城市軌道交通車(chē)站的設(shè)計(jì)54

第4章車(chē)站與車(chē)站設(shè)備當(dāng)前第1頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)車(chē)站的概念和分類(lèi)1車(chē)站的設(shè)計(jì)2車(chē)站系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)設(shè)備3教學(xué)計(jì)劃本章側(cè)重介紹車(chē)站的基礎(chǔ)知識(shí)，介紹與車(chē)站相關(guān)的設(shè)備。當(dāng)前第2頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)一、城市軌道交通車(chē)站的設(shè)計(jì)原則4.2車(chē)站設(shè)計(jì)一致性原則車(chē)站選址要與城市規(guī)劃、城市交通規(guī)劃及軌道交通路網(wǎng)規(guī)劃的要求相一致，以滿足遠(yuǎn)期規(guī)劃的要求。適用性原則車(chē)站選址要綜合考慮該地區(qū)的地下管線、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件、地面建筑物的拆遷及改造的可能性等情況；設(shè)計(jì)應(yīng)能滿足遠(yuǎn)期客流集散量和運(yùn)營(yíng)管理的需要，應(yīng)具有良好的外部環(huán)境條件，最大限度地吸引乘客；要滿足客流高峰時(shí)所需的各種面積及樓梯通道等寬度要求及設(shè)備用房和管理用房的要求。當(dāng)前第3頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)一、城市軌道交通車(chē)站的設(shè)計(jì)原則4.2車(chē)站設(shè)計(jì)一致性原則當(dāng)前第4頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)一、城市軌道交通車(chē)站的設(shè)計(jì)原則4.2車(chē)站設(shè)計(jì)一致性原則當(dāng)前第5頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)一、城市軌道交通車(chē)站的設(shè)計(jì)原則4.2車(chē)站設(shè)計(jì)一致性原則當(dāng)前第6頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)一、城市軌道交通車(chē)站的設(shè)計(jì)原則4.2車(chē)站設(shè)計(jì)適用性原則當(dāng)前第7頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)一、城市軌道交通車(chē)站的設(shè)計(jì)原則4.2車(chē)站設(shè)計(jì)適用性原則當(dāng)前第8頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)協(xié)調(diào)性原則車(chē)站總體設(shè)計(jì)要注意與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)，如與城市景觀、地面建筑規(guī)劃相協(xié)調(diào)。安全性原則車(chē)站要有足夠明亮的照明設(shè)施，足夠?qū)挼臉翘菁笆枭⑼ǖ?，具有指示牌及防?zāi)設(shè)施等。便利性原則車(chē)站站位應(yīng)盡可能地靠近人口密集區(qū)和商業(yè)區(qū)，最大限度地方便乘客出行。一、城市軌道交通車(chē)站的設(shè)計(jì)原則4.2車(chē)站設(shè)計(jì)當(dāng)前第9頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)一、城市軌道交通車(chē)站的設(shè)計(jì)原則4.2車(chē)站設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)性原則當(dāng)前第10頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)一、城市軌道交通車(chē)站的設(shè)計(jì)原則4.2車(chē)站設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)性原則當(dāng)前第11頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)一、城市軌道交通車(chē)站的設(shè)計(jì)原則4.2車(chē)站設(shè)計(jì)安全性原則當(dāng)前第12頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)一、城市軌道交通車(chē)站的設(shè)計(jì)原則4.2車(chē)站設(shè)計(jì)安全性原則當(dāng)前第13頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)一、城市軌道交通車(chē)站的設(shè)計(jì)原則4.2車(chē)站設(shè)計(jì)安全性原則當(dāng)前第14頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)一、城市軌道交通車(chē)站的設(shè)計(jì)原則4.2車(chē)站設(shè)計(jì)便捷性原則當(dāng)前第15頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)一、城市軌道交通車(chē)站的設(shè)計(jì)原則4.2車(chē)站設(shè)計(jì)便捷性原則當(dāng)前第16頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)識(shí)別性原則車(chē)站設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)現(xiàn)代交通建筑的特點(diǎn)，簡(jiǎn)潔、明快、大方并易于識(shí)別，同時(shí)車(chē)站及車(chē)輛線路都要有明顯的特征和標(biāo)志。