【對(duì)外貿(mào)易事務(wù)】海洋運(yùn)輸課件

第一節(jié)海洋運(yùn)輸

海洋運(yùn)輸(oceantransportation)是指利用商船在國(guó)內(nèi)外港口之間，通過(guò)一定的航區(qū)和航線進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)通過(guò)能力強(qiáng)、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、對(duì)貨物的適應(yīng)性強(qiáng)、速度慢、風(fēng)險(xiǎn)大。海洋運(yùn)輸四大要素船舶、貨物、海運(yùn)航線、港口船舶(merchantship)：雜貨船、散裝船、多用途船、滾裝船。（冷藏船、油輪、木材船、集裝箱船等）

從貨物形態(tài)的角度分類（包裝貨、裸裝貨、散裝貨)按貨物含水量分類（干貨drycargo、濕貨wetcargo）貨物按貨物重量和體積比率分類（重量貨weightcargo、輕泡貨measurementcargo）從貨物運(yùn)量大小的角度分類（大宗貨物bulkcargo件雜貨物generalcargo）

重量1公噸體積1.328立方米（40立方英尺）海運(yùn)航線按船舶營(yíng)運(yùn)方式分為定期航線和不定期航線按航程遠(yuǎn)近不同分為近洋運(yùn)輸、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸和沿海運(yùn)輸

世界主要海上航線：北大西洋航線、北太平洋航線、蘇伊士運(yùn)河航線、巴拿馬航線、基爾運(yùn)河航線、南非航線、南大西洋航線、南太平洋航線、加勒比海航線

港口國(guó)際貿(mào)易海港約2500余個(gè)鹿特丹港、紐約港、神戶港、橫濱港、上海港、馬賽港、新加坡港、安特衛(wèi)普港一、

海運(yùn)船舶營(yíng)運(yùn)方式

班輪運(yùn)輸租船運(yùn)輸定程租船定期租船海運(yùn)1.班輪運(yùn)輸（linertransport）定期船運(yùn)輸是指按照預(yù)定的航行時(shí)間表，在固定的航線和港口之間往返運(yùn)載貨物的船舶。特點(diǎn)：四固定：固定航線、固定港口、固定船期、相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率一負(fù)責(zé)：船公司負(fù)責(zé)配載裝卸貨物，并負(fù)責(zé)裝卸費(fèi)用。2．

租船運(yùn)輸（chartertransport）不定期船（tramp）運(yùn)輸是指租船人向船東租賃船舶用于運(yùn)輸貨物的業(yè)務(wù)。整船部分艙位船舶航運(yùn)的時(shí)間、行駛的航線、?？康母劭诤痛绞杖〉倪\(yùn)費(fèi)或租金以及裝卸費(fèi)用等

（1）定程租船（voyagecharter;tripcharter）程租船航次租船是以航程為基礎(chǔ)的租船方式。在這種租船方式下，依照租船合同的規(guī)定，船舶出租人向租船人提供船舶或者船舶的部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)至另一港，由租船人支付約定的運(yùn)費(fèi)。滯期和速遣費(fèi)單程航次租船（singletripcharter）來(lái)回程航次租船（returntripcharter）連續(xù)航次程租船（consecutivevoyages）

（2）定期租船（timecharter）期租船由船舶出租人將船舶租給租船人使用一定期限，在期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)營(yíng)管理。租金按月每載重噸（DWT）若干金額計(jì)算。deadweighttonnage（3）光船租船（BareBoatCharter）

是期租的一種，所不同的是船東不提供船員，僅將船交給租方使用，由租方配備船員，并負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)管理。

航次期租（timecharterontripbasis–TCT）

完成一個(gè)航次運(yùn)輸為目的，按完成航次所花的時(shí)間，按約定的租金率計(jì)算租金的一種租船方式。二、

海上貨物運(yùn)輸費(fèi)用

1．

班輪運(yùn)輸費(fèi)用（Liner’sFreightRate)海上運(yùn)費(fèi)裝卸費(fèi)

班輪運(yùn)價(jià)表（liner’sfreighttariff）不同的班輪公司或班輪公會(huì)有不同的班輪運(yùn)價(jià)表班輪運(yùn)價(jià)表的結(jié)構(gòu)一般包括：說(shuō)明及有關(guān)規(guī)定、貨物分級(jí)表、航線費(fèi)率表、附加費(fèi)率表、冷藏貨及活牲畜費(fèi)率表等。班輪運(yùn)費(fèi)＝基本運(yùn)費(fèi)＋附加費(fèi)用＝基本運(yùn)費(fèi)＋∑附加費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)共有八種：（1）

按貨物的毛重重量噸（weightton）1重量噸為1公噸或1長(zhǎng)噸“W”

（2）

按貨物的體積尺碼噸（measurementton）1尺碼噸為1立方米或40立方英尺“M”

以上兩種計(jì)算運(yùn)費(fèi)的重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運(yùn)費(fèi)噸（freightton）。（3）

按貨物的FOB總值計(jì)收從價(jià)運(yùn)費(fèi)，即以有關(guān)貨物的FOB總價(jià)值按一定的百分率收費(fèi)?！癆.V.”

