南航CZ6101-生死間一個記者有話想對你們說

南航CZ6101——生死間，一個記者有話想對你們說友“一個有點理想的”發(fā)布的長文01文章背景媒體質(zhì)疑文章全文南航道歉目錄030204基本信息2015年11月22日，“一個有點理想的”發(fā)布長文《南航CZ6101——生死間，一個有話想對你們說》，講述了自己兩周前乘坐南航的生死經(jīng)歷。該友表示，他于飛機上突發(fā)腸梗阻，但落地后接近50分鐘艙門才打開，而首都機場醫(yī)院的處理也讓人寒心。南航方面表示，正在對此事進(jìn)行調(diào)查。文章背景文章背景2015年11月22日，“一個有點理想的”發(fā)布長文《南航CZ6101——生死間，一個有話想對你們說》，講述了自己兩周前乘坐南航的生死經(jīng)歷。該友表示，他于飛機上突發(fā)腸梗阻，但落地后接近50分鐘艙門才打開，而首都機場醫(yī)院的處理也讓人寒心。南航方面表示，正在對此事進(jìn)行調(diào)查。該文稱，張三石（因不愿公開姓名，化名張三石，下同。）在飛機上就感受肚子和肛門疼痛難忍。沒料飛機落地，才是他這場生死旅程的開始。此后，張三石經(jīng)歷三次救護(hù)車轉(zhuǎn)診，4次B超，4次抽血，扎了4次止疼針，以及2次CT后，最后送到北大人民醫(yī)院急診科手術(shù)4小時，以切除80厘米小腸才得以挽救生命。文章全文文章全文“幸好我還活著，才可以講述這次遭遇”2015年11月22日，“@一個有點理想的”發(fā)文，講述了乘坐南航的生死經(jīng)歷

。以下是該友原文：我是一名有著12年新聞經(jīng)歷的，11月9號，當(dāng)我乘坐早八點的南航CZ6101次航班前往北京采訪時，我經(jīng)歷了生死的一刻，十五小時后的緊急手術(shù)，取出了一段長0.8米的壞死小腸，讓我活了命。如今我已出院拆線康復(fù)中

。當(dāng)回想起那一天的點點滴滴，那時我才發(fā)現(xiàn)，原來很多夸獎飛機上如何高效救人的新聞，都是騙人的。11月9號早7點，我在沈陽桃仙機場經(jīng)過安檢后，開始準(zhǔn)備登機

。起飛起飛后大約5分鐘，我開始肛門部位抽搐疼。我忍不住后站起來走到最后一排，但是仍然沒有緩解。大約9點左右，我第一次向空姐求助，口述自己起飛后肚疼不止，空姐表示這很正常，是氣壓問題，他們也常遇到。病情加重大約9點20，我已經(jīng)疼的坐立不安，渾身虛汗。媒體質(zhì)疑媒體質(zhì)疑六問生死航程誰在拖延患者病情？張三石經(jīng)歷的每一個救命環(huán)節(jié)，都暴露出不把人命當(dāng)回事的問題

。一問：剎車出現(xiàn)故障的情況常見嗎？據(jù)南航上午發(fā)布的這份聲明稱，50分鐘才打開艙門是因為這架航班當(dāng)天落地滑行至滑行道時，飛機剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障不能繼續(xù)滑行，等待拖車拖行至停機位之后開啟艙門。某航空公司飛行員向媒體解釋，剎車系統(tǒng)出問題一般可能是液壓方面的問題。因為溫度和天氣的原因被凍住的概率也很小

。二問：為什么病人要自己爬下舷梯？飛機落地前，空乘已到機場的急救車接人?？膳撻T打開后，他們相互推脫，沒有人抬病人下去。一位機長向介紹，在空中要求輪椅或者擔(dān)架服務(wù)，如果機場沒有足夠的廊橋?qū)?，有時必須對梯子車，而機場服務(wù)單位幾乎沒有相應(yīng)的垂直升降車來服務(wù)輪椅和擔(dān)架，地面服務(wù)和救護(hù)車沒有很好的交接要求，這里就會變成空白

。南航道歉南航道歉南航向患病乘客道歉稱因剎車故障未及時打開艙門2015年11月23日針對乘客指責(zé)在南航航班上突發(fā)惡疾，飛機?？繖C場約50分鐘后才打開艙門將其送醫(yī)一事，南方航空向媒體發(fā)來聲明，稱