橋門式起重機(jī)基礎(chǔ)知識演示文稿

橋門式起重機(jī)基礎(chǔ)知識演示文稿目前一頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點優(yōu)選橋門式起重機(jī)基礎(chǔ)知識目前二頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點起重機(jī)械定義；橋門式起重機(jī)分類；橋門式起重機(jī)主要參數(shù)；橋門式起重機(jī)主要結(jié)構(gòu)件和機(jī)構(gòu)及其工作原理；橋門式起重機(jī)的安全保護(hù)裝置；起重機(jī)械的電氣保護(hù)；橋門式起重機(jī)事故分析；起重機(jī)日常維護(hù)保養(yǎng)和自行檢查起重機(jī)常見問題的檢修目錄目前三頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點

《特種設(shè)備目錄》中起重機(jī)械，是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動重物的機(jī)電設(shè)備，其范圍規(guī)定為額定起重量大于或者等于0.5t的升降機(jī)；額定起重量大于或者等于3t（或額定起重力矩大于或者等于40t.m的塔式起重機(jī)，或者生產(chǎn)率大于或者等于300t/h的裝卸橋），且提升高度大于或者等于2m的起重機(jī)；層數(shù)大于或者等于2層的機(jī)械式停車設(shè)備。

注：此定義實際上是界定那些起重機(jī)械是否屬于特種設(shè)備起重機(jī)械定義目前四頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點橋式起重機(jī)

橋式起重機(jī)的分類有很多種分法：

1.按構(gòu)造分：如單主梁橋式、雙主梁橋式、多主梁橋式、雙小車橋式、多小車橋式等。2.按取物裝置分：如吊鉤橋式起重機(jī)、抓斗橋式起重機(jī)、電磁橋式起重機(jī)、集裝箱橋式起重機(jī)等。3.按用途分：如通用橋式起重機(jī)、冶金橋式起重機(jī)、防爆橋式起重機(jī)等等。橋門式起重機(jī)分類目前五頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點

門式起重機(jī)

門式起重機(jī)的分類也有很多分法。按構(gòu)造分：如單主梁門式起重機(jī)、雙主梁門式起重機(jī)。按懸臂分：如單懸臂門式起重機(jī)、雙懸臂門式起重機(jī)等。按支承方式分：如軌道式門式起重機(jī)、輪胎式門式起重機(jī)。按取物裝置分：如吊鉤門式起重機(jī)、抓斗門式起重機(jī)、電磁門式起重機(jī)等。按使用場合分：如通用門式起重機(jī)、造船門式起重機(jī)、水電站門式起重機(jī)等。按起重小車分：如自行小車式門式起重機(jī)、牽引小車式門式起重機(jī)、手拉葫蘆式門式起重機(jī)等。橋門式起重機(jī)分類目前六頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點依據(jù)特種設(shè)備目錄（國家質(zhì)檢總局2014年第114號公告）橋式起重機(jī)通用橋式起重機(jī)防爆橋式起重機(jī)絕緣橋式起重機(jī)冶金橋式起重機(jī)電動單梁起重機(jī)2.門式起重機(jī)防爆門式起重機(jī)軌道式集裝箱門式起重機(jī)輪胎式集裝箱門式起重機(jī)岸邊集裝箱起重機(jī)造船門式起重機(jī)電動葫蘆門式起重機(jī)裝卸橋架橋機(jī)橋門式起重機(jī)分類安全附件起重機(jī)械起重量限制器

起重機(jī)械起重力矩限制器起重機(jī)械起升高度限制器

起重機(jī)械防墜安全器起重機(jī)械制動器目前七頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點橋門式起重機(jī)分類目前八頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點宏華22000t桁架式龍門起重機(jī)上海外高橋1200t框架式起重機(jī)框架滑移橋門式起重機(jī)分類目前九頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點

