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文檔簡介

汽車自動變速器圖解汽車自動變速器圖解12自動變速器的組成及原理

液力機械自動變速器冷卻系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)行星齒輪變速機構(gòu)液力變矩器液壓控制系統(tǒng)保持正常油溫由傳感器、ECU、執(zhí)行器組成實現(xiàn)與發(fā)動機的軟聯(lián)接核心部分實現(xiàn)變速2自動變速器的組成及原理液力機械自動變速器冷卻系統(tǒng)電子控23自動變速器的內(nèi)部組成3自動變速器的內(nèi)部組成34自動變速器的特點1.自動變速器除倒檔由手控制外,其他各前進檔都可根據(jù)發(fā)動機工況和車速進行自動換檔

2.安裝了液力變矩器,提高了汽車行駛安全性,汽車起步、加速更加平穩(wěn),還能避免發(fā)動機過載

3.自動變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜,零部件較多,維修要有針對性

4.自動變速器造價比較昂貴

5.電控自動變速器有模式選擇、自我診斷、失效保護等功能4自動變速器的特點1.自動變速器除倒檔由手控制外,其他各前45液力變矩器結(jié)構(gòu)液力變矩器結(jié)構(gòu)原理5液力變矩器結(jié)構(gòu)液力變矩器結(jié)構(gòu)原理56667液力變矩器工作原理7液力變矩器工作原理7R:倒車檔位,發(fā)動機運轉(zhuǎn)時,手柄置于此位置,車輛將向后行駛。應(yīng)落在“HOT”范圍內(nèi)。一般為紅色,又稱紅油。動力從輸入軸同時傳至齒圈及太陽輪,這是直接擋。液流沿導(dǎo)輪切線流出,泵輪和渦輪扭矩相等自動變速器除倒檔由手控制外,其他各前進檔都可根據(jù)發(fā)動機工況和車速進行自動換檔應(yīng)落在“HOT”范圍內(nèi)。所有行星齒輪共用1個行星齒輪架和1個齒圈,長行星齒輪分兩段,可使三、四擋轉(zhuǎn)換更平順,小中心輪1與短行星齒輪嚙合,短行星齒輪充當(dāng)惰輪驅(qū)動長行星齒輪,長行星齒輪與大中心輪和齒圈,3個多片離合器分別控制中心輪、1和行星齒輪架,并以齒圈為動力輸出端。PRNDSL行星齒輪變速器的工作原理在換檔控制手柄的一側(cè)有表示手柄位置的符號,如:三種模式:動力,經(jīng)濟,一般變矩比隨著渦輪轉(zhuǎn)速的減小而增大離合器C2起作用時,動力從輸入軸傳遞到太陽輪。長短行星齒輪式,可以得到四個前進檔.由傳感器、ECU、執(zhí)行器組成行星齒輪變速機構(gòu)(二)自動傳動液(ATF油)的使用

1.液力變矩器動力傳遞原理演示2HOLD開關(guān)(保持開關(guān))8液力變矩器動力傳遞原理演示R:倒車檔位,發(fā)動機運轉(zhuǎn)時,手柄置于此位置,車輛將向后行駛。89

變矩原理9

變矩原理910中速行駛變矩原理液流沿導(dǎo)輪切線流出,泵輪和渦輪扭矩相等相當(dāng)于耦合器10中速行駛變矩原理液流沿導(dǎo)輪切線流出,泵輪和渦輪扭矩相等1011液力變矩器的零件1前蓋2鎖止離合器片3減振器4渦輪5導(dǎo)輪6推力軸承7泵輪11液力變矩器的零件1前蓋1112導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)導(dǎo)輪位于泵輪與渦輪之間,通過單向離合器安裝在與油泵連接在一起的導(dǎo)輪軸上,油泵安裝在變速器殼體。導(dǎo)輪也是由許多扭曲葉片組成。12導(dǎo)輪結(jié)構(gòu)導(dǎo)輪位于泵輪與渦1213單向離合器構(gòu)造13單向離合器構(gòu)造1314單向離合器工作原理圖當(dāng)外座圈按圖示方向順時針轉(zhuǎn)動時,外座圈推動楔快轉(zhuǎn)動,由于L1小于L楔快不能鎖止外座圈,外座圈可以自由轉(zhuǎn)動。(注:1外座圈2內(nèi)座圈)14單向離合器工作原理圖當(dāng)外座圈按圖示方向1415單向離合器工作原理圖

