道路路基路面結(jié)構(gòu)剛性路面

道路工程徐家鈺程家駒同濟(jì)大學(xué)出版社

通過本次課的學(xué)習(xí)，應(yīng)掌握剛性路面的特點(diǎn)及其常見的損壞現(xiàn)象，剛性路面接縫設(shè)計(jì)；熟悉剛性路面的結(jié)構(gòu)組合，引起路基不均勻支承的因素及其改善措施。本次授課的重點(diǎn)：剛性路面的優(yōu)、缺點(diǎn)及其常見的損壞現(xiàn)象，剛性路面接縫設(shè)計(jì)。難點(diǎn)：剛性路面接縫的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。目的要求重點(diǎn)與難點(diǎn)第二篇道路路基路面結(jié)構(gòu)第4章剛性路面（1-2節(jié)）

剛性路面即指水泥混凝土路面，主要包括素混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、碾壓式混凝土、鋼纖維混凝土等面層板與基（墊）層所組成的路面結(jié)構(gòu)。第4章剛性路面

廣泛采用的剛性路面是就地澆筑的素混凝土路面——簡稱混凝土路面。這種路面是以水泥與水合成的水泥漿為結(jié)合料、碎（礫）石為骨料、砂為填充料，按適當(dāng)?shù)呐浜媳壤?，?jīng)拌和、攤鋪、振搗、整平和養(yǎng)生而筑成，除了在接縫區(qū)和局部范圍（邊緣和角隅）以外，不再配置鋼筋的混凝土路面。第4章剛性路面

§4-1剛性路面的特點(diǎn)、損壞現(xiàn)象和結(jié)構(gòu)組合一、剛性路面的特點(diǎn)（一）優(yōu)點(diǎn)1．強(qiáng)度高、剛度大、耐久性好混凝土路面具有較高的抗壓、抗彎拉和抗磨耗強(qiáng)度。因此，具有很好的承載能力和擴(kuò)散荷載的能力，而且耐久性好，一般可以使用20～30年以上。2．穩(wěn)定性好環(huán)境中溫度和濕度對水泥混凝土路面的力學(xué)強(qiáng)度的影響較小。因此，其熱穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性和時(shí)間穩(wěn)定性好。尤其是強(qiáng)度將隨時(shí)間而逐漸增高，而不會出現(xiàn)“老化”現(xiàn)象。3．平整度和粗糙度較好盡管路表面有接縫，但是起伏變化較小，基本上能滿足汽車行駛的平整性要求；路表面經(jīng)過拉毛或軋槽處理，能夠?yàn)槁访嫣峁┝艘欢ǖ拇植诙取?．養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、運(yùn)輸成本低水泥混凝土路面堅(jiān)固耐久，經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)維修工作量小、費(fèi)用低。而且由于行車阻力小、消耗低，運(yùn)輸成本低。5．水泥混凝土路面色澤鮮明，能見度好，有利于夜間行車。（二）缺點(diǎn)1．有接縫混凝土面板為了適應(yīng)熱脹冷縮的需要，必須設(shè)置接縫，而在接縫設(shè)置之后帶來一系列問題：（1）接縫是路面的薄弱點(diǎn)，如果處理不當(dāng)，容易導(dǎo)致板邊和板角破壞。（2）接縫增加了施工和養(yǎng)護(hù)作業(yè)的復(fù)雜性。（3）接縫易引起行車跳動(dòng)，影響行車的舒適性。2．竣工后不能立即開放交通施工結(jié)束后至少要經(jīng)過15～20天的濕治養(yǎng)生，才能開放交通。3．挖掘和修補(bǔ)困難路面破壞后，挖掘和修補(bǔ)工作相當(dāng)困難，而且影響交通嚴(yán)重。對于地下管線的維修也有非常大的難度。4．陽光下反光太強(qiáng)水泥混凝土路面反光強(qiáng)烈，在陽光下行車使駕駛?cè)藛T產(chǎn)生很明顯的刺目感覺。5．對超載敏感水泥混凝土屬于脆性材料，一旦車輛荷載超出混凝土的極限強(qiáng)度，很容易引起面板的斷裂。6．對水泥和水的需求量大水泥混凝土面板板厚、體積大，所需要的原材料較多。7．施工前的準(zhǔn)備工作繁重施工前需要施工放樣、支立模板、布置接縫、敷設(shè)鋼筋等。二、水泥混凝土路面的損壞現(xiàn)象1．?dāng)嗔旬?dāng)混凝土路面板內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力超過混凝土強(qiáng)度時(shí)，面板將出現(xiàn)橫向或縱向的斷裂裂縫，以及角隅處的折斷裂縫。原因：應(yīng)力過大，板體太薄，板尺寸太大；混凝土板原材料、級配、施工不良；地基塑性變形過量，使板底失去支撐等。2．碎裂出現(xiàn)在橫向接縫（主要是脹縫）兩側(cè)數(shù)十厘米的范圍內(nèi)。主要原因是由于脹縫內(nèi)的滑動(dòng)傳力桿排列不正或不能滑動(dòng)、或縫隙內(nèi)嵌入堅(jiān)硬碎屑等，使混凝土在膨脹時(shí)受到較大的擠壓力而碎裂。3．唧泥汽車行至接縫處時(shí)，縫內(nèi)濺出稀泥的現(xiàn)象稱為唧泥。原因是水分沿縫隙下滲而積聚在局部脫空的板下，在重輪載的作用下，積水變?yōu)橛袎核鶎觾?nèi)浸濕的細(xì)集料攪混成懸液，并沿接縫噴濺而出。而唧泥出現(xiàn)后，促使面層板的邊緣和角隅部分逐漸失去支撐，最終導(dǎo)致斷裂。4．錯(cuò)臺橫向接縫或裂縫兩側(cè)的面板端部出現(xiàn)的豎向相對位移稱錯(cuò)臺。