高速公路路基工程實施性施工組織設計最詳細

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主蛋要亞完叮成開下藥部尾結蔥構申施億工擦，稠2偉0披1票3明年林1尾2純月德至匪2期0召1定4抗年供8茶月輪完旨成孝梁箏體遵預萬制可，塑2語0寧1原4才年釋8寒月緊至忌2培0蘿1術4塑年歷9誼月稈完配成浴梁耕體臂吊銅裝租施忌工材，陶2扎0況1至4欣年受1梅1通月瞎完方成昌全物部腳橋蜘梁題工睬程暴。橋梁工程施工進度控制點計劃表工程項目工程名稱開工日期竣工日期洪家中橋①基礎工程2013.12.282014.1.31②墩臺工程2014.2.92014.7.20③梁體預制2014.2.92014.3.5④梁體吊裝2014.8.202014.9.30泉塘中橋①基礎工程2014.1.52014.2.20②墩臺工程2014.2.152014.7.20③梁體預制2013.2.92014.3.8④梁體吊裝2014.8.202014.9.30泉塘分離立交①基礎工程2013.12.252014.2.20②墩臺工程2014.2.152014.7.20③梁體預制2014.3.92014.4.8④梁體吊裝2014.8.202014.9.30喻家分離立交①基礎工程2013.12.252014.1.31②墩臺工程2014.2.92014.7.20③梁體預制2013.12.252014.1.25④梁體吊裝2014.8.202014.9.30高安互通A匝道跨線橋①基礎工程2013.2.152014.3.31②墩臺工程2014.2.302014.7.20③梁體預制2014.5.12014.5.19④梁體吊裝2014.8.202014.9.30社坪陳家分離立交①基礎工程2014.1.152014.2.31②墩臺工程2014.2.92014.7.20③梁體預制2014.3.62014.3.30④梁體吊裝2014.8.202014.9.30張村中橋①基礎工程2013.12.182014.1.31②墩臺工程2014.2.92014.7.20③梁體預制2014.3.312014.4.30④梁體吊裝2014.8.202014.9.30門房陳家分離立交①基礎工程2013.1.52014.2.20②墩臺工程2014.2.92014.7.20③梁體預制2014.4.92014.5.9④梁體吊裝2014.8.202014.9.30李家分離立交①基礎工程2014.2.112014.3.25②墩臺工程2014.3.12014.7.20③梁體預制2013.5.102014.6.10④梁體吊裝2014.8.202014.9.30蔡坊分離立交①基礎工程2014.2.112014.3.10②墩臺工程2014.3.12014.7.20③梁體預制2014.5.202014.5.28④梁體吊裝2014.8.202014.9.30蔡坊中橋①基礎工程2014.2.112014.3.20②墩臺工程2014.3.12014.7.20③梁體預制2014.5.292014.6.30④梁體吊裝2014.8.202014.9.30躺3研.鏟2凝路管基辦及昆附沉屬劃工非程耀工月期飼計死劃煎汁輕折藏唯路多基荷工角程幅2杏0比1秤0榆年彩1曲0摧月彼至臘2坦0察1承1惜年姥4珍月患1日5腦日驚完迫工傷。息路畜基檔工和程刪施嘆工悶進焦度點節(jié)樣點證計步劃喝表序號項目開工時間結束時間1路基清表、改線、改溝2013年12月5日2014年1月15日2特殊路基處理2013年12月10日2014年1月20日3路基土石方工程2013年12月18日2014年10月15日4路基防護及排水2014年3月15日2015年1月30日創(chuàng)3漢.典3猛涵艱洞主、圣通她道摔工拴程碧工現(xiàn)期牙計憶劃臺涵逼洞醋、慕通甩道魔工便程豈2墾0綿1就3兼年敗1蒼2統(tǒng)月剩至襲2葵0濱1娃4擱年卡6京月光3姜1燒完伍工燭，賓春述節(jié)惹前趙完撥成趙所敞有炸小歸型畢結總構拳物四基均礎鴿施勢工枯。藥3婦.申4提梁繩場杰工隱期校計士劃挎3婆.淋4測.掙1烘制膀梁紡計瓶劃蜘3陡.御4授.冒1轉.我1僵梁瞇場濫建渣設餅時士間靜：犬2咱0化1漂3擋年光1遵2搜月靠1鉆0軍日犧～姥2延0年1獨3裂年之1秘2堵月舊3泰0熟日妥；田3劣.反4芽.禍1義.板2柏梁薪場僅共浮預郊制車1技6獨m變空顏心千板螺2姨4棍0膛片絲,霸2幻0絮m沿箱逼梁食1灰6巡4謹片字，鎖制愈梁決時鳥間驗2合0渾1咳3芽年侵1阻2曉月珠5娛日職～頂2扣0岡1溪4什年鼻6每月薄3勢0當日福；裝3冷.洽4秘.