北侖高架門式墩施工專項(xiàng)方案(審查后修)

寧波穿好公路跨北侖鐵路立交橋北侖高架門式墩蓋梁施工專項(xiàng)方案中鐵二十四局集團(tuán)有限公司寧波穿好公路跨北侖鐵路立交橋工程項(xiàng)目部201寧波穿好公路跨北侖鐵路立交橋北侖高架門式墩蓋梁施工專項(xiàng)方案編制：審核：審批：中鐵二十四局集團(tuán)有限公司寧波穿好公路跨北侖鐵路立交橋工程項(xiàng)目部2012年目錄一、編制依據(jù)…………1二、工程概況…………2三、施工組織機(jī)構(gòu)……………………3四、勞動(dòng)力和機(jī)械設(shè)備配備…………5五、工期目標(biāo)…………5六、施工方案及施工措施……………5（一）總體施工步驟…………………6（二）各步驟施工方法………………7七、鐵路封鎖時(shí)間安排及封鎖組織安排……………18（一）鐵路封鎖時(shí)間安排……………19（二）鐵路封鎖施工組織安排………21八、臨近營業(yè)線施工措施……………25九、質(zhì)量保證措施……………………28（一）鋼筋施工質(zhì)量控制……………28（二）模板施工質(zhì)量控制……………31（三）砼施工質(zhì)量控制………………32（四）預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制…………32（五）確保砼外觀質(zhì)量措施…………34（六）材料、設(shè)備、成品、半成品質(zhì)量監(jiān)督管理手段及措施……36十、安全保證措施……………………38（一）安全生產(chǎn)保證體系……………38（二）安全生產(chǎn)綜合保證措施………38（三）施工安全技術(shù)保證措施………40（四）安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)……………41（五）營業(yè)線施工安全卡控措施……43十一、應(yīng)急預(yù)案………45十二、支架力學(xué)驗(yàn)算…………………57附圖表：1、北侖高架門式墩蓋梁工程進(jìn)度橫道圖（1張）2、門洞封鎖施工線路防護(hù)布置圖（1張）3、門洞吊裝、拆除封鎖施工平面示意圖（1張）4、25噸汽車起重機(jī)起重性能表（1張）5、相關(guān)人員證書復(fù)印件（6張）6、門架墩平面布置圖（1張）7、門架墩蓋梁施工步驟示意圖（1張）8、40~46#墩蓋梁支架布置圖（7張）9、蓋梁支架橫斷面圖（1張）寧波穿好公路跨北侖鐵路立交橋北侖高架門式墩蓋梁施工安全專項(xiàng)方案一、編制依據(jù)1、中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司的《寧波穿山至好思房公路跨鐵路段施工圖設(shè)計(jì)》第一冊(cè)。2、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、鐵道部（鐵辦［2008］190號(hào)）《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》和《鐵路營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法》（鐵運(yùn)【2010】51號(hào)）等鐵道部相關(guān)文件。3、《關(guān)于重新公布<上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則>的通知》（上鐵運(yùn)發(fā)【2012】206號(hào)）；4、《上海鐵路局營業(yè)線施工工務(wù)安全監(jiān)督管理辦法（暫行）》（上鐵工發(fā)【2010】117號(hào)）；5、《關(guān)于重新公布強(qiáng)化施工安全管理的通知》（上鐵運(yùn)函【2010】112號(hào)）；6、《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)臨近營業(yè)線施工機(jī)械安全管理的通知》（建工函【2009】260號(hào)）；7、《關(guān)于營業(yè)線上跨立交橋施工工務(wù)安全監(jiān)督補(bǔ)充規(guī)定》（工綜函【2010】173號(hào)）；8、《上海鐵路局營業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護(hù)辦法》（上鐵師發(fā)【2010】438號(hào)）；9、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)。10、《建筑施工門式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ128-2010，《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ130-2011，《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》JG/T194-2009。11、《路橋施工計(jì)算手冊(cè)》。12、通過現(xiàn)場踏勘工地，從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的有關(guān)資料。二、工程概況考慮到北侖鐵路預(yù)留大碶編組站4股道，北侖高架40~46#墩共7個(gè)墩設(shè)計(jì)為門式墩，公路里程位置K21+117.293~K21+297.293，對(duì)應(yīng)鐵路里程K177+206~K177+386。40、41、45、46#為三柱門式墩，42~44#為雙柱門式墩，蓋梁寬2.8m，高度除40、41#墩為2.5m，其余均為3.0m，在墩柱位置均加高0.5m，并在墩柱兩側(cè)各4m范圍漸變，蓋梁長度在41~64.8m，42#墩左側(cè)懸挑4.8m，44#墩右側(cè)懸挑2.7m，蓋梁均設(shè)預(yù)應(yīng)力體系，蓋梁砼為C50。所有門式墩蓋梁均上跨既有鐵路，北侖鐵路專用線的運(yùn)營情況：北侖鐵路專用線屬蕭甬鐵路北侖支線，單線，日通行16.5對(duì)列車，平均每45分鐘一趟，均為貨車，一般運(yùn)營速度45～60Km/h，無電氣化接觸網(wǎng)，施工地段無防護(hù)柵欄，既有軌面標(biāo)高為4.07~4.37m。門式墩蓋梁與既有鐵路關(guān)系詳見下表所示。門式墩蓋梁與既有鐵路關(guān)系表墩號(hào)蓋梁高m蓋梁梁底標(biāo)高m軌頂標(biāo)高m凈高m蓋梁中心線與鐵路夾角右墩柱距鐵路中心最小距離m402.512.674.378.3078.6°7.68412.512.784.318.4777.8°8.13423.012.374.248.1376.9°8.00433.012.404.158.2576.1°8.24443.012.424.128.3075.8°8.17453.012.404.098.3175°8.22463.012.364.078.2974.1°8.17附“門式墩平面布置圖”工程現(xiàn)場照片三、施工組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部由經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師組成領(lǐng)導(dǎo)層。項(xiàng)目部設(shè)置工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、綜合管理部、中心試驗(yàn)室，共計(jì)20人，下設(shè)墩臺(tái)、現(xiàn)澆梁和綜合作業(yè)隊(duì)。項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)詳見下圖。項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)圖工程技術(shù)部張達(dá)計(jì)劃財(cái)務(wù)部陳工程技術(shù)部張達(dá)計(jì)劃財(cái)務(wù)部陳宏物資設(shè)備部陳偉國安質(zhì)環(huán)保部夏順莫寧波穿好公路跨北侖鐵路立交橋工程項(xiàng)目經(jīng)理部綜合辦公室楊敏總工程師：芮勇敢項(xiàng)目經(jīng)理：任文祥副經(jīng)理：夏順莫常務(wù)副經(jīng)理：陳偉浩現(xiàn)澆梁作業(yè)隊(duì)綜合作業(yè)隊(duì)墩臺(tái)作業(yè)隊(duì)現(xiàn)澆梁作業(yè)隊(duì)綜合作業(yè)隊(duì)墩臺(tái)作業(yè)隊(duì)說明：1、項(xiàng)目部代表公司全面履行合同，對(duì)施工管理、工程進(jìn)度、工程質(zhì)量、施工安全等全面負(fù)責(zé)。2、安質(zhì)環(huán)保部設(shè)專職質(zhì)檢工程師和專職安全管理員負(fù)責(zé)質(zhì)量、安全的檢查和評(píng)定。3、墩臺(tái)施工隊(duì)、現(xiàn)澆梁施工隊(duì)、綜合施工隊(duì)負(fù)責(zé)各分項(xiàng)工程的施工。四、勞動(dòng)力和機(jī)械設(shè)備配備本工程項(xiàng)目部管理人員配備20人，作業(yè)隊(duì)施工人員配備60人，其中鋼筋工10人，電焊工4人，架子工10人，砼工8人，木工6人，線路工6人，張拉工4人，電工2人，普工10人。并設(shè)線路防護(hù)員2人，駐站聯(lián)絡(luò)員1人。本工程施工配備主要機(jī)械包括：15t吊機(jī)1臺(tái)、25t吊機(jī)一臺(tái)，砼汽車輸送泵一臺(tái)，PC220挖機(jī)1臺(tái)，5t卷揚(yáng)機(jī)2臺(tái)，YC-400千斤頂一臺(tái)，壓漿機(jī)一臺(tái)，閃光對(duì)焊機(jī)1臺(tái)，交流電焊機(jī)2臺(tái)，空壓機(jī)1臺(tái)，蓋梁模板（竹膠板）及支架配備3套。五、工期目標(biāo)本工程因前期征地拆遷滯后，導(dǎo)致門式墩樁基施工至4月初才開始正式施工，根據(jù)目前基礎(chǔ)施工進(jìn)度，安排門式墩蓋梁從7月1日開始~9月15日止，工期77天，計(jì)劃8月份從36墩位置開始往大里程方向架設(shè)組合箱梁。具體詳見“工程進(jìn)度橫道圖”。門式墩蓋梁模板及支架配備三套，準(zhǔn)備同時(shí)施工3個(gè)蓋梁，單個(gè)蓋梁施工循環(huán)時(shí)間（共25天）：支架搭設(shè)（4天）→支架預(yù)壓（3天）→鋼筋綁扎模板搭設(shè)（5天）→第一次砼澆筑養(yǎng)護(hù)張拉（5天）→第二次砼澆筑養(yǎng)護(hù)張拉（5天）→支架拆除（3天）。六、施工方案及施工措施門架墩蓋梁施工一般地段采用滿堂門型支架，基礎(chǔ)采用換填塘碴層，在跨既有鐵路和便道處留門洞保持通行，門洞采用砼條形基礎(chǔ)上設(shè)貝雷桁架作為臨時(shí)支墩，上架設(shè)600*300H型鋼作為承重梁，在承重梁與貝雷桁架之間設(shè)落模鋼砂箱，以便拆除模板用（便道門洞不設(shè)砂箱）。跨鐵路門洞凈寬7.4m，軌頂以上凈高在6.8m以上，詳見各墩鐵路門洞凈空表?？绫愕篱T洞凈寬4m，凈高4.5m。蓋梁分二次澆筑，第一次澆筑高度1.5m（墩柱位置高2m），第二次澆筑高度1~1.5m。各墩鐵路門洞凈空表墩號(hào)40414243444546H型鋼底部標(biāo)高11.8711.9811.5711.6011.6211.6011.56軌頂標(biāo)高（m）4.374.314.244.154.124.094.07凈高（m）7.57.677.337.457.57.517.49凈寬（m）7.47.47.47.47.47.47.4（一）總體施工步驟第一步：墩柱施工完畢后，對(duì)蓋梁支架范圍進(jìn)行地基處理，澆筑門洞支架砼基礎(chǔ)。第二步：蓋梁支架及臨時(shí)支墩的搭設(shè)，并設(shè)好鐵路防護(hù)支架，鋪設(shè)蓋梁底模，一般地段根據(jù)澆筑第一層砼自重荷載的120%對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，設(shè)計(jì)要求特殊地段（梁跨中不考慮第一次張拉影響段）按砼總高度自重荷載的120%進(jìn)行預(yù)壓。第三步：進(jìn)行一次性鋼筋綁扎，設(shè)置預(yù)應(yīng)力筋，立模，澆筑蓋梁下層砼，待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度95%時(shí)，張拉N4鋼束。第四步：澆筑蓋梁上層砼，待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度95%時(shí)，張拉N2、N3鋼束，澆筑支座墊石及擋塊。第五步：利用臨時(shí)墩頂設(shè)置的砂箱，落支架并進(jìn)行拆除施工。第六步：架橋機(jī)安裝組合箱梁，在箱梁結(jié)構(gòu)連續(xù)后張拉蓋梁N1鋼束。詳見“門架墩蓋梁施工步驟示意圖”。門架墩蓋梁施工工藝流程圖見下圖。（二）各步驟施工方法1、蓋梁支架的地基處理蓋梁支架地基軟土地段采用換填塘碴厚1m，在鐵路南側(cè)既有水溝段必須將淤泥清除，換填塘碴加深，并埋設(shè)1根φ80cm砼涵管過水，換填寬度5.8m，一般地段表面鋪設(shè)10cm厚C20砼，跨鐵路及便道門洞地段，臨時(shí)支墩基礎(chǔ)采用砼條形基礎(chǔ)。塘碴換填壓實(shí)度要求達(dá)到90%以上，采用分層填筑壓實(shí)，每層不超過30cm，完成后，進(jìn)行承載力檢測，要求達(dá)到180Kpa以上?？玷F路地段條形基礎(chǔ)寬1.85m*長7.0m*厚0.8m（與鐵路正交尺寸），條形基礎(chǔ)靠鐵路側(cè)基本沿既有路肩邊，盡量不破壞既有鐵路路肩，鐵路北側(cè)在路肩邊有一改移通信電纜槽道，寬度40~50cm，基礎(chǔ)砼澆筑時(shí)，需對(duì)其下部土方挖除，填入砼，搭設(shè)貝雷桁架時(shí)適當(dāng)調(diào)整位置，避免壓在槽道上，在貝雷桁架縱梁計(jì)算中已考慮此部分增加跨度（已按9.6m跨度計(jì)算）。另鐵路北側(cè)條形基礎(chǔ)距離承臺(tái)較近的，空隙處可用砼填充，但基礎(chǔ)砼與承臺(tái)間必須用油毛氈隔離。便道門洞支架條形基礎(chǔ)寬1.2m*長7m*厚0.5m，條形基礎(chǔ)均采用C25砼，基礎(chǔ)底軟土要求塘碴換填。臨近鐵路路肩上砼條形基礎(chǔ)及塘碴填筑時(shí)，在既有路肩上開挖臺(tái)階，寬0.5m，高0.3m一步，以防止滑移，在對(duì)應(yīng)門洞位置布置3個(gè)沉降位移觀測點(diǎn)，施工期間派專人進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)測。