當(dāng)外座圈按圖示方向逆時針轉(zhuǎn)動時,外座圈推動楔快轉(zhuǎn)動,由于

L2>L楔快起到楔子作用,鎖住外座圈,使其無法轉(zhuǎn)動。(注:1外座圈2內(nèi)座圈)15單向離合器工作原理圖當(dāng)外座圈按圖示方向逆時針轉(zhuǎn)動時1516161617液力變矩器特性變矩比:是渦輪輸出轉(zhuǎn)矩與泵輪輸入轉(zhuǎn)矩之比。轉(zhuǎn)速比:是渦輪轉(zhuǎn)速與泵輪轉(zhuǎn)速之比

傳動效率:是渦輪輸出功率與泵輪輸入功率之比。17液力變矩器特性變矩比:是渦輪輸出轉(zhuǎn)矩與泵輪輸入轉(zhuǎn)矩之比。17181.液力變矩器變矩比特性曲線變矩比變矩比隨著渦輪轉(zhuǎn)速的減小而增大阻力大轉(zhuǎn)矩也會變大181.液力變矩器變矩比特性曲線變矩比變矩比隨著渦輪轉(zhuǎn)速的減18L-1無論加速還是減速,變速器始終以一檔傳動比工作,即具有發(fā)動機制動。HOLD開關(guān)能夠使變速器失去自動變速的功能,而得到手動換檔的感覺,PRNDSL名稱應(yīng)落在“HOT”范圍內(nèi)。N:空檔位,手柄置于該位置時,可以啟動發(fā)動機,發(fā)動機運轉(zhuǎn)時車輛得不到驅(qū)動力,但車輛可以移動。轉(zhuǎn)速比:是渦輪轉(zhuǎn)速與泵輪轉(zhuǎn)速之比液力變矩器動力傳遞原理演示(一)檔位的使用PRNDSL自動變速器除倒檔由手控制外,其他各前進檔都可根據(jù)發(fā)動機工況和車速進行自動換檔S-2:無論加速還是減速,變速器始終以二檔傳動比工作,即具有發(fā)動機制動。三種模式:動力,經(jīng)濟,一般三種模式:動力,經(jīng)濟,一般自動變速器除倒檔由手控制外,其他各前進檔都可根據(jù)發(fā)動機工況和車速進行自動換檔動力從輸入軸同時傳至齒圈及太陽輪,這是直接擋。行星齒輪變速器的工作原理這些齒輪是工作平穩(wěn)的典型斜齒輪。D:前進檔位,當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn),手柄置于該位置時,AT將根據(jù)車輛行駛的狀況自動地在和O/D檔之間變化。在換檔控制手柄的一側(cè)有表示手柄位置的符號,如:傳動效率:是渦輪輸出功率與泵輪輸入功率之比。192.液力變矩器傳動效率曲線偶合點后傳動效率急劇下降低速時隨渦輪轉(zhuǎn)速增大而增大L-1無論加速還是減速,變速器始終以一檔傳動比工作,即具19203.液力變矩器特性曲線耦合點K=1時,渦輪轉(zhuǎn)矩等于泵輪轉(zhuǎn)矩,此時稱為偶合點。偶合點203.液力變矩器特性曲線耦合點K=1時,渦輪轉(zhuǎn)矩等于泵輪轉(zhuǎn)2021

行星齒輪變速機構(gòu)

