隧道初期支護技術交底

技術交底書工程名稱青島市地鐵道一期工程（3號線）試驗段土建工程工程位置?！訁^(qū)間交底工程項目II～V級圍巖初期支護交底日期20交底內容及附圖一、工程概況1、工程位置和環(huán)境保兒站~河西站區(qū)間線路沿黑龍江南路西側自南向北行進，線路西側分布有多層建筑，東側為交通繁忙的黑龍江南路。黑龍江南路兩側存在大量的地下管溝和管線。保兒站～河西站區(qū)間起點里程為K14+592.846，終點里程為K15+838.35，左線長1360.709m，右線長1358.071m（試驗段開工較早，期間全線里程調差多次，終點里程為舊里程點）。雙洞單線布設，隧道為馬蹄形斷面，全部為復合式襯砌結構，采用暗挖法施工。2、工程地質河西站場內地質主要以人工填土層（Q4ml）、全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+p1）、上更新統(tǒng)沖洪積層(Q3al+pl)、粗粒花崗巖、細粒花崗巖、構造巖組成。土方開挖施工時無需進行爆破施工。保兒站~河西站區(qū)間及豎井場內地質主要以人工填土層（Q4ml）、全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+p1）、上更新統(tǒng)沖洪積層(Q3al+pl)組成。巖性主要為粘性土、粉土和粗礫砂。基巖以燕山晚期粗?；◢弾r為主，花崗斑巖、煌斑巖、等脈巖發(fā)育，部分發(fā)育有糜棱巖及碎裂巖等構造巖。隧道洞身所穿越地層為第eq\o\ac(○,12)層粗石~礫砂層、第eq\o\ac(○,16)上層強風化上亞帶粗?；◢弾r、第eq\o\ac(○,17)層中等風化帶粗?；◢弾r、第eq\o\ac(○,18)層微風化粗?；◢弾r、第eq\o\ac(○,18)1層微風化帶煌斑巖、第eq\o\ac(○,18)2層微風化帶花崗斑巖。3、隧道初期支護設計概況區(qū)間隧道II～V級圍巖里程分段見附表1，初期支護參數見附表2。二、施工技術要求1、格柵鋼架施工技術要求拱架定位；按定同步里程→定中線→量水平→復核中線→檢查凈空→吊垂直度的順序進行拱架定位。交底人姓名復核人姓名時間時間接受人姓名項目總工姓名時間時間技術交底書工程名稱青島市地鐵道一期工程（3號線）試驗段土建工程工程位置?！訁^(qū)間交底工程項目II～V級圍巖初期支護交底日期20交底內容及附圖①同步里程檢查：每榀拱架間距按設計要求進行控制（拱架間距：Ⅳ級1000mm、Ⅴ級750mm），安裝時以測量組放線的里程為基礎，量取至隧道左右側及拱頂距離，間距允許誤差為±5②定中線：根據測量組放的中線點，直線段采用三點一線法，曲線段根據交底偏移；③拱架水平：拱架水平由測量組滯后開挖面5m放出標高點（距離拱腳連接板的高度1m），工區(qū)立拱、質檢工程師檢查時，采用水平管把測量水平點導致立拱位置。然后根據測量點距立拱里程距離按坡度計算所導水平點至拱腳連接板的高度，（豎曲線段按測量現場放線交底控制水平），拱架水平高程檢查允許偏差為：（0，+20mm）④凈空檢查：凈空檢查以吊隧道中線，逐一檢查每節(jié)拱架連接板處主筋至中線的水平⑤距離，凈空允許偏差為：（0，+30mm）；⑥垂直度定位：吊鋼架三條垂線，檢查是否在同一里程水平線上，拱架應垂直線路中線，允許偏差為：5‰。2、砂漿錨桿的施工要求孔徑要與錨桿直徑相匹配，錨桿孔徑應大于設計的錨桿直徑15mm；孔深比錨桿稍長一些；孔向應按設計方向鉆進，垂直巖面；錨桿規(guī)格、長度、直徑符合設計要求，錨桿桿體除銹除油。