發(fā)動(dòng)機(jī)綜合試題及其答題

!-一、填空題1、氣缸磨損的原因有機(jī)械磨損、腐化磨損、磨料磨損和。2、測(cè)量氣缸時(shí)，必須測(cè)量氣缸的圓度和__________。3、活塞環(huán)的“三隙”是指?jìng)?cè)隙、背隙和__________。4、連桿的變形往常有彎曲、歪曲和__________三種形式。5、曲軸應(yīng)擁有足夠的剛度，強(qiáng)度，耐磨和。6、發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)包括護(hù)和護(hù)。7、發(fā)動(dòng)機(jī)主要的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)是______________單位。8活塞環(huán)的“三隙”為、和。9、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的部件分為_(kāi)__________、活塞連桿組和曲軸飛輪組等三部分。10、為防備機(jī)油向后漏出，常采用甩油盤、油封及_____________等封油裝置。11、環(huán)槽部是活塞的防漏和部分。12、氣缸墊的種類較多，當(dāng)前應(yīng)用較多的是________________氣缸墊。13、要求配氣機(jī)構(gòu)的氣門要封閉嚴(yán)實(shí)____________、開(kāi)度足夠。14、氣門傳動(dòng)組使氣門開(kāi)啟，________使氣門封閉。15、在水泵的構(gòu)造中，影響可靠性的重點(diǎn)是。16、采用水冷系時(shí)，應(yīng)使氣缸蓋內(nèi)的冷卻水溫度在K之間。17、配氣機(jī)構(gòu)按每個(gè)汽缸氣門數(shù)目分為、和___________18、汽油噴射系按燃油噴射部位可分為和。19、活塞環(huán)磨損有兩種形式和。20、汽油噴射系按噴射控制方式分類可分為和。21、每個(gè)工作循環(huán)中活塞的四個(gè)行程是、_____、。22、活塞環(huán)可分為和兩種。23、氣缸墊的作用是防備漏氣、漏水和______________24、水冷卻系主要由冷卻裝置、冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置和部分組成。!-25、機(jī)油濾清器有________、機(jī)油粗濾器和機(jī)油細(xì)濾器三種。26、電噴汽油機(jī)用電腦精準(zhǔn)控制空燃比和。27、柴油機(jī)擁有故障少、使用成本低和■勺三大特點(diǎn)。!-二、選擇題1．若發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為（）A、活塞與缸壁空隙過(guò)大B、活塞質(zhì)量差，、連桿彎曲變形D、機(jī)油壓力低2．A、安裝汽油泵時(shí)，加泵厚殼體B與汽缸車體起間動(dòng)襯機(jī)墊（厚度傳要?jiǎng)樱C(jī)構(gòu)、B減、小點(diǎn)C、適合）。3．火開(kāi)關(guān)C、控制裝置）用于接通切斷電動(dòng)機(jī)和蓄電池之間的電路。DA、、均可4．、單向離合器A、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸承異響發(fā)出（）聲。鐺鐺B、啪啪C、5．嗒嗒當(dāng)傳動(dòng)軸嚴(yán)重凹陷時(shí)，會(huì)致使汽車在高速行駛中有噗噗A、（異響B(tài)、振動(dòng)C、異響和振動(dòng)起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與）。6．止推墊之間的空隙應(yīng)為（1~4B、1~2C、0.5~1、車速不穩(wěn)A、風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流，加強(qiáng)冷卻，導(dǎo)流）mm7．罩B、散熱片C、分流板D下列選項(xiàng)中（油路可是油D、0.5~0.9A、一般都裝有8．、鼓風(fēng)機(jī)A、）是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的主要原因。9．B、混淆氣過(guò)稀或過(guò)濃C、點(diǎn)火過(guò)遲在傳統(tǒng)的點(diǎn)D、點(diǎn)火過(guò)早范A、火系中，分電器的電容的容量一般在（）圍內(nèi)。0.25—0.50卩FB、0.15—0.25卩FC、0.15—0.25FD、0.015—0.25H10.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，大多發(fā)生在（）。A、啟動(dòng)系B、點(diǎn)火系，C、燃料供給系D、啟動(dòng)系、點(diǎn)火系和燃料系11．鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋的水道容易被除數(shù)腐化，輕者可用（）修復(fù)A、堆焊B、鑲補(bǔ)C、環(huán)氧樹(shù)脂粘補(bǔ)C、均可12．