行星齒輪變速器的結(jié)構(gòu)組成行星齒輪變速器的工作原理行星齒輪機構(gòu)在自動變速器上的應(yīng)用

21行星齒輪變速機構(gòu)行星齒輪變速器的結(jié)構(gòu)組成21行星齒輪變速機構(gòu)二、行星齒輪機械變速機構(gòu)大多數(shù)自動變速器的機械變速機構(gòu)中的齒輪機構(gòu)是采用行星齒輪機構(gòu)。行星齒輪可以按需要的行駛方向和車速提供不同的傳動比。這些齒輪是工作平穩(wěn)的典型斜齒輪。行星齒輪可以提供降速檔、超速檔、直接檔、倒檔和空檔,因為其齒輪是常嚙合的,所以不像一般的手動變速器那樣通過齒輪的接合或脫離實現(xiàn)換檔,而是通過離合器和制動器固定或釋放行星齒輪機構(gòu)的不同部件,改變行駛方向和傳動比。行星齒輪變速機構(gòu)二、行星齒輪機械變速機構(gòu)大多數(shù)自動變2223行星齒輪機構(gòu)行星齒輪中心齒輪行星架齒圈組裝圖23行星齒輪機構(gòu)行星齒輪中心齒輪行星架齒圈組裝圖23換檔執(zhí)行元件名稱

編號名稱C0超速離合器B0超速制動器F0超速單向離合器C1前進離合器C2高倒檔離合器B1二檔強制制動器B2二檔滑行制動器B3低倒檔制動器F1二檔滑行單向離合器F2一檔單向離合器換檔執(zhí)行元件名稱編號名稱C0超速離2425轉(zhuǎn)速及旋轉(zhuǎn)方向固定件主動件從動件轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)方向齒圈太陽輪行星架減速與主動件同向行星架太陽輪加速太陽輪齒圈行星架減速與主動件同向行星架齒圈加速行星架太陽輪齒圈減速與主動件反向齒圈太陽輪加速25轉(zhuǎn)速及旋轉(zhuǎn)方向固定件主動件從動件轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)方向齒圈太陽輪行2526行星齒輪機構(gòu)的組成26行星齒輪機構(gòu)的組成26271變速原理(增速)當(dāng)太陽輪固定,行星架輸入,齒圈輸出時為超速傳動,傳動比為:0.6~0.8行星架和齒圈轉(zhuǎn)向相同。271變速原理(增速)當(dāng)太陽輪固定,行星架輸入,齒圈輸出27282變速原理(增速)當(dāng)齒圈固定,行星架輸入,太陽輪輸出時為超速傳動,傳動比為:0.2~0.4行星架和太陽輪轉(zhuǎn)向相同。282變速原理(增速)當(dāng)齒圈固定,28手柄置于2位,變速器只能以2檔工作,PRND21名稱同時液壓系統(tǒng)回油慢,影響換檔質(zhì)量。因為其齒輪是常嚙合的,所以不像一般的手動變速器那樣通過齒輪的接合或脫離實現(xiàn)換檔,而是通過離合器和制動器固定或釋放行星齒輪機構(gòu)的不同部件,改變行駛方向和傳動比。D-2:加速時以二檔行駛,減速時以空檔滑行,沒有發(fā)動機制動。變矩比隨著渦輪轉(zhuǎn)速的減小而增大液流沿導(dǎo)輪切線流出,泵輪和渦輪扭矩相等(2)離合器C2的接合HOLD開關(guān)能夠使變速器失去自動變速的功能,而得到手動換檔的感覺,K=1時,渦輪轉(zhuǎn)矩等于泵輪轉(zhuǎn)矩,此時稱為偶合點。液力變矩器動力傳遞原理演示動力從輸入軸同時傳至齒圈及太陽輪,這是直接擋。PRND21PRND321手柄置于2位,變速器只能以2檔工作,偶合點后傳動效率急劇下降2HOLD開關(guān)(保持開關(guān))應(yīng)落在“HOT”范圍內(nèi)。R:倒車檔位,發(fā)動機運轉(zhuǎn)時,手柄置于此位置,車輛將向后行駛。D-2:加速時以二檔行駛,減速時以空檔滑行,沒有發(fā)動機制動。2HOLD開關(guān)(保持開關(guān))D-2:加速時以二檔行駛,減速時以空檔滑行,沒有發(fā)動機制動。PRND321變矩比隨著渦輪轉(zhuǎn)速的減小而增大N:空檔位,手柄置于該位置時,可以啟動發(fā)動機,發(fā)動機運轉(zhuǎn)時車輛得不到驅(qū)動力,但車輛可以移動。長短行星齒輪式,可以得到四個前進檔.名稱PRND21一般為紅色,又稱紅油。行星齒輪變速器的結(jié)構(gòu)組成D-1/S-1加速時,發(fā)動機的動力以一檔傳動比傳遞給驅(qū)動輪,減速時,車輛的阻力無法傳遞到發(fā)動機,發(fā)動機以怠速運轉(zhuǎn),即沒有發(fā)動機制動。當(dāng)HOLDON時,R:倒車檔位,發(fā)動機運轉(zhuǎn)時,手柄置于此位置,車輛將向后行駛。D-2:加速時以二檔行駛,減速時以空檔滑行,沒有發(fā)動機制動。(二)自動傳動液(ATF油)的使用

