一帶一路背景下浙江省國(guó)際貨運(yùn)代理市場(chǎng)的發(fā)展研究

一帶一路背景下浙江省國(guó)際貨運(yùn)代理市場(chǎng)的發(fā)展研究

2017年10月13日，海關(guān)總署新聞主任黃贊平指出，前第三季度貨物貿(mào)易進(jìn)出口總量為20.29億人民幣，比去年同期增加了16.6%。據(jù)預(yù)計(jì)，去年的外貿(mào)進(jìn)出口預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)兩個(gè)位數(shù)的增長(zhǎng)。前三季度我國(guó)外貿(mào)向好的原因有很多,但其中“一帶一路”戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn),起到了重要的推動(dòng)作用。因此,在“一帶一路”戰(zhàn)略的全部推進(jìn)階段,對(duì)國(guó)際貨代企業(yè)來所,蘊(yùn)藏著巨大的潛力,同時(shí)也引起了行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的思考。一、“一帶一路”合作與風(fēng)險(xiǎn)2017年10月12日,國(guó)家信息中心“一帶一路”大數(shù)據(jù)中心發(fā)布了《“一帶一路”大數(shù)據(jù)報(bào)告(2017)》,報(bào)告發(fā)布了“一帶一路”國(guó)別貿(mào)易合作、省市外貿(mào)競(jìng)爭(zhēng)力、企業(yè)影響力、智庫(kù)影響力和媒體關(guān)注度五大指數(shù),其中各省區(qū)市參與度,廣東、福建、上海、浙江、山東分列前五。各省區(qū)市對(duì)沿線國(guó)家的外貿(mào)格局進(jìn)一步優(yōu)化,浙江、福建、廣東、上海、山東對(duì)沿線國(guó)家外貿(mào)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)顯著。二、浙江國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的發(fā)展主要依托于國(guó)際貨物貿(mào)易的發(fā)展,而浙江省作為東部沿海的經(jīng)濟(jì)大省和外貿(mào)大省,是全國(guó)乃至全球重要的輕工、日用品生產(chǎn)和采購(gòu)集聚區(qū),因此改革開放后,浙江的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展迅速,但是仍存在發(fā)展歷史短、數(shù)量眾多卻實(shí)力較弱、管理水平低下、缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力等問題。(一)貨代企業(yè)主要集中在東部沿海發(fā)展據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),在商務(wù)部注冊(cè)的貨代企業(yè)即“一代”有3000多家,而不具有合法經(jīng)營(yíng)資格的“二代”、“三代”有3萬多家,其中大部分貨代企業(yè)集中在東部沿海港口城市,主營(yíng)海運(yùn)業(yè)務(wù),競(jìng)爭(zhēng)激烈。因?yàn)槿胧虚T檻低,有些貨代公司甚至只有五六名員工,服務(wù)范圍也只局限于提供攬貨、訂艙等服務(wù),能掌握的有效客戶資源少,與國(guó)際上的大型貨代企業(yè)相比,競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力嚴(yán)重落后。(二)服務(wù)方式單一在國(guó)際貨物貿(mào)易鏈中,貨代企業(yè)處于下線,是收、發(fā)貨人和承運(yùn)人的紐帶。目前,由于中小型貨代企業(yè)的規(guī)模有限,服務(wù)方式單一,無法滿足客戶“個(gè)性化”的服務(wù)需求,容易被貨主和船公司拋棄。比如,阿里巴巴在一達(dá)通平臺(tái)上推出物流訂單直達(dá)船公司的訂單交易平臺(tái)產(chǎn)品——艙位寶,為出口企業(yè)提供在線直接向船公司訂艙的服務(wù),省略貨代這個(gè)環(huán)節(jié)。(三)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸服務(wù),承擔(dān)盈利分析以無船承運(yùn)服務(wù)模式為例,貨代企業(yè)與貨主企業(yè)簽訂委托代理合同,與承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同,提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸服務(wù),賺取運(yùn)費(fèi)差價(jià)獲得盈利。這種盈利模式主要靠比拼運(yùn)價(jià)和自身擁有的社會(huì)關(guān)系,對(duì)船公司的依賴性非常強(qiáng),一旦船公司提高運(yùn)價(jià),貨代公司的利潤(rùn)就會(huì)縮水。甚至在旺季,因?yàn)榇敬诤秃匠滩环€(wěn)定,而出現(xiàn)被甩柜的情況,貨代不僅無法順利結(jié)算,而且還要賠償貨主的損失。