安全風險管理實施細則模板

安全風險管理實施細則資料內(nèi)容僅供參考，如有不當或者侵權(quán)，請聯(lián)系本人改正或者刪除。 衡工〔〕37號衡水工務(wù)段關(guān)于印發(fā)《安全風險管理實施細則(試行)》的通知各科室、車間、班組:為認真貫徹落實《北京鐵路局全面推行安全風險管理的實施意見(試行)的通知》(京鐵辦〔〕131號)、《工務(wù)安全風險管理實施細則(試行)》(京工函〔〕2號)文件精神,扎實開展安全風險管理工作,確保段安全生產(chǎn)有序可控。現(xiàn)將段《安全風險管理實施細則(試行)》印發(fā),自4月1日起試行,請各車間、科室、班組認真組織學習、貫徹落實。前發(fā)《關(guān)于重新修訂〈職工安全業(yè)績考核管理辦法〉(試行)的通知》(衡工〔〕42號)、《生產(chǎn)經(jīng)營責任制實施辦法》(衡工〔〕5號)中《百日安全評價考核辦法》同時廢止。附件: 1.衡水工務(wù)段車間(科室)安全風險管理達標考核辦法2.衡水工務(wù)段班組安全風險管理達標考核辦法二○一二年衡水工務(wù)段安全風險管理實施細則(試行)第一章總則第1條安全風險管理的意義。推行安全風險管理,是提升安全生產(chǎn)科學化水平的必然要求,是解決當前安全突出問題的迫切需要,是提升全員、全過程安全風險控制能力的有效途徑,對于強化安全管理基礎(chǔ),規(guī)范安全管理行為,規(guī)避和化解安全風險,保證安全生產(chǎn)基本有序,具有重要的作用和意義。第2條安全風險管理的目的。經(jīng)過安全風險意識培育、安全風險識別研判、安全風險過程控制、安全風險應急處理、安全風險管理評估考核等一系列活動,防范和消除安全風險,確保安全生產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定。第3條安全風險管理重點。建設(shè)安全風險管理體系,是在現(xiàn)有安全管理基礎(chǔ)上,建立以危險源識別研判為基礎(chǔ),以風險控制為核心,完善各項技術(shù)標準、管理標準、作業(yè)標準,引入風險意識,優(yōu)化工作思路,加強風險掌控,同時注重簡便性、實效性、可操作性,促進現(xiàn)有安全管理標準化、系統(tǒng)化和科學化。第二章安全風險管理組織領(lǐng)導第4條段成立安全風險管理領(lǐng)導小組。由段長、黨委書記任組長,主管安全副段長任常務(wù)副組長,段領(lǐng)導班子其它成員為副組長,各科室、車間負責人為組員,按照”領(lǐng)導負責、專業(yè)負責、分工負責、崗位負責”的原則,全面負責安全風險管理工作的組織領(lǐng)導。第5條安全風險管理辦公室設(shè)在安調(diào)科,勞人科配合,負責全段安全風險管理的日常工作。組織制定段安全風險管理實施細則;牽頭組織安全風險識別研判、確定段安全風險關(guān)鍵項點;督促指導各科室、車間安全風險管理工作;監(jiān)督檢查全段安全風險控制措施落實情況。第6條各業(yè)務(wù)科室按照職能分工嚴格安全風險各項制度落實,嚴肅考評管理,指導各車間、班組全面推進安全風險管理工作,加強安全生產(chǎn)標準化建設(shè)。各管理科室要在人力資源、職工培訓、資金投入、績效評價、考核激勵、基礎(chǔ)保障等方面落實綜合保障職責;各級黨、工、團組織要加強典型引領(lǐng)、思想引導、宣傳教育和生活保障職能,形成安全風險管理的合力。第7條各級干部和班組長要全面落實安全風險管理工作,親自參加安全風險的識別研判,親自組織制定和落實安全風險控制措施,親自參加事故、故障和安全隱患問題的分析會,親自組織安全風險管理效果的評估,親自組織安全風險管理達標考核,不斷提高安全風險管理能力。第三章安全風險意識培育第8條加強安全風險意識教育。經(jīng)過”十百千萬”安全標準化先進職工表彰、安全生產(chǎn)月、黨員”安全屏障”工程、”安康杯”競賽等活動,使全段干部職工牢固樹立”三點共識”,認真落實”三個重中之重”的要求,不斷增強安全風險意識和安全責任意識,提升安全風險識別和控制能力。第9條普及安全風險管理知識。由職教科負責制定段安全風險管理培訓教育計劃,培訓內(nèi)容應包括安全風險管理基礎(chǔ)理論、基本規(guī)章和各項管理標準等,培訓要結(jié)合安全生產(chǎn)實際和事故案例進行,采取聘請專家講座、研討會、宣傳欄、事故案例等多種形式進行。經(jīng)過培訓使各級人員掌握安全風險管理的基本方法,了解本崗位及崗位作業(yè)中存在的主要危害因素及其安全風險,增強安全風險意識和風險防控能力。第10條加強安全文化建設(shè)。黨政工團各級組織要充分發(fā)揮各自優(yōu)勢,充分發(fā)揮安全文化的引領(lǐng)、激勵、凝聚和規(guī)范作用,加強安全風險管理文化建設(shè)。采取安全風險知識競賽、警示語等形式,加強安全風險管理宣傳和教育培訓工作,使廣大干部職工樹立風險無處不在、風險無時不在、崗位風險管理責任重大等意識和理念,逐步將風險管理意識轉(zhuǎn)化為職工的共同認識和自覺行動,形成人人講安全、文化促安全、合力保安全的工作氛圍。第四章安全風險識別研判第11條安全風險信息采集安全風險信息是做好安全風險識別研判的基礎(chǔ),各科室、車間要進一步規(guī)范完善各種設(shè)備、技術(shù)和管理臺賬,為有計劃、有針對性地采集安全信息提供基礎(chǔ)依據(jù)。安全信息采集主要來源有以下三個方面:1.安全生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的動態(tài)安全信息。包括上級、段各級干部、職工檢查提出的問題及建議;安全風險過程控制管理系統(tǒng)記錄的各類信息;設(shè)備動靜態(tài)數(shù)據(jù)病害信息;段交班會、安委會、車間安全分析會和班組每日班后對規(guī)中反映的信息;事故、故障應急處理中反映出的安全信息;其它渠道反饋的有關(guān)安全信息。2.條件變化產(chǎn)生的安全信息。包括工程改造、設(shè)備更新、新職人員、季節(jié)更替、天氣狀況以及新技術(shù)、新設(shè)備運用等安全生產(chǎn)條件、環(huán)境變化帶來的安全信息,突發(fā)事件誘發(fā)的安全風險信息。