試談典型零件系統(tǒng)的故障診斷整理課件

第五章典型零件系統(tǒng)的故障診斷

§5.1齒輪的故障診斷

§5.2滾動(dòng)軸承的故障診斷§5.3靜止設(shè)備的故障診斷§5.4發(fā)動(dòng)機(jī)診斷技術(shù)

5.1齒輪的故障診斷齒輪的故障特征齒輪的振動(dòng)特性齒輪故障的振動(dòng)診斷齒輪的故障特征齒輪的損傷形式(一)齒面損傷齒輪表面和次表面發(fā)生的各種損傷統(tǒng)稱為齒面損傷.嚴(yán)重的齒面損傷,將引起故障或造成齒輪失效.齒面損傷分為齒面磨損

齒面粘著撕傷齒面疲勞齒面塑性變形

齒面燒傷(二)輪齒折斷輪齒折斷可以是局部齒,單個(gè)齒,多個(gè)齒發(fā)生折斷的損傷形式.根據(jù)折斷產(chǎn)生的機(jī)理,分為疲勞折斷和過載折斷,而輪齒上由于各種原因造成的裂紋是折斷損傷的前兆.(三)組合損傷造成輪齒孫沙鍋的原因錯(cuò)綜復(fù)雜,一種損傷是另一種損傷的先兆或繼續(xù)發(fā)展的結(jié)果.因此,使用中輪齒損傷往往不是單一的基本損傷形式,而是兩種或多種損傷形式的組合,并且呈現(xiàn)各種復(fù)雜的情況齒輪的振動(dòng)特性齒輪的振動(dòng)機(jī)理齒輪可以看成是以輪齒為彈簧,以齒輪本體為質(zhì)量的振動(dòng)系統(tǒng),由于齒輪剛度周期性變化,齒輪裝配誤差或扭矩變化等外因引起的激振力作用,齒輪將會(huì)產(chǎn)生圓周方向的扭轉(zhuǎn)振動(dòng).又由于軸,軸承,軸承座的變形或齒向誤差等原因,圓周方向的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)變會(huì)導(dǎo)致徑向和軸向振動(dòng),從而形成軸承座的扭曲振動(dòng).對(duì)于閉式傳動(dòng),振動(dòng)可通過軸承和軸承座傳到齒輪箱體,使箱體側(cè)壁產(chǎn)生振動(dòng),并激發(fā)周圍的空氣振動(dòng)而產(chǎn)生噪聲,對(duì)于開式傳動(dòng),則三個(gè)方向的齒輪振動(dòng)直接激發(fā)空氣振動(dòng)而產(chǎn)生噪聲.齒輪的異常振動(dòng)齒輪磨損引起的振動(dòng)齒輪制造缺陷引起的振動(dòng)齒輪不同軸引起的振動(dòng)齒輪局部異常引起的振動(dòng)齒輪故障診斷檢測參數(shù)與檢測周期檢測部位與檢測方向診斷程序和檢測類型振動(dòng)信號(hào)特征分析齒輪振動(dòng)故障判斷5.2滾動(dòng)軸承的故障診斷滾動(dòng)軸承的故障診斷常采用振動(dòng)診斷法優(yōu)點(diǎn)是不僅能檢測運(yùn)轉(zhuǎn)中軸承的異常,而且具有檢測軸承早期異常的能力.診斷過程通常分為:一振動(dòng)監(jiān)測頻帶二振動(dòng)信號(hào)采集三振動(dòng)原因識(shí)別振動(dòng)監(jiān)測頻帶滾動(dòng)軸承的振動(dòng)診斷是利用各種異常狀態(tài)下所特有的振動(dòng)頻率來查明異常原因.由于軸承異常所引起的振動(dòng)包括1KHZ以下的低頻振動(dòng),和數(shù)十KHZ的高頻振動(dòng),或者是同時(shí)包含這兩類頻率成分的振動(dòng)因而軸承的振動(dòng)診斷可分為低頻振動(dòng)和高頻振動(dòng)兩種診斷程序.

