講義 公路工程施工質量管理

講義公路工程施工質量管理1B420041公路工程質量控制方法及措施一、公路工程質量控制的常用方法加強公路工程質量控制，應建立覆蓋全面質量、全部過程、全體人員的控制體系。主要做好以下幾個方面的工作：（一）制訂項目質量管理策劃在對設計文件審核與分析后，項目經理應負總責，協調相關部門制訂項目質量管理策劃，包括：1.質量目標和要求。2.質量管理組織和職責。3.施工管理依據的文件。4.人員、技術、施工機具等資源的需求和配置。5.場地、道路、水電、消防、臨時設施規(guī)劃。6.質量控制關鍵點分析及設置。7.進度控制措施。8.施工質量檢查、驗收及相關標準。9.突發(fā)事件的應急措施。10.對違規(guī)事件的報告和處理。11.應收集的信息及其傳遞要求。12.與工程建設有關方的溝通方式。13.施工管理應形成的記錄。14.質量管理和技術措施。15.施工企業(yè)質量管理的其他要求。(二)現場質量檢査控制現場工程質量檢查分開工前檢查、施工過程中檢査和分項工程完成后的檢查?，F場質量檢查控制的方法主要有：測量、試驗、觀察、分析、記錄、監(jiān)督、總結改進。1.

開工前檢查：目的是檢查是否具備開工條件，施工工藝與施工組織設計對照是否正確無誤，開工后能否連續(xù)正常施工，能否保證工程質量。2.

工序交接檢查與工序檢査：工序交接檢查應建立制度化控制，堅持實施。對于關鍵工序或對工程質量有重大影響的工序，在自檢、互檢的基礎上，還要組織專職人員進行工序交接檢查，以確保工序合格，使下道工序能順利展開。3.

隱蔽工程檢查：凡是隱蔽工程均應經檢查認證后方可覆蓋。4.

停工后復工前的檢查：因處理質量問題或某種原因停工后再復工時，均應檢查認可后方可復工。5.

分項、分部工程完工后的檢査：應按規(guī)定的程序和要求，經檢查認可并簽署驗收記錄后，才允許進行下一工程項目施工。6.

成品、材料、機械設備等的檢査：主要檢査成品、材料等有無可靠的保護措施及其落實而且有效，以控制不發(fā)生損壞、變質等問題；檢查機械設備的技術狀態(tài)，以確保其處于完好的可控制狀態(tài)。7.

巡視檢查：對施工操作質量應進行巡視檢査，必要時還應進行跟蹤檢查。(三)工程質量控制關鍵點1.質量控制關鍵點的設置應根據不同管理層次和職能，按以下原則分級設置：(1)施工過程中的重要項目、薄弱環(huán)節(jié)和關鍵部位。(2)影響工期、質量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)。(3)新材料、新技術、新工藝的施工環(huán)節(jié)。(4)質量信息反饋中缺陷頻數較多的項目。關鍵點應隨著施工進度和影響因素的變化而調整。2.質量控制關鍵點的控制：(1)

制訂質量控制關鍵點的管理辦法。(2)

落實質量控制關鍵點的質量責任。(3)

開展質量控制關鍵點QC小組活動。(4)在質量控制關鍵點上開展一次抽檢合格的活動。(5)認真填寫質量控制關鍵點的質量記錄。(6)落實與經濟責任相結合的檢查考核制度。3.質量控制關鍵點的文件(1)質量控制關鍵點作業(yè)流程圖。(1)質量控制關鍵點明細表。(3)質量控制關鍵點(崗位)質量因素分析表。(4)

質量控制關鍵點作業(yè)指導書。(5)自檢、交接檢、專業(yè)檢查記錄以及控制圖表。(6)工序質最統(tǒng)計與分析。(7)質量保證與質量改進的措施與實施記錄。(8)工序質量信息。4.質量控制關鍵點實際效果的考查質量控制關鍵點的實際效果表現在施工質量管理水平和各項指標的實現情況上。要運用數理統(tǒng)計方法繪制工程項目總體質量情況分析圖表,該圖表要反映動態(tài)控制過程與施工項目實際質量情況。各階段質量分析要納入施工項目方針目標管理。5.公路工程質量控制關鍵點1)

土方路基工程施工中常見質量控制關鍵點：(1)

施工放樣與斷面測量。(2)