3.生產(chǎn)過程中既有的安全信息。包括歷史上路內(nèi)、局內(nèi)、段內(nèi)發(fā)生的各類事故、故障和嚴重問題;安全風險管理問題庫中的問題信息;段安全風險控制關(guān)鍵項點、《安全監(jiān)察(檢查)通知書》以及各種安全控制措施等信息。第12條安全風險識別研判1.安全風險識別研判的原則是以客車安全和危及職工生命安全為重點,突出”客車徑路安全、道口安全、施工安全(施工、維修作業(yè))、自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備、防斷安全、防洪安全、防脹安全、周邊環(huán)境”等風險源的識別研判。2.安全風險識別研判的方法是圍繞管理、人員、設(shè)備和環(huán)境四大主要要素,對人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、環(huán)境的不安全因素和管理上的缺陷進行全面排查,查找安全風險源,科學確定安全風險關(guān)鍵項點,并針對性地制定預防和控制措施。安全風險識別研判采取靜態(tài)與動態(tài)相結(jié)合的方法開展。⑴靜態(tài)識別研判安全風險。對安全生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的安全信息,近年來發(fā)生的事故、故障、事故苗子、上級紅牌及其它嚴重安全問題由段領(lǐng)導組織主管部門、責任車間進行分析,紅牌、嚴重設(shè)備隱患問題由車間組織分析,黃牌、白牌及一般安全風險隱患由班組組織分析,識別研判確定”安全風險控制關(guān)鍵項點”,逐層分解、細化落實防范控制措施和控制責任,把風險責任和風險措施落實到各個管理崗位和作業(yè)崗位。⑵動態(tài)識別研判安全風險。一是各科室、車間、班組、施工組等要利用安委會、安全分析例會、專題會議、施工總結(jié)會、班后對規(guī)會等時機,對安全”關(guān)鍵性、傾向性、苗頭性”問題進行深入分析,進一步識別研判作業(yè)現(xiàn)場存在的安全風險,補強、補全靜態(tài)研判成果。二是各科室、車間要根據(jù)設(shè)備更新、工程改造、人員變化、季節(jié)更替等運輸生產(chǎn)條件變化帶來的新情況、新問題,及時識別研判安全風險,完善靜態(tài)研判成果。3.由安調(diào)科牽頭,各業(yè)務(wù)科室負責,根據(jù)安全風險識別研判方法,在認真分析的基礎(chǔ)上,按規(guī)定格式制定《安全風險控制表》(附表1)和《崗位安全風險控制卡》(附表2)。段及車間的《安全風險控制表》,納入安全風險過程控制管理系統(tǒng),實行動態(tài)管理,確保安全風險控制工作持續(xù)改進。每個生產(chǎn)崗位建立《崗位安全風險控制卡》,集成班組《安全風險控制表》。第13條安全風險預警管理1.作業(yè)安全風險提示。針對當日、當前作業(yè)項目、現(xiàn)場環(huán)境、天氣情況等,將已經(jīng)識別研判的安全風險,在班前預想會、電話會、施工前準備會等提出安全預警提示,強化安全風險識別研判的實際運用效果。2.嚴重安全問題分析提示。經(jīng)過對系統(tǒng)內(nèi)事故、故障和其它安全問題的綜合分析、對”安全風險控制關(guān)鍵項點”控制情況的定量分析、對嚴重問題連續(xù)發(fā)生、同類問題重復發(fā)生、慣性問題長期存在等情況的定性分析,提出安全風險趨勢分析和預警。3.安全重點工作提示。根據(jù)春運、暑運、汛期、防暑、防寒、防斷、防脹等季節(jié)性和階段性安全工作重點,針對性提出安全預警。段安委會、車間、班組安全分析會要專題對安全風險進行分析研判,制定下月安全風險控制重點。第五章安全風險過程控制過程控制是安全風險管理的核心。包括規(guī)章制度控制、現(xiàn)場作業(yè)控制、技防物防控制、設(shè)備質(zhì)量控制、專業(yè)管理控制、關(guān)鍵項點控制。第14條規(guī)章制度控制規(guī)章制度是規(guī)范現(xiàn)場作業(yè)和安全管理行為、強化安全風險過程控制的基礎(chǔ)。1.健全技術(shù)規(guī)章制度。技術(shù)規(guī)章管理由安調(diào)科牽頭負責,按照歸口管理和專業(yè)負責相結(jié)合的方式,規(guī)范段技術(shù)規(guī)章起草、審查、會簽、批準、發(fā)布、實施的流程,嚴格實行技術(shù)規(guī)章目錄管理,確保技術(shù)規(guī)章制度的嚴肅性、權(quán)威性。2.加強規(guī)章修建補廢。技術(shù)規(guī)章實行動態(tài)管理,各業(yè)務(wù)科室要根據(jù)運輸生產(chǎn)組織變化和安全風險管理的實際需要,廢止、修訂、補充和完善各項技術(shù)規(guī)章,并及時頒布實施,各車間要按要求組織班組進行修訂,并抓好落實。3.強化規(guī)章監(jiān)督檢查。各科室、車間要加強技術(shù)規(guī)章執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查和專業(yè)指導,段每季度組織一次全面檢查,確保規(guī)章制度辦法修建補廢及時、細化措施具體、配備保管齊全、貫徹執(zhí)行到位。4.勞人科牽頭負責對《干部安全履責說明書》做好修訂完善工作;職教科牽頭負責組織修訂完善《職工作業(yè)指導書》,將段確定的安全風險控制項點及具體控制措施納入相應作業(yè)崗位或工作項目中,并按要求時限完成修訂完善工作。第15條現(xiàn)場作業(yè)控制職工按標準作業(yè)、干部按規(guī)范管理是安全風險過程控制的關(guān)鍵。1.推進安全生產(chǎn)標準化建設(shè)。要以創(chuàng)立”安全標準化站段、安全標準化車間(科室)、安全標準化班組、安全標準化崗位”為抓手,全方位推行安全生產(chǎn)標準化工作,全面建立安全風險達標考核機制。將各項管理標準和作業(yè)標準落到實處,減少和消除安全風險。2.規(guī)范職工現(xiàn)場作業(yè)控制 ⑴班前預想控制。