第8章 CR400BF動(dòng)車組簡介《復(fù)興號動(dòng)車組司機(jī)操作及整備》教學(xué)課件

《復(fù)興號動(dòng)車組司機(jī)操作及整備》?精品課件合集第八章CR400BF動(dòng)車組簡介第八章CR400BF動(dòng)車組簡介一、列車概況（一）車輛配置CR400BF型動(dòng)車組用于在中國的350km/h速度等級客運(yùn)專線（如京滬客運(yùn)專線）上運(yùn)營，并能在200km/h速度等級及以上的客運(yùn)專線上以200km/h速度級正常運(yùn)行。第八章CR400BF動(dòng)車組簡介一、列車概況（一）車輛配置動(dòng)車組的動(dòng)力及輔助供電配置TC01/M02/TP03/MH04、TC08/M07/TP06/MB05車各組成一個(gè)牽引單元。第八章CR400BF動(dòng)車組簡介一、列車概況（二）技術(shù)參數(shù)列車長度約210m輸出功率10140Kw，網(wǎng)壓從17.5kV到25kV和29kV到31kV時(shí)，功率降低；從29kV到31kV時(shí)，5分鐘后切斷；低于17.5kV和超過31kV，自動(dòng)切斷主斷。網(wǎng)壓與輪周牽引功率的關(guān)系圖第八章CR400BF動(dòng)車組簡介二、設(shè)備布置（一）車內(nèi)動(dòng)車組設(shè)商務(wù)/一等車1輛（1號車）、商務(wù)/二等車（8號車）1輛、二等車（2/3/6/7號車）4輛、帶殘疾人設(shè)施二等車（4號車）1輛、餐座合造車（5號車）1輛。第八章CR400BF動(dòng)車組簡介二、設(shè)備布置（二）車頂車頂高壓設(shè)備主要分布在TP03/06車上1-受電弓、2-高壓設(shè)備箱第八章CR400BF動(dòng)車組簡介二、設(shè)備布置（三）車下設(shè)備布置TC01/08車車下設(shè)備布置第八章CR400BF動(dòng)車組簡介二、設(shè)備布置（三）車下設(shè)備布置M02/07車車下設(shè)備布置第八章CR400BF動(dòng)車組簡介二、設(shè)備布置（三）車下設(shè)備布置TP03/06車車下設(shè)備布置第八章CR400BF動(dòng)車組簡介二、設(shè)備布置（三）車下設(shè)備布置MH04車車下設(shè)備布置第八章CR400BF動(dòng)車組簡介二、設(shè)備布置（三）車下設(shè)備布置MH05車車下設(shè)備布置第八章CR400BF動(dòng)車組簡介三、轉(zhuǎn)向架及其輔助轉(zhuǎn)向架動(dòng)車轉(zhuǎn)向架型號為CW350D，拖車轉(zhuǎn)向架型號為CW350。轉(zhuǎn)向架為兩軸無搖枕、有聯(lián)系枕梁轉(zhuǎn)向架，所有轉(zhuǎn)向架的主模塊都基本相同。采用H型焊接構(gòu)架、轉(zhuǎn)臂式軸箱定位、雙圈螺旋式鋼彈簧和垂向減振器的一系懸掛，大柔度空氣彈簧、橫向減振器、橫向止擋、抗蛇行減振器（每側(cè)兩個(gè)）和Z型牽引裝置的二系懸掛，盤式基礎(chǔ)制動(dòng)單元，架懸式交流電機(jī)、聯(lián)軸節(jié)和齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)。非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架采用與動(dòng)力轉(zhuǎn)向架基本相同結(jié)構(gòu)形式。第八章CR400BF動(dòng)車組簡介三、轉(zhuǎn)向架及其輔助輪對軸箱裝置輪對軸箱裝置主要由車輪、車軸、軸箱、一系定位裝置等組成。