門架墩蓋梁施工工藝流程圖基底處理·基底處理支座墊石及擋塊砼拌制、運(yùn)輸抽取試塊第二層砼澆筑預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿支架拆除預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿側(cè)模支立抽取試塊砼拌制、運(yùn)輸?shù)谝粚禹艥仓摻罴庸や摻罱壴邦A(yù)應(yīng)力孔道定位模板及支架調(diào)整預(yù)壓加工模板支立底模搭設(shè)滿堂支架搭設(shè)門洞及防護(hù)支架

2、蓋梁支架的搭設(shè)支座墊石及擋塊砼拌制、運(yùn)輸抽取試塊第二層砼澆筑預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿支架拆除預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿側(cè)模支立抽取試塊砼拌制、運(yùn)輸?shù)谝粚禹艥仓摻罴庸や摻罱壴邦A(yù)應(yīng)力孔道定位模板及支架調(diào)整預(yù)壓加工模板支立底模搭設(shè)滿堂支架搭設(shè)門洞及防護(hù)支架（1）跨鐵路段支架跨北侖鐵路采用貝雷桁架做臨時(shí)支墩，在砼條形基礎(chǔ)達(dá)到強(qiáng)度后，在其上搭設(shè)貝雷桁架，貝雷桁架橫向采用四組貝雷片，之間設(shè)交叉支撐，間距45cm，寬1.35m，沿鐵路方向設(shè)2片，長6m，高度方向設(shè)5層，高7.5m，共用貝雷80片。貝雷桁架頂端橫向密排P50扣軌，每個(gè)砂箱底5根，在鋼軌上面放置砂箱，砂箱總高40cm，下層采用Φ40cm鋼管，高30cm，底部焊50x50鋼板，厚2cm，鋼板四角打孔，并穿鋼筋與鋼軌及貝雷桁架綁牢，鋼管底部罐砂10~15cm厚，并根據(jù)設(shè)計(jì)圖要求，嚴(yán)格抄平調(diào)整好標(biāo)高。砂箱上層采用Φ37cm鋼管，高30cm，底部采用鋼板封牢，放入下層鋼管，頂部焊40x40cm鋼板。砂箱頂橫向設(shè)2跟200*200H型鋼，并與砂箱頂板焊接牢固。然后吊裝600*300H型鋼縱梁，H型鋼縱梁每根長12m，重1.644t，共9根，蓋梁下間距50cm，外側(cè)間距90cm，一端懸挑2m，但不受力，采用吊機(jī)吊裝就位，吊機(jī)采用25t吊機(jī)，根據(jù)地形在鐵路兩側(cè)距路肩邊10m范圍設(shè)吊機(jī)作業(yè)平臺(tái)，吊裝H型鋼最大作業(yè)半徑在12m，吊裝高度15m，大臂伸長最大不超過24m，根據(jù)25t吊機(jī)性能參數(shù)，最大吊重4.2t，H型鋼縱梁安裝好后，翼板與200*200H型鋼橫梁焊接連接，頂部兩端設(shè)1根[12槽鋼，底面平放并與H型鋼焊接，以加強(qiáng)縱梁的穩(wěn)定性。然后在上面鋪設(shè)12*12cm方木橫梁，12*12cm方木間距0.5m。橫梁頂沿蓋梁縱向滿鋪10*8cm小方木，間距0.2m，在其上鋪設(shè)竹膠板，竹膠板寬5m，其中包括中間2.8m蓋梁寬及兩側(cè)各1.1m的工作平臺(tái)，在平臺(tái)外側(cè)設(shè)2.5m高的防護(hù)欄桿，并設(shè)模板圍擋，所有模板接縫均用膠帶紙進(jìn)行封堵，整個(gè)跨鐵路門洞形成一個(gè)封閉的施工平臺(tái)，以防砼水泥漿、人員及工器具等雜物墜落。吊機(jī)停放及吊裝與鐵路關(guān)系詳見“門洞吊裝、拆除封鎖施工平面示意圖”。（2）便道門洞支架根據(jù)便道通行需要，在便道位置設(shè)門洞，門洞基礎(chǔ)采用C25砼條形基礎(chǔ)，待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，在其上搭設(shè)3層高貝雷桁架，橫向設(shè)3組，之間設(shè)支撐架，總寬0.9m，長度方向設(shè)2片，長6m，共用貝雷36片。貝雷桁架頂直接放置600*300H型鋼縱梁，每根長6m，單根重822kg，共7根，間距0.6m，H型鋼縱梁端部采用鋼筋做抱箍與貝雷桁架綁牢，H型鋼必須壓在一邊3片貝雷的全部橫梁上（關(guān)鍵是最外一片，尺寸剛好）。H型鋼頂設(shè)兩層門型支架，門型支架寬1.0m，高1.9m，橫向間距0.6m，縱向凈距0.6~1m，門架頂1m左右高插調(diào)節(jié)桿，其上設(shè)可調(diào)托座，托座頂放置12*12cm大方木，再上面滿鋪10*8cm小方木，間距20cm。然后鋪設(shè)竹膠板，竹膠板及欄桿設(shè)置同上，便道門洞兩端懸掛限高牌（4.5m）和限速牌（5公里/小時(shí)），并設(shè)置簡易防撞墩，確保支架的穩(wěn)定、安全。（3）一般地段支架在原地面進(jìn)行1m塘碴換填并澆筑10cmC20砼后，搭設(shè)門型支架，門架采用寬1.0m，高1.9m，最高5層，橫蓋梁方向間距0.6m，蓋梁縱向一般地段凈距0.6m，根據(jù)設(shè)計(jì)要求在橫梁跨中部位因考慮到第一次預(yù)應(yīng)力張拉不能消除第一次砼自重，該部位荷載按砼全高考慮，因此支架加密至凈距0.2m。上下設(shè)置可調(diào)托座及調(diào)節(jié)桿，可調(diào)托座頂設(shè)12*12cm大方木，小方木、竹膠板及欄桿設(shè)置同上，其中支架加密地段小方木間距按0.1m考慮（密排），且所有小方木懸挑部分不得超過0.1m，采用調(diào)整方木長度或增加豎向鋼管及可調(diào)托座來調(diào)整?？烧{(diào)底座、頂托調(diào)節(jié)螺桿的高度不超過30cm，底座和托座與門架立桿軸線的偏差不大于2mm。模板支架在每步門架兩側(cè)立桿位置應(yīng)設(shè)置縱向、橫向水平加固桿，并應(yīng)采用扣件與門架大橫桿扣緊。設(shè)置剪刀撐對(duì)架體進(jìn)行加固，剪刀撐斜桿與地面的傾角為45~60°；剪刀撐應(yīng)采用旋轉(zhuǎn)扣件與門架立桿扣緊；剪刀撐斜桿采用搭接接長，搭接長度不小于1m，搭接處應(yīng)采用3個(gè)以上旋轉(zhuǎn)扣件扣緊；每道剪刀撐的寬度不大于6個(gè)跨距，且不大于10m，也不應(yīng)小于4個(gè)跨距，且不小于6m；在支架的外側(cè)周邊及內(nèi)部縱橫向每隔6~8m，應(yīng)由底至頂設(shè)置連續(xù)豎向剪刀撐；在頂層和豎向每隔4步及以下設(shè)置連續(xù)的水平剪刀撐；水平剪刀撐在豎向剪刀撐斜桿交叉層設(shè)置；門架的組裝自一端向另一端延伸，自下而上按步架設(shè)，水平加固桿、剪刀撐等加固桿件必須與門架同步搭設(shè)。上下層門架間設(shè)置鎖臂，外側(cè)設(shè)置拋撐與地面支撐牢固。（4）特殊地段支架由于部分承臺(tái)、鐵路線路與蓋梁中心線斜交，且標(biāo)高不一，使部分地段門型架無法正常設(shè)置，考慮采用扣件鋼管支架代替，鋼管采用直徑4.8cm，壁厚3.0mm，所有地段立桿沿蓋梁縱向間距0.4m，沿蓋梁橫向間距0.3m，步距不大于1m，一般情況下，立桿盡量采用對(duì)接方式（根據(jù)各點(diǎn)凈空及短桿長度搭配），當(dāng)立桿必須采用搭接時(shí)，搭接長度不得小于1m，在立桿的連接處采用上下兩個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件，并在下端再固定一個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件抵住上立桿的端部以確保搭接牢固。支架頂部可調(diào)托座、大小方木、竹膠板、欄桿等設(shè)置同門型支架，另在加密段門型架至鐵路門洞間的鋼管支架頂小方木間距按0.1m布設(shè)。腳手架設(shè)置縱、橫向掃地桿，縱向掃地桿采用直角扣件固定在距底座下皮不大于20cm處的立柱上。橫向掃地桿采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立柱上，當(dāng)立柱基礎(chǔ)不在同一高度上時(shí)，必須將高處的縱向掃地桿向低處延長兩跨與立柱固定。剪刀撐跨越立柱的根數(shù)在5~7根之間。每道剪刀撐寬度不小于跨徑，且不小于6m，斜桿與地面的傾角在45°~60°之間。各類支架均采用水平加固鋼管進(jìn)行連接，形成整體，確保穩(wěn)定性，并做好進(jìn)場材料、鋼管、扣件的檢查驗(yàn)收，根據(jù)批量進(jìn)行抽檢。3、支架預(yù)壓及預(yù)拱度的設(shè)置當(dāng)蓋梁底模鋪設(shè)完畢，按設(shè)計(jì)要求對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓目的驗(yàn)證支架強(qiáng)度穩(wěn)定性、消除非彈性變形、測定撓度，根據(jù)預(yù)壓結(jié)果設(shè)定施工預(yù)拱度，預(yù)壓部位選墩柱、便道門洞以及門型支架加密段段總長20米范圍?？玷F路門洞因安全要求，不預(yù)壓，而采用46#墩（最開始施工）便道門洞基本相同條件的預(yù)壓結(jié)果，然后根據(jù)預(yù)壓結(jié)果調(diào)整標(biāo)高。預(yù)壓重量按設(shè)計(jì)要求一般地段按第一層（1.5m高）砼自重荷載的120%，即1.5*2.5*1.2=4.5t/m2，采用砂袋預(yù)壓，支架加密段按砼總高（2.5~3m）砼自重荷載的120%考慮。堆載期間隨時(shí)注意天氣變化，下雨期間采用防水彩條布覆蓋，確保預(yù)壓重量的準(zhǔn)確。（1）觀測點(diǎn)的布置地基沉降觀測點(diǎn)的布置應(yīng)符合下列規(guī)定：a、當(dāng)結(jié)構(gòu)跨徑不超過40m時(shí)，沿結(jié)構(gòu)的縱向每隔1/4跨徑應(yīng)布置一個(gè)觀測斷面；當(dāng)結(jié)構(gòu)跨徑大于40m時(shí)，縱向相鄰觀測斷面之間距離應(yīng)不大于10m；c、每個(gè)觀測斷面上的觀測點(diǎn)應(yīng)不少于5個(gè)，且對(duì)稱布置；d、地基條件變化處應(yīng)加設(shè)觀測點(diǎn)。支架變形觀測點(diǎn)的布置應(yīng)符合下列規(guī)定：a、當(dāng)結(jié)構(gòu)跨徑不超過40m時(shí)，沿結(jié)構(gòu)的縱向每隔1/4跨徑應(yīng)布置一個(gè)觀測斷面；b、當(dāng)結(jié)構(gòu)跨徑大于40m時(shí)，縱向相鄰觀測斷面之間距離不的大于10m；c、每個(gè)觀測斷面上的觀測點(diǎn)應(yīng)不少于5個(gè)，且對(duì)稱布置；d、每組觀測點(diǎn)應(yīng)在支架頂部和支架底部對(duì)應(yīng)位置上布設(shè)。（2）預(yù)壓加載支架預(yù)壓加載過程分為3級(jí)進(jìn)行，依次施加的荷載應(yīng)為單元內(nèi)預(yù)壓荷載值的60%、80%、100%?？v向加載時(shí)，應(yīng)從跨中開始向支點(diǎn)處進(jìn)行對(duì)稱布載；橫向加載時(shí)，應(yīng)從結(jié)構(gòu)中心線向兩側(cè)進(jìn)行對(duì)稱布載。