1.油過少,行駛時油泵吸入空氣,液壓系統(tǒng)壓力下降,執(zhí)行元件打滑,摩擦片燒毀。自動變速器造價比較昂貴液流沿導(dǎo)輪切線流出,泵輪和渦輪扭矩相等變矩比隨著渦輪轉(zhuǎn)速的減小而增大2HOLD開關(guān)(保持開關(guān))液流沿導(dǎo)輪切線流出,泵輪和渦輪扭矩相等293變速原理(減速)當(dāng)齒圈固定,太陽輪輸入,行星架輸出時為減速傳動,傳動比為:2.5~5行星架和太陽輪轉(zhuǎn)向相同。手柄置于2位,變速器只能以2檔工作,2HOLD開關(guān)(29304變速原理(減速)當(dāng)太陽輪固定齒圈輸入,行星架輸出時為減速傳動,傳動比為:1.25~1.67齒圈和行星架轉(zhuǎn)向相同。304變速原理(減速)當(dāng)太陽輪固30315變速原理(倒擋)當(dāng)行星架固定,太陽輪輸入,齒圈輸出時,為減速傳動,傳動比為:1.5~4太陽輪和齒圈轉(zhuǎn)向相反。315變速原理(倒擋)當(dāng)行星架固定,31汽車自動變速器圖解課件32汽車自動變速器圖解課件3334行星齒輪機構(gòu)在自動變速器上的應(yīng)用有三個行星排,可組合出四個檔位不同行星排有的元件是公用的固定元件的動作由制動器和離合器完成34行星齒輪機構(gòu)在自動變速器上的應(yīng)用有三個行星排,可組合出四34兩排四檔齒輪變速器兩個行星齒輪排加八個換檔執(zhí)行元件,可以得到四個前進檔.一個倒檔.一個空檔。兩排四檔齒輪變速器35拉威挪式自動變速器拉威挪式自動變速器36行星齒輪變速機構(gòu)如圖所示,該行星齒輪機構(gòu)為拉威那式結(jié)構(gòu),采用一大一小2個中心輪,3個長行星齒輪,3個短行星齒輪組成。所有行星齒輪共用1個行星齒輪架和1個齒圈,長行星齒輪分兩段,可使三、四擋轉(zhuǎn)換更平順,小中心輪1與短行星齒輪嚙合,短行星齒輪充當(dāng)惰輪驅(qū)動長行星齒輪,長行星齒輪與大中心輪和齒圈,3個多片離合器分別控制中心輪、1和行星齒輪架,并以齒圈為動力輸出端。行星齒輪變速機構(gòu)如圖所示,該行星齒輪機構(gòu)37汽車自動變速器圖解課件38拉維娜式行星齒輪變速器長短行星齒輪式,可以得到四個前進檔.一個倒檔.一個空檔。(4HP18)拉維娜式行星齒輪變速器3940404041自動變速器執(zhí)行部件自動變速器執(zhí)行部件離合器制動器片式制動器帶式制動器離合器C1離合器C2單向離合器41自動變速器執(zhí)行部件自動變速器執(zhí)行部件離合器制動器片式制動4142離合器的結(jié)構(gòu)原理

