昆明理工大學(xué)2021年汽車理論考研真題

昆明理工大學(xué)2021年[汽車理論]考研真題一、填空題汽車受到的空氣阻力中，占壓力阻力比例最大的是阻力。車輪滾動阻力可以用車輪的徑向載荷與________的乘積來計算。汽車輪胎在一定的側(cè)偏角下，驅(qū)動力增加時，側(cè)偏力。某轎車具有中性轉(zhuǎn)向特性，若在后軸上增加橫向穩(wěn)定桿，則汽車將趨向于轉(zhuǎn)向特性。汽車制動跑偏的原因有和。路面功率譜的空間譜密度函數(shù)為,式中各符號的名稱是：：，：，：，：。二、名詞解釋制動力系數(shù)滑動附著系數(shù)輪胎的側(cè)偏特性回正力矩路面不平度函數(shù)三、簡答題汽車行駛車速對燃油經(jīng)濟性的影響及其原因。變速器按等比級數(shù)分配傳動比的優(yōu)點是什么？汽車在制動過程中，前、后輪同時抱死的條件是什么？在某特定不平路面的垂向激勵下，車身垂向加速度響應(yīng)特性與哪些因素有關(guān)？裝有獨立懸架的汽車，車廂在垂直方向上受到的隨位移而變化的力包括哪幾部分？增加傳動系的擋位數(shù)量對汽車燃油經(jīng)濟性有什么影響？為什么？四、分析說明題1.基于單個車輪制動的汽車橫擺穩(wěn)定性控制思想，是車輛動力學(xué)控制系統(tǒng)(VDC)一種典型的控制策略，以下圖給出的汽車轉(zhuǎn)向情況為例，通過制動后軸內(nèi)側(cè)車輪RL產(chǎn)生逆時針的附加橫擺力矩來改善汽車的不足轉(zhuǎn)向（(a)圖），制動前軸外側(cè)車輪FR產(chǎn)生順時針的附加橫擺力矩來改善汽車的過度轉(zhuǎn)向（(b)圖）。試通過定性分析說明，改善汽車不足轉(zhuǎn)向時，為什么不選擇制動前軸內(nèi)側(cè)車輪FL而選擇后軸內(nèi)側(cè)車輪RL？改善汽車過度轉(zhuǎn)向時為什么不選擇制動后軸外側(cè)車輪RR而選擇前軸外側(cè)車輪FR？（提示：考慮輪胎力的附著橢圓特性）2.汽車防抱死制動系統(tǒng)(ABS)的作用有哪些？并分別解釋其中的原理。3.線性二自由度汽車模型是進行汽車基本操縱穩(wěn)定性分析的重要車輛模型，試回答以下問題：（1）線性二自由度汽車模型描述了哪兩個自由度運動？（2）將汽車簡化為線性二自由度汽車模型需要的假設(shè)條件有哪些？（3）作圖畫出線性二自由度汽車模型示的示意圖，并在圖上標示出汽車縱向速度、橫擺角速度、質(zhì)心側(cè)偏角、前后輪側(cè)偏角、前后輪輪胎力等參數(shù)。五、計算題1、某轎車的軸距L=3.3m，質(zhì)心至前軸距離a=1.65m，汽車圍繞oz軸的轉(zhuǎn)動慣量Iz=4000kg.m2，前輪總側(cè)偏剛度為，后輪總側(cè)偏剛度為，轉(zhuǎn)向系總傳動比為i0=21，汽車的總質(zhì)量為2100kg。問題:（1）試判斷汽車的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)特性；（2）計算側(cè)向加速度為0.45g時汽車前后輪側(cè)偏角絕對值之差；（3）車速為25m/s時的轉(zhuǎn)向半徑R與中性轉(zhuǎn)向時的轉(zhuǎn)向半徑R0之比R/R0。2、某轎車已知參數(shù)為：質(zhì)量m＝1600kg，風(fēng)阻系數(shù)CD＝0.45，迎風(fēng)面積A＝2.00m2，滾動阻力系數(shù)f＝0.02，旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)δ＝1.00，軸距L＝2.6m，質(zhì)心高度h＝0.57m。若是發(fā)動機前置前輪驅(qū)動轎車，其前軸負荷約為汽車總重量的62％；若是發(fā)動機前置后輪驅(qū)動轎車，其前軸負荷約為汽車總重量的56％。（1）比較分析兩