路基原地面處理，按施工技術合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認真整平壓實。(3)

使用適宜材料，必須采用設計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。(4)

壓實設備及壓實方案。(5)路基縱橫向排水系統(tǒng)設置。(6)

每層的松鋪厚度，橫坡及填筑速率。(7)

分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設計要求。土的最佳含水量是土基施工的一個重要控制參數，是土基達到最大干密度所對應的含水量。根據不同的土的性質，測定最佳含水量的試驗方法通常有：①輕型、重型擊實試驗；②振動臺法；③表面振動擊實儀法。壓實度是路基質量控制的重要指標之一，是現場干密度和室內最大干密度的比值。壓實度越高、路基密實度越大，材料整體性能越好。其現場密度的測定方法有：①灌砂法；②環(huán)刀法；③核子密度濕度儀法。2)路面基層(底基層)施工中常見的質量控制關鍵點：(1)

基層施工所采用設備組合及拌合設備計量裝置校驗。(2)路面基層(底基層)所用結合料(如水泥、石灰)劑量。(2)路面基層(底基層)材料的含水量、拌合均勻性、配合比。(3)路面基層(底基層)的壓實度、彎沉值、平整度及橫坡等。(5)如采用級配碎(礫)石還需要注意集料的級配和石料的壓碎值。(6)及時有效的養(yǎng)護。3)水泥混凝土路面施工中常見質量控制關鍵點：(1)

基層強度、平整度、高程的檢査與控制。(2)

混凝土材料的檢查與試驗，水泥品種及用量確定。(3)

混凝土拌合、攤鋪設備及計量裝置校驗。(4)混凝土配合比設計和試件的試驗。混凝土的水膠比、外摻劑摻加量、坍落度應控制。(5)

混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析。(6)

切縫時間和養(yǎng)護技術的采用。水泥混凝土抗折強度與抗壓強度的測定是混凝土材料質量檢驗的兩個重要試驗。水泥混凝土抗折(抗彎拉)強度試驗是以150mmx150mmX550mm的梁形試件在標準養(yǎng)護條件下達到規(guī)定齡期后，在凈跨徑450mm的雙支點荷載作用下進行彎拉破壞，并按規(guī)定的計算方法得到強度值。水泥混凝土抗折強度是混凝土主要力學指標之一，通過試驗取得的檢測結果是路面混凝土組成設計的重要參數。水泥混凝土抗壓強度試驗是以邊長為150mm的正立方體標準試件，標準養(yǎng)護到28d,再在萬能試驗機上按規(guī)定方法進行破壞試驗測得抗壓強度。當混凝土抗壓強度采用非標準試件應進行換算得到抗壓強度值。通過水泥混凝土抗壓強度試驗，可以確定混凝土強度等級，作為評定混凝土品質的重要指標。4)瀝青混凝土路面施工中常見質量控制關鍵點：(1)

基層強度、平整度、高程的檢查與控制。(2)

瀝青材料的檢查與試驗。瀝青混凝土配合比設計和試驗。(3)

瀝青混凝土拌合設備及計量裝置校驗。(4)

路面施工機械設備配置與壓實方案。(5)

瀝青混凝土的拌合、運輸及攤鋪溫度控制。(6)