每級(jí)加載完成后，每間隔12h對(duì)支架沉降量進(jìn)行監(jiān)測；當(dāng)支架測點(diǎn)連續(xù)2次沉降差平均值均小于2mm時(shí)，方可繼續(xù)加載。（3）觀測要求地基沉降觀測記錄要求：a、在支架地基處理之后，預(yù)壓荷載施加之前，測量記錄原地面的標(biāo)高；b、全部預(yù)壓荷載施加完畢后，記錄各測點(diǎn)的標(biāo)高；c、每間隔24h觀測一次，記錄各測點(diǎn)的標(biāo)高，計(jì)算前后兩次沉降差；d、卸載6h后觀測各測點(diǎn)標(biāo)高，計(jì)算前后兩次沉降差，即地基回彈量；e、計(jì)算地基總沉降量。支架沉降觀測記錄要求：a、在支架搭設(shè)完成之后，預(yù)壓荷載施加之前，測量記錄支架頂部和底部測點(diǎn)的原始標(biāo)高；b、每級(jí)荷載施加完成之后，記錄各測點(diǎn)的標(biāo)高，計(jì)算前后兩次沉降差；c、全部荷載施加完畢后，每間隔24h觀測一次，記錄各測點(diǎn)標(biāo)高；d、卸載6h后觀測各測點(diǎn)標(biāo)高，計(jì)算前后兩次沉降差，即彈性變形；e、計(jì)算支架總沉降量，即非彈性變形。（3）卸載及調(diào)整卸載要求：a、各測點(diǎn)沉降量平均值小于1mm；b、連續(xù)三次各測點(diǎn)沉降量平均值累計(jì)小于5mm。卸載后及時(shí)整理沉降觀測數(shù)據(jù)，并根據(jù)整理結(jié)果調(diào)整模板及支架標(biāo)高，設(shè)置預(yù)拱度。4、蓋梁第一層砼澆筑蓋梁第一層砼施工1.5m高，墩柱位置2m高，蓋梁預(yù)壓完畢調(diào)整底模標(biāo)高后，開始安裝鋼筋，為加快施工進(jìn)度，鋼筋按設(shè)計(jì)圖分成數(shù)段事先在地面胎架上綁扎好，再分段吊裝到位，接頭按規(guī)范要求進(jìn)行連接，跨鐵路段10米范圍采用25t吊機(jī)在鐵路封鎖時(shí)間內(nèi)吊裝就位。凡因施工需要而斷開的鋼筋，當(dāng)再次連接時(shí)，必須進(jìn)行焊接，焊接必須滿足單面焊長度不小于10d的要求。鋼筋吊裝連接完畢，將分段波紋管采用套管連接并用膠帶密封牢固，然后從一段往另一端串預(yù)應(yīng)力鋼絞線，預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用低松弛鋼絞線，規(guī)格為15-19，鋼束采用Φs15.2鋼絞線，符合GB/T5224-2003標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=1860Mpa，彈性模量Ep=1.95x105Mpa，松弛率≤3.5%。鋼束張拉控制應(yīng)力0.72fpk。采用內(nèi)徑90mm的塑料波紋管，每0.8米設(shè)“井”字形Φ12定位鋼筋固定預(yù)應(yīng)力束，并在彎道處加密至0.4米一道。錨下鋼筋網(wǎng)每個(gè)錨下設(shè)置4層，層間距8cm。鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋綁扎完畢，設(shè)立側(cè)模，蓋梁模板均采用新購竹膠板，表面刷專業(yè)脫模劑，外側(cè)設(shè)10*8方木和鋼管圍柃，采用Φ16鋼筋做拉桿，拉桿上下設(shè)兩層，間距1.1m，縱向間距1m。拉桿外套PVC管，待砼澆筑完成拆模后抽出，管內(nèi)壓漿封閉處理。立模完畢，經(jīng)檢查驗(yàn)收后，開始澆筑砼，砼澆筑采用汽車泵輸送，配備2臺(tái)汽車泵，砼分層澆筑，每層厚度不超過30cm，并采用振搗棒振搗均勻，砼坍落度控制140~160mm以內(nèi)，按要求留置砼試塊外，另做抗壓試塊2組，以確定預(yù)應(yīng)力張拉前的砼強(qiáng)度。因考慮到鐵路上方10m范圍需在封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，澆筑前先用橫隔模板將此10m范圍與其余段落隔開，先澆筑鐵路外側(cè)砼，待到封鎖時(shí)間，再取出橫隔模板澆筑此段砼。另外為防止砼及水泥漿液通過模板縫隙滴入既有線，影響鐵路行車安全，跨鐵路門洞頂模板縫隙全部采用膠帶紙進(jìn)行粘貼，不留縫隙。砼養(yǎng)護(hù)采用澆水養(yǎng)護(hù)，表面覆蓋土工膜保水。當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95%以上時(shí)，開始張拉N4預(yù)應(yīng)力筋，每個(gè)蓋梁共4束，采用兩端張拉，張拉程序?yàn)椋?→0.1σcon，劃線做標(biāo)記，作為伸長量初始值開始測量→分級(jí)加載至1.0σcon，檢查有無斷絲、滑絲，持荷2分鐘后錨固，測量伸長量→分級(jí)卸載至0，有必要時(shí)測量回縮值。鋼絞線張拉完畢，符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行孔道壓漿。壓漿采用強(qiáng)度為50Mpa的水泥漿，壓漿時(shí)應(yīng)防止污染已完工程，所有鋼束均采用真空壓漿，水泥采用P.O42.5普通硅酸鹽水泥，外加劑采用低泌水率微膨脹高效能灌漿外加劑，注漿泵和真空泵采用VBL3螺桿式灌漿泵和SZ-2型真空泵組件。水泥漿性能指標(biāo)：水灰比0.4~0.45，加高效外加劑可至0.3~0.35；攪拌后3小時(shí)泌水量控制在2%，最大不超過3%，泌水在24小時(shí)內(nèi)全部被水泥漿吸收、水泥漿28天強(qiáng)度不應(yīng)小于50Mpa，具有一定的膨脹性能，流錐時(shí)間在18秒以下（1725ml）。5、蓋梁第二層砼澆筑第一層砼預(yù)應(yīng)力張拉壓漿完畢，即可開始第二層砼的施工，第二層砼澆筑高度除40、41#墩為1m外，其余均為1.5m高，砼、預(yù)應(yīng)力等施工同上，其中砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95%后，張拉N2、N3預(yù)應(yīng)力筋各4束。張拉壓漿完畢立模、綁扎支座墊石鋼筋、澆筑支座墊石及擋塊砼。6、支架拆除蓋梁砼施工完畢后，先拆除滿堂支架部分，支架拆除應(yīng)從上倒下，先架后拆，嚴(yán)禁拋扔支架桿件。滿堂支架拆除完畢再拆除便道門洞支架，采用吊機(jī)或卷揚(yáng)機(jī)將H型鋼縱梁和貝雷桁架吊離拆解，并鑿除基礎(chǔ)砼。支架總體拆除流程如下：可調(diào)落底→拆除模板→移除大小方木→中間往兩邊依次從上往下拆除門型支架及鋼管支架→吊拆便道門洞支架→吊拆鐵路門洞支架當(dāng)其余支架均已拆除干凈，最后拆除跨鐵路門洞支架。首先拆除防護(hù)支架及欄桿，然后將砂箱里砂子放干凈，注意所有砂箱必須對(duì)稱同步進(jìn)行，以確保承重支架均勻下落，防止下落高度不均導(dǎo)致支架側(cè)滑，支架落底，與底模脫空，砂箱放砂時(shí)提前放2根P50鋼軌做為滑軌，砂箱放砂時(shí)，使H型鋼擱于滑軌上，移除砂箱，然后依次抽除上部竹膠板底模、小方木、大方木。600*300H型鋼的拆除分兩步進(jìn)行，第一步600*300H型鋼分兩邊滑出蓋梁位置以便吊裝；第二步采用吊機(jī)分兩邊吊除H型鋼。最后吊除鋼軌及貝雷桁架，采用2臺(tái)吊機(jī)進(jìn)行抬吊至線路外再進(jìn)行拆解。7、架設(shè)組合箱梁本橋組合箱梁采用公路架橋機(jī)架設(shè)，在架橋機(jī)跨越鐵路架梁時(shí)需對(duì)既有鐵路進(jìn)行封鎖施工，詳細(xì)介紹將在架梁專項(xiàng)方案中進(jìn)行說明，此處不再細(xì)述。七、鐵路封鎖時(shí)間安排及封鎖組織安排穿好公路北侖高架橋上跨北侖鐵路門式墩，北侖鐵路屬蕭甬線北侖支線，單線，日平均通行列車16.5對(duì)（均為貨運(yùn)列車），無接觸網(wǎng)。門式墩需要封鎖施工的項(xiàng)目包括跨鐵路處貝雷桁架搭設(shè)、砂箱布設(shè)、H型鋼吊裝、12*12cm方木安放、10*8cm方木安放、底模鋪設(shè)、防護(hù)欄桿安裝、鋼筋吊裝、側(cè)模安裝、砼澆筑、支座墊石、砼擋塊澆筑、砂箱落模、拆除防護(hù)欄桿、底模、拆除大小方木、吊拆H型鋼、吊拆貝雷支架等項(xiàng)目，施工地點(diǎn)為K177+206~K177+386，施工對(duì)既有鐵路設(shè)備無影響，施工地點(diǎn)對(duì)既有鐵路通訊電纜無影響。（一）鐵路封鎖時(shí)間安排本工程根據(jù)上海鐵路局文件規(guī)定，涉及鐵路范圍內(nèi)的上跨施工均需安排在鐵路封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，共7處門式墩蓋梁，由于工期緊、任務(wù)重，根據(jù)工期安排門式墩施工安排在7月1日~9月15日期間，安排3套支模架同時(shí)施工，由于封鎖項(xiàng)目較多，共有96次封鎖（詳見封鎖施工時(shí)間安排表），且各道工序的影響因素較多，封鎖時(shí)間具有很大的不確定性，因此計(jì)劃向鐵路運(yùn)輸部門申請(qǐng)7月4日~9月15日期間每天2個(gè)封鎖點(diǎn)，結(jié)合列車運(yùn)營的天窗時(shí)間，項(xiàng)目部擬安排在上午、下午各一個(gè)天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行封鎖施工作業(yè)，具體以路局運(yùn)輸處下達(dá)的實(shí)際施工時(shí)間為準(zhǔn)。

北侖線列車運(yùn)行時(shí)刻表（2012年5月10日18：00時(shí)起實(shí)行)下行上行車次鄰站通

（開）點(diǎn)至道口

預(yù)訂點(diǎn)車次鄰站通

（開）點(diǎn)至道口

預(yù)訂點(diǎn)備注877032:092:11868340:240:33878333:283:30485840:551:04878133:594:02864941:502:0148503869182:222:31819116:016:04864863:413:52819236:296:3248604878119:009:02819185:225:31485839:409:43868149:269:358111710:3510:374868210:1610:278770511:0911:114858612:0012:094858515:2015:228681213:5114:008770716:2216:248648814:1014:214868118:5919:024868416:0316:14486014858218:1418:234858120:4820:518648420:3020:418791722:4322:46486028770123:0223:048191221:5122:00封鎖施工時(shí)間安排表序號(hào)施工內(nèi)容行車條件施工時(shí)間施工等級(jí)封鎖次數(shù)1貝雷桁架吊裝封鎖60分鐘Ⅲ72短鋼軌、砂箱安裝封鎖60分鐘Ⅲ73H型鋼吊裝封鎖60分鐘Ⅲ74大小方木安裝封鎖60分鐘Ⅲ75底模安裝、防護(hù)欄桿安裝封鎖60分鐘Ⅲ76鋼筋吊裝封鎖60分鐘Ⅲ77側(cè)模支立封鎖60分鐘Ⅲ78蓋梁砼澆筑封鎖120分鐘Ⅲ79支座墊石、砼擋塊澆筑封鎖60分鐘Ⅲ510砂箱落模封鎖60分鐘Ⅲ711底模、防護(hù)欄桿拆除封鎖60分鐘Ⅲ712大小方木拆除封鎖60分鐘Ⅲ713H型鋼吊拆封鎖90分鐘Ⅲ714貝雷桁架吊拆封鎖90分鐘Ⅲ715（二）鐵路封鎖施工組織安排根據(jù)《關(guān)于重新公布<上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則>的通知》（上鐵運(yùn)發(fā)【2012】206號(hào)）要求，本工程封鎖施工均為三級(jí)施工，為此我部成立封鎖施工現(xiàn)場指揮組，下設(shè)安全防護(hù)組、技術(shù)質(zhì)量組、物資設(shè)備及后勤保障組三個(gè)小組。施工期間施工防護(hù)駐站聯(lián)絡(luò)點(diǎn)為大碶站。（防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員、吊車司機(jī)、管理人員營業(yè)線培訓(xùn)等有關(guān)人員證書附后）1、施工現(xiàn)場指揮組指揮長（施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人）1名（常務(wù)副經(jīng)理陳偉浩），副指揮長2名（副經(jīng)理夏順莫、總工程師芮勇敢）。