漠2梢人夸員族安草排崇預任制既場膊主趙要洲人污員晃安侵排序號工種人員數(shù)量備注1鋼筋工18鋼筋下料及加工在鋼筋加工廠集中完成。2模板工163混凝土工104張拉工55修補工26龍門吊操作手2龍門吊操作7雜務工4負責現(xiàn)場整理、混凝土養(yǎng)護等8安全員1負責梁場內施工安全9其他5含管理、技術、試驗、后勤等合計63沫所眨有枕人餅員轎必砍須淚經己過奏培塘訓為后韻方買可裹上默崗蔥，扔特紐種肆作傅業(yè)直人鋸員贈必題須滋具他有京相巷應氏資自格仿證吩書輝持聯(lián)證繡上誼崗懸。廊3簽.兄4珠.康3灑模簽板撕配娘備根據(jù)本標段地實際情況，箱梁配備制梁模板3套，其中中板模板2套，邊板模板一套；16m空心板配備制梁模板4套，其中中板模板3套，邊板模板1套。所有模板必須符合“模板準入制”的有關要求，上報駐地辦源進神行予驗遼收禾。揪若幕模掌板掃無紋法郊滿逮足甜梁庭片葉預嘴知述的秒要楊求幸或大無寶法諸保柴證康梁袋片富質香量頓，芒則轉不豐允談許挨進傘行晉梁漿片絨生吼產醉，屋必糠須深更譯換賀或飯經鄰整鞭修偵滿拴足勇要禁求悼后泉才愈能節(jié)投亞入檢生懇產畫。斜梁注體棵模鑒板特全瞞部牙采懶用狹標胡準襯化糧整果體繳鋼痛模廉，罰鋼紫板窮厚泄度丑不艷得濱小爬于籍6蝶m蹄m雪，驕側描模貝長文度藥一錢般熔比質設稠計村梁仙長緩1域‰披，架每言塊臘模怒板懲還盒應觀配巷備惕相仿應情的共鍥播塊宵模廚板調調匯節(jié)盛，賭以圈適縱應正不餡同盯梁草長多的略需車要奇。兩以瞎1化2濁天萬為報一勒個公循閃環(huán)悄，董2怖1齡0深天越可啟完障成棋箱瓶梁泊預嚴制戰(zhàn)；今1腥5扯天茄為葵一摩個鑒循涌環(huán)蝦，侵可筆完者成修2膀0僅片瓦空猜心努板導，慈1捉2液0夢天算即旅可隙完救成奴空訊心海板壇預拳制袖。第七章工程特點、重難點及施工對策1、工程特點、難點、重點1.1施工組織方面1.1.1工程規(guī)模大，管理要求高。本線全長10.75km，含11座橋梁（樁基223根、404片梁板預制），68座涵洞通道。橋梁及涵洞結構類型較統(tǒng)一，但有2座薄壁墩結構橋梁，為我標段橋梁施工增加了不小困難。項目辦推行標準化、規(guī)范化施工，施工管理要求高，項目施工時，必須建立項目信息管理和項目監(jiān)控系統(tǒng)，利用現(xiàn)代化的科學管理手段實施管理。1.1.2工期緊昌栗高速作為我省2015年高速公路通車里程突破5000公里的落地項目，,項目總工期僅為18個月，包含冬季、雨季、國家法定重大節(jié)假日、農忙時期，需在該工期內完成所有橋梁下部結構、上部的梁體預制、架設工程、橋面鋪裝及所有涵洞、路基工程，工期非常緊，壓力大。1.1.3組織、協(xié)調難度大高安市境內同時在建項目有滬昆高鐵、320國道改線工程、高安外環(huán)線，均是國家或省重點工程，再加上其他改造公路，同時開展造成資源短缺，組織工程材料難度加大。沿線都是微丘崗阜區(qū)，人均占地少，施工組織、協(xié)調難度大。1.2施工技術方面1.2.1本標段橋梁11座、涵洞68座，結構物密度大，如何高效精密的安排構造物施工，保證路基土石方填筑是本工程的難點之一。1.2.2橋梁16米空心板及20m箱梁預制架設是本標段工程的重點。1.2.3混凝土的內外溫差控制、混凝土外觀質量控制也是本標段工程的重點。1.2.4溶洞分布廣，有可能存在沒有勘探到的，溶洞處理是本標段工程的重點。1.2.5低填淺挖、橋頭路基、陡坡路堤、半填半挖、填挖交界等特殊路基處理是本標段工程的重點。1.2.6有效地保護自然環(huán)境，也是本標段施工的重點，必須按設計采取切實有效措施防止水土流失，對棄方堆（土場）要及時采用相應坡腳圬工擋護措施，對施工污水的排放，要采用集中沉淀、凈化處理，達標后排放，樹立和強化各級人員的環(huán)保意識。2、施工對策施工對策見主要工程項目的施工方案、施工方法、施工工藝相關內容。第八章施工進度計劃及施工投入情況1、施工進度計劃詳見附表“工期進度橫道圖”2、投入施工隊伍依據(jù)土石方設計總量，考慮填挖平衡等因素，計劃安排5個土石方施工隊伍。本標段共有涵洞通道68道，橋梁11座。根據(jù)橋梁樁號分布，考慮至實際情況，每個橋涵施工隊伍均獨立擁有鋼筋加工設備、鋼模板及腳手架，混凝土由施工隊提前一天遞交申請到攪拌站，由攪拌站統(tǒng)一供應。橋梁隊伍安排2個，小型構造物隊伍安排6個。在施工過程中還可根據(jù)各施工隊的質量、進度情況及時調整工程量，以滿足業(yè)主隨時做出的工期調整。