低頻振動(dòng)診斷的一般程序是:由加速度振動(dòng)傳感器測取振動(dòng)加速度的電信號(hào),經(jīng)電荷放大器后,在再通過積分器獲得振動(dòng)速度信號(hào),然后在經(jīng)過1KHZ的低通濾波器,對(duì)除去高頻成分的信號(hào)進(jìn)行頻率分析.對(duì)軸承構(gòu)造異常和加工面形狀誤差所引起的振動(dòng),可利用低頻振動(dòng)診斷.高頻振動(dòng)診斷的一般程序是:由振動(dòng)加速度傳感器測取電信號(hào),經(jīng)電荷放大器后,再通過1KHZ的低通濾波器獲取其高頻成分,然后再將這種濾波后的加速度信號(hào)進(jìn)行頻率分析.對(duì)軸承損傷引起的異常振動(dòng)可利用高頻振動(dòng)進(jìn)行診斷.振動(dòng)信號(hào)采集在一般的滾動(dòng)軸承振動(dòng)診斷系統(tǒng)中,常采用瞬態(tài)信號(hào)采集,定時(shí)信號(hào)采集以及峰值信號(hào)采集三種方法.(一)瞬態(tài)信號(hào)采集法瞬態(tài)信號(hào)采集是利用信號(hào)本身的特性進(jìn)行采樣的一種方法,當(dāng)滾動(dòng)軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生故障時(shí),會(huì)是原來平穩(wěn)的隨機(jī)信號(hào)或周期信號(hào)發(fā)生突變,出現(xiàn)瞬態(tài)沖擊.瞬態(tài)信號(hào)的采集正是利用其振動(dòng)信號(hào)波形突變的特性來完成的.在瞬態(tài)信號(hào)采樣前需先輸入幾個(gè)參數(shù),觸發(fā)前預(yù)存點(diǎn)數(shù),采樣頻率和點(diǎn)數(shù),觸發(fā)電平及觸發(fā)頻率,然后計(jì)算機(jī)邊進(jìn)入信號(hào)采集狀態(tài).當(dāng)觸發(fā)條件滿足時(shí)就保存現(xiàn)行地址,并將指針指向數(shù)據(jù)區(qū)某一位置,開始瞬態(tài)信號(hào)采集的全過程,并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警.該采樣方法適用與監(jiān)測滾動(dòng)軸承的偶然性故障.(二)定時(shí)信號(hào)采集法定時(shí)信號(hào)采集可按照預(yù)先設(shè)定的時(shí)間間隔進(jìn)行采樣,當(dāng)定時(shí)信號(hào)采集系統(tǒng)進(jìn)入該采樣模式時(shí),便按預(yù)先設(shè)置的參數(shù)采集信號(hào),采樣后可自動(dòng)對(duì)所采集的信號(hào)按預(yù)定芳案進(jìn)行計(jì)算機(jī)診斷結(jié)論.若診斷參數(shù)值超過預(yù)置指標(biāo)時(shí)系統(tǒng)將自動(dòng)報(bào)警并轉(zhuǎn)下一次采集.定時(shí)信號(hào)采集法適用對(duì)連續(xù)運(yùn)行機(jī)械的滾動(dòng)軸承的定時(shí)檢測.(三)峰值信號(hào)采集法當(dāng)滾動(dòng)軸承零件損傷部位進(jìn)入承載區(qū)時(shí),竟因該零件突然卸栽而引起一次沖擊,緊接著發(fā)生一個(gè)衰減震蕩過程,起震蕩頻率有結(jié)構(gòu)的共振頻率所決定,可達(dá)數(shù)KHz或數(shù)十KHZ.振動(dòng)原因識(shí)別滾動(dòng)軸承震動(dòng)原因的識(shí)別,通常是立足與尋找“狀態(tài)模式”的變化.起一般方法是很根據(jù)測取的振動(dòng)信號(hào),除去其中的剩余信息,提取信號(hào)特征向量,竟待識(shí)別模式與已定的樣板模式做對(duì)比,由此判別軸承所處的狀態(tài).通常較為有效的方法有:(一)沖擊脈沖和沖擊能量分析法(二)頻率分析和頻率調(diào)制分析法(三)包絡(luò)線和包絡(luò)能量分析法(四)峰態(tài)值偏度系數(shù)分析法(五)倒頻譜和平均響應(yīng)分析法靜止設(shè)備的故障診斷工業(yè)管道,塔,槽罐以及壓力容器等設(shè)備都是在靜止?fàn)顟B(tài)下工作的.