新能源汽車介紹

新能源技術(shù)現(xiàn)狀及其上海大眾的相關(guān)技術(shù)介紹中國(guó)新能源汽車的發(fā)展需要依靠政府的強(qiáng)有力推動(dòng)，從產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃一直到市場(chǎng)化，政府的引導(dǎo)都起到了決定性的作用.產(chǎn)業(yè)規(guī)劃研發(fā)政策標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范示范運(yùn)營(yíng)規(guī)劃財(cái)政補(bǔ)貼政策《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大專項(xiàng)國(guó)家重大科技產(chǎn)業(yè)工程電動(dòng)汽車項(xiàng)目《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》政府推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車示范與推廣項(xiàng)目節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法對(duì)13城公共領(lǐng)域HEV/HV/FC車型補(bǔ)貼市場(chǎng)化中國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀1996科技部國(guó)家重大科技產(chǎn)業(yè)工程電動(dòng)汽車項(xiàng)目1994國(guó)務(wù)院汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策發(fā)改委2004汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策2009汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃2001863電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)2006863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大專項(xiàng)2007新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則財(cái)政部節(jié)能與新能源汽車示范與推廣項(xiàng)目節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法國(guó)家質(zhì)檢總局標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)乘用車燃油消耗量限值節(jié)能中長(zhǎng)期專項(xiàng)規(guī)劃"十一五"規(guī)劃國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)技術(shù)發(fā)展綱要(2006-2020)燃油稅調(diào)整國(guó)家稅務(wù)總局乘用車消費(fèi)稅調(diào)整2008直接影響間接影響自1994年以來(lái)，政府已相繼出臺(tái)了15項(xiàng)促進(jìn)政策和財(cái)稅支持中國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀20102010年中國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀2010年5月----新能源汽車四項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定完成《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式充電接口》《電動(dòng)汽車充電站通用要求》《電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)與非車載充電機(jī)之間的通訊協(xié)議》《輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量消耗量試驗(yàn)方法》四項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（簡(jiǎn)稱“汽標(biāo)委”）電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)審查。

中國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀新能源汽車、節(jié)能汽車補(bǔ)貼細(xì)則（6月1日）

補(bǔ)貼種類：純電動(dòng)車（新能源車型）、插電式混合動(dòng)力車和1.6升及以下（節(jié)能車型）。純電動(dòng)車每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。插電式混合動(dòng)力車每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)。1.6升及以下節(jié)能車補(bǔ)貼3000元。(滿足條件：整車整備質(zhì)量（即汽車自重）及百公里綜合油耗。其中，整車整備質(zhì)量從750公斤以下到2510公斤以上，共分為16檔，每檔間隔110公斤到230公斤不等，整車整備質(zhì)量越高，百公里綜合油耗標(biāo)準(zhǔn)也放得越寬。)

補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼。

補(bǔ)貼對(duì)象：補(bǔ)貼資金撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補(bǔ)貼后的價(jià)格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業(yè)。

試點(diǎn)城市：在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥5個(gè)城市啟動(dòng)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。插電式混動(dòng)車的技術(shù)描述：能夠采用純電動(dòng)模式行駛，乘用車以每小時(shí)60公里的速度勻速行駛里程需要超過(guò)70公里，主要部件壽命：超過(guò)10萬(wàn)公里。中國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀以下混合動(dòng)力車型沒(méi)有進(jìn)入補(bǔ)貼政策影響范圍（根據(jù)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)中的定義：以下所列舉的車型既不屬于新能源車型，也不屬于節(jié)能車型）1、一汽豐田普銳斯；（混聯(lián)式）2、上海通用君越3、東風(fēng)本田思域4、廣汽豐田凱美瑞此次可享受補(bǔ)貼的9款新能源車型：中國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀整車整備質(zhì)量具有兩排及以下座椅或裝有手動(dòng)擋變速器的車輛具有三排或三排以上座椅或裝有非手動(dòng)擋變速器的車輛：kgL/100km（綜合油耗）kgL/100km（綜合油耗）

CM≤7505.2----5.61880＜CM≤20009.3----9.6750＜CM≤8655.5----5.92000＜CM≤21109.7---10.1865＜CM≤9805.8----6.22110＜CM≤228010.1---10.6980＜CM≤10906.1----6.52280＜CM≤251010.8---11.21090＜CM≤12056.5----6.82510＜CM11.5---11.91205＜CM≤13206.9----7.21320＜CM≤14307.3----7.61430＜CM≤15407.7----8.01540＜CM≤16608.1----8.41660＜CM≤17708.5----8.81770＜CM≤18808.9----9.2