橋式和門式起重機(jī)也稱為橋架型起重機(jī)，主要參數(shù)：額定起重量

指起重機(jī)連同可分吊具或?qū)倬撸ㄈ缱ザ?、平衡梁、電磁吸盤、索具等）能吊起的重物或物料。

跨度

橋架型起重機(jī)運(yùn)行軌道中心線之間的水平距離。

起升高度

起重機(jī)空載置于水平場地上方，從地面到吊具允許最高位置的垂直距離。

橋門式起重機(jī)主要參數(shù)目前十頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點橋門式起重機(jī)主要參數(shù)起升高度示意圖輪壓

輪壓是指一個車輪傳遞到軌道或地面上的最大垂直載荷。單位為N。目前十一頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點一般情況下：橋門式起重機(jī)具有3個機(jī)構(gòu)，即起升機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)?？蓪崿F(xiàn)3個方向運(yùn)動，有時尚可用兩個運(yùn)動的組合。注意下列定義的理解：1.額定起重量Gn

不包含鋼絲繩、吊鉤和滑輪組的質(zhì)量），是指起重機(jī)能吊起的重物或物料連同可分吊具或?qū)倬撸ㄈ缱ザ?、電磁吸盤平衡梁等）質(zhì)量的總和。對于幅度可變的起重機(jī)，其額定起重量是隨幅度變化的。2.最大起重量Gmax，是指起重機(jī)正常工作條件下，允許吊起的最大額定起重量。對于幅度可變的起重機(jī)，是指最小幅度時，起重機(jī)安全工作條件下允許提升的最大額定起重量，也稱名義額定起重量。橋門式起重機(jī)主要參數(shù)目前十二頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點3.總起重量Gt，是指起重機(jī)能吊起的重物或物料，連同可分吊具和長期固定在起重機(jī)上的吊具或?qū)倬撸òǖ蹉^、滑輪組、起重鋼絲繩以及在臂架或起重小車以下的其他起吊物）的質(zhì)量總和。4.有效起重量Gp，是指起重機(jī)能吊起的重物或物料的凈質(zhì)量。如帶有可分吊具抓斗的起重機(jī)，允許抓斗抓取物料的質(zhì)量就是有效起重量，抓斗與物料的質(zhì)量之和則是額定起重量。5.雙小車時額定起重量的理解。（雙小車是否協(xié)同作業(yè)）橋門式起重機(jī)主要參數(shù)目前十三頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點

運(yùn)行速度

大車運(yùn)行速度：是指穩(wěn)定運(yùn)動狀態(tài)下，起重機(jī)在軌道上行駛的速度。小車運(yùn)行速度：是指穩(wěn)定運(yùn)動狀態(tài)下，小車在軌道上行駛的速度。

整機(jī)工作級別

考慮起重量和時間的利用程度以及工作循環(huán)次數(shù)的工作特性。起重機(jī)工作級別分為整機(jī)工作級別、機(jī)構(gòu)工作級別、結(jié)構(gòu)件或機(jī)械零件的工作級別橋門式起重機(jī)主要參數(shù)目前十四頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點升（下降）速度起升（下降）速度是指穩(wěn)定運(yùn)動狀態(tài)下，額定載荷的垂直位移速度；起重機(jī)對環(huán)境的要求（對于室外工作的起重機(jī)）工作狀態(tài)允許的風(fēng)壓：起重機(jī)工作狀態(tài)時所允許的風(fēng)壓。非工作狀態(tài)允許風(fēng)壓：起重機(jī)非工作狀態(tài)時所允許的風(fēng)壓。起重機(jī)允許的海拔高度。起重機(jī)對使用地區(qū)溫度的要求。有特殊要求時的一些特殊參數(shù)（如防爆要求、絕緣要求、對于具有外伸懸臂的起重機(jī)還應(yīng)給出懸臂長度等）。橋門式起重機(jī)主要參數(shù)目前十五頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點橋門式起重機(jī)主要結(jié)構(gòu)件

一般由主梁（橋架）、端梁、支腿、下橫梁等結(jié)構(gòu)件組成。

主梁結(jié)構(gòu)有箱形梁和桁架等形式。箱形梁由板材焊接而成，桁架的一般由管子和型鋼焊接而成。端梁由板梁或桁架、車輪組等組成是支承主梁的構(gòu)架。