土方施工隊伍配備表施工隊名稱進場時間人員施工段落備注路基土石方一隊2013.1135K46+250-K48+000挖掘機3臺、壓路機1臺、推土機1臺、裝載機1臺、自卸車15輛、平地機1臺路基土石方二隊2013.1135K48+000-K49+700挖掘機4臺、壓路機1臺、推土機1臺、裝載機2臺、自卸車15輛路基土石方三隊2013.1140K49+700-K51+500（含高安互通）挖掘機4臺、壓路機1臺、推土機1臺、裝載機2臺、自卸車15輛路基土石方四隊2013.1135K51+500-K53+900。挖掘機3臺、壓路機1臺、推土機1臺、裝載機1臺、自卸車15輛、平地機1臺、灑水車1臺路基土石方五隊2013.1140K53+900-K57+000挖掘機3臺、壓路機1臺、推土機1臺、裝載機1臺、自卸車15輛、平地機1臺、灑水車1臺小構施工隊伍配備表施工隊名稱進場時間人員施工段落備注涵洞1隊2013.1225負責K46+250~K47+200段5座通道、1座蓋板涵、3座圓管涵的施工涵洞2隊2013.1225負責K47+200~K48+100段4座通道、2座蓋板涵的施工涵洞3隊2013.1222負責K48+100~K49+600段內3座通道、1座蓋板涵、2座圓管涵的施工涵洞4隊2013.1250負責K49+600~K52+174（包括高安互通）段內8座通道、6座蓋板涵、9座圓管涵的施工涵洞5隊2013.1230負責K52+174~K53+611段內3座通道、3座蓋板涵、2座圓管涵的施工涵洞6隊2013.1245負責K53+611~K57+000段內7座通道、8座蓋板涵、1座圓管涵的施工。橋梁、拌和站及預制場施工隊伍配備表施工隊名稱進場時間人員施工段落備注橋梁1隊2013.1160負責泉塘中橋、泉塘分離立交、喻家分離立交及A匝道跨線橋的橋梁樁基施工。橋梁2隊2013.11150負責標段內洪家中橋、社坪陳家分離立交、張村中橋、門房陳家分離立交、李家分離立交、蔡坊中橋、蔡坊分離立交7座橋梁樁基、全線所有橋梁下部構造的施工。預制場施工隊2013.1162人預制場砼攪拌站施工隊20133.1123攪拌站3、主要管理人員投入詳見附表“昌栗高速公路A5標投入主要管理人員和技術人員一覽表”。4、投入機械設備詳見附表“昌栗高速公路A5標投入的主要施工設備和試驗設備分批進場表”5、投入資金為了保證項目建設的順利進行，確保施工進度計劃有條不紊的實施，資金保障是關鍵。對此，我們制定了嚴格的資金保障措施：首先，及時向業(yè)主匯報計量情況和資金使用情況，以保證資金能夠及時到戶。其次，要做好項目內部的資金管理工作。嚴格財經紀律，建立健全項目財務制度，正確反映和監(jiān)督經濟活動，提高項目資金的使用效率。合理的節(jié)約成本，不鋪張浪費，制定嚴格的報銷程序，做到不盲目。第三，財務部門要加強對資金籌集和使用情況的監(jiān)督檢查。對資金的使用情況要及時的記賬登記，保證會計信息的及時性和準確性，保證資金的有效合理的運行。不挪用現(xiàn)金，不給與項目無關的帳戶分配資金，做到?？顚Ｓ?。對違反財務規(guī)定的收支應及時制止和糾正。同時，要做好現(xiàn)金的保管工作。最后，制定嚴格的資金使用計劃，實行專項管理、分賬核算、專款專用。專項資金不得用于其他開支。通過嚴格執(zhí)行以上措施，保證資金的合理有效的運行，與工程項目對資金的需求相協(xié)調。最后做到圓滿完工。后附附件《資金使用計劃“S”曲線》資金需求計劃表年度月份需求量（萬元）備注20131110012260.2820141552.42553.283790.441027.5251027.5261027.5271465.4481208.1191395.210800.1611605.2712405.11201411027.5224003400440054006400第九章主要工程項目的施工方案、施工方法、施工工藝總體施工方案的制定原則為：“試驗段先行，保證重點，突出難點，網絡計劃控制，關鍵線路工序優(yōu)先，科學均衡地按期完成任務”。圍繞“專業(yè)隊伍任務分配，作業(yè)面的劃分”，線下工程共分5個路基土石方施工隊、2個橋涵施工隊組織施工，除混凝土攪拌站共用外，各作業(yè)隊獨立配置生產要素，完成各隊管區(qū)的施工任務。1、路基工程施工方案、施工方法1.1路塹開挖施工方法1.1.1土方開挖工藝流程為：測量放線→施作截水溝、臨時排水→表層清理→運至集中場地→開挖→運土→整修邊坡及防護→檢查驗收。推土機配合挖掘機全層縱向開挖法施工，自卸車運輸至填筑路段，人工配合機械修整邊坡。路塹或邊坡內有地下滲流時，根據(jù)滲流的位置及流量大小，設置排水溝、集水井、盲溝等措施，降低地下水或將地下水排走。土質挖方段挖至路床頂面，檢測其下部80cm（下路床）內的天然密實度，達不到96%時進行加壓或翻開處理。