講義 公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)的編制技術(shù)全

講義公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)的編制技術(shù)一、公路工程施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容1.編制說明。實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的編制說明是對(duì)所編制的施工組織設(shè)計(jì)簡(jiǎn)略、概要的說明，其作用是使審批者和使用者能在很短的時(shí)間內(nèi)迅速了解該施工組織設(shè)計(jì)的概貌。在說明中一般還應(yīng)列出參與編制的人員名單。2.編制依據(jù)。主要包括以下內(nèi)容：(1)所涉及的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程(包括編號(hào))。(2)

與施工組織及管理工作有關(guān)的政策規(guī)定、環(huán)境保護(hù)條例、上級(jí)部門對(duì)施工的有關(guān)規(guī)定和工期要求等。(3)

相關(guān)文件，包括工程招標(biāo)文件、工程投標(biāo)書、工程設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)圖紙、與業(yè)主簽訂的施工合同文件。(4)

企業(yè)質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系和職業(yè)健康安全管理體系文件。(5)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料或報(bào)告，包括道路沿線的地形、地貌、土壤、地質(zhì)、水文和氣象條件；當(dāng)?shù)刂凡牧稀趧?dòng)力和能源的分布情況，對(duì)外交通運(yùn)輸；沿線村鎮(zhèn)、居民點(diǎn)、廠礦企業(yè)以及其他工程建設(shè)的分布情況。(6)

各種定額及概預(yù)算資料，包括概算定額、施工定額、沿線地區(qū)性定額，預(yù)算單價(jià)、工程概預(yù)算編制依據(jù)等。3.工程概況。主要包括以下內(nèi)容：(1)工程項(xiàng)目的主要情況：工程性質(zhì)、工程位置、工程規(guī)模、結(jié)構(gòu)形式、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、總工期、主要工程數(shù)量等。(2)

施工條件：地形地貌、氣象、水文和地質(zhì)等自然條件；資源供應(yīng)情況、交通運(yùn)輸及水電等施工現(xiàn)場(chǎng)條件和技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件。(3)工程施工的特點(diǎn)和難點(diǎn)分析。(1)

合同特殊要求：如業(yè)主提供結(jié)構(gòu)材料、指定分包商等。4.施工總體部署。5.主要工程項(xiàng)目的施工方案。6.施工進(jìn)度計(jì)劃。7.各項(xiàng)資源需求計(jì)劃。根據(jù)已確定的施工進(jìn)度計(jì)劃，編制各項(xiàng)資源需求及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，主要有：(1)勞動(dòng)力需求計(jì)劃。(2)材料需求計(jì)劃。(3)施工機(jī)械設(shè)備需求計(jì)劃。(1)資金需求計(jì)劃。8.施工總平面圖設(shè)計(jì)。9.大型臨時(shí)工程。10.主要分項(xiàng)工程施工工藝。11.季節(jié)性施工技術(shù)措施。工程在冬期和雨期施工時(shí)，都可能由于氣候原因而造成施工技術(shù)中斷。因此有必要制訂季節(jié)性施工技術(shù)措施，以保證工程的質(zhì)量、安全及施工的連續(xù)性。對(duì)缺水、風(fēng)沙、高原、嚴(yán)寒、臺(tái)風(fēng)、潮汐等特殊地區(qū)的施工，也要根據(jù)其特殊性有針對(duì)性地制訂專門的技術(shù)組織保證措施。12.

質(zhì)量管理與質(zhì)量控制的保證措施。13.

安全管理與安全保證措施。14.

項(xiàng)目職業(yè)健康安全管理措施。15.

環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排的措施及文明施工。16.

