汽車生產四大工藝涂裝

2018汽車生產四大工藝涂裝2021/5/91目錄涂裝目的和功效漆前處理工藝流程電泳涂裝工藝PVC涂裝與防振隔聲材料裝涂工藝中涂、色漆、清漆工藝涂裝質量檢測目錄1345622021/5/921.涂裝目的和功效汽車涂裝應具有防護和裝飾二大功效。汽車涂裝工藝的重點就在于：在低污染、低成本的前提下實現(xiàn)對汽車車身及其他各總成部件最有效的防護并達到最佳的美化效果。2021/5/93汽車涂裝工藝流程汽車涂裝工藝經歷了100多年的發(fā)展歷程，其作業(yè)方式由最初作坊式的簡單刷涂到簡單噴涂再到適應于大量流水生產的現(xiàn)代化工業(yè)涂裝；其作業(yè)內容也由最初的僅在需保護的工件表面刷上一層油漆到在工件表面先刷防銹漆再噴面漆發(fā)展到現(xiàn)在的“漆前處理——電泳——中涂——面漆”等。2021/5/942.涂裝涂層的構成涂裝涂層至少包括電泳底漆、中涂、色漆和清漆等四層。對于有密封要求的焊縫部位，在電泳底漆與中涂之間還要加涂PVC。2021/5/95面漆包括色漆層和清漆層二個層級，色漆層的主要作用是裝飾，使車身美觀好看；清漆層處于涂裝的最外層，其主要作用是：防紫外線、防水的滲透、耐氣候的蠶食、保色、耐酸雨、抗劃傷等。2021/5/96預處理2021/5/97一、脫脂

前5道工序是除油清洗（脫脂）工序。用熱水和熱堿液噴、浸結合的方法清洗車身。通過脫脂劑中的堿性物質對油污皂化及表面活性劑的浸潤、分散、乳化及增溶作用達到脫脂的目的。借助壓力噴射和攪拌等機械作用可以達到良好的脫脂清洗效果。2021/5/98二、除銹除銹較為有效的方法是酸洗。對于現(xiàn)代汽車制造業(yè)而言，由于普遍采用了拉動式生產方式，焊裝好的白車身無需中間停留便進入到涂裝工藝，銹蝕通常來不及產生，因此在現(xiàn)代化的汽車制造公司，車身涂裝工藝中已很少見到除銹工序。當然，若車身沖壓件及焊裝好的車身有較長時間的儲存、中轉，車身表面銹蝕可能在所難免，在這種情況下，則應增設除銹工序。2021/5/99三、表面調整

表面調整是磷化前必須進行的一道重要工序，其作用是改變金屬表面的微觀狀態(tài)，促使磷化形成晶粒細致密實的磷化膜。尤其是經酸洗或高溫強堿清洗過的金屬表面。表面調整，簡單的講：是為磷化而作準備。2021/5/910四、磷化磷化工藝過程是一種化學與電化學反應形成磷酸鹽化學轉化膜的過程，所形成的磷酸鹽轉化膜稱之為磷化膜。磷化的目的主要是：給基體金屬提供保護，在一定程度上防止金屬被腐蝕；用于涂漆前打底，提高漆膜層的附著力與防腐蝕能力。2021/5/911汽車車身磷化工藝當今汽車磷化的處理方式有：噴淋、浸漬、噴浸結合、刷涂等多種，由于浸漬處理方式具有高的生產效率和高的磷化處理質量，因此應用最為廣泛。進入磷化池浸漬磷化2021/5/912五、水洗

水洗的目的是清除殘留在車身表面上的磷化液。水洗效果與水洗次數(shù)、水洗方式、水的潔凈度、水質（自來水、純水、去離子水）、瀝水時間等工藝參數(shù)有關。多次水洗是提高清洗效果的關鍵因素。2021/5/913六、鈍化

利用化學或電化學的方法，在金屬表面形成一層化學轉換膜，使活性金屬表面處于鈍化狀態(tài)，稱為鈍化。鈍化處理能進一步改善電泳涂層與磷化膜黏附能力和提高磷化膜的耐腐蝕性。鈍化劑中的六價鉻系劇毒物質，有些國家基礎上已取消了鈍化工序。但歐美的汽車公司仍堅持在磷化后要進行鈍化處理，為了減小污染，無鉻鈍化劑已開始用于歐美的汽車制造公司。結合我國的國情，對于普通鋼板，若采用低鋅磷化液進行磷化可不進行鈍化處理；若采用高鋅磷化液或鍍鋅鋼板磷化后應進行鈍化處理，以提高磷化膜與電泳涂裝的附著力和涂層的耐蝕性。2021/5/914第三節(jié)