“adval.”

從價(jià)運(yùn)費(fèi)＝貨物FOB價(jià)×從價(jià)費(fèi)率（4）

按貨物重量或尺碼從高計(jì)收在重量噸或尺碼噸兩種計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)中選擇其高者計(jì)收。

“W/M”

（5）

按貨物重量、尺碼或價(jià)值三者中選擇一種最高的運(yùn)費(fèi)計(jì)收

“W/Moradval.”（6）

按貨物重量或尺碼選擇其高者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)收

“W/Mplusadval.”

（7）

按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位收如活牲畜按“每頭”（perhead），車輛按“每輛”（perunit）。（8）

臨時(shí)議定運(yùn)價(jià)（OpenRate）即由貨主和船公司臨時(shí)協(xié)商議定。

起碼運(yùn)費(fèi)率（MinimumRate）是指按每一提單上所列的貨物重量或體積所計(jì)算出的運(yùn)費(fèi)尚不足運(yùn)價(jià)表中規(guī)定的最低費(fèi)率時(shí)，則按最起碼運(yùn)費(fèi)計(jì)收，即對(duì)每一提單應(yīng)計(jì)收的最低運(yùn)費(fèi)不低于起碼運(yùn)費(fèi)。

班輪附加費(fèi)燃油附加費(fèi)（bunkeradjustmentfactor,BAF）超重附加費(fèi)（heavyliftadditional）超長(zhǎng)附加費(fèi)（longlengthadditional）直航附加費(fèi)（directadditional）轉(zhuǎn)船附加費(fèi)（transshipmentsurcharge）港口附加費(fèi)（portsurcharge）港口擁擠附加費(fèi)（portcongestionsurcharge）選擇港附加費(fèi)（optionalfees）變更卸貨港附加費(fèi)（alterationsurcharge）班輪附加費(fèi)通常以基本運(yùn)費(fèi)的一定百分率計(jì)收，也有以每運(yùn)費(fèi)噸若干金額計(jì)收的。班輪運(yùn)輸具體計(jì)算方法件雜貨物（散貨）海洋運(yùn)費(fèi)計(jì)算的一般步驟為：1．根據(jù)貨物名稱，在運(yùn)價(jià)表中的貨物分級(jí)表上查到貨物的等級(jí)（class）和運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（basis）；2．根據(jù)貨物的裝運(yùn)港、目的港，找到相應(yīng)的航線，按貨物的等級(jí)查到基本運(yùn)價(jià)；3.查出該航線和港口所要收取的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類；4.根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià)（單位運(yùn)價(jià)）；5.根據(jù)貨物的托運(yùn)數(shù)量算出應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)總額。F=f×Q例1設(shè)某公司擬向日本出口凍肉30公噸，共需裝1500箱，每箱毛重25kg，每箱體積20cm×30cm×40cm。原對(duì)日?qǐng)?bào)價(jià)每箱FOB30美元，日商回電要求改報(bào)CFR神戶。問(wèn)應(yīng)如何計(jì)算該批貨物的運(yùn)費(fèi)？（去日本航線每運(yùn)費(fèi)噸的運(yùn)價(jià)為144美元）？W＝0.025噸M＝0.2×0.3×0.4＝0.024∵W＞M∴采用W計(jì)算F＝f×Q

＝144×0.025＝3.6（美元）

CFR＝FOB＋F

＝30＋3.6＝33.6（美元）F＝fQ(1+∑S)例2設(shè)由天津新港運(yùn)往莫桑比克首都馬普托門鎖500箱，每箱體積為0.025m3，毛重為30kg。問(wèn)該批門鎖的運(yùn)費(fèi)為多少（設(shè)去馬普托每運(yùn)費(fèi)噸的運(yùn)費(fèi)為450港元，另加收燃油附加費(fèi)20％，港口附加費(fèi)10％）？W＝0.03噸M＝0.025M

3∵W＞M∴采用W計(jì)算總毛重＝0.030×500＝15（公噸）

F＝fQ(1+∑S)