軸承采用整體自密封圓錐滾子或圓柱軸承。軸箱為分體式統(tǒng)型結(jié)構(gòu)，接口統(tǒng)一，可同時(shí)滿足不同型號不同供應(yīng)商的軸承接口安裝。齒輪箱采用一級斜齒傳動(dòng)，鼓形齒大變位聯(lián)軸器，鋁合金分體式箱體，與構(gòu)架連接采用吊桿餅裝吊掛方式。第八章CR400BF動(dòng)車組簡介三、轉(zhuǎn)向架及其輔助動(dòng)車組輪對動(dòng)車組輪對采用轉(zhuǎn)臂式軸箱定位結(jié)構(gòu)。一系懸掛裝置由一組螺旋鋼彈簧、疊層橡膠彈簧及一系垂向減振器和輪對定位裝置組成。第八章CR400BF動(dòng)車組簡介三、轉(zhuǎn)向架及其輔助二系懸掛裝置二系懸掛采用有過渡枕梁的高柔性空氣彈簧承載方式；牽引裝置為對中性能良好Z型牽拉引桿。每個(gè)轉(zhuǎn)向架設(shè)1個(gè)高度調(diào)整閥和1個(gè)防過沖安全閥；2個(gè)橫向減振器，4個(gè)抗蛇行減振器，2個(gè)垂向減振器，一套抗側(cè)滾扭桿裝置。轉(zhuǎn)向架與車體間設(shè)有聯(lián)系枕梁?？諝鈴椈蓹M向跨距為1900mm，帶有應(yīng)急彈簧，提供適宜的各向剛度以保證空簧失氣狀態(tài)下能保證一定的運(yùn)行性能。橫向緩沖橡膠止擋具有非線性特性，自由間隙為20mm。中心銷、中心銷座為高強(qiáng)度低合金鋼鑄造結(jié)構(gòu)，牽引拉桿為鍛造結(jié)構(gòu)。第八章CR400BF動(dòng)車組簡介三、轉(zhuǎn)向架及其輔助驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)裝置采用彈性架懸交流牽引電機(jī)，采用鼓形齒大變位聯(lián)軸器，鋁合金齒輪箱。電機(jī)和齒輪箱結(jié)構(gòu)緊湊，為輕量化設(shè)計(jì)。每個(gè)轉(zhuǎn)向架安裝兩臺(tái)牽引電機(jī)，每臺(tái)牽引電機(jī)通過4個(gè)彈性節(jié)點(diǎn)安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，電機(jī)與構(gòu)架間裝有電機(jī)減振器和電機(jī)止檔。從齒輪到牽引電機(jī)的扭矩傳遞是通過聯(lián)軸器實(shí)現(xiàn)的，聯(lián)軸器用于補(bǔ)償輪對與構(gòu)架之間的全部可能的相對運(yùn)動(dòng)。第八章CR400BF動(dòng)車組簡介三、轉(zhuǎn)向架及其輔助基礎(chǔ)制動(dòng)裝置動(dòng)力轉(zhuǎn)向架采用輪盤制動(dòng)，制動(dòng)夾鉗采用三點(diǎn)懸掛。拖車采用軸盤制動(dòng)，制動(dòng)單元可帶有停放功能，制動(dòng)夾鉗采用三點(diǎn)懸掛。第八章CR400BF動(dòng)車組簡介三、轉(zhuǎn)向架及其輔助輔助裝置轉(zhuǎn)向架輔助裝置主要包括回流/保護(hù)接地、制動(dòng)防滑傳感器、軌道掃石器、撒砂裝置、輪緣潤滑、列車控制系統(tǒng)的拖軸速度傳感器、ATP控制系統(tǒng)傳感器、感應(yīng)接收器、TC-2上的溢流電磁閥、軸溫監(jiān)控系統(tǒng)、構(gòu)架橫向失穩(wěn)檢測系統(tǒng)。第八章CR400BF動(dòng)車組簡介四、主供電高壓系統(tǒng)每列動(dòng)車組都由兩個(gè)對稱的牽引單元（01至04車和05至08車）組成，它們通過車頂高壓電纜相互連接。第八章CR400BF動(dòng)車組簡介四、主供電設(shè)備布置高壓系統(tǒng)位于車輛頂部。