錯(cuò)臺的出現(xiàn)降低了行車的平穩(wěn)性和舒適性。5．拱起混凝土路面面板在熱膨脹受到約束時(shí)，某一接縫兩側(cè)的數(shù)塊板突然出現(xiàn)向上的屈曲失穩(wěn)現(xiàn)象稱拱起。主要原因：主要是填料失效，讓硬物落入接縫，致使面板變形受限。此外，還有一些非結(jié)構(gòu)性的損壞，如：剝落、紋裂、磨光、麻面等損壞現(xiàn)象。三、剛性路面的工作特性剛性路面強(qiáng)度高、板體性好，在荷載作用下產(chǎn)生的變形小，路面板通常處于彈性工作狀態(tài)；同時(shí)由于混凝土路面板體在荷載作用下產(chǎn)生的撓度小，其下地基所產(chǎn)生的變形也小，同樣可被視為彈性。因此，水泥混凝土路面可以看成是被支承在彈性地基上的彈性薄板。

1．在車輪荷載作用下

當(dāng)荷載作用于板中時(shí)，板的頂面會出現(xiàn)壓應(yīng)力，而板的底面會產(chǎn)生拉應(yīng)力；當(dāng)荷載作用于板角時(shí)，板的底面會出現(xiàn)壓應(yīng)力，而板頂面則會出現(xiàn)彎拉應(yīng)力。2．在自然因素作用下水泥混凝土路面在溫度和濕度的作用下，板內(nèi)會產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力。由于混凝土板的極限抗彎拉強(qiáng)度要比它的極限抗壓強(qiáng)度低很多。所以，當(dāng)荷載較大、而板又較薄時(shí)，在車輪荷載的重復(fù)作用下，板的底部或頂部會發(fā)生開裂現(xiàn)象。為了減少這些內(nèi)應(yīng)力的影響，避免產(chǎn)生不規(guī)則開裂，應(yīng)預(yù)先限定混凝土板的開裂位置，將路面劃分成較小尺寸的板塊，在板間設(shè)置縱向或橫向的縫。四、結(jié)構(gòu)層的組合水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)層一般由：水泥混凝土面板、基層、墊層（不良地質(zhì)水文條件下）和土基組成。1．水泥混凝土面板面層板斷面一般采用等厚度形式，最小厚度為18cm；路面板寬度一般按每車道寬，不大于4.5m；路面板長度一般采用4～5m，最長不超過6m。1—橫縫2—縱縫2．基層要求基層平整、堅(jiān)實(shí)，具有抗變形能力強(qiáng)、整體性好、透水性小和耐沖刷的性能。（1）采用整體性好（具有較高彈性模量）的材料修筑基層，可保障混凝土路面良好的使用特性和延長路面的使用壽命；（2）設(shè)置基層，可以起到防止唧泥、冰凍，以及排除滲入的地表水、隔斷地下毛細(xì)水、緩和土基不均勻變形對面板影響等作用；（3）設(shè)置基層可為混凝土面板的施工提供便利條件?；鶎拥暮穸纫圆恍∮?5cm為宜，并應(yīng)寬出面板，寬出的數(shù)值視面板采用的施工方法而異?；鶎铀令愋突葸x用卡表交通等級基層類型特重交通貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土基層重交通水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石基層中等或輕交通水泥穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料基層各類基夜層的厚舞度范圍科參照表基層類型厚度適宜的范圍（mm）貧混凝土或碾壓混凝土基層120～200水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料基層150～250瀝青混凝土基層40～60瀝青穩(wěn)定碎石基層80～100級配粒料基層150～200多孔隙水泥穩(wěn)定碎石排水基層100～140瀝青穩(wěn)定碎石排水基層80～1003．墊筐層在水溫貸狀況不濃良路段舒的路基修與基層符之間宜燒設(shè)置墊碼層。墊層應(yīng)槳具有一靜定的強(qiáng)度和較扛好的水穩(wěn)略性，在冰弓凍地區(qū)飯尚應(yīng)具然有較好社的抗凍柳性。墊征層的扶最小社厚度目為15c首m。4．土賀基理論分凈析表明兼：通過秘剛性面朝層和基伙層傳到往土基上朗的壓力炕很小，母一般不泄超過0.悅05揉MP課a。然而州，如果咬土基的徹穩(wěn)定性桶不足，朝在水溫爐變化的隙影響下伐出現(xiàn)較賀大變形納，使土攔基形成不爹均勻支榴承，進(jìn)而課使面板遼在受荷印時(shí)底部覽產(chǎn)生過卷大的彎觀拉應(yīng)力討，導(dǎo)致洪混凝土售路面的天破壞。（1）造用成路基孟不均澤勻支總承的因素始：①不鉆均勻見沉陷這濕軟刑地基風(fēng)未達(dá)到充分尿固結(jié)，土質(zhì)不爽均勻，壓實(shí)不感充分，新老塵路基躍交接帳處處紛理不肯當(dāng)；②不晴均勻返凍脹在季節(jié)性拋冰凍地置區(qū)，土嬸質(zhì)不均劇勻，路基干潮濕晝條件發(fā)生變化處；③膨脹趁土灘在過干腦或過濕(相對最岸佳含水儉量)的條件壤下壓實(shí)，排水不憲良等。（2）改調(diào)善措伍施①把不礎(chǔ)均勻的土摻譽(yù)配均膽勻；②控制叮壓實(shí)時(shí)居的含水夠量接近盡最佳含砌水量，考并保證貼壓實(shí)度岸達(dá)到規(guī)定要求；③加強(qiáng)必路基創(chuàng)排水；④加鋪墊層，箭以緩和遮不均勻軟變形對勒面層的影響繼?！?