汽車衡選型和防作弊

汽車衡產(chǎn)品知識和防作弊電子汽車衡結(jié)構(gòu)組成稱重終端限位秤臺傳感器連接件安裝底板預(yù)埋件基礎(chǔ)磅房現(xiàn)場外圍設(shè)備（計算機+稱重管理軟件+打印機+大屏幕）1汽車衡分類(1)按稱量方式分：靜態(tài)稱量動態(tài)稱量(3)按秤臺形式分：鋼結(jié)構(gòu)臺面汽車衡混凝土臺面汽車衡(4)按防爆環(huán)境要求分：非防爆汽車衡防爆汽車衡（本安型和復(fù)合型）(2)按配套傳感器類型分：模擬式汽車衡數(shù)字式汽車衡2汽車衡分類普通型允許軸載≤25t

稱量規(guī)格臺面規(guī)格重載型允許軸載

40t/60t稱量規(guī)格

臺面規(guī)格10t~60t3m/3.4mx(7~18/24)m80t~150t3.4mx(10~24)m(5)

按軸載方式分3汽車術(shù)語最大總質(zhì)量ｋｇ：汽車滿載時的總質(zhì)量。最大軸載質(zhì)量（ｋｇ）：汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量。與道路通過性有關(guān)。軸距ｍｍ：汽車前軸中心至后軸中心的距離。輪距ｍｍ：同一車橋左右輪胎胎面中心線間的距離。前懸ｍｍ：汽車最前端至前軸中心的距離。后懸ｍｍ：汽車最后端至后軸中心的距離。車長\車寬\車高…...

4軸載（一）:定義單軸載single-axleload：

由車輛一單軸上的所有輪子傳遞到承載器上的全部載荷。

軸組載荷axle-groupload：

一組相鄰軸（根據(jù)國家規(guī)定來定義的）的軸重總和，是車輛總質(zhì)量的一部分。

英文簡稱：CLC,適用于衡器制造商設(shè)計汽車衡和軸重衡時的強度校核。MTCN軸組載荷和汽車衡容量的對應(yīng)關(guān)系一覽表5軸組載荷和汽車衡容量的對應(yīng)關(guān)系-MTCN6軸型代碼及軸載限(國家2號令）序號軸型圖樣代碼額定載荷1單軸單輪16t2單軸雙輪210t3雙軸單輪310t4雙軸單雙輪414t5雙軸雙輪518t6三軸單輪614t7三軸雙輪722t練習(xí)：7序號車型車型圖形及代碼1

2

3

4

5

車型代碼11121221314151151258軸載舉例汽車衡總重：50t，標(biāo)準(zhǔn)軸載25t車型：122分析：1-10t，2-20t車型：12分析：1-10t，2-40t9軸載：特殊車型舉例／應(yīng)用在不同行業(yè)斯泰爾/黃河/紅巖重型(自卸)車斯泰爾/黃河/紅巖重型掛車VOLVO重型車(垃圾車)鋼水罐車特殊車10電子汽車衡安裝方式無基坑(地上衡)+0.00基礎(chǔ)投資少大多用于新秤秤臺高出地平面11電子汽車衡安裝方式淺基坑(地中衡)基礎(chǔ)投資較大大多用于舊秤改造需設(shè)置排水設(shè)備＋0.0612汽車衡配置8142Pro系列ID780模擬式汽車衡模擬式傳感器(GD型)稱重儀表T800ID780數(shù)字式汽車衡數(shù)字式傳感器(DigiTOLPowerCell)（PDX)稱重儀表Jaguar-B動/靜態(tài)汽車衡模擬式傳感器(GD型)稱重儀表13制造流程秤體結(jié)構(gòu)剪板、折彎折彎成U型鋼噴沙拋丸除銹、消除內(nèi)應(yīng)力滿稱量標(biāo)定調(diào)試嚴格執(zhí)行GB-7723-873.5款環(huán)保型油漆生產(chǎn)線富鋅底漆U型梁定位加載預(yù)拱確保尺寸一致多頭全自動埋弧焊焊接質(zhì)量高；速度快原材料：鋼板成品發(fā)運14電子汽車衡制造特點

鋼材預(yù)處理－表面拋丸除銹,除氧化皮

提高油漆的附著力

減少焊接缺陷保證組焊質(zhì)量

15大型剪板機大型折彎機制造秤體結(jié)構(gòu)加載預(yù)拱制造秤體結(jié)構(gòu)電子汽車衡制造特點

多頭自動焊機連續(xù)焊縫提高秤臺結(jié)構(gòu)強度提高勞動生產(chǎn)率18除塵除漆霧制造秤體結(jié)構(gòu)電子汽車衡制造特點壓頭通過

100萬次的疲勞試驗

壽命200次/天--16年300次/天--11年400次/天--8年設(shè)計驗證設(shè)備---疲勞試驗機20電子汽車衡制造特點-總結(jié)模塊化/規(guī)?；a(chǎn)設(shè)計驗證---疲勞試驗機流水作業(yè)線鋼板預(yù)處理多頭自動焊機公司自有240噸標(biāo)準(zhǔn)砝碼，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量汽車衡作弊22稱重領(lǐng)域的作弊情況分析一 按作弊的情況大致分兩個主要場合：計價秤作弊（單傳感器系統(tǒng)）汽車衡等大型衡器作弊（多傳感器系統(tǒng)）二 按作弊的形式大致分以下幾種：遙控操作，可隨時恢復(fù)正常顯示一方作弊，另一方在場卻毫不知情內(nèi)外勾結(jié)，欺騙第三方修改軟硬件，但不能隨時恢復(fù)正常23汽車衡作弊手段分析

