直升機(jī)的安全飛行問(wèn)題

..直升機(jī)的安全飛行問(wèn)題在汶川震搶險(xiǎn)救災(zāi)的現(xiàn)場(chǎng)上，一批又一批運(yùn)輸直升機(jī)翻山越嶺，穿梭在山崗、峽谷之間，降落在田間、道旁，時(shí)而在樹(shù)梢高度上懸停，時(shí)而沿著地表低飛，緊有序地執(zhí)行搶險(xiǎn)救災(zāi)任務(wù)。頂風(fēng)冒雨向?yàn)?zāi)區(qū)運(yùn)送食品、水、藥品和救護(hù)裝在排除險(xiǎn)情的堤壩上都有直升機(jī)的身影。人們看到，道路被堵、信息不通的地震災(zāi)區(qū)里，直升機(jī)給受災(zāi)群眾帶來(lái)了生機(jī)大家知道，航空事業(yè)，安全是人們最為關(guān)心的問(wèn)題，總是把飛行安全擺在一切工作之首。由于直升機(jī)具有懸停、垂直飛行、后退飛行、不需要機(jī)場(chǎng)跑道的性能特點(diǎn)，執(zhí)行空中立體作業(yè)可應(yīng)用的圍很廣，正是執(zhí)行抗震救災(zāi)任務(wù)的理想手段。但是直升機(jī)的飛行對(duì)氣象和地形等環(huán)境條件有嚴(yán)格的限制，目的就是為了飛行安全，氣溫高了會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和旋翼拉力：氣溫低了會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，多云多霧的山區(qū)飛行受到能見(jiàn)度低的限制，懸停飛行、低速飛行對(duì)風(fēng)向、風(fēng)速有著嚴(yán)格要求。此外，雷電、冰雹、山區(qū)的紊流、不平的地面以及復(fù)雜的障礙物都影響著直升機(jī)的安全飛行，駕駛稍有不慎就會(huì)引起飛行事故。據(jù)國(guó)外一份統(tǒng)計(jì)資料表明，直....汶川地震災(zāi)區(qū)，特殊的天氣、復(fù)雜的地形，可以說(shuō)是飛經(jīng)歷的。直升機(jī)在災(zāi)區(qū)執(zhí)行任務(wù)，主要靠飛行員用目測(cè)的辦法來(lái)識(shí)別地形、地標(biāo)，辨別飛行方向，云遮霧繞的情況使飛行員看不清地面情況，這種惡劣的能見(jiàn)度條件下，飛行員是無(wú)法將危及包括在的整個(gè)平原地區(qū)，指揮部本來(lái)做好利用直升機(jī)運(yùn)送人員、吊運(yùn)巨型設(shè)備實(shí)施立體搶險(xiǎn)，這樣既快又可靠。然而由于災(zāi)區(qū)上空天氣惡劣。能見(jiàn)度低，一連等了兩天，被迫改用部隊(duì)徒步強(qiáng)行軍前往。從電視畫面中人們看到那幾天天上的雨時(shí)緊時(shí)松，空中布滿了低云、薄霧，起伏的山巒，彎曲的河道，在直升機(jī)飛行前方時(shí)隱時(shí)現(xiàn)。在能見(jiàn)度不到1000米的條件下，飛行員必須精力高度集中，仔細(xì)準(zhǔn)確判斷地形和地標(biāo)，倍加小心駕駛。....直升機(jī)飛行是靠旋翼工作提供升力和實(shí)現(xiàn)對(duì)姿態(tài)的操縱，迎風(fēng)飛行比較有利，特別是懸停飛行時(shí)，一般都要迎風(fēng)懸停，此時(shí)旋翼拉力較大而姿態(tài)平穩(wěn)。如一遇側(cè)風(fēng)，為保持定點(diǎn)懸停，旋翼提供的升力減小，直升機(jī)還要向來(lái)風(fēng)一側(cè)傾此外，山區(qū)的風(fēng)向，其特點(diǎn)是不能保-持正常。山前是上升氣流，后山則可能是氣流下瀉；山前是左側(cè)風(fēng)，山后則可能是右側(cè)風(fēng)。這樣風(fēng)向多變的條件下，飛行員就要反反復(fù)復(fù)頻繁地操縱直升機(jī)來(lái)修正多變的風(fēng)向，以保證飛行安全。著陸場(chǎng)選擇直升機(jī)不需要專用機(jī)場(chǎng)和跑道，這是它獨(dú)特的功能，但對(duì)降落場(chǎng)地也不是沒(méi)有要求。