本工程需研究的關(guān)鍵技術(shù)課題及需進(jìn)行總結(jié)的技術(shù)專題。二、公路工程施工組織設(shè)計(jì)編制的特點(diǎn)(一)路基工程施工組織設(shè)計(jì)編制的特點(diǎn)路基工程施工組織設(shè)計(jì)重點(diǎn)考慮：確定施工方法和土方調(diào)配；編制施工進(jìn)度計(jì)劃；確定工地施工組織；規(guī)定各工程隊(duì)施工所需的機(jī)械數(shù)量。1.土方調(diào)配。根據(jù)路基橫斷面計(jì)算出土石方的“斷面方數(shù)”,經(jīng)復(fù)核后，即可進(jìn)行土石方調(diào)配。調(diào)配時(shí)需考慮技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件，盡量在經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)移挖作填，使路塹和路堤中土石方數(shù)量達(dá)到平衡，減少?gòu)U方與借方。在全部土石方合理調(diào)配后，即可得出路基土石方施工方數(shù)。在平原地區(qū)的路基施工中，路基填方為主導(dǎo)工序，土方調(diào)配應(yīng)重點(diǎn)處理好攤鋪、碾壓以及與橋涵施工的關(guān)系，做到分段施工，使工作面得到充分利用。2.施工方法的選擇。按照土的種類、土方數(shù)量、運(yùn)距、施工機(jī)械等具體條件，并根據(jù)工程期限和各種施工方法的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來決定施工方法，正確地選用土方機(jī)械，并據(jù)以進(jìn)行土方調(diào)配。土方調(diào)配與施工方法的選擇兩者密切相關(guān)，互為影響，必須同時(shí)考慮，最后的調(diào)配結(jié)果應(yīng)與所選用機(jī)械的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距相適應(yīng)。3.施工進(jìn)度計(jì)劃的編制。施工方法和土方調(diào)配決定以后，即可計(jì)算得出路基工程的施工方數(shù)，然后根據(jù)所釆用的施工定額，求出勞動(dòng)力的工日數(shù)和施工機(jī)械的臺(tái)班數(shù)量。其次根據(jù)路基工程的施工期限安排工地的施工日期和施工程序，求岀需要的工人人數(shù)和機(jī)械臺(tái)數(shù)，最后確定工人和機(jī)械的勞動(dòng)組織，并決定其轉(zhuǎn)移的次序，保證在規(guī)定期限內(nèi)完成路基施工任務(wù)。4.工地施工組織?，F(xiàn)場(chǎng)施工，應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃所安排的施工方法、施工期限、施工程序來進(jìn)行。每一施工工地應(yīng)按照所規(guī)定的施工程序，將路基土石方專業(yè)施工隊(duì)所承擔(dān)的施工地段具體按各種土方施工機(jī)械(如推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖土機(jī)等)所施工的地段劃分為施工分段，該施工分段將開挖路塹與填筑路堤的地點(diǎn)規(guī)劃在一段，成為完整的挖、運(yùn)、填、壓的工作循環(huán)。對(duì)于高填深挖大量集中的重點(diǎn)土石方工程，須詳細(xì)進(jìn)行所選定的不同施工方法的開挖設(shè)計(jì)與填筑設(shè)計(jì)，并繪制每一施工循環(huán)的平面布置略圖。此外，還應(yīng)編制工人和機(jī)具的供應(yīng)計(jì)劃，以及籌劃所需的機(jī)具修理、水電供應(yīng)和施工所需的其他辦公與生活用品的供應(yīng)組織，以保證工程的順序開展。（二）路面工程施工組織設(shè)計(jì)的編制的特點(diǎn)除了與總體施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容基本相同外，還要根據(jù)路面工程的自身特點(diǎn)，在確定施工方案和進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，充分考慮：1.

路面各結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗(yàn)和材料準(zhǔn)備以及試驗(yàn)路段：在施工組織時(shí)要進(jìn)行各個(gè)結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗(yàn)，可參見施工技術(shù)管理部分。路面材料選擇采購(gòu)、場(chǎng)外運(yùn)輸、試驗(yàn)路段的鋪筑以便獲取數(shù)據(jù)，這也是施工組織應(yīng)注意的問題。2.按均衡流水法組織施工：路面工程各結(jié)構(gòu)層之間的施工是線性流水作業(yè)方式。在編制施工組織設(shè)計(jì)的進(jìn)度計(jì)劃時(shí)應(yīng)考慮到路面工程施工的工序之間的邏輯關(guān)系，注意各結(jié)構(gòu)層的施工可以采用搭接流水方式以加快施工進(jìn)度。因此，我們要分析各結(jié)構(gòu)層之間的施工進(jìn)度（速度），根據(jù)施工速度選擇搭接類型［前道工序速度快于后道工序時(shí)選用開始到開始（STS）類型，否則用完成到完成（FTF）類型］,并根據(jù)各結(jié)構(gòu)層施工速度和所需要的工作面大小計(jì)算出搭接時(shí)距，同時(shí)還要考慮到各結(jié)構(gòu)層可能需要技術(shù)間歇時(shí)間的影響，以及路面各結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗(yàn)所需的時(shí)間等。3.路面施工的特殊技術(shù)要求：路面的各種結(jié)構(gòu)層有其特殊的技術(shù)要求以及各種“縫”的施工要求和注意事項(xiàng)，特別是對(duì)于瀝青結(jié)構(gòu)層和水泥混凝土結(jié)構(gòu)層的技術(shù)要求以及設(shè)備的配置與施工時(shí)間的關(guān)系。4.

布置好堆料點(diǎn)、運(yùn)料線、行車路線：由于路面用料數(shù)量很大，以及對(duì)于各結(jié)構(gòu)層的平整度有一定的要求，所以對(duì)于堆料地點(diǎn)、運(yùn)料路線以及機(jī)械的行駛位置都應(yīng)予以適當(dāng)?shù)囊?guī)定，即做好工地布置。5.