稱他們?yōu)殪o止設(shè)備。１．工業(yè)管道的故障診斷２．長輸管線的泄漏診斷３．壓力容器的故障診斷４．彈性結(jié)構(gòu)件故障的振動(dòng)診斷５．靜止電氣設(shè)備的故障診斷工業(yè)管道的故障診斷一管道泄漏故障的原因1管材不能適應(yīng)使用條件的要求2管子本身質(zhì)量問題3管子彎頭的曲率半徑或收縮口設(shè)計(jì)不當(dāng)4管子適應(yīng)熱脹冷縮的性能差5操作不當(dāng)6管道系統(tǒng)的振動(dòng)二給水管道的泄漏檢測1分區(qū)裝表檢漏法2聽漏法3觀察法三地下輸油管道的泄漏診斷1放射性示蹤法2聲發(fā)射相關(guān)分析法四可燃性氣體管道的泄漏監(jiān)測長輸管線的泄漏診斷對(duì)長輸管線在工作狀態(tài)盡興泄漏等故障的診斷，常采用流量平衡法，聲學(xué)方法等。這些方法的主要缺點(diǎn)是診斷精度比較差。近來研究成功的意中基于隨機(jī)變量之間的差異程度的信息測度診斷方法，它只需測量壓力信號(hào)，而其診斷精度較上述方法大為提高。該診斷方法實(shí)用性強(qiáng)，而且其泄漏故障診斷的基本思想，也可用于其他方面的故障診斷。壓力同期的故障診斷一壓力容器的聲發(fā)射檢測1聲發(fā)射檢測系統(tǒng)2故障的聲發(fā)射定位二壓力容器聲發(fā)射檢測實(shí)用性判別三壓力容器聲發(fā)射檢測的可靠性四壓力容器缺陷有害度評(píng)價(jià)五壓力容器的故障預(yù)測六壓力容器的壽命估算彈性結(jié)構(gòu)件故障的振動(dòng)診斷在室外工作的塔架，橋梁，煙囪以及近海平臺(tái)等大型彈性結(jié)構(gòu)件，雖然是在靜止?fàn)顟B(tài)下工作的靜止設(shè)備，但是它們在地面脈動(dòng)，風(fēng)載，雪載，海浪沖擊以及動(dòng)力設(shè)備施加的各種自然隨機(jī)干擾力的作用下，必然會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，是一種多輸入的振動(dòng)系統(tǒng)。一結(jié)構(gòu)故障振動(dòng)診斷的敏感度二結(jié)構(gòu)件故障振動(dòng)檢測方法三結(jié)構(gòu)故障的模態(tài)參數(shù)識(shí)別靜止電氣設(shè)備的故障診斷變壓器，氣體絕緣封閉式開關(guān)等靜止電氣設(shè)備的主要故障是絕緣擊穿目前，檢測變壓器絕緣的方法除了通用的絕緣電阻，介質(zhì)損耗角正切，吸收電流特性以及各種絕緣特性等方法外，近來局部放電檢測和分析油中含氣這兩種方法已成為檢測變壓器絕緣的較理想的方法。5.4發(fā)動(dòng)機(jī)診斷技術(shù)5.4.1發(fā)動(dòng)機(jī)功率和油耗檢測5.4.2壓縮系檢測5.4.3柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合診斷5.4.4汽油發(fā)動(dòng)機(jī)診斷5.4.5廢氣分析5.4.6煙度測量5.4.1發(fā)動(dòng)機(jī)功率和油耗檢測發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定1．現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)機(jī)體嚴(yán)重振抖。2．原因1）迨速調(diào)得太低；2）燃油中進(jìn)入空氣，油路有空氣或水；3）高壓油路漏油；4）各缸供油量不均勻度太大；5）噴油泵供油時(shí)間太早；6）各缸供油間隔不均勻；7）各缸噴射壓力，噴射質(zhì)量不一；噴油器堵塞或滴油，各缸密封性不同；8）空氣濾清器嚴(yán)重臟污；9）調(diào)速器飛球組件不靈活或間隙太大，造成穩(wěn)定性能不佳；10）各缸柱塞偶件、出油閥偶件和針閥偶件技術(shù)狀況不一，有的磨損嚴(yán)重；11）選用柴油牌號(hào)不當(dāng)或柴油質(zhì)量不佳；12）供油拉桿上的撥叉或柱塞套筒上的扇齒松動(dòng)。3．診斷與排除柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定故障診斷步驟與方法如下：