在班前預想會上按照當日作業(yè)的《職工作業(yè)指導書》流程標準,根據(jù)安全風險識別研判的結(jié)果和以往的事故、故障教訓,結(jié)合當班作業(yè)現(xiàn)場條件、存在的問題,圍繞職工精神狀態(tài)、技能水平、作業(yè)特點、設(shè)備情況、天氣環(huán)境等因素,對作業(yè)中可能發(fā)生的安全風險進行預測,向職工進行提示預警。⑵班中作業(yè)控制。班組成員嚴格按作業(yè)流程和工藝標準組織生產(chǎn),嚴格落實《崗位安全風險控制卡》所制定的各項卡控措施,嚴格落實《職工作業(yè)指導書》的各項標準和工作要求。合理劃定互控單元,細化互控措施,明確互控內(nèi)容、對象和責任,落實互控責任?；タ夭坏轿灰鶕?jù)問題的輕重對責任人、聯(lián)責人進行考核,實現(xiàn)作業(yè)相互監(jiān)控,出現(xiàn)漏洞互控補救。⑶班后規(guī)范控制。作業(yè)后,工班長對本班(次)進行總結(jié),查找作業(yè)中存在的安全風險問題,對班中自控、互控情況和問題進行分析,根據(jù)問題性質(zhì)的嚴重程度對責任人、連責人進行考核,并針對問題完善防控措施。⑷強化安全風險”監(jiān)控”力度。充分發(fā)揮段及車間的現(xiàn)場檢查、監(jiān)督作用,以安全風險關(guān)鍵項點為重點,加強對現(xiàn)場作業(yè)的檢查指導,全方位掌握班組安全風險控制重點和作業(yè)情況,強化對班組現(xiàn)場安全風險的”監(jiān)控”力度。⑸全面提升職工隊伍素質(zhì)。突出重點崗位人員的準入管理,認真落實主要行車工種和關(guān)鍵崗位人員的任職資格條件,嚴格人員選拔與任用,優(yōu)化主要行車工種隊伍結(jié)構(gòu)和勞動組織,加強對應知應會、非正常行車、新技術(shù)、新設(shè)備等知識培訓,保證職工基本業(yè)務(wù)技術(shù)的培訓質(zhì)量,切實提高職工標準化作業(yè)的技能水平。3.落實干部現(xiàn)場安全管控⑴明確干部現(xiàn)場管控要求。勞人科牽頭負責,結(jié)合生產(chǎn)實際,細化《干部安全履責說明書》,突出履職要點、崗位安全風險關(guān)鍵控制項點和量化指標、安全職責和考核要求等,確保干部現(xiàn)場管控到位。⑵量化干部現(xiàn)場檢查規(guī)定。勞人科負責根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)情況,突出客車徑路、營業(yè)線施工和天氣不良等情況,明確提出干部深入現(xiàn)場、盯控關(guān)鍵、檢查指導、發(fā)牌量化等規(guī)定。⑶落實干部全過程盯控制度。各級干部要落實領(lǐng)導干部全過程帶班評價、干部全過程檢查盯控制度,有目的、有計劃地對安全關(guān)鍵項點實施全過程盯控把關(guān)和指導評價,驗證安全風險識別研判的準確性和控制措施的有效性。第16條技防物防控制技術(shù)防控和物理防控是安全風險過程控制的必要手段。1.提高技術(shù)手段防范安全風險的能力。技術(shù)科(橋)負責聯(lián)網(wǎng)雨量計的管理;安調(diào)科、技術(shù)科(橋)負責臨近營業(yè)線施工視頻監(jiān)測系統(tǒng)的管理;材料科負責軌道車運行監(jiān)控系統(tǒng)分析,安調(diào)科每月抽查分析不少天三分之一;技術(shù)科(線)負責探傷數(shù)據(jù)分析,負責電臺、無線語音報警器的管理和維修。經(jīng)過上述視頻、音頻監(jiān)視記錄裝置,作業(yè)互控聯(lián)控設(shè)備設(shè)施,雨量報警、落物報警,及時分析、掌握和消除安全風險。2.提高物防手段防范安全風險的能力。計量室負責加大對重點區(qū)段護網(wǎng)、公鐵并行區(qū)段防護樁的檢查整修力度,加強鐵路沿線非法建筑物、構(gòu)筑物清理整治。技術(shù)科(橋)負責加強防撞架、公跨鐵立交橋防撞墻、鐵跨鐵立交橋防拋網(wǎng)的管理。最大限度地消除和規(guī)避安全風險。第17條設(shè)備質(zhì)量控制設(shè)備質(zhì)量是安全風險過程控制的重要保障。1.不斷提升設(shè)備”修管用”質(zhì)量。牢固樹立設(shè)備質(zhì)量保安全的意識,加強設(shè)備管理工作。技術(shù)科、檢查監(jiān)控車間負責嚴格落實設(shè)備檢查周期和動靜態(tài)檢查制度,強化基礎(chǔ)病害整治,加強重點設(shè)備監(jiān)控,嚴格天窗修管理,落實作業(yè)標準化,強化設(shè)備病害閉環(huán)管理,保證大中修質(zhì)量,確保設(shè)備質(zhì)量全面受控,減少設(shè)備安全風險。2.嚴格設(shè)備質(zhì)量源頭控制。針對運營中暴露出設(shè)計、材質(zhì)等方面的質(zhì)量缺陷,主管科室要積極上報主管部門和設(shè)備生產(chǎn)廠,從源頭上加以整治。針對新建或改造設(shè)備,嚴格履行調(diào)試、驗收、試運行和安全質(zhì)量評估程序,從源頭上控制設(shè)備缺陷和工程遺留問題,從根本上消除安全風險。3.嚴格設(shè)備質(zhì)量管理考核。安調(diào)科負責根據(jù)路局有關(guān)規(guī)定,本著從嚴分析、從嚴定責、從嚴處理的原則,制定段設(shè)備安全質(zhì)量考核辦法,并嚴格按照辦法進行考核。第18條專業(yè)管理控制專業(yè)管理是安全風險管理過程控制的重點。1.充分發(fā)揮專業(yè)管理部門的控制作用。各業(yè)務(wù)科室要嚴格規(guī)章制度管理,規(guī)范專業(yè)標準;掌握動態(tài)變化,研判安全風險;研究控制措施,落實專業(yè)要求;強化檢查指導,規(guī)范現(xiàn)場行為;強化結(jié)合部管理,做好關(guān)鍵項點控制。2.充分發(fā)揮專業(yè)技術(shù)人員的控制作用。各級專業(yè)技術(shù)人員要發(fā)揮專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢,經(jīng)過技術(shù)攻關(guān)、專項調(diào)研、跟班指導等形式,準確把握并及時消除現(xiàn)場存在的安全風險。3.充分履行專業(yè)檢查評估職能。