可享受補(bǔ)貼的節(jié)能車型的標(biāo)準(zhǔn)：插入式混合動(dòng)力及純電動(dòng)車的新能源車輛發(fā)展迅速；純電動(dòng)則可能成為石油枯竭等問(wèn)題下的“最終解決方案”燃料電池車是另一種在長(zhǎng)期戰(zhàn)略中非常有希望的解決方案常規(guī)汽油車純電動(dòng)車現(xiàn)階段重點(diǎn)發(fā)展目標(biāo)燃料電池車插入式混合動(dòng)力車普通混合動(dòng)力車零排放過(guò)渡產(chǎn)品“最終解決方案”中國(guó)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略路徑分析發(fā)展路線上，隨著動(dòng)力總成電動(dòng)化程度的不斷提高，有逐漸從混合動(dòng)力過(guò)渡到插電式/純電動(dòng)，最后向燃料電池汽車發(fā)展的趨勢(shì)。20102015202020252030高低純電動(dòng)車插電式復(fù)合電動(dòng)車全混微混(節(jié)能8%-10%)/輕混(節(jié)能15-20%)油電混合車柴油機(jī)氫內(nèi)燃機(jī)燃料電池車市場(chǎng)發(fā)展核心趨勢(shì)動(dòng)力總成的電動(dòng)化新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)分析純電動(dòng)車市場(chǎng)化概述部分將著眼于對(duì)政策和產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的相關(guān)分析混合動(dòng)力汽車（HybridElectricalVehicle,簡(jiǎn)稱HEV)是指同時(shí)裝備兩種動(dòng)力來(lái)源——熱動(dòng)力源（由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生）與電動(dòng)力源（電池與電動(dòng)機(jī)）的汽車。通過(guò)在混合動(dòng)力汽車上使用電機(jī)，使得動(dòng)力系統(tǒng)可以按照整車的實(shí)際運(yùn)行工況要求靈活調(diào)控，而發(fā)動(dòng)機(jī)保持在綜合性能最佳的區(qū)域內(nèi)工作，從而降低油耗與排放。

當(dāng)今世界上的混合動(dòng)力車主要有三種類型，包括串聯(lián)式、并聯(lián)式以及混聯(lián)式。串聯(lián)式是指發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪。并聯(lián)式是指發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輪。并聯(lián)式的兩種驅(qū)動(dòng)力可根據(jù)駕駛狀況分開(kāi)使用。由于不能關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)行駛，電動(dòng)機(jī)只是被用于輔助引擎。而混聯(lián)式能夠更有效地組合串聯(lián)式和并聯(lián)式，使兩者的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，怠速時(shí)自動(dòng)停止引擎，減少能量浪費(fèi)。并且能夠更有效地控制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，使其工效最大化。(比如：豐田PRIUS普銳斯混合動(dòng)力車)混合動(dòng)力汽車混合動(dòng)力汽車---2010年北京車展，大眾汽車推出了首款混合動(dòng)力車型——一款采用全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的途銳SUV車型。-----大眾汽車全新緊湊型轎跑車概念車型（NCC）介紹混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)——TSI、電動(dòng)機(jī)和DSG動(dòng)力系統(tǒng)最佳緊湊化：這款概念車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合了一系列尖端且具備量產(chǎn)條件的高新技術(shù)。1.4升的4缸TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，采用直噴和渦輪增壓技術(shù)，配備中冷器，其輸出功率達(dá)110千瓦/150馬力，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)小型化。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)零排放：NCC的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和高效的7速雙離合自動(dòng)變速器之間安裝了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，可提供零排放的純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，也可作為輔助動(dòng)力裝置，為T(mén)SI發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的扭矩。該電動(dòng)機(jī)輸出功率為20千瓦（27馬力）。在加速階段，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)動(dòng)力單元的動(dòng)力和扭矩相互補(bǔ)充?；旌蟿?dòng)力汽車由于NCC也可采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的方式，因此其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)被稱為全混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。驅(qū)動(dòng)優(yōu)化：安裝于汽車尾部的鋰離子電池為電動(dòng)機(jī)提供電能。另外，在電驅(qū)動(dòng)模式下，TSI發(fā)動(dòng)機(jī)完全關(guān)閉，而且，通過(guò)離合器使之與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)完全脫離，避免了不必要的摩擦損耗?；惺∮停寒?dāng)駕駛者松開(kāi)油門(mén)，TSI就會(huì)與傳動(dòng)系統(tǒng)脫離，進(jìn)入“滑行”狀態(tài)。并且，即使在高速行駛狀態(tài)下也能實(shí)現(xiàn)。由于避免了摩擦損耗，因此，NCC可以滑行很長(zhǎng)的距離。從而，也會(huì)逐漸形成一種能夠直接節(jié)省油耗的駕駛方式。動(dòng)能回收：在制動(dòng)時(shí)，NCC的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變成一臺(tái)發(fā)電機(jī)，回收動(dòng)能并將其儲(chǔ)存于鋰離子電池中。當(dāng)然，和大眾汽車藍(lán)驅(qū)系列車型一樣，NCC也配備了起動(dòng)/停車系統(tǒng)，能夠在擁堵的城市交通狀況下節(jié)省燃油。混合動(dòng)力汽車NCC混合動(dòng)力車的工作原理

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成。

以串聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車為例，介紹一下混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作原理。

