凈菜加工工廠建設(shè)運(yùn)營

建立蔬菜配送工廠第一節(jié)、配送的含義配送就是按照客戶的訂單要求和時(shí)間方案，在配送廠進(jìn)展分揀、包裝、分割、加工和配貨等作業(yè)后，將配好的貨物對(duì)局域范圍內(nèi)進(jìn)展多用戶、多品種、按時(shí)送貨的過程。1、配送是“配〞與“送〞有機(jī)結(jié)合形式。? “配〞 配用戶、配時(shí)間、配貨物、配車輛、配路線；? “送〞 送貨上門2、配送的實(shí)質(zhì)是現(xiàn)代送貨。1〕配送是一種體制行為，有別于一般送貨的偶然性行為；2〕配送是有組織、有方案、高效益、優(yōu)質(zhì)效勞的行為，有別于一般送貨的被動(dòng)效勞；3〕配送依靠現(xiàn)代物流技術(shù)。3、配送是以低本錢、優(yōu)質(zhì)效勞為宗旨，是一種現(xiàn)代物流形式。第二節(jié)、配送業(yè)務(wù)的作用1、提高物流的經(jīng)濟(jì)效益原理：批量進(jìn)貨，集中發(fā)貨---經(jīng)濟(jì)訂貨批量增加---進(jìn)一步降低本錢 經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)一步提高2、通過集中庫存使配送廠庫存量降低原理：采取定時(shí)、定量方式的配送，自己實(shí)現(xiàn)“零庫存〞進(jìn)一步降低本錢3、簡化手續(xù)，方便客戶，大大減輕客戶工作量，節(jié)省客戶開支4、缺貨現(xiàn)象減少，提高了供給保證程度第三節(jié)、配送的要素1、集貨---將各個(gè)用戶所需要的各種物品，按需要的品種、規(guī)格、數(shù)量，從倉庫的各個(gè)貨位揀選并集中起來，以便進(jìn)展裝車配送作業(yè)。2、分揀---將集貨形成的集中物品按運(yùn)輸車輛〔每輛車代表一定的路線〕分開來，分別堆放到指定的裝卸點(diǎn)的作業(yè)。3、配貨---將各個(gè)配送車輛所要配送的各個(gè)用戶所需的各種物品、依用戶需要，并根據(jù)車輛的裝載容量組配起來，以便裝載和配送運(yùn)輸。集貨、分揀實(shí)際上包含了配貨活動(dòng)。4、配裝---將所配送的客戶所需的各種貨物，依就近原那么，按其配送車輛的裝載容量進(jìn)展裝載組配，以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力。5、配送運(yùn)輸---是距離較短、屬局部區(qū)域內(nèi)多客戶、多品種的聯(lián)合送貨運(yùn)輸形式。一般使用汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸線路一般需進(jìn)展特殊方案組織。6、送達(dá)效勞---包括將貨物送到客戶手中，正式移交，及協(xié)助客戶驗(yàn)收并簽收。7、配送加工---按照客戶品種要求所進(jìn)展的流通加工活動(dòng)，以提高客戶的滿意度，提高配送的吸引力。第四節(jié)、物流配送業(yè)務(wù)的根本形式〔一〕按配送商品的種類和數(shù)量配送1、少品種或單品種、大批量配送單獨(dú)一個(gè)品種或幾個(gè)品種就可以到達(dá)較大的運(yùn)輸量〔，單〕少品種大批量配送，可以實(shí)現(xiàn)整車運(yùn)輸，往往不需要與其它商品進(jìn)展配送，這種情況下，本錢較低。2、多品種、少批量、多批次配送根據(jù)用戶的要求，將所有的各種物品配備齊全，湊整裝車后，送達(dá)用戶。這種配送作業(yè)水平高，配送中心設(shè)備要求復(fù)雜，配貨方案難度大，但這是配貨的主要形式?！捕嘲磁渌蜁r(shí)間和數(shù)量分類1、定時(shí)配送---按規(guī)定時(shí)間間隔進(jìn)展配送，配送的數(shù)量及品種按方案執(zhí)行或之前聯(lián)系妥當(dāng)。包括：日配、散配時(shí)間固定，便于工作方案及車輛安排2、定量配送---按規(guī)定的數(shù)量，在一個(gè)指定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)展配送A:可以根據(jù)車輛、集裝箱及車輛的裝載能力確定配送的定量，將不同的用戶的所需物品整車配送，提高運(yùn)力3、定時(shí)定量定點(diǎn)配送---按照所規(guī)定的配送時(shí)間和數(shù)量進(jìn)展配送4、定時(shí)定線配送---在規(guī)定的運(yùn)行路線上，制定送到時(shí)間表，按運(yùn)行的時(shí)間進(jìn)展配送。