除車頂高壓電纜和高壓跨接電纜外，下列高壓系統(tǒng)的所有組件都位于03和06車的車頂：受電弓(P)避雷器(SA1)線電壓互感器(LVT)主斷路器（帶接地開關(guān)）(MCB)避雷器(SA2)線電流互感器(LCT)高壓隔離開關(guān)(RLDS)第八章CR400BF動(dòng)車組簡介四、主供電主要部件受電弓從接觸網(wǎng)導(dǎo)線上受取電流。由壓縮空氣來驅(qū)動(dòng)。此外，碳滑板自動(dòng)降落裝置（ADD）可確保在碳滑板磨損或斷裂時(shí)通過斷開EMERGENCYOFF（緊急關(guān)閉）環(huán)路使受電弓降落。避雷器(SA1)安裝在受電弓(P)后面，用來保護(hù)電氣設(shè)備不受接觸網(wǎng)過壓（例如，閃電）損壞。位于避雷器后方的線電壓互感器(LVT)用來監(jiān)測接觸網(wǎng)的電壓。主斷路器(MCB)由壓縮空氣驅(qū)動(dòng)，用來控制牽引單元的工作電流的通斷、在發(fā)生嚴(yán)重干擾（過流、互感器故障或線路短路）時(shí)安全斷開主電路，同時(shí)斷開列車的兩個(gè)互感器(LCT/TCT)。避雷器(SA2)安裝在互感器(LCT/TCT)前方，用于防止在主斷路器斷開時(shí)出現(xiàn)的過壓損壞設(shè)備。與線電壓互感器(LVT)相對應(yīng)，線電流互感器(LCT)用作監(jiān)測列車主電路的電流。還有兩個(gè)電流互感器監(jiān)控每個(gè)牽引變壓器的輸入和輸出電流。根據(jù)兩個(gè)電流之間的差值，列車控制系統(tǒng)可以檢測車輛出現(xiàn)的接地故障。車頂高壓線路可由高壓隔離開關(guān)(RLDS)斷開。如果一個(gè)牽引單元的主電路系統(tǒng)出現(xiàn)故障，列車控制系統(tǒng)可隔離車頂高壓線路，從而使另一個(gè)牽引單元可操作。高壓隔離開關(guān)由壓縮空氣操作。第八章CR400BF動(dòng)車組簡介四、主供電牽引系統(tǒng)CR400BF型動(dòng)車組牽引系統(tǒng)由兩個(gè)牽引單元組成，每個(gè)牽引單元由兩個(gè)動(dòng)車和兩個(gè)拖車構(gòu)成，兩個(gè)牽引單元采用對稱式設(shè)計(jì)。第八章CR400BF動(dòng)車組簡介四、主供電牽引系統(tǒng)設(shè)備布置CR400BF型動(dòng)車組牽引系統(tǒng)一個(gè)牽引單元包括一臺(tái)牽引變壓器及冷卻單元、兩臺(tái)牽引變流器及其冷卻單元、八臺(tái)牽引電機(jī)和四臺(tái)牽引電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)。動(dòng)車組共設(shè)置兩臺(tái)牽引變壓器，分別安裝在03/06號車，為相鄰兩個(gè)動(dòng)力車的兩臺(tái)牽引變流器分別提供單相交流電源。每個(gè)動(dòng)力車包含一臺(tái)牽引變流器，牽引變流器采用交-直-交變換，可供本車四臺(tái)牽引電機(jī)正常運(yùn)行，并可實(shí)現(xiàn)牽引電機(jī)的變頻調(diào)速。此外，牽引變流器通過中間直流環(huán)節(jié)為輔助變流器提供電源。牽引電機(jī)采用三相鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)，在驅(qū)動(dòng)模式下可將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，制動(dòng)時(shí)將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能。第八章CR400BF動(dòng)車組簡介四、主供電

