奧迪質(zhì)?？荚囶}fsi發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)

2007年11月黃榮發(fā)歡迎參加FSI發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)籃線代表轉(zhuǎn)速扭矩關(guān)系紅線代表轉(zhuǎn)速功率的關(guān)系2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)FSI是FuelStratifiedInjection的詞頭縮寫(xiě)，意指燃油分層噴射。燃油分層噴射技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)稀燃技術(shù)的一種。什么叫稀燃？顧名思義就是發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣中的汽油含量低，汽油與空氣之比可達(dá)1：25以上。正常空然比是1：14.7。 由于FSI發(fā)動(dòng)機(jī)燃油直接噴入燃燒室，采用分層燃燒模式，減小了熱損耗提高了熱效率，大大提高了壓縮比2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)是利用一個(gè)高壓泵，油壓達(dá)到100Par以上，再使汽油通過(guò)一個(gè)分流軌道（共軌）到達(dá)電磁控制的高壓噴油閥直接噴入燃燒室，形成高速油霧渦流?？諝庀到y(tǒng)是使可調(diào)進(jìn)汽翻版關(guān)閉下通道，上通道打開(kāi)，這樣能使空氣流速加快，便于空氣渦流增強(qiáng)。2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)為實(shí)現(xiàn)分層燃燒，活塞頂部燃燒室的結(jié)構(gòu)特意設(shè)計(jì)成兩個(gè)半圓球形結(jié)構(gòu)，一個(gè)是形成高速氣流漩渦，另一個(gè)是形成汽油霧流漩渦。燃燒室這樣的設(shè)計(jì)能使進(jìn)入燃燒室的氣流、油流迅速形成高速旋轉(zhuǎn)的渦流，在火花塞處形成較濃的混合氣。2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室形成空氣渦流后，在曲軸轉(zhuǎn)角300度開(kāi)始噴油－315度時(shí)結(jié)束。（也就是壓縮行程到達(dá)上止點(diǎn)前60度時(shí)開(kāi)始噴油－上止點(diǎn)前45度時(shí)結(jié)束。）燃油直接噴入燃燒室內(nèi)的燃油漩渦，形成渦流正好和空氣渦流在活塞中間交匯，使混合氣體集中在位于燃燒室中央的火花塞周圍?；鸹ㄈ浇旌掀^濃，外層逐漸稀薄。由火花塞中心向外燃燒。這就是由濃至稀的分層燃燒過(guò)程。

2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)如果稀燃技術(shù)的空燃比達(dá)到25：1以上，按照常規(guī)是無(wú)法點(diǎn)燃的，因此必須采用由濃至稀的分層燃燒方式。通過(guò)缸內(nèi)空氣的運(yùn)動(dòng)在火花塞周圍形成易于點(diǎn)火的濃混合氣，混合比達(dá)到12：1左右，外層逐漸稀薄。濃混合氣點(diǎn)燃后，燃燒迅速波及外層。

2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)FSI特點(diǎn)是：在低負(fù)荷時(shí)確保低油耗，但需要增加特殊催化轉(zhuǎn)換器以有效凈化處理排放氣體。因?yàn)槿呋从称鞑荒軌騼艋欧艢怏w中的NOx。

2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)按照發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷工況，基本上可以自動(dòng)選擇2種運(yùn)行模式。在低負(fù)荷時(shí)為分層稀薄燃燒，理論空然比1:25以上。在高負(fù)荷時(shí)則為均質(zhì)理論空燃比（14.6-14.8）燃燒。在這兩種運(yùn)行模式中，燃料的噴射時(shí)間有所不同，真空作動(dòng)的廢氣循環(huán)閥EGR進(jìn)行開(kāi)啟/關(guān)閉。在高負(fù)荷中所進(jìn)行的均質(zhì)理論空燃比燃燒中，燃油則是在進(jìn)氣沖程中噴射

2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)理論空燃比的均質(zhì)混合氣易于燃燒，不必借助渦流作用，因此，由于進(jìn)氣阻力減少，EGR閥打開(kāi)。而在全負(fù)荷以外，進(jìn)行廢氣再循環(huán)，由于直噴化而使壓縮比提高到12.1，即使在均質(zhì)理論空燃比混合氣燃燒中，仍能降低油耗。

2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步說(shuō)，在FSI發(fā)動(dòng)機(jī)中，在低負(fù)荷與高負(fù)荷之間，作為第三運(yùn)行模式而設(shè)定均質(zhì)稀薄燃燒，在這種運(yùn)行模式中，燃油在進(jìn)氣沖程噴射，并且由于產(chǎn)生加速稀薄混合氣燃燒的縱渦流，EGR閥被關(guān)閉。這時(shí)，阻礙燃燒的廢氣再循環(huán)（EGR）暫不進(jìn)行。與均質(zhì)理論空燃比燃燒不同的是，吸入空氣量超過(guò)燃油的噴射量。

