物流管理運輸管理培訓課件

第5章運輸管理主要內(nèi)容一、影響運輸經(jīng)濟的因素二、運輸成本結構三、運輸定價戰(zhàn)略四、運輸單證五、運輸管理部門的責任六、信息技術輔助運輸管理一、影響運輸經(jīng)濟的因素1、距離2、裝載量3、產(chǎn)品密度4、積載能力5、搬運6、責任7、市場因素1、距離距離是影響運輸成本的主要因素，因為它直接對勞動、燃料和維修保養(yǎng)等變動成本發(fā)生作用。成本曲線不是從原點開始的，因為它存在著與距離無關、但與貨物的提取和交付活動所產(chǎn)生的固定費用有關。成本曲線是隨距離增加而增長率減少的一個函數(shù)，這種特征被稱作遞減原則，即距離越短，單位成本越高，距離越長，單位成本越低。運輸距離越長，城市間的運輸距離所占的比例趨于更高。于是，承運人可以使用更高的速度，使城市間單位距離費用相對較低，并且有更多的距離適用相同的燃料和勞動費用。與城際間運輸相比，市內(nèi)運輸由于頻繁停車，單位成本相對較高。距離和運輸成本的一般關系2、裝載量裝載量影響運輸成本的原因是大多數(shù)運輸活動中存在著規(guī)模經(jīng)濟。每單位重量的運輸成本隨裝載量的增加而減少。因為提取和交付活動的固定費用以及行政管理費用可以隨裝載量的增加而被分攤。這種關系受到運輸工具最大尺寸的限制，一旦該車輛滿載，對下一輛車會重復這種關系。這種關系對管理部門產(chǎn)生的啟示是，小批量的裝載應整合成更大的裝載量，以期利用規(guī)模經(jīng)濟。重量與運輸成本之間的關系裝載重量每單位重量價格3、產(chǎn)品密度產(chǎn)品密度指產(chǎn)品重量與體積的比率，把重量和空間方面的因素結合起來考慮。運輸成本通常表示為每單位重量所花費的金錢數(shù)額，例如每噸金額數(shù)。在重量和空間方面，單獨的一輛運輸卡車更多的是受到空間限制，而不是重量限制。即使該產(chǎn)品的重量很輕，車輛一旦裝滿，就不可能再增加運輸數(shù)量。既然運輸車輛實際消耗的勞動成本和燃料成本主要不受重量的影響，那么，產(chǎn)品密度越高，相對的可以把規(guī)定運輸成本分攤到增加的重量上去，使這些產(chǎn)品所承擔的每單位重量的運輸成本相對較低。產(chǎn)品密度與運輸成本的關系產(chǎn)品密度每單位重量價格物流管理中利用產(chǎn)品密度降低成本一般來說，物流管理會設法增加產(chǎn)品密度，以便能更好地利用拖車的容積，使拖車能夠裝載更多數(shù)量的貨物。增加貨物包裝密度，可以將更多單位的產(chǎn)品裝載進具有固定體積的車輛中去。在某種程度上，由于車輛已經(jīng)滿載，即使再增加產(chǎn)品的密度，也無法再增加利益。例如，從容積的角度看，像啤酒或汽水之類的液體貨物在裝入公路拖車容量的一半時，重量就會達到滿載程度。顯然，這類貨物在還沒充分利用容量時，就有可能受到重量的限制。盡管如此，努力增加產(chǎn)品密度通常會使運輸成本降低。4、積載能力積載能力這一因素是指產(chǎn)品的具體尺寸及其對運輸工具的空間利用程度的影響。一般說來，具有標準矩形的產(chǎn)品要比形狀古怪的產(chǎn)品更容易積載。積載能力還受到裝運規(guī)模的影響：大批量的產(chǎn)品往往能夠相互嵌套、便利積載，而小批量的產(chǎn)品則有可能難以積載。5、搬運卡車、鐵路車或船舶等的裝卸可能需要特別的搬運設備。產(chǎn)品在運輸和儲存時實際所采用成組方式（例如，用帶子捆起來、裝箱或裝在托盤上等）也會影響到搬運成本。6、責任責任與產(chǎn)品的特征有關，主要關系到貨物損壞風險和導致索賠事故。對產(chǎn)品具體要考慮的因素是易損壞性、財產(chǎn)對貨運損害的責任、易腐性、易被偷竊性、易自燃性或自爆性以及每單位重量的價值。承運人必須通過向保險公司投保來預防可能發(fā)生的索賠，否則有可能要承擔任何可能損壞的賠償責任。托運人可以通過改善保護性包裝，或通過減少貨物滅失損壞的可能性，降低其風險，最終降低運輸成本。7、市場因素諸如運輸管道流量和通道流量均衡等市場因素也會影響到運輸成本。這里的運輸通道是指起運地與目的地之間的移動。運輸車輛和駕駛員從目的地返回起運地，要么回程運輸，要么空車而返。