各業(yè)務(wù)科室要按照職能分工,切實負起安全風險管理的主體責任,隨時掌握風險管理動態(tài)信息,均衡檢查控制措施落實情況,及時分析處理發(fā)生的問題,以日常檢查、月度評價、季度考核的形式,嚴格、嚴肅地對各車間、班組安全風險管理情況進行評估考核。4.加強對安全風險管理的檢查指導。段安全風險管理領(lǐng)導小組要加強對各科室、車間落實安全風險管理各項工作要求,特別是實施安全風險過程控制的工作質(zhì)量及考核的嚴肅性進行檢查監(jiān)督。5.落實領(lǐng)導干部全過程帶班評價制度。領(lǐng)導干部要根據(jù)段安全風險關(guān)鍵項點和運輸生產(chǎn)過程變化的特點,組織對特定項目的整個生產(chǎn)過程進行審核、診斷和評價,作業(yè)前審核工作方案、流程和作業(yè)指導書,作業(yè)中做好安全關(guān)鍵盯控,發(fā)現(xiàn)和解決安全生產(chǎn)中的問題,作業(yè)后進行系統(tǒng)總結(jié),反思技術(shù)標準、作業(yè)程序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)和安全風險防控措施等方面存在的問題,進一步健全完善施工作業(yè)流程和管理標準,規(guī)范規(guī)章、制度和作業(yè)辦法等管理制度。第19條關(guān)鍵項點控制安全關(guān)鍵項點控制是安全風險管理過程控制的重要環(huán)節(jié)。1.明確控制責任。安調(diào)科負責,按照職能分工,對段確定的安全風險控制關(guān)鍵項點制定具體控制措施,將控制責任落實到具體部門和人員。2.加強客車安全控制。技術(shù)科、安調(diào)科、檢查監(jiān)控負責,高度重視涉及客車的安全風險,嚴格落實旅客列車安全關(guān)鍵控制措施等卡控要求,確?？蛙嚨慕^對安全。3.加強施工安全控制。檢查監(jiān)控、技術(shù)科負責,全面落實營業(yè)線和臨近營業(yè)線施工安全的各項管理制度,突出各級干部從方案審批、計劃安排、點前準備、點中組織到開通放行的分級包保盯控責任,嚴守工務(wù)施工”十六必須、十六不準”的紅線標準,確保營業(yè)線施工安全風險全面受控。4.開展安全專項整治。各科室、車間要結(jié)合現(xiàn)場存在的安全風險,對段確定的安全生產(chǎn)專項整治項目,明確整治重點、整治措施、責任部門和整治計劃,實施專項整治并確保整治效果。5.改進外部安全環(huán)境。計量室、辦公室(武保)牽頭負責依法嚴厲打擊各類危害鐵路運輸安全的非法違法行為,與地方政府一道共同做好鐵路沿線安全環(huán)境整治工作,消除外界因素對鐵路運輸造成的安全風險。第六章安全風險應急處理第20條健全安全應急處理預案,形成快速響應機制,提升安全風險處理能力,使安全風險后果降到最低。各科室、車間、班組要根據(jù)風險識別研判情況,以客車安全為重點,進一步健全完善設(shè)備故障(聯(lián)電、脹軌、斷軌、嚴重晃車)、惡劣氣候條件下施工作業(yè)、防洪、防雪、行車事故、勞動安全事故、火災事故、特種設(shè)備問題等應急處理預案,科學規(guī)范應急處理程序、處理措施和職責分工,并根據(jù)現(xiàn)場實際,適時啟動相關(guān)應急預案,做到出動迅速、處理正確。第21條技術(shù)科、材料科負責,檢查督促各車間、班組根據(jù)應急預案要求配足、備好各種應急救援設(shè)備、材料機具。職教科牽頭負責結(jié)合季節(jié)特點組織好防洪、防脹、防斷等模擬演練,提高干部職工應急處理意識和處理能力。第七章安全風險管理評估考核第22條建立安全風險管理定期評估考核制度。取消段百日安全考核辦法,設(shè)立安全風險管理達標考核獎勵資金。每季度段對車間、科室、班組按段考核辦法進行考核?？己瞬扇≡露闰炇占叭粘z查相結(jié)合的方式進行月評估、季考核。車間對班組進行月評估、季考核,對職工采取月考核的方式,逐級實施達標考核。第23條安全風險管理達標考核要堅持”過程考核與結(jié)果考核相結(jié)合,以過程考核為主”的原則,突出對安全風險關(guān)鍵項點識別研判的準確性與覆蓋程度、過程控制措施落實情況、各級干部安全風險管理職責落實情況、解決問題閉環(huán)管理質(zhì)量、重要事項督辦落實情況和安全風險管理實效性的考核。勞人科、安調(diào)科牽頭負責,根據(jù)路局安全風險管理文件要求,細化段對車間(科室)、班組的安全風險管理達標考核、職工崗位安全標準化達標考核的具體內(nèi)容與標準,并抓好組織實施。第24條職工安全風險管理達標考核要依托安全風險過程控制管理系統(tǒng),實現(xiàn)安全風險管理過程寫實、跟蹤分析、動態(tài)評估一體化,并自動生成考核評估結(jié)果。第25條嚴格安全事故分析定責。對運輸生產(chǎn)過程中發(fā)生的事故和安全問題,做到認真分析,從嚴查找管理原因;嚴肅定責。凡分析不認真、定責不準確或遲報、漏報、瞞報、謊報事故的,一律從嚴追究有關(guān)人員的責任。第26條強化對各級干部安全風險管理責任的考核。對安全風險管理薄弱、措施落實不力、考核連續(xù)不達標的車間干部,要采取誡勉談話或組織調(diào)整措施;對發(fā)生事故的,依照《北京鐵路局鐵路交通事故和生產(chǎn)安全事故責任追究辦法》(京鐵人〔〕609號),嚴肅追究相關(guān)干部的管理責任。第27條考核程序1.段對車間、班組的考核。①班組自評。各班組每月末2日內(nèi),根據(jù)《班組安全風險管理達標考核辦法》(附件2)進行自評,并填寫自評表報車間。②車間自評。各車間每月最后一天、每季度末最后一天,對車間及管內(nèi)班組根據(jù)《車間(科室)安全風險管理達標考核辦法》(附件1)、《班組安全風險管理達標考核辦法》(附件2)進行自評,并填寫自評表及季度考核匯總表報安調(diào)科。③科室考核。各科室每月最后一天、每季度末最后一天,根據(jù)相應的安全風險管理考核標準按照職能分工對全段車間、班組進行考核,填寫《安全風險管理達標考核表》(見附件1表2、附件2表2),經(jīng)主管領(lǐng)導審批簽字后報安調(diào)科。④領(lǐng)導審核。安調(diào)科對各科室的考核表進行匯總后報安全風險管理領(lǐng)導小組審批,考評結(jié)果書面報勞人科。