風動鑿巖機成孔后，用高壓風、水清理錨桿孔，然后往錨桿孔逐節(jié)裝入砂漿型錨固劑，再插入錨桿桿體，砂漿凝固后，安裝孔口墊板。施工時注意如下事項：①在填塞砂漿前，先嚴格按照配合比配合，需經試驗確定；②用炮棍輕輕送至孔底，并用炮棍輕擊，使砂漿充滿整個錨桿孔；③在錨桿桿體入孔時，應旋轉插入，使砂漿充分攪拌；④錨桿頭就位孔口后，將堵塞孔口水泥紙掀開，隨即迅速將桿體插入并安裝到位。若孔口無水泥砂漿溢出，說明注入砂漿不足，應將桿體拔出重新灌注后再安裝錨桿；⑤錨桿外露長度不應大于100mm；交底人姓名復核人姓名時間時間接受人姓名項目總工姓名時間時間技術交底書工程名稱青島市地鐵道一期工程（3號線）試驗段土建工程工程位置?！訁^(qū)間交底工程項目II～V級圍巖初期支護交底日期20交底內容及附圖⑥錨桿安裝后不久，不得隨意敲擊桿體；⑦為了保證錨固質量，以及防止發(fā)生安全事故，錨桿安裝后三天內不得懸掛重物。⑧錨桿應進行抗拔實驗。同一批錨桿每100根應取一組試件，每組3根（不足100根也取3根）。同一批試件抗拔力的平均值不得小于設計錨固力80KN，且同一批試件抗拔力最低值不應小于設計錨固力的90%。3、鋼筋網片、連接筋和幫焊筋的施工要求立拱時，鋼筋網外側單層布置，鋼筋網鋪設完成后，將其點焊于拱架上，保證鋼筋網連接牢固；不立拱時鋼筋網片要與錨桿焊接或綁扎牢固，鋼筋網片之間的搭接不小于200mm。連接筋采用Φ22螺紋鋼，為永久初期支護，連接筋采用內外雙層布置，環(huán)向間距1m，梅花形錯開。連接筋焊接采用單面焊接，搭接長度不小于22cm，與格柵主筋點焊牢固螺栓擰緊后，采用Φ22螺紋鋼將每個連接板節(jié)點處的格柵主筋單面焊連接。要求焊接質量同連接筋焊接質量，連接牢固。如連接板縫隙過大，則采用鋼筋塞入滿焊。4、回填注漿管埋設要求拱架安裝完成，必須預埋初支背后回填注漿管，注漿管位于隧道拱頂及邊墻位置，環(huán)向間距3m，縱向每3米布設，注漿管φ32鋼管，頂部必須頂緊巖面，尾部外露10cm，端頭50cm范圍加工成梅花形φ6溢漿孔。在滲漏水較大的地方加密回填注漿管，初期支護完成后及時進行初支背后回填注漿。初支背后5、鎖腳錨桿（管）打設每榀格柵鋼架上臺階兩側拱腳部位各打設2根Φ42，L=3.5鎖腳錨管。打設角度水平傾角45度（垂直線路方向，向下45度）。從格柵鋼架內穿過，與格柵鋼架主筋焊接牢固。交底人姓名復核人姓名時間時間接受人姓名項目總工姓名時間時間技術交底書工程名稱青島市地鐵道一期工程（3號線）試驗段土建工程工程位置?！訁^(qū)間交底工程項目II～V級圍巖初期支護交底日期20交底內容及附圖6超前小導管支護技術交底詳見超前小導管專項技術交底。7、噴射混凝土施工要求①噴射混凝土前，應認真檢查開挖斷面尺寸，欠挖部位應及時予以鑿除，修整斷面，清理虛碴等；②施噴前應用高壓風、高壓水清洗巖面、上循環(huán)接茬面，將附著在巖面上的粉塵、巖屑沖洗干凈，以保證混凝土與巖面粘結牢固。對于土質圍巖采用高壓風清掃巖面雜物；③工作風壓一般為0.4～0.6MPa；噴頭處水壓控制在0.15～0.2MPa；④噴頭與受噴面（巖面）保持垂直，一般距離宜保持在0.6～1.0m為宜；⑤采取分塊分層噴射的工藝要求，分塊按先仰拱，后邊墻，最后拱部從下到上的順序。分層一次噴射混凝土的厚度為70～100mm，在第一次混凝土初凝后進行第二層噴射混凝土施工，直至達到設計或技術要求的厚度為止；⑥嚴格按試驗室制定的C25配比施工，當開挖面有滲水情況時，可適當增加速凝劑的用量，并添加均勻，尤其是速凝劑添加的方法一定要正確，必須按照比例由專人采用小勺均勻填灑噴漿機料腔上；⑦噴射混凝土施工時，必須采用Φ12螺紋鋼在拱腰、邊墻左右各設一處檢查控制混凝土厚度的標志，并且用紅油漆做記號。