2/7車車下設(shè)備布置第八章CR400BF動(dòng)車組簡介四、主供電

3/6車車下設(shè)備布置第八章CR400BF動(dòng)車組簡介四、主供電4車車下設(shè)備布置第八章CR400BF動(dòng)車組簡介四、主供電5車車下設(shè)備布置第八章CR400BF動(dòng)車組簡介四、主供電牽引變壓器牽引變壓器分別位于動(dòng)車組的03和06車車下，為單相心式變壓器，額定工作電源為25kV50HzAC供電，該電源電壓用于產(chǎn)生整車牽引力。牽引變壓器將一次繞組上的輸入電壓降壓為四個(gè)二次繞組輸出電壓（1900V50HzAC）。牽引變壓器上采取了多種保護(hù)措施，以防止變壓器過載，包括冷卻回路中的溫度監(jiān)控防止油溫過熱、流量監(jiān)控及接地回流傳感器實(shí)現(xiàn)差動(dòng)保護(hù)。第八章CR400BF動(dòng)車組簡介四、主供電牽引變流器牽引變流器位于02、07、04、05車車下的設(shè)備艙內(nèi)，牽引變流器冷卻裝置獨(dú)立于牽引變流器，并安裝在每個(gè)牽引變流器箱體旁邊。牽引變流器的主要功能是為4臺(tái)牽引電機(jī)的運(yùn)行提供3相交流電源，由集成在牽引變流器箱體內(nèi)的牽引控制單元控制牽引變流器的工作狀態(tài)。牽引控制單元讀取冷卻回路的溫度和進(jìn)出口水壓，從而保護(hù)牽引變流器防止出現(xiàn)熱過載。牽引變流器具有過流和過壓保護(hù)，中間直流環(huán)節(jié)設(shè)有過壓抑制電阻，用于緩解中間直流電路的過壓。牽引變流器中間直流環(huán)節(jié)設(shè)有接地電壓傳感器，檢測牽引變流器的接地故障。若牽引變流器發(fā)生重大故障，將自動(dòng)切除對應(yīng)故障牽引變流器。如果主斷路器斷開且牽引變流器被禁止使用，司機(jī)必須首先將故障的牽引變流器從HMI上切除或已被自動(dòng)切除，再次閉合主斷路器。這樣可以確保本單元另一牽引變流器及另一個(gè)牽引單元可以繼續(xù)使用。第八章CR400BF動(dòng)車組簡介四、主供電牽引控制單元(TCU)牽引控制單元(TCU)用于控制牽引變流器的工作，是牽引變流器的重要組成部分。TCU至少包含以下主要功能：調(diào)節(jié)牽引或電制動(dòng)力，調(diào)節(jié)牽引變流器直流環(huán)節(jié)電壓，為牽引變流器生成控制信號控制如預(yù)充電接觸器和輔助輸出接觸器開通/關(guān)斷監(jiān)控和保護(hù)牽引部件車輪空轉(zhuǎn)保護(hù)第八章CR400BF動(dòng)車組簡介四、主供電牽引電機(jī)動(dòng)車組配有16臺(tái)三相異步牽引電機(jī)，位于02、07、04、05車動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上。牽引電機(jī)由牽引變流器供電，采用強(qiáng)迫通風(fēng)的冷卻方式，定子繞組采用200級絕緣。電機(jī)在定子鐵芯、兩端軸承部位均設(shè)有溫度傳感器，可實(shí)時(shí)監(jiān)控牽引電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。該牽引電機(jī)具有功率大、體積小、重量輕、功率密度高等特點(diǎn)。驅(qū)動(dòng)端、非驅(qū)動(dòng)端設(shè)有溫度傳感器，用于監(jiān)控/保護(hù)牽引電機(jī)，以防出現(xiàn)熱過載情況。機(jī)械力通過齒輪箱等傳動(dòng)部件將轉(zhuǎn)動(dòng)力矩從牽引電機(jī)傳遞到輪對。