電子商務(wù)物流運(yùn)作模式

1.2.1自營物流1.2.2物流聯(lián)盟

第二節(jié)電子商務(wù)物流運(yùn)作模式1.2.3第三方物流

1.2.4第四方物流

1.2.5綠色物流

1.2.6物流模式選擇

1電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第1頁企業(yè)自營物流就是企業(yè)本身經(jīng)營物流業(yè)務(wù)，建設(shè)全資或控股物流子企業(yè)，完成企業(yè)物流配送業(yè)務(wù)。

1.1.1

企業(yè)自營物流含義注意：自營物流并非不能把有些功效外包2電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第2頁1.1.2企業(yè)自營物流優(yōu)勢企業(yè)掌握了交易最終步驟，有利于企業(yè)掌握對用戶控制權(quán)，有利于控制交易時間。能充分利用現(xiàn)有資源管理方便，溝通渠道通暢及時了解客戶需求信息3電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第3頁1.1.3

企業(yè)自營物流不足物流成本難于計算企業(yè)關(guān)鍵競爭力下降物流管理難于專業(yè)化物流規(guī)模難于擴(kuò)大4電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第4頁擁有覆蓋面很廣代理、分銷、連鎖店，而企業(yè)業(yè)務(wù)又集中在其覆蓋范圍內(nèi)。業(yè)務(wù)集中在企業(yè)所在城市，送貨方式比較單一，網(wǎng)絡(luò)資源豐富，物流管理能力強(qiáng)。

對于一些規(guī)模較大、資金雄厚、貨物配送量巨大企業(yè)來說，投入資金建立自己配送系統(tǒng)，掌握物流配送主動權(quán)，是一個戰(zhàn)略選擇。1.1.4

企業(yè)自營物流適宜條件5電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第5頁1998年開始實施以市場鏈為紐帶業(yè)務(wù)流程再造，以定單信息流為中心帶動物流、資金流運(yùn)動，加緊了與用戶零距離、產(chǎn)品零庫存和零營運(yùn)成本“三個零”目標(biāo)實現(xiàn)。建立了亞洲最大規(guī)模當(dāng)代化物流中心，把倉庫變成流動配送中心，以過站式物流大大提升對用戶個性化需求響應(yīng)速度，海爾集團(tuán)首先建立了以定單信息流為中心電子商務(wù)系統(tǒng)，經(jīng)過自營物流使整個供給鏈增值1.1.5海爾自營物流6電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第6頁首先對內(nèi)部進(jìn)行流程改造，成立物流推進(jìn)本部。物流推進(jìn)本部作用相當(dāng)于海爾物流子企業(yè)，其絕大部分任務(wù)是圍繞海爾集團(tuán)。其次，在集團(tuán)內(nèi)實施采購、零部件配送、和成品配送三個“適時制”。第三，在青島海爾園內(nèi)建筑部件立體庫。第四，完善成品分撥體系、反向物流體系和備件配送體系。海爾經(jīng)過以上步驟完成了電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)重組、流程改造、功效整合。

1.1.5海爾自營物流7電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第7頁海爾什么要進(jìn)行物流流程再造挖物流金礦，提升銷售競爭力；經(jīng)過成本最小化實現(xiàn)利潤最大化；提升物流效率，加緊市場反應(yīng)速度8電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第8頁1.1自營物流1.2物流聯(lián)盟

學(xué)習(xí)內(nèi)容1.3第三方物流

1.4第四方物流

1.5物流聯(lián)盟

9電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第9頁物流企業(yè)聯(lián)盟是指在物流方面經(jīng)過簽署協(xié)議形成優(yōu)勢互補(bǔ)、要素雙向或多向流動、相互信任、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益物流搭檔關(guān)系。組成物流聯(lián)盟企業(yè)之間含有很強(qiáng)依賴性，物流聯(lián)盟各個組成企業(yè)明確本身在整個物流聯(lián)盟中優(yōu)勢及擔(dān)當(dāng)角色，內(nèi)部反抗和沖突降低，分工明晰，使供給商把注意力集中在提供客戶指定服務(wù)上，最終提升了企業(yè)競爭能力和競爭效率，滿足企業(yè)跨地域、全方位物流服務(wù)要求。1.2.1物流聯(lián)盟含義10電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第10頁8I標(biāo)準(zhǔn)●個體優(yōu)異(Individualexcellence)?！裰饕?Importance)?！裣嗷ヒ蕾?Interdependence)?！裢顿Y(Investment)●信息(Information)。●一體化(Integration)。●制度化(Institutionalization)?！裢暾?Integrity)。