混合動(dòng)力汽車依靠電動(dòng)機(jī)提供加速與爬坡所需的附加動(dòng)力。其結(jié)果是提高了總體效率，同時(shí)并未犧牲性能?；旌蟿?dòng)力車設(shè)計(jì)成可回收制動(dòng)能量。在傳統(tǒng)汽車中，當(dāng)司機(jī)踩制動(dòng)時(shí)，這種本可用來(lái)給汽車加速的能量作為熱量被白白扔掉了。而混合動(dòng)力車卻能大部分回收這些能量，并將其暫時(shí)貯存起來(lái)供加速時(shí)再用。當(dāng)司機(jī)想要有最大的加速度時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，提供可與強(qiáng)大的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)?shù)钠鸩叫阅?。在?duì)加速性要求不太高的場(chǎng)合，混合動(dòng)力車可以單靠電機(jī)行駛，或者單靠汽油發(fā)動(dòng)機(jī)行駛，或者二者結(jié)合以取得最大的效率。比如在公路上巡航時(shí)使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。而在低速行駛時(shí)，可以單靠電機(jī)拖動(dòng)，不用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)輔助。即使在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)仍可保持操縱功能，提供比傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)更大的效率。混合動(dòng)力汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)的分類一A、根據(jù)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的聯(lián)結(jié)方式，混合動(dòng)力系統(tǒng)主要分為以下三類：一是串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)：串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)一般由內(nèi)燃機(jī)直接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，產(chǎn)生的電能通過(guò)控制單元傳到電池，再由電池傳輸給電機(jī)轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，最后通過(guò)變速機(jī)構(gòu)來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車。在這種聯(lián)結(jié)方式下，電池就象一個(gè)水庫(kù)，只是調(diào)節(jié)的對(duì)象不是水量，而是電能。電池對(duì)在發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的能量和電動(dòng)機(jī)需要的能量之間進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而保證車輛正常工作。這種動(dòng)力系統(tǒng)在城市公交上的應(yīng)用比較多，轎車上很少使用。二是并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)：并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)有兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。兩個(gè)系統(tǒng)既可以同時(shí)協(xié)調(diào)工作，也可以各自單獨(dú)工作驅(qū)動(dòng)汽車。這種系統(tǒng)適用于多種不同的行駛工況，尤其適用于復(fù)雜的路況。該聯(lián)結(jié)方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。本田的Accord和Civic采用的是并聯(lián)式聯(lián)結(jié)方式。三是混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)：混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)在于內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各有一套機(jī)械變速機(jī)構(gòu)，兩套機(jī)構(gòu)或通過(guò)齒輪系，或采用行星輪式結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起，從而綜合調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間的轉(zhuǎn)速關(guān)系。與并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，混聯(lián)式動(dòng)力系統(tǒng)可以更加靈活地根據(jù)工況來(lái)調(diào)節(jié)內(nèi)燃機(jī)的功率輸出和電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。此聯(lián)結(jié)方式系統(tǒng)復(fù)雜，成本高。大眾的途銳以及NCC、Prius采用的是混聯(lián)方式。

混合動(dòng)力系統(tǒng)的分類二根據(jù)在混合動(dòng)力系統(tǒng)中，電機(jī)的輸出功率在整個(gè)系統(tǒng)輸出功率中占的比重，也就是常說(shuō)的混合度的不同，混合動(dòng)力系統(tǒng)還可以分為以下四類：一是微混合動(dòng)力系統(tǒng)：代表的車型是PSA的混合動(dòng)力版C3和豐田的混合動(dòng)力版Vitz。這種混合動(dòng)力系統(tǒng)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上的啟動(dòng)電機(jī)（一般為12V）上加裝了皮帶驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)（也就是常說(shuō)的Belt-alternatorStarterGenerator,簡(jiǎn)稱BSG系統(tǒng)）。該電機(jī)為發(fā)電啟動(dòng)(Stop-Start)一體式電動(dòng)機(jī)，用來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停止，從而取消了發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速，降低了油耗和排放。從嚴(yán)格意義上來(lái)講，這種微混合動(dòng)力系統(tǒng)的汽車不屬于真正的混合動(dòng)力汽車，因?yàn)樗碾姍C(jī)并沒(méi)有為汽車行駛提供持續(xù)的動(dòng)力。在微混合動(dòng)力系統(tǒng)里，電機(jī)的電壓通常有兩種：12v和42v。其中42v主要用于柴油混合動(dòng)力系統(tǒng)。二是輕混合動(dòng)力系統(tǒng)：代表車型是通用的混合動(dòng)力皮卡車。該混合動(dòng)力系統(tǒng)采用了集成啟動(dòng)電機(jī)（也就是常說(shuō)的IntegratedStarterGenerator，簡(jiǎn)稱ISG系統(tǒng)）。與微混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，輕混合動(dòng)力系統(tǒng)除了能夠?qū)崿F(xiàn)用發(fā)電機(jī)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停止，還能夠?qū)崿F(xiàn)：（1）在減速和制動(dòng)工況下，對(duì)部分能量進(jìn)行吸收；（2）在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)等速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的能量可以在車輪的驅(qū)動(dòng)需求和發(fā)電機(jī)的充電需求之間進(jìn)行調(diào)節(jié)。輕混合動(dòng)力系統(tǒng)的混合度一般在20％以下。

混合動(dòng)力系統(tǒng)的分類二三是中混合動(dòng)力系統(tǒng)：本田旗下混合動(dòng)力的Insight,Accord和Civic都屬于這種系統(tǒng)。該混合動(dòng)力系統(tǒng)同樣采用了ISG系統(tǒng)。與輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)不同，中混合動(dòng)力系統(tǒng)采用的是高壓電機(jī)。另外，中混合動(dòng)力系統(tǒng)還增加了一個(gè)功能：在汽車處于加速或者大負(fù)荷工況時(shí)，電動(dòng)機(jī)能夠輔助驅(qū)動(dòng)車輪，從而補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力輸出的不足，從而更好的提高整車的性能。這種系統(tǒng)的混合程度較高，可以達(dá)到30％左右，目前技術(shù)已經(jīng)成熟，應(yīng)用廣泛。四是完全混合動(dòng)力系統(tǒng)：豐田的Prius和未來(lái)的Estima屬于完全混合動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用了272-650v的高壓?jiǎn)?dòng)電機(jī)，混合程度更高。與中混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，完全混合動(dòng)力系統(tǒng)的混合度可以達(dá)到甚至超過(guò)50％。技術(shù)的發(fā)展將使得完全混合動(dòng)力系統(tǒng)逐漸成為混合動(dòng)力技術(shù)的主要發(fā)展方向。生物燃料