瀝青混凝土攤鋪厚度的控制和攤鋪中離析控制。(7)瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。瀝青混凝土配合比設計采用馬歇爾試驗配合比設計法。該法是首先按配合比設計拌制瀝青混合料，然后制成規(guī)定尺寸試件，12h之后測定其物理指標(包括表觀密度、空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等)，然后測定穩(wěn)定度和流值。熱拌瀝青混合料配合比設計應通過目標配合比設計、生產配合比設計及生產配合比驗證三個階段，確定瀝青混合料的材料品種及配合比、礦料級配、最佳瀝青用量。馬歇爾穩(wěn)定度試驗是對標準擊實的試件在規(guī)定的溫度和速度等條件下受壓，測定瀝青混合料的穩(wěn)定度和流值等指示所進行的試驗，這種方法適用于馬歇爾穩(wěn)定度試驗和浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗。馬歇爾穩(wěn)定度試驗主要用于瀝青混合料的配合比設計及瀝青路面施工質量檢驗。浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗主要是檢驗瀝青混合料受水損害時抵抗剝落的能力，通過測試其水穩(wěn)定性檢驗配合比設計的可行性。5）橋梁基礎工程施工中常見質暈控制關鍵點：（1）擴大基礎：①基底地基承載力的檢測確認，滿足設計要求。②基底表面松散層的清理。③及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間。④大體積混凝土施工裂縫控制。（2）鉆孔樁：①樁位坐標與垂直度控制。②護筒埋深。③泥漿指標控制。④護筒內水頭高度。⑤孔徑的控制，防止縮徑。⑥樁頂、樁底標高的控制。⑦清孔質量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同）。⑧鋼筋籠接頭質量。⑨導管接頭質量檢查與水下混凝土的灌注質量。（3）沉井：①初始平面位置的控制。②刃腳質量。③下沉過程中沉井傾斜度與偏位的動態(tài)控制。④封底混凝土的澆筑工藝確保封底混凝土的質量。6）水中承臺施工常見質量控制關鍵點水中承臺施工一般可釆用筑島圍堰、鋼板樁圍堰、鋼吊箱圍堰、鋼套箱圍堰等。（1）鋼圍堰施工常見質量控制關鍵點：①鋼圍堰的設計與加工制造質量控制。②鋼圍堰入水、落床及入土下沉過程中平面位置、高程等的控制。③鋼圍堰下沉到位后的清底及整平。④封底混凝土澆筑時的導管布設與封底混凝土厚度控制。⑤承臺混凝土配合比設計。⑥抽水后封底混凝土基底的調平。⑦承臺混凝土澆筑導管布設及混凝土振搗。⑧大體積混凝土溫控設施的設計、施工及大體積混凝土養(yǎng)護。⑨各類預埋件的施工質量控制。（2）鋼套箱施工質量控制關鍵點：（D鋼套箱的設計與加工制造質量控制。②鋼套箱水平及豎向限位裝置的施工質量控制。③封底混凝土澆筑時的導管布設與封底混凝土厚度控制。④承臺混凝土的配合比設計。⑤抽水后封底混凝土的調平。⑥承臺混凝土澆筑導管布設及混凝土振搗。⑦大體積混凝土溫控設施的設計、施工及大體積混凝土養(yǎng)護。⑧各類預埋件的施工質量控制。7）橋梁下部結構施工中常見質量控制關鍵點：（1）實心墩：①墩身錨固鋼筋預埋質量控制。②墩身平面位置控制。③墩身垂直度控制。④模板接縫錯臺控制。⑤墩頂支座預埋件位置、數量控制。（2）薄壁墩：①墩身錨固鋼筋預埋質量控制。②墩身平面位置控制。③墩身垂直度控制。④模板接縫錯臺控制。⑤墩頂支座預埋件位置、數量控制。⑥墩身與承臺聯結處混凝土裂縫控制。⑦墩頂實心段混凝土裂縫控制。8）橋梁上部結構施工中常見質量控制關鍵點：（1）簡支梁橋：①簡支梁混凝土的強度控制。②預拱度的控制。③支座預埋件的位置控制。④大梁安裝時梁與梁之間高差控制。⑤支座安裝型號、方向的控制。⑥梁板之間現澆帶混凝土質豈控制。⑦伸縮縫安裝質量控制。（2）連續(xù)梁橋：①支架施工：支架沉降置的控制。②先簡支后連續(xù)：后澆段工藝控制、體系轉換工藝控制、后澆段收縮控制、臨時支座安裝與拆除控制。③掛籃懸臂施工：澆筑過程中的線形控制、邊跨及跨中合龍段混凝土的裂縫控制。④預應力梁：張拉力及預應力鋼筋伸長継控制。（3）拱橋：①預制拼裝：拱肋拱軸線的控制。②支架施工：支架基礎承載力控制、支架沉降控制、拱架加載控制、卸架工藝控制。③鋼管拱：鋼管混凝土壓注質量控制。（4）斜拉橋（斜拉索為專業(yè)制索廠制造）：①主塔空間位置的控制。②斜拉索錨固管或錨箱空間定位控制。③斜拉橋線形控制。④牽索掛籃懸臂施工：斜拉索索力控制、索力調整。⑤懸臂吊裝：梁段外形尺寸控制、斜拉索索力控制、索力調整。⑥合龍段的控制。(4)懸索橋：①貓道線形控制。②主纜架設線形控制。③索股安裝：基準索股的定位控制、索股錨固力的控制。④索股架設中塔頂位移及索鞍位置的調整。⑤緊纜：空隙率的控制。⑥索夾定位控制。⑦纏絲拉力控制。⑧吊索長度的確定。⑨加勁梁的焊接質量控制。9)公路隧道施工中常見質量控制關鍵點：(1)正確判斷圍巖級別，及時調整施工方案。(2)