一臺(tái)牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)為一臺(tái)轉(zhuǎn)向架上的兩個(gè)牽引電機(jī)提供所需的冷卻空氣，牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)位于動(dòng)車組車下設(shè)備艙內(nèi)（靠近轉(zhuǎn)向架附近）。第八章CR400BF動(dòng)車組簡介五、輔助電氣輔助供電系統(tǒng)輔助供電系統(tǒng)采用母線并聯(lián)供電方式，輔助變流器電源由牽引變流器的中間直流環(huán)節(jié)提供。輔助變流器將來自牽引變流器中間直流電轉(zhuǎn)換成三相交流電為輔助系統(tǒng)供電。在過分相區(qū)的情況下可以通過牽引變流器中間電路將牽引電機(jī)發(fā)出的電轉(zhuǎn)換成三相交流電繼續(xù)供給輔助系統(tǒng)。動(dòng)車組在無火回送速度滿足70km/h的情況下，也能夠向輔助系統(tǒng)供電。當(dāng)速度低于50km/h時(shí)退出供電狀態(tài)。輔助供電低壓系統(tǒng)電源由三相AC380V50Hz供電母線提供，通過充電機(jī)將三相交流電轉(zhuǎn)換為DC110V電，實(shí)現(xiàn)母線并網(wǎng)供電，為蓄電池組充電，同時(shí)也為低壓設(shè)備提供電源。輔助供電系統(tǒng)由輔助變流器、充電機(jī)和蓄電池、應(yīng)急逆變器等組成。第八章CR400BF動(dòng)車組簡介五、輔助電氣輔助變流器輔助變流器通過供電母線向整列動(dòng)車組輸出同相位3AC380V50Hz電源，整列車供電母線分為3段，在正常情況下，供電母線貫穿整列車，當(dāng)某段供電母線發(fā)生故障，可以通過打開位于中間車輔助變流器箱中的接觸器隔離故障區(qū)間的供電，確保每個(gè)區(qū)間的供電母線都能提供最大載荷。第八章CR400BF動(dòng)車組簡介五、輔助電氣輔助系統(tǒng)主電路供電原理8輛編組的動(dòng)車組設(shè)4臺(tái)輔助變流器，分別設(shè)在TC01、TC08車（為ACU-A型）和TP03、TP06車（為ACU-B型）上，每臺(tái)輔助變流器的輸出功率為200kVA，全列車共800kVA。正常情況下，所有的輔助變流器同時(shí)向母線輸出同相位3AC380V50Hz電源，實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)供電。地面三相AC380V/50Hz電源也可以為車上輔助負(fù)載供電，動(dòng)車組的外接電源插座與受電弓設(shè)聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，動(dòng)車組由外部電源插頭供電時(shí)，受電弓不能升弓。在TC01、TC08車分別配置了兩臺(tái)充電機(jī)和兩組蓄電池組，充電機(jī)通過3AC380V50Hz母線獲得供電，經(jīng)整流變換后為蓄電池和與DC110V系統(tǒng)相連的負(fù)載供電。DC110V母線貫穿整列動(dòng)車組。每個(gè)充電機(jī)輸出功率為30kW，全列車為120kW。第八章CR400BF動(dòng)車組簡介六、蓄電池組及充電機(jī)蓄電池組采用鈦酸鋰蓄電池系統(tǒng)，設(shè)置四組蓄電池，每組蓄電池的容量190Ah，電池組額定電壓：110V。分布在01車和08車車下。蓄電池箱用于安裝蓄電池組，蓄電池組與外接的電氣連接均通過蓄電池箱的接口實(shí)現(xiàn)。第八章CR400BF動(dòng)車組簡介六、蓄電池組及充電機(jī)鋰電池組電池管理系統(tǒng)110V鋰電池組電池管