（）是柴油機(jī)排放的主要有害成分之一A、COB、HCC、NOD、碳煙13．適合推遲汽油機(jī)點(diǎn)火時(shí)間，可使（）在排氣過(guò)程中焚燒掉A、COB、HCC、MOD、碳煙14．軸類部件發(fā)生疲勞，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使部件（）A、彎曲B、歪曲、斷裂D、嚴(yán)重磨損C15．電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是（）系統(tǒng)的組成部分A、供氣B、供油C、控制D、空調(diào)!-16．發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上翹曲后，應(yīng)采用（）方法進(jìn)行修理。17．高速發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用（）火花塞A、標(biāo)準(zhǔn)型B、突出型C、細(xì)電極型D、銅心寬熱值型18．電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油表接在供油管和（）之間A、燃油泵B、燃油濾清器C、分派油管D、噴油器19．電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定是指無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)處于（）情況，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定，有顫動(dòng)現(xiàn)象A、怠速B、何種C中速D加快20.化油器的啟動(dòng)裝置是在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)，供給（）混淆氣A、特濃、濃C稀D特稀B21、凸輪軸凸輪最大磨損部位一般發(fā)生在（）A、凸輪頂部B、凸輪基圓、氣門開(kāi)始過(guò)渡區(qū)D、氣門封閉過(guò)渡區(qū)C22、氣門與氣門座的接觸地點(diǎn)應(yīng)位于氣門的（）A、錐面大端B、錐面小端C、居中略偏大端D、居中略偏小端23、發(fā)動(dòng)機(jī)如持續(xù)高溫運(yùn)轉(zhuǎn)，則機(jī)油顏色會(huì)變成（）A、黃色B、白色C、紅色D、黑色24、電磁離合電扇溫度控制開(kāi)關(guān)的開(kāi)啟溫度約為（）A80C?90CB、70C?80CC、60C?70CD、50C?60C25、發(fā)動(dòng)機(jī)排放氣體呈黑色，其可能的原因（）A、混淆氣過(guò)稀B、混淆氣過(guò)濃C機(jī)油竄入焚燒室D、汽油品質(zhì)不好26、水冷系的大小循環(huán)路線由（）控制A、電扇B、百頁(yè)窗C、分水管D、節(jié)溫器27、化油器真空加濃裝置起作用的時(shí)刻（）A、只與節(jié)氣門的開(kāi)度相關(guān)B、只與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速相關(guān)C只與發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷相關(guān)D、與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷都相關(guān)28、對(duì)于氧傳感器，以下那個(gè)說(shuō)法是正確的（）A、氧傳感器安裝在缸體上B、氧傳感器用來(lái)檢測(cè)排氣中氧的含量C氧傳感器安裝在進(jìn)氣管上D、氧傳感器用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣中氧的含量29、四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣行程時(shí)，進(jìn)入氣缸的是（）A、純空氣B、氧氣C、可燃混淆氣D、純?nèi)涣?0、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損的查驗(yàn)，主要查驗(yàn)其（）A、直線度和同軸度B、圓度和圓柱度!-C垂直度和圓跳動(dòng)D、平行度和平面度31、柴油機(jī)噴油器向氣缸內(nèi)噴油是在（）A.進(jìn)氣行程B.壓縮行程.C.作功行程D.排氣行程32、發(fā)動(dòng)機(jī)中磨損最快的部件是（）A.活塞環(huán)槽B.軸瓦C.活塞環(huán)D.氣缸壁33、四缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作次序?yàn)?-3-4-2,當(dāng)2缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí),1缸處于（）A.