1.2.2物流聯(lián)盟搭檔選擇標(biāo)準(zhǔn)11電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第11頁1.1自營物流1.2物流聯(lián)盟

學(xué)習(xí)內(nèi)容1.3

第三方物流1.4第四方物流

1.5物流聯(lián)盟

12電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第12頁1.1.1第三方物流定義與產(chǎn)生第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理物流活動，以協(xié)議方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時經(jīng)過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持親密聯(lián)絡(luò)，以到達(dá)對物流全程管理和控制一個物流運(yùn)作與管理方式。所以第三方物流又叫協(xié)議制物流（Contractlogistics）。13電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第13頁不一樣層次物流分類名詞解

釋第一方物流需求方為采購而進(jìn)行物流，如赴產(chǎn)地采購、自行運(yùn)回商品。第二方物流供給方為了提供商品而進(jìn)行物流，如供給商送貨上門。第三方物流由物流供給方和需求方之外第三方所進(jìn)行物流。第四方物流提供各種物流信息咨詢服務(wù)企業(yè)。第五方物流提供各層次物流人才培訓(xùn)服務(wù)企業(yè)。14電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第14頁1）第三方物流產(chǎn)生是社會分工結(jié)果2）第三方物流產(chǎn)生是新型管理理念要求3）改進(jìn)物流與強(qiáng)化競爭力相結(jié)合意識萌芽4）物流領(lǐng)域競爭激化造成綜合物流業(yè)務(wù)發(fā)展1.1.1第三方物流定義與產(chǎn)生產(chǎn)生原因15電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第15頁信息化——3PL是建立在當(dāng)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上協(xié)議化——3PL是協(xié)議導(dǎo)向一系列服務(wù)

個性化——3PL是個性化物流服務(wù)

合作化——企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系

交易化——3PL是一個交易方式1.1.2第三方物流特點16電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第16頁企業(yè)集中精力于關(guān)鍵業(yè)務(wù)靈活利用新技術(shù)，實現(xiàn)以信息換庫存，降低成本降低固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)提供靈活多樣用戶服務(wù)，為用戶創(chuàng)造更多價值1.3.3第三方物流利與弊優(yōu)越性17電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第17頁企業(yè)不能直接控制物流職能；企業(yè)不能確保供貨準(zhǔn)確和及時；企業(yè)不能確保用戶服務(wù)質(zhì)量和維護(hù)與用戶長久關(guān)系；企業(yè)將放棄對物流專業(yè)技術(shù)開發(fā)等。1.3.3第三方物流利與弊弊端18電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第18頁1）物流對企業(yè)成功影響度和企業(yè)對物流管理能力2）企業(yè)對物流控制力要求

3）企業(yè)產(chǎn)品本身物流特點

4）企業(yè)規(guī)模和實力

5）物流系統(tǒng)總成本6）第三方物流客戶服務(wù)能力7）自用資產(chǎn)和非自用資產(chǎn)第三方物流選擇1.1.4選擇第三方物流依據(jù)19電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第19頁1.1自營物流1.2物流聯(lián)盟

學(xué)習(xí)內(nèi)容1.3第三方物流

1.4第四方物流

1.5綠色物流20電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第20頁3PL在整合社會全部物流資源以處理物流瓶頸、到達(dá)最大效率方面力不從心。即使從局部來看，第三方物流是高效率，但從地域、國家整體來說，第三方物流企業(yè)各自為政，這種結(jié)果極難到達(dá)最優(yōu)服務(wù)，難以處理經(jīng)濟(jì)發(fā)展中物流瓶頸，尤其是電子商務(wù)中新物流瓶頸。物流業(yè)發(fā)展尤其需要技術(shù)教授和管理咨詢教授推進(jìn)，而第三方物流缺乏高技術(shù)、高素質(zhì)人才隊伍支撐。1.4.1第四方物流定義與產(chǎn)生產(chǎn)生背景21電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第21頁我國第三方物流不足一是我國工商企業(yè)長久形成“大而全”格局,或者說，使企業(yè)在激烈競爭中背上了沉重包袱，重復(fù)建設(shè)不但不利于降低生產(chǎn)成本，而且已成為物流發(fā)展障礙;二是我國絕大多數(shù)物流企業(yè)存在“小”(經(jīng)營規(guī)模小)、“少”(市場份額少、服務(wù)功效少、高素質(zhì)人才少)、“弱”(競爭能力弱、融資能力弱)、“散”(貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營秩序不規(guī)范)等問題;三是有些企業(yè)想涉足第三方物流，但功效單一，管理水平不高，并不能適應(yīng)第三方物流要求；22電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第22頁四是第三方物流受本身能力限制，在物流信息、技術(shù)方面不可能滿足整個社會系統(tǒng)物流需要，更不能充分利用社會資源；五是我國加入WTO后，我國第三方物流企業(yè)面正確將是跨國物流企業(yè)競爭，極難短期內(nèi)在技術(shù)服務(wù)方面到達(dá)與對手匹敵綜合競爭能力。這就需要一個含有領(lǐng)導(dǎo)力量第四方物流提供商，提供綜合供給鏈處理方案，以整合社會物流資源，形成我國物流產(chǎn)業(yè)綜合協(xié)同能力。