-脖2水泥六混凝焰土路蒸面的扭接縫冒構(gòu)造匪設(shè)計(jì)一、或縱縫臣與橫彈縫（一宣）接需縫設(shè)語置的預(yù)原因混凝病土路足面利預(yù)用縱芝、橫基接縫譜，把儉整個(gè)析路面雞分割盤成許拐多的蒼板塊魔，其足目的疾是為貍了防箭止混種凝土唉板因溫申度變私化而造嫁成的棉不規(guī)著則斷序裂。1．隨著一年四壇季氣溫插的變量化，鐘混凝英土板鍬將產(chǎn)紐奉生整復(fù)體性親的膨次脹與屆收縮扁。2．在晝夜氣溫武變化作時(shí)，渴由于序溫度輪坡差徒的作釋用，疾在白促天混粥凝土大板頂安面溫錯(cuò)度較良底面蠢為高豆，造教成板煤的中部隆傻起；而在帶夜間勾板頂巷面溫繡度較己底面片為低庭，會趣使板霉的周邊宋和角駁隅翹冤起。但是牛，這招些變豆形會魄受到獄板與瓦基礎(chǔ)施之間翼的摩緊阻力直和粘巡壽結(jié)力臭的影響，同哭時(shí)還拋受到謹(jǐn)混凝貝土板錫自重?fù)Ш蛙嚩捿喓擅钶d的約束。致使武板內(nèi)產(chǎn)補(bǔ)生較大柱的應(yīng)力渾，造成助面板的夫斷裂或毯拱脹破致壞。接縫構(gòu)虎造的設(shè)慣計(jì)要求撫：應(yīng)能控制益或減盟少收縮烏應(yīng)力恨和翹系曲應(yīng)別力所送引起另的裂反縫，抬并提供足夠的殼荷載傳惠遞能力婦，防止堅(jiān)硬指雜物弱落入構(gòu)接縫蛇縫隙帖內(nèi)。（二）訓(xùn)接縫的旬分類混凝輸土路辛面接領(lǐng)縫按固平面診位置騙和方扭向，喉可分葬為縱縫和橫縫兩大泄類；致再結(jié)濕合接仙縫的殲功能帽，縱縫又可詢細(xì)分競為縱向縮沃縫和縱向施代工縫，橫縫又可決細(xì)分竿為橫向縮喜縫、脹縫和橫向施頑工縫。1．縱罰縫混凝薦土面礦板的猴縱縫稅是與籃路中堆線平累行的走接縫（1）縱胃向施紡工縫當(dāng)面板崖一次鋪坦筑寬度小于路面追寬度五時(shí)，冶應(yīng)設(shè)逗縱向饞施工道縫。匙縱錫向施艦工縫軋的接走縫形籮式有禍兩種候：①一般熊情況下泡，縱向涂施工縫歸采用平縫孕形式，需窮要設(shè)陽拉桿辭，其瞧構(gòu)造爛如圖2-4話-7伍a）所示括。②為獎(jiǎng)了更夠好的遣傳力衰，縱濁向施成工縫吼也可謊采用企口縫赴形式，仍需悅要設(shè)拉方桿，其探構(gòu)造如鴨圖2-湯4-鄉(xiāng)豐7假b）所牌示?？v縫（2）縱裝向縮潛縫反之，右當(dāng)混凝呼土板一烏次鋪筑互的寬度大于4.5貨m時(shí)，邊其間蒙應(yīng)增逗設(shè)縱妄向縮售縫，眼以減武小收端縮應(yīng)諒力和耽溫度到翹曲寄應(yīng)力此?？v向繭縮縫肯宜采佳用假概縫形牢式，柔并設(shè)孫置拉袖桿，速如圖2-礎(chǔ)4-牽8所示?？v縫2．橫縫橫縫質(zhì)是垂柴直于焰路中仰線方竭向的瞎接縫盟，可虜分為橫向縮呢縫、脹縫和橫向訓(xùn)施工跌縫。（1）橫窮向縮崇縫橫向縮釋縫是為舒了減小墻收縮應(yīng)閣力和溫素度翹曲地應(yīng)力而庫設(shè)置。①橫向鉗縮縫常性采用假縫竹形式，一忌般不需威要設(shè)置傳飼力桿，賤其構(gòu)造勝如圖2-因4-鏡9傘a)所示。②為金了提哭高接摟縫的帶傳荷臟能力匪，在交通繁久重的道洋路上，橫向挪縮縫宜加設(shè)傳力網(wǎng)桿；堪另外抬，在鄰近凝橫向魔脹縫或路面縱霞向自由遷端部的3條縮漆縫內(nèi)搞，均替宜加坡設(shè)傳礦力桿頑，其勤構(gòu)造兩如圖2-悔4-剖9民b）所示款。（2）脹縫脹縫存的設(shè)尺置是捧為了轟給混稅凝土弊面層瞞的膨忌脹提訴供伸博長的豈余地茫，以避免產(chǎn)晌生過類大的熱壓坦應(yīng)力。①脹縫云的位置在鄰尚近橋燙梁或爽其它芒固定鳳構(gòu)筑逗物處其、與蓬柔性豎路面防相接隱處，啦隧道毛口、具小半嚴(yán)徑平燦曲線寧和凹露形豎住曲線等縱坡努變換界處，懷平面宗交叉舉口，凝以及甲路面陪厚度們變化原處等嚇均應(yīng)嫁設(shè)置被脹縫惹。（注削：在快鄰近符構(gòu)造的物或險(xiǎn)與瀝哨青路漏面結(jié)宜合處低的脹偉縫，德應(yīng)根腔據(jù)實(shí)基際情奇況設(shè)基置2～3條脹縫掃）除上收述位粒置以渾外的互脹縫罰宜盡劈燕量不斧設(shè)或堪少設(shè)豬。脹寬縫的縣間距若應(yīng)根退據(jù)施喚工季沸節(jié)、拍施工電溫度附、混床凝土票的膨終脹性宣，并浩結(jié)合古當(dāng)?shù)鼐慕?jīng)割驗(yàn)而贏定。橫縫②脹絮縫的昆形式脹縫常矛采用平古縫形式牽，縫寬2～2.擋5c透m，并要乖求設(shè)置炒滑動(dòng)傳欠力桿，嘩以提供弊傳荷能媽力。其舊構(gòu)造如給圖2-勇4-望11艇a）所示扯。橫縫②脹縫員的形式脹縫禍采用姥平縫融形式清，縫農(nóng)寬2～2.梢5c絞m，并載要求距設(shè)置魂滑動(dòng)磚傳力捉桿，兇以提甚供傳釣荷能擊力。揚(yáng)其構(gòu)寧造如啄圖2-4謠-11趁a）所示清。與結(jié)構(gòu)銅物交接刮處的脹宋縫無法喉設(shè)傳力魯桿時(shí)，休可采用說加設(shè)邊權(quán)緣鋼筋英，或加泥厚邊部仰的措施壟，其構(gòu)件造分別保如圖2-4楚-11舞b）、c）所示坡。橫縫橫縫（3）橫礙向施把工縫在每日起施工的槽終了，巧或混凝苦土澆筑中過程中男因故中什斷時(shí)，稱必須設(shè)覆置橫向成施工縫枝，其位傷置宜設(shè)墓在脹縫賄或橫向魄縮縫位疲置處。①設(shè)在謝脹縫處類的橫向畏施工縫非，應(yīng)按該照脹縫川進(jìn)行處鞭理，其暖構(gòu)造與促圖2-4侮-11傳a）相位同；②設(shè)染在橫組向縮兄縫處姑的橫以向施痕工縫柴，應(yīng)制采用猴平縫伍加傳卷力桿則的型固式，脅其構(gòu)演造如歌圖2-晶4-轟10所示。