城市高架施工期間交通組織方案

城市高架施工期間交通組織方案五月131名目名目1一、編制依據(jù)2二、工程概況2三、設計概況2四、現(xiàn)狀道路交通狀況3五、施工期間交通組織方案5六、交通組織留意事項12七、交通組織實施的協(xié)作13八、交通組織平面布置圖14133一、編制依據(jù)1、杭州市九堡大橋北接線工程施工圖紙2、《橋梁工程施工手冊》3、《城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范》2-20234、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》1-20235、《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》50268-20236、《鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范》50205-20237、《混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范》50204-20238、執(zhí)行有關杭州市有關平安文明施工標準及要求二、工程概況九堡大橋北接線工程北接德勝路以北的東湖快速路,南接錢塘江的九堡大橋,是連接杭州市三大副城臨平城、江南城、下沙城的城市快速通道,也是杭州東部地區(qū)主要的對外交通通道。

本工程全線采納高架+地面道路組合,主線高架起點樁號0+000至終點樁號1+,,沿線跨越橫向道路有5條,從南至北分別就是沿江大道、下沙路、九喬路、九恒路和九沙大道。

道路規(guī)劃寬度50,城市快速路。

快速路采納高架形式,雙向6車道,設計車速80。

地面道路為城市次干路,雙向4-6車道,設計車速50。

目前除下沙路為現(xiàn)狀道路,其它幾條道路都為規(guī)劃建設道路。

三、設計概況九堡大橋北接線工程道路呈南北走向,與現(xiàn)狀下沙路相交,形成“十”字形叉路口,跨下沙路段高架橋采納連續(xù)鋼箱梁結構,兩頭墩柱設置在現(xiàn)狀下沙路人行道部位,在施工完成后北接線道路的中心綠化帶部位。

133墩柱樁基礎施工為確?，F(xiàn)狀地下管線正常運行和平安,全部樁基礎范圍內(nèi)的管線全部遷移改建。

詳見附圖。

四、現(xiàn)狀道路交通狀況現(xiàn)狀下沙路為快車道12寬雙向6車道,10寬中心綠化帶分割,,,南北兩側人行道寬度各為2。

施工范圍往東西方向各500分別為頭格村公交車站和楊公村公交車站,往西800為勝稼路與下沙路交叉口。

中心綠化帶和機非分隔帶均設置有可變車道通行出入口,滿意車輛由快車道進入輔車道或快車道掉頭轉彎等要求。

詳細詳見下圖。

頭格村公交車站處南側叉路口頭格村公交車站處北側叉路口135施工范圍北側現(xiàn)狀交通施工范圍南側現(xiàn)狀交通楊公村公交車站處北側現(xiàn)狀交通楊公村公交車站南側現(xiàn)狀交通勝稼路與下沙路交叉口現(xiàn)狀交通下沙路為杭州市區(qū)連接下沙城區(qū)的主要交通干道,車流量特別大,設計行車速度為13660,車速較快,為確保施工期間車輛交通的平安,特編制本施工交通方案。

五、、總體方案設置結合設計圖紙、招投標文件、現(xiàn)場實際狀況,跨越下沙路段施工分為五個階段小范圍施工區(qū)域全封閉作業(yè)。

第一階段主要施工影響墩柱樁基礎施工的管線改建遷移工作。

其次階段主要施工灌注樁、承臺、立柱。

第三階段主要施工鋼箱梁安裝臨時支架工作,第四階段主要施工鋼箱梁吊裝工作。

第五階段為鋼箱梁吊裝完成后,進行橋面幫助結構施工。

施工期間我們將實行高標準的圍護隔離措施,既保證道路通行,又保證施工能平安有效地進行。

依據(jù)現(xiàn)行和規(guī)劃條件,綜合各方面的因素,施工期間保證快車道雙向六車道的正常通行力量,南北兩側輔車道行駛的機動車改到快車道通行,南北兩側輔車道分別隔離出非機動車道和人行道通行區(qū)域,并在施工出入口出設置通透鋼絲網(wǎng)圍護,底部1米用夾芯板圍護,上部用鋼絲網(wǎng),做到出入口處通視,確保交通的平安順暢,并在圍護上安置紅色警示燈,以便夜間通行。

、施工階段的詳細交通組織第一階段施工方案施工時間:7月1日至7月20日依據(jù)施工規(guī)范及施工原則,墩柱施工前,必需保證影響墩柱基礎施工的現(xiàn)狀地下管線改建遷移,確保正常運營,所以第一階段主要施工管線遷移。

南側機非分隔帶施工范圍內(nèi)的綠化遷移后,將現(xiàn)狀綠化帶土方挖出后使用30混凝土硬化,擴大輔車道面積作為臨時道路供非機動車道通行。

同時在楊公村公交車站處封閉機動車在輔車道通行,改快車道行駛。

136北側在頭格村公交車站處封閉機動車在輔車道通行。

全部非機動車道和行人改到楊公村村道通行,繞開施工區(qū)域。

詳見附頁第一階段施工平面布置圖。

現(xiàn)狀楊公村村道其次階段施工方案施工時間:7月21日至8月20日其次階段施工灌注樁、承臺、立柱工作。

12墩柱在現(xiàn)狀道路南側人行道部位,施工時人行道區(qū)域全封閉圍護,行人改到原綠化帶處臨時道路通行,由管道改建時的2寬臨時道路加寬到4人非混行通道。

13墩柱在現(xiàn)狀道路北側人行道部位,行人和非機動車道繞行楊公村村道通行,全部圍護保持不動。

詳見其次階段施工平面布置圖。

南北兩側輔車道連續(xù)封閉快車道的通行。

138第三階段施工方案施工時間:8月21日至9月5日第三階段主要施工鋼箱梁安裝臨時支墩工作,依據(jù)鋼結構施工規(guī)范,12-13段鋼箱梁分為四段安裝,在現(xiàn)有的機非分隔帶和中心綠化帶部位設置臨時支墩,臨時支墩采納鋼筋混凝土基礎加鋼管立柱形式。

南側臨時支墩施工前,在距離已完成12支墩南側2外使用混凝土澆筑4寬臨時便道,供行人和非機動車通行。

中心綠化帶和北側機非分隔帶綠化遷移后在綠化帶部位設置中間和北側臨時支墩,北側行人和非機動車行駛保持不變。

南北兩側輔車道連續(xù)封閉快車道的通行。

第四階段施工方案施工時間:9月6日至9月10日第四階段主要施工鋼箱梁吊裝工作,依據(jù)鋼結構施工規(guī)范,鋼箱梁分為4段組拼安裝,鋼箱梁吊裝使用大型的吊車和梁板運輸大型車輛,施工吊裝危急性較大,為確保施工平安,鋼箱梁吊裝均支配在夜間21:00138—次日早晨6:00前完成,每晚吊裝1段,由