贛榆港區(qū)的大體情況

贛榆港區(qū)的大體情況介紹近年來(lái)，國(guó)家和省委省政府對(duì)贛榆港區(qū)的發(fā)展十分關(guān)心。09年國(guó)務(wù)院審議并原則通過(guò)了《江蘇沿海地域發(fā)展計(jì)劃》，其中明確指出連云港港要開(kāi)辟新港區(qū)，盡快啟動(dòng)贛榆港區(qū)進(jìn)港航道建設(shè)并按照產(chǎn)業(yè)發(fā)展及時(shí)浚深，推動(dòng)贛榆港區(qū)深水泊位建設(shè)。今年7月8日，省委梁保華書(shū)記視察贛榆港區(qū)，明確指出：港區(qū)建設(shè)要貫徹“深水深用，淺水淺用，統(tǒng)籌計(jì)劃，有效保護(hù)”的原則，面向未來(lái)，計(jì)劃好、保護(hù)好、利用好贛榆這寶貴的岸線資源。要圍繞連云港港大計(jì)劃，把贛榆的口岸建設(shè)計(jì)劃、產(chǎn)業(yè)計(jì)劃、城市建設(shè)計(jì)劃有機(jī)結(jié)合，一體化推動(dòng)。梁保華強(qiáng)調(diào)，贛榆港后發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯，要進(jìn)一步增強(qiáng)口岸建設(shè)技術(shù)指導(dǎo)，早建成，早達(dá)效，帶動(dòng)沿海開(kāi)發(fā)。形成雙口門(mén)雙繞的兩大作業(yè)區(qū)，造地面積80平方干米。贛榆港區(qū)形成雙口門(mén)雙繞的兩大作業(yè)區(qū)，造地面積80平方干米。贛榆港區(qū)首先介紹的是《連云港港整體計(jì)劃》和《贛榆港區(qū)整體計(jì)劃》。贛榆港區(qū)總體規(guī)劃《連云港港整體計(jì)劃》于08年3月通過(guò)了交通部和江蘇省人民政府的聯(lián)合批復(fù)，依照“一體兩翼”的戰(zhàn)略布局共分為五大港區(qū)。位于連云港北側(cè)海州灣內(nèi)的贛榆港區(qū)，是連云港港“一體兩翼”發(fā)展計(jì)劃中的重要北Ho2010年1月，《連云港港贛榆港區(qū)整體計(jì)劃》通過(guò)交通部和省政府聯(lián)合批復(fù)，計(jì)劃北起繡針河口南至龍王河口，占用自然岸線20.3干米，形成碼頭岸線44.2千米，170個(gè)泊位，未來(lái)將是連云港港重要組成部份和北翼的主要港區(qū);是連云港港拓展口岸功能，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要支撐；是江蘇省調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)“四沿”發(fā)展戰(zhàn)略的重要保障；是蘇北地域及周邊部份省市發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)、加速工業(yè)化進(jìn)程的重要依托；將慢慢發(fā)展成為為腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展和后方臨港工業(yè)服務(wù)的綜合性港區(qū)，主要為液體化工品泊位和通用散雜貨泊位，遠(yuǎn)期預(yù)留集裝箱發(fā)展功能。贛榆港區(qū)具有良好的建港條件。第一，贛榆港區(qū)離開(kāi)了江蘇沿海特有的指狀沙洲、灘槽相間的特殊地貌環(huán)境，擺脫了建港相關(guān)有待研究解決的問(wèn)題。江蘇近岸海域散布的輻射指狀沙洲，南北長(zhǎng)200km東西寬90km,由10余條呈條帶狀的大型沙脊向北、東和東南方向伸展而成，在近岸部份低潮時(shí)出露的大小沙洲共計(jì)70余個(gè)，0m以上的沙洲面積達(dá)2100平方千米多，是江蘇海岸帶的重要組成部份；輻射沙洲作為一個(gè)特殊的地貌體系，長(zhǎng)期以來(lái)是建港的禁區(qū)，大量專(zhuān)家一直在研究這種環(huán)境下建港可行性問(wèn)題，但隨著優(yōu)質(zhì)岸線利用完畢和建港水平的提高等因素，很多地方利用輻射沙洲間的穩(wěn)定深槽作為航道開(kāi)辟港區(qū)，是口岸建設(shè)的龐大沖破。