認真測量、檢查和修正開挖斷面，減少超挖。(3)

制訂切實可行的開挖方案，包括新奧法、礦山法的選擇，炮孔布置、裝藥量、每一循環(huán)的掘進深度。(4)

嚴格遵循不同圍巖級別的施工安全步距噴錨支護。(5)控制在開挖后圍巖自穩(wěn)定時間的1/2以內完成認真觀測。(6)收集資料，做好施工質量的信息反饋?！?、公路工程質量缺陷處理方法在施工過程中，應努力減少和避免質量缺陷。質量缺陷的處理概括起來應作好以下兩大工作：(一)質量缺陷性質的確定質量缺陷性質的確定，是最終確定缺陷問題處理辦法的首要工作和根本依據，一般通過下列方法來確定缺陷的性質：1.觀察現場情況和査閱記錄資料。是指對有缺陷的工程進行現場情況、施工過程、施工設備和施工操作情況等進行現場觀察和檢查，主要包括査閱試驗檢測報告、施工技術資料、施工過程記錄、施工日志、施工工藝流程、施工方案、施工機械運轉記錄等相關記錄，同時在特殊季節(jié)關注天氣情況等。2,檢驗與試驗。通過檢查和了解可以發(fā)現一些表面的問題，得岀初步結論，但往往需要進一步的檢驗與試驗來加以驗證。檢驗與試驗，主要是通過檢查、測量與該缺陷工程的有關技術指標，以便準確找出產生缺陷的原因。例如，若發(fā)現石灰土的強度不足，則在檢驗強度指標的同時，還應檢驗石灰劑量，石灰與土的物理化學性質，以便發(fā)現石灰土強度不足是因為材料不合格、配比不合格或養(yǎng)護不好，還是因為其他如氣候之類的原因造成的，檢測和試驗的結果將作為確定缺陷性質和制定隨后的處理措施的主要依據。1.專題調研。有些質量問題，僅僅通過以上兩種方法仍不能確定。如某大橋在交工后不到一年的時間里出現了超過規(guī)范要求的裂縫，僅通過簡單的觀察和查閱現有資料很難確定產生裂縫的根本原因，找不到原因也就無從確定進一步的處理措施，在這種情況下就需要采用專項調研，通過對勘測、設計、施工各個環(huán)節(jié)的調查、分析研究，輔之以輔助的檢測手段，確定質量問題的性質和為隨后釆取的措施提供依據。為了査明產生質量問題的根本原因,有必要組織有關方面的專家或專題調査組提出檢測方案，對所得到的一系列參考依據和指標進行綜合分析研究，找出產生缺陷的原因，確定缺陷的性質。這種專題研究，對缺陷問題的妥善解決作用重大，因此經常被采用。（二）質量缺陷處理方法1.

整修與返工。缺陷的整修，主要是針對局部性的、輕微的且不會給整體工程質量帶來嚴重影響的缺陷，如水泥混凝土結構的局部蜂窩、麻面，道路結構層的局部壓實度不足等。這類缺陷一般可以比較簡單地通過修整得到處理，不會影響工程總體的關鍵性技術指標。由于這類缺陷很容易出現，因而修補處理方法最為常用。返工的決定應建立在認真調查研究的基礎上。是否返工，應視缺陷經過補救后能否達到規(guī)范標準而定，對于補救后不能滿足標準的工程必須返工。如某承包人為趕工期，曾在雨中鋪筑瀝青混凝土,監(jiān)理工程師只得責令承包人將已經鋪完的瀝青面層全部推除重鋪；一些無法補救的低質涵洞也被炸掉重建；溫度過低或過高的瀝青混合料在現場被監(jiān)理工程師責令報廢等。2.

