寧波市軌道交通號線一期工程調整環(huán)境影響報告書

寧波市軌道交通號線響報告書1調整環(huán)境影響報告書〔簡本〕建設單位：寧波市軌道交通工程建設指揮部甲級國環(huán)評證甲字第2605號20234名目1、建設工程概況2、建設工程四周環(huán)境現狀3、建設工程環(huán)境影響推測及擬實行的主要措施與效果4、環(huán)境影響評價初步結論5、聯系方式及公眾意見征集說明建設工程概況調整環(huán)評的緣由寧波市軌道交通1路全長約21km，設車站20座，其中高架站515122023年，中鐵第四勘察設計院集團〔以下簡稱“鐵四院”〕波市軌道交通一號線一期工程可行性爭論》〔2023年10月版〕為依據，編制2023年2月，原國家環(huán)?？偩钟谝原h(huán)審[2023]65號文批復了一號線一期工程環(huán)境影響報告書。在后續(xù)的工程設計、施工階段，1號線一期工程結合地方城市道路規(guī)劃，考慮實際的施工難度等因素，對停車場、車輛綜合基地、供電方式、海宴路主變電站、局部線位、車站站位等進展了局部優(yōu)化調整。重點調整內容為：受電方式調整：由原環(huán)評承受第三軌受流方式調整為承受DC1500V空接觸網受電方式；石路頭停車場位置調整：由于城西高橋地區(qū)道路規(guī)劃及用地規(guī)劃發(fā)生了調整，使得石路頭停車場位置由原環(huán)評的位置向北移動了約7001整，并將試車線調整到環(huán)境不敏感的南側；地下線線位及車站位置調整：地下線線路除福慶北路～東環(huán)南路站區(qū)間有調整；高架線線位及車站位置調整：由于石路頭停車場位置，結合城市道路的建設，引起高架線線位及車站位置微調，但車站數量不變；主變位置調整：原環(huán)評海宴路主變調整到櫻花公園主變。由于工程局部調整，將可能引起噪聲、振動、電磁等對環(huán)境影響的變化，以及環(huán)保措施的局部調整。依據《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》的規(guī)定，該項〔簡稱鐵四院開展寧波市軌道交通1號線一期工程調整環(huán)境影響評價工作。建設工程前期預備狀況簡介工程地點寧波市軌道交通1號線一期工程為寧波市軌道交通線網規(guī)劃中的東西向主干線，西連高橋鎮(zhèn)、東連北侖中心區(qū)，貫穿海曙老城區(qū)、三江口、江東CBD及規(guī)劃的東部城中心，主要解決城市東西向客流并滿足商業(yè)進展軸的客流需求。1經過汽車西站、大卿橋、西門口、鼓樓、天一廣場等地，下穿奉化江沿中山東路始終向東，經過櫻花公園、世紀大道后，線路向北迂回進入寧穿路，而后線路始終沿寧穿路向東延長，經海晏路、盛莫路后，到達一期工程終點站東外環(huán)路站。在線路的西端設石路頭停車場，在東端的天童莊設車輛綜合基地。線路全長約21km，20座，其中高架站51512工程設計過程〔1〕2023年10月，北京城建設計爭論總院有限責任公司完成了《寧波市〔2〕2023年10月，北京城建設計爭論總院有限責任公司編制完成《寧波〔3〕初步設計階段“寧波市軌道交通一號線一期工程”改名為“寧波市軌道交通1年0月開頭，年1月0日完成，2023210~13〔4〕20231120232初步設計文件，隨后開展施工圖設計。評價工作概況〔1998〕第253開展了工程調整補充環(huán)境影響評價工作。城西高架段、停車場、車輛段等工程調整環(huán)評狀況由于城西高架段、停車場、車輛段等工程位置局部調整，建設單位2023年6月先期托付鐵四院開展上述工程的變更環(huán)境影響評價工作。評價單位于2023年6月16日在寧波市現代金報上進展了環(huán)評第一次信息公示，2023年7月1車輛段等周邊地區(qū)張貼“寧波市軌道交通1號線一期工程調整補充環(huán)評公眾參與公示材料”，也同時通過公眾意見調查表告知公眾，寧波軌道1號線一期工程調整補充環(huán)境影響報告書〔簡本〕202371715單位網站上，向公眾供給工程概況、環(huán)境影響、環(huán)保措施等方面的信息，并在線征求公眾意見，沿線居民大力支持地鐵建設，對施工期的環(huán)境影響表示理解，被調查的人員中沒有對工程調整持反對意見的。