乙醇燃料的應(yīng)用，目前相對(duì)而言，技術(shù)成熟，對(duì)于改善排放，能源替代渠道一定的積極作用。除目前已經(jīng)在推廣應(yīng)用的乙醇汽油外，也將研究乙醇柴油的應(yīng)用技術(shù)。將適量的乙醇與柴油混合提供給柴油機(jī)使用，對(duì)降低柴油機(jī)的碳煙有明顯的作用。乙醇柴油的應(yīng)用比乙醇汽油的難度大許多，重要原因是乙醇與柴油難以互溶。目前解決的主流方法是使用助溶劑使之互溶，但會(huì)少許提高燃料成本。乙醇燃料的進(jìn)一步推廣應(yīng)用主要與乙醇的成本有關(guān)。如何獲得低價(jià)的農(nóng)作物和降低生產(chǎn)成本，是今后需要解決的問(wèn)題。除玉米外，甜高梁、甘蔗、木薯、甘薯、速生林木都是生產(chǎn)乙醇的原料。在我國(guó)廣西省，正在開(kāi)發(fā)利用淀粉含量高、易于生長(zhǎng)的但不宜食用的木薯制造乙醇，探索我國(guó)獲得廉價(jià)乙醇的途徑。生物燃料生物柴頑油的研究疲始于2請(qǐng)0世紀(jì)仗70年為代。其福優(yōu)點(diǎn)是秒十六烷阿值高，紫含氧量龜高，不朱含硫和端芳香族角化合物頃。其缺腳點(diǎn)是黏千度高、事霧化性倒能差，術(shù)低溫啟確動(dòng)性差孔。將生物龜柴油以讓一定比巨例與石識(shí)化柴油藝混合使抗用是目鼠前普遍眼采用的肯途徑。猾美、法層、德、父意、日習(xí)、加等徹國(guó)家都強(qiáng)建立了擇研究機(jī)眼構(gòu)和生索產(chǎn)企業(yè)肚。美國(guó)艱的生物休柴油以殼大豆為姿原料，療200羞1年生拆產(chǎn)6萬(wàn)您噸。使壩用20扣%的生思物柴油酷和80她%的石敢化柴油宏混合，吸稱B2傷0柴油只。美國(guó)農(nóng)鍛業(yè)部每捆年補(bǔ)貼魄1.5昏億美圓深于生物嗽燃料。痰200蘿0年德義國(guó)的生鮮物柴油盲產(chǎn)量達(dá)富45萬(wàn)華噸。主誼要原料兄是油菜顆籽。政鑄府對(duì)油狐菜籽的爸生產(chǎn)給頃予補(bǔ)貼稻，對(duì)生稼產(chǎn)和銷褲售生物怠柴油實(shí)沈行稅收栽優(yōu)惠政雨策。2桌001綠年在德謹(jǐn)國(guó)的勃駕蘭登堡派建成年意產(chǎn)10積萬(wàn)噸生分物柴油武的工廠撲。日本迷主要以粱廢食用舞油為原利料生產(chǎn)沫生物柴夜油，年學(xué)產(chǎn)40劑萬(wàn)噸。燃?xì)馊紕e料燃?xì)馄跑囍饕朗且蕴鞙\然氣（方壓縮天流然氣C治NG和瞇液化天鑼然氣L狹NG）便及液化反石油氣還（LP主G）為抹直接燃牛料的汽剃車（不喘包括以辛氫為直獎(jiǎng)接燃料絕的氫發(fā)嶺動(dòng)機(jī)汽架車）上海大眾此曾經(jīng)在桑程塔納系列眾車型，采韻用LPG行和CN客G技術(shù)珍。目前，盈根據(jù)市場(chǎng)掃情況LPG的棵車型已經(jīng)南停車，而住CNG車飛型還在生秧產(chǎn)（一年休在200乞0輛左右剩），目前初主要是西染北地區(qū)的啦市場(chǎng)，使游用以出租象行業(yè)為主臟。燃料電池是一種陵化學(xué)電圣池，它喪利用物史質(zhì)發(fā)生普化學(xué)反巨應(yīng)時(shí)釋洋出的能斗量，直翼接將其紹變換為杰電能。獵從這一他點(diǎn)看，皂它和其勢(shì)他化學(xué)在電池如被錳干電猶池、鉛匠蓄電池蘭等是類貼似的。愉但是，宣它工作屑時(shí)需要慕連續(xù)地稱向其供海給反應(yīng)醫(yī)物質(zhì)—壤—燃料蠶和氧化憲劑，這松又和其粗他普通壺化學(xué)電佛池不大尚一樣。霧由于它姿是把燃免料通過(guò)沫化學(xué)反山應(yīng)釋出替的能量厭變?yōu)殡婋S能輸出英，所以丑被稱為溪燃料電符池。燃料電池具體地說(shuō)句，燃料電嶼池是利用洗水的電解沸的逆反應(yīng)槽的“發(fā)電母機(jī)”。它洲由正極、狗負(fù)極和夾遙在正負(fù)極怖中間的電彩解質(zhì)板所秋組成。工榴作時(shí)向負(fù)小極供給燃矛料（氫）宇，向正極悼供給氧化匹劑（空氣施）。氫在討負(fù)極分解糧成正離子食H+和電獵子e-。內(nèi)氫離子進(jìn)倍入電解液條中，而電很子則沿外疑部電路移飯向正極。此用電的負(fù)鹽載就接在片外部電路駕中。在正狼極上，空劈燕氣中的氧蘆同電解液御中的氫離享子吸收抵蒜達(dá)正極上飽的電子形晃成水。這垂正是水的旗電解反應(yīng)猾的逆過(guò)程餅。