當發(fā)生空車返回時，有關勞動、燃料和維修保養(yǎng)等費用仍然必須按照原先的“全程”運輸支付。理想的狀況就是“平衡”運輸，即運輸通道兩端的流量相等。需求的方向性和季節(jié)性會導致運輸費率隨方向和季節(jié)的變化而變化。因此，物流系統(tǒng)的設計必須考慮這方面的因素，并盡可能增加回程運輸。二、運輸成本結構1、變動成本2、固定成本3、聯(lián)合成本4、公共成本1、變動成本變動成本是指在一段時間內(nèi)所發(fā)生的費用，通常以一種可預計的、與某種層次的活動直接有關的形式而變化，因此，變動成本只有在運輸工具未投入運營時才有可能避免。除例外的情況，運輸費率至少必須彌補變動成本；變動成本中包括與承運人運輸每一票貨物有關的直接費用，這類費用通常以每公里或每單位重量多少成本來衡量。在這類成本構成中還包括勞動成本、燃料費用和維修保養(yǎng)費用等。2、固定成本固定成本是指在短期內(nèi)雖然不發(fā)生變化，但又必須得到補償?shù)哪切┵M用。在這類固定成本中，包括承運人那些不受裝運量直接影響的費用。對于運輸公司來說，固定成本構成中包括端點站、通道、信息系統(tǒng)和運輸工具等費用。3、聯(lián)合成本聯(lián)合成本是指決定提供某種特定的運輸服務而產(chǎn)生的不可避免的費用。聯(lián)合成本對于運輸收費有很大影響，因為承運人索要的運價中必須包括隱含的聯(lián)合成本，它的確定要考慮托運人有無適當?shù)幕爻特?，或者這種回程運輸由原先的托運人來彌補。4、公共成本公共成本是承運人代表所有的托運人或某個分市場的托運人支付的費用。公共成本，諸如端點站或管理部門之類的費用，具有企業(yè)一般管理費用的特征，通常是按照活動水平，如裝運處理的數(shù)目之類分攤給托運人來承擔。但是，用這種方式分攤企業(yè)一般管理費用有可能發(fā)生不正確的成本分配。三、運輸定價戰(zhàn)略1、服務成本戰(zhàn)略2、服務價值戰(zhàn)略3、組合戰(zhàn)略4、凈費率定價1、服務盯成本戰(zhàn)略服務成侵本定價輩（co藝st-健of-幅ser元vic澡ep帽ric貌ing浩）所確攻立的運思輸費率鄰水平，市包括承樸運人的蒼固定成娃本和可桶變成本熄，再加劃上一定后的利潤讀。在服務成劉本定價中柱，運輸成址本是可變司的，其主扒要影響因換素有兩個賠——距離搏和體積。服務成本貌方法代表糞了基本的群或最低的司運輸收費激，是對低掏價值貨物濁或在高度秩競爭的情者況下使用擁的一種定怪價方法。服務成古本定價各方法的役問題承運人必死須能夠確渠定其固定慈成本和可淋變成本，粱這包括識喜別相關的賄成本組成養(yǎng)以及準確由測量成本睬，許多承腿運人不能濫準確測量偽其成本；該方法要顧求將固定沙成本分配往到每項貨棗物運輸上臥，在貨運騾量增加時賓，固定成醋本分配到伐大批的運線輸量上，陵每單位的點固定成本巴就變小了厘；在貨運燒量減少時羊，每單位顯的固定成差本就變大淺了，結果盆，固定成慕本的分配閘使基于貨剖運量的價勻格發(fā)生變披化。2、服務演價值戰(zhàn)略服務價值查定價（val勻ue-岔of-里ser豎vic熔ep弦ric蒜ing）以運瞞輸服務鵲方面的釋需求和謊競爭環(huán)斤境為基溝礎，基申于市場刑承受能紐奉力收取剖費用。誓即它是戲根據(jù)托專運人所敗感覺到釋的服務挽價值，菠而不是艙實際提用供這種善服務的哨成本來問收取運省費的。對于高價框值貨物或割競爭狀況嗓有所限制蛛時，承運若人趨向于琴使用服務警價值定價先。這種定雖價方法棒確定了兩費率的蠻上限，解在多數(shù)藍情形下吹，競爭疫決定價飄格的制物定。3、組醉合戰(zhàn)略組合戰(zhàn)閃略是在燥最低的嗽服務成挪本與最儲大的服盾務價值緩之間來激確定某彈種中間攔水平的毅運價。大多數(shù)運辣輸公司都亡使用這種權中間值的丈運價，被霸視為標準施的做法。因此，物議流經(jīng)理必槐須要了解嶺運價浮動安的范圍和霞可供選擇鼠的戰(zhàn)略，蜻以便于他華們能夠進躬行恰當?shù)呐稣勁小?、凈套費率定售價凈費率狀定價（net策ra廣te戀pri秀cin研g）將確設定的折芝扣率和偶附加費震用結合嫩進價格核中，代謊表了最巨終運價吊，直接規(guī)對顧客邊的需求侍作出反挎應，以茂簡化費板率制訂抓的過程漲。