鍋爐本體空氣預熱器安裝方案的選擇

鍋爐本體空氣預熱器安裝方案的選擇

1煙氣和空氣的熱交換尾陽市泵的空氣預熱器型號為拉普13494。這三個重汽缸的空氣預熱器是一種以降低成本的形式運行的再生熱交換器。加工成特殊波紋的金屬蓄熱元件被緊密地放置在轉(zhuǎn)子扇形隔倉格內(nèi),轉(zhuǎn)子以0.99轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn),其左右兩半部份分別為煙氣和空氣通道。當煙氣流經(jīng)轉(zhuǎn)子時,煙氣將熱量釋放給蓄熱元件,煙氣溫度降低;當蓄熱元件旋轉(zhuǎn)到空氣側(cè)時,又將熱量釋放給空氣,空氣溫度升高。如此周而復始地循環(huán),實現(xiàn)煙氣與空氣的熱交換。它是電站鍋爐的主要部件。設(shè)備最重件70噸,尺寸最大件14800×3350×2800mm。安裝位置高度在10m~22m左右。模數(shù)倉格每臺24件,每件20噸。2現(xiàn)場資源分析汕尾電廠工地空氣預熱器安裝過程中具備80噸圓筒吊、25噸汽車吊、350噸履帶吊。每臺空氣預熱器配備了8個鉗工。3吊裝流程及安裝位置的確定根據(jù)電廠空氣預熱器運行經(jīng)驗可知,驅(qū)動電機的電流波動值、軸承溫度、漏風率是大家關(guān)注的幾個重要的指標;從安裝角度來考慮,必須達到施工工期短,工程質(zhì)量優(yōu)良等指標。要很好的控制這些指標,就必須嚴格把好安裝過程,根據(jù)設(shè)備的特點,采用新思路、新工藝、新方法以尋求最優(yōu)安裝方案。下面從安裝前的施工準備,設(shè)備吊裝與安裝流程,腳手架的搭設(shè),設(shè)備驗收的規(guī)范性,人力資源的分配等幾個方面來闡述該方案一些值得借鑒的原則的優(yōu)越性。汕尾電廠空氣預熱器的施工前期準備工作做的的相當充分。前期準備工作采用的是愿早不愿晚的原則。俗話說磨刀不誤砍柴工,充分的準備工作給準時開工作好了鋪墊。從設(shè)備供貨來看,該空氣預熱器設(shè)備(除附件部分)在計劃開工日期前15天已全部到場;從消耗材料準備來看,每一種所需用的消耗性材料的購買控制在計劃所需使用日期的前6天左右。這樣保證了每道工序開工的準時性。避免了以往出現(xiàn)的沒設(shè)備、沒消耗材料而窩工的現(xiàn)象。設(shè)備吊裝與安裝是一門值得研究的學問。它直接關(guān)系到了施工人員的施工難易;關(guān)系到了設(shè)備的安裝工期和最終安裝質(zhì)量;關(guān)系到了設(shè)備吊裝存放的安全可靠性。良好的安裝順序,能使設(shè)備安裝簡單,設(shè)備安裝工期縮短,設(shè)備安裝存放安全可靠。汕尾電廠空氣預熱器的大件吊裝開工安排合理,流程編排采用了統(tǒng)籌全局,簡單合理的原則。流程如下:工機具、材料準備→設(shè)備清點、檢查→基礎(chǔ)檢查、畫線→下梁組合(含主殼體板Ⅰ、Ⅱ及推力軸承)→安裝膨脹裝置→電驅(qū)動裝置吊裝存放→吊裝下梁組合件(在第二層鋼架吊裝前完成)→吊裝存放下部小梁→安裝側(cè)殼體板完成九邊形外殼→安裝下部小梁、煙風道及支撐→推力軸承找正→中心筒吊裝→安裝上梁→吊裝存放上部小梁→導向軸承安裝、找正→吊裝轉(zhuǎn)子模數(shù)倉格→安裝上部煙風道及支撐→安裝電驅(qū)動裝置→安裝轉(zhuǎn)子附件及法蘭→安裝徑向、軸向密封→安裝旁路密封→調(diào)整所有密封間隙→安裝輔助設(shè)備→完善檢修平臺、欄桿→最后檢查→配合冷態(tài)試車。從上述流程及實際運作可知它有3個優(yōu)點。