綜合處理辦法。主要是針對較大的質量事故而言，這種處理辦法不像返工和整修那樣簡單具體，它是一種綜合的缺陷（事故）補救措施，能夠使得工程缺陷（事故）以最小的經濟代價和工期損失，重新滿足規(guī)范要求。處理的辦法因工程缺陷（事故）的性質而異，性質的確定則以大量的調查及豐富的施工經驗和技術理論為基礎。具體做法可組織聯合調查組、召開專家論證會等方式，例如：某橋梁上部為4孔20m預制空心板結構，下部為樁基礎形式。0號橋臺施工放樣時發(fā)生錯誤，導致第一孔跨徑增加了50cm,發(fā)現時樁基礎、承臺、臺身已全部完成，空心板預制了二分之一。經綜合論證，采用下部不變，改變上部的方式，第一孔空心板跨徑增加了50cm,增加費用約2萬元。而采用返工方式，需要大約80萬元和2個月工期。1B420042公路工程質代檢在與檢驗根據《公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程》JTGF80/1—2017,分項工程完工后，應根據評定標準進行評定。隱蔽工程隱蔽前應檢查合格。分部工程、單位工程完工后，應匯總評定所屬分項工程、分部工程質量資料，檢查外觀質量，對工程進行評定。分項工程質量檢驗應按基本要求、實測項目、外觀質量和質量保證資料等檢驗項目分別檢查。應在所使用的原材料、半成品、成品及施工控制要點等符合基本要求的規(guī)定，無嚴重外觀缺陷且質量保證資料真實齊全時，方可進行檢驗評定。對結構安全、耐久性和主要使用功能起決定性作用的檢查項目為關鍵項目，以下敘述以“△”標識。關鍵項目的合格率不得低于95%（機電工程為100%）;有規(guī)定極值的檢查項目，任一單個檢測值不應突破規(guī)定極值，否則該檢査項目為不合格；一般項目，合格率應不低于80%。工程應有真實、準確、齊全、完整的施工原始記錄、試驗檢測數據、質量檢驗結果等質量保證資料。質量保證資料應包括下列內容：（1）所用原材料、半成品和成品質量檢驗結果；（2）材料配合比、拌合加工控制檢驗和試驗數據；（3）地基處理、隱蔽工程施工記錄和橋梁、隧道施工監(jiān)控資料；（4）質量控制指標的試驗記錄和質量檢驗匯總圖表；（5）施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對工程質量影響分析評價資料；（6）施工過程中如發(fā)生質量事故，經處理補救后達到設計要求的認可證明文件等?！⒙坊こ藤|量檢驗（一）土方路基1.基本要求（1）

在路基用地和取土坑范圍內，應清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土，處理坑塘，并按規(guī)范和設計要求對基底進行壓實。表土應充分利用。（2）

填方路基應分層填筑壓實，每層表面平整，路拱合適，排水良好，不得有明顯碾壓輪跡，不得虧坡。（3）

應設置施工臨時排水系統(tǒng)，避免沖刷邊坡，路床頂面不得積水。（4）

在設定取土區(qū)內合理取土，不得濫開濫挖。完工后應按要求對取土坑和棄土場進行修整。2.實測項目壓實度（△）、彎沉（△）、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。（二）填石路基1.基本要求（1）填石路基應分層填筑壓實，每層表面平整，路拱合適，排水良好，上路床不得有碾壓輪跡，不得虧坡。（2）修筑填石路堤時應進行地表清理，填筑層厚度應符合施工技術規(guī)范規(guī)定并滿足設計要求，填石空隙用石磧、石屑嵌壓穩(wěn)定。（3）填石路基應通過試驗路確定沉降差控制標準。2.實測項目壓實（△）、彎沉（△）、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。（三）砌體、片石混凝土擋土墻1.基本要求（1）勾縫砂漿強度不得小于砌筑砂漿強度。（2）