主要施工機(jī)械的數(shù)量和規(guī)格：拌合設(shè)備的生產(chǎn)能力與材料的初凝時(shí)間或者溫度要求相適應(yīng)，從而決定機(jī)械的數(shù)量和規(guī)格等。例如，所需的機(jī)械設(shè)備有：攤鋪集料設(shè)備、拌合設(shè)備（路拌）、整形設(shè)備、碾壓設(shè)備、養(yǎng)護(hù)設(shè)備。應(yīng)注意時(shí)間上是否能銜接上。6.

勞動(dòng)力、其他設(shè)備、材料供應(yīng)計(jì)劃。（三）橋涵工程施工組織設(shè)計(jì)的編制的特點(diǎn)1.橋涵施工組織設(shè)計(jì)分類不同，內(nèi)容有淺有深。2.橋梁工程包括：基礎(chǔ)及下部構(gòu)造、上部構(gòu)造、防護(hù)工程、引道工程等分部工程，每項(xiàng)分部工程又分為若干分項(xiàng)工程，如基礎(chǔ)及下部構(gòu)造分為明挖基礎(chǔ)、樁基、管柱、承臺(tái)、沉井、樁的制作、鋼筋加工安裝、墩臺(tái)安裝等分項(xiàng)工程。3.橋涵工程施工方法與施工順序在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)已大體決定，例如，橋梁主體工程包括下部工程、上部建筑以及附屬工程（河床加固、錐體護(hù)坡等）；橋墩（臺(tái)）的施工順序?yàn)椋和诨?、立模板、基礎(chǔ)片石混凝土、基礎(chǔ)回填土、墩（臺(tái)）身混凝土、綁扎鋼筋、墩（臺(tái)）帽鋼筋混凝土、錐坡填土、漿砌片石護(hù)坡；涵管的施工順序?yàn)椋和诨⑵龌A(chǔ)、安裝管節(jié)、砌洞口、防水層、進(jìn)出口鋪砌、回填土。4.橋梁下部的橋墩施工時(shí)，如果設(shè)備或者模板數(shù)量有限可采用流水施工方式組織施工。采用流水施工時(shí)，應(yīng)注意流水施工的相關(guān)時(shí)間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇等。當(dāng)很多個(gè)墩流水施工時(shí)，表示其流水關(guān)系顯得工作（工序）太多和過于繁雜，如果采用以下兩種簡(jiǎn)化表示，應(yīng)注意原本各工作（工序）之間銜接的邏輯關(guān)系：經(jīng)過簡(jiǎn)化成為墩與墩的關(guān)系時(shí)，墩與墩的邏輯關(guān)系就變成搭接關(guān)系；或者多個(gè)墩相同工序合并為一個(gè)工作，就簡(jiǎn)化成為相同墩的不同工作之間的邏輯關(guān)系，此時(shí)的邏輯關(guān)系也變成搭接關(guān)系。（四）隧道工程施工組織設(shè)計(jì)的編制的特點(diǎn)除了與總體施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容基本相同外，還要根據(jù)隧道工程施工的自身特點(diǎn)，重點(diǎn)考慮如下內(nèi)容：1.洞口場(chǎng)地平面布置以洞口為中心的施工場(chǎng)地總布置應(yīng)注意結(jié)合工程規(guī)模、工期、地形特點(diǎn)、棄渣場(chǎng)和水源等情況，本著因地制宜，充分利用地形、合理布置、統(tǒng)籌安排的原則進(jìn)行并應(yīng)符合下列要求：（1）

以洞口為中心布置施工場(chǎng)地。施工場(chǎng)地應(yīng)事先規(guī)劃，分期安排，并減少與現(xiàn)有道路交叉和干擾。（2）

鋪道運(yùn)輸?shù)臈壴€、編組線和聯(lián)絡(luò)線，應(yīng)形成有效的循環(huán)系統(tǒng)。（3）

長(zhǎng)隧道洞外應(yīng)有大型機(jī)械設(shè)備安裝、維修和存放的場(chǎng)地。（4）

機(jī)械設(shè)備、附屬車間、加工場(chǎng)應(yīng)相對(duì)集中，倉(cāng)庫(kù)應(yīng)靠近公路，并設(shè)有專用線。（5）

合理布置大堆材料（砂石料）、施工備用品及回收材料堆放場(chǎng)地位置。（6）生活服務(wù)設(shè)施應(yīng)集中布置在宿舍、保健和辦公用房附近。（7）