不能自拔。對(duì)米-17這樣的中型直升機(jī)，全機(jī)十多噸重，重量集中在三個(gè)起落架的機(jī)輪上，每個(gè)機(jī)輪其二，不能在松軟的地面上降落。直升機(jī)在松軟的地面上，在旋翼工作時(shí)易發(fā)生“地面共振”現(xiàn)象，這是由于旋翼工作引起的振動(dòng)與松軟地面對(duì)機(jī)輪引起的振動(dòng)量加在一起....而引起一種更大的振動(dòng)，會(huì)造成直升機(jī)傾覆翻倒。我們從電視中看到地震后的災(zāi)區(qū)，除了倒塌的磚瓦、水泥塊外就是稻田和耕作的松軟土地，坡地多、平地少，再加上直升機(jī)旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)后所占的水平面積比較大(米-17為電線電纜，更增加了選擇降落場(chǎng)的難度。飛行高度與飛行速度協(xié)調(diào)匹配困難直升機(jī)有一個(gè)其它飛行器不具備的優(yōu)點(diǎn)，就是“旋翼自轉(zhuǎn)來(lái)獲得一定的升力，避免直升機(jī)以很大的下沉速度觸地而造成事故。為完成這一操縱，要求飛行員根據(jù)當(dāng)時(shí)所處飛行高度，恰當(dāng)選擇一定飛行速度。如果飛行高度較低，且飛行速度又較小，實(shí)施旋翼自轉(zhuǎn)下滑時(shí)，旋翼還沒(méi)來(lái)得及進(jìn)入需要的自轉(zhuǎn)狀態(tài)，直升機(jī)就會(huì)以很大的下沉速度墜地。為避免出現(xiàn)這種情況，要求飛行員協(xié)調(diào)匹配好飛行高度與飛行速情況下直升機(jī)應(yīng)在“回避區(qū)”以外的“高度一速度”圍飛行。高度不同，速度大小也不一樣。一般中型直升機(jī)的回避區(qū)飛....地震災(zāi)區(qū)直升機(jī)飛行高度和速度都十分接近回避區(qū)，這一要求無(wú)疑增加了直升機(jī)駕駛員的工作負(fù)荷。防止進(jìn)入“渦環(huán)”飛行狀態(tài)直升機(jī)在災(zāi)區(qū)執(zhí)行各項(xiàng)救災(zāi)空中作業(yè)，通常需要實(shí)施垂直飛行。從電視畫面經(jīng)常看到直升機(jī)滿載著物資或人員在被高大障礙物所包圍的狹小場(chǎng)地上拔地而起，這是救災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)特別有效的空中作業(yè)。但要求飛行員十分注意。當(dāng)直升機(jī)垂直下降時(shí)，就會(huì)引起地面的氣流向上涌，而旋翼工作向下則產(chǎn)生下排氣流，如果方向相反的兩股氣流速度十分接近，就會(huì)在兩股氣流的交匯處形成所謂“渦環(huán)”飛行狀態(tài)。這種狀態(tài)嚴(yán)重影響飛行安全。因此飛行員在垂直飛行或懸停的時(shí)候，區(qū)”邊界要立刻采取措施改出。利的，閃電擊中直升機(jī)的可能性雖然很小，但會(huì)降低能見(jiàn)度....并分散飛行員注意力。強(qiáng)對(duì)流形成的紊流，直升機(jī)一定不能在其中飛行。這種惡劣天氣來(lái)臨時(shí)往往伴隨較厚的云層出現(xiàn)，云中飛行也是安全飛行的一忌，飛行員要小心加以防。一般山區(qū)的氣象變化多端，不容易準(zhǔn)確預(yù)報(bào)，所以要做出多套應(yīng)對(duì)方案，做到萬(wàn)無(wú)一失。此外，汶川地震的這段時(shí)期一般不會(huì)引起直升機(jī)、旋翼直升機(jī)救災(zāi)飛行一般不會(huì)進(jìn)入這個(gè)高度圍，但萬(wàn)一出現(xiàn)結(jié)冰，就要立刻打開(kāi)機(jī)上防冰、除冰裝置。綜上所述，地震災(zāi)區(qū)的天氣、地形等環(huán)境條件比平原地區(qū)惡劣，不安全因素隨時(shí)都存在，為完成任務(wù)，飛行員們克服了許