進(jìn)氣行程.E.壓縮行程C.作功行程D.排氣行程34、機(jī)油濾清器旁通閥的開(kāi)啟取決于（）A.機(jī)油泵油壓B.主動(dòng)道油壓C.旁通閥前后的壓差D.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷35、真空加濃系統(tǒng)起作用的時(shí)刻取決于（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速B.節(jié)氣門開(kāi)度C,混淆氣濃度D.節(jié)氣門后邊的真空度36、冷卻系的主要作用是（）A.降低水溫B.保持適宜水溫C.升高水溫D.無(wú)限冷卻三、判斷題1.（）汽油車廢氣排放檢測(cè)方法應(yīng)采用自由加快的方法。2.（）毫無(wú)著火征兆，一般屬于發(fā)動(dòng)機(jī)電路的故障。3、在沒(méi)有同級(jí)修理尺寸活塞環(huán)時(shí)、可采用大一級(jí)活塞環(huán)銼削少許端面代替（）4、曲軸止推軸承的修理尺寸與曲軸軸承同樣，每級(jí)尺寸相差0.25mm（）5、曲軸—飛輪組修復(fù)后，應(yīng)將曲軸與飛輪一同做動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)（）6、使用液力挺桿的配氣機(jī)構(gòu)、一般不留氣門空隙（）7、氣門空隙大、可保證進(jìn)氣充分、排氣徹底（）8、球面蝸桿的球面半徑應(yīng)大于滾輪的搖動(dòng)半徑（）9、溝通發(fā)電機(jī)中調(diào)節(jié)器作用是穩(wěn)定發(fā)電機(jī)輸出的電流。（）10、起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)先將起動(dòng)機(jī)主電源接通，然后將驅(qū)動(dòng)小齒輪嚙入飛輪齒圈中。（）11、點(diǎn)火線圈初級(jí)電恰好接通時(shí)，火花塞產(chǎn)生火花。（）12、當(dāng)充電指示燈亮?xí)r，說(shuō)明蓄電池正在為用電設(shè)施供電。（）13、單缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)與氣缸數(shù)相同。（）!-14、采用液壓挺柱能夠除去氣門空隙。（）15、采用膨脹水箱能夠降低“開(kāi)鍋”溫度。（）16、柴油機(jī)的組成部分有點(diǎn)火系統(tǒng)，而汽油機(jī)沒(méi)有點(diǎn)火系統(tǒng)。（）17、活塞在工作狀態(tài)下靠近圓柱形（）18、當(dāng)前大部分發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位是不能改變的（）19、為了安裝方便，凸輪軸各軸頸做成了以前向后依次減小的構(gòu)造（）20、往?；钊h(huán)只有開(kāi)口處是唯一的漏氣通道，所以裝配時(shí)把環(huán)的開(kāi)口按一定地點(diǎn)錯(cuò)開(kāi)（）21、柴油機(jī)的焚燒最高溫度比汽油機(jī)高。（）22、汽油機(jī)排氣污染物的主要成分為氮?dú)浠衔?、碳氧化合物和鋁化合物。（）23、發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要大修，主要取決于活塞環(huán)的磨損程度。（）24、混淆氣過(guò)稀會(huì)惹起發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高。（）25、不同種類發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)開(kāi)口空隙一般均為0.20~0.40mm。（）26、活塞環(huán)是發(fā)動(dòng)機(jī)里磨損最快的部件。（）四、名詞解釋1、焚燒室容積：活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂部以上的容積稱為焚燒室容積。2、配氣相位：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門實(shí)際的開(kāi)啟與封閉時(shí)刻與開(kāi)啟持續(xù)的時(shí)間稱為配氣相位。3、傳動(dòng)比：主動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速與從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速之比稱為傳動(dòng)比。4、同時(shí)點(diǎn)火方式：利用一個(gè)點(diǎn)火線圈對(duì)活塞靠近壓縮上止點(diǎn)和排氣上止點(diǎn)的兩個(gè)氣缸同時(shí)進(jìn)行點(diǎn)火的配電方式。5、空燃比：可燃混淆氣中的空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比，稱為空燃比。