1)

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用轉(zhuǎn)速表檢查發(fā)動(dòng)機(jī)迨速轉(zhuǎn)速情況，如迨速轉(zhuǎn)速低于原廠規(guī)定，說明故障由迨速調(diào)得太低造成的，應(yīng)重新調(diào)整。2)

如果迨速轉(zhuǎn)速不低于原廠規(guī)定，則檢查柴油牌號(hào)是否符合要求，如不符合要求，說明故障為選用的柴油標(biāo)號(hào)太高造成，應(yīng)更換柴油。3)

若柴油牌號(hào)符合要求，則檢查各高壓油路的密封情況，檢查是否有的高壓油管漏油。如果漏油，說明故障為高壓油管漏油所致，可更換新管，排除故障。4)

若高壓油管不漏油，再拆下空氣濾清器，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況。如果發(fā)動(dòng)機(jī)變得穩(wěn)定，表明故障為空氣濾清器臟污嚴(yán)重造成。可清洗空氣濾清器。5)

若拆下空氣濾清器，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)仍不穩(wěn)定，再用手捏試各缸高壓油管的壓力脈動(dòng)情況，檢查各缸壓力脈動(dòng)情況是否一致，如果不一致，則說明故障為各缸供油量不一，或各缸柱塞偶件、出油閥偶件、針閥偶件技術(shù)狀況不一，各缸噴油壓力調(diào)整不一造成。可進(jìn)行檢查調(diào)整或修理。6)

若各缸壓力脈動(dòng)情況一致，則在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的工況下，先松開噴油泵放氣螺釘放油，再依次松開各高壓油管接頭放油，檢查油流情況，如果油流中有空氣或水，說明故障由油路中有空氣或水造成，可排除空氣或水。7)若上述油流中沒有空氣或水，則用單缸斷油法檢查各缸工作情況，是否有不工作或工作不佳的氣缸。如果有不工作或工作不佳的氣缸，則打開噴油泵側(cè)蓋，針對(duì)不工作的或工8)

作不佳的氣缸，檢查供油拉桿上對(duì)應(yīng)的拔叉或柱塞套筒上的扇齒的固定情況；如果松動(dòng)，則故障為供油拉上對(duì)應(yīng)的拔叉或柱塞套筒上的扇齒松動(dòng)造成?？蛇M(jìn)行修理。9)

若不松動(dòng)，則拆下不工作或工作不良的氣缸的噴油器，在缸外連接在原來的高壓油管上，使柴油機(jī)重新運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察噴霧質(zhì)量是否符合要求，如不符合，則故障為供油壓力太低、或噴油壓力調(diào)整太低、或噴油器彈簧疲勞或折斷、或噴油器滴油、或噴油器噴油孔堵塞。應(yīng)一步檢查排除。如噴霧質(zhì)量符合要求，則故障由氣缸密封性不佳造成。按步驟7）的檢查結(jié)果，若各氣缸的工作均正常，則檢查供油正時(shí)的情況，如果供油時(shí)間太早，則說故障為供油時(shí)間太早造成的?？蛇M(jìn)行調(diào)整。

10)

若供油正時(shí)正常，則打開調(diào)速器上蓋，檢查調(diào)速器技術(shù)狀況。如果技術(shù)狀況不好，說明故障為調(diào)速器銹污、或調(diào)速器松曠、或調(diào)速器犯卡，或調(diào)速器彈簧疲勞或折斷等原因造成，應(yīng)進(jìn)一步檢查排除。11)

若調(diào)速器技術(shù)狀況良好，則拆下噴油泵（附調(diào)速器）和各缸噴油器，在噴油泵實(shí)驗(yàn)臺(tái)和噴油器實(shí)驗(yàn)器上調(diào)試：循環(huán)供油量及不均勻度；1缸開始供油時(shí)間；各缸供油間隔；調(diào)速器高低速起作用轉(zhuǎn)速及穩(wěn)速時(shí)的游動(dòng)范圍，各缸噴油壓力。壓縮系檢測柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有熱效率高、功率大、燃料經(jīng)濟(jì)性好、可靠性強(qiáng)、工作壽命長、排氣污染少的優(yōu)點(diǎn)，因而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用越來越廣泛。由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)著火形式與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同，柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系，而且燃料和燃料系不同，導(dǎo)致了它們故障的形式和成因不同。柴油機(jī)燃料系常見故障主要有起動(dòng)困難，動(dòng)力不足，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，排氣管冒黑煙白煙和藍(lán)煙等故障。

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難1.

