汽車驅(qū)動橋教學(xué)課件

第15章 驅(qū)動橋概述主減速器差速器半軸與橋殼§15.1 概述1、功用：

1.將萬向傳動裝置輸入的動力降速增扭.2.改變傳動方向，然后分配給左右驅(qū)動輪.3.使左右驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向、不同路面行駛。2、組成：橋殼—是主減速器、差速器等傳動裝置的安裝基礎(chǔ)。主減速器—降低轉(zhuǎn)速、增加扭矩、改變扭矩的傳遞方向。差速器—使兩側(cè)車輪不等速旋轉(zhuǎn)，適應(yīng)轉(zhuǎn)向和不同路面。半軸—將扭矩從差速器傳給車輪。3、結(jié)構(gòu)類型1）整體式驅(qū)動橋：(非斷開式)2）斷開式驅(qū)動橋：結(jié)構(gòu)特點車輪和車架相對獨立鉸鏈連接主減速器固定在車架上§15.2 主減速器功用：

將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，以及當(dāng)發(fā)動機縱置時還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。分類：

（按照傳動出輪副的數(shù)目分類）單級主減速器雙級主減速器

（按主減速器傳動比檔數(shù)分類）

單速式雙速式一、單級主減速器1、構(gòu)造：叉形凸緣主動錐齒輪從動錐齒輪差速器殼半軸齒輪半軸支承螺柱桑塔納轎車的主減速器主動錐齒輪從動錐齒輪半軸齒輪行星齒輪軸行星齒輪差速器殼圓錐軸承單級主減速器單級主減速器特點特點體積小質(zhì)量小傳動比高主動錐齒輪支撐方式跨置式： 主動錐齒輪前后方均有軸承支承，支承剛度較大。適用于負(fù)荷較大的單級主減速器主動錐齒輪的支承型式懸臂式： 主動錐齒輪只在前方有支承，后方?jīng)]有，支承剛度較差。適用于負(fù)荷較小的輕型車。 2）從動錐齒輪支撐 為提高支承剛度，防止負(fù)荷過大時從動齒輪變形過大而破壞嚙合，采用支承螺柱。雙曲面齒輪特點： 主從動錐齒輪軸線不相交，主動錐齒輪軸線低于或高于從動錐齒輪。優(yōu)點： 同時嚙合齒數(shù)多，傳動平穩(wěn)，強度大。缺點： 嚙合齒面的相對滑動速度大，齒面壓力大，齒面油膜易被破壞。應(yīng)采用專用含防刮傷添加劑的雙曲面齒輪油。二、雙級主減速器功用：

為了獲得較大的減速比，且保證汽車的最小離地間隙足夠大，以提高汽車通過性。傳動方式：第一級：錐齒輪傳動第二級：圓柱斜齒輪傳動從動錐齒輪主動錐齒輪軸主動錐齒輪半軸中間軸第二級主動齒輪第二級從動齒輪15.2.3貫通式主減速器

15.2.4輪邊減速器功用：為了獲得更大的離地間隙和主傳動比，將第二級減速齒輪機構(gòu)制成兩套相同，安裝在靠近兩側(cè)驅(qū)動輪位置。應(yīng)用：重型貨車越野車大型客車輪邊減速器1.結(jié)構(gòu)：2.傳動比：i=（外齒圈齒數(shù)/半軸齒輪齒數(shù)）+1半軸管套半軸圓錐軸承行星架外齒圈行星齒輪中心齒輪（半軸齒輪）功用：

1、使左右車輪可以不同的車速進行純滾動或直線行駛。保證各驅(qū)動輪在各種運動條件下的動力傳遞，避免輪胎與地面間打滑。 2、將主減速器傳來的扭矩平均分給兩半軸，使兩側(cè)的車輪驅(qū)動力相等。分類： 1、輪間差速器 軸間差速器 2、普通差速器 防滑差速器§15.3 差速器`一、普通差速器1、構(gòu)造行星錐齒輪差速器桑塔納轎車差速器分解圖差速器工作情況行星齒輪動：1、公轉(zhuǎn)2、自轉(zhuǎn)2、差速器工作原理A、運動特性：直線行駛時：n1=n2=nkn1+

n2=2nk轉(zhuǎn)彎時△P△P路面對車輪的附加力△P使行星齒輪受力不平衡，產(chǎn)生自轉(zhuǎn)力矩。轉(zhuǎn)彎行駛時：