＝450×15×（1＋20％＋10％）＝8775（港元）F＝(f+S1+S2+…Sn)Q例3設(shè)某出口公司向馬來(lái)西亞出口大型機(jī)床1臺(tái)，毛重為7.5公噸，目的港為巴生港或檳城。運(yùn)送機(jī)床去新馬航線的基本運(yùn)費(fèi)率每1運(yùn)費(fèi)噸為1500港元，另加收超重附加費(fèi)每運(yùn)費(fèi)噸為28港元，選港費(fèi)為20港元。問(wèn)該機(jī)床的運(yùn)費(fèi)為多少？F＝(f+S1+S2+…Sn)Q

＝(1500＋28＋20）×7.5

＝11610（港元）

例4某企業(yè)出口柴油機(jī)一批，共15箱，總毛重為5.65公噸，總體積為10.676立方米。由青島裝中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司輪船，經(jīng)香港轉(zhuǎn)船至蘇丹港，試計(jì)算某企業(yè)應(yīng)付船公司運(yùn)費(fèi)多少?

1）dieselengine10級(jí)貨W/M2）青島－香港航線費(fèi)率表

10級(jí)貨費(fèi)率22美元香港中轉(zhuǎn)費(fèi)13美元香港－紅海航線費(fèi)率表

10級(jí)貨費(fèi)率95美元3）查附加費(fèi)率表蘇丹港港口擁擠附加費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)的10％F1＝(22＋13)×10.676

＝373.66（美元）F2＝95×10.676×（1＋10％）＝1115.64（美元）F＝373.66＋1115.64

＝1489.3（美元）F＝[22＋13＋95×（1＋10％）]×10.676

＝1489.3（美元）2.程租船運(yùn)輸費(fèi)用（Tramp’sFreightRate）

運(yùn)費(fèi)裝卸費(fèi)滯期費(fèi)(demurrage)、速遣費(fèi)(dispatchmoney)

裝卸時(shí)間（laydays）

三、

海上貨物運(yùn)輸單據(jù)

1．

海運(yùn)提單:簡(jiǎn)稱提單（B/L），是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。2．

海上貨運(yùn)單（1）

海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用

a.

它是承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)（receiptforthegoods）表明承運(yùn)人已按提單所列內(nèi)容收到貨物。b.

它是一種貨物所有權(quán)的憑證（documentoftitle）。

c.

它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明（evidenceofcontractofcarriage）。

（2）

海運(yùn)提單的內(nèi)容

國(guó)際貿(mào)易中通常使用的班輪提單，其內(nèi)容包括正文及背面條款兩部分。提單正面的內(nèi)容。提單背面條款。定義條款、首要條款、承運(yùn)人的責(zé)任和豁免、承運(yùn)人的責(zé)任期間、包裝和標(biāo)志、運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用、自由轉(zhuǎn)船條款、托運(yùn)人錯(cuò)誤申報(bào)條款、承運(yùn)人賠償責(zé)任限額條款、危險(xiǎn)品、違禁品條款、共同海損、留置權(quán)條款

有關(guān)提單的國(guó)際公約：①1924年8月25日在布魯塞爾簽訂的《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國(guó)際公約》（InternationalConventionfortheUnificationofCertainRulesofLawRelatingtoBillofLading)，簡(jiǎn)稱《海牙規(guī)則》(HagueRules)。②1968年2月23日在布魯塞爾簽訂的《修改統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國(guó)際公約的議定書》(The1968BrusselsProtocol)，簡(jiǎn)稱《維斯比規(guī)則》(VisbyRules)。③1978年3月在漢堡通過(guò)的《聯(lián)合國(guó)海上貨物運(yùn)輸公約》(U.N.ConventionontheCarriageofGoodsbySea,1978)，簡(jiǎn)稱《漢堡規(guī)則》(HamburgRules)。上述三個(gè)公約簽署的時(shí)代背景不同，故其內(nèi)容有別，以《海牙規(guī)則》的內(nèi)容為依據(jù)的居多。

（3）

海運(yùn)提單的種類

已裝船提單（onboardB/L;shippedB/L）備運(yùn)提單（receivedforshipmentB/L）清潔提單(cleanB/L)不清潔提單（unclean/foul/dirtyB/L）記名提單（straightB/L）不記名提單（open/bearer/blankB/L）指示提單（orderB/L）

直達(dá)提單（directB/L）轉(zhuǎn)船提單（transshipmentB/L）聯(lián)運(yùn)提單（throughB/L）班輪提單（linerB/L）租船提單（charterpartyB/L）全式提單（longformB/L）略式提單（shortform/blankbackB/L）正本提單（originalB/L）副本提單（copyB/L）背書個(gè)人在持有的可轉(zhuǎn)讓票據(jù)背面簽署名字的行為。這種行為導(dǎo)致產(chǎn)權(quán)或所有權(quán)的轉(zhuǎn)移?！翱瞻妆硶笔侵副硶嗽谔釂伪趁婧灻?，而不注明被背書人名稱。“記名背書”是指背書人除在提單背