(四)業(yè)務(wù)人員缺乏因?yàn)殚_拓海外業(yè)務(wù)的需要,很多中小型貨代在人員招聘方面要求有較高的英語水平,但相關(guān)專業(yè)知識(shí)缺乏,因此在業(yè)務(wù)開展過程中,很多從業(yè)人員對(duì)各船公司的特點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)的航線等不熟悉,無法給客戶提供匹配的船期、航程等具體服務(wù)。此外,貨代公司還需與海關(guān)、商檢、稅務(wù)、銀行等部門打交道,要求從業(yè)人員不僅要掌握多學(xué)科的專業(yè)知識(shí),還要有較強(qiáng)的溝通能力和豐富的經(jīng)驗(yàn)。三、“一帶一路”背景下的發(fā)展對(duì)策(一)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有利于提升服務(wù)質(zhì)量掌握國(guó)際貨代行業(yè)的相關(guān)作業(yè)規(guī)范與服務(wù)質(zhì)量要求,比如2017年3月1日起正式實(shí)施的《國(guó)際貨運(yùn)代理包機(jī)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量要求》、《國(guó)際貨運(yùn)代理包艙、包航空集裝器(集裝箱、集裝板)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量要求》、《國(guó)際貨運(yùn)代理報(bào)檢服務(wù)質(zhì)量要求》、《國(guó)際貨運(yùn)代理系列單證及與ebXML訂艙申請(qǐng)報(bào)文》等四項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),有助于提升服務(wù)質(zhì)量。(二)吸引新客戶的成本遠(yuǎn)低于吸引新客戶的成本很多中小型貨代公司一直處于客戶開發(fā)——客戶合作——客戶流失的經(jīng)營(yíng)模式中,但其實(shí)挽留老客戶的成本遠(yuǎn)低于吸引新客戶的成本。所以要做好客戶細(xì)分、市場(chǎng)定位,在只提供攬貨、訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)等簡(jiǎn)單服務(wù)的基礎(chǔ)上,拓展思路,提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、流通加工、信息處理等增值服務(wù),延伸傳統(tǒng)的“港到港”服務(wù)價(jià)值鏈,為收發(fā)貨人提供全方位的一站式現(xiàn)代物流服務(wù)方式。(三)發(fā)展“一帶一路”戰(zhàn)略“電子平臺(tái)”在滿足客戶個(gè)性化服務(wù)需求的同時(shí),也要推出差異化服務(wù),培養(yǎng)公司核心競(jìng)爭(zhēng)力。比如,在“一帶一路”背景下,不僅帶動(dòng)了沿線貿(mào)易,也帶動(dòng)了中歐、中亞班列的開行,因此,中小型貨代企業(yè)可以抓住機(jī)遇,集中資源打造幾條有競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)航線,通過電子信息化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)與船公司的實(shí)時(shí)無縫對(duì)接,既可以提升運(yùn)價(jià)波動(dòng)的承受能力,也可以節(jié)約交易成本,從而避免同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)。(四)提高專業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)貨代企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展過程中,亟需大量具有豐富專業(yè)知識(shí)和業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的從業(yè)人員,因此如何培養(yǎng)高素質(zhì)的專業(yè)人員,是中小型國(guó)際貨代企業(yè)目前需解決的問題之一。加強(qiáng)與高校合作,創(chuàng)建訂單班,在學(xué)校專任教師灌輸國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際物流、國(guó)際公約等專業(yè)知識(shí)的同時(shí),企業(yè)骨干重視實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的傳授,從而縮短人才培養(yǎng)周期,使得從業(yè)人員可更好地與客戶打交道,提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。(五)提高員工素質(zhì)、降低成本因?yàn)樨洿僮髁鞒躺婕暗讲煌h(huán)節(jié),大部分貨代公司根據(jù)環(huán)節(jié)不同設(shè)置不同的部門,由不同的操作人員負(fù)責(zé)相應(yīng)環(huán)節(jié),這種方法往往會(huì)造成工作交接不暢,甚至?xí)绊懖僮鬟M(jìn)度。因此,中小型貨代公司在培養(yǎng)高素質(zhì)專業(yè)人才的基礎(chǔ)上,可利用員工的業(yè)務(wù)能力優(yōu)勢(shì),跟進(jìn)整個(gè)訂單的