現(xiàn)象柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下，轉(zhuǎn)速達(dá)到起動(dòng)轉(zhuǎn)速的要求，但不能起動(dòng)，通常表現(xiàn)為：1）起動(dòng)時(shí)無爆發(fā)聲，排氣管不排煙，不能起動(dòng)；2）起動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙或灰白煙，但仍不著火。2.

原因1）油箱內(nèi)無柴油或油箱開關(guān)位置不對(duì)（即油箱開關(guān)未打開）；2）

油箱蓋通氣孔堵塞；3）

油管堵塞、破裂或管頭漏油，油路中有空氣或水，或氣缸中有水；4）

柴油濾清器堵塞或不密封；輸油泵濾網(wǎng)堵塞；5）

低壓油路限壓溢流閥不密封、彈簧太弱、彈簧折斷或失調(diào)，造成油壓太低；6）

輸油泵工作不良或進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞；7）

所用柴油牌號(hào)不對(duì)或柴油質(zhì)量差，冬季使用夏季油，冷凝后析出石蠟，堵塞油路；8）

噴油泵柱塞因其回位彈簧折斷而不回位或柱塞偶件磨損過甚；9）

供油拉桿上的調(diào)節(jié)撥叉或柱塞套筒上的可調(diào)扇齒松動(dòng)；10）

出油閥偶件關(guān)閉不嚴(yán)或其彈簧折斷；11）

高壓油管破裂或接頭松動(dòng)；12）

供油時(shí)間過早、過晚或聯(lián)軸器可調(diào)部分松動(dòng)；13）

噴油器由于針閥偶件磨損過甚，針閥下端錐體與其座不密封、噴油器彈簧折斷或調(diào)整不當(dāng)?shù)仍蛟斐蓢娪蛪毫μ停?4）

噴油器針閥卡住，造成不能關(guān)閉或開啟，噴油器噴孔堵塞或噴霧不良；15）

氣缸壓縮力不足或空氣濾清器嚴(yán)重堵塞；16）

起動(dòng)轉(zhuǎn)速太低或預(yù)熱程度不夠；17）

噴油泵供油拉桿在停車位置上卡住或起動(dòng)供油量調(diào)整不足。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)診斷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)屬于點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)，廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)。下面按油路故障，電路故障，油、電路綜合故障，電子控制汽車燃油噴射系統(tǒng)的故障等方面分別敘述。1油路故障

油路指汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)，它具有連續(xù)輸送清潔空氣和燃油，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況配制一定數(shù)量和適當(dāng)濃度的可燃混合氣，送入氣缸燃燒并將廢氣排入大氣的功能，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)有良好的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性，燃料供給系和點(diǎn)火系一樣，是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)系統(tǒng)中故障最高的部位之一。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的油路故障，主要表現(xiàn)在漏油、堵塞和機(jī)械損壞三個(gè)方面，其中又以堵塞最為常見。

一般汽油機(jī)油路故障主要有不來油或來油不暢、加速不良、中高速不良、混合氣過濃、過稀等故障

2電路故障在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，汽缸內(nèi)壓縮后的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，保證按時(shí)產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備是發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)。點(diǎn)火系統(tǒng)按其產(chǎn)生高壓電的方法分為傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)、電子點(diǎn)火系統(tǒng)和微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)三種。

