電子商務(wù)物流運(yùn)作模式

1.2.1自營(yíng)物流1.2.2物流聯(lián)盟

第二節(jié)電子商務(wù)物流運(yùn)作模式1.2.3第三方物流

1.2.4第四方物流

1.2.5綠色物流

1.2.6物流模式選擇

1電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第1頁(yè)企業(yè)自營(yíng)物流就是企業(yè)本身經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)，建設(shè)全資或控股物流子企業(yè)，完成企業(yè)物流配送業(yè)務(wù)。

1.1.1

企業(yè)自營(yíng)物流含義注意：自營(yíng)物流并非不能把有些功效外包2電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第2頁(yè)1.1.2企業(yè)自營(yíng)物流優(yōu)勢(shì)企業(yè)掌握了交易最終步驟，有利于企業(yè)掌握對(duì)用戶控制權(quán)，有利于控制交易時(shí)間。能充分利用現(xiàn)有資源管理方便，溝通渠道通暢及時(shí)了解客戶需求信息3電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第3頁(yè)1.1.3

企業(yè)自營(yíng)物流不足物流成本難于計(jì)算企業(yè)關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力下降物流管理難于專業(yè)化物流規(guī)模難于擴(kuò)大4電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第4頁(yè)擁有覆蓋面很廣代理、分銷、連鎖店，而企業(yè)業(yè)務(wù)又集中在其覆蓋范圍內(nèi)。業(yè)務(wù)集中在企業(yè)所在城市，送貨方式比較單一，網(wǎng)絡(luò)資源豐富，物流管理能力強(qiáng)。

對(duì)于一些規(guī)模較大、資金雄厚、貨物配送量巨大企業(yè)來(lái)說(shuō)，投入資金建立自己配送系統(tǒng)，掌握物流配送主動(dòng)權(quán)，是一個(gè)戰(zhàn)略選擇。1.1.4

企業(yè)自營(yíng)物流適宜條件5電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第5頁(yè)1998年開(kāi)始實(shí)施以市場(chǎng)鏈為紐帶業(yè)務(wù)流程再造，以定單信息流為中心帶動(dòng)物流、資金流運(yùn)動(dòng)，加緊了與用戶零距離、產(chǎn)品零庫(kù)存和零營(yíng)運(yùn)成本“三個(gè)零”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。建立了亞洲最大規(guī)模當(dāng)代化物流中心，把倉(cāng)庫(kù)變成流動(dòng)配送中心，以過(guò)站式物流大大提升對(duì)用戶個(gè)性化需求響應(yīng)速度，海爾集團(tuán)首先建立了以定單信息流為中心電子商務(wù)系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)自營(yíng)物流使整個(gè)供給鏈增值1.1.5海爾自營(yíng)物流6電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第6頁(yè)首先對(duì)內(nèi)部進(jìn)行流程改造，成立物流推進(jìn)本部。物流推進(jìn)本部作用相當(dāng)于海爾物流子企業(yè)，其絕大部分任務(wù)是圍繞海爾集團(tuán)。其次，在集團(tuán)內(nèi)實(shí)施采購(gòu)、零部件配送、和成品配送三個(gè)“適時(shí)制”。第三，在青島海爾園內(nèi)建筑部件立體庫(kù)。第四，完善成品分撥體系、反向物流體系和備件配送體系。海爾經(jīng)過(guò)以上步驟完成了電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)重組、流程改造、功效整合。

1.1.5海爾自營(yíng)物流7電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第7頁(yè)海爾什么要進(jìn)行物流流程再造挖物流金礦，提升銷售競(jìng)爭(zhēng)力；經(jīng)過(guò)成本最小化實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化；提升物流效率，加緊市場(chǎng)反應(yīng)速度8電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第8頁(yè)1.1自營(yíng)物流1.2物流聯(lián)盟