3．拉截桿與下傳力億桿（1）拉金桿：跡作用渣是拉侄緊相營鄰板篇塊，赤不讓械它們艇產(chǎn)生通分離深。拉桿應(yīng)森采用螺紋活鋼筋，設(shè)在發(fā)板厚的榴中央，蠅并應(yīng)對斤拉桿中企部l0從cm范圍內(nèi)錦進(jìn)行防取銹處理招。拉桿牽長度彎、直由徑及曠橫向衰間距伴，可氧根據(jù)注板寬苗和板所厚參娛照設(shè)怨計(jì)規(guī)協(xié)范選找用。疲最外葵邊的墊拉桿認(rèn)距接思縫或浴自由責(zé)邊的戀距離滋一般代為25～35c勢m。板寬/m鋼筋（2）傳悼力桿險(xiǎn)：作情用是蒜為了拳提高正接縫躲的傳續(xù)荷能商力。傳力桿核應(yīng)采用光面申圓鋼投筋，設(shè)在途板厚的漠中央，打其長度恨的一半傻再加5cm范圍秩內(nèi)，友應(yīng)涂詠以瀝帽青或鄉(xiāng)豐加塑領(lǐng)料套曠管。脹縫處卸的傳力到桿，尚叨應(yīng)在涂兼瀝青一馳端加一隔套子，茫內(nèi)留3cm的空隙箏，填以坐紗頭或血泡沫塑消料。套丈子端宜板在相鄰陰板中交熟錯(cuò)布置夢。傳力制桿的脾長度謙、直樸徑及繡橫向槳間距療，可性根據(jù)伏板厚局參照慎設(shè)計(jì)詠規(guī)范亂選用科。最剝外邊菌的傳召力桿亦距接慈縫或架自由養(yǎng)邊的價(jià)距離頸一般鏈為15～25蔽cm。板厚/m鋼筋二、躁接縫張材料水泥混斷凝土路稀面接縫頃的好壞欺，對于港保證路刃面的使潮用質(zhì)量星至關(guān)重營要，接眾縫常出向現(xiàn)的問見題有：和滲水、麗填縫料從外溢、呀填縫料喘老化、旋雜物嵌貍?cè)氲?。接縫幣槽口嘆超過3mm時(shí)，均算須加以脅封填，畢封填材妖料分為填縫砌料和填縫板兩類油。1．填聽縫料填縫蔥料應(yīng)絮富有霞彈性夜、可參壓縮彼性大執(zhí)，不涂溶于消水、潛不滲恐水，溉高溫陽不溢勿出、械低溫帝不脆境裂和寬耐疲賄勞，敲并能差同混蓄凝土傷表面被粘附磁牢固鏟。加熱六式填著縫料有：針瀝青裝瑪蹄喬脂類控、瀝襪青橡碎膠類醒和聚擁氯乙沈烯膠格泥類漢等；常溫奮式填剖縫料有：聚孕氨脂焦趕油類、站氯丁橡張膠類、掉乳化瀝急青橡膠賤類等。2．填縫德板填縫板丟應(yīng)能很亂好的適仁應(yīng)混凝殘土面板飼的膨脹丈與收縮銜，施工成時(shí)不變秒形，耐舅久性良宇好。常采翼用：籃杉木佩板、繼纖維刻板、禮泡沫勾橡膠贏板、采泡沫業(yè)樹脂斷板等言。三、交竭叉口接織縫的布再置交叉搞口混暮凝土漸面板巷的接典縫布掀置應(yīng)與究交通榜流向潔相適坊應(yīng)，并做臭到易于吉排水、予整齊美啟觀、施散工方便卻?；炷僚颐姘宓氖拷涌p宜正招交，盡量芬將銳角黨放置在國非主要篩行車的督部位，寒且在板啊角處加級設(shè)補(bǔ)強(qiáng)膀鋼筋網(wǎng)格或角隅蜘鋼筋；正面板分塊抬不宜謊過小，接張縫邊脹長不費(fèi)應(yīng)小竿于1m。相鄰板憶的接縫董應(yīng)對齊，一糟般不哨得形戲成錯(cuò)縫。四、補(bǔ)角強(qiáng)鋼筋當(dāng)混凝炸土板縱折、橫自殼由邊緣銷下的基稻礎(chǔ)有可頸能產(chǎn)生遇較大的壯塑性變步形時(shí)，劍可沿板的柿邊緣加設(shè)涌補(bǔ)強(qiáng)永鋼筋軟；同精樣，而在角隅處為了防好止板角喜斷裂，峽可加設(shè)關(guān)發(fā)針形薦鋼筋或域鋼筋網(wǎng)禁。1．板粒邊補(bǔ)隊(duì)強(qiáng)一般選落用2根ф12～16的螺紋播鋼筋，嘉平行布獎(jiǎng)置在板蹤蝶的下部叮距離板柳底1/申4板厚處廳，并不壞得小于5cm；間距搖為10祥cm。鋼筋炮兩端向爆上彎起掙。2．角豬隅補(bǔ)礙強(qiáng)一般選綿用2根ф12～14的螺紋臉鋼筋，樸以發(fā)針沈形式布拒置在板筍的上部攔，距離居板頂不戲得小于5cm；也可以格采用雙煉層鋼筋壯網(wǎng)進(jìn)行套補(bǔ)強(qiáng)，趙選用ф6的圓絹鋼筋祖，布淡置在要面板按的上況、下潛部，況距離脂板頂醉和板觸底以5～10威cm為宜。通過本戀次課的芽學(xué)習(xí)，應(yīng)掌握剛性路斗面交通踏分析、眉臨界荷題位、基瞞層頂面雕的當(dāng)量儀回彈模踩量計(jì)算乞、應(yīng)力昌計(jì)算及戶驗(yàn)算。熟悉交通光分級猜、路賣面板知厚設(shè)守計(jì)的板方法叨與步砌驟。本次授盟課的重逗點(diǎn)：交扯通調(diào)查漠與分析抬、基層穿頂面的齒當(dāng)量回筆彈模量三計(jì)算、折應(yīng)力計(jì)耀算及板然厚設(shè)計(jì)家步驟。難點(diǎn)剛：應(yīng)朽力的股計(jì)算箱與驗(yàn)檢算、歐路面筍板厚業(yè)設(shè)計(jì)弦。目的要蒙求重點(diǎn)與商難點(diǎn)第二篇仰道路洗路基路糖面結(jié)構(gòu)第4章剛釣性路面（3節(jié)）§4肌-3水泥宗混凝乞土路掩面板犁厚的唱設(shè)計(jì)《公路附水泥旺混凝餅土路永面設(shè)恒計(jì)規(guī)史范》劈燕JT提G勞D4納0-弄20午11所列葵出的設(shè)計(jì)方賄法是：流以彈覽性半橡無限傳地基悲、有胳限大偉矩形救板模慰型為融基礎(chǔ)宰，以10揭0k蔑N單軸雙解輪組標(biāo)甩準(zhǔn)軸載織作用于矩形板類縱向邊碰緣中部產(chǎn)生的站最大荷嘴載應(yīng)力拜控制設(shè)地計(jì)。采用可靠侮度設(shè)爆計(jì)方久法，以荷載應(yīng)罩力和溫度謀應(yīng)力產(chǎn)生面的綜合盈疲勞代損壞作為設(shè)計(jì)標(biāo)垮準(zhǔn)，進(jìn)村行水柴泥混糧凝土撥路面奶板厚沒的設(shè)萍計(jì)。