電路故障的常用診斷方法，就是利用簡單的儀表和直觀感覺，根據(jù)故障的主要現(xiàn)象進(jìn)行判斷，找出原因，從而迅速準(zhǔn)確地排除故障。3油、電路綜合故障汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的油路故障和電路故障往往同時(shí)出現(xiàn)，其故障現(xiàn)象又很相似，同時(shí)油、電路的綜合故障要比油路和電路的單項(xiàng)故障的診斷要復(fù)雜得多。一般判斷原則是先電路后油路，先簡單后復(fù)雜，先外部后內(nèi)部，先檢視后拆檢。發(fā)動(dòng)機(jī)油、電路綜合故障，根據(jù)其現(xiàn)象主要有以下幾種，即發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不易發(fā)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常等故障。4電子控制汽油噴射系統(tǒng)的故障電子控制汽油噴射系統(tǒng)是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工況的要求，將所需空燃比混合氣供給汽缸。為了代替化油器，利用現(xiàn)代電子技術(shù)開發(fā)了燃油噴射系統(tǒng)，簡稱EFI(ElectronicFuelInjection)它是由以前的化油器演變而來的，利用電子控制系統(tǒng)方式使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況條件下均能獲得合適的空燃比的汽油供給裝置。電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要由燃油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)三個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成

廢氣分析煙度測量排氣管冒黑煙，白煙和藍(lán)煙正常運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)，在常用工況下，排氣管排出的廢氣是無色透明或接近無色透明的氣體。只有柴油機(jī)在短時(shí)間內(nèi)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或起動(dòng)時(shí)，廢氣才呈現(xiàn)灰色或深灰色。如果在正常工況下，排氣呈藍(lán)色，黑色，或白色時(shí)則說明排煙不良，發(fā)動(dòng)機(jī)必有故障，如不及時(shí)排除，不但增加燃料消耗，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)功率也會(huì)下降，甚至使其壽命縮短。

1、有時(shí)候，我們活得累，并非生活過于刻薄，而是我們太容易被外界的氛圍所感染，被他人的情緒所左右。

2、身材不好就去鍛煉，沒錢就努力去賺。別把窘境遷怒于別人，唯一可以抱怨的，只是不夠努力的自己。

3、大概是沒有了當(dāng)初那種毫無顧慮的勇氣，才變成現(xiàn)在所謂成熟穩(wěn)重的樣子。

4、世界上只有想不通的人，沒有走不通的路。將帥的堅(jiān)強(qiáng)意志，就像城市主要街道匯集點(diǎn)上的方尖碑一樣，在軍事藝術(shù)中占有十分突出的地位。

5、世上最美好的事是：我已經(jīng)長大，父母還未老;我有能力報(bào)答，父母仍然健康。

6、沒什么可怕的，大家都一樣，在試探中不斷前行。

7、時(shí)間就像一張網(wǎng)，你撒在哪里，你的收獲就在哪里。紐扣第一顆就扣錯(cuò)了，可你扣到最后一顆才發(fā)現(xiàn)。有些事一開始就是錯(cuò)的，可只有到最后才不得不承認(rèn)。

8、世上的事，只要肯用心去學(xué)，沒有一件是太晚的。要始終保持敬畏之心，對(duì)陽光，對(duì)美，對(duì)痛楚。

9、別再去抱怨身邊人善變，多懂一些道理，明白一些事理，畢竟每個(gè)人都是越活越現(xiàn)實(shí)。

10、山有封頂，還有彼岸，慢慢長途，終有回轉(zhuǎn)，余味苦澀，終有回甘。

11、人生就像是一個(gè)馬爾可夫鏈，你的未來取決于你當(dāng)下正在做的事，而無關(guān)于過去做完的事。

12、女人，要么有美貌，要么有智慧，如果兩者你都不占絕對(duì)優(yōu)勢，那你就選擇善良。

13、時(shí)間，抓住了就是黃金，虛度了就是流水。理想，努力了才叫夢想，放棄了那只是妄想。努力，雖然未必會(huì)收獲，但放棄，就一定一無所獲。

14、一個(gè)人的知識(shí)，通過學(xué)習(xí)可以得到;一個(gè)人的成長，就必須通過磨練。若是自己沒有盡力，就沒有資格批評(píng)別人不用心。開口抱怨很容易，但是閉嘴努力的人更加值得尊敬。

15、如果沒有人為你遮風(fēng)擋雨，那就學(xué)會(huì)自己披荊斬棘，面對(duì)一切，用倔強(qiáng)的驕傲，活出無人能及的精彩。

16、成功的秘訣在于永不改變既定的目標(biāo)。若不給自己設(shè)限，則人生中就沒有限制你發(fā)揮的藩籬。幸福不會(huì)遺漏任何人，遲早有一天它會(huì)找到你。