電泳涂裝工藝電泳涂裝是一種特殊的涂膜形成方法。將具有導電性的被涂工件浸漬在裝滿用水稀釋過的低濃度電泳涂料槽中，被涂工件作為一個電極，在槽中另設置一個與之相對應的電極。兩極間通上一定時間的直流電后，在工件表面析出一層均勻的水不溶性涂膜，這種涂裝方法稱為電泳涂裝法。電泳涂裝法分為陽極電泳和陰極。若被涂工件為陽極、電泳涂料是帶負電荷的陰離子型涂料，則稱為陽極電泳；若被涂工件為陰極、電泳涂料是帶正電荷的陽離子型涂料，則稱為陰極電泳。2021/5/915二、電泳涂裝工藝流程電泳涂裝工藝由電泳、電泳后清洗、吹干和烘干（涂膜固化）等工序組成。電泳過程由擺桿鏈式輸送系統(tǒng)在輸送過程中自動完成。電泳后的車身經長達近40min鐘190℃高溫的烘烤，車身溫度遠遠高于后續(xù)涂防石擊密封膠工藝所要求的溫度，為了使后續(xù)工序能按照生產節(jié)拍連續(xù)進行，須迅速降低車身溫度，即對電泳烘干后的車身進行強冷處理。2021/5/916

（a）車身進、出電泳池

（b）車身進入電泳中電泳涂裝2021/5/917PVC涂裝與防振隔聲材料裝涂工藝

PVC是聚氯乙烯的縮寫，PVC在汽車涂裝工中的應用有二種不同的形態(tài)：一是PVC密封膠，主要用于焊縫的密封；二是PVC防石擊涂料，噴涂到汽車車身的底部，可以防止汽車行駛時車輪甩起的沙石對汽車底部的損害。2021/5/918全自動機械手涂密封膠2021/5/919防石擊涂料的涂裝工藝

汽車輪罩與車底板下表面、縱梁與懸架擺臂下部等部位極易受石擊而損傷。普通油漆涂料抗石擊能力差，為此需要噴涂防石擊涂料。

車底防石擊涂料的涂裝工藝過程是：利用防石擊涂料專用噴槍將防石擊涂料均勻噴涂到車底外表面上，噴涂膜厚度約為500－800μm。在轎車生產企業(yè)，防石擊涂料的涂裝大多采用機械手自動作業(yè)。2021/5/920防石擊涂料的涂裝2021/5/921第五節(jié)

中涂、色漆、清漆盡管中涂、色漆、清漆是三種不同類型的涂料，且分設在汽車涂裝工藝的不同階段，但其所采用的涂裝設備及工藝方法較為相近。一、中涂工藝中間涂層簡稱中涂層，其主要作用是改善被涂車身表面和底漆的平整度，為面漆層創(chuàng)造良好的基底，提高面漆涂層的鮮映性、豐滿度和抗石擊性，以達到良好的外觀裝飾效果。2021/5/9221、底漆打磨

底漆打磨是消除底漆表面缺陷、提高底漆表面平整度最有效的方法。中涂打磨有人工打磨和機械手自動打磨不同的作業(yè)方式。近些年，為了改善汽車涂裝操作工的工作環(huán)境，減少可能對工作人員健康帶來影響工位的用工人數(shù)，采用機械手自動打磨裝線越來越普遍。人工打磨機械手自動打磨2021/5/9232、擦凈

保證涂裝前車身表面潔凈是獲得高質量涂裝質量重要且最基本的保證，為此需對車身進行擦凈處理。其方法是采用吹、擦相結合的方式，除去車身表面上的灰塵、水漬，力爭做到車身表面的潔凈度達到100%。擦凈處理由人工和機械自動二種作業(yè)方式。機械自動擦凈的質量好效率高。人工擦凈用駝毛擦凈機擦凈2021/5/9243、噴涂

為了確保涂裝質量，中涂噴涂在專門的恒溫、恒濕的超高潔凈度工藝區(qū)內進行。在早期，中涂噴涂均采用人工作業(yè)；隨著轎車合資企業(yè)的建立，機械手自動噴涂的作業(yè)方式開始引入國內汽車制造企業(yè)，中涂噴涂開始進入人工噴涂和機械手自動噴涂相結合的車身涂裝作業(yè)階段；近幾年，我國轎車產業(yè)的高速發(fā)展，帶生產方式的進步越來越快，中涂涂裝和面漆（色漆和清漆）大多已全部采用機械手自動涂裝。2021/5/925車身外部噴涂2021/5/926車身內部噴涂（機械手將發(fā)動機罩打開噴涂發(fā)動機艙內部）2021/5/9274、晾干（流平）盡管機械手噴涂系統(tǒng)可以大幅提高噴涂的均勻度，但要想做到絕對均勻事實上亦是不可能。中涂用涂料（油漆）具有很好的流動性，一方面可以利用油漆在失去流動性前的短暫過程，利用其流動性讓漆面充分自動流平；另一方面，在其尚未失去流動性前，進行高溫烘烤，還會帶來漆面炸裂、橘皮、魚鱗斑等質量缺陷。因此，適當?shù)牧栏桑髌剑r間是一個十分必要和重要的工藝過程。由于未干的漆層表面具有高的黏附性，降塵會嚴重損傷漆層表面，因此晾干（流平）的環(huán)境應高度潔凈。2021/5/9285、烘干中涂烘干在專門的高潔凈度密封烘爐內進行，如圖所示。烘干溫度140～150℃、烘干時間約30min。中涂烘干2021/5/9296、強冷

