起來(lái),熱愛(ài)生活的人民

精品文檔-下載后可編輯起來(lái),熱愛(ài)生活的人民在忽視了微型轎車(chē)整整一代之后，新款Up的測(cè)試表明，大眾汽車(chē)終于找到了打造暢銷(xiāo)高品質(zhì)微車(chē)的感覺(jué)

多年以來(lái)，大眾汽車(chē)集團(tuán)的“眼界”一直很高。他們想打造汽車(chē)?yán)锏摹疤┥奖倍贰保上лx騰并沒(méi)有像期望的那樣照亮VW標(biāo)志，而在產(chǎn)品系列最下方一顆重要的星卻暗淡了光芒。

2022年大眾汽車(chē)停產(chǎn)了Lupo。這款造型機(jī)靈的小車(chē)兒由于油耗很低(特別是3升Lupo)走在了時(shí)代的前面?？上б蛏a(chǎn)成本高，大眾汽車(chē)寧愿從巴西進(jìn)口Fox來(lái)代替Lupo。正如起了個(gè)大早趕了個(gè)晚集，大眾汽車(chē)因此遭受了近幾年最大的市場(chǎng)失敗，即使巨大的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)也不能改變?nèi)藗兝涞膽B(tài)度。毫無(wú)吸引力的Fox使顧客厭煩，銷(xiāo)售情況還不如當(dāng)初的Lupo。后來(lái)，文德恩在2022年就任大眾汽車(chē)總裁，率眾前往巴西，對(duì)微型車(chē)進(jìn)行調(diào)研，但此行并未使歷史有多大改觀。而此時(shí)，菲亞特已經(jīng)向市場(chǎng)推出了500。

不過(guò)，后來(lái)者也有居上的機(jī)會(huì)。大眾汽車(chē)的素質(zhì)就是一旦動(dòng)手就全力以赴。Up雖然長(zhǎng)度只有3.54米，高1.49米，但憑借渾然一體的現(xiàn)代造型，在馬路上顯得比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手強(qiáng)健醒目。另外，其車(chē)頂并沒(méi)有收窄，所以空間得以充分體現(xiàn)。“終于達(dá)到了VW的水準(zhǔn)。”一位旁觀的路人脫口而出。

測(cè)試車(chē)是頂配版的白色Up1.0。造型漂亮，現(xiàn)代，像蘋(píng)果設(shè)備那樣充滿魅力。車(chē)內(nèi)環(huán)境很精美，設(shè)備操作簡(jiǎn)便。各種設(shè)備都體現(xiàn)出高品質(zhì)的工藝，甚至在比Up大兩級(jí)的車(chē)?yán)镆膊皇且欢芤?jiàn)到。開(kāi)關(guān)旋鈕很好用，以金屬鑲邊裝飾。絕對(duì)不缺少儲(chǔ)物空間――與BMW5系列不同的是，你能立刻在Up里找到存放大屏幕智能手機(jī)的地方。如果想裝很多東西，可以把后排座椅分開(kāi)放平，形成兩層高度不同的行李廂。車(chē)底滿鋪地毯，做工干凈利落。

如果吹毛求疵地用手指在車(chē)?yán)飳ふ颐叄€是可以在車(chē)頂襯里上發(fā)現(xiàn)，可是哪一個(gè)正常的人會(huì)摸那里？既然我們是專門(mén)挑毛病的，必須指出，為連接位于高處的收音機(jī)，導(dǎo)線穿過(guò)了車(chē)廂，很不雅觀。此外，在駕駛一側(cè)沒(méi)有控制副駕駛車(chē)窗的開(kāi)關(guān)，導(dǎo)航系統(tǒng)的觸摸屏要求你擁有靈巧敏銳的手指。

可能有人說(shuō)，這無(wú)關(guān)緊要?？墒亲挝恢梅矫娴膯?wèn)題就比較突出了。在只有高度調(diào)節(jié)的方向盤(pán)后面給座椅安排個(gè)恰當(dāng)?shù)奈恢茫闪艘豁?xiàng)“科研項(xiàng)目”。要么是手臂合適了，腿得蜷著，要么腿合適了，手臂得舉著。如果想把前椅背放倒，就得很深地彎腰去找控制桿。最后，款式運(yùn)動(dòng)的座椅給乘客提供的支撐沒(méi)有看起來(lái)那么充足。

這也問(wèn)題不大，因?yàn)閁p是一輛典型的城市車(chē)。變速桿溫順地在五個(gè)閘口間滑動(dòng)，3缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出快活的隆隆聲。這很正常，因?yàn)樗挥?個(gè)活塞。令人驚訝的是在半負(fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)很平靜，似乎董事會(huì)成員親自為它安裝了隔音墊。用5擋，每小時(shí)130公里車(chē)速行駛時(shí)只有風(fēng)輕輕地在A柱周?chē)l(fā)出聲響，車(chē)內(nèi)噪聲水平甚至低于70分貝。

75馬力的1升發(fā)動(dòng)機(jī)EA211，在Up上首次亮相。通過(guò)橡膠金屬元件有效地隔離了震動(dòng)。與排量相同的60馬力發(fā)動(dòng)機(jī)相比，Up利用較高的轉(zhuǎn)速提升了功率。從靜止加速到每小時(shí)100公里用時(shí)僅14.1秒，值得贊賞。

與Fox不同，Up的重量也降低了150公斤，因此發(fā)動(dòng)機(jī)需要牽引的質(zhì)量也更輕了。在ams的稱上，這款四座車(chē)型只有938公斤，比一輛smart重不了多少。不過(guò)，低速行駛時(shí)每100公里4.9升的油耗并不算特別低。啟用藍(lán)動(dòng)技術(shù)的車(chē)型通過(guò)優(yōu)化了滾動(dòng)阻力的輪胎和自動(dòng)啟－停系統(tǒng)才能使油耗再降低0.5升。還好，Up在高速公路上的油耗也不算很高。

綜合測(cè)試油耗在6.5升左右，這主要是由于Up的風(fēng)阻系數(shù)低，只有0.32。駕駛Up旅行感覺(jué)比大多數(shù)上世紀(jì)90年代的緊湊級(jí)轎車(chē)好。Up的行駛狀態(tài)很均衡。這款前輪驅(qū)動(dòng)的廂型轎車(chē)穩(wěn)定性很好，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確、從容，側(cè)傾小，搖擺輕微，使乘客感覺(jué)安心。調(diào)校得很得體的減震器又賦予Up超越同儕的舒適性。標(biāo)配的ESP在轉(zhuǎn)向不足的臨界區(qū)也能敏銳地進(jìn)行調(diào)節(jié)。然而，關(guān)閉ESP后儀表上沒(méi)有相應(yīng)的“ESPOFF”指示燈令人費(fèi)解。Up36米的時(shí)速100公里到靜止的優(yōu)異剎車(chē)效果似乎令同門(mén)老兄尷尬，因?yàn)檫@比GTI還好。

白色Up標(biāo)配了導(dǎo)航系統(tǒng)、旅行電腦、空調(diào)、CD和16英寸的鋁合金輪轂，這甚至比