舒適性原則車(chē)站的設(shè)計(jì)要以人為本，要有舒適的內(nèi)部環(huán)境和現(xiàn)代的視覺(jué)觀感，并解決好通風(fēng)、溫度和衛(wèi)生等問(wèn)題。經(jīng)濟(jì)性原則車(chē)站的設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能地與物業(yè)開(kāi)發(fā)相結(jié)合，使土地的利用最充分，并盡可能降低造價(jià)﹑節(jié)約投資。一、城市軌道交通車(chē)站的設(shè)計(jì)原則4.2車(chē)站設(shè)計(jì)當(dāng)前第17頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)識(shí)別性原則一、城市軌道交通車(chē)站的設(shè)計(jì)原則4.2車(chē)站設(shè)計(jì)當(dāng)前第18頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)識(shí)別性原則一、城市軌道交通車(chē)站的設(shè)計(jì)原則4.2車(chē)站設(shè)計(jì)當(dāng)前第19頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)長(zhǎng)沙地鐵標(biāo)志識(shí)別性原則一、城市軌道交通車(chē)站的設(shè)計(jì)原則4.2車(chē)站設(shè)計(jì)當(dāng)前第20頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)舒適性原則一、城市軌道交通車(chē)站的設(shè)計(jì)原則4.2車(chē)站設(shè)計(jì)當(dāng)前第21頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)舒適性原則一、城市軌道交通車(chē)站的設(shè)計(jì)原則4.2車(chē)站設(shè)計(jì)當(dāng)前第22頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)經(jīng)濟(jì)性原則一、城市軌道交通車(chē)站的設(shè)計(jì)原則4.2車(chē)站設(shè)計(jì)當(dāng)前第23頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)二、城市軌道交通車(chē)站總平面布局設(shè)計(jì)的步驟4.2車(chē)站設(shè)計(jì)分析影響因素及確定邊界條件影響車(chē)站站位和總平面布局的因素包括周?chē)h(huán)境、建筑物拆遷和管線改移條件、施工方法、客流來(lái)源及方向以及綜合開(kāi)發(fā)的條件。確定車(chē)站平面布置原則站廳層布置應(yīng)分區(qū)明確，依據(jù)站內(nèi)結(jié)構(gòu)及設(shè)施配置情況對(duì)客流進(jìn)行合理的組織，避免和減少進(jìn)出站客流的交叉，合理布置管理、設(shè)備用房，滿足各系統(tǒng)的工藝要求。當(dāng)前第24頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)(3)根據(jù)功能要求構(gòu)思總體方案以換乘為主要功能的車(chē)站，主要考慮乘客的換乘條件，以盡可能減少換乘距離而進(jìn)行設(shè)計(jì)，并留有足夠的換乘能力；大型客流集散點(diǎn)的車(chē)站，要考慮突發(fā)性客流特點(diǎn)，留有足夠的乘客集散空間，并創(chuàng)造快捷的進(jìn)出站條件；有列車(chē)折返運(yùn)行需要的車(chē)站，以列車(chē)在車(chē)站的運(yùn)營(yíng)能力為主，考慮車(chē)站配線設(shè)置以及由此帶來(lái)的車(chē)站站位及平面布局的變化；有與建筑物開(kāi)發(fā)結(jié)合要求的車(chē)站，應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一性，并分清各種客流的流向，要使進(jìn)出站客流有獨(dú)立的通道，并盡量減少與其他客流的交叉干擾；還有一些有特殊功能需要的車(chē)站，包括遠(yuǎn)期需進(jìn)一步延伸的起點(diǎn)站、與其他交通系統(tǒng)的聯(lián)運(yùn)站等。二、城市軌道交通車(chē)站總平面布局設(shè)計(jì)的步驟4.2車(chē)站設(shè)計(jì)當(dāng)前第25頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)(4)確定出入口、風(fēng)亭數(shù)量和位置《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：“車(chē)站出入口的數(shù)量，應(yīng)根據(jù)客流需要與疏散要求設(shè)置，淺埋車(chē)站不宜少于4個(gè)出入口。

(5)繪制車(chē)站總平面布置圖根據(jù)設(shè)計(jì)階段的不同，圖樣內(nèi)容深度也不同。