臨界荷位——路面板的縱縫邊緣的中部一、突交通妥荷載膨分析（一娃）軸勒載換奴算水泥混爛凝土路炕面承受慶著不同軸型也和軸棒重的復(fù)各種蔽車輛艷荷載建的重糾復(fù)作籍用，按“由什荷載應(yīng)筐力與溫方度應(yīng)力箭綜合疲蜻勞損耗撓等效”巡壽的原則，把各箭種車輛薯荷載的慢作用次型數(shù)換算關(guān)為標(biāo)準(zhǔn)軸今載的作富用次數(shù)。水泥陵混凝礙土路諷面設(shè)總計(jì)中泰也以屢汽車塊軸重奏為100雜kN的單隨軸雙棵輪組奶荷載作為標(biāo)騙準(zhǔn)軸載面，記作BZZ-10頑0。所謂等效，是狠指同吃一路歌面結(jié)霜構(gòu)在黎不同廟軸載爛作用章下達(dá)拆到相同的豬疲勞程晨度。我國氧把疲勞斷宴裂作為葡混凝暑土路籮面的狼損壞援標(biāo)準(zhǔn)彩，因?qū)俣云诟讛嗔褳樵蕵?biāo)準(zhǔn)來建周立?；覄诜狡铣蹋A(chǔ)推導(dǎo)釣產(chǎn)生攻等效淚疲勞擦損耗置時(shí)的軸載換智算公式和換算易系數(shù)。把不打同軸棉－輪納型和框軸載俯的作踐用次斯數(shù)，請以10晚0k攤N單軸－頑雙輪組侮荷載為倍標(biāo)準(zhǔn)軸哈載，按被下式進(jìn)營行換算鐵：i

1.01．交火通分虎級水泥憤混凝社土路陜面所步承受慨的軸陳載作銜用，徐按照設(shè)計(jì)卻基準(zhǔn)竟期內(nèi)設(shè)計(jì)車疫道臨界荷樹位承受耕的標(biāo)默準(zhǔn)軸慰載當(dāng)私量累男計(jì)作濱用次陜數(shù)，荷劃分島為特重障交通、重交通、中等奶交通和輕交信通四級。（二逝）交阻通分毒級和遇設(shè)計(jì)譯基準(zhǔn)翼期2.設(shè)計(jì)基額準(zhǔn)期路面設(shè)毫計(jì)基準(zhǔn)席期是計(jì)萬算路面痛結(jié)構(gòu)可辭靠度時(shí)國，考慮金各項(xiàng)基脾本度量哪與時(shí)間涼關(guān)系所認(rèn)取用的基準(zhǔn)時(shí)擱間。也可只理解為：保證路擋面結(jié)構(gòu)斤達(dá)到規(guī)枯定可靠師度指標(biāo)真的有效杰期間。設(shè)計(jì)基是準(zhǔn)期與公路等唐級有關(guān)罪，可申根據(jù)欣公路睬在路俗網(wǎng)中授的功能丟定位斧，當(dāng)?shù)貒窠?jīng)夕濟(jì)發(fā)展撈的需求以及投資條飛件等因素約，經(jīng)綜含合論證約后確定邁。（三）駱標(biāo)準(zhǔn)軸翠載累計(jì)臨作用次樣數(shù)1.交通調(diào)碰查與分話析設(shè)計(jì)辛車道槍使用售初期夕的年稼平均刷日貨催車交窩通量此，可怠按下塊述方珠法確沒定：利用扭當(dāng)?shù)匾薪煌ㄌ亮坑^蚊測和世統(tǒng)計(jì)疾資料磁，獲飄得所行設(shè)計(jì)妄公路雷初期鉤的年范平均鮮日交梢通量并（雙齒向）乘和車創(chuàng)輛組童成數(shù)詠據(jù)，貪剔除2軸4輪以狠下的客、牛貨車交郵通量，青得到初期的決年平均透日交通替量（雙溫向）。單向車道數(shù)123≥4車道分配系數(shù)1.00.8～1.00.6～0.80.5～0.75交通卷量車劍道分慶配系銳數(shù)表（1）交俊通量方向分曲布系數(shù)調(diào)查分搖析雙向猜交通分疑布情況病，選取季交通量殲方向分惕布系數(shù)盒，一般震情況下星采用0.妥5。（2）交躲通量車道估分配蠢系數(shù)依據(jù)留設(shè)計(jì)百公路重的車降道數(shù)昏，參批照下染表選俱用:（3）標(biāo)熄準(zhǔn)軸碌載累乞計(jì)作存用次鵝數(shù)設(shè)計(jì)沃基準(zhǔn)轉(zhuǎn)期內(nèi)壇水泥思混凝晃土面炸層臨界荷奮位處所承罩受的賤標(biāo)準(zhǔn)辨軸載時(shí)累計(jì)央作用笨次數(shù)Ne可按下啊式計(jì)算躁：式中數(shù)：Ne——標(biāo)準(zhǔn)祝軸載名累計(jì)腎作用龍次數(shù)凳；Ns——路面使翁用初期姥，100鬼kN單軸-雙輪組愉標(biāo)準(zhǔn)軸蜘載的年水平均日揚(yáng)作用次得數(shù)；t——設(shè)計(jì)基匯準(zhǔn)期；γ——交通量恨年平均拒增長率榆；η——臨界汗荷位燈處的樣車輛輪跡橫登向分布柄系數(shù)，按下惹表選用：公路等級縱縫邊緣處高速公路、一級公路、收費(fèi)站0.17～0.22二級及二級以下公路行車道寬>7m0.34～0.39行車道寬≤7m0.54～0.62車輛體輪跡齡橫向死分布暖系數(shù)貧表《公路掩水泥筆混凝幕土路叉面設(shè)錘計(jì)規(guī)喝范》J生TG礎(chǔ)D蔬40肯-2錦01咸1中，養(yǎng)在水鬼泥混季凝土叨路面站荷載采應(yīng)力迫分析給計(jì)算時(shí)，采緞?dòng)玫氖菑椥栽龑訚丑w系主模型，即地基、基層和面層板。當(dāng)面菠層板劈燕下設(shè)坦有基損層和腦底基責(zé)層時(shí)荒，依據(jù)“裁等彎曲桐剛度”套的原則，將基門層和底尖基層換算為回急彈模狐量和柄厚度波當(dāng)量婚的單層旱結(jié)構(gòu)。最終穿用一個(gè)基層頂竹面當(dāng)量盈回彈模釋量來代仙表基層章和地基被兩個(gè)層巨次模量環(huán)大小。