學(xué)習(xí)內(nèi)容1.3第三方物流

1.4第四方物流

1.5物流聯(lián)盟

9電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第9頁(yè)物流企業(yè)聯(lián)盟是指在物流方面經(jīng)過(guò)簽署協(xié)議形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、要素雙向或多向流動(dòng)、相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益物流搭檔關(guān)系。組成物流聯(lián)盟企業(yè)之間含有很強(qiáng)依賴性，物流聯(lián)盟各個(gè)組成企業(yè)明確本身在整個(gè)物流聯(lián)盟中優(yōu)勢(shì)及擔(dān)當(dāng)角色，內(nèi)部反抗和沖突降低，分工明晰，使供給商把注意力集中在提供客戶指定服務(wù)上，最終提升了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力和競(jìng)爭(zhēng)效率，滿足企業(yè)跨地域、全方位物流服務(wù)要求。1.2.1物流聯(lián)盟含義10電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第10頁(yè)8I標(biāo)準(zhǔn)●個(gè)體優(yōu)異(Individualexcellence)?！裰饕?Importance)?！裣嗷ヒ蕾?Interdependence)?！裢顿Y(Investment)●信息(Information)?！褚惑w化(Integration)?！裰贫然?Institutionalization)?！裢暾?Integrity)。

1.2.2物流聯(lián)盟搭檔選擇標(biāo)準(zhǔn)11電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第11頁(yè)1.1自營(yíng)物流1.2物流聯(lián)盟

學(xué)習(xí)內(nèi)容1.3

第三方物流1.4第四方物流

1.5物流聯(lián)盟

12電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第12頁(yè)1.1.1第三方物流定義與產(chǎn)生第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理物流活動(dòng)，以協(xié)議方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)經(jīng)過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持親密聯(lián)絡(luò)，以到達(dá)對(duì)物流全程管理和控制一個(gè)物流運(yùn)作與管理方式。所以第三方物流又叫協(xié)議制物流（Contractlogistics）。13電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第13頁(yè)不一樣層次物流分類名詞解

釋第一方物流需求方為采購(gòu)而進(jìn)行物流，如赴產(chǎn)地采購(gòu)、自行運(yùn)回商品。第二方物流供給方為了提供商品而進(jìn)行物流，如供給商送貨上門(mén)。第三方物流由物流供給方和需求方之外第三方所進(jìn)行物流。第四方物流提供各種物流信息咨詢服務(wù)企業(yè)。第五方物流提供各層次物流人才培訓(xùn)服務(wù)企業(yè)。14電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第14頁(yè)1）第三方物流產(chǎn)生是社會(huì)分工結(jié)果2）第三方物流產(chǎn)生是新型管理理念要求3）改進(jìn)物流與強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力相結(jié)合意識(shí)萌芽4）物流領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激化造成綜合物流業(yè)務(wù)發(fā)展1.1.1第三方物流定義與產(chǎn)生產(chǎn)生原因15電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第15頁(yè)信息化——3PL是建立在當(dāng)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上協(xié)議化——3PL是協(xié)議導(dǎo)向一系列服務(wù)

個(gè)性化——3PL是個(gè)性化物流服務(wù)

合作化——企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系

交易化——3PL是一個(gè)交易方式1.1.2第三方物流特點(diǎn)16電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第16頁(yè)企業(yè)集中精力于關(guān)鍵業(yè)務(wù)靈活利用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存，降低成本降低固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)提供靈活多樣用戶服務(wù)，為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值1.3.3第三方物流利與弊優(yōu)越性17電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第17頁(yè)企業(yè)不能直接控制物流職能；企業(yè)不能確保供貨準(zhǔn)確和及時(shí)；企業(yè)不能確保用戶服務(wù)質(zhì)量和維護(hù)與用戶長(zhǎng)久關(guān)系；企業(yè)將放棄對(duì)物流專業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)等。1.3.3第三方物流利與弊弊端18電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第18頁(yè)1）物流對(duì)企業(yè)成功影響度和企業(yè)對(duì)物流管理能力2）企業(yè)對(duì)物流控制力要求

3）企業(yè)產(chǎn)品本身物流特點(diǎn)

4）企業(yè)規(guī)模和實(shí)力

5）物流系統(tǒng)總成本6）第三方物流客戶服務(wù)能力7）自用資產(chǎn)和非自用資產(chǎn)第三方物流選擇1.1.4選擇第三方物流依據(jù)19電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第19頁(yè)1.1自營(yíng)物流1.2物流聯(lián)盟

