行車組織特點(diǎn)認(rèn)知

特點(diǎn)運(yùn)量大12速度快3準(zhǔn)點(diǎn)4安全可靠5污染低6受天氣氣候干擾小任務(wù)一城市軌道交通行車組織特點(diǎn)認(rèn)知談?wù)勀銓?duì)城市軌道交通行車組織的認(rèn)識(shí)？

行車組織是軌道交通運(yùn)營的核心，是指導(dǎo)軌道交通設(shè)計(jì)和建設(shè)的靈魂，是綜合運(yùn)用各種運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備、組織協(xié)調(diào)運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的技術(shù)業(yè)務(wù)。行車組織工作是依據(jù)客流運(yùn)輸需求和實(shí)際運(yùn)能配備，制訂合理的運(yùn)輸計(jì)劃，并通過各類行車人員的緊密配合、協(xié)同工作，使列車盡可能按運(yùn)行圖行車，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)送乘客的最終目標(biāo)。1城市軌道交通對(duì)行車組織工作的要求（1）安全性要求高因城市軌道交通尤其是地下部分隧道空間小，行車密度大，故障排除難度大，若發(fā)生事故難以救援，損失將非常嚴(yán)重，所以對(duì)行車組織工作提出了更高的安全要求。1城市軌道交通對(duì)行車組織工作的要求（2）通過能力大城市軌道交通一般不設(shè)站線，進(jìn)站列車均停在正線上，先行列車停站時(shí)間直接影響后續(xù)列車接近車站，所以要求信號(hào)設(shè)備必須滿足通過能力的要求。另一方面，不設(shè)站線使列車正常運(yùn)行的順序是固定的，有利于實(shí)現(xiàn)行車調(diào)度自動(dòng)化。1城市軌道交通對(duì)行車組織工作的要求（3）保證信號(hào)顯示城市軌道交通雖然地面信號(hào)機(jī)少，地下部分背景暗，且不受天氣影響，直線地段瞭望條件好，但曲線地段受隧道壁的遮擋，信號(hào)顯示距離受到限制，所以保證信號(hào)顯示也是一個(gè)重要的問題。1城市軌道交通對(duì)行車組織工作的要求（4）可靠性高由于城市軌道交通隧道凈空小，且裝有帶電的接觸網(wǎng)（軌），行車時(shí)不便于維修和排除設(shè)備故障，所以要求信號(hào)設(shè)備要具有高可靠性，應(yīng)盡量做到運(yùn)營時(shí)不維修或少維修。1城市軌道交通對(duì)行車組織工作的要求（5）自動(dòng)化程度高城市軌道交通站間距短，列車密度大，行車工作十分頻繁，而且地下部分環(huán)境潮濕，空氣不佳，沒有陽光，工作條件差，所以要求盡量采用自動(dòng)化程度高的先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，以減少工作人員的數(shù)量，并減輕他們的勞動(dòng)強(qiáng)度。1城市軌道交通對(duì)行車組織工作的要求（6）限界條件苛刻限界：是指列車沿固定的軌道安全運(yùn)行時(shí)所需要的空間尺寸。城市軌道交通的室外設(shè)備及車載設(shè)備，受土建限界的制約，要求設(shè)備體積小，同時(shí)必須兼顧施工和維護(hù)作業(yè)空間。

一切建筑物，在任何情況下，不得侵入地鐵建筑限界；一切設(shè)備，在任何情況下，不得侵入地鐵設(shè)備限界；機(jī)車、車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車、車輛限界。建筑限界直徑5200地鐵設(shè)備限界

3192車輛限界

3092侵入建筑限界越出設(shè)備限界越出車輛限界2城市軌道交通行車組織特點(diǎn)（1）具有完善的列車速度監(jiān)控功能城市軌道交通所承擔(dān)的客運(yùn)量巨大，對(duì)行車間隔的要求遠(yuǎn)高于鐵路，最小行車間隔達(dá)到90s，甚至更小，因此對(duì)列車運(yùn)行速度和位置監(jiān)控的要求極高。2城市軌道交通行車組織特點(diǎn)（2）聯(lián)鎖關(guān)系簡(jiǎn)單但技術(shù)要求高聯(lián)鎖：聯(lián)鎖是指對(duì)道岔、信號(hào)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制，確保行車安全的一組信號(hào)控制設(shè)備。城市軌道交通大多數(shù)車站沒有配線，不設(shè)道岔，甚至也不設(shè)地