指揮長是封鎖施工的第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的作業(yè)組織，協(xié)調(diào)各單位施工作業(yè)，協(xié)調(diào)解決施工中臨時(shí)發(fā)生的問題，檢查落實(shí)施工例會(huì)確定的各項(xiàng)事宜，對(duì)違反例會(huì)要求，盲目亂干的行為要堅(jiān)決制止，并對(duì)施工現(xiàn)場的施工安全負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)檢查施工和開通前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；掌握施工進(jìn)度，及時(shí)反饋現(xiàn)場信息，及時(shí)向施工領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)施工情況，減少施工對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?，維護(hù)施工期間的正常運(yùn)輸秩序。2、安全防護(hù)組：7名（駐站聯(lián)絡(luò)員2人，防護(hù)員3人，安全員：孟路飛，施工員：沈德康）防護(hù)要求：所有特種作業(yè)人員必須經(jīng)過路局營業(yè)線施工培訓(xùn)并考試合格，方能持證上崗。（1）駐站聯(lián)絡(luò)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：施工期間施工防護(hù)駐站聯(lián)絡(luò)點(diǎn)為大碶站。駐站聯(lián)絡(luò)員事先充足對(duì)講機(jī)的電源，并與施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人（防護(hù)員）測試對(duì)講機(jī)是否貫通、清晰。佩帶好《駐站聯(lián)絡(luò)員》袖標(biāo)、對(duì)講機(jī)、駐站聯(lián)絡(luò)員派遣單、停電通知書、手機(jī)、《防護(hù)員行車通話記錄簿》，提前一個(gè)小時(shí)到車站運(yùn)轉(zhuǎn)室辦理施工或者封鎖施工手續(xù)，施工完畢按時(shí)辦理注銷手續(xù)。當(dāng)班時(shí)嚴(yán)禁擅離工作崗位、禁止飲酒、禁止說與工作無關(guān)的話，一旦對(duì)講機(jī)失靈，必須立即用手機(jī)與現(xiàn)場聯(lián)系，并告知施工負(fù)責(zé)人把備用對(duì)講機(jī)送達(dá)。駐站聯(lián)絡(luò)員封鎖施工工作流程如下：⑴按照調(diào)度給予的確切封鎖命令號(hào)碼和時(shí)間立即傳遞給施工負(fù)責(zé)人并確認(rèn)復(fù)誦無誤。⑵在規(guī)定的封鎖施工時(shí)間內(nèi)前20分鐘與現(xiàn)場負(fù)責(zé)人聯(lián)系確認(rèn)是否能夠在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)恢復(fù)線路，并向車站值班員匯報(bào)。⑶封鎖登記的銷項(xiàng)，必須聽從施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的命令，確認(rèn)現(xiàn)場停車防護(hù)牌拆除、線路恢復(fù)后再可以辦理銷項(xiàng)手續(xù)。駐站聯(lián)絡(luò)員在施工點(diǎn)前一個(gè)小時(shí)按計(jì)劃規(guī)定的項(xiàng)目、內(nèi)容、影響使用范圍等在車站《行車設(shè)備施工登記簿》上登記，并由設(shè)備管理單位檢查人確認(rèn)簽名，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請(qǐng)施工。（2）鐵路施工防護(hù)員安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工作職責(zé)：對(duì)施工現(xiàn)場的人身、行車安全負(fù)防護(hù)責(zé)任。事先充足對(duì)講機(jī)的電源，并與駐站聯(lián)絡(luò)員測試對(duì)講機(jī)是否貫通、清晰。當(dāng)班人員必須穿好黃色防護(hù)服、佩帶《安全防護(hù)員》袖標(biāo)、口笛、（或者電喇叭）紅黃旗或信號(hào)燈、短路銅線與施工人員同時(shí)上下班。當(dāng)班時(shí)，人站立在來車運(yùn)行方向的左側(cè)附近密切注意觀察施工情況及有無來車情況。發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時(shí)，必須按照“先防護(hù)、后處理”的原則，立即向開來列車方向發(fā)出停車信號(hào)，并迅速通知就近車站、工務(wù)人員，同時(shí)向項(xiàng)目部匯報(bào)。附：鐵路門洞封鎖施工線路防護(hù)布置圖3、技術(shù)質(zhì)量組：4人（張達(dá)、許振、趙子望、薛康）按照審批的施工專項(xiàng)方案的施工方法、步驟和技術(shù)要求對(duì)作業(yè)班組進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。線路開通前，應(yīng)對(duì)吊裝就位的H型鋼進(jìn)行仔細(xì)檢查，位置是否準(zhǔn)確，固定是否牢固等，支墊是否可靠等，確認(rèn)無誤后方可通知負(fù)責(zé)人開通線路。4、設(shè)備物資及后勤保障組：4人（陳偉國、秦貴平、楊敏、戚冰清）要求：及時(shí)準(zhǔn)備解決施工人員的飲食住宿等問題。準(zhǔn)備好車輛，隨時(shí)調(diào)用。準(zhǔn)備好應(yīng)急物資設(shè)備，做到隨時(shí)能夠調(diào)用。5、吊裝作業(yè)隊(duì)吊裝作業(yè)隊(duì)隊(duì)長：葉鐵明吊裝作業(yè)人員15名作業(yè)隊(duì)長是作業(yè)隊(duì)現(xiàn)場施工安全第一責(zé)任人，對(duì)作業(yè)過程的施工安全負(fù)全責(zé)。6、施工現(xiàn)場指揮系統(tǒng)駐站聯(lián)絡(luò)員得到施工封鎖命令后，立即通知封鎖施工現(xiàn)場指揮長，指揮長確認(rèn)命令后通知防護(hù)組負(fù)責(zé)人進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)組負(fù)責(zé)人接到命令并確認(rèn)后立即組織防護(hù)人員按規(guī)定要求進(jìn)行施工防護(hù)，防護(hù)工作完成后，由防護(hù)組負(fù)責(zé)人向指揮長匯報(bào)，指揮長接到匯報(bào)并確認(rèn)后通知吊裝作業(yè)隊(duì)隊(duì)長進(jìn)行吊裝作業(yè)相關(guān)施工。施工作業(yè)完成后，經(jīng)施工、監(jiān)理、設(shè)備管理、使用單位確認(rèn)實(shí)現(xiàn)施工目的、設(shè)備滿足使用要求，施工負(fù)責(zé)人、安全監(jiān)督人員確認(rèn)所有機(jī)具、材料全部撤離施工作業(yè)區(qū)域，無侵限或置障路材路料，派專人對(duì)門式墩蓋梁上部進(jìn)行檢查，確認(rèn)材料、機(jī)具放置牢固，無掉落至線路的危險(xiǎn)，所有作業(yè)人員均已撤離到安全區(qū)域后，由指揮長通知駐站聯(lián)絡(luò)員申請(qǐng)、設(shè)備管理單位檢查人（或設(shè)備單位指定人員）確認(rèn)，辦理施工銷記，開通線路。在施工間歇期組織專人對(duì)線路及門洞支架、上部結(jié)構(gòu)等進(jìn)行巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)處理，確保線路行車安全。7、施工作業(yè)機(jī)具設(shè)備25t汽車吊2臺(tái)，鋼絲繩3條，汽車3輛，對(duì)講機(jī)6只，防護(hù)用品3套。8、施工作業(yè)安全卡控措施安全關(guān)鍵卡控表序號(hào)關(guān)鍵工序卡控措施責(zé)任人備注1施工條件項(xiàng)目部和工區(qū)對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行聯(lián)合調(diào)研，落實(shí)對(duì)施工對(duì)既有設(shè)備的保護(hù)措施。夏順莫沈德康2吊機(jī)設(shè)備1、施工前檢查4個(gè)支腿的基礎(chǔ)強(qiáng)度和穩(wěn)定性，同時(shí)對(duì)一片H型鋼進(jìn)行試吊；2、檢查汽車吊設(shè)備狀態(tài)各項(xiàng)指標(biāo)完好3、備用25t汽車吊一臺(tái)，同時(shí)檢查設(shè)備狀態(tài)。陳偉國沈德康3起吊機(jī)具對(duì)使用的鋼絲繩和備用的鋼絲繩均進(jìn)行檢查，對(duì)有毛絲狀況的鋼絲繩立即更換；秦貴平4結(jié)構(gòu)牢固1、對(duì)貝雷架的各項(xiàng)連接在施工前檢查；2、對(duì)安放在貝雷架上的H型鋼檢查葉鐵明張達(dá)八、臨近營業(yè)線施工措施門式墩蓋梁除以上所述跨鐵路門洞范圍施工屬營業(yè)線施工外，其余線路兩側(cè)30m范圍內(nèi)所有施工均屬臨近營業(yè)線施工內(nèi)容，包括支架基礎(chǔ)處理、支架搭設(shè)、模板、欄桿搭設(shè)、鋼筋吊裝、砼澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉施工、砼養(yǎng)護(hù)、支架拆除等。根據(jù)《鐵路營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法》（鐵運(yùn)【2010】51號(hào)），所有施工項(xiàng)目均屬C類施工。1、臨近營業(yè)線施工過程中，做到視營業(yè)線為“高壓線”，運(yùn)行列車為“帶電體”，把確保行車安全放在首位，承擔(dān)施工安全的主體責(zé)任。重點(diǎn)抓住“五防”：防機(jī)具路料侵限、防挖斷電纜、防線路防護(hù)失格、防既有路基和線岔質(zhì)量失標(biāo)、防作業(yè)人員車輛傷害。從卸料、材料堆放、機(jī)具保管、作業(yè)標(biāo)牌、人員教育、硬件投入、督促檢查等方面入手，規(guī)范管理，嚴(yán)加控制。2、嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線施工的各項(xiàng)規(guī)章制度，包括《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、鐵道部（鐵辦［2008］190號(hào)）《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》和《鐵路營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法》（鐵運(yùn)【2010】51號(hào)）等鐵道部相關(guān)文件；《關(guān)于重新公布<上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則>的通知》（上鐵運(yùn)發(fā)【2012】206號(hào)）；《上海鐵路局營業(yè)線施工工務(wù)安全監(jiān)督管理辦法（暫行）》（上鐵工發(fā)【2010】117號(hào)）；《關(guān)于重新公布強(qiáng)化施工安全管理的通知》（上鐵運(yùn)函【2010】112號(hào)）；《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)臨近營業(yè)線施工機(jī)械安全管理的通知》（建工函【2009】260號(hào)）；。充分考慮設(shè)備管理單位和行車組織單位提出的安全要求，科學(xué)制定施工方案，建立完善的施工安全責(zé)任制，落實(shí)施工安全措施和責(zé)任，切實(shí)做到無違章作業(yè)及違章指揮，確保在施工范圍內(nèi)不發(fā)生行車一般D類及以上事故。嚴(yán)格責(zé)任追究制度，確保行車安全，做到施工、運(yùn)輸兩不誤。3、對(duì)施工范圍內(nèi)的既有行車設(shè)備、地下管、線、電纜等設(shè)施的準(zhǔn)確位置在施工前向設(shè)備管理單位提出核查請(qǐng)求，共同查清準(zhǔn)確位置，并做好明顯的識(shí)別標(biāo)志，并寫明“下有電纜，嚴(yán)禁機(jī)械超越”字樣，在施工挖坑、挖溝、鏟土?xí)r，保證不影響“四電”設(shè)備的正常使用，不造成設(shè)備隱患。對(duì)邊界以內(nèi)的架空電力線、通信線拆遷后再施工。4、當(dāng)無法提供準(zhǔn)確位置時(shí)，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位會(huì)同施工、設(shè)備管理單位共同探查、核實(shí)、劃定防護(hù)范圍。對(duì)劃定防護(hù)范圍內(nèi)的既有設(shè)施制定可靠的具體防護(hù)措施。對(duì)地下光電纜等設(shè)施位置不明時(shí)，必須采用“人工挖探”的方法，查明位置后，才可大面積開挖。