⑤兌現(xiàn)獎勵。勞人科根據(jù)考評結(jié)果按照規(guī)定兌現(xiàn)獎勵。⑥公布結(jié)果。安調(diào)科負責對考核結(jié)果在段辦公網(wǎng)進行公布。2.段對科室的考核。①科室自評。每月末最后一天,每季末最后一天各科室根據(jù)《車間(科室)安全風險管理達標考核辦法》(附件1)進行自評,并填寫自評表及季度考核匯總表,經(jīng)主管領(lǐng)導審批簽字后報安調(diào)科。②領(lǐng)導審核。安調(diào)科對科室的自評表進行匯總后報安全風險管理領(lǐng)導小組審批,考評結(jié)果書面報勞人科。③兌現(xiàn)獎勵。勞人科根據(jù)考評結(jié)果按照規(guī)定兌現(xiàn)獎勵。=4\*GB3④公布結(jié)果。安調(diào)科負責對考核結(jié)果在段辦公網(wǎng)進行公布。3.考核結(jié)果上報路局。由勞人科填寫路局制定的《站段安全風險管理達標考核表》,每季度首月3日前將上季度車間考核結(jié)果報工務(wù)處。4.有關(guān)管理資料格式及各科室、車間資料上報地址:段FTP:9/安全科/安全風險管理/對應文件夾。各科室、車間的上報資料要存檔備查。第八章附則第28條各科室、車間、班組要根據(jù)路局《北京鐵路局全面推行安全風險管理的實施意見(試行)的通知》(京鐵辦〔〕131號)附件1、《工務(wù)安全風險管理實施細則(試行)》(京工函〔〕2號)附件1的有關(guān)要求,規(guī)范安全風險管理,抓好各項制度落實,隨時做好迎驗準備。第29條各車間、班組要根據(jù)段《關(guān)于印發(fā)安全風險管理實施細則(試行)》(衡工〔〕37號)文件要求,結(jié)合自身實際,制定本車間、班組的安全風險管理實施方案,并抓好落實。附表:1.段安全風險控制表2．崗位安全風險控制卡

附件1:車間(科室)安全風險管理達標考核辦法為全面推進我段安全風險管理工作,保證安全風險管理機制有效運行,進一步落實全段干部安全職責,促進安全標準化車間(科室)建設(shè),切實提高車間(科室)安全風險管控質(zhì)量,強化安全生產(chǎn)過程控制和超前防范,特制定本辦法。一、組織領(lǐng)導段成立車間(科室)安全風險管理達標考核領(lǐng)導小組。組長:段長、黨委書記常務(wù)副組長:主管安全副段長副組長:其它領(lǐng)導班子成員組員:各科室(部門)負責人,辦公室設(shè)在安調(diào)科,負責對車間(科室)安全風險管理過程的日常監(jiān)督檢查,月度評估和季度考核工作。二、考核范圍全段所有車間(科室)。三、考核內(nèi)容安全風險管理達標考核內(nèi)容包括安全風險意識培育、識別研判、過程控制和應急處理四個項目。1.安全風險意識培育⑴安全風險管理知識宣傳、教育、培訓情況;⑵干部對安全風險管控重點掌控情況;⑶職工對作業(yè)范圍內(nèi)安全風險掌控情況;⑷對上級安全文電、要求學習傳達情況;⑸安全文化建設(shè)開展情況。2.安全風險識別研判⑴安全風險信息采集情況;⑵動態(tài)識別研判安全風險情況;①經(jīng)過上級干部檢查發(fā)現(xiàn)問題的通報識別研判安全風險;②經(jīng)過車間班組長會、作業(yè)中各種手冊、臺帳記錄的作業(yè)與設(shè)備的差異情況識別研判安全風險;③經(jīng)過安全風險過程控制管理系統(tǒng)運行產(chǎn)生的各類信息識別研判安全風險;④經(jīng)過各項監(jiān)測檢測實時數(shù)據(jù)識別研判安全風險;⑤經(jīng)過周期性、季節(jié)性安全隱患信息識別研判安全風險;⑥經(jīng)過職工和職工代表對安全問題提出的意見建議識別研判安全風險;⑦經(jīng)過跟班作業(yè)和巡視檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、隱患和其它安全信息識別研判安全風險;⑧經(jīng)過安全分析會識別研判安全風險;⑨針對運輸生產(chǎn)條件變化識別研判安全風險。⑶靜態(tài)識別研判情況;①根據(jù)段安全風險關(guān)鍵項點識別研判安全風險;②根據(jù)干部日必查安全關(guān)鍵項點識別研判安全風險;③根據(jù)安全監(jiān)察(檢查)通知書發(fā)放標準識別研判安全風險;④根據(jù)歷史上發(fā)生的事故、故障的原因和教訓識別研判安全風險;⑤根據(jù)安全問題庫中的問題識別研判安全風險。⑷《安全風險控制表》制定及執(zhí)行情況;⑸《崗位安全風險控制卡》制定及執(zhí)行情況;⑹監(jiān)測檢測預警情況;⑺作業(yè)層面安全風險提示預警情況;⑻車間(科室)層面安全風險研判預警情況;3.安全風險過程控制⑴規(guī)章發(fā)放、更新情況;⑵安全管理制度完善落實情況;⑶《干部安全履責說明書》動態(tài)修訂及執(zhí)行情況;⑷《職工作業(yè)指導書》動態(tài)修訂及執(zhí)行情況;⑸干部安全量化檢查任務(wù)完成情況;⑹技防物防設(shè)備設(shè)施管理運用及數(shù)據(jù)分析情況;⑺設(shè)備維修養(yǎng)護、運行監(jiān)控、故障處理、技術(shù)攻關(guān)、源頭控制情況;⑻安全風險關(guān)鍵項點落責情況;⑼現(xiàn)場作業(yè)控制情況,包括班前預想控制、班中作業(yè)控制、班后規(guī)范控制和”她控”情況;⑽職工人身的安全風險問題解決情況;⑾施工安全風險控制情況;⑿安全專項整治開展情況;⒀車間(科室)安全自控情況;⒁車間對班組安全風險管理的指導推進評估考核情況。4.安全風險應急處理⑴應急預案修訂完善情況;⑵應急救援培訓演練情況;⑶應急搶險儲備點管理情況;⑷應急處理情況。四、考核標準車間(科室)安全風險管理達標考核按照”過程考核與結(jié)果考核相結(jié)合,以過程考核為主”的方法進行。1.過程考核。實行百分制,按項確定基礎(chǔ)分,按考核內(nèi)容與標準進行核減,每項核減以本項基礎(chǔ)分為限,《車間安全風險管理達標考核標準》(見附表)、《科室安全風險管理達標考核標準》(見附表),簡稱”評分標準”。2.結(jié)果考核。