門式起重機(jī)一般都有剛性支腿（固定于橋架上，形成一個穩(wěn)定、靈活的框架的單支腿或雙支腿）和柔性支腿（用鉸軸連接到門架上的單支腿或雙支腿）。橋門式起重機(jī)主要結(jié)構(gòu)件和機(jī)構(gòu)及其工作原理目前十六頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點組成一般由橋架（門架）、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、司機(jī)室、小車導(dǎo)電裝置、起重機(jī)總電源導(dǎo)電裝置、電氣控制系統(tǒng)、安全保護(hù)裝置等組成。結(jié)構(gòu)構(gòu)造橋門式起重機(jī)主要結(jié)構(gòu)件和機(jī)構(gòu)及其工作原理目前十七頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點目前十八頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點目前十九頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點目前二十頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點目前二十一頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點目前二十二頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點

橋門式起重機(jī)主要機(jī)構(gòu)———起升機(jī)構(gòu)、小車行走（牽引）機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。橋門式起重機(jī)主要結(jié)構(gòu)件和機(jī)構(gòu)及其工作原理目前二十三頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點起升機(jī)構(gòu)一般由電動機(jī)、制動器、減速器、卷筒裝置組成。有很多橋式和門式起重機(jī)有兩套起升機(jī)構(gòu)，稱為主起升和副起升機(jī)構(gòu)。主起升機(jī)構(gòu)一般起重量比副起升機(jī)構(gòu)要大，工作時以主起升機(jī)構(gòu)為主，副起升機(jī)構(gòu)雖然起重量小但一般其速度快，對于起吊起重量小的物件可提高工作效率。橋門式起重機(jī)主要結(jié)構(gòu)件和機(jī)構(gòu)及其工作原理目前二十四頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點起升機(jī)構(gòu)目前二十五頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點目前二十六頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點制動器起重機(jī)動力驅(qū)動的起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)設(shè)置制動器，人力驅(qū)動的起升機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)設(shè)置制動器或者停止器。吊運(yùn)熔融金屬或發(fā)生事故后可能造成重大危險或者損失的起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)（采用電動葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)吊運(yùn)熔融金屬的起重機(jī)要求見本條下款），其每套驅(qū)動系統(tǒng)必須設(shè)置兩套獨立的工作制動器（又稱支持制動器）。采用電動葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)吊運(yùn)熔融金屬的起重機(jī)，其制動器的設(shè)置應(yīng)當(dāng)符合以下要求：當(dāng)額定起重量大于5t時，電動葫蘆除設(shè)置一個工作制動器外，還必須設(shè)置一個安全制動器，安全制動器設(shè)置在電動葫蘆的低速級上，當(dāng)工作制動器失靈或傳動部件破斷時，能夠可靠地支持住額定載荷；當(dāng)額定起重量小于或者等于5t時，電動葫蘆除設(shè)置工作制動器外，也宜在低速級上設(shè)置安全制動器，否則電動葫蘆應(yīng)當(dāng)按1.5倍額定起重量設(shè)計，或者使用單位選用的起重機(jī)的額定起重量是最大起重量的1.5倍，并且用起重量標(biāo)志明確允許的最大起重量。橋門式起重機(jī)主要結(jié)構(gòu)件和機(jī)構(gòu)及其工作原理目前二十七頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點目前二十八頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點制動器目前二十九頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點2.小車行走（牽引）機(jī)構(gòu)