5、既有線防護(hù)要滿足《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》及《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的相關(guān)規(guī)定。駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員、必須經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格的職工擔(dān)任，一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。防護(hù)人員在執(zhí)行防護(hù)工作時(shí)，必須堅(jiān)守崗位，如因事暫離開崗位時(shí)則安排合格人員代替。6、防護(hù)使用的攜帶電話、對(duì)講機(jī)和信號(hào)設(shè)備，妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時(shí)性能良好。駐站聯(lián)絡(luò)員加強(qiáng)與車站值班員和工地防護(hù)員的聯(lián)系，與工地防護(hù)員互相通話時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)核制度，防止錯(cuò)聽，并及時(shí)記錄通話內(nèi)容。7、任何機(jī)械在作業(yè)或停留時(shí)，均不得侵入鐵路建筑接近限界，靠近線路堆放的材料、機(jī)具等不得侵入建筑限界。為防止機(jī)械侵限，施工范圍線路兩側(cè)路肩邊設(shè)置防護(hù)欄桿硬隔離。8、支架基礎(chǔ)施工需在既有路基邊開挖臺(tái)階，盡量避開雨季，采用自下而上、分層分段開挖，隨開挖隨填筑隨壓實(shí)的施工方法，縮短開挖時(shí)間，以保障既有路基的穩(wěn)定。9、因施工需在運(yùn)營線旁砍伐、移植樹木時(shí)，準(zhǔn)備足夠的人力和繩索、支撐園木、防護(hù)用品等，由施工負(fù)責(zé)人在工地?fù)?dān)任指揮，并由訓(xùn)練、考試合格的正式線路工擔(dān)任防護(hù)人員，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)后再開工。10、在運(yùn)營線旁進(jìn)行修筑路肩或坡腳擋墻開挖基坑等影響路基穩(wěn)定的施工，報(bào)告所屬維修養(yǎng)護(hù)部門，征得其書面同意，并備足施工和搶險(xiǎn)材料后再動(dòng)工。施工期間，派專人日夜巡查，密切注視變化情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除有礙行車安全的病害。11、在鐵路附近施工期間，在施工地段上、下行來車前方各設(shè)一名專業(yè)防護(hù)員，24小時(shí)值班，配備對(duì)講機(jī)與電喇叭，對(duì)超過圍護(hù)墻的任何施工情況提出警示，對(duì)列車接近施工地段發(fā)出警告。對(duì)無關(guān)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場和鐵路線路進(jìn)行勸趕，確保行車、人身安全。12、對(duì)進(jìn)入工地施工人員預(yù)先進(jìn)行一次針對(duì)本工程特點(diǎn)的安全技術(shù)教育，明確工作職責(zé)、作業(yè)區(qū)域、防護(hù)區(qū)域、搶險(xiǎn)道路、日常進(jìn)出口與注意事項(xiàng)等，做到人人心中有數(shù)。13、需要工務(wù)、電務(wù)及其它有關(guān)單位配合施工的項(xiàng)目，必須事先與有關(guān)單位聯(lián)系，共同實(shí)地查勘，具體研究協(xié)商，安排落實(shí)相互配合工作的內(nèi)容、時(shí)間、勞動(dòng)力組織、實(shí)施計(jì)劃等，提報(bào)封鎖計(jì)劃時(shí)辦好會(huì)簽手續(xù)。九、質(zhì)量保證措施（一）鋼筋施工質(zhì)量控制1、鋼筋的檢驗(yàn)及驗(yàn)收鋼筋不僅有出廠質(zhì)量合格的證明書或試驗(yàn)報(bào)告單，而且，運(yùn)到工地后，按有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，進(jìn)行外觀的檢查和機(jī)械性能的復(fù)驗(yàn)。各類鋼筋成批（≤60t為一批）驗(yàn)收，并做力學(xué)性能試驗(yàn)；其取樣要求為：任取2根鋼筋，每根取1個(gè)拉力試件和1個(gè)冷彎試樣。如有一個(gè)試樣一項(xiàng)不合格，則另取雙倍數(shù)量的試樣進(jìn)行試驗(yàn)，如仍有一個(gè)試樣不合格，則該批鋼筋不予驗(yàn)收。2、鋼筋的存放與保管⑴鋼筋按不同等級(jí)、牌號(hào)、爐號(hào)、直徑、長度分別掛牌堆放，標(biāo)明數(shù)量。⑵鋼筋堆放處下面要墊上墊木，離地不少于20cm，或用鋼筋堆放架堆放，其上用防水材料遮蓋，四周有排水設(shè)施，防止雨淋，水泡而生銹。⑶鋼筋不要和酸、鹽、油這類物品一起存放，并避免鋼筋存放期過長，使鋼筋嚴(yán)重銹蝕。3、鋼筋切割⑴擰緊定尺寸板的緊固螺栓。⑵調(diào)整固定刀片與沖切刀片間的水平間隙，對(duì)沖切刀片作往復(fù)水平動(dòng)作的剪斷機(jī)，間隙以0.5至1.0為宜。⑶角度的下料長度調(diào)整值，在彎曲操作方向相反一側(cè)長度內(nèi)扣除，畫上分段尺寸線：形狀對(duì)稱的鋼筋，畫線要從鋼筋的中心點(diǎn)開始，向兩邊分畫。為了保證彎曲角度符合圖紙要求。⑷對(duì)于形狀復(fù)雜的鋼筋，宜先放出實(shí)樣，并根據(jù)具體條件預(yù)選擇合適的操作參數(shù)（如畫線、板距等），然后再大批成型。4、鋼筋接頭綁扎接頭的接頭面積要求同一截面內(nèi)受拉區(qū)不得超過25%；受壓區(qū)不得超過50%。焊接接頭設(shè)置在結(jié)構(gòu)受力較少截面處，接頭距鋼筋彎折處的長度，不小于鋼筋直徑的十倍。受力鋼筋焊接接頭要有焊件力學(xué)性能試驗(yàn)的檢驗(yàn)，焊接接頭（同一級(jí)別、同一規(guī)格、同一類接頭、同一焊工為一驗(yàn)收批量）300個(gè)為一批。對(duì)焊接頭，每批取3個(gè)拉力和3個(gè)冷彎試件；電焊搭接接頭，每批取3個(gè)拉力試件。5、鋼筋安裝成型安裝前必須按設(shè)計(jì)要求配置鋼筋的級(jí)別、鋼種、根數(shù)、型狀、直徑等。綁扎成型時(shí)，鐵絲必須扎緊，不得有滑動(dòng)、移位等情況；綁扎搭接長必須滿足要求。成型后的網(wǎng)片或骨架必須穩(wěn)定牢固，在安裝及澆筑砼時(shí)不得松動(dòng)或變形。6、鋼筋焊接可能產(chǎn)生的隱患⑴焊接接頭偏心彎折。⑵焊接規(guī)格長度不符合要求。⑶焊縫長、寬、厚度不符合要求。⑷凹陷、焊瘤、裂紋、燒傷、咬邊、氣孔、夾渣等缺陷。⑸焊條型號(hào)不符合要求。7、其質(zhì)量預(yù)控措施：⑴檢查焊工有無合格證，禁止無證上崗。⑵焊工正式施焊前，必須按規(guī)定進(jìn)行焊接試驗(yàn)。⑶每批鋼筋焊接完后，自檢并按規(guī)定取樣進(jìn)行機(jī)械性能試驗(yàn)，專業(yè)監(jiān)理人員在施工單位自檢的基礎(chǔ)上對(duì)焊接質(zhì)量進(jìn)行抽查，對(duì)質(zhì)量有懷疑時(shí)，應(yīng)抽樣復(fù)查其機(jī)械性能。⑷質(zhì)量人員檢查焊接質(zhì)量時(shí)，應(yīng)同時(shí)檢查焊條型號(hào)。（二）模板施工質(zhì)量控制1、模板制作必須做到易拼、易拆，組拼前檢查平整度、幾何尺寸是否符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，模板接縫嚴(yán)密、平順、不漏漿，在模板內(nèi)側(cè)按設(shè)計(jì)要求，所有混凝土結(jié)構(gòu)的外露表面和大于45℃的外斜面，模板上必須粘貼受控滲透性模板布。底模和支架系統(tǒng)必須在砼達(dá)到100%強(qiáng)度并預(yù)應(yīng)力張拉完畢2、周轉(zhuǎn)使用的模板，必須經(jīng)常檢查，對(duì)產(chǎn)生變形或翹曲的模板必須及時(shí)整修。3、模板安裝完成后，必須先進(jìn)行自檢，填寫隱蔽工程驗(yàn)收?qǐng)?bào)告單送監(jiān)理核驗(yàn)，合格后方能澆筑砼。4、模板可能產(chǎn)生的隱患⑴軸線、標(biāo)高偏差。⑵模板斷面、尺寸偏差。⑶模板剛度不夠，支撐不牢或沉陷。⑷預(yù)留孔中心線位移、尺寸不準(zhǔn)。⑸預(yù)埋件中心線位移。5、其質(zhì)量預(yù)控措施⑴繪制關(guān)鍵性軸線控制圖，每層復(fù)查軸線標(biāo)高一次，垂直度以全站儀檢查控制。⑵繪制預(yù)留、預(yù)埋圖，監(jiān)理人員在項(xiàng)目部自檢的基礎(chǔ)上進(jìn)行抽查，看預(yù)留、預(yù)埋是否符合要求。⑶重要模板要經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算，保證有足夠的強(qiáng)度和剛度。⑷模板尺寸偏差按規(guī)范要求檢查驗(yàn)收。（三）砼施工質(zhì)量控制1、澆筑砼前，必須對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢必須清理干凈，串筒出料口下面，砼堆積高度不宜超過1米。2、砼采用分層澆筑，每層不超過30cm，澆筑時(shí)，在下層砼初凝前澆筑完成上層砼。采用插入式振動(dòng)器振搗砼，與側(cè)模須保持5～10cm距離，以免碰壞模板表面影響模板的周轉(zhuǎn)，砼振搗必須密實(shí)。3、灌筑砼時(shí)，施工員、質(zhì)檢員不得離開現(xiàn)場，必須在現(xiàn)場組織、監(jiān)督。砼澆筑后，做好養(yǎng)護(hù)工作，養(yǎng)所要專人負(fù)責(zé)，保持砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。（四）預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量措施1、原材控制鋼絞線分批檢驗(yàn)，每批質(zhì)量不大于60t，檢驗(yàn)時(shí)從每批鋼絞線中任取3盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一組試樣進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)。預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)保持清潔，在存放和搬運(yùn)過程中應(yīng)避免使其產(chǎn)生機(jī)械損傷和有害的銹蝕。進(jìn)場后的存放時(shí)間不宜超過6個(gè)月，且宜存放在干燥、防潮、通風(fēng)良好、無腐蝕氣體和介質(zhì)的倉庫內(nèi)，不得直接堆放于地面，應(yīng)支墊并遮蓋。預(yù)應(yīng)力筋的下料，應(yīng)采用切斷機(jī)或砂輪鋸切斷，嚴(yán)禁采用電弧切割。錨具、夾片和連接器進(jìn)場時(shí)，每批產(chǎn)品抽取2%且不少于10套進(jìn)行外形尺寸、表面裂紋及銹蝕情況的檢查，并抽取3%且不少于5套樣品，進(jìn)行硬度檢驗(yàn)及靜載錨固性能試驗(yàn)。塑料波紋管每批應(yīng)由同一配方、同一生產(chǎn)工藝、同設(shè)備穩(wěn)定連續(xù)生產(chǎn)的產(chǎn)品組成，進(jìn)行外觀、強(qiáng)度檢驗(yàn)。波紋管搬運(yùn)時(shí)不得拋摔或在地面上拖拉。2、安裝張拉控制預(yù)應(yīng)力管道的安裝應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求的位置放置，直線段每0.8米設(shè)“井”字形Φ12定位鋼筋固定預(yù)應(yīng)力束，并在彎道處加密至0.4米一道。澆筑砼之前應(yīng)對(duì)預(yù)埋的錨具、管道和鋼筋等進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收，符合要求后方可開始澆筑。澆筑砼時(shí)，應(yīng)避免振動(dòng)棒碰撞預(yù)應(yīng)力筋管道、預(yù)埋件等，澆筑過程中應(yīng)隨時(shí)檢查模板、管道、錨固端墊板等的穩(wěn)固性，保證其位置及尺寸符合設(shè)計(jì)要求。預(yù)應(yīng)力的張拉機(jī)具應(yīng)在使用前進(jìn)行校正、檢驗(yàn)和標(biāo)定，張拉用的千斤頂與壓力表應(yīng)配套標(biāo)定、配套使用，標(biāo)定時(shí)間不得超過使用時(shí)間6個(gè)月；張拉次數(shù)不得超過300次。