2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)如上所述，根據(jù)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，在分層稀薄燃燒到均質(zhì)理論空燃比燃燒過(guò)程中，空燃比連續(xù)變化。因此，三元催化反映器不能夠凈化排放氣體中的NOx。這是因?yàn)槿呋从称饕门艢庵械腍C或CO進(jìn)行NOx還原反應(yīng)的緣故。在稀薄燃燒中，在排放氣體中殘留很多氧氣，不能進(jìn)行NOx還原反應(yīng)。

2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)為了使NOx吸儲(chǔ)型催化劑獲得高效功能，其溫度必須保持在250-500℃范圍內(nèi)。當(dāng)超過(guò)這一溫度范圍發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換到均質(zhì)理論空燃比燃燒，并通過(guò)三元催化反映器進(jìn)行廢氣處理。然而這又與燃油經(jīng)濟(jì)性下降相關(guān)，為此，必須增加廢氣冷卻裝置。

2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)利用這種冷卻裝置，排放氣體通過(guò)NOx吸儲(chǔ)型催化轉(zhuǎn)化而被冷卻，由于稀薄燃燒的范圍寬，催化轉(zhuǎn)化器的壽命也延長(zhǎng)。然而，NOx吸儲(chǔ)型催化轉(zhuǎn)化器會(huì)受到硫侵蝕而中毒，所以必須把汽油中的含硫量盡量降低到最少。

不同的燃油有含硫量2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)但是，如前所述，含硫低的汽油不是到處能供應(yīng)的。大眾汽車公司采取的措施是，把催化劑反應(yīng)溫度提高到650°以上，從而把附著在催化劑上的硫通過(guò)燃燒而加以消除。

2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)在高速行駛時(shí)，能夠保持這樣高的催化劑溫度，但是，在城市內(nèi)行駛時(shí)則催化劑溫度下降，就不能燒除附著在催化劑的硫。為此，通過(guò)NOx傳感器監(jiān)視硫附著在催化劑上的程度，根據(jù)監(jiān)測(cè)情況提高排放氣體的溫度。作為其措施，一般采用點(diǎn)火正時(shí)延遲，盡管這樣做會(huì)引起燃油經(jīng)濟(jì)性惡化，但是為了凈化處理NOx，這是不得已而為之。

2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)

當(dāng)然，F(xiàn)SI發(fā)動(dòng)機(jī)能夠達(dá)到充分的燃燒效率，實(shí)現(xiàn)驚人的省油功能，但也不是沒(méi)有缺陷的，F(xiàn)SI發(fā)動(dòng)機(jī)由于噴射器的加入導(dǎo)致了對(duì)設(shè)計(jì)和制造的要求都相當(dāng)?shù)母?，如果布置不合理、制造精度達(dá)不到要求導(dǎo)致剛度不足甚至漏氣，那樣的話只能是得不償失，所以對(duì)運(yùn)用的技術(shù)要求非常高。另外FSI發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃油品質(zhì)的要求也比較高，目前國(guó)內(nèi)的油品狀況可能很難達(dá)到FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，所以部分裝配了FSI的車型也會(huì)出現(xiàn)了水土不服的情況。

2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)省油技術(shù)完全有能力有實(shí)力與日本車的VTEC、VVT-i技術(shù)等比拼，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)若是能夠廣泛改善燃油質(zhì)量，定能讓FSI在中國(guó)得到更廣泛的運(yùn)用。（上海北京廣州的成品油大多是采用國(guó)際直接進(jìn)口，所以差別不大，內(nèi)地城市可不同了）VTEC的全稱是“可變氣門(mén)正時(shí)和氣門(mén)升程電子控制系統(tǒng)”VVT-I是連續(xù)可變氣門(mén)技術(shù)和氣門(mén)升程電子控制系統(tǒng)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)一汽－大眾的FSI發(fā)動(dòng)機(jī)同樣存在國(guó)產(chǎn)燃油質(zhì)量問(wèn)題直接影響FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的工作。尤其乙醇汽油使用區(qū)域經(jīng)常發(fā)生熱車熄火，不得不取消分層燃燒，采用稀薄燃燒。也不是完全取消分層燃燒，只是分層燃燒過(guò)程中增加供油脈沖寬度，增加一些供油量而已。2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)CTC為橢圓型齒輪2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)帶扭轉(zhuǎn)減震的分體鏈輪能消除扭轉(zhuǎn)震動(dòng)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣下通道關(guān)閉發(fā)生在1000－5000轉(zhuǎn)/分時(shí)。2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)2007年11月黃榮發(fā)FSI發(fā)動(dòng)