高達140℃以上的高溫車身既不便于向下一道工序的轉運，又不便于下一道工序的施工（稍不注意會燙傷操作工），強冷后的車身溫度一般控制在40℃左右。自然冷卻所需的時間太長，會影響生產效率，為此需要在短的時間內實現(xiàn)冷卻。當然，冷卻時間若能短到足以滿足流水生產的節(jié)拍要求最為理想；但冷卻時間還受漆面快速強冷是否會帶來漆膜損傷（冷卻速度太快會導致期末炸裂）及能耗太高等因素的影響，實踐表明，中涂強冷時間為6～8min較為合適。2021/5/930二、色漆噴涂工藝色漆又稱面漆，所謂色漆工藝，是指獲得所要求的設定顏色及十分漂亮、色彩鮮艷飽滿、無外觀質量缺陷的全過程。色漆工藝與前述中涂工藝很相像，某些具體操作細節(jié)略有差異。在轎車生產企業(yè)，色漆的噴涂幾乎已全部采用機械手自動噴涂作業(yè)。2021/5/931車身外部噴涂2021/5/932車身內部噴涂

2021/5/933三、清漆噴涂工藝

清漆又稱罩光漆，是一種無色透明、固化后有很好的耐候特性和足夠的抗劃傷、抗石擊的能力。清漆的噴涂與中途噴涂工藝幾乎完全相同，在此不再重復。2021/5/934四、面漆的修飾與噴蠟

色漆和清漆加在一起統(tǒng)稱為面漆。面漆修飾的目的在于消除操作人員、噴涂設備、涂料、操作方法、作業(yè)環(huán)境等原因所導致的顆粒、臟污、流痕等涂裝缺陷，使車身外觀達到所要求的視覺效果。修飾的工藝方法主要有打磨、拋光、修補等三種。2021/5/9351、打磨

對于顆粒、贓物和小的流痕僅用1200～1500＃的細砂紙打磨即可；對于較為明顯的流掛（大的流痕），先用刨刀將其刨平，再進行打磨。打磨2021/5/9362、拋光

擦凈打磨留下的膜灰，涂上拋光膏對打磨過的部位用拋光機對其進行拋光。2021/5/9373、修補

對于經打磨、拋光的部位，往往需要補漆才能恢復原貌。為了避免補漆對其他部位的影響，需在補漆部位的四周貼上遮蓋物（如紙張），調好修補用漆（黏度為18～23S）后，用人工噴涂的方法補漆。晾干（流平）3～5min后再進行第二次噴涂，待漆面固化后噴涂清漆（罩光漆）。補漆后經幾分鐘的晾干（流平），用烤燈烘烤修補部位20～30min。2021/5/9384、車身噴蠟基于輕量化的考慮，汽車車身設計了大量的空腔結構，由于車身內腔內部在電泳底漆涂裝過程中離電極較遠，電場較弱，形成的電泳底漆層較薄，且由于空腔內部是看不見的部分，并不要求具有良好的裝飾性，因此在后續(xù)的涂裝工藝過程中，空腔內部不再進行中涂和面漆涂裝。因此，車身空腔內部表面的防腐蝕能力很難達到要求。為了提高其防腐性能，需在那些電泳底漆層相對較薄、且又不再進行中涂和面漆涂裝的部位噴一層防銹蠟，形成憎水層。為了便于實現(xiàn)防銹蠟的噴涂，在車身空腔結構部位設計有很多噴蠟工藝孔。2021/5/939為了便于實現(xiàn)防銹蠟的噴涂，在車身空腔結構部位設計有很多噴蠟工藝孔。噴蠟工藝完成后，用專用堵頭密封噴蠟工藝孔。噴蠟工藝孔2021/5/940噴蠟工藝操作車身噴蠟早已是車身涂裝中的標準化工藝，早期均采用人工噴涂操作。隨著工藝技術的進步，機械手自動噴蠟設