小車行走（牽引）機(jī)構(gòu)分自行式和牽引式。

橋式起重機(jī)的小車多為自行式，門式起重機(jī)的小車多為牽引式。自行式又有集中驅(qū)動和分別驅(qū)動。集中驅(qū)動以臥式電動機(jī)、減速器來實現(xiàn)驅(qū)動車輪行走。分別驅(qū)動一般是采用立式減速器直接帶動車輪實現(xiàn)行走。牽引式多在門式起重機(jī)的小車驅(qū)動中，牽引絞車帶動鋼絲繩通過滑輪組牽引起升小車在軌道上實現(xiàn)左右移動。橋門式起重機(jī)主要結(jié)構(gòu)件和機(jī)構(gòu)及其工作原理目前三十頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點目前三十一頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點目前三十二頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點目前三十三頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點橋門式起重機(jī)主要結(jié)構(gòu)件和機(jī)構(gòu)及其工作原理大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)目前三十四頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點目前三十五頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點起重量限制器

起重機(jī)應(yīng)裝設(shè)起重量限制器。并要求當(dāng)實際起重量超過95%額定起重量時，起重量限制器發(fā)出報警信號，在100%~110%的額定起重量之間時，起重量限制器起作用，此時應(yīng)自動切斷起升動力源，但允許物品作下降運(yùn)動。橋門式起重機(jī)的安全保護(hù)裝置目前三十六頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點起升高度限位器

起升機(jī)構(gòu)應(yīng)設(shè)置起升高度限位器。當(dāng)取物裝置上升到設(shè)計規(guī)定的起升高度時，應(yīng)能自動切斷起升的動力源。需要時，還應(yīng)設(shè)下降深度限位器當(dāng)取物裝置下降到設(shè)計規(guī)定的下極限位置時，應(yīng)能自動切斷下降的動力源。橋門式起重機(jī)的安全保護(hù)裝置目前三十七頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點橋門式起重機(jī)的安全保護(hù)裝置

——起升高度限位器目前三十八頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點運(yùn)行行程限位器

起重機(jī)大車和小車都應(yīng)在每個運(yùn)行方向裝設(shè)運(yùn)行行程限位器，在達(dá)到設(shè)計規(guī)定的極限位置時自動切斷前進(jìn)方向的動力源。

橋門式起重機(jī)的安全保護(hù)裝置目前三十九頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點軌道清掃裝置

當(dāng)物料有可能積存在軌道上成為運(yùn)行的障礙時，在軌道上行駛的起重機(jī)和起重小車，在其臺車架（或端梁）下面和小車架下面應(yīng)裝設(shè)軌道清掃裝置，其掃軌板底面與軌道頂面的間隙一般為5mm~10mm。橋門式起重機(jī)的安全保護(hù)裝置目前四十頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點緩沖器及端部止擋

在軌道上運(yùn)行的起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，起重小車的運(yùn)行機(jī)構(gòu)均應(yīng)裝設(shè)緩沖器或緩沖裝置。緩沖器或緩沖裝置可以安裝在起重機(jī)上或軌道端部止擋裝置上。軌道端部止擋裝置應(yīng)牢固可靠，防止起重機(jī)脫軌。

橋門式起重機(jī)的安全保護(hù)裝置目前四十一頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點防護(hù)罩

起重機(jī)上外露的、有可能傷人的運(yùn)動零部件，如開式齒輪、傳動輪、鏈條、皮帶輪等均應(yīng)裝設(shè)防護(hù)罩/欄。橋門式起重機(jī)的安全保護(hù)裝置目前四十二頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點聯(lián)鎖保護(hù)夾軌器和錨定裝置應(yīng)能和運(yùn)行機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖。要求夾軌器夾住或錨定裝置錨固時起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)應(yīng)自動斷電，打開時才能接通。滄口門、端梁門及司機(jī)室外走臺欄桿門應(yīng)設(shè)聯(lián)鎖保護(hù)裝置，門打開時運(yùn)行機(jī)構(gòu)不能開動。如有其它手動鎖定的也應(yīng)與相應(yīng)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)相聯(lián)鎖。橋門式起重機(jī)的安全保護(hù)裝置目前四十三頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點抗風(fēng)防滑裝置

室外工作軌道式的起重機(jī)應(yīng)裝設(shè)可靠的抗風(fēng)防滑裝置，并應(yīng)滿足規(guī)定工作狀態(tài)和非工作狀態(tài)抗風(fēng)防滑要求。這些裝置有采用夾軌器、頂軌器、輪邊制動器、錨定裝置等。