預(yù)應(yīng)力張拉采用延伸量和張拉力雙控，以張拉力控制為主，延伸量誤差應(yīng)控制在±6%之間，每一截面的斷絲率不得大于該截面鋼絲總量的1%，且不允許整根鋼絞線拉斷，預(yù)應(yīng)力張拉按設(shè)計(jì)要求分批張拉。張拉力和伸長量均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)實(shí)際伸長量與理論伸長量的偏差大于設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)查明原因并處理。錨具夾片外露量不小于5mm，錨固階段，鋼絞線每端回縮量之和不大于6mm。3、壓漿控制鋼絞線張拉完畢，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行孔道壓漿，壓漿應(yīng)防止污染已完工程。壓漿采用真空壓漿技術(shù)，水泥采用P.O42.5，外加劑采用低泌水率微膨脹高效能灌漿外加劑，注漿泵和真空泵采用VBL3螺桿式灌漿泵和SZ-2型真空泵組件。水泥漿性能指標(biāo)：水灰比0.4~0.45，加高效外加劑可至0.3~0.35；攪拌后3小時(shí)泌水量控制在2%，最大不超過3%，泌水在24小時(shí)內(nèi)全部被水泥漿吸收、水泥漿28天強(qiáng)度不應(yīng)小于50Mpa，具有一定的膨脹性能，流錐時(shí)間在18秒以下（1725ml）。壓漿工藝要求：整個(gè)預(yù)留孔道及孔道兩端的錨具封堵嚴(yán)密。如采用水泥砂漿封堵，應(yīng)摻用早強(qiáng)性減水劑，以便盡快壓漿。壓漿必須在張拉完成后24小時(shí)內(nèi)完成。水泥漿的現(xiàn)場攪拌時(shí)間：1.5～3分鐘。灌漿壓力：0.7～1.2Mpa。真空度：-0.8Mpa以上。持壓時(shí)間：2分鐘以上。冬季壓漿梁體溫度須在+5℃以上，并應(yīng)采取措施防止孔道凍脹。水泥漿的流動(dòng)度測試方法：在灌漿前，現(xiàn)場應(yīng)抽查水泥漿的流動(dòng)度。在已攪拌的水泥漿取出樣品，在1.725L的流錐中，流速應(yīng)小于18秒。水泥漿強(qiáng)度的評(píng)定：試模尺寸為7.07×7.07×7.07cm，并進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)。試件的7天強(qiáng)度一般不應(yīng)小于35Mpa，28天強(qiáng)度不小于45Mpa。壓漿后預(yù)應(yīng)力孔道是否飽滿的檢測：灌漿后24小時(shí)將壓漿孔和出漿孔的球閥拆下，檢查孔道是否被漿填滿，填滿了可判為合格。（五）確保砼外觀質(zhì)量措施本工程除了達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度、幾何尺寸、軸線等主體要求外，還必須特別注重外觀質(zhì)量，即要求達(dá)到“內(nèi)實(shí)外美”。本工程模板采用新竹膠板，按照清水砼的施工要點(diǎn)進(jìn)行控制，確保砼的質(zhì)量。除了前面所述的施工技術(shù)方案中提及的要求外，還需補(bǔ)述下列措施：1、砼原材料和級(jí)配采用同樣廠出產(chǎn)、同樣質(zhì)地、顏色的黃砂、碎石和水泥，不準(zhǔn)澆搗中摻入其它碎石和黃砂，嚴(yán)格要求混凝土供應(yīng)商的砂石料堆場整批進(jìn)料，水泥同廠整批進(jìn)料，以確保砼的顏色一致。另外碎石進(jìn)場應(yīng)剔除半風(fēng)化、風(fēng)化和異型石子，沖洗干凈后使用；中粗河砂的細(xì)度模量2.3～3.0，含泥量＜2%，碎石要求含泥量＜0.5%。2、模板工程模板工程是達(dá)到清水砼表面觀感質(zhì)量的關(guān)鍵，本工程將采用新購竹膠板，專業(yè)脫模劑，組合模板的脫模劑要涂刷均勻，不得漏刷。模板板面平整、光潔好，拼縫嚴(yán)密不漏漿。模板采用拉桿固定，拉桿采用PVC管套住，拆模后抽除拉桿，用同標(biāo)號(hào)的水泥漿予以灌注，做到色澤一致。3、砼工程外形清晰順直、表面光潔平整、施工縫修飾光潔。外形尺寸準(zhǔn)確、不得有裂縫，色澤一致。⑴采用同一個(gè)廠的混凝土，保證質(zhì)量的穩(wěn)定，防止色差產(chǎn)生；嚴(yán)格控制坍落度；均勻振搗，緩慢上提，防止落料不均勻、離散、漏振和過振現(xiàn)象產(chǎn)生。⑵鋼筋較密處（如錨具螺旋筋位置等），選配細(xì)石子，防止大石卡在鋼筋間，使水泥漿不能布滿鋼筋周圍，造成砼表面損傷。⑶澆搗砼時(shí)輸送泵的軟管和砼澆搗的自由傾落高度符合規(guī)范要求，防止砼離析。⑷鋼筋保護(hù)層墊塊選用專業(yè)廠家生產(chǎn)的砼墊塊，并安裝穩(wěn)固，數(shù)量滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求，以防止鋼筋緊貼模板，避免露筋，對(duì)于砂漿墊塊，要邊澆邊拆除，不能拆除處可用清石子墊塞。⑸澆搗砼時(shí)，隨時(shí)觀察模板、支架、支撐，模板接縫的情況，發(fā)現(xiàn)有異常情況，立即停止?jié)矒v，并在砼初凝前修整完好。4、砼表面處理⑴拆除非承重的模板(如側(cè)模)時(shí)，在砼具有足夠強(qiáng)度(2.5MPa以上)后，而且必須輕橇，以免使表面及棱角損傷。⑵采用土工膜塑料薄膜進(jìn)行保水養(yǎng)護(hù)，禁止持用草袋等以防止草包受水淋后有黃色泛出，影響顏色的一致。⑶砼終凝后及時(shí)養(yǎng)護(hù)，且必須14天的養(yǎng)護(hù)期，防止產(chǎn)生各種收縮裂縫。⑷必須嚴(yán)格要求混凝土供應(yīng)商保證連續(xù)供應(yīng)砼，杜絕冷縫產(chǎn)生。5、砼接縫處理接縫必須按要求進(jìn)行鑿毛處理，并且必須高壓水槍沖洗干凈后方可進(jìn)行后續(xù)施工。（六）材料、設(shè)備、成品、半成品質(zhì)量監(jiān)督管理手段及措施。1、管理原則材料、設(shè)備、物資管理以履行合同文件為中心，對(duì)該項(xiàng)目施工全過程的物資供應(yīng)實(shí)行高效率的計(jì)劃、組織、控制、協(xié)調(diào)，使該項(xiàng)目的質(zhì)量、成本、工期、安全達(dá)到最佳狀態(tài)，并在合同文件規(guī)定范圍內(nèi)令建設(shè)單位滿意。2、管理手段及措施⑴根據(jù)設(shè)計(jì)圖及施工方案所顯示各類物資、設(shè)備、品種、規(guī)定、質(zhì)量要求，熟悉掌握施工進(jìn)度、計(jì)劃和各類物資供貨期及數(shù)量要求。⑵根據(jù)合同文件及施工方案，制定物資管理手段及其工作流程，并報(bào)建設(shè)單位批準(zhǔn)，并具備有序的工作環(huán)境，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化倉庫、堆場等設(shè)施。⑶簽訂供貨協(xié)議，分別明確供應(yīng)和自購的物資范圍及數(shù)量，明確供貨、價(jià)格、驗(yàn)收、保管、結(jié)算等有關(guān)規(guī)定。⑷進(jìn)庫材料標(biāo)明品種、規(guī)格、數(shù)量、時(shí)間，按材料性能妥善保管。3、質(zhì)量監(jiān)督手段及措施⑴質(zhì)量：必須符合規(guī)范及圖紙所確認(rèn)的種類和標(biāo)準(zhǔn)，按樣品標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收的必須取得監(jiān)理工程師的同意。⑵材料、設(shè)備進(jìn)入現(xiàn)場工作區(qū)域3天前，做好卸貨、驗(yàn)收、堆放的設(shè)施與條件的準(zhǔn)備。⑶根據(jù)訂購合同及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)該品種、規(guī)格、各種指標(biāo)、幾何尺寸及數(shù)量進(jìn)行驗(yàn)收，并取樣試驗(yàn)。各類材料、設(shè)備須有檢驗(yàn)合格證書。材料入庫存放有明顯的有關(guān)該品種的性能標(biāo)牌。⑷各類材料、設(shè)備等未經(jīng)驗(yàn)收不準(zhǔn)使用，不合格材料通知采購方撤離現(xiàn)場。⑸各類材料的質(zhì)量證明文件及時(shí)歸檔編號(hào)。⑹各類材料發(fā)放記錄領(lǐng)用細(xì)帳，并記錄用于結(jié)構(gòu)某部位的各材料的質(zhì)量證明文件編號(hào)，使各類材料有可追索性。十、安全保證措施（一）安全生產(chǎn)保證體系1、成立以項(xiàng)目經(jīng)理掛帥的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，具體指導(dǎo)、檢查各作業(yè)隊(duì)的安全生產(chǎn)活動(dòng)。各施工隊(duì)成立以隊(duì)長為組長的安全生產(chǎn)小組，設(shè)專職安全員，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)活動(dòng)，落實(shí)安全生產(chǎn)的保證措施，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)。2、建立健全安全組織保證體系，落實(shí)安全責(zé)任考核制，把安全生產(chǎn)情況與每個(gè)人的經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，使安全生產(chǎn)處于良好狀態(tài)。3、貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，堅(jiān)持“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的原則，做到思想保證、組織保證和技術(shù)保證，確保施工人身、設(shè)備的安全。（二）安全生產(chǎn)綜合保證措施1、制定安全作業(yè)規(guī)章制度，在施工中做到各項(xiàng)工作有章可循。⑴鐵路行車安全作業(yè)制度。⑵用電安全須知及電路架設(shè)養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度。⑶線路作業(yè)安全制度。⑷各種機(jī)械的操作規(guī)則及注意事項(xiàng)。⑸有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)法規(guī)的執(zhí)行措施。⑹上線作業(yè)揭示牌制度。⑺當(dāng)日施工監(jiān)理簽認(rèn)制度。⑻大型機(jī)械，駐站聯(lián)絡(luò)員派遣單制度。安全生產(chǎn)保證體系圖安全領(lǐng)導(dǎo)小組安全工作體系項(xiàng)目部安全工程師工班兼職安全員實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)隊(duì)安全員安全控制安全檢查安全教育安全責(zé)任制系統(tǒng)安全教育廣播黑板報(bào)三級(jí)教育安全活動(dòng)經(jīng)費(fèi)安全獎(jiǎng)懲條例安全管理措施防觸電防火災(zāi)防機(jī)械車輛事故防管線事故定期檢查不定期檢查提高預(yù)測預(yù)防能力消除事故隱患提高安全意識(shí)獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)防高空墜落組長：項(xiàng)目經(jīng)理副組長：項(xiàng)目工程師2、深化安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)。施工人員上崗前必須進(jìn)行安全教育。3、推行安全標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，抓好現(xiàn)場管理，搞好文明施工。易燃易爆品妥善保管，工程材料合理堆放，各種交通、施工信號(hào)標(biāo)識(shí)完備，水管路、供電線路要暢通、架設(shè)正確。施工現(xiàn)場緊張有序，施工工序有條不紊；文明施工，安全生產(chǎn)。4、加強(qiáng)班組建設(shè)。選好班組長、安全員，執(zhí)行“三工、三檢”和“周一”安全互檢，集思廣益，發(fā)現(xiàn)問題，找出隱患，杜絕“三違”，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。5、認(rèn)真實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)格按安全操作規(guī)程進(jìn)行施工，嚴(yán)肅勞動(dòng)紀(jì)律，杜絕違章指揮與違章操作，保證防護(hù)設(shè)施的投入，使安全生產(chǎn)建立在管理科學(xué)、技術(shù)先進(jìn)、防護(hù)可靠的基礎(chǔ)上。