學(xué)習(xí)內(nèi)容1.3第三方物流

1.4第四方物流

1.5綠色物流20電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第20頁(yè)3PL在整合社會(huì)全部物流資源以處理物流瓶頸、到達(dá)最大效率方面力不從心。即使從局部來(lái)看，第三方物流是高效率，但從地域、國(guó)家整體來(lái)說(shuō)，第三方物流企業(yè)各自為政，這種結(jié)果極難到達(dá)最優(yōu)服務(wù)，難以處理經(jīng)濟(jì)發(fā)展中物流瓶頸，尤其是電子商務(wù)中新物流瓶頸。物流業(yè)發(fā)展尤其需要技術(shù)教授和管理咨詢教授推進(jìn)，而第三方物流缺乏高技術(shù)、高素質(zhì)人才隊(duì)伍支撐。1.4.1第四方物流定義與產(chǎn)生產(chǎn)生背景21電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第21頁(yè)我國(guó)第三方物流不足一是我國(guó)工商企業(yè)長(zhǎng)久形成“大而全”格局,或者說(shuō)，使企業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)中背上了沉重包袱，重復(fù)建設(shè)不但不利于降低生產(chǎn)成本，而且已成為物流發(fā)展障礙;二是我國(guó)絕大多數(shù)物流企業(yè)存在“小”(經(jīng)營(yíng)規(guī)模小)、“少”(市場(chǎng)份額少、服務(wù)功效少、高素質(zhì)人才少)、“弱”(競(jìng)爭(zhēng)能力弱、融資能力弱)、“散”(貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范)等問(wèn)題;三是有些企業(yè)想涉足第三方物流，但功效單一，管理水平不高，并不能適應(yīng)第三方物流要求；22電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第22頁(yè)四是第三方物流受本身能力限制，在物流信息、技術(shù)方面不可能滿足整個(gè)社會(huì)系統(tǒng)物流需要，更不能充分利用社會(huì)資源；五是我國(guó)加入WTO后，我國(guó)第三方物流企業(yè)面正確將是跨國(guó)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，極難短期內(nèi)在技術(shù)服務(wù)方面到達(dá)與對(duì)手匹敵綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。這就需要一個(gè)含有領(lǐng)導(dǎo)力量第四方物流提供商，提供綜合供給鏈處理方案，以整合社會(huì)物流資源，形成我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)綜合協(xié)同能力。

我國(guó)第三方物流不足23電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第23頁(yè)安盛（Anderson）企業(yè)提出第四方物流供給商是一個(gè)供給鏈集成商，它對(duì)企業(yè)內(nèi)部和含有互補(bǔ)性服務(wù)供給商所擁有不一樣資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供給鏈處理方案1.4.1第四方物流定義與產(chǎn)生4PL定義24電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第24頁(yè)新產(chǎn)業(yè)綜合物流股份有限企業(yè)年12月，深圳市首家第四方物流企業(yè)———新產(chǎn)業(yè)綜合物流股份有限企業(yè)成立。以前11月，由美集團(tuán)威尚企業(yè)控股第三方物流企業(yè)安得物流與廣州著名家電銷售商?hào)|澤電器簽暑戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在第三方物流基礎(chǔ)上共同打造第四方物流，為東澤電器提供從供貨商到經(jīng)銷商到單一客戶一整套包括貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨物跟蹤等全程處理方案。25電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第25頁(yè)是中國(guó)第一家網(wǎng)絡(luò)物流服務(wù)商。在充分分析中國(guó)物流現(xiàn)實(shí)狀況基礎(chǔ)上，創(chuàng)造性地以網(wǎng)上信息聯(lián)網(wǎng)和網(wǎng)下業(yè)務(wù)聯(lián)網(wǎng)結(jié)合為關(guān)鍵，經(jīng)過(guò)全國(guó)87個(gè)城市分企業(yè)和加盟用戶聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作，提供客戶所需整套物流服務(wù)，從而創(chuàng)建了一套卓有成效當(dāng)代網(wǎng)絡(luò)物流方案。亞物天津獨(dú)特最大關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)是不停擴(kuò)張運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)，是經(jīng)過(guò)設(shè)置在87個(gè)城市中150家分企業(yè)及辦事處，形成了基于互聯(lián)網(wǎng)中國(guó)覆蓋面最廣省際公路物流網(wǎng)絡(luò)，亞物天津擁有只是一張覆蓋全國(guó)物流運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)，一個(gè)信息交流、搭配、交易網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)及一班有物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)教授隊(duì)伍。亞洲物流天津股份企業(yè)26電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第26頁(yè)（1）供給鏈再造。（2）功效轉(zhuǎn)化。（3）業(yè)務(wù)流程再造。（4）實(shí)施第四方物流，開(kāi)展多功效、多流程供給鏈管理。1.4.2第四方物流特征提供了一個(gè)綜合性供給鏈處理方案27電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第27頁(yè)（1）利潤(rùn)增加。（2）運(yùn)行成本降低。（3）工作成本降低。（4）提升資產(chǎn)利用率。