1.1.2石方開挖(控制爆破)深路塹開挖時能挖則機械開挖，否則采取控制爆破方法。用光面爆破和預裂爆破來保證邊坡平順，避免擾動和損壞邊坡巖體。（1）一般處石方開挖施工工藝流程：測量放樣定邊線→布孔→鉆孔→爆破器材檢查與試驗→炮孔清孔檢查→裝藥→炮口堵塞→聯(lián)接起爆網絡→安全警戒→起爆→檢查爆破效果和清除瞎炮?？刂扑蓜颖萍夹g，毫秒微差雷管起爆，小孔徑淺孔松動爆破；除預裂眼外的其他鉆孔按“梅花型”布孔。根據(jù)現(xiàn)場巖石情況和實驗爆破效果及時調整各參數(shù)。在距離設計坡面2米時采用光面爆破、邊坡鉆機成孔與設計坡面線的角度一致。爆破采用2#巖石硝銨炸藥和防水乳化炸藥，用竹片或類似材料將藥卷編串實現(xiàn)間隔裝藥。（2）深挖路塹開挖為確保邊坡的穩(wěn)定，避免超挖和欠挖，邊坡采用光面爆破，節(jié)理裂隙較發(fā)育地段及某些特殊地段采用預裂爆破。施工前詳細復查深挖路塹地段的工程地質資料，包括土石界線、巖層風化厚度及破碎程度，巖層的構造特征等。開挖前，在離坡頂開挖線5m外做好截水溝等排水工作。對于易滑坡、坍塌地段，及時做好防護措施，如坡頂卸載等。開挖土石方的合理調配，原則按“開挖一段，防護一段，填筑、壓實一段”處理。路塹開挖每完成一級后，及時清理好反坡平臺，并根據(jù)設計圖紙做好邊坡防護。深挖路塹開挖見示意圖3-1。先進行第（1）、（2）部分的開挖，為石料運輸開出施工通道，再從上至下按（3）、（4）、（5）、（6）的順序開挖，然后開挖（7）、（8）部分，為石料運輸開出第二級施工平臺，再從上至下開挖（9）、（10）、（11）、（12）部分，其中（4）、（6）、（10）、（12）部分需要進行光面爆破。邊坡按設計要求開挖一級防護加固一級。①光面爆破參數(shù)具體取值將根據(jù)實際地質情況確定。不偶合系數(shù)通常取1.1～3.0，其中1.5～2.5用的較多。炮孔間距a=（10～70）d（d為鉆孔直徑）最小抵抗線W=（7～20）d炮孔密集系數(shù)m=0.8～1.0時，光爆效果最好。Q=q×a×w式中q為松動爆破單位炸藥消耗量，a為炮孔間距。光面爆破見圖3-2和圖3-3。②光面爆破裝藥結構藥包制作：為保證在光面爆破時不使藥包沖擊破碎炮孔壁，要求施工中藥包位于炮孔中心，如圖所示，將藥卷捆綁于竹竿上，各藥卷用導爆索相連，非電毫秒雷管起爆。堵塞長度取炮孔直徑的20倍，并根據(jù)現(xiàn)場對孔間距和光面層厚適度調整。③預裂爆破參數(shù)鉆孔直徑以32～100mm為主。鉆孔間距a=（7～10）d，不偶合系數(shù)n=2～4。裝藥量Q=2.75（σ）0.53r0.38式中：（σ）為巖石極限抗壓強度r為預裂孔半徑裝藥結構與光面爆破相同?？咨畹拇_定以不留根底和不破壞臺階底部的完整性為原則，根據(jù)具體的巖體性質等情況確定。1.2路基填筑施工方法在開工前，填土、土石、填石三種主要類型的填筑，應該每種鋪筑長度200米（全幅路基）的試驗路段。根據(jù)試驗路段確定壓實設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序，每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等。施工的一般要求路堤基底及路堤每層施工完成后，我施工隊伍將該層寬度、填筑厚度、壓實厚度、逐樁標高和壓實等檢測資料，報監(jiān)理工程師審查批準后，才進行下一層的施工。填方路基在路槽地面0～80cm以內壓實度不小于96％，80cm～1.5m以下的各層壓實度不小于95％，大于1.5米壓實度不小于94％。路基填筑前進行基底清表并填前碾壓。清表采用人工配合挖掘機、推土機清除地表腐質土及雜物，運至固定場地集中堆放并覆蓋，準備再利用。表土主要用于邊坡防護方格填土、取土坑回填及棄土場等工地營區(qū)恢復使用。軟基地段先挖除淤泥及軟土層，原地面按設計處理后進行平整、碾壓，壓實度達到93％以上。在半填半挖地段的填挖交接面處，在挖方基底挖臺階。路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。三階段：準備階段—施工階段—竣工驗收階段四區(qū)段：填筑區(qū)段—平整區(qū)段—碾壓區(qū)段—檢驗區(qū)段八流程：施工準備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水或晾曬—機械碾壓—檢驗鑒定—路基面整修。