二、城市軌道交通車(chē)站總平面布局設(shè)計(jì)的步驟4.2車(chē)站設(shè)計(jì)當(dāng)前第26頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)4.2車(chē)站設(shè)計(jì)三、城市軌道交通換乘站的設(shè)計(jì)當(dāng)前第27頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)4.2車(chē)站設(shè)計(jì)三、城市軌道交通換乘站的設(shè)計(jì)過(guò)去的西直門(mén)地面換乘當(dāng)前第28頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)4.2車(chē)站設(shè)計(jì)三、城市軌道交通換乘站的設(shè)計(jì)現(xiàn)在的西直門(mén)換乘通道當(dāng)前第29頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)4.2車(chē)站設(shè)計(jì)三、城市軌道交通換乘站的設(shè)計(jì)現(xiàn)在的西直門(mén)換乘通道當(dāng)前第30頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)兩線交匯下?lián)Q乘站的換乘布局有三種：“十”、“L”、“T”型4.2車(chē)站設(shè)計(jì)三、城市軌道交通換乘站的設(shè)計(jì)當(dāng)前第31頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)4.2車(chē)站設(shè)計(jì)三、城市軌道交通換乘站的設(shè)計(jì)“十”字型換乘當(dāng)前第32頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)4.2車(chē)站設(shè)計(jì)三、城市軌道交通換乘站的設(shè)計(jì)北京西直門(mén)站“十”字換乘當(dāng)前第33頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)4.2車(chē)站設(shè)計(jì)三、城市軌道交通換乘站的設(shè)計(jì)東京的日本橋站“十”字換乘當(dāng)前第34頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)4.2車(chē)站設(shè)計(jì)三、城市軌道交通換乘站的設(shè)計(jì)“T”字型換乘當(dāng)前第35頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)東京九段下車(chē)站“T”字型換乘4.2車(chē)站設(shè)計(jì)三、城市軌道交通換乘站的設(shè)計(jì)當(dāng)前第36頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)4.2車(chē)站設(shè)計(jì)三、城市軌道交通換乘站的設(shè)計(jì)“L”字型換乘當(dāng)前第37頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)上海一號(hào)線、二號(hào)線換乘4.2車(chē)站設(shè)計(jì)三、城市軌道交通換乘站的設(shè)計(jì)當(dāng)前第38頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)上海一號(hào)線、三號(hào)線換乘4.2車(chē)站設(shè)計(jì)三、城市軌道交通換乘站的設(shè)計(jì)當(dāng)前第39頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)4.2車(chē)站設(shè)計(jì)三、城市軌道交通換乘站的設(shè)計(jì)上海一號(hào)線五號(hào)線莘莊換乘示意圖當(dāng)前第40頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)4.2車(chē)站設(shè)計(jì)三、城市軌道交通換乘站的設(shè)計(jì)當(dāng)前第41頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)4.2車(chē)站設(shè)計(jì)三、城市軌道交通換乘站的設(shè)計(jì)北京建國(guó)門(mén)地鐵換乘當(dāng)前第42頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)4.2車(chē)站設(shè)計(jì)三、城市軌道交通換乘站的設(shè)計(jì)北京地鐵二號(hào)線、十三號(hào)線換乘當(dāng)前第43頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)4.2車(chē)站設(shè)計(jì)三、城市軌道交通換乘站的設(shè)計(jì)當(dāng)前第44頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)北京地鐵二號(hào)線建國(guó)門(mén)站下樓梯換乘一號(hào)線4.2車(chē)站設(shè)計(jì)三、城市軌道交通換乘站的設(shè)計(jì)當(dāng)前第45頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)4.2車(chē)站設(shè)計(jì)三、城市軌道交通換乘站的設(shè)計(jì)當(dāng)前第46頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)4.2車(chē)站設(shè)計(jì)三、城市軌道交通換乘站的設(shè)計(jì)上海地鐵規(guī)劃同站臺(tái)換乘當(dāng)前第47頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)課外閱讀：神秘的北京地鐵一號(hào)線蘋(píng)果園以西的福壽嶺站當(dāng)前第48頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)課外閱讀：神秘的北京地鐵一號(hào)線蘋(píng)果園以西的福壽嶺站當(dāng)前第49頁(yè)\共有54頁(yè)\編于星期二\20點(diǎn)課外閱讀：神秘的北京地鐵一號(hào)線蘋(píng)果園以西的福壽嶺站當(dāng)前第50頁(yè)\共有54頁(yè)\