橋門式起重機(jī)的安全保護(hù)裝置目前四十四頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點起重機(jī)抗風(fēng)防滑裝置主要有三類，即夾軌器、錨定裝置和鐵鞋。錨定裝置防風(fēng)錨定裝置主要有鏈條式和插銷（板）式兩種。橋門式起重機(jī)的安全保護(hù)裝置目前四十五頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點防風(fēng)鐵鞋按控制方式，鐵鞋可分為手動控制和電動控制兩種。橋門式起重機(jī)的安全保護(hù)裝置目前四十六頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點夾軌器它的工作原理是通過鉗口夾住軌道，使起重機(jī)不能滑移，從而達(dá)到防風(fēng)目的。要想使夾軌器的防風(fēng)作用可靠，必須保證鉗口具有足夠的夾緊力。夾軌器可分為手動夾軌器、電動夾軌器和手電兩用夾軌器。橋門式起重機(jī)的安全保護(hù)裝置目前四十七頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點風(fēng)速儀及風(fēng)速報警裝置

對于高大的起重機(jī)應(yīng)安裝風(fēng)速儀及風(fēng)速報警裝置，風(fēng)速儀應(yīng)安裝在起重機(jī)上部迎風(fēng)處，當(dāng)風(fēng)力大于工作狀態(tài)計

算風(fēng)速設(shè)定值時

應(yīng)能發(fā)出報警信號。橋門式起重機(jī)的安全保護(hù)裝置目前四十八頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點特殊要求時安全保護(hù)裝置

在一些有起重機(jī)要求的起重機(jī)，還應(yīng)裝設(shè)與其要求相對應(yīng)的安全保護(hù)裝置，如對于大跨度的起重機(jī)還要安裝防偏斜裝置和偏斜指示裝置；如果有兩臺起重機(jī)在同一軌道上工作時還應(yīng)安裝防碰撞裝置等等。橋門式起重機(jī)的安全保護(hù)裝置目前四十九頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點

起重機(jī)應(yīng)當(dāng)設(shè)置短路及過流（過載）保護(hù)、過壓及失壓保護(hù)、零位保護(hù)、供電電源斷錯相保護(hù)等電氣保護(hù)裝置。吊運(yùn)熔融金屬的起重機(jī)，起升機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具有正反向接觸器故障保護(hù)功能，防止電動機(jī)失電而制動器仍然在通電，導(dǎo)致電動機(jī)失速造成重物墜落。起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)采用可控硅定子調(diào)壓、渦流制動、能耗制動、可控硅供電、直流機(jī)組供電方式，必須設(shè)置超速保護(hù)裝置。除前款以外，額定起重量大于20t用于吊運(yùn)熔融金屬的起重機(jī)，也應(yīng)當(dāng)設(shè)置超速保護(hù)裝置。橋門式起重機(jī)電氣保護(hù)目前五十頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點電動機(jī)的保護(hù)；線路保護(hù)；錯相和缺相保護(hù)；零位保護(hù)；失壓保護(hù)；電動機(jī)定子異常失電的保護(hù)；超速保護(hù)；行程限位保護(hù)；超載保護(hù)；接地保護(hù)；避雷保護(hù)；其它保護(hù)。橋門式起重機(jī)電氣保護(hù)

-GB3811要求目前五十一頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點

據(jù)統(tǒng)計，橋門式起重機(jī)事故最多，約占27%左右。設(shè)備數(shù)量眾多，工作級別較高是事故多發(fā)原因。常見事故類型有：吊物墜落