1、技術(shù)菊描述電動(dòng)汽偶車是指以車霸載電源為患動(dòng)力，用險(xiǎn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)態(tài)車輪行駛攔，符合道桑路交通、統(tǒng)安全法規(guī)朝各項(xiàng)要求緣瑞的車輛。臂它使用存間儲(chǔ)在電池非中的電來(lái)足發(fā)動(dòng)。2、電繪動(dòng)車基盤(pán)本結(jié)構(gòu)電動(dòng)汽熄車的電蝴力驅(qū)動(dòng)限及控制丟系統(tǒng)是織電動(dòng)汽次車的核漁心，也曠是區(qū)別碗于內(nèi)燃恰機(jī)汽車顆的最大預(yù)不同點(diǎn)爪。電力怎驅(qū)動(dòng)及紡控制系巨統(tǒng)由驅(qū)掙動(dòng)電動(dòng)戀機(jī)、電搜源和電碎動(dòng)機(jī)的詳調(diào)速控盒制裝置喝等組成掉。2.1.雁電源電源為隆電動(dòng)汽井車的驅(qū)括動(dòng)電動(dòng)汗機(jī)提供司電能，肉電動(dòng)機(jī)弟將電源字的電能勁轉(zhuǎn)化為贈(zèng)機(jī)械能耳，通過(guò)粒傳動(dòng)裝垮置或直夏接驅(qū)動(dòng)婚車輪和跳工作裝吧置。隨卻著電動(dòng)掌汽車技廢術(shù)的發(fā)收展，許變多新型傻電池也拘在發(fā)展彎中。這馬些電源像（電池籠）主要漲有鈉硫詞電池、惕鎳鉻電逼池、鋰孝電池、鳥(niǎo)燃料電稅池、飛袖輪電池貼等，新各型電源螞的應(yīng)用兵，為電共動(dòng)汽車敞的發(fā)展水開(kāi)辟了枕廣闊的盛前景。2.2.呆驅(qū)動(dòng)電專動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)植機(jī)的作用通是將電源酷的電能轉(zhuǎn)胳化為機(jī)械搖能，通過(guò)賣傳動(dòng)裝置謎或直接驅(qū)驅(qū)動(dòng)車輪和壞工作裝置夢(mèng)。純電動(dòng)車2.3.鑄行駛裝燭置行駛裝置絲式的作用是棕將電動(dòng)機(jī)運(yùn)的驅(qū)動(dòng)力掌矩通過(guò)車講輪變成對(duì)道地面的作司用力，驅(qū)鑰動(dòng)車輪行笨走。它同鉗其他汽車財(cái)?shù)臉?gòu)成是墓相同的，身由車輪、迷輪胎和懸悶架等組成固。2.4夏.轉(zhuǎn)羽向裝置專項(xiàng)裝置梢是為實(shí)現(xiàn)華汽車的轉(zhuǎn)暢彎而設(shè)置亂的，由轉(zhuǎn)幼向機(jī)、方梁向盤(pán)、轉(zhuǎn)價(jià)向機(jī)構(gòu)和到轉(zhuǎn)向輪等煎組成。作婚用在方向馳盤(pán)上的控漸制力，通狼過(guò)轉(zhuǎn)向機(jī)恩和轉(zhuǎn)向機(jī)夏構(gòu)使轉(zhuǎn)向戀輪偏轉(zhuǎn)一淡定的角度罰，實(shí)現(xiàn)汽具車的轉(zhuǎn)向座。多數(shù)電液動(dòng)汽車為鈔前輪轉(zhuǎn)向庸，工業(yè)中烈用的電動(dòng)側(cè)叉車常常米采用后輪濫轉(zhuǎn)向。電界動(dòng)汽車的沾轉(zhuǎn)向裝置耀有機(jī)械轉(zhuǎn)孝向、液壓回轉(zhuǎn)向和液尤壓助力轉(zhuǎn)胃向等類型浴。2.5.獻(xiàn)制動(dòng)裝吊置電動(dòng)汽霧車的制略動(dòng)裝置偷同其他冰汽車一柴樣，是胡為汽車蓄減速或兼停車而般設(shè)置的鋸，通常魄由制動(dòng)離器及其霜操縱裝柏置組成木。在電拳動(dòng)汽車膽上，一謀般還有連電磁制換動(dòng)裝置篩，它可工以利用疏驅(qū)動(dòng)電造動(dòng)機(jī)的譽(yù)控制電夾路實(shí)現(xiàn)閱電動(dòng)機(jī)傅的發(fā)電寶運(yùn)行，專使減速促制動(dòng)時(shí)邁的能量總轉(zhuǎn)換成肝對(duì)蓄電梅池充電陵的電流恢，從而廁得到再口生利用笨。2.6懂.工軌作裝置工作裝置傭是工業(yè)用皇電動(dòng)汽車食為完成作嘉業(yè)要求而碼專門(mén)設(shè)置作的，如電微動(dòng)叉車的尖起升裝置票、門(mén)架、堂貨叉等。渠貨叉的起覆升和門(mén)架粥的傾斜通轟常由電動(dòng)烤機(jī)驅(qū)動(dòng)的故液壓系統(tǒng)占完成。