贛榆港區(qū)地處蘇魯交壤處，海岸地貌特征與山東更接近，離開(kāi)輻射指狀沙洲、灘槽相間的特殊地貌環(huán)境，擺脫了建港相關(guān)有待研究解決的問(wèn)題，這種優(yōu)質(zhì)的海岸地貌咱們應(yīng)該充分利用好；第二，由于贛榆港區(qū)的口岸陸域就在碼頭后方，且回填造陸區(qū)地面較高，地質(zhì)條件良好。碼頭和回填造陸可以共有投資，也可以降低未來(lái)運(yùn)營(yíng)本錢(qián)。碼頭前沿靠近后方陸域，不僅節(jié)省了建港投資，同時(shí)縮短了建設(shè)周期可以提供更便捷的集疏運(yùn)條件降低綜合物流本錢(qián)；贛榆港區(qū)采用挖填平衡，利用航道港池挖泥回填到后方陸域，開(kāi)挖航道同時(shí)造出了大量的土地，首期1300萬(wàn)方的挖泥就可以夠造陸1500畝，后續(xù)挖泥造陸本錢(qián)會(huì)更低，因此，從碼頭建設(shè)和未來(lái)運(yùn)營(yíng)來(lái)看，都具有低本錢(qián)優(yōu)勢(shì)。第三，贛榆港區(qū)地處弧形海州灣內(nèi)，海州灣是典型的弧形（耳形）岸線海灣，海灣南、北兩頭別離由連云港東西連島和嵐山頭為基巖岬角。從海岸潮動(dòng)力特點(diǎn)看，這種耳形海灣長(zhǎng)期以來(lái)都超級(jí)穩(wěn)定，海州灣的潮流動(dòng)力作用較弱贛榆港區(qū)周?chē)鷮?shí)測(cè)含沙量資料垂線平均漲、落潮平均含沙量一般都在~0.12kg/m3之間，垂線平均漲落潮最大含沙量在~0.14kg/m3之間。港區(qū)所在海域的岸灘大體穩(wěn)定，動(dòng)力弱，灘面泥沙難起動(dòng)，含沙量低，外來(lái)泥沙少，具有較好的建港條件。第四，贛榆港區(qū)天然掩護(hù)條件好，北有嵐山頭、南有連島掩護(hù)，西側(cè)靠岸，唯有東側(cè)臨海，建設(shè)7km左右的防波堤可以掩護(hù)17km左右的碼頭岸線，建設(shè)60個(gè)左右的5-10萬(wàn)噸級(jí)泊位，回填造陸約25k血。整體開(kāi)發(fā)本錢(qián)較低，是江蘇沿海相對(duì)最優(yōu)的碼頭岸線資源，我國(guó)口岸法和江蘇省口岸條例規(guī)定“縣級(jí)以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)對(duì)口岸岸線資源利用的統(tǒng)一計(jì)劃，堅(jiān)持深水深用和節(jié)約利用的原則，保護(hù)和合理利用口岸岸線資源。沿海和內(nèi)河干線航道上的口岸岸線資源，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先用于公用碼頭建設(shè)。”口岸岸線是不可再生資源，因此應(yīng)深水深用，淺水淺用，統(tǒng)籌計(jì)劃，有效保護(hù)。第五，贛榆港區(qū)離開(kāi)了粉沙區(qū)，大體為沙質(zhì)底質(zhì)，港池航道開(kāi)挖后易于保護(hù)。粉沙底質(zhì)建港難度大保護(hù)本錢(qián)高，贛榆港區(qū)通過(guò)地質(zhì)勘探表明，底質(zhì)大體為沙質(zhì)；同時(shí)，海州灣贛榆港區(qū)周?chē)０端鲝?qiáng)度較小，水體含沙量低，該海岸周?chē)匕稕](méi)有大的輸沙河流，沿海入海河流主要為源短流急的山區(qū)性河流，來(lái)沙量不大。按照初步研究功效，港池航道開(kāi)挖后，港池航道泥沙回淤數(shù)量在正?？梢越邮芊秶畠?nèi)。第六，贛榆港區(qū)離深水線較近，開(kāi)挖長(zhǎng)度較短，航道工程投資較省。近期實(shí)施的5萬(wàn)噸級(jí)航道只需開(kāi)挖8千米，10、15萬(wàn)噸級(jí)航道估量別離開(kāi)挖只有1五、25千米左右，這樣不僅開(kāi)挖本錢(qián)低，保護(hù)本錢(qián)同時(shí)也超級(jí)節(jié)省，利用口岸建設(shè)保護(hù)。下圖是贛榆港區(qū)起步工程:連云港港籍榆港區(qū)起步工程連云港港籍榆港區(qū)起步工程贛榆港區(qū)起步工程主要3個(gè)項(xiàng)目：防波堤工程、航道工程和碼頭工程?？偼顿Y約20億元，其中航道和防波堤公共基礎(chǔ)設(shè)施投資8億元，經(jīng)營(yíng)性設(shè)施4個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)碼頭（1油品3通用）投資12億元。