我國第三方物流不足23電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第23頁安盛（Anderson）企業(yè)提出第四方物流供給商是一個供給鏈集成商，它對企業(yè)內(nèi)部和含有互補(bǔ)性服務(wù)供給商所擁有不一樣資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供給鏈處理方案1.4.1第四方物流定義與產(chǎn)生4PL定義24電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第24頁新產(chǎn)業(yè)綜合物流股份有限企業(yè)年12月，深圳市首家第四方物流企業(yè)———新產(chǎn)業(yè)綜合物流股份有限企業(yè)成立。以前11月，由美集團(tuán)威尚企業(yè)控股第三方物流企業(yè)安得物流與廣州著名家電銷售商東澤電器簽暑戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在第三方物流基礎(chǔ)上共同打造第四方物流，為東澤電器提供從供貨商到經(jīng)銷商到單一客戶一整套包括貨物運(yùn)輸、倉儲、貨物跟蹤等全程處理方案。25電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第25頁是中國第一家網(wǎng)絡(luò)物流服務(wù)商。在充分分析中國物流現(xiàn)實狀況基礎(chǔ)上，創(chuàng)造性地以網(wǎng)上信息聯(lián)網(wǎng)和網(wǎng)下業(yè)務(wù)聯(lián)網(wǎng)結(jié)合為關(guān)鍵，經(jīng)過全國87個城市分企業(yè)和加盟用戶聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作，提供客戶所需整套物流服務(wù)，從而創(chuàng)建了一套卓有成效當(dāng)代網(wǎng)絡(luò)物流方案。亞物天津獨(dú)特最大關(guān)鍵優(yōu)勢是不停擴(kuò)張運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)，是經(jīng)過設(shè)置在87個城市中150家分企業(yè)及辦事處，形成了基于互聯(lián)網(wǎng)中國覆蓋面最廣省際公路物流網(wǎng)絡(luò)，亞物天津擁有只是一張覆蓋全國物流運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)，一個信息交流、搭配、交易網(wǎng)絡(luò)平臺及一班有物流行業(yè)經(jīng)驗教授隊伍。亞洲物流天津股份企業(yè)26電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第26頁（1）供給鏈再造。（2）功效轉(zhuǎn)化。（3）業(yè)務(wù)流程再造。（4）實施第四方物流，開展多功效、多流程供給鏈管理。1.4.2第四方物流特征提供了一個綜合性供給鏈處理方案27電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第27頁（1）利潤增加。（2）運(yùn)行成本降低。（3）工作成本降低。（4）提升資產(chǎn)利用率。

1.4.2第四方物流特征經(jīng)過影響整個供給鏈來取得價值28電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第28頁1）供給鏈管理功效2）運(yùn)輸一體化功效3）供給鏈再造功效

