蓄電池的主要作用

蓄電池的主要作用，1）發(fā)動機啟動時，想起動機和點火系統(tǒng)供電2）發(fā)電機不發(fā)電或電壓較低時，向用電設備供電3）當用電設備同時接入較多使得發(fā)電機超載時，協(xié)助發(fā)電機供電4）當發(fā)電機的端電壓高于蓄電池的電動勢時，它可將電能轉變?yōu)榛瘜W能儲存起來，即充電。蓄電池的構成：極板，隔板，殼體，電解液。極板：正極板（pbo2深棕色）負極板（pb青灰色），極板由柵架和填充在其上的活性物質構成。柵架：容納活性物質并使極板成型。在每個單體電池中，負極板的數(shù)量比正極板多一片，這樣正極板都處于負極板之間，使其兩側均勻放電，否則，由于正極板的機械強度差，單面工作會使兩側活性物質體積變化不一致，而容易造成極板拱曲。隔板特性：多孔性，耐酸性，抗氧化性。殼體：耐酸，耐熱，耐震。電解液：由化學純凈硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成。蓄電池充電終了特征：1）蓄電池內部產(chǎn)生大量氣泡，即所謂的沸騰。2）端電壓和電解液密度均上升至最大值，且2~3h內不再增加。蓄電池放電終了特征：1）電解液密度降低到最小許可值（約為1.1g/cm3）。2）單體電池的端電壓降至放電終止電壓。蓄電池的充電方法：定流充電，定壓充電，脈沖快速充電。影響蓄電池容量因素1）與生產(chǎn)工藝及產(chǎn)品結構有關的因素，活性物質的數(shù)量，極板的薄厚，活性物質的孔率。2）使用條件，放電電流（隨著放電I增大，蓄電池容量變小），電解液溫度（溫度降低，容量變?。?，電解液密度（適當增大可提升容量，一般為1.26~1.29g/cm3）蓄電池容量1）20h率額定容量：指完全充足電的蓄電池，在電解液溫度為25攝氏度，以20h放電率放電電流連續(xù)放電至12V電壓降到10.50V+-0.05V；6V蓄電池端電壓降到5.25V+-0.02V時所輸出的電量，用C20表示，單位為A*h。2）儲備容量：指完全充足電的蓄電池，在電解液溫度為25°C+-2°C時，以25A電流放電至12V蓄電池端電壓達10.50V+-0.05V，6V蓄電池端電壓達5.25V+-0.02V時，放電所持續(xù)的時間，用Cr*n表示,單位為min。普通車用交流發(fā)電機由三相同步交流發(fā)電機和6只硅二極管組成的三相橋式整流器組成。（定子，轉子，整流器，端蓋及電刷總成）整流器的功用是：將發(fā)電機定子繞組，產(chǎn)生的三相交流電變換為直流電，一般由六只硅整流二極管和安裝二極管的散熱板組成。在交流發(fā)電機相電壓相同的運轉條件下，Y型接法比三角形接法，具有較高的輸出電壓，而當輸出線電壓相同時，三角形接法，輸出電流則較大。因此，采用Y型接法的交流發(fā)電機在發(fā)動機轉速較低時，便可向蓄電池充電，而采用三角形接法的交流發(fā)電機，則需較高的發(fā)動機轉速，才能向蓄電池充電。所以，大多數(shù)車用交流發(fā)電機都采用/型接法，少數(shù)大功率交流發(fā)電機上才采用三角形接法。交流發(fā)電機的工作特性，包括，空載特性，輸出特性，外特性。電子調節(jié)器是利用三極管的開關特性制成的，即將三極管作為一只開關，串連在發(fā)電機的磁場電路中，根據(jù)發(fā)電機輸出電壓的高低，控制三極管的導通和截至時間的長短，來調節(jié)發(fā)電機的平均磁場電流，從而使發(fā)電機輸出電壓穩(wěn)定在某一規(guī)定的范圍之內。起動機由直流電動機，傳動機構，電磁開關，三部分組成。13.直流電動機的構造：電樞總成，磁極，電刷和電刷架，軸承與端蓋，

滾柱式單向離合器有十字腔和十字塊兩種結構其工作原理，起動時，直流電動機電樞轉動，通過傳動套筒帶動十字塊轉動，十字塊相對于離合器外殼做順時針轉動，使?jié)L柱在小摩擦力的作用下滾向槽窄端而被卡緊。這時離合器外殼就隨十字塊一起轉動，直流電動機電樞所產(chǎn)生的電磁轉矩就通過單向離合器傳遞給了驅動齒輪。起動后，發(fā)動機飛輪帶動驅動齒輪旋轉，使外殼的轉速高于十字塊，十字塊相對于外殼的逆時針轉動，使?jié)L柱滾向槽寬端而打滑，從而避免了發(fā)動機飛輪帶動起動機電樞高速旋轉而造成“飛散”事故的危險。阡轉而造成“飛散”事故的危險。阡K』mH二由甘VTt發(fā)射結正向電壓甘段時儀壓管VD栽止*三極管01則因無基jfIt而截止& __■盅電子調節(jié)器&延fIt界后-甬屯池A、c兩最「“膈通過：極管yr】的發(fā)射結加到穩(wěn)j□j卜由石簽電池電壓低于發(fā)電機的規(guī)定口一L國此此時加到榜壓管VD上的電屋伍小"WJ電J玉"叩『檄壓管V。敲止.，VT,戡止，VT!則由用提供偏置電流而姓于飽和鐘￥3電他m斜VT；紿感場繞豺提供磁場電流■野暴電機電壓超過規(guī)定值時.VD反向若I.VT,學通.與VT#的發(fā)射靖被加路，因面VTiM止M而切斷r戰(zhàn)場電路.使冒發(fā)電機51降,如此山V，發(fā)他機的電R使被樓定1規(guī)定虬）K1^42 K1^42 奈冬■蘭棗*15.滾珠式單向離合器結構簡單緊湊，在中小功率的起動機上被廣泛采用，但在傳遞較大轉矩時，滾柱容易變形而卡死，因此，較大功率的起動機一般不采用滾柱式單向離合器。