42離合器的結(jié)構(gòu)原理42434343偶合點后傳動效率急劇下降(五)注意事項

不能猛起步,防止執(zhí)行元件過載打滑,

不能N滑行,防止各摩擦副潤滑不良,

停車后才能進R位和P位,防止損壞倒檔執(zhí)行元件與停車鎖止機構(gòu),

牽引時限速.(二)自動傳動液(ATF油)的使用

1.行星架和齒圈轉(zhuǎn)向相同。當(dāng)太陽輪固定,行星架輸入,齒圈輸出時為超速傳動,傳動比為:0.2HOLD開關(guān)(保持開關(guān))自動變速器除倒檔由手控制外,其他各前進檔都可根據(jù)發(fā)動機工況和車速進行自動換檔PRND21同時液壓系統(tǒng)回油慢,影響換檔質(zhì)量。油面高度的檢查

檢查方法:

車輛水平停放,

運轉(zhuǎn)發(fā)動機使ATF油溫達60℃以上,

發(fā)動機怠速運行,

將控制手柄在各檔位稍許停留后放在P檔位上,取出油標(biāo)尺檢查油平面的高度。S-2:無論加速還是減速,變速器始終以二檔傳動比工作,即具有發(fā)動機制動。R:倒車檔位,發(fā)動機運轉(zhuǎn)時,手柄置于此位置,車輛將向后行駛。轉(zhuǎn)速比:是渦輪轉(zhuǎn)速與泵輪轉(zhuǎn)速之比行星齒輪可以提供降速檔、超速檔、直接檔、倒檔和空檔,S:前進低檔位,當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn),手柄置于該位置時,AT將自動地在1和2檔之間變換。二、行星齒輪機械變速機構(gòu)固定元件的動作由制動器和離合器完成一般模式NORM:(兼顧經(jīng)濟與動力)長短行星齒輪式,可以得到四個前進檔.二、行星齒輪機械變速機構(gòu)有三個行星排,可組合出四個檔位提前升檔(利用放松節(jié)氣門踏板的方法升檔)44偶合點后傳動效率急劇下降444445454546(1)離合器C1的接合離合器C1起作

用時,動力從輸入軸傳遞到齒圈。46(1)離合器C1的接合離合器C1起作4647(2)離合器C2的接合

離合器C2起作用時,動力從輸

入軸傳遞到太陽輪。47(2)離合器C2的接合離合器C2起作用時,動力從輸4748(3)離合器C1及C2同時接合

動力從輸

入軸同時傳至齒圈及太陽輪,這是直接擋。48(3)離合器C1及C2同時接合動力從輸入軸同時4849電控自動變速器原理

49電控自動變速器原理49傳感器電控單元執(zhí)行裝置傳感器電控單元50

(一)檔位的使用

在換檔控制手柄的一側(cè)有表示手柄位置的符號,如:PRNDSLPRND21PRND321PRND4D321自動變速器檔位含義

(一)檔位的使用自動變速器檔位含義511.檔位的含義P:停車檔位,手柄置于該位置時,可以啟動發(fā)動機,但發(fā)動機運轉(zhuǎn)時車輛不行駛,且車輛無法移動。R:倒車檔位,發(fā)動機運轉(zhuǎn)時,手柄置于此位置,車輛將向后行駛。N:空檔位,手柄置于該位置時,可以啟動發(fā)動機,發(fā)動機運轉(zhuǎn)時車輛得不到驅(qū)動力,但車輛可以移動。1.檔位的含義52D:前進檔位,當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn),手柄置于該位置時,AT將根據(jù)車輛行駛的狀況自動地在和O/D檔之間變化。