1.4.3第四方物流功效29電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第29頁第三方物流優(yōu)勢在于運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、配送、流通加工等實際物流業(yè)務(wù)操作能力，在綜合技能、集成技術(shù)、戰(zhàn)略規(guī)劃、區(qū)域及全球拓展能力等方面存在顯著不足，尤其是缺乏對整個供給鏈及物流系統(tǒng)進(jìn)行整合規(guī)劃能力。而第四方物流關(guān)鍵競爭力就在于對整個供給鏈及物流系統(tǒng)進(jìn)行整合規(guī)劃能力，也是降低客戶企業(yè)物流成本根本所在。1.4.4第四方物流優(yōu)勢含有對整個供給鏈及物流系統(tǒng)進(jìn)行整合規(guī)劃優(yōu)勢30電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第30頁第四方物流作為有領(lǐng)導(dǎo)力量物流服務(wù)提供商，能夠經(jīng)過其影響整個供給鏈能力，整合最優(yōu)異第三方物流服務(wù)商、管理咨詢服務(wù)商、信息技術(shù)服務(wù)商和電子商務(wù)服務(wù)商等，為客戶企業(yè)提供個性化、多樣化供給鏈處理方案，為其創(chuàng)造超額價值。1.4.4第四方物流優(yōu)勢含有對供給鏈服務(wù)商進(jìn)行資源整合優(yōu)勢31電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第31頁第四方物流企業(yè)運(yùn)作主要依靠信息與網(wǎng)絡(luò)，其強(qiáng)大信息技術(shù)支持能力和廣泛服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋支持能力是客戶企業(yè)開拓國內(nèi)外市場、降低物流成本所極為看重，也是取得客戶信賴，取得大額長久訂單優(yōu)勢所在。1.4.4第四方物流優(yōu)勢含有信息及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢32電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第32頁第四方物流企業(yè)擁有大量高素質(zhì)國際化物流和供給鏈管理專業(yè)人才和團(tuán)體，可認(rèn)為客戶企業(yè)提供全方面卓越供給鏈管理與運(yùn)作，提供個性化、多樣化供給鏈解決方案，在解決物流實際業(yè)務(wù)同時實施與企業(yè)戰(zhàn)略相適應(yīng)物流發(fā)展戰(zhàn)略。1.4.4第四方物流優(yōu)勢含有些人才優(yōu)勢33電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第33頁小結(jié)發(fā)展第四方物流能夠降低物流資本投入、降低資金占用。經(jīng)過第四方物流，企業(yè)能夠大大降低在物流設(shè)施方面資本投入，降低資金占用，提升資金周轉(zhuǎn)速度，降低投資風(fēng)險。降低庫存管理及倉儲成本。第四方物流企業(yè)經(jīng)過其卓越供給鏈管理和運(yùn)作能力能夠?qū)崿F(xiàn)供給鏈“零庫存”目標(biāo)，為供給鏈上全部企業(yè)降低倉儲成本。第四方物流大大提升了客戶企業(yè)庫存管理水平，從而降低庫存管理成本發(fā)展第四方物流還能夠改進(jìn)物流服務(wù)質(zhì)量，提升企業(yè)形象。34電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第34頁1.4.5第四方物流運(yùn)作模型協(xié)同運(yùn)作模型

第四方物流和第三方物流共同開發(fā)市場，第四方物流向第三方物流提供一系列服務(wù)，包含技術(shù)、供給鏈策略、進(jìn)入市場能力和項目管理能力。35電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第35頁方案集成商模型第四方物流對本身和第三方物流資源、能力和技術(shù)進(jìn)行綜合管理，借助第三方物流為客戶提供全方面、集成供給鏈方案。1.4.5第四方物流運(yùn)作模型36電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第36頁行業(yè)創(chuàng)新者模型第四方物流為多個行業(yè)客戶開發(fā)和提供供給鏈處理方案，以整合整個供給鏈職能為重點，第四方物流將第三方物流加以集成，向下游客戶提供處理方案。1.4.5第四方物流運(yùn)作模型37電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第37頁1.4.63PL與4PL關(guān)系第四方物流是基于第三方物流企業(yè)缺乏對整個供給鏈進(jìn)行運(yùn)作戰(zhàn)略性專長和真正整合供給鏈流程相關(guān)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。二者主要區(qū)分在于第四方物流對供給鏈全套系統(tǒng)設(shè)計，并在運(yùn)作過程中能進(jìn)行供給鏈重新優(yōu)化整合，這是第三方物流力不能及。第四方物流與第三方物流現(xiàn)有競爭又存在合作，甚至很多第四方物流企業(yè)需要從第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化而來。二者在服務(wù)上應(yīng)該更多地進(jìn)行互補(bǔ)和合作，以實現(xiàn)物流成本最小化。38電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第38頁1.4.7我國發(fā)展4PL必要性整合社會資源，處理物流信息充分共享、社會物流資源充分利用問題。發(fā)揮政府職能，在推進(jìn)我國當(dāng)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所能做切入點。提升我國物流企業(yè)國際競爭力，應(yīng)對跨國物流企業(yè)競爭必要性39電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第39頁首先，加速電子商務(wù)與當(dāng)代物流產(chǎn)業(yè)融合，建立全國物流公共信息平臺。其次，轉(zhuǎn)變政府管理職能，做好物流基礎(chǔ)建設(shè)。