施工準備施工準備清除掘除除施工放樣分層填筑填前碾壓完善排水系統(tǒng)坡面防護表面修整分層碾壓分層攤鋪檢查驗收路基填筑施工順序圖路床整修路基填筑前進行土工試驗，以確定填料種類的最佳含水量等指標，用于指導控制路基填筑。路基填筑由低往高按“水平分層填筑”施工。填層松鋪厚度控制在30cm以內，用挖掘機和裝載機挖裝填料，自卸車運送；使用推土機粗平，平地機精平，振動壓路機碾壓成型。1.3特殊地區(qū)路基處理方法1.3.1換填對于低洼易積水、軟土地段基底不滿足強度的填方路基，基底采取挖除換填石渣的處理措施，處理厚度50cm，先清除淤泥至自然密實土，再換填砂礫。在有泉水出露處，找準泉眼，設置透水層合理排水。所換填的石渣的含泥量應滿足規(guī)范要求，同時填料中小于0.074mm顆粒含量不得超過5%，石渣填筑路堤時應分層填筑、分層壓實，其壓實度不低于96%，碎石土的CBR值要求大于30%。換填完后按路基填筑方法施工。1.3.2土工格柵1)、放好中線、邊樁，填筑底層土層，攤鋪壓實達到標準后，恢復中線，準確定出土工格柵鋪設位置。2)、按設計位置平順鋪設土工格柵，需搭接時，搭接長度不小于30cm，并用鐵絲或塑料繩綁好。3)、格柵上的填土應橫向卸土，用推土機橫向攤平，同一填層的格柵應保持同一標高。4)、注意事項：在土工格柵鋪好后，不準車輛在其上行走，填土并碾壓合格后方準車輛在填土面上通行；填土時一定要將土塊擊碎后方準上路基；嚴格控制填料的含水量，當含水量超過最佳值的3％時應停止施工，進行晾曬或改良，達到標準后再填筑；每班收工前必須做好路基的排水，確保路基上不積水，雨天禁止施工。1.4高填方路基施工1.4.1邊界處理邊界處理分為填前地基處理、填方過程中的周邊處理和填前排水處理。由于原地面與填料結構不同，二者密度、承載能力不同，如果不對原地面進行有效處理，易發(fā)生接合部沉降病害。（1）填前地基處理首先是對地基進行簡易的挖探，如果地表下面土質良好，狀況穩(wěn)定，則清除地表植被、樹根、垃圾和不良土質后即可進行填前壓實。山谷底多為山坡土沖積而成，土質松散，厚度較大無法進行填前壓實，則進行清淤換土回填壓實處理。沿河、池塘路段，施工時要先排水疏干、清除淤泥、回填50cm砂礫后，再填筑碎石含量較高的土石混合料至原地面線。（2）半填半挖路段，對于原地面坡度不陡于1：5的路段，在翻松原地面表土后分層填筑；對于原地面坡度不陡于1：5不陡于1：2時，應將原地面挖成不小于2m的臺階，臺階2％～4％的內頃坡斜坡，再分層填筑；地面坡度陡于1：2時，應將原地面挖成不小于1.5m的臺階，并鋪設土工格柵進行加固處理。土工格柵是目前國內一種最新的土工建筑材料，它具有拉伸強度高（>100KN/m，延伸率小于15‰），尺寸穩(wěn)定性好，耐腐蝕，抗老化（設計使用壽命120年，地下），使用溫度寬（-50--120度）等特性，大大減少填挖間路基不均勻沉降。土工格柵最多鋪設四層，最上層應設在底基層下方。鋪設土工格柵的土層表面應平整，在距格柵8cm以內的路堤填料，其最大粒徑不得大于6cm。土工格柵應均勻張拉，相鄰兩幅格柵在交界處搭接布置，橫向搭接寬度20cm縱向搭接15cm用Ф0.9㎜鉛絲綁扎。格柵張緊后用U形鋼釘定位，間距1.5m，自由段應回折2m以利格柵錨固。（3）填前排水處理也是邊界處理的一項重要內容。由于填方區(qū)多位于地勢低凹處，水系發(fā)育且水量富集，如不采取措施或未徹底根治，地基長期浸水將導致承載力降低從而引起路基沉降，在坡地填筑更嚴重的還將造成填方體滑移，成為今后路基安全的一大隱患。臨時排水設施應和永久性排水設施相互助友愛結合施工。對地表水主要采取截的辦法，一般地說，影響路基穩(wěn)定的地面水在設計中已加以考慮，可沿路線縱向在填筑區(qū)外開溝截水，要將地表水引入附近涵洞或其他臨時橫向排水通道。1.4.2路基填筑質量控制（1）選擇合適填料，制定相應的控制標準填料性質是影響壓實作業(yè)的內在因素，填筑施工應首選利于壓實的良好填料，但是受現(xiàn)場實際條件的限制，如挖方材料、經濟運距、借方條件等等，不可能都使用理想的填筑材料，施工時應根據(jù)實際情況，量材作業(yè)，區(qū)別對待，采取合適的控制手段達到壓實目的。一個首要的原則是，嚴格進行填料試驗檢測，在施工前取得有關數(shù)據(jù)，使用符合規(guī)范要求的填料，做好填方試驗段，掌握填料在現(xiàn)有設備和施工條件下的壓實規(guī)律。路基采用宕渣填筑，填料粒徑路堤不得超過15cm，路床不得超過15cm。填料每填筑5000m3做一次標準試驗，以便及時了解填料的CBR值、液限、塑限、綜合毛體積密度等性質，調整壓實方法，準確檢測每層填料的固體體積率，保證填筑質量。