運(yùn)輸便道、場(chǎng)區(qū)道路和臨時(shí)排水設(shè)施等，應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃，做到合理布局，形成網(wǎng)絡(luò)。（8）危險(xiǎn)品庫(kù)房按有關(guān)安全規(guī)定辦理。2,不同巖層段的開挖和出渣方案及方法編制山嶺公路隧道施工組織設(shè)計(jì)的進(jìn)度計(jì)劃時(shí),確定掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)注意下列問題：（1）掘進(jìn)需考慮的有關(guān)因素：圍巖級(jí)別、機(jī)具設(shè)備、隧道月掘進(jìn)進(jìn)尺要求。（2）在有大型機(jī)具設(shè)備的條件下進(jìn)尺的選擇：軟弱圍巖開挖時(shí)，爆破開挖一次進(jìn)尺不能過大，應(yīng)控制在一定的范圍內(nèi)。一般中硬度及以上的完整圍巖時(shí)，可采用深孔爆破，適當(dāng)增加進(jìn)尺以提升進(jìn)度。堅(jiān)硬完整的圍巖時(shí)，應(yīng)根據(jù)周邊炮眼的外插角及允許超挖量確定其進(jìn)尺。（3）鉆爆作業(yè)設(shè)計(jì)。（4）風(fēng)、水、電等臨時(shí)設(shè)施的設(shè)計(jì)。在編制隧道施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，可選用的機(jī)械通風(fēng)方式有風(fēng)管式、風(fēng)墻式、巷道式。（5

）棄渣場(chǎng)設(shè)計(jì)。（6）勞動(dòng)力組織與計(jì)劃。（7）施工機(jī)具設(shè)備配置與勞動(dòng)組織。（8）施工監(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與組織。（五）交通工程機(jī)電系統(tǒng)施工組織設(shè)計(jì)的編制的特點(diǎn)除了與其他分項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容基本相同外，還要根據(jù)交通工程施工的自身特點(diǎn)，充分考慮如下內(nèi)容：土建、管道、房建施工進(jìn)度狀況；施工順序及工藝；機(jī)電設(shè)備的測(cè)試；各系統(tǒng)的調(diào)試及聯(lián)動(dòng)調(diào)試；缺陷責(zé)任期內(nèi)的服務(wù)。三、公路工程施工組織設(shè)計(jì)的編制程序1.一般工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)的編制程序(1)

對(duì)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙、合同、技術(shù)規(guī)范等進(jìn)行分析研究，必要時(shí)進(jìn)行相關(guān)資料的收集和調(diào)研。(2)

計(jì)算施工工程數(shù)量。(3)

選擇施工方案，確定施工方法。(4)

編制工程進(jìn)度計(jì)劃。(5)

計(jì)算人工、材料、機(jī)具需要量，編制相關(guān)計(jì)劃。(6)

確定臨時(shí)工程，編制水、電、氣、熱供應(yīng)計(jì)劃。(7)

設(shè)計(jì)和布置施工平面圖。(8)確定技術(shù)措施計(jì)劃與計(jì)算技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。(9)確定施工組織管理機(jī)構(gòu)。(10)

編制質(zhì)量、安全、環(huán)保和文明施工措施計(jì)劃。(11)

編寫說明書。2.施工組織設(shè)計(jì)編制應(yīng)注意的問題為了使施工組織設(shè)計(jì)更好地起到組織和指導(dǎo)施工的作用，在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)要注意以下幾個(gè)問題：(1)

編制時(shí)必須對(duì)施工有關(guān)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件進(jìn)行廣泛和充分的調(diào)查研究，收集各方面的原始資料，必須廣泛地征求有關(guān)單位和群眾的意見。主持編制的單位應(yīng)先召開交底會(huì)，組織基層單位或分包單位參加，請(qǐng)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位進(jìn)行建設(shè)條件和設(shè)計(jì)交底；然后根據(jù)提供的條件和要求，廣泛吸收技術(shù)人員的意見制訂措施，在此基礎(chǔ)上提出初稿，初稿完成后，還應(yīng)討論和審定。(2)

施工單位中標(biāo)后，必須編制具有實(shí)際指導(dǎo)意義的標(biāo)后施工組織設(shè)計(jì)。當(dāng)建設(shè)工程實(shí)行總包和分包時(shí)，應(yīng)由總包單位負(fù)責(zé)編制施工組織設(shè)計(jì)或者分階段施工組織設(shè)計(jì)。分包單位在總包單位的總體部署下，負(fù)責(zé)編制分包工程的施工組織設(shè)計(jì)。施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)合同工期及有關(guān)的規(guī)定進(jìn)行編制，并且一定要廣泛征求各協(xié)作施工單位的意見。(3)

對(duì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度大以及采用新工藝、新技術(shù)的工程項(xiàng)目，要進(jìn)行專業(yè)性研究，必要時(shí)組織專門會(huì)議，邀請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)工程技術(shù)人員參加，確定解決問題的方案。(4)在施工組織設(shè)計(jì)編制過程中，要充分發(fā)揮各職能部門的作用，充分利用施工企業(yè)的技術(shù)素質(zhì)和管理素質(zhì)，統(tǒng)籌安排，揚(yáng)長(zhǎng)避短，發(fā)揮施工企業(yè)的優(yōu)勢(shì)和水平，合理地進(jìn)行工序設(shè)計(jì)和配合的程序設(shè)計(jì)。(5)

競(jìng)標(biāo)性施工組織設(shè)計(jì)，在編制過程中時(shí)刻要能反映業(yè)主對(duì)工程的要求，滿足業(yè)主的愿望，這樣在評(píng)標(biāo)時(shí)才能得到好評(píng)。(6)