1.4.7我國發(fā)展4PL必要性兩方面著手40電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第40頁1.1自營物流1.2物流聯(lián)盟

學(xué)習(xí)內(nèi)容1.3第三方物流

1.4第四方物流

1.5綠色物流41電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第41頁綠色物流（greenlogistics）是指以降低物流對環(huán)境污染、降低物流對資源消耗為主要目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實施物流各項活動，以有效、快速地實現(xiàn)綠色商品和服務(wù)流動。1.5.1綠色物流定義42電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第42頁可連續(xù)發(fā)展理論生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論

生態(tài)倫理學(xué)理論

1.5.2綠色物流理論基礎(chǔ)43電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第43頁可連續(xù)發(fā)展理論可連續(xù)發(fā)展理論指既滿足當(dāng)代人需要，又不對后代人滿足其需要能力組成危害。①可連續(xù)發(fā)展世代觀；②可連續(xù)發(fā)展全球觀；③可連續(xù)發(fā)展系統(tǒng)觀；④可連續(xù)發(fā)展人口觀；⑤可連續(xù)發(fā)展效益觀；⑥可連續(xù)發(fā)展平等觀。44電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第44頁生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)是指研究再生產(chǎn)過程中，經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間物流循環(huán)、能量轉(zhuǎn)化和價值增殖規(guī)律及其應(yīng)用科學(xué)。物流是社會再生產(chǎn)過程中主要一環(huán)，物流過程中不但有物質(zhì)循環(huán)利用、能源轉(zhuǎn)化，而且有價值轉(zhuǎn)移和價值實現(xiàn)。所以，物流包括了經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)，理所當(dāng)然地架起了經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)環(huán)境效益之間彼此聯(lián)絡(luò)橋梁。

45電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第45頁生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論自然生態(tài)系統(tǒng)Naturalecosystem分解者Decomposer消費(fèi)者Consumer生產(chǎn)者Producer46電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第46頁生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論科學(xué)發(fā)展觀醞釀和提出黨十六屆三中全會（年）明確提出了：“堅持以人為本，樹立全方面、協(xié)調(diào)、可連續(xù)發(fā)展觀，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會和人全方面發(fā)展”；強(qiáng)調(diào)“按照統(tǒng)籌城鎮(zhèn)發(fā)展，統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展，統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，統(tǒng)籌人與自然友好發(fā)展，統(tǒng)籌國內(nèi)發(fā)展和對外開放要求”推進(jìn)改革和發(fā)展。47電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第47頁生態(tài)倫理學(xué)理論生態(tài)論理學(xué)是從道德角度研究人與自然關(guān)系交叉學(xué)科，它依據(jù)生態(tài)學(xué)提醒自然與人相互作用規(guī)律性，以道德為伎倆，從整體上協(xié)調(diào)人與自然環(huán)境關(guān)系。