吊鉤沖頂、鋼絲繩脫槽、鋼絲繩斷裂、鋼絲繩繩卡松動、制動器失靈、斷齒、斷軸、控制失靈、主梁斷裂等；擠壓碰撞

擠壓人事故、起重機(jī)碰撞事故、聯(lián)軸器傷人事故；觸電

導(dǎo)電滑觸線觸電事故、手摸（腳踩）電鈴開關(guān)觸點事故。整體傾覆（門式起重機(jī)）其他：如高空墜落、物體打擊等橋門式起重機(jī)常見事故目前五十二頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點橋門式起重機(jī)常見事故目前五十三頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點在用起重機(jī)械至少每月進(jìn)行一次日常維護(hù)保養(yǎng)和自行檢查，每年進(jìn)行一次全面檢查，保持起重機(jī)械的正常狀態(tài)。日常維護(hù)保養(yǎng)和自行檢查、全面檢查應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)則和產(chǎn)品安裝使用維護(hù)說明的要求進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)當(dāng)及時進(jìn)行處理，并且記錄，記錄存入安全技術(shù)檔案。

在用起重機(jī)械的日常維護(hù)保養(yǎng)，重點是對主要受力結(jié)構(gòu)件、安全保護(hù)裝置、工作機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)、電氣（液壓、氣動）控制系統(tǒng)等進(jìn)行清潔、潤滑、檢查、調(diào)整、更換易損件和失效的零部件。起重機(jī)日常保養(yǎng)和自行檢查目前五十四頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點在用起重機(jī)械的自行檢查至少包括以下內(nèi)容：

(一)整機(jī)工作性能；

(二)安全保護(hù)、防護(hù)裝置；

(三)電氣（液壓、氣動）等控制系統(tǒng)的有關(guān)部件；

(四)液壓（氣動）等系統(tǒng)的潤滑、冷卻系統(tǒng)；

(五)制動裝置；

(六)吊鉤及其閉鎖裝置、吊鉤螺母及其放松裝置；

(七)聯(lián)軸器；

(八)鋼絲繩磨損和繩端的固定；

(九)鏈條和吊輔具的損傷。

起重機(jī)日常保養(yǎng)和自行檢查目前五十五頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點

起重機(jī)械的全面檢查，除包括第三十七條要求的自行檢查的內(nèi)容外，還應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：

(一)金屬結(jié)構(gòu)的變形、裂紋、腐蝕，以及其焊縫、鉚釘、螺栓等連接；

(二)主要零部件的變形、裂紋、磨損；

(三)指示裝置的可靠性和精度；

(四)電氣和控制系統(tǒng)的可靠性。

必要時還需要進(jìn)行相關(guān)的載荷試驗。

使用單位可以根據(jù)起重機(jī)械工作的繁重程度和環(huán)境條件的惡劣狀況，確定高于本規(guī)則規(guī)定的日常維護(hù)保養(yǎng)、自行檢查和全面檢查的周期和內(nèi)容。

起重機(jī)日常保養(yǎng)和自行檢查目前五十六頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點起重機(jī)械的日常維護(hù)保養(yǎng)、自行檢查，應(yīng)當(dāng)由使用單位的起重機(jī)械作業(yè)人員實施；全面檢查，應(yīng)當(dāng)由使用單位的起重機(jī)械安全管理人員負(fù)責(zé)組織實施。

使用單位無能力進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)、自行檢查和全面檢查時，應(yīng)當(dāng)委托具有起重機(jī)械制造、安裝、改造、維修許可資格的單位實施，但是必須簽訂相應(yīng)工作合同，明確責(zé)任。起重機(jī)日常保養(yǎng)和自行檢查目前五十七頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點啃軌的跡象

起重機(jī)正常行駛時，車輪輪緣與軌道應(yīng)保持有一定的間隙（20～30毫米）。當(dāng)起重機(jī)在運(yùn)行中由于某種原因使車輪與軌道產(chǎn)生橫向滑動時，車輪輪緣與軌道擠緊，增大了它們之間的摩擦力，致使輪緣和鋼軌磨損，這種現(xiàn)象就叫“啃軌”也稱為“啃道”。

啃軌會使車輪和鋼軌很快就磨損報廢，如圖所示。車輪輪緣被啃變薄(左)，鋼軌頭被啃變形(右)。

起重機(jī)常見問題的檢修

-啃軌目前五十八頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點起重機(jī)常見問題的檢修

啃軌示意圖

a—鋼軌；b—輪緣；c—被啃的輪緣目前五十九頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點啃軌的原因