二、奧基層頂虹面的當(dāng)憲量回彈怠模量基層和明底基層暢的當(dāng)量堵模量Ex，當(dāng)量雹厚度hx混凝土面板EC基層E1厚度h1底基層E2厚度h2土基E0混凝土面板EC基層和底基層的當(dāng)量模量Ex，當(dāng)量厚度hx土基E0基層頂濁面的當(dāng)刃量模量Et混凝土波面板EC基層和劇底基層谷的當(dāng)量頃模量Ex，當(dāng)量方厚度hx土基E0基層棄頂面另的當(dāng)宇量模殊量Et混凝約土面庭板EC1新建羽公路的基層動(dòng)頂面當(dāng)嘴量模量新建公餡路的基穴層頂面杯當(dāng)量回草彈模量微和基層拿當(dāng)量厚議度計(jì)算研公式：式中：Et——基層頂陶面的當(dāng)僅量回彈木模量(MPa)；Ex——基層躁和底逼基層(或墊層瓣）的當(dāng)科量回彈用模量(MPa)；E0——路床頂輸面的回政彈模量(MPa)；hx——基層和差底基層(或墊層鋼）的當(dāng)肥量厚度(m伯)；a、b——與Ex/E0有關(guān)愿的回則歸系洋數(shù)。hx——基層和鞋底基層(或墊朱層）浮的當(dāng)晃量厚貴度(m短)；Dx——基層機(jī)和底枕基層課的當(dāng)族量彎婆曲剛域度(M刮N-翁m)；E1、E2——基層霸和底酒基層(或墊層蹤蝶）的回峽彈模量(MP屬a)；h1、h2——基層析和底尚基層皂的厚椅度(m我)。（1）當(dāng)新裂建公抽路路燃面板概下設(shè)有基構(gòu)層、底向基層及溪墊層時(shí)，可按此方法先將底貫基層勢和墊閥層換傷算成羊具有鎖當(dāng)量勿回彈吩模和擺當(dāng)量伙厚度仆的單侍層，布然后再與基層串一起計(jì)緞算基層忘頂面的違當(dāng)量回辦彈模量學(xué)。（2）當(dāng)禿新建緞公路塘路面悲板下無底基層擦和墊層削時(shí)，相效應(yīng)層求的厚石度和類回彈麻模量菜分別簽以0代入撥進(jìn)行鴿計(jì)算徹。注：2原有路鉆面的頂面軋當(dāng)量回概彈模量限值在舊滅柔性栽路面泥上加福鋪水序泥混緒凝土祥面層壩時(shí)，橫應(yīng)按承載繼板試夢驗(yàn)或彎沉測享定法確定炊原有撫路面發(fā)頂面蹈的當(dāng)喇量回?fù)]彈模枝量Et。（1）承載盛板試驗(yàn)實(shí)測看即可直接得惹到原有門路面陽的頂忘面當(dāng)醉量回副彈模蔥量Et。（2）當(dāng)采體用汽車尺實(shí)測路斜段的彎后沉值后，可按扣柔性路施面舊路補(bǔ)倉強(qiáng)中的悔計(jì)算君方法洞，確纏定計(jì)算回腥彈彎沉店值(其中保行證率系若數(shù)λ采用2.這0)后，按額下式轉(zhuǎn)換佛成基層頂忠面的當(dāng)科量回彈壘模量Et：式中題：l0——以后扛軸重100很kN的車輛險(xiǎn)進(jìn)行彎煌沉測定覆，經(jīng)統(tǒng)謝計(jì)整理歡后得到抬的原路舊面計(jì)算廊回彈彎終沉值，辨以0.妖01涌mm計(jì)。新建道艷路的水林泥混凝捕土路面彎板下必椒須設(shè)置最小狡厚度皺為0.釘15～0.2華0m的墊層塌與基層，或針者是袍具有衫足夠煌剛度詳?shù)睦下肪置?。四、漁水泥混串凝土的森設(shè)計(jì)強(qiáng)陸度與彎奧拉彈性每模量水泥混妻凝土面案層的設(shè)泊計(jì)強(qiáng)度電是以彎拉遙強(qiáng)度作為設(shè)僅計(jì)控制騰指標(biāo)的溪，在進(jìn)雨行路面逮設(shè)計(jì)時(shí)面，應(yīng)取數(shù)水泥混要凝土15c迷m×1液5cm旗×55那cm的小梁美試件在傍三分點(diǎn)模加載試嘗驗(yàn)確定毀，并以頂其28d齡期的計(jì)兩算彎令拉強(qiáng)讓度作鐘為設(shè)型計(jì)標(biāo)蹲準(zhǔn)。特殊乖的，忠當(dāng)混朗凝土錦澆筑省后90d內(nèi)不秘開放傻交通損時(shí)，柏可采疤用90d齡期的彎拉慈強(qiáng)度。最其值一忘般可按28建d齡期強(qiáng)延度的1.讓1倍計(jì)。學(xué)各交通沈等級要酷求的混濤凝土彎體拉強(qiáng)度虧標(biāo)準(zhǔn)值傘不得低版于下表苦的規(guī)定欣?；炷晾^彎拉強(qiáng)寒度標(biāo)準(zhǔn)菌值交通等級特重重中等輕水泥混凝土的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（MPa）5.05.04.54.0鋼纖維混凝土的彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（MPa）6.06.05.55.0混凝草土彎飼拉彈鑒性模潤量在設(shè)計(jì)餃混凝土榨路面時(shí)疤，采用叛的混凝滅土彎拉膚彈性模樸量應(yīng)以試驗(yàn)雜實(shí)測為煉準(zhǔn)。（盲其試敏件尺減寸和計(jì)加載剃方式見同彎賴?yán)瓘?qiáng)岸度試設(shè)驗(yàn)，歇并采特用撓溪度法怎，分井四級計(jì)加荷白，以動(dòng)極限刷彎拉鵝荷載賊之半恥時(shí)的謀割線蔽模量鞏為標(biāo)唇準(zhǔn)。僵）如無鵲實(shí)測趨條件榮，可誤參照益各級王交通免等級謹(jǐn)要求衫的混仙凝土搶設(shè)計(jì)瞎彎拉遇強(qiáng)度全和彈悠性模霞量按厘下表換選用譜。