2013款新朗逸斜坡起步輔助功能失效

轎車，搭載1.4TCFB發(fā)動(dòng)機(jī)、7速DSGVINLSVND6182DN故障診斷：斜坡起步輔助系統(tǒng)，也稱斜坡駐車控制HHC系統(tǒng)。也就是當(dāng)車輛停在一定坡度路面時(shí)，車輛起步可以自動(dòng)制動(dòng)車輛1～2s的時(shí)間，以便駕駛者松開制動(dòng)踏板后能有足夠的時(shí)間加油起步而不至于車輛往下退移。接車后為了確認(rèn)用戶所描述的故障現(xiàn)象進(jìn)行了試車，啟動(dòng)車輛后車輛停放在坡道上，HHC功能正常，可以自動(dòng)制動(dòng)車輛，大約行駛500～1000m的路程后，該功能消失，車輛在坡道上有往下溜車現(xiàn)象，此時(shí)如果熄火重新啟動(dòng)，HHC功能又能重新恢復(fù)，但再次行駛0～m的路程后，該功能又會(huì)消連接VAS6150B，首先對(duì)車輛各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行了引導(dǎo)性故障查詢，結(jié)果各系統(tǒng)均無故障記錄。沒有故障碼提示，維修頓時(shí)進(jìn)入一個(gè)無方向的狀態(tài)。為了能正確找出故障位置，先了解一下HHC的工作過程，斜坡起步系統(tǒng)使得坡面起步無需使用手制動(dòng)，為此，該功能會(huì)延遲起步時(shí)制動(dòng)缸內(nèi)的壓力建立，這將防止車輛在獲得足夠的牽引力用以斜坡起步前的倒滑，系統(tǒng)工作可分為4個(gè)階段。

第一階段：建立油壓，如圖1～圖3圖1踩下制動(dòng)踏板，開啟開關(guān)閥，關(guān)閉高壓閥，通過開啟的進(jìn)油閥，制動(dòng)第二階段：壓力保持，如圖4～圖6制動(dòng)踏板松開，開關(guān)閥關(guān)閉，制動(dòng)器沒壓力保持，這樣可防止過早的第三階段：釋放壓力，如圖7～圖9第四階段：壓力釋放，如圖10～圖12

斜坡輔助系統(tǒng)基于ESP系統(tǒng)，P傳感器單元9由一個(gè)縱向加速置。ESP傳感器單元G419，集成橫向加速度傳感器G200、偏轉(zhuǎn)率傳感器G202、縱向加速度傳感器G251，安裝在轉(zhuǎn)向柱右側(cè)，制動(dòng)踏板上面，如

由此可見，該車故障會(huì)不會(huì)是由于9傳感器單元故障，導(dǎo)致

道上，傳感器得出的數(shù)值卻認(rèn)為是平路，從而導(dǎo)致HHC功能失效的呢？由此調(diào)取該車縱向加速度傳感器數(shù)據(jù)流，如圖14所示。數(shù)值為-0.58。我們知道，當(dāng)該值為“+”時(shí)，表明車輛處于上坡狀態(tài)，數(shù)值為“-”時(shí)，車輛處于下坡狀態(tài)，當(dāng)該值為“0”時(shí)，表明車輛處會(huì)不會(huì)這“-0.58”有問題呢？因?yàn)榇藭r(shí)車輛處于水平位置，故此有這么一問，先做個(gè)基礎(chǔ)設(shè)定看看，能不能重新將位置記憶呢？基礎(chǔ)設(shè)定方法如圖15～圖17所示。基礎(chǔ)設(shè)定完成后，該數(shù)字并沒有變化，試車，故障依舊。那么會(huì)不會(huì)是縱向加速度傳感器損壞了呢？或者說是傳感器數(shù)據(jù)反應(yīng)遲鈍？于是從其他車上拆一個(gè)裝上設(shè)定完成后，數(shù)據(jù)依舊不變，試車故障仍然一樣。查閱相關(guān)資料看看該功能（HHC）啟用條件，是否能從中找到相關(guān)的維修方向呢？如表所示。該車路試時(shí)，車輛確2．坡度大于5（ESP傳感器單元路試時(shí)駕駛員車門關(guān)按照條件對(duì)比，乍一看試車時(shí)條件完全滿足，那為什么斜坡起步輔助功能會(huì)失效呢？而且為什么熄火后，功能會(huì)立即恢復(fù)，必須得跑出500～1000m的路程后才會(huì)失效呢？斜坡輔助系統(tǒng)啟用條件中，要求車輛必須處于靜止?fàn)顟B(tài)，會(huì)不會(huì)是車速傳感器數(shù)據(jù)不正常？已經(jīng)停止的車，而傳感器還有數(shù)據(jù)輸入讓控制單元認(rèn)為車輛處于運(yùn)行狀態(tài)，從而導(dǎo)致的功能失效呢？又或者是駕駛員車門信號(hào)失效，車輛在顛簸后傳出了一個(gè)車門開啟信號(hào)呢？想到此處此時(shí)感覺突然找到了維修方向。維修此故障不能從感官上感覺條件滿足了，必須得監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)是否正常。于是連接好診斷儀VAS6150B，邊路試邊觀察數(shù)據(jù)（如圖18所示），結(jié)果故障線索就立即出現(xiàn)。從數(shù)據(jù)中可以看出，當(dāng)車輛行駛到53km/h時(shí)，右后輪速比其他3個(gè)速慢了3km/h，當(dāng)車輛停止后，數(shù)據(jù)同時(shí)變?yōu)?，這說明右后輪傳感器數(shù)據(jù)存在差異，右后輪存在什么樣的問題呢？將車輛開回站后對(duì)右后輪進(jìn)行了詳細(xì)的檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，其他3個(gè)

故障排除：右后輪輪胎使用的扁平比和其他3個(gè)輪不一致。將右后輪胎更換至205/55R15后試車，故障現(xiàn)象消失，車輛恢復(fù)正常。故障總結(jié)：該故障是本人第一次對(duì)斜坡輔助系統(tǒng)故障進(jìn)行的維修，毫無經(jīng)驗(yàn)可談，當(dāng)面對(duì)縱向加速度傳感器G251數(shù)據(jù)為“-0.58”，認(rèn)為此是故障（后來經(jīng)對(duì)比正常車輛數(shù)據(jù)一致）。當(dāng)對(duì)傳感器更換和設(shè)定后不能解決問題就感覺不知從何下手，這種現(xiàn)象對(duì)從事維修工作的同行們也是一樣。后來對(duì)系統(tǒng)啟用條件的分析后，還是明確了維修方向，以