車輪水平偏斜車輪垂直偏斜車輪跨度或?qū)蔷€超差車輪錯裝

起重機(jī)常見問題的檢修目前六十頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點檢查起重機(jī)是否啃軌，可以根據(jù)下列跡象來判斷:(一)鋼軌側(cè)面有一條明亮的痕跡，嚴(yán)重時，痕跡上帶有毛刺；

(二)車輪輪緣內(nèi)側(cè)有亮斑；

(三)鋼軌頂面有亮斑；

(四)起重機(jī)行駛時，在短距離內(nèi)輪緣與鋼軌的間隙有明顯的改變；五)起重機(jī)在運(yùn)行中，特別是在起動、制動時，車休走偏，扭擺。如有以上跡象可以判斷起重機(jī)在運(yùn)行中啃軌。

起重機(jī)常見問題的檢修目前六十一頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點啃軌的修理

（1）車輪的平行度和垂直度的調(diào)整

如圖所示，當(dāng)車輪滾動面中心線與軌道中心線有一α角時，則車輪和軌道的平行度偏差為為了矯正這—偏差，可在左邊角軸承架立鍵板上加墊。墊板的厚度為：

式中

b——車輪與角軸承架的中心距(mm)；

r——車輪半徑(mm)。

起重機(jī)常見問題的檢修目前六十二頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點車輪的調(diào)整圖

目前六十三頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點（2）

車輪位置的調(diào)整

由于車輪位置偏差過大，會影響到跨距、輪距、對角線以及同一條軌道上兩個車輪中心的平行性。因此要把車輪位置調(diào)整在允許范圍內(nèi)。

調(diào)整時，如圖所示，應(yīng)將車輪拉出來，把車輪的四塊定位鍵板全部割掉，重新找正、定位。操作工藝如下：

1．根據(jù)測量結(jié)果，確定車輪需要移動的方向和尺寸；

2．在鍵板的原來位置和需要移動的位置打上記號；

起重機(jī)常見問題的檢修目前六十四頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點起重機(jī)常見問題的檢修

定位板和鍵板位置圖

3．將車體用千斤頂頂起，使車輪離開軌道面約6～10mm，松開螺栓，取出車輪；4．割下鍵板和定位板；

目前六十五頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點5．沿移動方向擴(kuò)大螺栓孔；6．清除毛刺，清理裝配件；7．按移動記號將車輪、定位板和鍵板裝配好，并緊固螺栓；

8．測量并調(diào)整車輪的平行度、垂直度、跨距、輪距和對角線等。并要求用手能靈活轉(zhuǎn)動車輪，如發(fā)現(xiàn)不合技術(shù)要求，應(yīng)重新調(diào)整；

開空車試驗，如還有啃軌繼續(xù)調(diào)整；

10．試車后，如不再啃軌，則可將鍵板和定位板點焊上。為防上焊接變形，可采取焊一段再試車再焊的辦法。

起重機(jī)常見問題的檢修目前六十六頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點（3）更換車輪

由于主動車輪磨損，使兩個主動車輪直徑不等，產(chǎn)生速度差車體走斜而啃軌也較為常見。對于磨損的主動車輪，應(yīng)采取成對更換的辦法，單件更換往往由于新舊車輪磨損不均勻，配對使用后也還會啃軌。

被動輪，對啃軌影響不大，只要滾動面不變成畸形，就可不必更換。

(4)車輪跨距的調(diào)整

起重機(jī)常見問題的檢修目前六十七頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點(5)對角線的調(diào)接

對角線的調(diào)整應(yīng)與跨距的調(diào)整同時進(jìn)行。這樣可以節(jié)省工時。

根據(jù)對角線的測量進(jìn)行分析，決定修理措施。為了不影響傳動軸的同心度和盡量減少工時，在修理時，應(yīng)盡量調(diào)整被動輪而不調(diào)整主動輪。起重機(jī)常見問題的檢修目前六十八頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點