(1)注重提高吊機的使用效率原則,確保了吊裝的高安全性。該空氣預熱器的下梁及推力軸承組合件(約70噸)的吊裝是安排在安裝區(qū)域內(nèi)第二層鍋爐鋼架開始吊裝之前,并且采用350噸履帶吊單機起吊(跨距16m),這樣避免了第二層鍋爐鋼架對下梁組合件吊裝的障礙;避免了雙機抬吊(根據(jù)施工現(xiàn)場條件決定);縮短了吊裝時間,提高了吊機的使用率;保證了吊裝存放的安全可靠性。特別是模數(shù)倉格的吊裝,因為本機組只允許使用80噸圓筒吊?？紤]筒吊起降周期較長,設(shè)備重量及跨距等諸多因數(shù),本機組采用了高低鉤及從爐底起吊的高效率的吊裝方案。使得2個小時能吊裝就位二件模數(shù)倉格(常規(guī)只能起吊就位一件),提高了50%的施工效率。(2)突出了承力構(gòu)件優(yōu)先性原則,且符合空氣預熱器的一般安裝通則。特別是空氣預熱器的外殼體的安裝順序,先安裝中段(九邊形外殼),后安裝下段(下部煙道),最后安裝上段(上部煙道)。因為中段的九邊形外殼中的兩個副殼體板是主要的承力部件之一。整個外形殼體的重力幾乎都分配給了中段九邊形外殼。必須先安裝完畢,方能為下部煙道及上部煙道的安裝提供堅實的基礎(chǔ)。并且采用25噸汽車吊站在爐底,從不同方向起吊外殼體板,這樣就充分利用了小噸位的吊機,配合好了其它交叉作業(yè)。(3)深慮了大件預先存放的原則。電驅(qū)動裝置、下部小梁、上部小梁的預先存放,解決了日后位置空間狹小的情況下設(shè)備吊裝的困難,為設(shè)備安裝帶來了極大的方便。設(shè)備安裝的附屬配合工作是方案優(yōu)化的一個重要內(nèi)容。主要是空氣預熱器下部煙道內(nèi)的平臺的鋪設(shè)。這里的平臺的鋪設(shè)一直是空氣預熱器安裝的一個頭痛的問題,因為安裝模數(shù)倉格的夾板和密封片時需要2m左右高的平臺;而安裝內(nèi)部走臺樓梯時需要3.5m左右高的平臺。如果分兩次獨立鋪設(shè)會浪費大量的人力,并且會影響安裝工作的連續(xù)性,如何找到兩者的平衡點成了一個難點,在汕尾工程采用了可上下移動的活動架,等模數(shù)倉格的夾板和密封片安裝完畢時,解除四周的固定點,把整個架子整體下移。很好的兼顧了各個方面,提高了工作效率。設(shè)備驗收遵從了設(shè)備主副特點的原則,又符合安裝設(shè)備驗收的規(guī)范性。這也是本工程的一個亮點。本工程突出了主要的驗收點,并且采用了R、W、H控制點的控制手段。打破了以往所有分項工程必須通過四級驗收的呆板模式,把一些不重要的分項工程劃入三級驗收的范圍。很好的搭配了四級驗收比例,既能滿足驗收的規(guī)范要求,又能保證安裝工作的連續(xù)性。比如驅(qū)動裝置聯(lián)軸器的驗收,推力軸承、導向軸承的驗收,密封間隙的驗收等都控制在四級驗收的范圍之內(nèi);而外殼體板的一些尺寸驗收劃入了三級驗收。人力資源采用了從分散——集中——分散的原則。這樣充分的利用了有限的人力資源,滿足了安裝工程所需的勞動力。安裝初期,由于準備工作較多,因此該工程把人力分成幾個小組,每組4人,分別進行設(shè)備清洗和設(shè)備組合。到了設(shè)備大件吊裝時,由于吊裝時高空和地面都需要安排人員,此時又把8個人重組為一組,充分滿足了吊裝需要。而到了設(shè)備找正時又回到最初的分配形式,這樣充分利用了有限的勞動力,加快了安裝進度。4吊機的面測評結(jié)果通過安裝工期、吊機臺班使用情況、人力分配等方面評測結(jié)果如下:40天吊完了所有的設(shè)備大件(比常規(guī)縮短了近20天的工期);吊機的臺班比常規(guī)下降了10%左右;人力也比常規(guī)減少了4個人