當(dāng)施工組織設(shè)計(jì)的初稿完成后，要組織參加編制的人員及單位進(jìn)行討論，經(jīng)逐項(xiàng)逐條地研究修改，最終形成正式文件，送主管部門審批。四、公路工程施工組織設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)與優(yōu)化（一）公路工程施工組織設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)1.分析勞動(dòng)力需要量圖勞動(dòng)力需要量圖可以表明勞動(dòng)力需要量與施工時(shí)間之間的關(guān)系，它是衡量施工組織設(shè)計(jì)是否合理的重要標(biāo)志。在編制施工進(jìn)度時(shí)，應(yīng)以勞動(dòng)力需要量均衡為原則，對(duì)施工進(jìn)度作恰當(dāng)安排和必要的調(diào)整。2.工程進(jìn)度曲線（“S”曲線）一般情況下，項(xiàng)目施工初期應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)工程建設(shè)或作各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，勞動(dòng)力和施工機(jī)械的投入逐漸增多，每天完成的工作量也逐漸增加，所以施工速度逐漸加快，同時(shí)也表明施工投入逐漸加快，即工程進(jìn)度曲線的斜率逐漸增大，此階段的曲線呈凹形。在項(xiàng)目施工穩(wěn)定期間，施工機(jī)械和勞動(dòng)力投入最大且保持不變時(shí)，若不出現(xiàn)意外作業(yè)時(shí)間損失，且施工效率正常，則每天完成的工作量大致相等，投入施工的費(fèi)用也大致相等，這時(shí)施工速度近似為常數(shù)，工程進(jìn)度曲線的斜率幾乎不變，故該階段的曲線接近為直線。項(xiàng)目施工后期，主體工程項(xiàng)目已完成，剩下修理加工及清理現(xiàn)場(chǎng)等收尾工作，勞動(dòng)力和施工機(jī)械逐漸退場(chǎng)，每天完成的工程量逐漸減少，施工投入也減少，此時(shí)施工速度也逐步放慢即工程進(jìn)度曲線的斜率逐步減小，此階段的曲線則為凸形。施工組織設(shè)計(jì)完成后，通過對(duì)“S”曲線的形狀分析，可以定性分析施工組織設(shè)計(jì)中工作內(nèi)容安排的合理性，并可利用“香蕉”曲線對(duì)進(jìn)度進(jìn)行合理安排。同時(shí)，“S”曲線還可以在工程項(xiàng)目實(shí)施的過程中，結(jié)合“香蕉”曲線（工程進(jìn)度管理曲線）進(jìn)行施工中的進(jìn)度、費(fèi)用控制。3.分析主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要包括施工周期、全員勞動(dòng)生產(chǎn)率、各種資源的（包括勞動(dòng)力資源）不均衡系數(shù)、綜合機(jī)械化程度、“四新”項(xiàng)次及成果評(píng)價(jià)。（1）施工周期：指某工程項(xiàng)目從開工到全部投產(chǎn)所用的時(shí)間。（2）全員勞動(dòng)生產(chǎn)率：全員勞動(dòng)生產(chǎn)率=完成的建安工作量（元）/全體職工平均人數(shù)每月的全員勞動(dòng)生產(chǎn)率應(yīng)力求均衡。（3）勞動(dòng)力不均衡系數(shù)，即施工期高峰人數(shù)與施工期平均人數(shù)之比，接近于1為好。（4）綜合機(jī)械化程度：工程機(jī)械化程度=（某工種工程利用機(jī)械完成的實(shí)物量/某工種工程完成的全部實(shí)物量）x100%綜合機(jī)械化程度=[￡（各工種工程利用機(jī)械完成的實(shí)物量x各該工種工程人工定額工日）/￡（各工種工程完成的全部實(shí)物量X各該工種工程人工定額工日）]X100%（5）“四新”項(xiàng)次及成果評(píng)價(jià)：比較采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的項(xiàng)次及成果。（二）公路工程施工組織設(shè)計(jì)的優(yōu)化1.優(yōu)化目的通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較分析，可以看出存在有兩個(gè)或兩個(gè)以上施工組織設(shè)計(jì)方案之間的優(yōu)劣。從而去劣存優(yōu)，對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行方案、組合、順序、周期、生產(chǎn)要素等要素調(diào)整，以期使設(shè)計(jì)趨于最優(yōu)化。同時(shí)，通過優(yōu)化，努力節(jié)約資源，注重環(huán)境保護(hù)，提高機(jī)械設(shè)備的利用率，并協(xié)調(diào)好進(jìn)度、質(zhì)量、成本三控制的關(guān)系。2.施工方案的優(yōu)化施工方案優(yōu)化主要通過對(duì)施工方案的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較，選擇最優(yōu)的施工方案，達(dá)到加快施工進(jìn)度并能保證施工質(zhì)量和施工安全，降低消耗的目的。主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動(dòng)組織優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。（1）施工方法的優(yōu)化要能取得好的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)還要有技術(shù)上的先進(jìn)性。（2）施工順序的優(yōu)化是為了保證現(xiàn)場(chǎng)秩序，避免混亂，實(shí)現(xiàn)文明施工，取得好快省而又安全的效果。施工順序的優(yōu)化又分為同類工程的施工順序優(yōu)化和單位工程施工順序優(yōu)化。①同類工程確定最優(yōu)施工順序，實(shí)際上是提高計(jì)劃安排的經(jīng)濟(jì)效益的一種方法。因?yàn)槿抗こ陶w的施工工期縮短了，且無需額外的附加資源也就相應(yīng)的較為經(jīng)濟(jì)。②單位工程施工順序優(yōu)化任何一個(gè)建筑物或構(gòu)筑物都是由許多分項(xiàng)工程（工種工程和結(jié)構(gòu)構(gòu)件）構(gòu)成的，所以，就一個(gè)單位工程來說，任務(wù)就不僅是要分別解決各項(xiàng)工程的施工方法與機(jī)具選擇問題，而且要正確處理它們的關(guān)系和聯(lián)系。這里有工藝問題，但基本的還是如下的一些關(guān)系和聯(lián)系：各不同分項(xiàng)工程間的時(shí)間順序（施工的先后）和空間順序（施工的方向），以及它們相互間在時(shí)間上的搭接、空間上的交叉和時(shí)間空間的結(jié)合。這些問題就構(gòu)成單位工程施工方案的組織方面，即單位工程的施工順序安排和流水施工的組織。（3）施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化是指作業(yè)組織合理釆取順序作業(yè)、平行作業(yè)、流水作業(yè)三種作業(yè)形式的一種或幾種的綜合方式。（4）施工勞動(dòng)組織優(yōu)化是指按照工程項(xiàng)目的要求，將具有一定素質(zhì)的勞動(dòng)力組織起來，選出相對(duì)最優(yōu)的勞動(dòng)組合方案，使之符合工程項(xiàng)目施工的要求，投入到施工項(xiàng)目中去。分工與協(xié)作是勞動(dòng)組織優(yōu)化的基本原理，從基本原理出發(fā)，勞動(dòng)組織符合下列原則：①能夠按工程項(xiàng)目總體施工計(jì)劃要求，按時(shí)、按質(zhì)、按量完成預(yù)定的分項(xiàng)和分部工程的全部施工任務(wù)。②