車間(科室)發(fā)生責任鐵路交通一般D類(D21除外)及以上事故、其它生產(chǎn)安全事故,評定為不達標。路局認定的事故苗子,每件核減20分;段認定的事故苗子,線路車間每件核減10分、其它車間每件核減15分。路局發(fā)紅牌每張核減0.5分;發(fā)黃牌每張核減0.2分。段發(fā)紅牌每張核減0.3分;發(fā)黃牌每張核減0.1分。3.月度評估。采取車間(科室)自評→段綜合考評→考核領(lǐng)導小組認定的程序。⑴車間(科室)自評。按照”評分標準”,車間(科室)每月進行自評,車間填寫《車間安全風險管理月度評估自評表》(見表1),每月底前報段”考核辦公室”?？剖姨顚憽犊剖野踩L險管理月度評估自評表》(見表2)月底前報主管領(lǐng)導考核簽認。⑵段綜合考評。①對車間評估以月度驗收與日常檢查相結(jié)合方式,段職能科室根據(jù)對車間月末驗收、日常安全風險管理檢查、寫實和問題的追蹤整改情況、受牌情況等,對車間進行考核,考核情況經(jīng)主管領(lǐng)導簽字后,每月底前報”考核辦公室”。②對科室評估以主管段長評定方式,主管領(lǐng)導根據(jù)日常對科室安全風險管理檢查、寫實和問題的追蹤整改情況、受牌情況等對科室進行評估,在《科室安全風險管理月度評估自評表》中填寫評估意見,月底前報”考核辦公室”。③”考核辦公室”對車間、科室評估情況進行匯總,確定評估分數(shù)和評估等級,報段考核領(lǐng)導小組。評估等級:80分及以上為達標,60分及以上至80分以下為基本達標,60分以下為不達標。⑶考核領(lǐng)導小組認定?？己祟I(lǐng)導小組每月召開一次專題會議,對車間(科室)安全管理達標情況進行審定,確定最終考核結(jié)果。4.季度考核。⑴季度內(nèi)三個月均達標的車間(科室)為季度達標車間(科室);季度內(nèi)三個月均不達標的車間(科室),為季度不達標車間(科室);其它車間(科室)為基本達標。經(jīng)段考核領(lǐng)導小組認定后予以公布。⑵考核結(jié)果由考核辦公室負責每季度在段辦公網(wǎng)上進行通報(公布),同時上報路局工務(wù)處。對季度內(nèi)兩個月不達標車間(科室),根據(jù)存在的問題類別、性質(zhì)及具體內(nèi)容,由對口科室、相關(guān)領(lǐng)導進行重點幫促;對季度不達標車間(科室)給予通報批評;對連續(xù)兩個季度不達標或年內(nèi)兩個季度不達標車間(科室)的負責人予以誡勉或調(diào)整。5.季度獎勵。根據(jù)路局對我段季度安全風險管理達標考核成績,段對車間(科室)人員按季度考核結(jié)果給予獎勵。⑴根據(jù)安全風險管理難易程度、責任大小、工作性質(zhì)等因素分為兩組,線路車間、綜合維修車間、探傷車間,安調(diào)科、技術(shù)科、檢查監(jiān)控車間為一組,其它車間(科室)為二組。⑵獎勵標準:獎勵系數(shù):以車間(科室)正職獎勵標準為基數(shù),車間(科室)副職按基數(shù)的80%、其它干部按基數(shù)的60%給予獎勵。獎勵基數(shù):路局考核我段為”達標”單位時,一組基數(shù)1000元、二組基數(shù)800元;路局考核我段為”基本達標”單位時,一組基數(shù)700元、二組基數(shù)560元。獎勵標準:段對”達標”車間(科室)獎勵按獎勵基數(shù)的100%兌現(xiàn);”基本達標”車間(科室)根據(jù)季度內(nèi)每月評估等級進行核減,每發(fā)生一次”基本達標”核減基數(shù)的15%,每發(fā)生一次”不達標”核減基數(shù)的35%,但最終獎勵金額不低于基本考核獎標準(100元);”不達標”車間(科室)不予獎勵。路局考核我段為”不達標”單位時,責任車間(科室)或”不達標”車間(科室)人員免發(fā)基本考核獎和動態(tài)考核獎;其它車間(科室)人員只兌現(xiàn)基本考核獎100元。由考核領(lǐng)導小組按各車間(科室)季度考核結(jié)果,提出獎勵方案,勞人科兌現(xiàn)獎勵。五、考核要求1.段是車間(科室)安全風險管理達標考核的實施主體,各級領(lǐng)導、職能科室要加強對車間(科室)安全風險管理過程的日常監(jiān)督檢查,將日常檢查情況作為考核評估的重要內(nèi)容,考評辦公室及車間(科室)要保存好相關(guān)的檢查評估記錄。2.車間要加強對班組安全風險管理工作的指導、監(jiān)督、檢查,按照段班組安全風險管理達標考核辦法,對班組安全風險管理工作進行評估考核。3.對車間(科室)安全風險管理達標考核工作中弄虛作假的,取消參評資格,并在全段通報。附件2:班組安全風險管理達標考核辦法為加強班組安全風險過程控制,規(guī)范班組作業(yè)標準,深入推進標準化班組建設(shè),結(jié)合我段自身特點,特制定本辦法。一、組織領(lǐng)導段成立班組安全風險管理達標考核領(lǐng)導小組組長:段長、黨委書記常務(wù)副組長:主管安全副段長副組長:其它領(lǐng)導班子成員組員:各科室及各車間負責人辦公室設(shè)在安調(diào)科,負責季度內(nèi)對各班組安全風險管理達標抽驗、考核評定工作。二、考評范圍全段所有班組。三、考評分組根據(jù)安全風險控制責任及難易程度,全段班組安全風險管理達標考核共分三類班組。一類:線路及綜合維修車間所管轄的各班組;二類:橋梁、綜合探傷車間所管轄的各班組及運搬、焊軌、道岔小改、機關(guān)司機班、測量組、質(zhì)檢組;三類:綜合工程車間所轄班組及內(nèi)燃組、鉗工組及后勤班組等。四、考核內(nèi)容班組安全風險管理達標考核包括安全風險意識培育、識別研判、過程控制及應急處理四項內(nèi)容。1.安全風險意識培育(1)安全風險管理知識宣傳、教育、培訓情況;(2)班組成員對安全風險源、危險點的掌控情況;(3)班組長對班組安全風險的認知和掌控能力;(4)安全形勢宣傳教育和有關(guān)安全通報、安全要求傳達貫徹情況;(5)班組安全文化建設(shè)情況。2.安全風險識別研判(1)針對班組當日作業(yè)任務(wù),進行識別研判。(2)對早預想、晚對規(guī)中反映的問題和職工提出的安全建議進行識別研判。(3)對作業(yè)過程中存在的慣性違章、多發(fā)設(shè)備故障和安全薄弱環(huán)節(jié)等問題進行梳理分析。