三、各工序施工需注意事項1、拱架安裝⑴拱架安裝前先進行超欠挖尺寸檢查，杜絕欠挖，拱架檢查，預防用錯拱架。⑵根據拱架的重量、節(jié)數安排人員按照定位順序進行安裝。⑶安裝嚴格按測量放線交底進行定位，注意水平管中不能有氣泡，卷尺測量尺寸時保證水平或垂直，原則上不允許出現高程和凈空的負偏差。⑷連接筋、網片、幫焊筋、螺栓等連接數量、質量嚴格按技術要求施工。3、噴射混凝土交底人姓名復核人姓名時間時間接受人姓名項目總工姓名時間時間技術交底書工程名稱青島市地鐵道一期工程（3號線）試驗段土建工程工程位置?！訁^(qū)間交底工程項目II～V級圍巖初期支護交底日期20交底內容及附圖⑴原材料稱量允許偏差：水泥和速凝劑±2%，砂石±3%；⑵攪拌輸送車運送噴混凝土干拌料，不允許摻入速凝劑；⑶每次攪拌輸送的噴漿料應當用完，做到工完料清剩余噴漿料超過2個小時不容許使用；⑷仰拱不允許采用回彈料回填；⑸積極配合作好噴射機的防塵、除塵和預防處理堵管時突然發(fā)生噴出物傷人事故。⑹當噴嘴不出料時，檢查是否堵塞，一定要把噴頭避開有人方向，嚴防噴出物、高壓水、高壓風突然噴出傷人。處理堵管可采用木棒打擊軟管流通法，此時要緊壓噴頭嚴防噴頭甩動傷人。四、質量驗收標準1、格柵鋼架格柵鋼架加工后拼裝允許誤差：高度±30mm、寬度±20mm、扭曲度20mm。格柵鋼架安裝允許誤差：高程（0，+20mm）、橫向凈空（0，+30mm），中線偏差20mm、縱向間距±50mm，同步里程±20mm，垂直度5‰連結筋、幫焊筋焊接長度10d，單面焊接滿焊，保證焊接質量，無漏焊、焊傷現象。2、鋼筋網片網片加工允許誤差：鋼筋間距±10mm,搭接長度±15mm；網片安裝允許誤差：與格柵鋼架連接牢固，搭接長度不小于200mm。3、砂漿錨桿⑴所有的錨桿的材料性能必須經試驗室檢驗合格后方能適用，材料庫的物資標示牌上明示其檢驗狀態(tài)為合格的才能領用；⑵所用的錨桿規(guī)格符合設計要求，無銹蝕、彎折、表面無裂紋和油污；⑶錨桿孔深度大于錨桿設計長度10cm，長度誤差不得大于±50mm；⑷拱部和邊墻設置，孔距為按照技術交底進行施工（環(huán)×縱）孔距允許偏差±15cm，插入長度不得小于設計長度的95%；交底人姓名復核人姓名時間時間接受人姓名項目總工姓名時間時間技術交底書工程名稱青島市地鐵道一期工程（3號線）試驗段土建工程工程位置保～河區(qū)間交底工程項目II～V級圍巖初期支護交底日期20交底內容及附圖⑸錨桿注漿密實，漿液配合比需和試驗室給定配合比一致，砂漿錨桿須全孔填塞，采用錨固劑代替砂漿時，錨固劑必須全孔填充；⑹錨桿孔的方向應垂直巖面，錨桿墊板應與基面密貼。4、超前小導管施工質量要求詳見專項技術交底。5、噴射混凝土原材料稱量允許偏差：水泥和速凝劑±2%，砂石±3%噴射密實，無裂縫、無漏筋、無空洞、空鼓現象，平整度30mm，且矢弦比不大于1/6。強度試塊每20m留置拱部及邊墻各一組。五、安全技術措施要求1、做好施工前的找頂工作，防止渣土掉落傷人。2、格柵鋼架安裝嚴格控制同步里程及垂直度，各節(jié)之間螺栓連接牢固并施做幫焊筋。3、連接筋布設要求沿隧道縱向方向平順延伸，連接筋之間連接單面焊牢固，與格柵主筋點焊牢固，不允許出現虛焊、漏焊現象。4、嚴格控制噴射混凝土施工配合比，當出現有較大超挖時，需加設鋼筋網片，保證噴射密實，嚴禁出現初支背后大空洞。5、所有施工需搭