各隊(duì)、班（組）之間的作業(yè)基本平衡，并且符合各自的特點(diǎn)；班（組）內(nèi)各工種及每個(gè)人的工作量達(dá)到滿負(fù)荷。③

投入項(xiàng)目人工日數(shù)不超過項(xiàng)目人力全員計(jì)劃的總數(shù)。④

施工隊(duì)、班（組）的工人技術(shù)平均等級(jí)不高于定額規(guī)定的平均等級(jí)。⑤

各隊(duì)、班組的工人技術(shù)等級(jí)要成比例，搭配合理，不能全高，也不能全低。⑥

施工隊(duì)、班（組）的工人施工水平不能低于規(guī)定的施工定額水平。（5）施工機(jī)械組織優(yōu)化就是要從僅僅滿足施工任務(wù)的需要轉(zhuǎn)到如何發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益上來，這就是要從施工機(jī)械的經(jīng)濟(jì)選擇、合理配套、機(jī)械化施工方案的經(jīng)濟(jì)比較以及施工機(jī)械的維修管理上進(jìn)行優(yōu)化，才能保證施工機(jī)械在項(xiàng)目施工中發(fā)揮巨大的作用。3.資源利用的優(yōu)化項(xiàng)目物資是勞動(dòng)的對(duì)象，是生產(chǎn)要素的重要組成部分。施工過程也就是物資消耗過程。項(xiàng)目物資指主要原材料、輔助材料、機(jī)械配件、燃料、工具、機(jī)電設(shè)備等，它服務(wù)于整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目，貫穿于整個(gè)施工過程。因此，對(duì)于它的采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、發(fā)放、節(jié)約使用、綜合利用和統(tǒng)計(jì)核銷，關(guān)系到整個(gè)工程建設(shè)的進(jìn)度、質(zhì)量和成本，必須對(duì)其進(jìn)行全面管理。資源利用的優(yōu)化主要包括：物資釆購(gòu)與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化、機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化。項(xiàng)目物資采購(gòu)與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化就是在工程項(xiàng)目建設(shè)的全過程中對(duì)項(xiàng)目物資供需活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃，必要時(shí)需調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃。機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化就是盡量考慮如何提高機(jī)械的出勤率、完好率、利用率，充分發(fā)揮機(jī)械的生產(chǎn)效率。1B420012公路工程項(xiàng)目施工部署一、公路工程施工部署施工總體部署是對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的施工全局作出統(tǒng)籌規(guī)劃，簡(jiǎn)明闡述施工條件的創(chuàng)造和施工展開的戰(zhàn)略總體思路，使之成為全部施工活動(dòng)及過程組織的基本框架和綱領(lǐng)，它主要解決影響建設(shè)項(xiàng)目全局的重大戰(zhàn)略問題。施工部署的內(nèi)容和側(cè)重點(diǎn)根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的性質(zhì)、規(guī)模和客觀條件不同而有所不同。施工總體部署主要內(nèi)容包括：(1)