地基承載力，基礎埋置深度應滿足設計要求。（3）

砌筑應分層錯縫。漿砌時坐漿擠緊，嵌填飽滿密實，不得出現空洞；不得出現松動、疊砌和浮塞。（4）

混凝土應分層澆筑，施工縫及片石埋放應符合施工技術規(guī)范的規(guī)定。（5）

沉降縫、伸縮縫、泄水孔的位置、尺寸和數量應符合設計要求；沉降縫及伸縮縫應豎直、貫通，采用彈性材料填充密實，填充深度應滿足設計要求。2.實測項目（1）漿砌擋土墻實測項目：砂漿強度（△）、平面位置、墻面坡度、斷面尺寸（△）、頂面高程、表面平整度。（2）干砌擋土墻實測項目：平面位置、墻面坡度、斷面尺寸（△）、頂面高程、表面平整度。（3）片石混凝土擋土墻實測項目：混凝土強度（△）、平面位置、墻面坡度、斷面尺寸（△）、頂面高程、表面平整度。二、路面工程質量檢驗（—）基層和底基層1.穩(wěn)定土、粒料基層和底基層基本要求（1）應選擇質堅干凈的粒料，石灰應經充分消解，礦渣應分解穩(wěn)定，未分解渣塊應予剔除。（2）路拌深度要達到層底。（3）石灰類材料應處于最佳含水量狀況下碾壓，水泥類材料碾壓終了的時間不應超過水泥的終凝時間。（4）碾壓檢查合格后立即覆蓋或灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期應符合規(guī)范要求。2.實測項目（1）穩(wěn)定土基層和底基層實測項目有：壓實度（△）、平整度、縱斷高程、寬度、厚度（△）、橫坡、強度（△）。（2）級配碎（礫）石基層和底基層實測項目有：壓實度（△）、彎沉值、平整度、縱斷高程、寬度、厚度（△）、橫坡。（二）水泥混凝土面層1.基本要求（1）基層質量應符合規(guī)范規(guī)定并滿足設計要求，表面清潔、無浮土。（2）

接縫填縫料應符合規(guī)范規(guī)定并滿足設計要求。（3）

接縫的位置、規(guī)格、尺寸及傳力桿、拉力桿的設置應符合設計要求。（4）

混凝土路面鋪筑后按施工規(guī)范要求養(yǎng)護。（5）

應對干縮、溫縮產生的裂縫進行處理。2.實測項目彎拉強度（△）、板厚度（△）、平整度、抗滑構造深度、橫向力系數SFC、相鄰板高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程、橫坡、斷板率。（三）瀝青混凝土面層和瀝青碎（礫）石面層1.基本要求（1）基層質量應符合施工技術規(guī)范規(guī)定并滿足設計要求，表面干燥、清潔、無浮土。（2）應嚴格控制瀝青混合料拌合的加熱溫度。拌合后的瀝青混合料應均勻、無花白、無粗細料分離和結團成塊現象。（3）應按規(guī)定要求控制碾壓工藝，嚴格控制攤鋪和碾壓溫度。2,實測項目礦料級配（△）、瀝青含量（△）、馬歇爾穩(wěn)定度、壓實度（△）、平整度、彎沉值、滲水系數、摩擦系數、構造深度、厚度（△）、中線平面偏位、縱斷高程、寬度及橫坡。三、橋梁工程質量檢驗（一）橋梁總體1.基本要求（1）

橋梁工程應按設計文件內容全部完成。（2）

橋下凈空不得小于設計要求。（3）特大跨徑的橋梁、結構復雜的橋梁和承載能力需要驗證的橋梁應進行荷載試驗，試驗結果應滿足設計要求和符合相關技術規(guī)范的規(guī)定。2.實測項目橋面中線偏位、橋面寬（含車行道和人行道）、橋長、橋面高程。（二）