用在雙主梁起重機(jī)上的起重小車，有時出現(xiàn)所謂小車“三條腿”故障。

1．小車“三條腿”

小車“三條腿”就是指起重小車在運(yùn)行中，四個車輪只有三個車輪與導(dǎo)軌面接觸，另—個車輪懸空的狀況。

小車三條腿可能引起小車起動和制動時車體扭轉(zhuǎn)、運(yùn)行振動加劇、行走偏斜、產(chǎn)生啃軌等故障。

起重機(jī)常見問題的檢修

—三條腿目前六十九頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點2.小車三條腿表現(xiàn)形式：

（1）某一個車輪在整個運(yùn)行過程中，始終處于懸空狀態(tài)。

（2）起重小車在軌道全長中，只在局部地段出現(xiàn)小車三條腿。

3．小車三條腿的檢查

造成小車三條腿的主要原因是車輪和軌道的偏差過大，根據(jù)其表現(xiàn)形式，可以優(yōu)先檢查某些項目。

(1)小車車輪的檢查

(2)軌道的檢查

起重機(jī)常見問題的檢修目前七十頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點

小車軌道高度偏差的檢查方法，有條件可用水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀來找平。沒有這些條件的地方，可用橋尺和水平尺找平。

起重機(jī)常見問題的檢修橋尺測量法

目前七十一頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點(3)小車三條腿的綜合檢查

實際工作中，所遇到的問題多數(shù)是幾種因素交織在一起，有車輪的原因，也有軌道的原因。這時只能推動小車，一段一段的分析，找出三條腿的原因。

起重機(jī)常見問題的檢修小車三條腿檢查目前七十二頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點小車三條腿的修理方法

(1)車輪修理

主要原因常常是車輪軸線不在一個平面內(nèi)，這時一般情況采用修理被動輪的方法，而不動主動車輪。因為主動車輪的軸線是同心的，移動主動車輪會影響軸線的同心性。

若主動輪和被動輪的軸線不在一個水平面內(nèi)，可將被動輪及其角軸承架一起拆下來，把小車上的水平鍵板割掉，再按所需要的尺寸加工，焊上以后，把角軸承架連同車輪一起安裝上。如圖所示，具體操作方法如下：

起重機(jī)常見問題的檢修目前七十三頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點起重機(jī)常見問題的檢修車輪軸線修理圖

目前七十四頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點1．確定刨掉水平鍵板1的尺寸；2．將鍵板和車架打上記號，以備裝配時找正；

3．割掉車架上的定位鍵板3、水平鍵板1和垂直鍵板2；

4．加工水平鍵板1，將車架垂直鍵板的孔沿垂直方向向上擴(kuò)大到所需要的尺寸并清理毛刺；

5．將車輪及角軸承架安裝上并進(jìn)行調(diào)整和擰緊螺釘。然后試車，如運(yùn)行正常，則可將各鍵板焊牢；如還有三條腿現(xiàn)象，再進(jìn)行調(diào)整。為了減少焊接變形和便于今后的拆修，鍵板應(yīng)采用斷續(xù)焊。

起重機(jī)常見問題的檢修目前七十五頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點(2)軌道的修理

軌道高度偏差的修理，—般采用加墊板的方法。墊板寬度要比軌道下翼緣每邊多出5mm左右，墊板數(shù)量不宜過多，一般不應(yīng)超過3層。

軌道有小的局部凹陷時，一般是采用在軌底下加力頂?shù)霓k法。在開始加力之前，先把軌道凹陷部分固定起來(加臨時壓板)，如圖所示。

軌道直線性的修理，軌道直線性可采用拉鋼絲的方法來檢查，如發(fā)現(xiàn)彎曲部分，可用小千斤頂校直。

起重機(jī)常見問題的檢修目前七十六頁\總數(shù)八十三頁\編于二十二點

由于主梁上蓋板(箱形梁)的波浪引起的小車軌道波