電子秤作弊方式基本思路是通過其他不加重物或虛假的重量來達到改變稱量的目的，可以分為以下幾種形式：通過外部電路（脈沖干擾）改變傳感器輸出信號秤操作上玩花樣通過機械手段作虛假通過修改軟件實現(xiàn)作弊24通過改變傳感器輸出作弊手段（模擬傳感器）通過遙控裝置，接受部分裝置安裝起來很方便，控制部分是一個遙控器，操作人只需要在秤臺的旁邊輕輕按住手中的遙控器就可作弊。

這種遙控接受裝置可以安裝在傳感器外面的電纜線上，儀表里面，或在接線盒處，只要可以改變傳感器的輸出信號或激勵電壓即可，一般以改變輸入端的供橋電壓為主要方式特點：在安裝形式上如果很隱蔽，則不易發(fā)現(xiàn)。當(dāng)空秤狀態(tài)時，如果加入后，必然造成衡器的零點不穩(wěn)定。所以，不法之徒在作弊時總是當(dāng)車輛前輪上秤臺后，才啟動遙控器將電阻尺接人測量電路中，當(dāng)稱量結(jié)束后，車輛后輪下秤臺前，用遙控器將電阻凡脫離測量電路，恢復(fù)正常對策及說明：仔細檢查系統(tǒng)可能會發(fā)現(xiàn)硬件上的改變。同時觀察儀表“正常稱量時，只要車輛進上秤臺，在稱重顯示器顯示窗上的重量值是不斷增加的。如果在某個瞬時重量值增加較少就是不正常的現(xiàn)象，應(yīng)該及時分析，并采取措施。但是如果車輛上衡的速度較快，這種現(xiàn)象就不明顯。在安裝新衡時，將所有電纜線全部穿人管道中，或在秤體周圍用鋼板或混凝土擋起來，防止不法之徒將作弊器具接入電纜線中等。這種方法是目前使用較多的作弊方法25機械手段作弊手段：對于地上型電子汽車衡，司機開車上衡停車時，可將汽車前輪或后輪壓在電子汽車衡與基礎(chǔ)之間，這樣就可減輕稱重時車輛的實際重量，司機可從中進行作弊。對于地中型電子汽車衡，司機除了采用地上型電子汽車衡中利用車輪壓在兩端基礎(chǔ)進行作弊的情況下，還可采用將車輪壓在電子汽車衡兩側(cè)基礎(chǔ)的方式進行作弊司機開車上衡后，停車時有意將車輛?？坑谄嚭庖粋?cè)并將前輪轉(zhuǎn)向，將車輪側(cè)面緊靠在汽車衡兩側(cè)的水泥護欄或水泥平臺上，從而增加車輛的稱重重量。若司機是賣方，則采用裝滿貨物整車出廠前稱重時前輪靠邊方法增加車輛重量從而獲利；若司機是買方，則采用空車稱量皮重時車輪靠邊方法增加車輛皮重，從中進行作弊獲取利益。對策及說明結(jié)合攝像監(jiān)控系統(tǒng)：攝像監(jiān)控系統(tǒng)主要有攝像機、監(jiān)視器、錄像機等組成，攝像機可安放在電子汽車衡的兩端，分別監(jiān)視汽車在電子汽車衡上的前后兩端是否有壓邊、靠邊等情況，通過攝像機把畫面通過畫面分割器傳輸?shù)桨醴績?nèi)的監(jiān)視器和錄像機上，畫面分割器可同時將多臺攝像機所攝情景顯示在同一臺監(jiān)視器上以便觀察。同時錄像機可把所拍攝情況實錄下來以備查。若電子汽車衡采用微機化管理，可在計算機內(nèi)增加圖象采集卡把車輛上衡后的前后照片保存在計算機內(nèi)，與所存稱重數(shù)據(jù)一并存檔。這樣可準(zhǔn)確監(jiān)控到汽車車輛，防止司機利用車輛進行壓邊、靠邊等作弊現(xiàn)象。此外，也可在磅房內(nèi)安裝一實時監(jiān)控錄制司磅員的工作情況，可有效防止司磅員工作時，工作不認真或作弊等行為。26防范汽車衡作弊的方法一

采用個性化自動補償補償完成后全部密封，不得拆卸專用協(xié)議并從未向外公開，無法作弊稱量準(zhǔn)確誠實防作弊效果顯著數(shù)字式信號輸出抗干擾設(shè)計能力，可用于高干擾區(qū)域。防射頻干擾27防范汽車衡作弊方法二28防范汽車衡作弊方法二

AvS（automaticvehicleweighingsystem)又名車輛自動識別稱重管理系統(tǒng)，與動（靜）態(tài)電子汽車衡配套，實現(xiàn)車輛無人值守稱重功能。此系統(tǒng)由車輛自動識別裝置、車輛行駛指示系統(tǒng)、智能控制器、計算機及稱重管理軟件等部分組成?？刂浦行姆?wù)器欄桿機Ethernet圖像監(jiān)控系統(tǒng)電源線信號線通訊器控制器電子車牌用戶機AVI應(yīng)用拓撲結(jié)構(gòu)示意圖紅外探測、語音提示大屏