1.4.2第四方物流特征經(jīng)過(guò)影響整個(gè)供給鏈來(lái)取得價(jià)值28電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第28頁(yè)1）供給鏈管理功效2）運(yùn)輸一體化功效3）供給鏈再造功效

1.4.3第四方物流功效29電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第29頁(yè)第三方物流優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、配送、流通加工等實(shí)際物流業(yè)務(wù)操作能力，在綜合技能、集成技術(shù)、戰(zhàn)略規(guī)劃、區(qū)域及全球拓展能力等方面存在顯著不足，尤其是缺乏對(duì)整個(gè)供給鏈及物流系統(tǒng)進(jìn)行整合規(guī)劃能力。而第四方物流關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力就在于對(duì)整個(gè)供給鏈及物流系統(tǒng)進(jìn)行整合規(guī)劃能力，也是降低客戶企業(yè)物流成本根本所在。1.4.4第四方物流優(yōu)勢(shì)含有對(duì)整個(gè)供給鏈及物流系統(tǒng)進(jìn)行整合規(guī)劃優(yōu)勢(shì)30電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第30頁(yè)第四方物流作為有領(lǐng)導(dǎo)力量物流服務(wù)提供商，能夠經(jīng)過(guò)其影響整個(gè)供給鏈能力，整合最優(yōu)異第三方物流服務(wù)商、管理咨詢服務(wù)商、信息技術(shù)服務(wù)商和電子商務(wù)服務(wù)商等，為客戶企業(yè)提供個(gè)性化、多樣化供給鏈處理方案，為其創(chuàng)造超額價(jià)值。1.4.4第四方物流優(yōu)勢(shì)含有對(duì)供給鏈服務(wù)商進(jìn)行資源整合優(yōu)勢(shì)31電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第31頁(yè)第四方物流企業(yè)運(yùn)作主要依靠信息與網(wǎng)絡(luò)，其強(qiáng)大信息技術(shù)支持能力和廣泛服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋支持能力是客戶企業(yè)開(kāi)拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)、降低物流成本所極為看重，也是取得客戶信賴，取得大額長(zhǎng)久訂單優(yōu)勢(shì)所在。1.4.4第四方物流優(yōu)勢(shì)含有信息及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)32電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第32頁(yè)第四方物流企業(yè)擁有大量高素質(zhì)國(guó)際化物流和供給鏈管理專業(yè)人才和團(tuán)體，可認(rèn)為客戶企業(yè)提供全方面卓越供給鏈管理與運(yùn)作，提供個(gè)性化、多樣化供給鏈解決方案，在解決物流實(shí)際業(yè)務(wù)同時(shí)實(shí)施與企業(yè)戰(zhàn)略相適應(yīng)物流發(fā)展戰(zhàn)略。1.4.4第四方物流優(yōu)勢(shì)含有些人才優(yōu)勢(shì)33電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第33頁(yè)小結(jié)發(fā)展第四方物流能夠降低物流資本投入、降低資金占用。經(jīng)過(guò)第四方物流，企業(yè)能夠大大降低在物流設(shè)施方面資本投入，降低資金占用，提升資金周轉(zhuǎn)速度，降低投資風(fēng)險(xiǎn)。降低庫(kù)存管理及倉(cāng)儲(chǔ)成本。第四方物流企業(yè)經(jīng)過(guò)其卓越供給鏈管理和運(yùn)作能力能夠?qū)崿F(xiàn)供給鏈“零庫(kù)存”目標(biāo)，為供給鏈上全部企業(yè)降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。第四方物流大大提升了客戶企業(yè)庫(kù)存管理水平，從而降低庫(kù)存管理成本發(fā)展第四方物流還能夠改進(jìn)物流服務(wù)質(zhì)量，提升企業(yè)形象。34電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第34頁(yè)1.4.5第四方物流運(yùn)作模型協(xié)同運(yùn)作模型