項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置：①項(xiàng)目管理人員數(shù)量，人員組成方式與來源；②項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)及部室負(fù)責(zé)人職務(wù)、姓名、分工及聯(lián)系方式；③組織機(jī)構(gòu)圖。(2)

施工任務(wù)劃分：劃分各參與施工單位的工作任務(wù)及施工階段，明確總包與分包、各施工單位之間分工與協(xié)作的關(guān)系，確定各單位的主要工程項(xiàng)目和次要工程項(xiàng)目。(3)

施工順序：要在總體上確定各單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程的施工的順序，分清主次，統(tǒng)籌安排，保證重點(diǎn)，兼顧其他，以確保工期，并實(shí)現(xiàn)施工的連續(xù)性和均衡性。(4)擬定主要項(xiàng)目的施工方案。(5)主要施工階段工期分析(或節(jié)點(diǎn)工期分析)。(一)項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置1.公路工程施工項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)公路工程施工項(xiàng)目的組織機(jī)構(gòu)——項(xiàng)目經(jīng)理部，是以具體路橋施工項(xiàng)目為對(duì)象，以實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、工期、成本、安全和文明施工相統(tǒng)一的綜合效益為目標(biāo)的一次性、臨時(shí)性組織機(jī)構(gòu)，是施工企業(yè)派駐施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施管理的權(quán)力機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的全面管理工作。2,項(xiàng)目經(jīng)理部的功能：(1)項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)施工項(xiàng)目從開始到竣工的全過程施工生產(chǎn)管理活動(dòng)，它對(duì)作業(yè)層負(fù)有管理與服務(wù)的職能并向公司負(fù)責(zé)。(2)項(xiàng)目經(jīng)理部是一個(gè)組織整體，其作用包括完成企業(yè)賦予的基本任務(wù)——項(xiàng)目管理和專業(yè)管理的任務(wù)；要促進(jìn)管理人員的合作，協(xié)調(diào)部門之間、管理人員之間的關(guān)系；要凝聚管理人員的力量，調(diào)動(dòng)每個(gè)人的積極性，發(fā)揮其應(yīng)有的作用，為共同的目標(biāo)而努力工作。(3)項(xiàng)目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)者，要代表企業(yè)對(duì)業(yè)主全面負(fù)責(zé)。3.公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組織結(jié)構(gòu)模式一般有四種，即直線式、職能式、直線職能式、矩陣式。目前主要采用的組織結(jié)構(gòu)模式有直線式和直線職能式，大型項(xiàng)目可采用矩陣式。施工項(xiàng)目機(jī)構(gòu)將根據(jù)本工程的實(shí)際情況，由項(xiàng)目經(jīng)理組織項(xiàng)目機(jī)構(gòu)，并成立“項(xiàng)目經(jīng)理部”，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，對(duì)公司和項(xiàng)目全面負(fù)責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理部一般設(shè)置工程技術(shù)部、安全管理部、材料設(shè)備部、合同經(jīng)營(yíng)部、財(cái)務(wù)部和辦公室六個(gè)職能部門，職能部門設(shè)置和人員的配備應(yīng)適應(yīng)工作的需要。在管理層下設(shè)置各專業(yè)作業(yè)隊(duì)，即作業(yè)層，作業(yè)隊(duì)下設(shè)作業(yè)班組。（二）施工段落的劃分公路施工標(biāo)段里程較長(zhǎng)，為了方便管理，將整個(gè)項(xiàng)目劃分為若干個(gè)施工段落分別管理，同時(shí)進(jìn)行施工，以加快進(jìn)度，減少管理難度。施工段落的劃分應(yīng)符合以下原則：1.

為便于各段落的組織管理及相互協(xié)調(diào)，段落的劃分不能過小，應(yīng)適合采用現(xiàn)代化的施工方法和施工工藝，即釆用目前市場(chǎng)上擁有的效率高、能保證施工質(zhì)量的施工機(jī)械，保證正常的流水作業(yè)和必要的工序間隔，從而保證施工質(zhì)量；也不能過大，過大起不到方便管理的作用；段落的大小應(yīng)根據(jù)單位本身的技術(shù)能力、管理水平、機(jī)械設(shè)備狀況結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況綜合考慮。2.

各段落之間工程量基本平衡，投入的勞力、材料、施工設(shè)備及技術(shù)力量基本一致，都能夠在一個(gè)合理的（或最短的）工期內(nèi)完成工程。3.