6、上止點(diǎn)：活塞離曲軸展轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處，稱為上止點(diǎn)。7、四行程發(fā)動(dòng)機(jī)：曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，活塞往復(fù)四個(gè)行程才能達(dá)成一個(gè)工作循環(huán)的，稱為四行程發(fā)動(dòng)機(jī)。8、氣門空隙：冷態(tài)時(shí)在基圓面到氣門桿端之間留有供機(jī)件熱膨脹用的空隙，以保證氣門封閉嚴(yán)實(shí)，此空隙稱為氣門空隙。9、曲柄半徑：曲軸連桿軸勁的中心至曲軸主軸頸中心的距離叫曲柄半徑。、曲拐：曲軸的一個(gè)連桿軸頸和它兩頭的曲柄及主軸頸組成一個(gè)曲拐。!-五、簡(jiǎn)答1、水冷系水溫過(guò)高的原因是什么？答：①冷卻水不足②水溫表指示值過(guò)高③電扇不轉(zhuǎn)④節(jié)溫器故障⑤水泵破壞⑥散熱器性能下降⑦散熱器蓋破壞⑧護(hù)風(fēng)罩壞或不起作用，百頁(yè)窗打不開(kāi)等2、簡(jiǎn)述汽油機(jī)燃油供給系的功用和組成？答：功用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各樣不同工況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混淆氣，供入氣缸，并在作功完成后，將廢氣排出組成：（1）燃油供給裝置2）空氣供給裝置3）可燃混淆氣形成裝置4）可燃混淆氣供給和廢氣排出裝置3、潤(rùn)滑油壓力過(guò)低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有什么影響？答：潤(rùn)滑油壓力過(guò)低潤(rùn)滑油不能抵達(dá)各磨擦的表面形成潤(rùn)滑油膜，使各運(yùn)動(dòng)副破壞，發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。4、汽車的排放污主要來(lái)自哪些方面？汽車排放的有害物質(zhì)都有哪些？答：汽車排放污物主要來(lái)自四個(gè)方面：排氣：占65%以上；曲軸箱漏出：占20%；化油器蒸發(fā)占5%；汽油箱蒸發(fā)5%排放的有害物質(zhì)主要有：CO.HC.NOx.鉛化物和碳煙微粒等。5、怎樣測(cè)量汽缸圓柱度和圓度誤差？在氣缸各個(gè)橫向（徑向）截面上測(cè)量，其直徑差的一半即為該截面的圓度!-誤差。答：測(cè)量氣缸圓柱度誤差，經(jīng)過(guò)用量缸表在活塞行程內(nèi)一般取上、中、下三處氣缸的各個(gè)方向測(cè)量，找出該缸軸向磨損最大直徑與最小直徑差值的一半，就是該氣缸的圓柱度誤差。6、怎樣檢測(cè)曲軸軸承徑向空隙？答：檢查曲軸軸承徑向空隙，常用的檢查方法有兩種。1）用量具測(cè)量法用內(nèi)徑千分表測(cè)量軸承內(nèi)徑：將主軸承和軸承蓋裝回氣缸體，用規(guī)定的力矩?cái)Q緊螺栓，用表測(cè)量曲軸軸承內(nèi)徑。用千分尺測(cè)量曲軸軸頸的外徑。將測(cè)得的曲軸軸承的內(nèi)徑和曲軸主軸頸外徑作比較，即可算出主軸頸與軸承的空隙。（2）用塑料片（或保險(xiǎn)絲）測(cè)量法①按軸頸的長(zhǎng)度剪下一片塑料線空隙規(guī)（或保險(xiǎn)絲），放在曲軸軸頸上并與曲軸軸向中心線保持平行。在安裝軸承蓋時(shí)，務(wù)使塑料線空隙規(guī)（或保險(xiǎn)絲）不要位于軸頸的油孔上。塑料線空隙規(guī)（或保險(xiǎn)絲）還應(yīng)放到不承受曲軸重量的一側(cè)。②裝上軸承和軸承蓋，并按規(guī)定扭矩?cái)Q緊軸承蓋螺栓。注意不能轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，以防破壞塑料線空隙規(guī)（或保險(xiǎn)絲）。③拆下軸承蓋，利用塑料線空隙規(guī)包裝袋上的標(biāo)記刻度來(lái)測(cè)量塑料線空隙規(guī)的擠壓寬度（或測(cè)量保險(xiǎn)絲被壓后的厚度值），即主軸頸與軸承的空隙。7、怎樣不解體檢查液壓氣門挺桿工作是否正常？答：（1）拆下氣缸蓋罩；（2）順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使被檢查挺桿凸輪的尖點(diǎn)向上；（3）用木棒尖端向下壓挺桿，如果氣門翻開(kāi)時(shí)的自由行程超過(guò)0.1mm，壓下挺!-桿感覺(jué)有空隙，則要改換挺桿；8、發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，根據(jù)氣缸的修理尺寸，怎樣選配氣缸及與其同級(jí)的活塞和活塞環(huán)？答：（1）活塞的選配：①同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上，應(yīng)采用同一廠家成組的活塞，保證其材料、性能、重量、尺寸一致；同一組活塞的直徑差應(yīng)不超過(guò)0.02mm。