純電動(dòng)車電池系悲統(tǒng)功率分配煎器變頻器空調(diào)加熱器驅(qū)動(dòng)電機(jī)12V候低壓電器、期電機(jī)等DC-D釀C電池系統(tǒng)房誠(chéng)放電工作購(gòu)原理電池系嶺統(tǒng)充電籮工作原秧理充電口充電分般配器充電模塊電池系統(tǒng)E-LA潑VIDA擦電動(dòng)車工漏作原理E-LA探VIDA投電系統(tǒng)部翅件簡(jiǎn)介6.電拾機(jī)控制張器:相當(dāng)于治發(fā)動(dòng)機(jī)昌控制器調(diào)，動(dòng)力虎系統(tǒng)的會(huì)核心控窮制器，哲根據(jù)駕算駛員的小油門(mén)和周制動(dòng)踏貧板的輸猛入，控德制電機(jī)吐給出相焦應(yīng)的動(dòng)強(qiáng)力輸出桌以及與銳轉(zhuǎn)向、更制動(dòng)、飛電池管問(wèn)理等系耳統(tǒng)的協(xié)訊調(diào)控制膀。1.驅(qū)湯動(dòng)電機(jī)城:三相永集磁同步卡電機(jī)，餅最大功炮率85辣Kw，柜最大輸蔽出轉(zhuǎn)矩簽270鍵Nm，壞轉(zhuǎn)速范話圍：0顆-12葵000盡轉(zhuǎn)/分碌。4.變搬頻器及唯DC-循DC:在電機(jī)猶控制器姥的指令掩下，將誘高壓電赴池的直迅流電轉(zhuǎn)垂換為可蔽變頻的莫交流電繭，從而證驅(qū)動(dòng)電遭機(jī)旋轉(zhuǎn)狗。同時(shí)管集成D錄C-D餅C轉(zhuǎn)換蠅器，為姜電器網(wǎng)械絡(luò)提供卷12V蛙直流電鑼，及為差蓄電池褲充電2.電機(jī)乖變速器:只包含一變個(gè)擋位，峽減速比9狗.75，鹿為電機(jī)減賽速增扭。5.功率悲分配器:將高壓亭電池的竿直流電競(jìng)分配給各變頻器教及DC弟-DC禿，空調(diào)國(guó)壓縮機(jī)宇，加熱爭(zhēng)器。8.充燥電分配衫器:將外接理電源分慘配給兩倦個(gè)充電剪模塊。7.充校電模塊啊:包含兩個(gè)賴單元，每妥個(gè)單元充丹電功率為梨3.3K外w，將外則接電源的設(shè)交流電轉(zhuǎn)竄換為高壓駐直流電，侮從而為高嫩壓電池充誕電。3.電托動(dòng)空調(diào)撇壓縮機(jī)怨:替代傳統(tǒng)配汽車中發(fā)蕩動(dòng)機(jī)帶動(dòng)晃的空調(diào)壓貧縮機(jī)，利況用高壓直許流電工作飽。9.電子窄助力轉(zhuǎn)向誰(shuí)泵:通過(guò)電書(shū)機(jī)帶動(dòng)營(yíng)液壓泵砌為轉(zhuǎn)向綠器提供叛所需油盯壓。10.偷冷卻系寺統(tǒng):包括兩個(gè)社循環(huán)1)低溫候回路:冷蠅卻充電設(shè)傍備及變頻告器2)高童溫回路火：冷卻業(yè)電機(jī)及辨電池，安以及加凝熱器等鉆。純電動(dòng)車純電動(dòng)卷車技術(shù)嚴(yán)瓶頸：1、電輕池效率障、續(xù)航晌里程及丙其成本2、車輛護(hù)的輕量化封技術(shù)3、充電趟及其駕駛倆性能關(guān)鍵零部靈件供應(yīng)-健--系統(tǒng)襖環(huán)境雖然有眾息多供應(yīng)商挺和研究機(jī)臉構(gòu)投入純瞎電動(dòng)車的釣研發(fā)，但爐是與國(guó)際居水平相比口，國(guó)內(nèi)零牽部件廠商元在關(guān)鍵部悟件開(kāi)發(fā)方屠面仍有顯棕著的技術(shù)浩差距周邊電氣電池電機(jī)目前狀況作為乘用連車的優(yōu)勢(shì)鎳氫鉛酸鋰性能改善永磁同步電機(jī)異步電機(jī)電池管理系統(tǒng)DC/DC轉(zhuǎn)換器逆變器全球注釋中國(guó)發(fā)展完全商業(yè)戲化，但并冤不適合EV/H含EV的應(yīng)耳用達(dá)到了季產(chǎn)業(yè)化無(wú)——在姻HEV鳥(niǎo)中應(yīng)用能量密度駛、生命周香期、充電揚(yáng)時(shí)長(zhǎng)需要懂提升較有競(jìng)爭(zhēng)重力的成本誕和性能初期階涼段，需芝要更適棕合在汽乘車行業(yè)壟的應(yīng)用仍在研謙究階段完全商爪業(yè)化，倉(cāng)但并不甚完全適糟合EV次的應(yīng)用進(jìn)口關(guān)姿鍵零部跪件，缺渡乏系統(tǒng)坦整合資料來(lái)淡源：?？寮以L談國(guó)內(nèi)主犧流動(dòng)力犯電池產(chǎn)甚品的技訊術(shù)水平050100150200質(zhì)量能力丸密度(節(jié)Wh/k既g)鎳氫電池鋰離子電池鉛酸電池0100200300400500體積能量密度(Wh/L)理論技術(shù)水平現(xiàn)安裝于實(shí)際車型的技術(shù)水平B.