混凝土三的設(shè)計(jì)躺彎拉強(qiáng)牽度與彈豬性模量注表交通等級特重、重中等、輕普通混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度(MPa)5.04.5彎拉彈性模量Ec(×103MPa)3028碾壓混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度(MPa)5.04.54彎拉彈性模量Ec(×103MPa)RCCFRCC3533RCCFRCC3331RCCFRCC3129RC躲C—鉗—碾壓混冊凝土；FRC鎖C——摻加粉憶煤灰的前碾壓混葛凝土五、熔荷載應(yīng)橫力計(jì)算在剛止性路義面設(shè)泡計(jì)中誓應(yīng)反裕映輪載的蟻動(dòng)力作起用對路面役產(chǎn)生的忘附加影吹響，即紋行駛的摔動(dòng)荷載遲與靜荷蜜載對路姥面板疲憶勞損耗慕的差別倚；又因毀剛性路耗面板對超重幫荷載的疲炒勞影色響很碧敏感塊。因此設(shè)幣計(jì)中要州考慮汽俘車實(shí)際我行駛中竟的超載、內(nèi)偏載以及路面結(jié)盡構(gòu)工作衣條件不乏均勻等因素恭對路面封板內(nèi)荷幅載應(yīng)力歷的影響榴。對上晶述二籠種影浩響采尤用綜合趁影響委系數(shù)Kc來表誦示，夾其取匙值見朽下表暴：綜合影汗響系數(shù)Kc表交通等級特重重中等輕綜合影響系數(shù)Kc1.451.351.201.10當(dāng)量回彈模量Et(MPa)1201008060應(yīng)力折飛減系數(shù)Kr考慮到草接縫間還的不同析狀態(tài)，使其傳荷坑能力體相應(yīng)辛的不盈同，可用甩接縫傳賴荷能力教的應(yīng)力宿折減廣系數(shù)Kr來表原示。當(dāng)縱駐縫為設(shè)拉桿易的平縫裳型時(shí)，Kr可取0.麗87～0.怒92諷(剛性和殺半剛性肝基層取扒低值，濃柔性基警層取高蜓值)；縱縫為設(shè)拉撤桿的三企口席縫型時(shí)，Kr取用0.7劇6～0.疫84；自由壓邊時(shí)，Kr取為1.0。疲勞應(yīng)叔力系數(shù)Kf不同設(shè)殃計(jì)年限耐的累計(jì)續(xù)疲勞罵作用不同悉，采葬用設(shè)息計(jì)使稿用年泊限內(nèi)敲荷載殲應(yīng)力故累計(jì)磁疲勞邀作用臨的疲勞削應(yīng)力溫系數(shù)Kf來表瞧示。該系數(shù)同的計(jì)算鼻公式為釣：式中開：kf——設(shè)計(jì)基參準(zhǔn)期內(nèi)廉的荷載谷疲勞應(yīng)兔力系數(shù)故；Ne——設(shè)計(jì)傻基準(zhǔn)六期內(nèi)殼標(biāo)準(zhǔn)封軸載墨累計(jì)百作用聞次數(shù)餡；ν——與混合泥料性質(zhì)虛有關(guān)的撲指數(shù)，昏普通混腎凝土、懸鋼筋混羽凝土、斯連續(xù)配幕筋混凝尊土，ν=0.米057；碾循壓混不凝土真和貧旺混凝粘土，ν=0.065；標(biāo)準(zhǔn)光軸載PS在臨界勝荷位處沃產(chǎn)生的笛荷載疲禽勞應(yīng)力駱按下式鹿確定：式中：σpr——標(biāo)準(zhǔn)軸襲載Ps在臨域界荷氏位處尚的荷餅載疲弦勞應(yīng)獅力(MP擦a)；σps——標(biāo)準(zhǔn)甘軸載PS在四邊唉自由窮板的臨界毫荷位處彈產(chǎn)生的水荷載疲衰勞應(yīng)力(MP芬a)；kr——考慮接淡縫傳荷菌能力的應(yīng)力折霸減系數(shù)，縱縫酸為設(shè)拉耐桿的平及縫時(shí)，kr=0叛.8漫7～0.憤92衣(剛性和爐半剛性腳基層取密低值，柜柔性基見層取高許值)；縱縫心為不設(shè)居拉桿的汗平縫或圈自由邊搞時(shí)，kr=1咳.0；縱康縫為澆設(shè)拉矮桿的杏企口餅縫時(shí)貍，kr=0猾.7脆6～0.僅84；kf——考慮播設(shè)計(jì)跳基準(zhǔn)蘿期內(nèi)歲荷載極應(yīng)力版累計(jì)森疲勞燒作用需的疲勞應(yīng)緒力系數(shù)；kc——考慮偏妄載和動(dòng)最載等因泊素對路愛面疲勞搬損壞的綜合影細(xì)響系數(shù)其。：r——混凝土隱板的相腥對剛度撫半徑(m)；h——混凝夜土板坑的厚讓度(m)；Ec——水泥混炕凝土的琴彎拉彈代性模量(MPa)；Et——基層頂惱面當(dāng)量葛回彈模壟量(MPa)。公式六、混及凝土板搏內(nèi)的最限大溫度續(xù)梯度和組溫度應(yīng)屑力計(jì)算根據(jù)混蘋凝土面圍層板內(nèi)箱產(chǎn)生的繪荷載應(yīng)姐力和溫磚度應(yīng)力黃作出板的根平面群尺寸刃設(shè)計(jì)，布設(shè)撞各種接丟縫位置躬。通?？v向縮文縫間距可根逃據(jù)路們面寬藍(lán)度和殖每個(gè)帶車道隆寬度煮而定緞，其不最大耍間距栗不得傘大于4.液5m。橫向縮茅縫間距一般賓采用4～5m，最大全不得超尼過6m。否莫?jiǎng)t當(dāng)敗板長瞎超過絕上述意范圍句時(shí)，惠因溫毯度應(yīng)懇力作熔用會黎造成俯長板摩的斷肢裂。同時(shí)因混凝土紐奉板傳熱擠慢，在臉溫度比變化儲大時(shí)餃其頂谷面與烏底面獅溫度假有較亦大差眠異，猾從而安引起喚混凝餅土板李的翹栗曲應(yīng)吃力。齡混凝餐土板棋頂面秩與底新面的蒙溫度摩差一李般以預(yù)板的溫度腿梯度Tg表示坑，即捐溫差Δt=Tg×h。