6、對(duì)全體施工人員要進(jìn)行防火教育，培訓(xùn)一批義務(wù)消防人員，嚴(yán)禁野外用火，用火地區(qū)采取一定隔離防護(hù)措施，生活區(qū)及施工現(xiàn)場配備足夠的消防設(shè)備，消除一切可能造成火災(zāi)、爆炸事故的根源，嚴(yán)格控制易燃物和助燃物的貯放。（三）施工安全技術(shù)保證措施1、設(shè)立專職安全員并建立24小時(shí)跟班制度，糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗頭。2、對(duì)施工人員定期進(jìn)行安全教育和安全知識(shí)的考核。3、高空作業(yè)要嚴(yán)格按照規(guī)范和安全作業(yè)規(guī)則佩戴安全帽、安全帶、設(shè)置安全網(wǎng)，在大風(fēng)、大雨等不良的氣候條件下不得進(jìn)行高空作業(yè)。4、工地設(shè)立明顯的安全警示牌和安全注意事項(xiàng)宣傳欄。5、各類機(jī)械設(shè)備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機(jī)人員不得上機(jī)操作。（四）安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)定期召開安全生產(chǎn)例會(huì)，總結(jié)上季(月、周）安全生產(chǎn)情況，布置安全生產(chǎn)措施，并在例會(huì)上學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度。所有進(jìn)場施工人員、項(xiàng)目部管理人員均必須接受路局管理部門組織的“營業(yè)線施工安全培訓(xùn)”并取得合格證方可進(jìn)場施工。1、安全教育培訓(xùn)制度對(duì)新上崗人員進(jìn)行上崗前的技能和安全基本知識(shí)培訓(xùn)教育，取得上崗證后方可上崗，對(duì)特殊工種工人必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格，取得上崗證后方能上崗操作。參加施工的人員，必須具有勞動(dòng)安全管理部門頒發(fā)的安全生產(chǎn)許可證，必須接受安全技術(shù)教育，熟知和遵守各項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)程，定期進(jìn)行安全技術(shù)考核，合格者方能上崗操作。對(duì)于從事電氣、起重、建筑登高架設(shè)作業(yè)、壓力容器、焊接、機(jī)動(dòng)車駕駛等特殊工種的人員，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，獲得《安全操作合格證》后，方準(zhǔn)持證上崗。開工前，對(duì)所有參建員工進(jìn)行上崗前的安全教育。對(duì)于從事電器、起重、高空作業(yè)、焊接、機(jī)動(dòng)車駕駛等特殊工種的人員，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，獲得《安全操作合格證》后，方準(zhǔn)持證上崗。2、開工前安全教育培訓(xùn)本工程開工前，對(duì)全體職工進(jìn)行針對(duì)工程技術(shù)措施、施工方案、方法、工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及安全和技術(shù)培訓(xùn)等工作。3、“三級(jí)”安全教育培訓(xùn)施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，進(jìn)行“三級(jí)”安全教育和培訓(xùn)。一級(jí)為項(xiàng)目經(jīng)理部安全教育培訓(xùn)。內(nèi)容包括：一般教育(建筑施工的特點(diǎn)，它給勞動(dòng)者安全帶來的不利因素；當(dāng)前的安全生產(chǎn)情況)；安全生產(chǎn)法規(guī)和安全知識(shí)教育(建筑法、消防法、憲法、刑法有關(guān)條款、建設(shè)部頒布的建筑企業(yè)安全生產(chǎn)條例、規(guī)定，地方政府和主管部門發(fā)布的有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)定，項(xiàng)目經(jīng)理部有關(guān)安全生產(chǎn)管理規(guī)定及細(xì)則，勞動(dòng)部關(guān)于重傷事故范圍的意見等)；建筑工程施工時(shí)容易發(fā)生的傷害事故及其預(yù)防。二級(jí)為作業(yè)隊(duì)安全教育培訓(xùn)。內(nèi)容包括：《建筑工人安全技術(shù)操作規(guī)程》有關(guān)規(guī)定；建筑工程現(xiàn)場的安全管理規(guī)定細(xì)則；在建工程基本情況和必須遵守的安全事項(xiàng)等。三級(jí)為班組安全教育培訓(xùn)。內(nèi)容包括：本班組生產(chǎn)工作概況、工作性質(zhì)及范圍；個(gè)人從事生產(chǎn)工作的性質(zhì)，必要的安全知識(shí)，各種機(jī)具設(shè)備及其安全防護(hù)設(shè)施的性能和作用；本工種的安全操作規(guī)程；容易發(fā)生事故的部位及勞動(dòng)防護(hù)用品的使用要求等。4、特種作業(yè)人員安全教育培訓(xùn)特種作業(yè)人員除進(jìn)行一般安全教育外，還要通過地方勞動(dòng)部門對(duì)特種作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，和本工種的安全技術(shù)教育，經(jīng)考核合格發(fā)證后，方準(zhǔn)上崗操作。定期對(duì)特殊工種進(jìn)行復(fù)審。5、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和安全管理干部的安全教育培訓(xùn)定期培訓(xùn)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部和安全管理干部，提高政策水平，熟悉安全技術(shù)，勞動(dòng)衛(wèi)生業(yè)務(wù)知識(shí)，做好安全生產(chǎn)工作。培訓(xùn)主要內(nèi)容：安全生產(chǎn)的重大意義；國家有關(guān)安全生產(chǎn)、健康與環(huán)境衛(wèi)生方面的方針、政策、規(guī)定；安全生產(chǎn)法規(guī)、條例、標(biāo)準(zhǔn)；施工生產(chǎn)的工藝流程和主要危險(xiǎn)因素，以及預(yù)防重大傷亡事故發(fā)生的主要措施；企業(yè)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度、安全紀(jì)律以及保證措施；各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)在安全生產(chǎn)中的職能、任務(wù)以及如何管理；編制、審查安全技術(shù)措施計(jì)劃及施工組織設(shè)計(jì)安全技術(shù)措施的基本知識(shí)等。6、安全生產(chǎn)的經(jīng)常性教育培訓(xùn)在做好對(duì)普通工種、特種作業(yè)人員安全生產(chǎn)教育和各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部、安全管理干部的安全生產(chǎn)培訓(xùn)的同時(shí)，把經(jīng)常性的安全教育貫穿于管理工作的全過程，并根據(jù)接受教育的對(duì)象的不同特點(diǎn)，采取多層次、多渠道和多種方法進(jìn)行。內(nèi)容包括：安全生產(chǎn)宣傳教育；普及安全生產(chǎn)知識(shí)宣傳教育；適時(shí)安全教育等。（五）營業(yè)線施工安全卡控措施為加強(qiáng)營業(yè)線施工安全控制，確保行車安全和人身安全，嚴(yán)格按照經(jīng)過審批的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行施工作業(yè)，并執(zhí)行《關(guān)于重新公布<上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則>的通知》（上鐵運(yùn)發(fā)【2012】206號(hào)）、《上海鐵路局營業(yè)線施工工務(wù)安全監(jiān)督管理辦法（暫行）》（上鐵工發(fā)【2010】117號(hào)）；經(jīng)地鐵安【2005】48號(hào)關(guān)于印發(fā)《營業(yè)線施工安全卡控措施》的通知、《上海鐵路局營業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護(hù)辦法》（上鐵師發(fā)【2010】438號(hào)）；《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范臨近既有營業(yè)線施工安全管理的規(guī)定》（工路橋函【2009】93號(hào)）；經(jīng)地鐵安發(fā)【2009】10號(hào)關(guān)于印發(fā)《大型工程機(jī)械營業(yè)線施工安全卡控措施及檢查表》的通知的文件要求。嚴(yán)格執(zhí)行《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)施工安全管理的通知》【上鐵運(yùn)函（2009）409號(hào)】的“四不施工”和“八項(xiàng)禁止”規(guī)定，防人身傷害，防電力、電纜和管線損壞，防設(shè)備傾覆，防物料侵限，營業(yè)線旁施工過程中，做到視營業(yè)線為“高壓線”，運(yùn)行列車為“帶電體”，把確保鐵路交通安全放在首位，承擔(dān)施工安全的主體責(zé)任。重點(diǎn)抓住“五防”：防機(jī)具路料侵限、防挖斷電纜、防線路防護(hù)失格、防既有路基和線岔質(zhì)量失標(biāo)、防作業(yè)人員車輛傷害。從卸料、材料堆放、機(jī)具保管、作業(yè)標(biāo)牌、人員教育、硬件投入、督促檢查等方面入手，規(guī)范管理，嚴(yán)加控制。嚴(yán)格執(zhí)行東華公司相關(guān)營業(yè)線施工安全卡控措施和“三項(xiàng)安全制度、三項(xiàng)安全措施、一項(xiàng)行為準(zhǔn)則”，三項(xiàng)制度即當(dāng)日施工危險(xiǎn)源揭示牌制度、當(dāng)日施工監(jiān)理簽認(rèn)制度、大機(jī)作業(yè)派工單制度；三項(xiàng)措施即安裝遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控裝置、安裝列車接近自動(dòng)報(bào)警裝置、使用上跨橋防撞墻施工移動(dòng)作業(yè)架；一項(xiàng)行為準(zhǔn)則即上道作業(yè)工完料盡，即一清、二查、三歸位。對(duì)施工范圍內(nèi)的既有行車設(shè)備、地下管、線、電纜等設(shè)施的準(zhǔn)確位置在工程開工前向設(shè)備管理單位提出核查請(qǐng)求，共同查清準(zhǔn)確位置，并做好明顯的識(shí)別標(biāo)志，并設(shè)置“下有電纜，嚴(yán)禁機(jī)械挖掘”警示牌，在施工挖坑、挖溝、鏟土?xí)r，保證不影響“四電”設(shè)備的正常使用，不造成設(shè)備隱患。對(duì)邊界以內(nèi)的架空電力線、通信線拆遷后再施工。對(duì)進(jìn)入工地施工人員預(yù)先進(jìn)行一次針對(duì)本工程特點(diǎn)的安全技術(shù)教育，明確工作職責(zé)、作業(yè)區(qū)域、防護(hù)區(qū)域、搶險(xiǎn)道路、日常進(jìn)出口與注意事項(xiàng)等，做到人人心中有數(shù)。營業(yè)線施工中執(zhí)行上海鐵路局東華地鐵公司的相關(guān)規(guī)定，在現(xiàn)場安裝遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，臨近營業(yè)線施工執(zhí)行揭示牌制度，大型機(jī)械和駐站聯(lián)絡(luò)員執(zhí)行派遣單制度。十一、應(yīng)急預(yù)案1、施工危險(xiǎn)源分析及編制目的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果等級(jí)概率等級(jí)輕微的較大的嚴(yán)重的很嚴(yán)重的災(zāi)難性的12345很可能5高度高度極高極高極高可能4中度高度高度極高極高偶然3中度中度高度高度極高不可能2低度中度中度高度高度很不可能1低度低度中度中度高度危險(xiǎn)源分析排查表危險(xiǎn)源點(diǎn)危險(xiǎn)表現(xiàn)形式后果等級(jí)概率等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)1、門洞支架、承重支架強(qiáng)度不足，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞坍塌。