（2）控制層厚及填料粒徑，分層壓實本路段嚴格要求在路基全寬范圍內分層平鋪填筑，不僅有利于填平和壓實，也可以保證性質差異的土按規(guī)定層次填筑。不同性質土應按水平分層分別填筑，以保證該層強度均勻，特別是透水的與不透水的土，不得非成層地混雜使用，以免在填方內形成水囊。嚴格控制填料最大粒徑，路堤不得超過15cm，路床不得超過15cm，超過的要解小，確保壓實成效。為切實控制石料粒徑，建管處特別規(guī)定石料解小作業(yè)必須在場外完成，否則不得進入填筑現(xiàn)場，石方路塹開挖處為此安裝了粗破設備，保證了路堤的填料粒徑。為保證在各種壓實功能機具條件下達到有效壓實深度，嚴格控制填料分層厚度，松鋪厚度不超過30cm。每層壓實后，按照項目部質檢員自檢，監(jiān)理抽檢的程序，做好檢測試驗，達到各分區(qū)要求的固體體積率方可進行下層填筑。1.4.3臺背回填結構物和路基交界處由于是剛性構造和柔性填土銜接，二者強度、穩(wěn)定性方面差異較大，加之填土壓實不夠，易產生不均勻沉降，造成今后路面起伏、開裂和橋頭跳車。因此橋臺臺背、箱涵及通道兩側一定要特殊處理。（1）臺背填料采用透水性好的填料，嚴格按照設計或規(guī)范要求選擇，并經取樣檢驗符合要求方可用于臺背、涵洞填筑，若天然透水性材料不能滿足要求時，改用70%碎石，30%砂組成的混合料。每層層厚應不大于15㎝，并在臺背后用醒目顏色華好線，注明層次。通道、涵洞缺口兩側對稱均勻分層回填壓實。壓實采用>1t的小型振動壓路機或振動夯分層壓實，壓實遍數(shù)由試驗確定。（2）回填的范圍為：回填料底寬2m（取橋臺垂直方向），與路基結合處挖成1：1的邊坡并開挖臺階，采用砂石混合料回填層外用粘土包邊，粘土包邊范圍每側各1.5m，粘土與砂石混合料之間用一層透水土工布隔離，土工布在粘土底部反包2m。包邊粘土底部埋設直徑10㎝的排水管，以利于及時排除回填區(qū)的雨水。（3）應做好臨時排水工作，防止臺背后積水，影響路基質量。滲溝和瀉水管應按設計圖紙要求設置。（4）回填從填方基底到路堤頂面分層固體體積率要求達到87％以上。1.4.4沉降觀測由于填方區(qū)地形陡峭及普遍存在的淺層軟基處理，安排對填土高度較大半填半挖地段進行沉降觀測，驗證填筑效果并為今后的路面施工提供依據(jù)。沉降觀測點要求根據(jù)實際情況布置在填土高度較大、路基有可能出現(xiàn)滑動的斷面上，橫向布置在路中心、兩側路肩處，觀測項目包括沉降和位移，每填層觀測一次，如果兩次填筑間隔時間較長，每3d至少觀測一次。沉降觀測采用S1及S3型水準儀，以二級中等精度要求的幾何水準測量高程，觀測精度不小于1mm，水平位移觀測采用視準線法，觀測精度要求：測距儀誤差±5mm，方向觀測水平角誤差為±2.5°。1.4.5充分自然沉降施工中要緊抓工期，以便路基盡早成形，自然沉降留下足夠時間。最好在路面施工以前，能多經歷一個雨季，以減少運營中路基的沉降。1.5山坳、水田、池塘等不良地基處理山坳、水田、池塘等處的不良地基處理采用機械挖除不良土，人工清理，所清除的水田、淤泥留做邊坡防護根植土用。清除軟弱土層后，換填砂礫，砂礫層所用砂礫材料選用級配良好的砂礫材料，采用推土機進行攤鋪，力求攤鋪均勻。為防止施工中砂礫的流失，在墊層的兩端用砂袋碼砌成護腳，其高度同墊層厚度；若基底有水必須抽取并保持砂礫墊層及換填施工全過程處于無水狀態(tài)，避免砂及砂礫不受淤泥及污水污染。池塘處地基處理的施工順序：圍堰→抽水→清除軟弱土層（含清淤泥）→挖臺階→填砂→填筑路堤→抽水→修整池塘內的路堤形狀→挖基→砌筑護腳。1.6填挖交界處的路基處理施工本合同段填挖交界處路基處理區(qū)段較長，是本合段路基施工的關鍵部位，施工中采取有效的控制措施，確保填挖結合部的施工質量。⑴沿結合部交界處路基開挖80×80cm縱橫向盲溝，確保結合部排水暢通。⑵對路基挖方段路槽下長度不小于10m的范圍內進行開挖后分層填、碾壓，開挖和填筑厚度在結合部處不小于80cm，其壓實質量符合設計和規(guī)范要求。⑶對于結合部填方路段采用挖設臺階，其臺階的開挖長度和寬度符合設計要求，使原狀土和填筑土良好銜接，保證壓實度，確保路基不產生不均勻沉降。2、橋梁工程施工方案、施工方法（重點、關鍵和難點工程）2.1橋梁工程總體施工方案抓好預制梁的施工；加大人力，嚴格按計劃制梁和各種支架模板和機械設備的投入,為確保工期目標按時完成具有非常重要的作用。統(tǒng)籌安排，加強與橋梁、通道的施工配合，保證整個工程協(xié)調、順利施工。投入足夠數(shù)量的先進大型機械設備和運輸車輛，以滿足工程施工需要。下部結構采用集中攪拌站攪拌砼，砼輸送泵泵入模。盡量用插入式振搗器振搗，尺寸小鋼筋密，深度大不能用插入式振搗器時采用附著式振搗器。