全線工程調整環(huán)評狀況隨著工程方案爭論的不斷深入，1號線一期工程地下段線位、站位也進展了局部調整，建設單位再次將全線工程調整環(huán)評工作托付鐵四院。2023316全線調整環(huán)評第一次信息公示，依據工程設計內容進展了環(huán)境現場踏勘、監(jiān)測和評價標準標準，結合地方環(huán)境保護部門和工程設計單位的意見，于2023年3月1〔簡本。工程概況原環(huán)評工程設計概況工程范圍1號線一期工程起于寧波市西部的高橋鎮(zhèn)，沿望春路西延長線與后塘河之間規(guī)劃的綠化帶向東南方向高架敷設，經過蘆港、徐家漕，至望春橋地區(qū)時線路轉入西櫻海宴路、盛莫路后，到達東貨站。之后，線路在東外環(huán)東側出洞，漸漸由地下線車場站。工程主要工程內容：①線路全長22.58km，其中地下線15.65km，地面線1.04km，高架線5.4km0.40km；②2115511④2160459m2135979.24軌道的曲線地段承受U75V鋼軌。車場線承受50kg/m軌。正線全線鋪設長鋼軌無縫線路?？奂焊呒芫€、地下線地段承受DTⅥ2-1型扣件，地面段承受彈條Ⅲ型扣件。道床：高架線、地下線地段承受短枕式整體道床構造，地面線承受混凝土枕碎石道床。行車組織1〔對/日〕期限初期近期遠期時段〔2023〕〔2023〕〔2037〕5﹕00～6﹕004466﹕00～7﹕006887﹕00～8﹕001012158﹕00～9﹕0010/516/820/109﹕00～10﹕00681510﹕00～11﹕00681011﹕00～12﹕00681012﹕00～13﹕00681013﹕00～14﹕00681014﹕00～15﹕00681015﹕00～16﹕00681016﹕00～17﹕008101517﹕00～18﹕0010/516/820/1018﹕00～19﹕008101519﹕00～20﹕00681020﹕00～21﹕00661021﹕00～22﹕0044622﹕00～23﹕00444合計〔5〕車輛108/10154/16204/20承受B型車，承受DC750V長×寬×高〕19.52m×2.8m×3.8m，軸重：≤14t，80km/h。環(huán)控地面及高架車站，承受自然通風及開窗自然排煙，對環(huán)境條件有要求的設備及治理用房，設置局部空調通風系統。地下車站承受設置屏蔽門系統。給排水水源承受城市自來水網絡，設兩路給水干管。沿線車站糞便污水經過化糞池處理后與一般生活污水一起就近排入既有或雨水系統。入后塘河；洗車、檢修等作業(yè)產生的生產廢水經調整沉淀隔油、氣浮、過濾處理后大局部進入中水系統回用，少量排入四周水體后塘河。石頭路停車場污水經相應工藝處理后達標排入鄞西城市污水處理廠。天童莊車輛綜合基地和三號線車輛的廠架修和一號線車輛定修〔含〕以下修程，擔當全線局部車輛的停放、列檢、外皮清洗、清潔和消毒工作。車輛綜合基地占地45ha。洗車庫主9m54m3.6m，沿主庫通長布置，房內設有電源、掌握臺、水泵及水處理等設備。地鐵車輛的檢修可分為列檢、月檢、臨修、定修、架修和廠修，其檢修的具體內容分別為：①列檢作業(yè)：對車輛主要部件進展外觀檢查和保養(yǎng)，準時處理影響行車安全的故障。②月檢作業(yè)：對車輛主要部件的技術狀態(tài)和功能進展檢查、保養(yǎng)和必要的試驗；更換易損易耗件；對影響行車安全的故障進展全面修理。③臨修作業(yè)：對車輛的臨時故障進展檢修，必要時更換須檢修的轉向架及其他大型部件。驗；更換易損易耗件；對影響行車安全的故障進展全面修理；修竣后列車需進展靜、動態(tài)試驗。⑤架修作業(yè)：轉向架進展全面解體，修理、更換到限或磨耗零部件；車內設備及車體進展必要的更換、補充及修理；主牽引電機及各種關心電機拆下后，進展更換損壞的插件和元件；空調設備清洗、補液、測試；蓄電池組換下后，進展內外部清洗、測試、恢復原有功能；空氣制動機及制動空壓機組分解后，進展零部件清洗、修理、測試；修竣后列車需進展靜、動態(tài)試驗。