②測(cè)量活塞與氣缸壁之間的空隙?；钊鈴接们Х殖邷y(cè)量，測(cè)量應(yīng)在活塞裙部（距活塞底端20mm處）和活塞銷孔垂直的方向進(jìn)行?；钊c氣缸壁的空隙標(biāo)準(zhǔn)為0.025~0.045mm其方法為：將0.04mn后薄規(guī)插入活塞和缸壁之間，其拉力為。9、怎樣檢查清除發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，排氣管冒白煙的故障？答：1）排氣冒白煙，說(shuō)明氣缸內(nèi)有水應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)油內(nèi)是否有水分；2）檢查氣缸壓縮壓力不足，氣缸墊密封不良，氣缸內(nèi)進(jìn)水均會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難；（3）清除方法：改換氣缸墊或改換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和機(jī)油濾清器。六問(wèn)答題1、什么是點(diǎn)火提早角？點(diǎn)火提早角的調(diào)節(jié)是靠哪些裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)的？答：發(fā)動(dòng)機(jī)吸入氣缸中!-的混淆氣，焚燒需要一準(zhǔn)時(shí)間。為使活塞抵達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，混淆氣已充分焚燒，以便發(fā)出最大功率，應(yīng)使火花塞在活塞抵達(dá)上止點(diǎn)前跳火。從點(diǎn)火開(kāi)始到活塞抵達(dá)上止點(diǎn)這一段時(shí)間，曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度叫做點(diǎn)火提早角。1）離心提早：點(diǎn)火提早角應(yīng)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高而增大。因?yàn)檗D(zhuǎn)速升高時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)過(guò)同樣角度所用的時(shí)間將會(huì)縮短。非電腦控制的發(fā)動(dòng)機(jī)，分電器中裝有離心點(diǎn)火提早角機(jī)構(gòu)，可使點(diǎn)火提早7°-15°凸輪轉(zhuǎn)角，相當(dāng)于14°-30°曲軸轉(zhuǎn)角。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)4500r/min時(shí)，點(diǎn)火不再隨轉(zhuǎn)速升高而提早。（2）真空提早：點(diǎn)火提早角應(yīng)隨發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷（即節(jié)氣門的開(kāi)度）增大而減小利用化油器底座上，節(jié)氣門稍微靠上的孔處的真空度來(lái)控制點(diǎn)火提早角。在怠速時(shí)小孔在節(jié)氣門上方，小孔處的真空度小，點(diǎn)火不提早。只需節(jié)氣門翻開(kāi)到小負(fù)荷狀態(tài)，小孔則位于節(jié)氣門下方，由于進(jìn)氣管真空度大，是點(diǎn)火提早可達(dá)20°曲軸轉(zhuǎn)角。隨著節(jié)氣門漸漸開(kāi)大，進(jìn)氣管真空度降低，真空提早角的角度將漸漸減小。3）電腦控制提早：普通的離心點(diǎn)火提早和真空點(diǎn)火提早裝置都不能達(dá)到電腦控制那樣的精準(zhǔn)程度。電腦經(jīng)過(guò)各樣傳感器送來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況的信息，計(jì)算出正確的點(diǎn)火時(shí)間，指揮初級(jí)點(diǎn)火電流截止。2、裝配發(fā)動(dòng)機(jī)總成的技術(shù)要求和基本操作工藝有哪些？答：發(fā)動(dòng)機(jī)總成裝配的技術(shù)要求如下：1）裝入的部件必須切合技術(shù)要求，并應(yīng)徹底清潔。2）擰緊螺栓、螺母應(yīng)用合適的扳手，按一定次序和扭矩?cái)Q緊；對(duì)稱接合的螺栓，應(yīng)對(duì)稱交錯(cuò)地分2?3次擰緊。在螺母擰緊后，螺栓應(yīng)露出1?3個(gè)螺紋。對(duì)有規(guī)定扭矩的螺栓或螺母，應(yīng)使用扭力扳手按規(guī)定的扭矩?cái)Q緊。3）動(dòng)配合的部件表面，在裝配時(shí)應(yīng)涂上潤(rùn)滑油。4）壓入配合部件在裝配時(shí)，應(yīng)使用壓床或?qū)Ｓ玫膲喝牍ぞ哌M(jìn)行操作。如需要在部件表面施以壓力或錘擊時(shí)，必須墊以軟金屬塊或使用銅充頭。!-（5）對(duì)有裝配記號(hào)的部