17、一個(gè)人只要強(qiáng)烈地堅(jiān)持不懈地追求，他就能達(dá)到目的。你在希望中享受到的樂趣，比將來實(shí)際享受的樂趣要大得多。

18、無論是對(duì)事還是對(duì)人，我們只需要做好自己的本分，不與過多人建立親密的關(guān)系，也不要因?yàn)殛P(guān)系親密便掏心掏肺，切莫交淺言深，應(yīng)適可而止。

19、大家常說一句話，認(rèn)真你就輸了，可是不認(rèn)真的話，這輩子你就廢了，自己的人生都不認(rèn)真面對(duì)的話，那誰要認(rèn)真對(duì)待你。

20、沒有收拾殘局的能力，就別放縱善變的情緒。

1、不是井里沒有水，而是你挖的不夠深。不是成功來得慢，而是你努力的不夠多。

2、孤單一人的時(shí)間使自己變得優(yōu)秀，給來的人一個(gè)驚喜，也給自己一個(gè)好的交代。

3、命運(yùn)給你一個(gè)比別人低的起點(diǎn)是想告訴你，讓你用你的一生去奮斗出一個(gè)絕地反擊的故事，所以有什么理由不努力!

4、心中沒有過分的貪求，自然苦就少?？诶锊徽f多余的話，自然禍就少。腹內(nèi)的食物能減少，自然病就少。思緒中沒有過分欲，自然憂就少。大悲是無淚的，同樣大悟無言。緣來盡量要惜，緣盡就放。人生本來就空，對(duì)人家笑笑，對(duì)自己笑笑，笑著看天下，看日出日落，花謝花開，豈不自在，哪里來的塵埃!

5、心情就像衣服，臟了就拿去洗洗，曬曬，陽光自然就會(huì)蔓延開來。陽光那么好，何必自尋煩惱，過好每一個(gè)當(dāng)下，一萬個(gè)美麗的未來抵不過一個(gè)溫暖的現(xiàn)在。

6、無論你正遭遇著什么，你都要從落魄中站起來重振旗鼓，要繼續(xù)保持熱忱，要繼續(xù)保持微笑，就像從未受傷過一樣。

7、生命的美麗，永遠(yuǎn)展現(xiàn)在她的進(jìn)取之中;就像大樹的美麗，是展現(xiàn)在它負(fù)勢向上高聳入云的蓬勃生機(jī)中;像雄鷹的美麗，是展現(xiàn)在它搏風(fēng)擊雨如蒼天之魂的翱翔中;像江河的美麗，是展現(xiàn)在它波濤洶涌一瀉千里的奔流中。

8、有些事，不可避免地發(fā)生，陰晴圓缺皆有規(guī)律，我們只能坦然地接受;有些事，只要你愿意努力，矢志不渝地付出，就能慢慢改變它的軌跡。

9、與其埋怨世界，不如改變自己。管好自己的心，做好自己的事，比什么都強(qiáng)。人生無完美，曲折亦風(fēng)景。別把失去看得過重，放棄是另一種擁有;不要經(jīng)常艷羨他人，人做到了，心悟到了，相信屬于你的風(fēng)景就在下一個(gè)拐彎處。

10、有些事想開了，你就會(huì)明白，在世上，你就是你，你痛痛你自己，你累累你自己，就算有人同情你，那又怎樣，最后收拾殘局的還是要靠你自己。

11、人生的某些障礙，你是逃不掉的。與其費(fèi)盡周折繞過去，不如勇敢地攀登，或許這會(huì)鑄就你人生的高點(diǎn)。

12、有些壓力總是得自己扛過去，說出來就成了充滿負(fù)能量的抱怨。尋求安慰也無濟(jì)于事，還徒增了別人的煩惱。

13、認(rèn)識(shí)到我們的所見所聞都是假象，認(rèn)識(shí)到此生都是虛幻，我們才能真正認(rèn)識(shí)到佛法的真相。錢多了會(huì)壓死你，你承受得了嗎?帶，帶不走，放，放不下。時(shí)時(shí)刻刻發(fā)悲心，饒益眾生為他人。

14、夢想總是跑在我的前面。努力追尋它們，為了那一瞬間的同步，這就是動(dòng)人的生命奇跡。

15、懶惰不會(huì)讓你一下子跌倒，但會(huì)在不知不覺中減少你的收獲;勤奮也不會(huì)讓你一夜成功，但會(huì)在不知不覺中積累你的成果。人生需要挑戰(zhàn)，更需要堅(jiān)持和勤奮!