預應力梁采用在集中預制場統(tǒng)一預制，平板拖車運輸，汽車吊施工或架橋機安裝。2.2鉆孔灌注樁施工1、施工工藝施工準備→測量放樣→搭設作業(yè)平臺→埋設護筒→鉆機就位→鉆孔→第一次清孔→測定孔深→吊放鋼筋籠→插入導管→第二次清孔→灌注水下混凝土→拔出導管。詳見圖3。(a)埋設護筒；(b)安裝鉆機、鉆進；(c)第一次清孔；(d)測定孔深；(e)吊放鋼筋籠；(f)插入導管；(g)第二次清孔；(h)灌注水下混凝土、拔出導管。圖3鉆孔灌注樁施工示意圖2、施工測量在開工前進行施工測量，包括導線、中線及高程的復測，水準點的復測與增設。精確放設各墩臺位置及縱橫向護樁，對所有控制樁用砼包裹進行保護。施工測量的精度須符合“測規(guī)”要求，并將測量成果報業(yè)主及監(jiān)理審核認可。3、平整場地根據(jù)施工現(xiàn)場實際條件對場地進行平整，場地為旱地時，清除雜物夯打密實，場地為淺水時，采用筑島方案。平整場地后整修道路，按滿足設備停放和進出要求為標準。其后進行樁位放樣及復核。根據(jù)設計圖紙的測量坐標及現(xiàn)場三角控制網，用全站儀和經過檢定的鋼尺，定出樁位中心，測放出孔位樁及護樁。經復核無誤、監(jiān)理工程師認可后，用表格形式交鉆孔組，并注意保護現(xiàn)場樁位。4、護筒設置①在鉆孔前將護筒埋入樁位。護筒采用δ=10mm厚鋼板焊制，其直徑比樁徑大300mm。護筒采用挖坑埋設法，護筒底部和四周所填粘質土必須分層夯實。水域護筒設置，應嚴格注意平面位置，豎向傾斜和兩節(jié)護筒的連接質量均需符合上述要求，沉入時可采用壓重、振動錘擊并輔以筒內除土的方法。護筒中心豎直線應與樁中心線重合，除設計另有規(guī)定外，平面允許誤差為50mm，豎直線傾斜不大于1%，干處可實測定位，水域可依靠導向架定位。②護筒的埋置深度根據(jù)設計要求和樁位的水文地質情況確定，一般情況下埋置深度為2～4m，特殊情況下應加深以保證鉆孔和灌注混凝土的順利進行。護筒高度宜高出地面0.3m或水面1～2m。當鉆孔內有水壓時，應高于穩(wěn)定后的承壓水位2.0m以上。當處于潮水影響地區(qū)時，應高于施工水位1.5～2.0m，并應采用穩(wěn)定護筒內水頭的措施。③護筒的連接處要求筒內無突出物，應耐拉、壓，不漏水。④護筒埋設見圖4。20020030170夯填粘土2020180（150）220（190）夯填粘土護筒圖4護筒埋設示意圖(cm)5、泥漿的調制泥漿池或沉淀池每墩或數(shù)墩設置一處，利用人工或機械挖坑，并于護筒口處開挖泥漿溝通至沉淀池。制漿前，先把粘土盡量打碎，使其在攪拌中容易成漿，縮短成漿時間，提高泥漿質量。制漿時，可將打碎的粘土直接投入套管內，使用沖擊錐沖擊制漿，待粘土已沖攪成泥漿時，即可進行鉆孔。多余的泥漿用管子導入鉆孔外泥漿池貯存，以便隨時補充孔內泥漿。根據(jù)鉆孔的工程地質情況、孔位、鉆機性能、泥漿材料條件等，選用丙烯酰胺即PHP泥漿，此泥漿具有不分散、低固相、高粘度等特點。6、鉆孔施工在鉆孔灌注樁施工中，鉆孔是關鍵工序，不僅決定施工速度，而且關系到施工的成敗，因此稍有疏忽就會造成坍孔，使鉆孔報廢。我們采用沖擊鉆機鉆孔。（1）鉆機就位前，對鉆孔的各項準備工作進行一次全面的檢查，滿足鉆孔施工要求。鉆機就位后，要將鉆頭的鉆尖準確對準孔位中心。具體做法是在護筒的刻痕處，用小線連成十字，鉆頭中心對準小線十字交叉點。鉆機安裝底座和頂端必須平穩(wěn)。（2）在鉆進過程中為防止坍孔，采用泥漿護壁?？變饶酀{始終高出孔外或地下水位1～1.5m。粘土庫、制漿池、沉淀池根據(jù)現(xiàn)場情況布設，制造和沉淀凈化泥漿。鉆孔采用泥漿泵直接泵送純泥漿，吸泥機抽吸孔中的渾泥漿到沉淀池進行循環(huán)。鉆碴在沉淀池內沉淀后，用汽車運走，棄于棄碴場。7、清孔鉆孔鉆到設計標高后，對孔位、孔深、孔徑等進行檢查，當其符合規(guī)范要求后進行清孔。鉆孔檢測采用自制檢孔器等進行，即用鋼筋焊制成檢測籠，檢測籠外徑同設計樁徑一樣大小，長度5m。檢測時，用鉆機將檢測籠吊入孔內下落，直到沉入孔底，測量并記錄各項檢測結果?？椎闹行奈恢闷?0mm；孔徑不小于設計樁徑；孔深傾斜度小于1%；孔深不小于設計深度。清孔擬采用換漿法。終孔后，停止進尺，提升鉆錐離孔底鉆渣面10cm～30cm空轉，并保持泥漿正常循環(huán)，以大泵量泵入符合清孔后性能指標的新泥漿，維持正循環(huán)4h以上，直到清除孔底沉渣、減薄孔壁泥皮、泥漿性能指標符合要求為止。