32中度2、支架穩(wěn)定性不足，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失穩(wěn)傾覆。31中度3、模板圍棱強(qiáng)度不足、拉桿強(qiáng)度不足導(dǎo)致砸模破壞。21低度4、砼坍落度偏大，澆筑速度超出規(guī)定要求速度，導(dǎo)致對(duì)模板的壓力增大，導(dǎo)致砸模破壞。22中度鐵路行車安全風(fēng)險(xiǎn)1、在線路邊的門洞施工中，門洞縱梁強(qiáng)度不足，導(dǎo)致斷裂坍塌至軌道上，造成軌道破壞中斷行車。31中度2、門洞支架失穩(wěn)傾覆至軌道上，造成軌道破壞中斷行車。31中度3、門洞上部施工落物掉到軌道上，危及行車安全。13中度4、吊機(jī)傾覆侵入行車限界，危及行車安全。23中度5、施工設(shè)備機(jī)具侵入限界，危及行車安全。13中度人員安全風(fēng)險(xiǎn)1、施工人員從腳手架高處墜落、施工現(xiàn)場火災(zāi)、落物傷人、機(jī)械設(shè)備倒塌傷人。23中度根據(jù)危險(xiǎn)源分析，本工程主要存在支架破壞、失穩(wěn)倒塌倒塌事故；人員、設(shè)備機(jī)械從高處墜落事故；落物傷人、機(jī)械倒塌傷人；支架、吊裝機(jī)械倒塌砸到鐵路，中斷行車，落物、設(shè)備機(jī)具侵限導(dǎo)致危及線路行車安全事故發(fā)生。為做好門架墩蓋梁施工過程中，防止事故的蔓延、擴(kuò)大，形成能快速組織，反應(yīng)靈敏，協(xié)調(diào)有序的搶救機(jī)制，盡量避免或減少人員和財(cái)產(chǎn)的損失，特制訂本預(yù)案。2、重點(diǎn)防護(hù)對(duì)象鐵路行車安全；項(xiàng)目部全體施工管理人員、施工作業(yè)人員；施工機(jī)械設(shè)備。3、應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)（1）組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部在施工前，應(yīng)成立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，辦公地點(diǎn)設(shè)項(xiàng)目部。本應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)4個(gè)救援專業(yè)組，即：應(yīng)急援救組、后勤保障組、安全保衛(wèi)組、善后處理組。領(lǐng)導(dǎo)小組由工程部、安質(zhì)部、物資部、綜合部等相關(guān)部門負(fù)責(zé)人擔(dān)任。（2）職責(zé)分工項(xiàng)目部成立由項(xiàng)目經(jīng)理任文祥為總指揮的事故應(yīng)急救援指揮部，下設(shè)五個(gè)救援組，分別為搶險(xiǎn)組、安全保衛(wèi)組、后勤保障組、善后處理組。各組在接到事故發(fā)生電話后，按小組職責(zé)迅速行動(dòng)，各司其職。項(xiàng)目部應(yīng)急電話：調(diào)13486161394。事故應(yīng)急救援指揮部總指揮：任文祥電話①應(yīng)急救援組：組長：陳偉浩副組長：夏順莫組員：芮勇敢、楊敏、張達(dá)、陳偉國、勞務(wù)作業(yè)隊(duì)全體人員現(xiàn)場救援組接到電話后，在組長要求時(shí)間內(nèi)組織救援人員和設(shè)備到達(dá)事故現(xiàn)場，確認(rèn)現(xiàn)場損壞情況，立即組織人員各司其職進(jìn)行救援。②后勤保障組：組長：楊敏組員：陳偉國、秦貴平、戚冰清、李仕興、張曦、陳宏、練榮俊事故發(fā)生后，后勤保障組負(fù)責(zé)擔(dān)負(fù)應(yīng)急車輛、資金的調(diào)配以及傷員生活必需品和救援、器材、物資的供應(yīng)任務(wù)，負(fù)責(zé)解決全體參加搶險(xiǎn)救援工作人員的食宿問題。由辦公室、物資部、財(cái)務(wù)部等有關(guān)人員組成。③安全保衛(wèi)組：組長：夏順莫組員：趙子望、孟路飛、薛康、鄭愛民、沈德康接到事故通知后，安全保衛(wèi)組在總指揮要求的時(shí)間內(nèi)趕到現(xiàn)場，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)事故現(xiàn)場進(jìn)行劃界維護(hù)，設(shè)置隔離帶，阻止非搶險(xiǎn)人員進(jìn)入現(xiàn)場，負(fù)責(zé)車輛疏通維持治安秩序，保證后續(xù)工作順利進(jìn)行。④善后處理組：組長:任文祥組員：陳偉浩、夏順莫、芮勇敢善后處理組主要負(fù)責(zé)做好對(duì)受傷人員和家屬的安撫工作，協(xié)調(diào)落實(shí)家屬撫恤金和受傷人員住院費(fèi)用問題；做好其他善后工作。4、應(yīng)急準(zhǔn)備及預(yù)防（1）認(rèn)真編制門架墩蓋梁施工技術(shù)方案，對(duì)蓋梁與鐵路關(guān)系、高度、周邊建筑物、支架基礎(chǔ)地質(zhì)等情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，對(duì)于所有支架施工進(jìn)行詳細(xì)力學(xué)檢算并滿足要求。（2）蓋梁兩側(cè)1.1m范圍設(shè)工作平臺(tái)，平臺(tái)外側(cè)設(shè)立2.5m高的防護(hù)欄桿，必須掛設(shè)密目網(wǎng)，工作平臺(tái)上鋪竹膠板，按底模鋪設(shè)要求，保證無縫隙，以防止施工器具、雜物掉落砸人或影響行車安全。（3）吊機(jī)在每次正式吊裝前必須進(jìn)行試吊，大臂進(jìn)行回轉(zhuǎn)試驗(yàn)以確保吊裝安全到位，吊機(jī)作業(yè)前還必須檢查基礎(chǔ)是否密實(shí)，支腿是否平穩(wěn)，并嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。（4）進(jìn)行線路封鎖作業(yè)時(shí)嚴(yán)格按照封鎖作業(yè)計(jì)劃施工，嚴(yán)禁在封鎖時(shí)間外進(jìn)行侵限、上道等影響行車安全的作業(yè)施工。（5）組織人員對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查，落實(shí)蓋梁施工過程中的安全措施是否到位，對(duì)于檢查出來的問題，落實(shí)到人，及時(shí)整改。（6）購買足夠的應(yīng)急救援物資，包括砂袋、鋼軌、道碴等，落實(shí)應(yīng)急救援設(shè)備，如挖機(jī)、吊機(jī)、小汽車等。（7）施工期間及時(shí)了解氣象信息，大風(fēng)、暴雨期間禁止蓋梁施工作業(yè)。（8）在蓋梁支架及門洞周圍設(shè)立警戒線，防止重型車輛、機(jī)械碰撞腳手架。（9）所有救援人員手機(jī)24小時(shí)處于開機(jī)狀態(tài)，保證通訊暢通，并嚴(yán)格執(zhí)行值班制度，如出現(xiàn)事故，各成員必須第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場。（10）防洪、防臺(tái)應(yīng)急準(zhǔn)備①接到氣象局、上級(jí)部門或者政府部門等相關(guān)預(yù)警信號(hào)后，及時(shí)組織有關(guān)人員對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行巡查，落實(shí)相應(yīng)的預(yù)防措施。②高大機(jī)械如吊機(jī)、鉆機(jī)停止作業(yè)，機(jī)身放倒，固定。③施工現(xiàn)場特別是對(duì)鐵路上方蓋梁上部雜物清理干凈，支架防護(hù)密目網(wǎng)解除，以減小支架的風(fēng)荷載，防止機(jī)具、材料等吹到既有線上，影響行車安全。④對(duì)所有活動(dòng)板房等進(jìn)行拉地錨，采用鋼管或鋼絲繩進(jìn)行加固。⑤在線路兩側(cè)疏通既有排水溝渠，保證排水暢通、不積水。⑥現(xiàn)場備齊備足防洪防臺(tái)器具用品，挖機(jī)、吊機(jī)等備在現(xiàn)場，司機(jī)不得遠(yuǎn)離，24小時(shí)開通手機(jī)以備隨時(shí)聯(lián)系。⑦派專人24小時(shí)對(duì)線路進(jìn)行沉降、位移監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)上報(bào)。5、應(yīng)急預(yù)案程序在施工過程中，一旦預(yù)防措施失效，發(fā)生險(xiǎn)情。項(xiàng)目部應(yīng)急小組應(yīng)立即運(yùn)轉(zhuǎn)，按照規(guī)定程序進(jìn)行險(xiǎn)情匯報(bào)、處理和評(píng)價(jià)工作。應(yīng)急事故處理流程圖如下：緊急事故發(fā)生緊急事故發(fā)生上報(bào)項(xiàng)目安保部搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組搶險(xiǎn)方案確定物資、設(shè)備到位進(jìn)行搶險(xiǎn)現(xiàn)場處置、送醫(yī)院搶救搶險(xiǎn)結(jié)束、恢復(fù)生產(chǎn)措施及善后處理、進(jìn)行總結(jié)上報(bào)監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督站人員傷亡（1）一般事故的應(yīng)急響應(yīng)：當(dāng)事故或緊急情況發(fā)生后，現(xiàn)場值班人員立即向值班應(yīng)急小組成員匯報(bào)，接到報(bào)警后，領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)及時(shí)組織人員到現(xiàn)場，對(duì)事故現(xiàn)場進(jìn)行隔離警戒，并制定措施組織機(jī)械、勞動(dòng)力、調(diào)配救援物資到場全力搶險(xiǎn)，保護(hù)好人身生命和財(cái)產(chǎn)安全，防止事態(tài)擴(kuò)大。加強(qiáng)對(duì)基坑周圍的檢查、觀測，組織好危險(xiǎn)地段人員、物資的疏散、加固和撤離工作，做好后勤保障、應(yīng)急救護(hù)準(zhǔn)備。如出現(xiàn)人員受傷情況，首先搶救傷員，并通知相關(guān)責(zé)任人。與當(dāng)?shù)卣块T密切聯(lián)系溝通，如遇到特殊情況，及時(shí)尋求當(dāng)?shù)卣脑詼p少人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失。在事故得到控制后，由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)向集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)和安全主管部門匯報(bào)事故發(fā)生原因和處理措施，并組織編寫事故報(bào)告，在24小內(nèi)向勞動(dòng)行政部門、公安部門、檢察機(jī)關(guān)、工會(huì)以及寧波市建設(shè)行政管理部門報(bào)告。（2）重大事故的應(yīng)急響應(yīng)：當(dāng)重大事故發(fā)生或一般事故擴(kuò)大形成重大事故后，項(xiàng)目經(jīng)理接到值班人員情況匯報(bào)，立即組織應(yīng)急小組和相關(guān)人員，搶救傷員和排除險(xiǎn)情，制止事故蔓延擴(kuò)大，并應(yīng)注意做好以下工作：①為了事故調(diào)查分析需要，現(xiàn)場人員在項(xiàng)目經(jīng)理的組織下保護(hù)好事故現(xiàn)場。因搶救傷員和排除險(xiǎn)情而必須移動(dòng)現(xiàn)場物件時(shí)，由應(yīng)急小組專職安全員做好標(biāo)記，供事后查證。②清理事故現(xiàn)場應(yīng)在調(diào)查組確認(rèn)無可取證，并充分記錄后方可進(jìn)行。不得借口恢復(fù)生產(chǎn)，擅自清理現(xiàn)場造成掩蓋事故真相。另一方面，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)立即向公司領(lǐng)導(dǎo)和安全主管部門匯報(bào)情況，并組織人員記錄情況和編寫事故報(bào)告，在2小時(shí)內(nèi)向勞動(dòng)行政部門、公安部門、檢察機(jī)關(guān)、工會(huì)以及寧波市建設(shè)行政管理部門報(bào)告。③應(yīng)急小組專職安全員應(yīng)做好事故記錄，主要內(nèi)容如下：1）發(fā)生事故的時(shí)間、地點(diǎn)、氣象等情況；2）發(fā)生事故的原因和采取措施及效果的描述；3）有無人員傷亡。記錄傷