防波堤總長(zhǎng)6350m，按其兼有功能共分為三段，別離為AB段（兼有集疏運(yùn)通道作用長(zhǎng)4147m，BC段兼有防護(hù)作用^803m，CD段長(zhǎng)1400m。計(jì)劃2010年8月份動(dòng)工建設(shè)，計(jì)劃工期16個(gè)月。航道工程為5萬(wàn)噸級(jí)單向航道，有效寬度為170m，設(shè)計(jì)底標(biāo)高-11.0m（從嵐山港區(qū)理論最低潮面起算）。配套納泥區(qū)按照港區(qū)起步區(qū)后方口岸配套工程和碼頭堆場(chǎng)工程的造陸需求肯定，新建護(hù)岸長(zhǎng)1050m，設(shè)計(jì)頂高程為10.0m；圍埝長(zhǎng)1853m，設(shè)計(jì)頂高程為7.0m。計(jì)劃2011年5月份動(dòng)工，工期為12個(gè)月。碼頭工程采用重力式沉箱碼頭，水工結(jié)構(gòu)依照10萬(wàn)噸級(jí)預(yù)留，建設(shè)3個(gè)通用泊位和1個(gè)液體化工品泊位。3個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)通用泊位，順岸布置在計(jì)劃的一港池東側(cè)一突堤西側(cè)南部岸線處，岸線長(zhǎng)度769m，頂面高程為6.5m，碼頭前沿停泊水域?qū)挾?5m，設(shè)計(jì)底高程-13.6m，結(jié)構(gòu)依照10萬(wàn)噸級(jí)（-15.6m）設(shè)計(jì)。年吞吐量為610萬(wàn)噸。港池水域布置在碼頭前方，港池最窄處為230m，回旋水域與擬建的液體散貨泊位共用，調(diào)頭圓直徑為460m，設(shè)計(jì)底標(biāo)高為-11.0m。陸域縱深距離為600m。按照工藝要求，碼頭后方布置有散貨（木薯片、礦石）、件雜貨（鋼鐵及其它雜貨）、預(yù)留堆場(chǎng)和生產(chǎn)輔建區(qū)。堆場(chǎng)均平行于碼頭岸線布置。堆場(chǎng)的作業(yè)設(shè)備采用流動(dòng)式機(jī)械設(shè)備。1個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)液體化工品泊位布置在計(jì)劃一突堤南端西部岸線處，采用蝶形布置，由一個(gè)平臺(tái)和4個(gè)系纜墩組成。在各墩之間架設(shè)聯(lián)系橋連接。碼頭可知足靠泊1個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)原油船和同時(shí)停泊1個(gè)5000噸級(jí)和1個(gè)3000噸級(jí)化學(xué)品船的利用要求。泊位總長(zhǎng)度為320m，平臺(tái)長(zhǎng)度為210m。通過(guò)120m長(zhǎng)度的引堤與一突堤相連接。碼頭頂面高程為8.0m，碼頭前沿停泊水域?qū)挾?5m，設(shè)計(jì)底高程-13.6m，結(jié)構(gòu)依照10萬(wàn)噸級(jí)（-15.6m）設(shè)計(jì)。港池水域布置在碼頭前方，港池最窄處為230m,回旋水域與擬建的通用泊位共用，調(diào)頭圓直徑為460m，設(shè)計(jì)底標(biāo)高為-11.0m。陸域縱深距離為600m。按照工藝要求，碼頭后方布置有油罐區(qū)、預(yù)留區(qū)和生產(chǎn)輔建區(qū)。截至2010年8月初，防波堤工程和航道工程工可研已經(jīng)取得省發(fā)改委批復(fù)，招投標(biāo)工作已經(jīng)完成，施工單位近期將進(jìn)場(chǎng)開(kāi)始施工。2010年7月16日，贛榆縣人民政府與連云港口岸集團(tuán)正式簽署合作開(kāi)發(fā)贛榆港區(qū)框架協(xié)議，兩邊首期合作范圍主如果贛榆港區(qū)起步工程3個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)通用泊位和1個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)液體化工品泊位。下圖是贛榆縣沿海產(chǎn)業(yè)布局圖。