第四方物流和第三方物流共同開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，第四方物流向第三方物流提供一系列服務(wù)，包含技術(shù)、供給鏈策略、進(jìn)入市場(chǎng)能力和項(xiàng)目管理能力。35電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第35頁(yè)方案集成商模型第四方物流對(duì)本身和第三方物流資源、能力和技術(shù)進(jìn)行綜合管理，借助第三方物流為客戶提供全方面、集成供給鏈方案。1.4.5第四方物流運(yùn)作模型36電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第36頁(yè)行業(yè)創(chuàng)新者模型第四方物流為多個(gè)行業(yè)客戶開(kāi)發(fā)和提供供給鏈處理方案，以整合整個(gè)供給鏈職能為重點(diǎn)，第四方物流將第三方物流加以集成，向下游客戶提供處理方案。1.4.5第四方物流運(yùn)作模型37電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第37頁(yè)1.4.63PL與4PL關(guān)系第四方物流是基于第三方物流企業(yè)缺乏對(duì)整個(gè)供給鏈進(jìn)行運(yùn)作戰(zhàn)略性專長(zhǎng)和真正整合供給鏈流程相關(guān)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。二者主要區(qū)分在于第四方物流對(duì)供給鏈全套系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并在運(yùn)作過(guò)程中能進(jìn)行供給鏈重新優(yōu)化整合，這是第三方物流力不能及。第四方物流與第三方物流現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)又存在合作，甚至很多第四方物流企業(yè)需要從第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化而來(lái)。二者在服務(wù)上應(yīng)該更多地進(jìn)行互補(bǔ)和合作，以實(shí)現(xiàn)物流成本最小化。38電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第38頁(yè)1.4.7我國(guó)發(fā)展4PL必要性整合社會(huì)資源，處理物流信息充分共享、社會(huì)物流資源充分利用問(wèn)題。發(fā)揮政府職能，在推進(jìn)我國(guó)當(dāng)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所能做切入點(diǎn)。提升我國(guó)物流企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)對(duì)跨國(guó)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)必要性39電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第39頁(yè)首先，加速電子商務(wù)與當(dāng)代物流產(chǎn)業(yè)融合，建立全國(guó)物流公共信息平臺(tái)。其次，轉(zhuǎn)變政府管理職能，做好物流基礎(chǔ)建設(shè)。

1.4.7我國(guó)發(fā)展4PL必要性兩方面著手40電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第40頁(yè)1.1自營(yíng)物流1.2物流聯(lián)盟

學(xué)習(xí)內(nèi)容1.3第三方物流

1.4第四方物流

1.5綠色物流41電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第41頁(yè)綠色物流（greenlogistics）是指以降低物流對(duì)環(huán)境污染、降低物流對(duì)資源消耗為主要目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施物流各項(xiàng)活動(dòng)，以有效、快速地實(shí)現(xiàn)綠色商品和服務(wù)流動(dòng)。1.5.1綠色物流定義42電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第42頁(yè)可連續(xù)發(fā)展理論生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論

生態(tài)倫理學(xué)理論

1.5.2綠色物流理論基礎(chǔ)43電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第43頁(yè)可連續(xù)發(fā)展理論可連續(xù)發(fā)展理論指既滿足當(dāng)代人需要，又不對(duì)后代人滿足其需要能力組成危害。①可連續(xù)發(fā)展世代觀；②可連續(xù)發(fā)展全球觀；③可連續(xù)發(fā)展系統(tǒng)觀；④可連續(xù)發(fā)展人口觀；⑤可連續(xù)發(fā)展效益觀；⑥可連續(xù)發(fā)展平等觀。44電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第44頁(yè)生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)是指研究再生產(chǎn)過(guò)程中，經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間物流循環(huán)、能量轉(zhuǎn)化和價(jià)值增殖規(guī)律及其應(yīng)用科學(xué)。物流是社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中主要一環(huán)，物流過(guò)程中不但有物質(zhì)循環(huán)利用、能源轉(zhuǎn)化，而且有價(jià)值轉(zhuǎn)移和價(jià)值實(shí)現(xiàn)。所以，物流包括了經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)，理所當(dāng)然地架起了經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)環(huán)境效益之間彼此聯(lián)絡(luò)橋梁。