鉆孔灌注樁1.基本要求（1）成孔后應清孔，并測量孔徑、孔深、孔位和沉淀層厚度，確認滿足設計要求并符合施工技術規(guī)范規(guī)定后，方可灌注水下混凝土。（2）水下混凝土應連續(xù)灌注，灌注時鋼筋籠不應上浮。（3）嵌入承臺的錨固鋼筋長度不得小于設計要求的錨固長度。2.實測項目混凝土強度（△）、樁位、孔深（△）、孔徑、鉆孔傾斜度、沉淀厚度、樁身完整性（△）。（三）混凝土擴大基礎1.基本要求（1）基礎處理及地基承載力應滿足設計要求。（2）地基超挖后嚴禁回填虛土。2.實測項目混凝土強度（△）、平面尺寸、基礎底面高程、基礎頂面高程、軸線偏位。（四）鋼筋加工及安裝1.基本要求（1）鋼筋安裝應保證設計要求的鋼筋根數。（2）鋼筋的連接方式、同一連接區(qū)段內的接頭面積應滿足設計要求；接頭位置應設在受力較小處，任何連接區(qū)段內同一根鋼筋不得有兩個接頭。（3）鋼筋的搭接長度、焊接和機械接頭質量應符合施工技術規(guī)范的規(guī)定。（4）受力鋼筋表面不得有裂紋及其他損傷。（5）鋼筋的保護層墊塊應分布均勻，數量及材料性能應滿足設計要求和有關技術規(guī)范的規(guī)定。（6）鋼筋應安裝牢固，鋼筋網應有足夠的鋼筋支撐，在混凝土澆筑過程中鋼筋不應出現移位。2.實測項目受力鋼筋間距（△）,箍筋、構造鋼筋、螺旋筋間距，鋼筋骨架尺寸，彎起鋼筋位置、保護層厚度（△）。（五）預應力筋加工和張拉1.基本要求（1）預應力束中的鋼絲、鋼絞線應順直，不得有纏絞、扭結現象，表面不應有損傷。（2）單根鋼絞線不得斷絲。單根鋼筋不得斷筋或滑移。（3）同一截面預應力筋接頭面積不超過預應力筋總面積的25%,接頭質量應符合施工技術規(guī)范的規(guī)定。（4）預應力筋張拉或放張時混凝土強度和齡期應滿足設計要求，應按設計規(guī)定的張拉順序進行操作。（5）預應力鋼絲采用鍬頭錨時，鍬頭應圓整，不得有斜歪或破裂現象。（6）管道應安裝牢固，接頭密合，彎曲圓順。錨墊板平面應與孔道軸線垂直。（7）張拉設備配套標定和使用，并不得超過標定期限使用。（8）錨固后預應力筋應采用機械切割，外露長度符合設計要求。2.實測項目（1）鋼絲、鋼絞線先張法實測項目：鍬頭鋼絲同束長度相對差、張拉應力值（△）、張拉伸長率（△）、同一構件內斷絲根數不超過鋼絲總數的百分數、預應力筋張拉后在橫斷面上的坐標、無粘結段長度。（2）后張法實測項目：管道坐標、管道間距（包含同排和上下層）、張拉應力值（△）、張拉伸長率（△）、斷絲滑絲數。（六）承臺等大體積混凝土結構1.基本要求（1）水化熱引起的混凝土內最高溫度及內表溫差應控制在允許范圍內。（2）施工縫的設置及處理應滿足設計要求并符合施工技術規(guī)范的規(guī)定。2.實測項目混凝土強度（△）、平面尺寸、結構高度、頂面高程、軸線偏位和平整度。（七）混凝土墩、臺1.基本要求（1）模板及支架的強度、剛度、穩(wěn)定性應符合施工技術規(guī)范的規(guī)定。（2）施工縫的設置及處理應符合施工技術規(guī)范的規(guī)定。2,實測項目（1）現澆墩、臺身實測項目：混凝土強度（△）、斷面尺寸、全高豎直度、頂面高程、軸線偏位（△）、節(jié)段間錯臺、平整度、預埋件位置。（2）現澆墩、臺帽或蓋梁實測項目：混凝土強度（△）、斷面尺寸、軸線偏位、頂面高程、支座墊石預留位置、平整度。(八)就地澆筑梁、板1.基本要求(1)支架和模板的強度、剛度、穩(wěn)定性應符合施工技術規(guī)范的規(guī)定。(2)

預計的支架變形及支承的下沉量應滿足施工后梁體設計高程的要求，需要消除支承不均勻沉降、非彈性變形的支架應進行預壓。(3)