48電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第48頁（1）是經(jīng)濟(jì)全球化和可連續(xù)發(fā)展必定要求（2）是最大程度降低經(jīng)營成本必由之路（3）是全方面滿足人民不停提升物質(zhì)文化需要（4）是企業(yè)取得新競爭優(yōu)勢有效路徑之一（5）是適應(yīng)國家法律法規(guī)要求必定要求1.5.3發(fā)展綠色物流意義49電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第49頁運(yùn)輸與環(huán)境倉儲保管與環(huán)境流通加工與環(huán)境包裝與環(huán)境裝卸與環(huán)境信息與環(huán)境1.5.4物流對環(huán)境影響50電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第50頁綠色交通運(yùn)輸綠色倉儲與保管綠色裝卸搬運(yùn)綠色包裝綠色流通加工綠色信息搜集和管理廢棄物物流管理1.5.5綠色物流分類51電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第51頁綠色交通運(yùn)輸綠色交通運(yùn)輸是為了降低物流活動中交通擁擠、污染等帶來損失，促進(jìn)社會公平、節(jié)約建設(shè)維護(hù)費(fèi)用，從而發(fā)展低污染、有利于環(huán)境多元化交通工具，來完成物流活動協(xié)和交通運(yùn)輸系統(tǒng)，以及最大程度地降低交通污染程度而采取對交通源、交通量、交通流規(guī)制體系。綠色交通運(yùn)輸理念是三方面結(jié)合，即通達(dá)有序、安全舒適、低能耗與低污染。52電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第52頁綠色倉儲與保管綠色倉儲與保管是在儲存步驟為降低儲存貨物對周圍環(huán)境污染及人員輻射侵蝕，同時，防止儲存物品在存放過程中損耗而采取科學(xué)合理倉儲保管策略體系。53電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第53頁綠色裝卸搬運(yùn)綠色裝卸搬運(yùn)是為盡可能降低裝卸搬運(yùn)步驟產(chǎn)生粉塵煙霧等污染物而采取當(dāng)代化裝卸搬運(yùn)伎倆及辦法。在貨物集散場地，盡可能降低泄露和損壞，杜絕粉塵、煙霧污染；清洗貨車廢水要處理后排出。在貨物集散地要要采取防塵裝置，制訂最高允許容度標(biāo)準(zhǔn)；廢水應(yīng)集中搜集、處理和排放，加強(qiáng)現(xiàn)場管理和監(jiān)督。54電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第54頁綠色包裝綠色包裝是指能夠循環(huán)復(fù)用、再生利用或降解腐化，且在產(chǎn)品整個生命周期中對人體及環(huán)境不造成公害適度包裝。55電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第55頁綠色包裝實施包裝減量化（Reduce）。包裝應(yīng)易于重復(fù)利用（Reuse），或易于回收再生（Recycle）包裝廢棄物能夠降解腐化（Degradable）包裝材料對人體和生物應(yīng)無毒無包裝制品從原材料采集、材料加工、制造產(chǎn)品,產(chǎn)品使用、廢棄物回收再生，直到最終處理生命全過程均不應(yīng)對人體及環(huán)境造成公害。56電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第56頁綠色流通加工綠色流通加工是出于環(huán)境保護(hù)考慮無污染流通加工方式及相關(guān)政策辦法總和。一方面變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以降低環(huán)境污染，如餐飲服務(wù)業(yè)對食品集中加工，降低家庭分散烹調(diào)所造成能源，降低亂費(fèi)和空氣污染；其次是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生邊角廢料，以降低消費(fèi)者分散加工所造成廢棄物污染，如流通部門對蔬菜集中加工降低了居民分散垃圾丟放及相應(yīng)環(huán)境治理問題。57電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第57頁綠色信息搜集和管理綠色信息搜集和管理是企業(yè)實施綠色物流戰(zhàn)略依據(jù)。面對大量綠色商機(jī)，企業(yè)應(yīng)從市場需求出發(fā)，搜集相關(guān)綠色信息，并結(jié)合本身情況，采取對應(yīng)辦法，深入研究信息是、真實性和可靠性。綠色信息搜集包含：綠色消費(fèi)信息、綠色科技信息、綠色資源和產(chǎn)品開發(fā)信息、綠色法規(guī)信息、綠色組織信息、綠色競爭信息、綠色市場規(guī)模信息等。58電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第58頁廢棄物物流(Wastemateriallogistics)指將經(jīng)濟(jì)活動中失去原有使用價值物品，依據(jù)實際需要進(jìn)行搜集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲存，并分送到專門處理場所時形成物品實體流動。廢棄物物流管理59電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第59頁廢棄物物流作用是，無視對象物價值或?qū)ο笪餂]有再利用價值，僅從環(huán)境保護(hù)出發(fā)，將其焚化化學(xué)處理或運(yùn)到特定地點堆放、掩埋。降低廢棄物物流，需要實現(xiàn)資源再使用(回收處理后再使用)、再利用(處理后轉(zhuǎn)化為新原材料使用)，為此應(yīng)建立一個包含生產(chǎn)、流通、消費(fèi)廢棄物回收利用系統(tǒng)。廢棄物物流管理60電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第60頁1.5.5綠色物流管理所謂“綠色物流管理”，就是將環(huán)境保護(hù)觀念融于企業(yè)物流經(jīng)營管理之中，它包括企業(yè)供給鏈管理各個層次、各個領(lǐng)域、各個方面和各個過程，它要求在企業(yè)供給鏈中時時處處考慮環(huán)境保護(hù)、表達(dá)綠色。含義61電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第61頁（1）研究(Research)（2）削減(Reduce)（3）再開發(fā)(Reuse)（4）循環(huán)(Recycle)（5）保護(hù)(Rescue)管理思想——“5R”標(biāo)準(zhǔn)1.5.5綠色物流管理62電子商務(wù)物流運(yùn)作模式第62頁目標(biāo)（1）物質(zhì)資源利用最大化（2）廢氣物排放最小化（3）是適應(yīng)市場需要產(chǎn)品綠色化1.5.