16.電磁開關主要由吸引線圈，保持線圈，活動鐵心，接觸盤，觸點組成。踞。瞬也堤片關切工作峽型16.電磁開關主要由吸引線圈，保持線圈，活動鐵心，接觸盤，觸點組成。踞。瞬也堤片關切工作峽型旭IBrE靶HflUC電■：樣稅ft一-掛?叫口-?LWX-也星許艾￡?/峙2話翻或心；fr?技杼口-阪1L；H-岸插■涅唳用牧切/□.虞也站凱；?ejffCM點擔K："龍F凌主Ml一保持灑電時，吸引荻陽革撩幗爵坷魅-保捋蝶晦仍然到電.，斯產(chǎn)七的骷刀伸虱.4惶持打段動的供粗］移〔電?睡扯捷按#樣捂對電曲時，嗤引蛙陽林偃博線陛同時而電.回魏圖產(chǎn)生的崔力使活動雙心克股量K，:弓叩-評力而土移sji接址禪松薦或弱件，耨啊動?街髓-p；向飛輪內閽JF握也電創(chuàng)機4!踏-點火系統(tǒng)的功用：把汽車電源系統(tǒng)10~15V的低壓電，轉變成15~20KV的高壓電，并按發(fā)動機氣缸工作順序適時的引入氣缸在火花塞上產(chǎn)生電火花點燃可燃混合氣，從而使發(fā)動機正常工作。蓄電池點火系統(tǒng)按結構形式分為：傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)，電子點火系統(tǒng)和微機控制點火系統(tǒng)。汽車對點火系統(tǒng)的要求1）能產(chǎn)生足以擊穿火花塞電極間隙的高電壓。2）火花應具有足夠的能量。3）電火時刻應適應發(fā)動機的工況變化。影響最佳點火提前角的因素：1）轉速：最佳點火提前角應隨轉速升高而增大而不是線性的。2）負荷:最佳點火提前角隨負荷的增大而減小。3）起動機怠速：點火提前角宜減小或不提前。4）汽油的辛烷值：辛烷值低時應適當減小點火提前角。5）壓縮比：越大提前角越小。6）混合氣成分：過量空氣系數(shù)a=0.8~0.9時燃燒速度最快，最佳點火提前角最小，過稀或過濃的混合氣燃燒速度慢所以要加大點火提前角。7）進氣壓力：進氣壓力小燃速變慢，應加大點火提前角。傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成：電源，點火線圈，分電器總成，火花塞，點火開關。點火系的工作特性：點火系統(tǒng)次級電壓的最大值隨發(fā)動機轉速或分電器轉速變化的關系。影響次級電壓的因素：1）發(fā)動機的氣缸數(shù)，隨汽缸數(shù)增加而降低2）火花塞積炭，積炭程度越嚴重次級電壓最大值越小3）電容，次級電壓最大值隨初級電容和次級電容減小而增大4）觸電間隙，間隙越大次級電壓最大值越大5）點火線圈溫度，過熱使其減小。傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的缺陷：1）觸電容易燒蝕2）火花能量的提高受到限制3）高速時次級電壓降低4）對火花塞積碳和污染敏感電子點火系統(tǒng)的組成：點火電子組件，分電器及位于分電器內的點火信號發(fā)生器，點火線圈，火花塞等。電子點火系統(tǒng)的分類：磁感應式，霍爾效應式，光電式。磁 感應式電子點火系統(tǒng)圖：霍爾效應：當電流I通過放在磁場中的半導體基片且電流方向與磁場方向相垂直時，在垂直于電流與磁通的半導體基片的橫向側面上即產(chǎn)生一個與和磁通密度成正比的電壓，成為霍爾電壓UH，即UH=RH*I*B/d火花塞的自凈溫度；火花塞絕緣體裙部保持在500~600°C時，落在絕緣體上的油滴能立即蒸發(fā)或燒掉，這個不形成積碳的溫度稱為火花塞的自凈溫度。前照燈的基本結構：燈泡，反射鏡和配光鏡。前照燈的結構形式：可拆式前照燈，半封閉式~，全封閉式七觸點式電喇叭：（1）調整音調：通過調整銜鐵的振動頻率來改變音調。（2）調整音量：通過改變觸點的接觸壓力來調整音量。閃光繼電器：汽車轉向及危險警告信號均由轉向信號燈的閃爍發(fā)出的，控制轉向信號燈的閃爍的是閃光繼電器。閃光繼電器分類：電容式，電子式，翼片式。

34.電容式閃光繼電器結構（原理）圖刮水器組成：電動機，傳動機構，刮水片。刮水器變速原理：靠控制電動機轉速實現(xiàn)，據(jù)n=U-Is*R/K*Z*收，電壓U與電樞電流基本不變時，只能通過調節(jié)磁極磁通量破或改變繞組匝數(shù)Z來改變n?？照{系統(tǒng)組成：冷氣裝置，采暖裝置，空氣凈化裝置和加濕裝置。制冷原理：壓縮機由發(fā)動機曲軸皮帶輪驅動旋轉，將蒸發(fā)器中因吸熱而氣化的低壓制冷劑蒸汽吸入后壓縮成為高溫高壓制冷氣體，經(jīng)高壓管送入冷凝器，經(jīng)冷凝器冷卻使制冷劑氣體冷凝為高壓制冷劑液體后送入貯液干燥