A:用戶可以按規(guī)定的線路及時(shí)間上接貨以及提出配送要求；有利于安排車輛及駕駛員；在用戶較多的地區(qū)，可以免除復(fù)雜的配送要求所造成的組織工作和車輛安排困難。5、即時(shí)配送---完全按照用戶臨時(shí)提出的時(shí)間、數(shù)量進(jìn)展及時(shí)配送A：效勞質(zhì)量及應(yīng)變能力要求高，但可以實(shí)現(xiàn)零庫存。第五節(jié)、擬定配送方案擬定配送方案的主要依據(jù)1〕訂貨合同副本〔包括：貨物品種、規(guī)格、數(shù)量、送貨時(shí)間、地點(diǎn)、接貨人、接貨方式等〕2〕貨物的特性、運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備等運(yùn)輸條件2、確定配送方案的主要內(nèi)容 以圖表的形式列出貨物數(shù)量、規(guī)格、送貨時(shí)間及提前期、行車線路3、下達(dá)配送方案4、配貨和進(jìn)貨組織工作5、配送發(fā)貨管理6、費(fèi)用結(jié)算管理第六節(jié)、不合理配送的表現(xiàn)形式1、資源籌措不合理 配送中心出現(xiàn)庫存量沒有控制、庫存構(gòu)造和庫存量不合理；2、價(jià)格不合理；3、配送與直送決策不合理 即大批量的用戶不直送，小批量的用戶不送；4、送貨運(yùn)輸線路不合理。第七節(jié)、合理配送的表現(xiàn)形式1、庫存標(biāo)志---庫存總量下降、庫存周轉(zhuǎn)加快2、資金標(biāo)志---貨物資源所占資金總額下降、資金周轉(zhuǎn)加快3、本錢及效益標(biāo)志---與客戶實(shí)現(xiàn)雙贏4、供給保證標(biāo)志---缺貨次數(shù)減少、即時(shí)配送能力加強(qiáng)5、社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志---車輛數(shù)量合理、交通通暢、汽車對(duì)城市環(huán)境污染減少6、物流合理化標(biāo)志---物流總費(fèi)用降低、物流速度加快、有效的銜接了干線運(yùn)輸與城市內(nèi)運(yùn)輸、物流中轉(zhuǎn)次數(shù)減少等第八節(jié)、合理配送的措施1、推行一定綜合程度的專業(yè)化配送；2、加工配送；3、共同配送；4、實(shí)行雙向配送 雙向配送就是每輛運(yùn)貨車在將客戶的貨物運(yùn)到目的地后，將客戶的產(chǎn)品或其他物品運(yùn)回物流中心進(jìn)展儲(chǔ)存、加工或其他處理的過程，盡量減少返程車輛的空載率。5、推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)盡量實(shí)現(xiàn)即時(shí)配送1第九節(jié)、配送中心的定義及功能1、定義經(jīng)濟(jì)的條件下，以加速商品流通和規(guī)模效益為核心，以高水平代理和配送為主要功能，集商流、物流、信息流為一體的現(xiàn)代綜合流通機(jī)構(gòu)，是國際通行的流通形式2、配送中心流程的根本環(huán)節(jié)、備貨---指準(zhǔn)備貨物的系列活動(dòng)，包括籌集貨物和儲(chǔ)存貨物、理貨---是配送區(qū)別于一般送貨的重要標(biāo)志，包括分揀、配貨和包裝等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，其中分揀一般采取兩種方式：摘取式和播種式3、配送中心的功能1)、集貨功能---貨物由幾個(gè)公司集中到配送中心里，再進(jìn)展發(fā)運(yùn)、或向個(gè)公司發(fā)運(yùn)。集散功能也可以將其它公司的貨物放入該配送中心來處理、發(fā)運(yùn)，以提高卡車的滿載率，降低費(fèi)用本錢。2)、分揀、配貨功能---將集中的大量商品按用戶的需要重新分揀、配齊后，送至用戶。這是配送中心的主要功能之一，也是區(qū)別傳統(tǒng)倉庫的主要方面。3)、儲(chǔ)存功能---儲(chǔ)存，一是為了解決季節(jié)性貨物生產(chǎn)方案與銷售季節(jié)性的時(shí)間差問題。二是為了解決生產(chǎn)與消費(fèi)之間的平衡問題。