公路專業(yè)技術(shù)上半年的工作總結(jié)

第第頁公路專業(yè)技術(shù)上半年的工作總結(jié)

一、豐富的知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提。

本人自***年參與工作以來，一貫從事馬路橋梁建設(shè)、馬路工程相關(guān)的專業(yè)工作。**年，本人考取***交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院馬路工程與管理專業(yè)，三年的學(xué)習，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在***年獲得試驗員證書。先后從事馬路養(yǎng)護，馬路橋梁建設(shè)，工程技術(shù)管理，赤大高速、赤通高速工程施工測量、工程監(jiān)理、試驗室，參加了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負責人，s102線楊樹灣至豐鎮(zhèn)段二級馬路測量，s208二級馬路路面改善工程，期間擔負技術(shù)負責人，還參加了烏蘭察布馬路工程處科研項目——舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計試驗。任該項目技術(shù)負責人。

二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)閱歷。專業(yè)技術(shù)工作水平在實踐逐步提高。

****年*月參加了***二級馬路路面改善工程建設(shè)，在該項目中，任技術(shù)負責人，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及掌握，工藝流程及工程質(zhì)量掌握起到了良好效果?？偨Y(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采用三種處理措施：

〔1〕開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6—8開挖一道橫向明溝。實時排降除路面水份。

〔2〕挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。

〔3〕挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20—40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。馬路水毀要以預(yù)防為主，實時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從馬路的設(shè)計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采用措施得當，馬路水毀將會得到有效掌握。

三、敢于探究，理論結(jié)合實踐，專業(yè)技術(shù)工作成果顯著。

****年十月，擔負水泥路養(yǎng)護工程隊技術(shù)員，在**縣馬路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49、5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復(fù)方法，通過實踐觀測發(fā)覺破板的主要緣由是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采納科學(xué)的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破裂起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚。

****年2**年國道黑狗當大橋工梁生生位移，橋面鋪裝板破碎，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固修理。我擔負該項目技術(shù)負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀測，報省市批準，采納簡支梁穩(wěn)定工梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的修理加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行技能，行車安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁修理加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的鼓舞。**年四月完成了**國道二級路面改善工程j標段施工任務(wù)。我擔負技術(shù)負責人，在老油路基礎(chǔ)上進行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)覺老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經(jīng)實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎(chǔ)，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術(shù)指標合格，此項目被評為優(yōu)質(zhì)工程。二00*年*月?lián)撋硠⒔泳€改建工程技術(shù)負責人，在處理軟基時，k00+300—k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的狀況下，結(jié)合在書本上學(xué)到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內(nèi)，完全合符二級馬路建設(shè)標準，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。

****年八月參與了集寧路段項目試驗工程建設(shè)，任***技術(shù)負責人。由于**線是連接我市至**國道的主要干線，對我市的經(jīng)濟進展有著非常重要的`作用，依據(jù)**省馬路局科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結(jié)構(gòu)加鋪層在相同的氣候，水文、地質(zhì)等自然條件及相同交通量狀況下各種加鋪層的運用壽命，防止反射裂縫的技能，找到適合于西部實際狀況，在技術(shù)上可行，經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結(jié)構(gòu)。在市馬路局和主管部門的領(lǐng)導(dǎo)下，我參加了項目技術(shù)科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參加了初步測量，設(shè)計到實際施工放樣，水準點復(fù)原及中線測定，為其提供了第一手數(shù)依據(jù)，在閱歷溝通會上，受到了領(lǐng)導(dǎo)好評，該項工程初步評定為優(yōu)質(zhì)工程。

四、嚴標準、嚴要求，力求專業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階。

****年從事馬路工程技術(shù)工作以來，我嚴格要求自已，結(jié)合理論知識應(yīng)用到馬路大中修施工建設(shè)中，取得了肯定的實踐和良好的社全經(jīng)濟效益。嚴格根據(jù)《馬路工程技術(shù)標準》及《工程質(zhì)量檢驗評定標準》進行施工，作為一名合格的技術(shù)負責人，我嚴格工程質(zhì)量管理，掌握工程成本，做好項目經(jīng)理的助手，在技術(shù)上敢于創(chuàng)新，勇于探究，要總厚實踐閱歷，在幾年的技術(shù)人員任職期間，很好地履行了技術(shù)職責，多次受到在職工作單位領(lǐng)導(dǎo)表彰。

本人近幾年來為社會為