預埋件的設置和固定應滿足設計要求并符合施工技術規(guī)范的規(guī)定。2.實測項目混凝土強度(△)、軸線偏位、梁(板)頂面高程、斷面尺寸(△)、長度、與相鄰梁段間錯臺、橫坡、平整度。(九)預制和安裝梁、板1.基本要求(1)拼接粗糙面的質量和鍵槽的數量、質量應滿足設計要求。(2)在吊移出預制底座時，混凝土的強度不得低于設計所要求的吊裝強度，預制件不得受到損傷；在安裝時，支承結構(墩臺、蓋梁、墊石)的強度應滿足設計要求。(3)安裝前，梁、板應檢驗合格，墩、臺支座墊板應穩(wěn)固；就位后，梁、板兩端支座應對位，梁底與支座以及支座底與墊石頂應密貼，臨時支撐應穩(wěn)固。(4)梁段之間接縫填充材料的種類、規(guī)格和性能應滿足設計要求，接縫填充密實。2.實測項目梁、板或梁段預制實測項目：混凝土強度(△)、梁長度、斷面尺寸(△)、平整度、橫系梁及預埋件位置、橫坡、斜拉索錨面。梁、板安裝實測項目：支座中心偏位、梁、板頂面高程、相鄰梁、板頂面高差。(十)懸臂施工梁1.基本要求(1)懸拼或懸澆塊件前，應對橋墩根部(0號塊件)的高程、橋軸線作詳細復核，滿足設計要求后方可進行懸拼或懸澆。(2)懸臂施工應對稱進行，并對軸線和高程進行施工控制。(3)在施工過程中，梁體不應出現寬度超過設計和相關規(guī)范規(guī)定的受力裂縫。(4)應按設計要求對懸澆或懸拼的接頭交界面進行處理，梁段間膠結材料的種類、規(guī)格、質量應滿足設計要求，接縫應填充密實。(5)懸臂合龍時，兩側梁段的高差應在設計允許范圍內，合龍和體系轉換程序應滿足設計要求。2,實測項目(1)懸臂澆筑梁的實測項目：混凝土強度(△)、軸線偏位、頂面高程、斷面尺寸(△)、合龍后同跨對稱點高程差、頂面橫坡、平整度、相鄰梁段間錯臺。(2)懸臂拼裝梁的實測項目：合龍段混凝土強度(△)、軸線偏位、頂面高程、合龍后同跨對稱點高程差、相鄰梁段間錯臺。(十一)混凝土橋面鋪裝1.基本要求(1)水泥混凝土橋面的基本要求同水泥混凝土路面，瀝青混凝土橋面的基本要求同瀝青混凝土路面。(2)橋面泄水孔進水口附近的鋪裝應有利于橋面積水和滲入水的排除，泄水孔數量不得少于設計要求。2.實測項目(1)水泥混凝土橋面鋪裝實測項目：混凝土強度(△)、厚度、平整度、橫坡、抗滑構造深度。(2)瀝青混凝土橋面鋪裝實測項目：壓實度(△)、厚度、平整度、滲水系數、橫坡、抗滑構造深度。四、隧道工程質量檢驗(一)隧道總體質量檢驗1.基本要求(1)隧道襯砌內輪廓及所有運營設施均不得侵入建筑地界。(2)洞口設置應滿足設計要求。(3)

洞內外的排水系統(tǒng)設置應滿足設計要求。(4)高速公路、一級公路和二級公路隧道拱部、邊墻、路面、設備箱洞應不滲水，有凍害地段的隧道襯砌背后不積水、排水溝不凍結，車行橫通道、人行橫道等服務通道拱部不滴水，邊墻不淌水。(5)

三級、四級公路隧道拱部、邊墻應不滴水，設備箱洞不滲水、路面不積水，有凍害地段的隧道襯砌背后不積水、排水溝不凍結。2.實測項目車行道寬度、內輪廓寬度、內輪廓高度(△)、隧道偏位、邊坡或仰坡坡度。(二)噴射混凝土1-基本要求(1)開挖斷面的質量，超欠挖處理、圍巖表面滲漏水處理應符合施工技術規(guī)范規(guī)定，受噴巖面應清潔。(2)噴射混凝土支護應與圍巖緊密黏結，結合牢固，不得有空洞。噴層內不應存在片石和木板等雜物。嚴禁掛模噴射混凝土。(3)鋼架與圍巖之間的間隙應采用噴射混凝土充填密實。(4)噴射混凝土表面平整度應符合施工技術規(guī)范規(guī)定。2.實測項目噴射混凝土強度(△)、噴層厚度、噴層與圍巖接觸狀況(△)。五、交通安全設施質量檢驗1.交通標志實測項目：標志面反光膜逆反射系數(△)、標志板下緣至路面凈空高度、柱式標志板、懸臂式和門架式標志立柱的內邊緣距土路肩邊緣線距離、立柱豎直度、基礎頂面平整度、標志基礎尺寸。2.交通標線實測項目：標線線段長度、標線寬度、標線厚度(△)、標線橫向偏位、標線縱向間距、逆反射亮度系數(△)、抗滑值。3.波形梁鋼護欄實測項目：波形