贛榆縣沿海產(chǎn)業(yè)布局贛榆縣沿海產(chǎn)業(yè)布局贛榆縣沿海布置了四大產(chǎn)業(yè)園區(qū)。其中港區(qū)后方柘汪臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)通過(guò)近5年的發(fā)展，形成了良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，一是以江蘇新海石化有限公司為龍頭的石化和下游產(chǎn)業(yè)，二是以江蘇鑌鑫特鋼材料有限公司為核心的特鋼及配套產(chǎn)業(yè)。估計(jì)2012年末，贛榆縣域內(nèi)通過(guò)口岸的物流量將達(dá)到2000多萬(wàn)噸;屆時(shí)，將為新建成的贛榆港區(qū)貢獻(xiàn)1000萬(wàn)噸的吞吐量。同時(shí)，在這張圖上可以看出贛榆港區(qū)具有良好的集疏運(yùn)體系。贛榆縣作為江蘇省的北大門(mén)，具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。贛榆港區(qū)已經(jīng)形成了公路、鐵路、水路綜合交通體系，半小時(shí)可達(dá)嵐山港，一小時(shí)可達(dá)日照港、連云港港、白塔埠機(jī)場(chǎng)、臨沂機(jī)場(chǎng)，兩小時(shí)可達(dá)青島港、青島機(jī)場(chǎng)，為建成后的港區(qū)和物流業(yè)等臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)發(fā)展提供了較為完善的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。同三高速、204國(guó)道臨近港區(qū)，即將建設(shè)的臨海高品級(jí)公路江蘇段零起點(diǎn)設(shè)在防波堤根部；242省道、連臨高速也在港區(qū)后方。沿海鐵路北連青島，南至上海，是全國(guó)〃五縱五橫”鐵路大通道中重要的一縱，在柘汪片區(qū)內(nèi)設(shè)置了贛榆港前站和石橋站，為海鐵聯(lián)運(yùn)和臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了便利的運(yùn)輸條件。其中港區(qū)專(zhuān)用線從柘汪片區(qū)鐵路支線引出，直接引入港區(qū)。專(zhuān)用線在跨過(guò)現(xiàn)有海堤后分為三股，別離接入一港池東、西雙側(cè)及二港池西側(cè)，并在港區(qū)內(nèi)預(yù)留分區(qū)車(chē)場(chǎng)，裝卸采用1050標(biāo)準(zhǔn)。第四張圖是贛榆港區(qū)柘汪片區(qū)功能分區(qū)圖。贛榆港區(qū)柘汪片區(qū)功能分區(qū)圖贛榆港區(qū)柘汪片區(qū)的整體定位為“東方綠港，工業(yè)新城贛榆港區(qū)柘汪片區(qū)功能分區(qū)圖贛榆港區(qū)柘汪片區(qū)的整體定位為“東方綠港，工業(yè)新城”，秉持功能完善和諧片區(qū)、發(fā)展模式轉(zhuǎn)型實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地、跨省合作示范基地等開(kāi)發(fā)目標(biāo)，結(jié)合主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和空間布局特征，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)港區(qū)、城區(qū)和工業(yè)區(qū)的開(kāi)發(fā)，旨在打造一個(gè)重化工業(yè)、國(guó)際商貿(mào)、先進(jìn)裝備、居住休閑等于一體，工業(yè)發(fā)達(dá)、商貿(mào)繁榮、環(huán)境友好的區(qū)域性產(chǎn)業(yè)新區(qū)。按照柘汪片區(qū)產(chǎn)業(yè)計(jì)劃，未來(lái)柘汪片區(qū)產(chǎn)業(yè)類(lèi)型主要分為化工類(lèi)產(chǎn)業(yè)、鋼鐵產(chǎn)業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)四