避免造成段落之間的施工干擾，如施工交通、施工場(chǎng)地、臨時(shí)用地干擾等，即各段落之間應(yīng)有獨(dú)立的施工道路及臨時(shí)用地，土石方填、挖數(shù)量基本平衡，避免或減少跨段落調(diào)配，以避免造成段落之間相互污染或損壞修建的工程及影響工效等。4.工程性質(zhì)相同的地段（如石方、軟土段）或施工復(fù)雜難度較大而施工技術(shù)相同的地段盡可能避免化整為零，以免既影響效率，也影響質(zhì)量。5.保持構(gòu)造物的完整性，除了特大橋之外，盡可能不肢解完整的工程構(gòu)造物。例如某特大橋的施工，由于跨越長(zhǎng)江，結(jié)合結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及周邊環(huán)境因素，將項(xiàng)目分解成了北引橋工段、北主橋工段、南主橋工段和南引橋工段四個(gè)工段進(jìn)行施工。（三）施工隊(duì)伍選擇與布置'在項(xiàng)目確定或施工段落劃分以后，應(yīng)確定施工隊(duì)伍的布置。如果涉及專業(yè)分包施工隊(duì)伍的選擇，需要并經(jīng)允許進(jìn)行專業(yè)分包的工程，要選擇合適的專業(yè)分包隊(duì)伍；通過分包合同明確其總包與分包的關(guān)系，劃分其責(zé)任；要明確各專業(yè)分包單位之間的分工協(xié)作關(guān)系，確定其分期分批的主攻任務(wù)和穿插任務(wù)。施工隊(duì)伍的布置應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目或施工段落劃分情況，結(jié)合施工作業(yè)方式進(jìn)行。一般路基工程可按照工程項(xiàng)目來劃分和布置，如土方施工隊(duì)、石方施工隊(duì)、涵洞與通道施工隊(duì)、橋梁施工隊(duì)、排水和防護(hù)工程施工隊(duì)、路面基層施工隊(duì)、路面面層施工隊(duì)等，也可以按照專業(yè)作業(yè)方式劃分，如機(jī)械土石方施工隊(duì)、人工土石方施工隊(duì)、砌筑工程施工隊(duì)、鋼筋工程施工隊(duì)、模板工程施工隊(duì)、混凝土澆筑工程施工隊(duì)等。對(duì)于一般大型項(xiàng)目，其劃分和施工隊(duì)伍的布置常常以上述兩種方法交替使用，即某一個(gè)項(xiàng)目中既按照專業(yè)劃分若干個(gè)作業(yè)班組進(jìn)行施工。如涵洞與通道施工隊(duì)中又可根據(jù)涵洞、通道數(shù)量的多少劃分為基礎(chǔ)開挖、基礎(chǔ)砌筑、模板安裝、混凝土澆筑、蓋板預(yù)制、蓋板安裝等；橋梁施工隊(duì)中又可劃分為基礎(chǔ)施工、下部構(gòu)造、上部構(gòu)造、橋面鋪裝等。（四）確定工程開展順序根據(jù)工程項(xiàng)目總目標(biāo)的要求，確定合理的工程施工分期、分批開展的順序。在工程項(xiàng)目施工區(qū)段的劃分基礎(chǔ)上，進(jìn)行施工流向的順序安排。這里包含了工藝順序和組織順序，其中以組織順序?yàn)橹?。在確定施工開展順序時(shí)，主要應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：1.在保證總工期的前提下，實(shí)行分期、分批施工。這樣既可使各期工程迅速建成，盡早投入使用，又可在全局上實(shí)現(xiàn)施工的連續(xù)性和均衡性，減少臨設(shè)數(shù)量，降低工程成本。至于分幾期施工，各期工程包含哪些內(nèi)容，則要根據(jù)工程規(guī)模和施工難易程度等情況來確定。2.

統(tǒng)籌安排各類項(xiàng)目施工，保證重點(diǎn)、兼顧其他，確保項(xiàng)目按期完成，要根據(jù)其重要程度及在施工生產(chǎn)中所處的地位進(jìn)行排序，通常應(yīng)優(yōu)先安排的項(xiàng)目有：（1）按生產(chǎn)工藝要求，須先期投入生產(chǎn)或起主導(dǎo)作用的項(xiàng)目。（2）工程量大、施工難度大、工期長(zhǎng)的項(xiàng)目。（3）運(yùn)輸系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)。（4）公路運(yùn)行需要的服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站的辦公樓及部分建筑等，以便施工臨時(shí)占用。（5）供施工使用的工程項(xiàng)目，如采砂（石）場(chǎng)、木材加工廠、各種構(gòu)件加工廠、混凝土攪拌站等施工輔助項(xiàng)目以及其他施工服務(wù)項(xiàng)目，如臨時(shí)設(shè)施等。對(duì)于工程項(xiàng)目中工程量小、施工難度不大