S:前進低檔位,當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn),手柄置于該位置時,AT將自動地在1和2檔之間變換。

L:前進低檔位,當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn),手柄置于該位置時,AT將只能以1檔行駛。D:前進檔位,當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn),手柄置于該位置時,AT將根據(jù)車532.檔位的區(qū)別一檔的區(qū)別:D-1/S-1加速時,發(fā)動機的動力以一檔傳動比傳遞給驅(qū)動輪,減速時,車輛的阻力無法傳遞到發(fā)動機,發(fā)動機以怠速運轉(zhuǎn),即沒有發(fā)動機制動。

L-1無論加速還是減速,變速器始終以一檔傳動比工作,即具有發(fā)動機制動。

2.檔位的區(qū)別:2.檔位的區(qū)別54

二檔的區(qū)別:

D-2:加速時以二檔行駛,減速時以空檔滑行,沒有發(fā)動機制動。

S-2:無論加速還是減速,變速器始終以二檔傳動比工作,即具有發(fā)動機制動。(二)自動傳動液(ATF油)的使用

1.作用

傳能(液力變矩器的工作介質(zhì))控制(液壓控制裝置的工作介質(zhì))。

作為一種潤滑油(潤滑.密封.清潔.冷卻)。

一般為紅色,又稱紅油。二檔的區(qū)別:552.要求

粘溫性,抗泡沫性,氧化安定性等。

3.類型

D型:通用公司的標(biāo)準(zhǔn),即DEXRON型,有D2D3

F型:福特公司的標(biāo)準(zhǔn),現(xiàn)在改為MERCON型

2.要求

粘溫性,抗泡沫性,氧化安定性等。

3.564.油面高度的檢查

檢查方法:

車輛水平停放,

運轉(zhuǎn)發(fā)動機使ATF油溫達60℃以上,

發(fā)動機怠速運行,

將控制手柄在各檔位稍許停留后放在P檔位上,取出油標(biāo)尺檢查油平面的高度。

應(yīng)落在“HOT”范圍內(nèi)。4.油面高度的檢查

檢查方法:

車輛水平停放,

57ATF油面高度對AT的影響:

油過多,旋轉(zhuǎn)元件攪油,油泡沫化,液壓下降,執(zhí)行元件打滑,摩擦片燒毀。同時液壓系統(tǒng)回油慢,影響換檔質(zhì)量。

油過少,行駛時油泵吸入空氣,液壓系統(tǒng)壓力下降,執(zhí)行元件打滑,摩擦片燒毀。

(三)控制開關(guān)的使用

1O/D開關(guān)(超速檔開關(guān))(OFF/ON)

一般AT的最高檔為O/D檔,即超速檔,

O/D開關(guān)控制儀表上的O/DOFF指示燈,

當(dāng)O/DOFF最燈亮?xí)r,AT的最高檔為3檔,

當(dāng)O/DOFF燈滅時,AT可以以最高4檔行駛。

ATF油面高度對AT的影響:

油過多,旋轉(zhuǎn)元件攪油582HOLD開關(guān)(保持開關(guān))HOLD開關(guān)能夠使變速器失去自動變速的功能,而得到手動換檔的感覺,當(dāng)HOLDON時,手柄置于D位,變速器只能以3檔工作,手柄置于2位,變速器只能以2檔工作,手柄置于L位,變速器只能以1檔工作。

3模式開關(guān)

換檔模式又稱換檔規(guī)律,指在換檔時,節(jié)氣門開度與車速之間的關(guān)系。三種模式:動力,經(jīng)濟,一般

2HOLD開關(guān)(保持開關(guān))59經(jīng)濟模式ECO:(換檔車速低,經(jīng)濟性好)一般模式NORM:(兼顧經(jīng)濟與動力)

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