4、配送中心業(yè)務(wù)管理內(nèi)容、配貨管理 指將配送中心存入的多種類產(chǎn)品，按多個(gè)用戶的多種訂貨要求取出，并分放在指定貨位，完成各用戶配送之前的貨物準(zhǔn)備工作的一系列活動(dòng)。、配貨管理的根本要求：A〕準(zhǔn)確程度 B〕配貨的速度 C〕配送的本錢、送貨管理人〕制定送貨方案B〕配送路線規(guī)劃 C〕車輛配送4〕、車輛管理5)、庫存管理人〕庫存水平確實(shí)定B〕經(jīng)濟(jì)訂貨的批量確定6)、客戶管理5、配送中心的分類、按配送的商品范圍分1、經(jīng)營蔬菜的配送中心---這里指的原材料有葉菜雷、瓜果類、根菜類、莖菜類、花菜類、2、經(jīng)營家禽肉類的配送中心 這里指的原材料，多是以活物為主，有個(gè)別需要加工，如雞、鴨、牛、豬、羊、狗、等3、經(jīng)營調(diào)料及糧油的配送中心 這些貨物通常是指用貨車來運(yùn)輸?shù)纳唐?，其中主要是調(diào)料，調(diào)味料，糧油等。4、經(jīng)營冷凍食品的配送中心 這種配送中心具有冷凍功能。5、經(jīng)營水產(chǎn)海鮮的配送中心 此類配送中心主要以魚，海鮮為主6、經(jīng)營豆制品及其他的配送中心 此類配送中心主要豆制品及一些散裝產(chǎn)品為主。沃爾瑪成功的利器 物流配送沃爾瑪公司1962年建立第一個(gè)連鎖商店。隨著連鎖商店數(shù)量的增加和銷售額的增加，物流配送逐漸成為公司開展的“瓶頸〞。于是，1970年，沃爾瑪在總部所在地建立起第一個(gè)配送中心，集中處理公司所銷售商品，比例高達(dá)40%。隨著公司的不斷壯大，配送中心的數(shù)量也不斷增加。現(xiàn)在已建立62個(gè)配送中心，為全球4000多家連鎖店提供配送效勞，整個(gè)公司銷售商品的85%由這些中心供給，而其最大幾個(gè)競爭者只有約50~65%的商品集中配送。其配送中心的根本流程是：供給商將商品送到配送中心后，經(jīng)過核對(duì)采購方案、進(jìn)展商品檢驗(yàn)等，然后分別送到貨架的不同位置存放。買場(chǎng)提出要貨方案后，電腦系統(tǒng)將所需商品的存放位置查出，并打印有商店代碼的標(biāo)簽，整包裝的商品直接由貨架上送往傳送帶，零散的商品由工作人員取出后也送到傳送帶，一般情況下，商品要貨的當(dāng)天就可以將商品發(fā)出。沃爾瑪公司共有六種形式的配送中心：1、“干貨〞配送中心，主要用于生鮮食品以外的日用品進(jìn)貨、分裝、儲(chǔ)存和配送，該公司目前這種形式的中心數(shù)量最多；2、食品配送中心，包括不易變質(zhì)的飲料等食品，以及易變質(zhì)的生鮮食品等，需要專門的冷藏倉儲(chǔ)和運(yùn)輸設(shè)施，直接送貨到店；3、山姆會(huì)員店配送中心，這種業(yè)態(tài)批零兼營，有三分之一的會(huì)員是小零售商店，配送商品的內(nèi)容和方式同其它配送中心不同，有時(shí)使用第三方物流效勞，由于第三方物流的費(fèi)用較自己高，目前逐步建立自己的山姆會(huì)員店配送固定模式；服裝配送中心，不直接配送到店，而是根據(jù)各店需要與其它配送中心聯(lián)合配送；進(jìn)口商品配送中心，同上；6、退貨配送中心，接收店鋪因各種原因退回的商品，其中一局部退回供給商，一局部送往折扣店，一局部就地處理，其收益主要來自出售包裝箱的收入和供給商支付的手續(xù)費(fèi)。沃爾瑪成功的利器 物流配送如今，沃爾瑪公司在美國擁有100%的物流系統(tǒng)，配送中心只是其一局部，還有更為復(fù)雜的資料輸入采購系統(tǒng)，自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)等；為了滿足美國境內(nèi)的3000多個(gè)連鎖店的配送需要，沃爾瑪公司在國內(nèi)共有3萬輛大型集裝箱掛車，5500輛大型貨運(yùn)卡車，24小時(shí)晝夜不停工作，每年運(yùn)輸總量達(dá)77。5億箱，總行程6。5億公里。合理調(diào)配如此規(guī)模的商品采購、庫存、物流和銷售管理，離不開高科技手段。為此，沃爾瑪公司專門建立了電腦管理系統(tǒng)，衛(wèi)星定位系統(tǒng)和電視調(diào)度系統(tǒng)，擁有世界第一流的通訊和信息技術(shù)。沃爾瑪公司總部只是一再座普通的平房，但與其相連的計(jì)算機(jī)控制中心卻四一座外貌似同體育館的龐然大物，規(guī)模僅次于美國五角大樓，超過了美國聯(lián)邦航天局。全球4000多個(gè)店鋪的銷售、訂貨、庫存情