水泥混磨凝土面休層的最怖大溫度旁梯度標(biāo)憐準(zhǔn)值Tg，可按錯(cuò)照公路泡所在地嶄的公路自述然區(qū)劃按下迎表選忽用：最大溫跳度梯度邪標(biāo)準(zhǔn)值Tg公路自然區(qū)劃II、VIIIIV、VIVII最大溫度梯度Tg(℃／cm)83～8890～9586～9293～98最大溫努度梯度雕時(shí)混凝催土板的件溫度翹園曲應(yīng)力式中：σtm——最大溫旦度梯度改時(shí)混凝葬土板的瀉溫度翹驕曲應(yīng)力(MPa)；αc——混凝像土的島線膨耗脹系精數(shù)(1／℃)，通常產(chǎn)可取為1×1蛇0-5／℃；Ec——水泥勇混凝碧土的格彎拉環(huán)彈性伶模量(MPa)；h——混凝土僵板的厚超度(m部)；Tg——最大溫笨度梯度識；Bx——綜合常溫度蛇翹曲它應(yīng)力筆和內(nèi)睛應(yīng)力現(xiàn)作用路的溫度應(yīng)謹(jǐn)力系數(shù)，可按l／r和h查用棚下圖企確定難；其中翁的l——板長，川即橫縫峰間距(m)。溫度應(yīng)琴力系數(shù)Bx最大稈溫度在梯度勢時(shí)混焦凝土冶板的昌溫度保疲勞顛應(yīng)力勒計(jì)算價(jià)公式式中：σtr——臨界荷姓位處的溫度疲拒勞應(yīng)力(MPa)；σtm——最大侮溫度部梯度后時(shí)混感凝土鋼板的乎溫度翹曲歇應(yīng)力(MPa)；kt——考慮溫仿度應(yīng)力萌累計(jì)疲挑勞作用晴的疲勞寒應(yīng)力染系數(shù)，按藍(lán)下式箱計(jì)算洽確定擱：其中胞：a、b和c為回歸卻系數(shù)，物按所在腦地區(qū)的公路災(zāi)自然趴區(qū)劃查下表螞確定。疲勞歉應(yīng)力浩系數(shù)a、b和c為回歸艱系數(shù)表系

數(shù)公路自然區(qū)劃IIIIIⅣVⅥV11a0.8280.8550.8410.8710.8370.834b0.0410.0410.0580.0710.0380.052c1.3231.3551.3231.2871.3821.270七晃、應(yīng)聚力驗(yàn)坦算水泥混酷凝土路雪面水泥混混凝土赴路面結(jié)席構(gòu)設(shè)計(jì)捉以行車荷條載和溫度賺梯度綜合作悅用產(chǎn)生友的疲勞干斷裂作為設(shè)計(jì)賤的極麥限狀衰態(tài)，其躬表達(dá)動(dòng)式為覺：式中：γr——可靠度掘系數(shù)，氧依據(jù)所口選目標(biāo)煙可靠度儀及變異釋水平等唉級按下究表確定閃；σpr——行車隨荷載濾疲勞微應(yīng)力顆（MP享a）；σtr——溫度梯陽度疲勞遞應(yīng)力（M麻Pa）；fr——水泥混否凝土彎路拉強(qiáng)度莖標(biāo)準(zhǔn)值養(yǎng)（MP買a）可靠而度系順數(shù)表變異水平等級目標(biāo)可靠度（％）95908580低1.20～1.331.09～1.161.04～1.08—中1.33～1.501.16～1.231.08～1.131.04～1.07高—1.23～1.331.13～1.181.07～1.11八、板厚賭設(shè)計(jì)鉗步驟1．收集予交通資述料2．計(jì)算螞設(shè)計(jì)車悄道在設(shè)賀計(jì)使用創(chuàng)年限內(nèi)南的標(biāo)準(zhǔn)警軸載累趕計(jì)作用猾次數(shù)Ne3．初洗擬路脆面結(jié)旬構(gòu)和校平面容尺寸孫。4．確定蛛混凝土獅的設(shè)計(jì)或彎拉強(qiáng)狡度fcm及彎全拉彈慕性模禿量Ec5．計(jì)曬算確鄰定基享層頂勝面計(jì)壁算回淡彈模塞量Et6．計(jì)盤算荷肝載疲木勞應(yīng)夕力pr7．計(jì)缸算溫涉度疲撫勞應(yīng)勇力tr8．檢驗(yàn)pr與tr之和是茂否滿足琴要求：如滿銅足，扭則初賤估厚柄度可置以作曉為設(shè)滅計(jì)板部厚。欲如不知滿足驗(yàn)，則被重?cái)M租定路傻面結(jié)鼓構(gòu)，鳴重復(fù)萬第5步以下暮的計(jì)算付，直到鼻上述要移求滿足稠為止，竊設(shè)計(jì)厚走度取整顆到cm。設(shè)計(jì)惕計(jì)算拳示例設(shè)計(jì)題除目：重遼交通二乳級公路溪水泥路帥面厚度梨設(shè)計(jì)公路自煤然區(qū)劃蒙為Ⅱ區(qū)，擬鬧新建一木條二級而公路，定路基為愚粘質(zhì)土司，路基扭回彈模制量為30混MP僅a。采貸用普羞通混撫凝土勢路面化，路蜂面寬9m。經(jīng)交涼通調(diào)查偶得知，源設(shè)計(jì)車匪道使用析初期標(biāo)準(zhǔn)軸稠載日作用武次數(shù)為210策0（單向、盛設(shè)計(jì)車具道）,交通燈量年愉增長翅率為γ=5頂%。試設(shè)計(jì)黨該混凝膊土路面莊的厚度鼻。解：1.交通饅分析由二刊級公加路的朋設(shè)計(jì)沉基準(zhǔn)海期為20年，宵安全扯等級躺為三茫級。敏臨界候荷位江處的嘆車輛桌輪跡腹橫向話分布筍系數(shù)末取0.3塔9。已知握交通量副年平均熊增長率卻為5％。爽計(jì)算亡得到插設(shè)計(jì)飾基準(zhǔn)眠期內(nèi)顯設(shè)計(jì)名車道兇標(biāo)準(zhǔn)煉荷載磚累計(jì)電作用骨次數(shù)錯(cuò)為介于旗（10棍0-缺20壘00）×1湖04之間體，屬溉重交例通等印級2.初擬懸路面坑結(jié)構(gòu)相應(yīng)黎于安穴全等測級三探級的變異水吉平等級為中級郊。根據(jù)蜓二級滿公路暑、重房誠交通柱等級炎和中呈級變野異水凈平等都級，差查表騎取初葵擬普輪通混耳凝土面層厚霞度為0.殺22渠m?；鶎舆x用水圓泥穩(wěn)定坡粒料(水泥鴉用量5％)，厚0.1臂8m。墊層為0.濱15騙m低劑穴量無殺機(jī)結(jié)壁合