⑥廠修作業(yè)：車輛全面解體，轉向架進展修理、更換到限或磨耗零部件。車內設備全面更換，車體進展必要的更換和修理及油漆；主牽引電機及各種關心電機拆下后，進展測試、零部件清洗、更換易耗件；空氣制動機及制動空壓機組分解后，進展零部件清洗、修理、測試；各種電子電器單元及設備、空調機組、蓄電池組等原則上進展全面更換；修竣后列車需進展靜、動態(tài)試驗。石頭路停車場石頭路停車場位于線路西端，與起點站高橋西站相連。場地位置在規(guī)劃高橋立交和杭甬客運專線的西北角。用地面積約14.0ha。石頭路停車場擔當全線局部車輛的月檢和車輛的停放、列檢、外皮清洗、清潔和消毒工作。洗車庫主庫庫寬9m，長54m，主庫內布置洗車機。關心車間跨3.6m，沿主庫通長布置，房內設有電源、掌握臺、水泵及水處理等設備。工程施工方法全線21座車站中有9個承受明挖法施工，65座高架車站和1線、過渡線、車輛綜合基地出入段線承受明挖法施工，地下區(qū)間均承受盾構工藝施工。建設工期202320235工程投資115.65工程調整狀況石路頭停車場調整狀況由于城西高橋地區(qū)道路規(guī)劃及用地規(guī)劃發(fā)生了調整1號線向西延長的條件、優(yōu)化了石路頭停車場的平面位置，停車場向北移700m。調整7.942公頃。入段線上跨規(guī)劃道路和既有河道后接入高橋西站。停車場運用庫位于上蓋平臺下，為終點式車庫，由停車列檢庫、雙周/三月檢庫以及關心生產辦公房屋組成，停車列檢庫4跨，每跨12.6m,雙周/三月檢庫215m〔1。牽引降壓混合變電所和污水處理站分別設于運用庫南側，并位于上蓋平臺下。停車場的生產、治理用房，綜合修理成位于上蓋平臺下，為盡端式洗車，洗車工藝流程相對順暢。停車場的出入口設兩調整后位置處，分別與規(guī)劃道路連通，主出入口設在通途路方向。場內道路呈環(huán)狀布置，主要生產辦公房屋四周設有環(huán)形道路，能滿足生產、生活和消防要求。上蓋開發(fā)范圍為運用庫上方及咽喉區(qū)上方，運用庫上方做物業(yè)開發(fā)，咽喉區(qū)上方做綠化。調整后石路頭停車場場址示意圖調整后石路頭停車場場址示意圖天童莊車輛綜合基地變化狀況原環(huán)評階段，天童莊車輛基地沒有上蓋物業(yè)開發(fā)。依據最設計，依據上蓋物業(yè)開發(fā)方案進展。天童莊車輛基地總平面布置圖車輛段與綜合基地以運用庫及檢修主廠房為主體進展總平面布置修主廠房并列布置在車輛段東側。運用庫設計考慮上蓋物業(yè)開發(fā)，運用庫按遠期規(guī)模一次建成。檢修主廠房在車輛基地用地南側，上蓋局部僅考慮車輛段所需辦公、食堂、公寓、培訓中心等必要的配套用房，檢修主廠房為盡端式布置，由//臨修庫、靜調庫、吹掃庫、移車臺、車體檢修間、關心檢修車間組成。1250m。高架線及高架車站設計對15.98km，較原環(huán)評線路長度增加0.58km。由東到西設車站5座，分別為徐家漕站、蘆港站、梁祝站、高橋站、高橋西站。高橋站以東局部線位調整幅度小，主要是壓縮了軌道交通與后塘河之間的距離。高橋站以西局部線路變化較大，走向由原來的沿后塘河向西現調整為線路經高橋站后沿大西壩河向北，線位調整引起車站位置發(fā)生微調。城西高架段線位調整示意圖地下線及地下車站變化狀況

原線位調整后線位河流地下段線路根本沿原環(huán)評線路敷設，本次調整線路橫向偏移幅度一般不超過2356后線路沿寧穿路地下敷設，遠離了敏感點，且無增敏感點。調整后取消了天童莊車場站1處地面站，其他車站設置數量不變，局部車站站名和位置進展了微調〔偏10～30。車輛受流方式變化狀況變更后，1號線承受DC1500V架空接觸網受電方式，原可研方案承受第三軌受流方式。主變電站變化狀況原環(huán)評望春主變電站不變，原環(huán)評海宴路主變調整為櫻花公園主變，櫻花公50客流變化原環(huán)評初、近、遠期全日列車對數分別為108/日，154/日，204/日，調整后初、近、遠期全日列車對數分別調整為147對/日，200對/日，27