16、人生在世：可以缺錢，但不能缺德;可以失言，但不能失信;可以倒下，但不能跪下;可以求名，但不能盜名;可以低落，但不能墮落;可以放松，但不能放縱;可以虛榮，但不能虛偽;可以平凡，但不能平庸;可以浪漫，但不能浪蕩;可以生氣，但不能生事。

17、人生沒有筆直路，當(dāng)你感到迷茫、失落時(shí)，找?guī)撞窟@種充滿正能量的電影，坐下來靜靜欣賞，去發(fā)現(xiàn)生命中真正重要的東西。

18、在人生的舞臺(tái)上，當(dāng)有人愿意在臺(tái)下陪你度過無數(shù)個(gè)沒有未來的夜時(shí)，你就更想展現(xiàn)精彩絕倫的自己。但愿每個(gè)被努力支撐的靈魂能吸引更多的人同行。

19、積極的人在每一次憂患中都看到一個(gè)機(jī)會(huì)，而消極的人則在每個(gè)機(jī)會(huì)中看到了某種憂患。莫找借口失敗，只找理由成功。

20、每一個(gè)成就和長進(jìn)，都蘊(yùn)含著曾經(jīng)受過的寂寞、灑過的汗水、流過的眼淚。許多時(shí)候不是看到希望才去堅(jiān)持，而是堅(jiān)持了才能看到希望。1、想要體面生活，又覺得打拼辛苦；想要健康身體，又無法堅(jiān)持運(yùn)動(dòng)。人最失敗的，莫過于對(duì)自己不負(fù)責(zé)任，連答應(yīng)自己的事都辦不到，又何必抱怨這個(gè)世界都和你作對(duì)？人生的道理很簡單，你想要什么，就去付出足夠的努力。

2、時(shí)間是最公平的，活一天就擁有24小時(shí)，差別只是珍惜。你若不相信努力和時(shí)光，時(shí)光一定第一個(gè)辜負(fù)你。有夢想就立刻行動(dòng)，因?yàn)楝F(xiàn)在過的每一天，都是余生中最年輕的一天。

3、無論正在經(jīng)歷什么，都請(qǐng)不要輕言放棄，因?yàn)閺膩頉]有一種堅(jiān)持會(huì)被辜負(fù)。誰的人生不是荊棘前行，生活從來不會(huì)一蹴而就，也不會(huì)永遠(yuǎn)安穩(wěn)，只要努力，就能做獨(dú)一無二平凡可貴的自己。

4、努力本就是年輕人應(yīng)有的狀態(tài)，是件充實(shí)且美好的事，可一旦有了表演的成分，就會(huì)顯得廉價(jià)，努力，不該是為了朋友圈多獲得幾個(gè)贊，不該是每次長篇贅述后的自我感動(dòng)，它是一件平凡而自然而然的事，最佳的努力不過是：但行好事，莫問前程。愿努力，成就更好的你！

5、付出努力卻沒能實(shí)現(xiàn)的夢想，愛了很久卻沒能在一起的人，活得用力卻平淡寂寞的青春，遺憾是每一次小的挫折，它磨去最初柔軟的心智、讓我們懂得累積時(shí)間的力量；那些孤獨(dú)沉寂的時(shí)光，讓我們學(xué)會(huì)守候內(nèi)心的平和與堅(jiān)定。那些脆弱的不完美，都會(huì)在努力和堅(jiān)持下，改變模樣。

6、人生中總會(huì)有一段艱難的路，需要自己獨(dú)自走完，沒人幫助，沒人陪伴，不必畏懼，昂頭走過去就是了，經(jīng)歷所有的挫折與磨難，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，自己遠(yuǎn)比想象中要強(qiáng)大得多。多走彎路，才會(huì)找到捷徑，經(jīng)歷也是人生，修煉一顆強(qiáng)大的內(nèi)心，做更好的自己！