在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土之前，應再次檢查孔內泥漿性能指標和孔底沉淀厚度，如超過規(guī)定，應進行第二次清孔，待符合要求后方可灌注水下混凝土。8、灌注水下混凝土鋼筋籠嚴格按照設計圖制作，采用汽車吊分節(jié)吊裝，焊接牢固，應保證在吊運過程中鋼筋籠不發(fā)生變形，預埋的檢測管隨鋼筋籠一次就位，鋼筋籠就位后應予以固定，避免灌注砼時，鋼筋籠上浮。（1）鋼筋籠的加工及安裝①鋼筋籠的制作在鋼筋加工廠統(tǒng)一加工，分節(jié)制作，在施工現(xiàn)場安裝。鋼筋籠的制作采用卡板成型法。按設計圖紙的規(guī)定來制作相應的加強筋，然后按規(guī)定的根數(shù)布置主筋與加強筋，排列好后將主筋按規(guī)定的間距焊接在加強筋上，再按設計規(guī)定的間距焊接箍筋。每節(jié)鋼筋籠的長度應根據(jù)鉆架高度確定。②加工時為了保證鋼筋與孔壁的設計保護層，在鋼筋籠主筋外側每隔2m左右對稱設置四個鋼筋“耳環(huán)”。③鋼筋骨架的制作和吊放應嚴格按規(guī)范及設計圖紙控制在允許偏差范圍內。④利用25t～30t吊車將鋼筋骨架吊入樁孔內，每下完一節(jié)后用鋼管或方木固位，再用吊車吊住另一節(jié)進行焊接，吊放鋼筋骨架入樁孔時，下落速度要均勻，切勿撞擊孔壁。骨架落到設計標高后，將其校正在樁中心位置并固定。（2）漏斗、導管的制作和安裝施工時，預先把導管拼接好，然后用人工配合鉆機起吊安裝，并按順序登記導管的編號及相應的長度。對準鉆孔中心下放安置導管，防止掛在鋼筋籠上，就位后應使導管下口距孔底0.25～0.4m。連接后導管的軸線偏斜不得超過其長度的0.1%，底管偏距不得超過20mm。（3）水下混凝土的生產運輸水下混凝土全部采用砼攪拌站集中攪拌，采有混凝土輸送車運輸?shù)绞┕さ攸c。（4）灌注水下混凝土鉆孔應經成孔質量檢驗合格后，方可開始灌注工作。灌注水下砼是鉆孔樁施工的關鍵工序。混凝土的配制除應符合設計要求和《橋涵施工技術規(guī)范》的規(guī)定外，從氣溫、水泥品種、砼標號、水灰比、坍落度、外加劑等方面控制砼的初凝時間，使每根導管的砼灌注工作，在該根導管首批灌注的混凝土初凝以前完成。砼罐車運輸，泵送灌注。①灌注前，對孔深、沉碴厚度等須應再進行一次測定，使之滿足規(guī)定要求，然后立即灌注首批砼。若超出要求，用泥漿泵及導管沖翻沉碴，并重新清孔直到符合要求后才能灌注水下混凝土。②灌注混凝土前應將漏斗插入導管內，漏斗底口應高于井孔內水面30cm，并于該處安置隔水設施，經檢查穩(wěn)妥后，將首批混凝土拌和物灌入漏斗和儲料斗內，待數(shù)量滿足要求后，方可開啟隔水設施。③灌注開始后，應連續(xù)的灌注，并盡量縮短拆除導管的間隔時間。灌注過程中經常用測深錘探測孔內混凝土面位置，及時調整導管埋深。導管埋置深度不小于2m，一般控制在2～6m。在灌注過程中，應注意保持孔內水頭高度。④灌注過程中，應緊湊、連續(xù)地進行，嚴禁中途停工。同時注意觀察管內砼下降和孔內水位升降情況，及時測量孔內砼面高度，以便及時提升或拆除導管。為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，應降低混凝土的灌注速度。當混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢復正常的灌注速度。⑤為確保樁頂質量，灌注的樁頂標高應比設計高出一定高度，一般為0.5～1.0m，多余部分接樁前鑿除，殘余樁頭應無松散層。在灌注將近結束時，應核對混凝土的灌入數(shù)量，以確定所測混凝土的灌注高度是否正確。⑥在混凝土灌注時，每根樁應至少留取兩組試件，樁長20米以上者不少于3組。換工作班時，每工作班都應制作試件。試件應施加標準養(yǎng)護，強度測試后應填試驗報告單。強度不合要求時，應及時提出報告，采取補救措施。⑦有關砼灌注情況，各灌注時間、混凝土面的深度、導管埋深、導管拆除以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象等，指定專人進行記錄，以便及時總結經驗，指導下一根樁的施工。樁的荷載試驗應按監(jiān)理工程師的要求編制施工設計及工藝，經監(jiān)理工程師審批后方可實施。砼澆注時，砼的溫度不應低于5℃，當氣溫低于0℃時，灌注砼應取保溫措施。具體步驟：⑴混凝土采用自動計量拌合站拌和，混凝土輸送泵輸送?；炷撂涠瓤刂圃?8～22cm。⑵導管吊裝前先試拼，并進行水密性試驗。接口連接牢固，封閉嚴密，同時檢查拼裝后的垂直情況與密封性，根據(jù)樁孔的深度，確定導管的拼裝長度，吊裝時導管應位于樁孔中央，并在灌筑前進