(4)對作業(yè)中發(fā)生的違章作業(yè),自控、互控措施未落實的問題進行識別研判。(5)對各種作業(yè)要求、臺帳記錄等與設(shè)備的差異情況進行識別研判。(6)對有關(guān)設(shè)備檢測的數(shù)據(jù)反映出的缺陷問題等進行識別研判。(7)對非正常作業(yè)、天氣、環(huán)境的變化帶來的安全風險問題進行識別研判。(8)對突發(fā)事件、意外情況可能誘發(fā)的安全風險問題等進行識別研判。(9)對作業(yè)過程中各級干部在跟班作業(yè)、檢查工作中發(fā)現(xiàn)問題的通報進行識別研判。(10)對上級通報的典型事故、設(shè)備故障和嚴重問題的原因和教訓有學習記錄和分析。(11)對段和車間總結(jié)歸納出的”安全風險關(guān)鍵項點”進行梳理分析。(12)對上級發(fā)放《安全監(jiān)察(檢查)通知書》標準中涉及的項點梳理分析。(13)對動、靜態(tài)數(shù)據(jù)分析預警。利用班組檢測及動態(tài)監(jiān)測設(shè)備反映的數(shù)據(jù),進行及時分析,做出準確預警。(14)作業(yè)中安全風險提示預警。班組長每天要針對作業(yè)項目、作業(yè)環(huán)境、天氣變化、非正常作業(yè)等情況,明確作業(yè)崗位安全風險項點,利用預想、對規(guī)及施工預備會等形式進行安全風險提示預警。3.安全風險過程控制(1)班前預想控制。根據(jù)本班組確定的安全風險項點和以往的事故、設(shè)備故障教訓,結(jié)合當班作業(yè)現(xiàn)場條件、存在的問題,在早預想會上,圍繞職工精神狀態(tài)、作業(yè)特點、設(shè)備情況、天氣環(huán)境等因素,對作業(yè)中可能發(fā)生的安全風險進行提示,增強安全風險超前預控意識,預判可能會出現(xiàn)的不安全因素,主動、超前制定相應的防范措施和應對方法,做到人人清楚。(2)班中作業(yè)控制。班組成員嚴格按作業(yè)流程和工藝標準組織生產(chǎn),嚴格落實《職工作業(yè)指導書》的各項標準和工作要求。合理劃定互控單元,細化互控措施,明確互控內(nèi)容、對象和責任分工。(3)班后規(guī)范控制。作業(yè)完畢,利用晚對規(guī),班組長對本班工作進行總結(jié),查找作業(yè)中存在的安全風險問題,對班中自控、互控情況和問題進行分析講評,針對問題制定措施和辦法,記入班組安全管理問題庫,納入職工日增減分考核。(4)落實基礎(chǔ)控制。班組日常使用的規(guī)章、規(guī)程、作業(yè)標準齊全有效。對上級下達的安全文件、電報、命令傳達到人,有傳達記錄,保管齊全,班組自控、互控措施健全并按要求執(zhí)行。對段制定的各崗位《崗位安全風險控制卡》合訂歸簿。職工上崗作業(yè)時,要隨身攜帶《崗位安全風險控制卡》,做到時刻提醒。(5)強化技能控制。熟練掌握本崗位的作業(yè)流程、作業(yè)標準,熟悉管內(nèi)設(shè)備狀態(tài),熟悉各種機具性能和操作程序。經(jīng)過班前預想、規(guī)章試問和業(yè)務(wù)學習等形式,對職工應知應會、季節(jié)性作業(yè)等知識進行培訓,提高職工的業(yè)務(wù)能力和標準化作業(yè)水平。(6)分析預警控制。拓寬信息渠道,掌握信息,分析作業(yè)中存在問題,提示規(guī)范職工作業(yè)行為。(7)作業(yè)環(huán)境控制。設(shè)備清潔、保養(yǎng)良好,工具、配件、備品擺放整齊,按作業(yè)工藝要求,優(yōu)化作業(yè)環(huán)境。(8)嚴格按照設(shè)備維護規(guī)程和工藝要求,落實設(shè)備維修養(yǎng)護責任,確保作業(yè)后設(shè)備達到標準,保證行車安全。發(fā)生設(shè)備故障后,能在第一時間查明原因,盡快消除;故障處理以確保安全為前提,杜絕違章操作和盲目恢復設(shè)備、開通線路。(9)做好防洪、防脹、防斷期間重點工作,充分利用人工檢查、添乘、重點地段派人看守等方法,消除安全風險。(10)對重點機具、線路檢測設(shè)備定期進行保養(yǎng)、維修,及時消除安全隱患,確保使用中人身安全。4.安全風險應急處理(1)應急預案齊全,做到班組成員人人熟知;(2)安全應急預案定期演練;(3)應急設(shè)備、材料、備品準備充分齊全,工具狀態(tài)良好;(4)非正常情況發(fā)生后,班組能夠啟動應急預案,人員響應及時、分工合理、處理有序。五、考核標準班組安全風險管理達標考核按照”過程考核與結(jié)果考核相結(jié)合”的方法進行。1.考核標準(1)過程考核實行百分制考核,按項確定基礎(chǔ)分,按考核內(nèi)容與標準進行考核,每項核減以本項基礎(chǔ)分為限。(2)班組按季度考核,根據(jù)考核結(jié)果分為達標、基本達標和不達標三個等級?？己私Y(jié)果80分及以上的為達標,60分及以上至79分為基本達標,60分以下為不達標。2.否決條件結(jié)果考核實行一票否決制。班組考核周期內(nèi)發(fā)生下列情況之一的,取消班組安全風險管理達標評選資格。(1)鐵路交通責任一般D類及以上事故。(2)責任設(shè)備故障。(3)軌檢車出現(xiàn)失格公里或動態(tài)Ⅳ級及以上。(4)責任食物中毒事故。(5)責任人身輕傷及以上事故。(6)認定為事故苗子,段及以上紅牌及季度內(nèi)黃牌超過6張。(7)發(fā)生嚴重問題,造成惡劣影響,經(jīng)段領(lǐng)導小組研究決定的班組。3、考評程序段、車間對班組評估采取月度驗收與日常檢查的方式進行月評估、季考核。①班組自評。各班組每月末2日內(nèi),根據(jù)《班組安全風險管理達標考核內(nèi)容與標準》(附表1)進行自評,并填寫自評表報車間。②月度考核。車間、段職能科室,根據(jù)《班組安全風險管理達標考核內(nèi)容與標準》,結(jié)合月度驗收及日常過程管理的情況對班組進行考核評估,考核情況每月末報段考評辦公室。③季度評定。段考核辦公室對班組月度評估情況進行匯總,按季度進行綜合考核評定,確定考核分數(shù)與達標等級,報考核領(lǐng)導小組審核批準后,予以公布。4.