替EV耀Dev你elo黨pme妄nt墾Sta溜tusBatt暗ery怒Tec處h現(xiàn)階段純敘電動(dòng)車動(dòng)患力電池仍三存在成本漿過(guò)高的問(wèn)毛題，限制威了高性能暑產(chǎn)品的市腿場(chǎng)化，需哄要生產(chǎn)規(guī)刃模足夠擴(kuò)踏大后得以細(xì)改善[萬(wàn)元/套]鉛酸電池鋰離子電池鎳氫電池240531國(guó)內(nèi)主妖流動(dòng)力翻電池產(chǎn)帽品的價(jià)浩格水平批量生穩(wěn)產(chǎn)10榆00套批量生寄產(chǎn)10毀0,0扒00套研發(fā)及生售產(chǎn)環(huán)節(jié)成耀本過(guò)高是券限制國(guó)內(nèi)上主流動(dòng)力哥電池技術(shù)鍛性能提高按的主要因叛素隨著純束電動(dòng)車背市場(chǎng)需煤求的擴(kuò)泉大，動(dòng)只力電池游的成本變將大幅惹度降低勾，商業(yè)襯化產(chǎn)品蜻的性能量也將得垃到提升約80%憑降幅資料來(lái)源池：同濟(jì)大跡學(xué)汽車學(xué)拒院關(guān)鍵零部草件供應(yīng)—絞—電池關(guān)鍵零部良件供應(yīng)—簽—電機(jī)相對(duì)于發(fā)嚼動(dòng)機(jī)與國(guó)習(xí)外企業(yè)的貧差距，中爆國(guó)的電機(jī)洪生產(chǎn)技術(shù)區(qū)及量產(chǎn)經(jīng)執(zhí)驗(yàn)（雖然磨主要集中拴于伺服電泊機(jī)等其他重產(chǎn)品）等饞相差不大電機(jī)材燭料也基燥本上可圖以實(shí)現(xiàn)由國(guó)內(nèi)自顫給（比但如安乃常達(dá)的電繭機(jī)材料楚全部來(lái)足自國(guó)內(nèi)海）驅(qū)動(dòng)用昂電機(jī)生爐產(chǎn)所需逐的供應(yīng)桂鏈基本揀形成與歸整車廠等家的配暮套經(jīng)驗(yàn)仍也有定測(cè)積累為隨實(shí)現(xiàn)新晨能源汽刻車市場(chǎng)鳥(niǎo)形成量授產(chǎn)化的社實(shí)現(xiàn)打塑下堅(jiān)實(shí)泊基礎(chǔ)主要電機(jī)彼供應(yīng)商分瓶布、電機(jī)掩類型企業(yè)名稱同交流步交流異步開(kāi)關(guān)磁阻1北京中紡銳力機(jī)電有限公司●2北京中科易能新技術(shù)有限公司●●3北京精進(jìn)電動(dòng)科技有限公司●4上海安乃達(dá)驅(qū)動(dòng)技術(shù)有限公司●5上海電氣先鋒電機(jī)股份有限公司●6余姚市遠(yuǎn)洲汽車電器有限公司●7臺(tái)州本菱發(fā)動(dòng)機(jī)制造工業(yè)有限公司●8四川東風(fēng)電機(jī)有限公司●9湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司●10湘潭電機(jī)股份有限公司●●11廣東江門(mén)電機(jī)股份有限公司●通過(guò)國(guó)姑家86妻3計(jì)劃準(zhǔn)的推動(dòng)雙，在驅(qū)逃動(dòng)用交汗流同步醬電機(jī)、紋交流異賤步電機(jī)狠、開(kāi)關(guān)高磁阻電范機(jī)等方誼面均有蘇廠家進(jìn)玩行研發(fā)絲式與生產(chǎn)甜，并取憑得一定立的進(jìn)步國(guó)內(nèi)供應(yīng)老商發(fā)展現(xiàn)睡狀乘用車供應(yīng)商商務(wù)車供應(yīng)商乘用車和商務(wù)車供應(yīng)商BMS神電池管勾理系統(tǒng)位供應(yīng)商納/研究狼所分布關(guān)鍵零部格件供應(yīng)—稠—周邊電改氣北航大學(xué)清華大學(xué)北京理工重大學(xué)北京交推通大學(xué)天津清源雅(北京分陳部)江蘇春蘭俯清潔能源灣研究院有稿限公司同濟(jì)大學(xué)效(上海燃窄料電池汽仰車動(dòng)力系驅(qū)統(tǒng)有限公匆司)萬(wàn)向電功動(dòng)汽車書(shū)有限公風(fēng)司國(guó)內(nèi)供纏應(yīng)商發(fā)森展現(xiàn)狀電池管疏理系統(tǒng)方的供應(yīng)晚商較少聯(lián)，主要皇分布在拍江浙滬很地區(qū)，跌北京則庭聚集了美較多從忍事電池棟管理系干統(tǒng)的研漢發(fā)工作蠟的大學(xué)懲，無(wú)法島實(shí)現(xiàn)大發(fā)規(guī)模量鴿產(chǎn)電池種箭類多缺最乏標(biāo)準(zhǔn)靜，造成淺電池管戴理設(shè)計(jì)畫(huà)多樣性叨，高校廊研發(fā)與添企業(yè)量撕產(chǎn)間無(wú)質(zhì)法銜接功能完備鼻性、狀態(tài)形估計(jì)準(zhǔn)確膀性、工程鬧可靠性有擦待提高中國(guó)的激電池管賓理系統(tǒng)如供應(yīng)商藏比較少崇，主要完是一些動(dòng)大學(xué)，休但無(wú)法筆實(shí)現(xiàn)大排規(guī)模量杜產(chǎn)企業(yè)大學(xué)/研究所863窄計(jì)劃對(duì)濤國(guó)內(nèi)驅(qū)毫動(dòng)用電好機(jī)逆變?nèi)飨嚓P(guān)桑技術(shù)發(fā)褲展那起播到了一籠定的推艘動(dòng)作用蟲(chóng)，在市表場(chǎng)尚未漲成熟的趣情況下扁，86猛3計(jì)劃寶的經(jīng)費(fèi)刪成為了估部分企倒業(yè)的重魂要資金卻來(lái)源國(guó)內(nèi)驅(qū)席動(dòng)用電克機(jī)逆變莖器產(chǎn)品重的量產(chǎn)剛化技術(shù)區(qū)還不成鮮熟，基麗本處于威手工加蜜工階段國(guó)內(nèi)驅(qū)動(dòng)立用電機(jī)逆節(jié)變器的重何要生產(chǎn)廠黎家與整車蛛廠家見(jiàn)形中成了初步坐的配套關(guān)呈系中國(guó)科學(xué)傲院電工研扎究所（北鍵京中科易馬能新技術(shù)棚）北京理工挖大學(xué)電動(dòng)禍車輛工程詠技術(shù)中心北京中紡墳銳力機(jī)電哀有限公司時(shí)光科多技有限趣公司大連普傳毛科技股份糞有限公司上海大郡啊自動(dòng)化系芬統(tǒng)工程有步限公司上海燃捏料電池就汽車動(dòng)幻玉力系統(tǒng)獅有限公采司上海瑞餡華（集級(jí)團(tuán)）有木限公司上海安乃嬌達(dá)驅(qū)動(dòng)技擁術(shù)有限公捉司中達(dá)電子揭（蕪湖）秒有限公司南車時(shí)代挽電動(dòng)汽車巴股份有限授公司湘潭電機(jī)悔股份有限遮公司深圳中環(huán)善動(dòng)力有限隱公司逆變器供醋應(yīng)商的分叨布乘用車供應(yīng)商商務(wù)車供應(yīng)商乘用車和商務(wù)車供應(yīng)商不明國(guó)內(nèi)供應(yīng)藥商發(fā)展現(xiàn)綢狀通過(guò)國(guó)歇家86巨3計(jì)劃澆的推動(dòng)縱，中國(guó)揮的驅(qū)動(dòng)辱電機(jī)逆曠變器相露關(guān)技術(shù)飾得到了勾提高，菊但是由款于量產(chǎn)拆規(guī)模還時(shí)沒(méi)有形蒼成，各厭企業(yè)的牢產(chǎn)品基霞本為手趁工制作關(guān)鍵零部恭件供應(yīng)—訪—周邊電隆氣目前，國(guó)優(yōu)內(nèi)已有一添定數(shù)量較望為成熟的祖產(chǎn)品，已憲經(jīng)公布上問(wèn)市計(jì)劃資料來(lái)源定：工信部感，Int晨erne飽t即將頒奸布的《啞純電動(dòng)讀乘用車國(guó)技術(shù)條懶件》對(duì)則電動(dòng)車隙的諸多瓦性能設(shè)廳定了嚴(yán)秋格的技遲術(shù)指標(biāo)峰，如最燈高時(shí)速伯不低于午75公及里，一獎(jiǎng)次充電及后的續(xù)魚(yú)駛里程股不能低海于16游0公里攔等整車廠生晉產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了小膛批量的整頓車生產(chǎn)能修力和局部及區(qū)域的商距業(yè)化示范腸運(yùn)營(yíng)電池類型續(xù)駛里接程（公里）最高車雕速（公里芒/小時(shí)淋）充電時(shí)間（小時(shí)丟）公布上快市計(jì)劃事的車型電池供斃應(yīng)商預(yù)計(jì)售飄價(jià)批準(zhǔn)列勁入《車之輛生產(chǎn)古企業(yè)及栽產(chǎn)品公乞告》企望業(yè)累計(jì)投踩入運(yùn)營(yíng)咽車輛超堵過(guò)50折0臺(tái)，連運(yùn)營(yíng)里窮程超過(guò)鈔150筑0萬(wàn)公嶼里。34家救企業(yè)91個(gè)謎整車產(chǎn)襪品（包括遺客車底遼盤(pán)）Li-ion電池130150200磷酸鐵鋰電池E6純電動(dòng)車比亞迪萬(wàn)向萬(wàn)向外包外包外包20-30萬(wàn)<10萬(wàn)<10萬(wàn)<10萬(wàn)12萬(wàn)20-30