這種做法病的目的是甩要徹底地巴削減承運黃人負擔的談行政管理懸費用，承禍運人希望搬通過去除矛價格制訂源中的許多參計算過程震來贏得新蜻的托運人籌并鞏固現(xiàn)辛有的托運度人客戶；短而托運人度之所以歡餓迎簡化定滲價，是因嗎為它有助義于結賬的自精確性。四、運輸瘋單證1、提突單2、運跨費清單3、貨運玩清單1、提單提單（bill授of逐ladi視ng）是購買豈運輸服務攜所使用的宗基本單證燭。它對所乘裝運的商狹品和數(shù)量粉起到了收根據(jù)和證明備文件的作培用，因此鋤，對貨物支進行精確皮地描述和李點數(shù)是至撿關重要的歇。在貨物佩發(fā)生滅失頁、損壞或跡延誤的情翁況下，提朋單是請求翁損害賠償合最基本的冶證明。提單上所犯指定的個受人或買主已是貨物唯杰一真實的惑受領人，位承運人有懶責任按照賣提單上所購載明的指阿示適當?shù)乜平桓敦浳餇俊Ｊ聦嵣洗?，因完成關了貨物交析付才使貨笑物實際轉驅移了物權園。2、運來費清單運費清單濁是承運人覺收取其所魯提供的運猴輸服務費續(xù)用的一種丈方法。運費清闊單可以餐是預付翅的，也轉可以是桂到付的丈。預付從運費清息單意味岡著在沒死有履行戀運輸義境務之前努就必須頑支付運腎輸費用敏，而到憑付運費性的運輸寧活動則蔑將付費存的責任抗轉移到丙收貨人毒處。在準備室提單和貓運費清房誠單的過雷程中涉弱及到大抄量的行幟政管理豪工作，鈴如果能童同時生色成所有醋的運貪輸單證柳，可以堆減少大廊量的紙宮面工作解，計算優(yōu)機的應訂用使之背可以成侵為現(xiàn)實洋。3、貨運益清單當單獨一參輛運輸工泊具上裝運餃多票貨物竿時，貨運博清單列明召了每一個杜停靠站點寇或收貨人相。因此，姜每一票貨售物的托運園都需要簽云發(fā)一套提克單。貨運清蠅單上需訴列明停飾靠站點核、提單薯、重量癥，以及篇每票貨愁的清點開數(shù)，其羨目的是詞要提供稼一份單概獨的文夸件，用范于明確舞總貨載抬中的具杰體內(nèi)容雜，無需宮檢查個億別的提租單。對于一站飛到底的托駛運貨物來妙說，貨運勿清單的性尿質與提單膝基本相同根。五、運輸昆管理部門怖的責任1、審計加和索賠管叛理2、制訂特設備計劃3、費您率談判4、研瘡究5、跟蹤席和處理1、審計火和索賠管溜理當運輸刷服務或喘收費并研沒有滿樓足事先冒所確定差的標準貝時，托聲運人可橋以提出臉退回原協(xié)物的請民求。請求權被咽細分為兩給類：一是北滅失損壞印請求權；非二是多收調(diào)運費與少該收運費請垂求權。審計運費某清單是運快輸部門的猶一個重要歲職能，而衰審計的目傷的則是要視確保賬單如的精確性告。運費清單德審計有兩新種類型：汪一種是在喘支付運費取清單之前析，用于確漢定收費是前否恰當?shù)母绞虑皩徲嬌?；另一種劫是在支付夕運費清單脹之后，用惱于確定收棋費是否恰濫當?shù)氖潞笈缹徲?。審計工作阻既可以在遵外部工作雨，也可以互在?nèi)部進唯行。2、制抄訂設備傲計劃運輸部門朋的一項主依要責任就塞是制訂設旱備計劃。易因為，運巷輸作業(yè)上高出現(xiàn)的嚴冰重瓶頸狀連況，可能茅不是由于榴設備不夠燒用，而是踐沒有合理箱利用。編制適當謹?shù)臅r間表刑需要仔細童地制訂裝漲載計劃、藍設備利用胡率、以及正駕駛員工貝作時間表是等。此外，查還必須嗓計劃、離協(xié)調(diào)和眾監(jiān)督設喘備必要艱的維修血保養(yǎng)。3、費粘率談判對于任何喉既定的托闊運貨物來質說，運輸朱部門都有酬責任在服降務要求一含致的前提殺下獲得盡冊可能低的跡費率。鐵路、違航空、亡汽車、省管道、廊包裹郵牧寄、國狠內(nèi)速遞漠、貨運貫代理人抖等，各體種運輸躬方式所痰流行的及運輸價置格，都顯是運輸世部門設負法收集涌起來作聾參考的爽對象。承托雙方喉有效談判指的關鍵，添是雙方尋豬求達成“扮平手”協(xié)中議，即承收運人與托朵運人都是執(zhí)合同的“荒贏家”，陡以此來分環(huán)享增加運揭量的收益灰。4、研牧究除行政管巴理職能外漁，運輸部月門還從事石研究的責礎任。運輸犧管理人員瞞應該始終們留意有關構信息，以許期改善承充運人服務叮，或獲得感更低的運澡輸費率。對運輸跡研究來雷說，就匠是要對束承運人瘦的績效