季度獎勵根據(jù)路局對我段季度安全風險管理達標考核情況,段對職工進行班組安全風險管理達標考核獎勵,標準如下:類別工長獎勵標準(元/人)班長獎勵標準(元/人)職工獎勵標準(元/人)一類500400200二類300240180三類200160150⑴段被路局評定為達標單位時,達標班組按標準給予獎勵,基本達標的班組按標準的70%給予獎勵。⑵段被路局評定為基本達標單位時,達標班組按標準的70%給予獎勵,基本達標的班組按標準的50%給予獎勵。⑶段被路局評定為不達標單位時,達標班組按標準的50%給予獎勵,基本達標的班組按標準的30%給予獎勵。⑷季度內(nèi)評定為不達標的班組不予獎勵。六、具體要求1.各車間要高度重視班組安全風險管理達標考核工作,車間主任、支部書記為第一責任人,負責對班組的指導、督促及評估工作,并抓好落實;季度末上報《班組安全風險管理達標考核申報表》(附表2)。2.車間嚴格按標準對所轄班組進行評估,對考評不嚴肅,弄虛作假的車間,取消車間、班組季度獎勵。3.以深入開展班組安全風險管理達標考核工作契機,各車間負責人要親自組織職工開展”學標、貫標”活動,系統(tǒng)學習《班組安全風險管理達標考核辦法》,為深入貫徹班組安全建設(shè)奠定堅實的基礎(chǔ)。4.對季度考核一次不達標的班組由車間干部、包保干部幫促整改,連續(xù)兩次不達標或年內(nèi)累計兩次不達標班組的班組長予以調(diào)整,并上網(wǎng)通報。5.對年度連續(xù)被評為班組安全風險管理達標的班組,段優(yōu)先向路局推薦,評選局級安全標準化班組。附表2:班組安全風險管理達標考核申報表車間:(章)年季度順號班組名稱班組長姓名班組風險管理考核結(jié)果段考核意見備注其中評價結(jié)果月份扣分月份扣分月份扣分季度得分123456789填報人日期段考核部門蓋章注:本表1－7項由車間填寫,8－9項由段考核小組填寫。附件3:職工崗位安全標準化達標考核辦法為全面加強安全風險管理,進一步調(diào)動職工保安全、保質(zhì)量的積極性、主動性,提高安全標準化作業(yè)水平,強化現(xiàn)場作業(yè)過程控制,保證崗位安全責任落實,特制定本辦法。一、組織領(lǐng)導段成立職工崗位安全標準化達標考核領(lǐng)導小組。組長:段長、黨委書記常務(wù)副組長:主管安全副段長副組長:其它領(lǐng)導班子成員組員:各科室負責人、各車間主任領(lǐng)導小組下設(shè)職工崗位安全標準化達標考核管理辦公室,安調(diào)科長、勞人科長為主任,工作人員由安調(diào)科、勞人科有關(guān)人員組成。主要職責是負責全段職工崗位安全標準化達標考核的日常管理和組織實施;定時公布段月度職工崗位安全標準化達標考核成績。辦公室設(shè)在安調(diào)科。二、考核范圍段直接從事運輸生產(chǎn)的在崗職工,依托安全風險過程控制管理系統(tǒng),全部納入崗位安全標準化達標考核。對與生產(chǎn)安全直接相關(guān)的職工實行重點獎勵,具體為:一類工種:線路工、鋼軌探傷工;二類工種:橋梁工、軌道車司機;三類工種:鋼軌焊接工。三、考核內(nèi)容崗位安全標準化達標考核,突出職工崗位作業(yè)標準化落實質(zhì)量?？己藘?nèi)容是:1.職工落實標準化的基本技能。主要考核職工參加技術(shù)業(yè)務(wù)技能考試、技術(shù)比武成績、業(yè)務(wù)抽考結(jié)果、被采納的合理化建議和技改技革成果等。2.職工落實標準化的過程質(zhì)量。對職工落實標準質(zhì)量高的給予加分激勵;對作業(yè)過程中不落實作業(yè)標準引發(fā)的違章違紀和設(shè)備質(zhì)量問題,按照下發(fā)的《安全監(jiān)察(檢查)通知書》(以下簡稱紅、黃、白牌)減分考核。3.職工落實標準化的控制效果。對發(fā)現(xiàn)典型故障、重大隱患、防止各類事故的給予加分激勵;對因違章違紀違反作業(yè)標準導致責任事故和故障的減分考核。對以上2、3項內(nèi)容的問題,負有直接責任、互控責任和連帶責任的職工,均納入考核。(互控人員見下表)互控人員表作業(yè)類型作業(yè)者互控人員自控作業(yè)單人駕駛司機、內(nèi)燃工、鍋爐工、計量檢修工班組長及上級管理者互控作業(yè)上線作業(yè)人員、林務(wù)工、運搬工、鉗工、煅工、車工、木工、起重工、測量工、電工、機械鉗工、熔接工當班其它作業(yè)人員或帶班人現(xiàn)場防護員駐站員或帶班人駐站防護員現(xiàn)場防護員探傷執(zhí)機手輔助執(zhí)機手軌道車司機副司機軌道車副司機司機載人駕駛機動車副駕駛員或者乘車人員吊軌工軌道車司機司索工吊軌工凡發(fā)生黃牌及其以上問題,必須對作業(yè)互控者進行連責考核。對于以自控為主的崗位,確實無作業(yè)互控人員的,加大對責任者的考核力度,以促使單人作業(yè)崗位人員增強自控意識。四、考核標準職工崗位安全標準化達標實行月度考核,基礎(chǔ)分為100分。月度得分60分及以上為達標,以分計獎;不足60分的,當月免獎。1、事故考核=1\*GB2⑴發(fā)生鐵路交通責任一般C類及以上事故,負全部、主要責任者減100分。同時,連掛考核責任班組、車間,其中責任班組每人減100分,責任車間每人減80分。=2\*GB2⑵發(fā)生鐵路交通責任一般D類事故D1～D20項,負全部、主要責任者減100分。同時,連掛考核責任班組、車間,其中責任班組每人減50分,責任車間每人減20分。=3\*GB2⑶發(fā)生鐵路交通責任一般D類事故D21項,負全部、主要責任者減80分。同時,連掛考核責任班組,每人減30分。以上故障、事故考核,負重要責任的,按60%考核;負次要責任的,按30%考核;負同等責任的,按同等比例考核。發(fā)生鐵路交通事故以外的其它責任事故,比照上述標準考核。2、設(shè)備故障考核。負全部、主要責任的每件減50分,班組其它成員每人連掛考核減10分。3、受牌考核。受紅、黃、白牌時,對直接責任者每張分別減50分、20分、5分;無互控人員的單獨崗位受紅、黃牌時,每張分別減60分、30分。對互控責任者,紅、黃牌每張分別減15分、6分。受上級紅牌,連掛考核責任者所在車間所有人員。每張每人扣3分。次月車間未受紅牌,按上述標準全員加分返獎。對班組其它職工連掛考核,其中20人以下班組,紅牌每張每人扣6分,黃牌扣3分;20人及以上50人以下的,紅牌每張每人扣5分,黃