45電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第45頁(yè)生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論自然生態(tài)系統(tǒng)Naturalecosystem分解者Decomposer消費(fèi)者Consumer生產(chǎn)者Producer46電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第46頁(yè)生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論科學(xué)發(fā)展觀醞釀和提出黨十六屆三中全會(huì)（年）明確提出了：“堅(jiān)持以人為本，樹(shù)立全方面、協(xié)調(diào)、可連續(xù)發(fā)展觀，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和人全方面發(fā)展”；強(qiáng)調(diào)“按照統(tǒng)籌城鎮(zhèn)發(fā)展，統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展，統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，統(tǒng)籌人與自然友好發(fā)展，統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放要求”推進(jìn)改革和發(fā)展。47電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第47頁(yè)生態(tài)倫理學(xué)理論生態(tài)論理學(xué)是從道德角度研究人與自然關(guān)系交叉學(xué)科，它依據(jù)生態(tài)學(xué)提醒自然與人相互作用規(guī)律性，以道德為伎倆，從整體上協(xié)調(diào)人與自然環(huán)境關(guān)系。

48電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第48頁(yè)（1）是經(jīng)濟(jì)全球化和可連續(xù)發(fā)展必定要求（2）是最大程度降低經(jīng)營(yíng)成本必由之路（3）是全方面滿足人民不停提升物質(zhì)文化需要（4）是企業(yè)取得新競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有效路徑之一（5）是適應(yīng)國(guó)家法律法規(guī)要求必定要求1.5.3發(fā)展綠色物流意義49電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第49頁(yè)運(yùn)輸與環(huán)境倉(cāng)儲(chǔ)保管與環(huán)境流通加工與環(huán)境包裝與環(huán)境裝卸與環(huán)境信息與環(huán)境1.5.4物流對(duì)環(huán)境影響50電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第50頁(yè)綠色交通運(yùn)輸綠色倉(cāng)儲(chǔ)與保管綠色裝卸搬運(yùn)綠色包裝綠色流通加工綠色信息搜集和管理廢棄物物流管理1.5.5綠色物流分類51電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第51頁(yè)綠色交通運(yùn)輸綠色交通運(yùn)輸是為了降低物流活動(dòng)中交通擁擠、污染等帶來(lái)?yè)p失，促進(jìn)社會(huì)公平、節(jié)約建設(shè)維護(hù)費(fèi)用，從而發(fā)展低污染、有利于環(huán)境多元化交通工具，來(lái)完成物流活動(dòng)協(xié)和交通運(yùn)輸系統(tǒng)，以及最大程度地降低交通污染程度而采取對(duì)交通源、交通量、交通流規(guī)制體系。綠色交通運(yùn)輸理念是三方面結(jié)合，即通達(dá)有序、安全舒適、低能耗與低污染。52電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第52頁(yè)綠色倉(cāng)儲(chǔ)與保管綠色倉(cāng)儲(chǔ)與保管是在儲(chǔ)存步驟為降低儲(chǔ)存貨物對(duì)周圍環(huán)境污染及人員輻射侵蝕，同時(shí)，防止儲(chǔ)存物品在存放過(guò)程中損耗而采取科學(xué)合理倉(cāng)儲(chǔ)保管策略體系。53電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第53頁(yè)綠色裝卸搬運(yùn)綠色裝卸搬運(yùn)是為盡可能降低裝卸搬運(yùn)步驟產(chǎn)生粉塵煙霧等污染物而采取當(dāng)代化裝卸搬運(yùn)伎倆及辦法。在貨物集散場(chǎng)地，盡可能降低泄露和損壞，杜絕粉塵、煙霧污染；清洗貨車廢水要處理后排出。在貨物集散地要要采取防塵裝置，制訂最高允許容度標(biāo)準(zhǔn)；廢水應(yīng)集中搜集、處理和排放，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理和監(jiān)督。54電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第54頁(yè)綠色包裝綠色包裝是指能夠循環(huán)復(fù)用、再生利用或降解腐化，且在產(chǎn)品整個(gè)生命周期中對(duì)人體及環(huán)境不造成公害適度包裝。55電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第55頁(yè)綠色包裝實(shí)施包裝減量化（Reduce）。包裝應(yīng)易于重復(fù)利用（Reuse），或易于回收再生（Recycle）包裝廢棄物能夠降解腐化（Degradable）包裝材料對(duì)人體和生物應(yīng)無(wú)毒無(wú)包裝制品從原材料采集、材料加工、制造產(chǎn)品,產(chǎn)品使用、廢棄物回收再生，直到最終處理生命全過(guò)程均不應(yīng)對(duì)人體及環(huán)境造成公害。56電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第56頁(yè)綠色流通加工綠色流通加工是出于環(huán)境保護(hù)考慮無(wú)污染流通加工方式及相關(guān)政策辦法總和。一方面變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以降低環(huán)境污染，如餐飲服務(wù)業(yè)對(duì)食品集中加工，降低家庭分散烹調(diào)所造成能源，降低亂費(fèi)和空氣污染；其次是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生邊角廢料，以降低消費(fèi)者分散加工所造成廢棄物污染，如流通部門(mén)對(duì)蔬菜集中加工降低了居民分散垃圾丟放及相應(yīng)環(huán)境治理問(wèn)題。57電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第57頁(yè)綠色信息搜集和管理綠色信息搜集和管理是企業(yè)實(shí)施綠色物流戰(zhàn)略依據(jù)。面對(duì)大量綠色商機(jī)，企業(yè)應(yīng)從市場(chǎng)需求出發(fā)，搜集相關(guān)綠色信息，并結(jié)合本身情況，采取對(duì)應(yīng)辦法，深入研究信息是、真實(shí)性和可靠性。綠色信息搜集包含：綠色消費(fèi)信息、綠色科技信息、綠色資源和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)信息、綠色法規(guī)信息、綠色組織信息、綠色競(jìng)爭(zhēng)信息、綠色市場(chǎng)規(guī)模信息等。58電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第58頁(yè)廢棄物物流(Wastemateriallogistics)指將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值物品，依據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行搜集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存，并分送到專門(mén)處理場(chǎng)所時(shí)形成物品實(shí)體流動(dòng)。廢棄物物流管理59電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第59頁(yè)廢棄物物流作用是，無(wú)視對(duì)象物價(jià)值或?qū)ο笪餂](méi)有再利用價(jià)值，僅從環(huán)境保護(hù)出發(fā)，將其焚化化學(xué)處理或運(yùn)到特定地點(diǎn)堆放、掩埋。降低廢棄物物流，需要實(shí)現(xiàn)資源再使用(回收處理后再使用)、再利用(處理后轉(zhuǎn)化為新原材料使用)，為此應(yīng)建立一個(gè)包含生產(chǎn)、流通、消費(fèi)廢棄物回收利用系統(tǒng)。廢棄物物流管理60電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第60頁(yè)1.5.5綠色物流管理所謂“綠色物流管理”，就是將環(huán)境保護(hù)觀念融于企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)管理之中，它包括企業(yè)供給鏈管理各個(gè)層次、各個(gè)領(lǐng)域、各個(gè)方面和各個(gè)過(guò)程，它要求在企業(yè)供給鏈中時(shí)時(shí)處處考慮環(huán)境保護(hù)、表達(dá)綠色。含義61電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第61頁(yè)（1）研究(Research)（2）削減(Reduce)（3）再開(kāi)發(fā)(Reuse)（4）循環(huán)(Recycle)（5）保護(hù)(Rescue)管理思想——“5R”標(biāo)準(zhǔn)1.5.5綠色物流管理62電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第62頁(yè)目標(biāo)（1）物質(zhì)資源利用最大化（2）廢氣物排放最小化（3）是適應(yīng)市場(chǎng)需要產(chǎn)品綠色化1.5.