信用證條件下的鐵路運輸注意事項

信用證條件下的鐵路運輸注意事項相信做外貿(mào)的同仁接觸最多的就是海運和空運，那么今天我們來看一下鐵路運輸，并且從中去學(xué)習(xí)一些好的方法。案例概述：西班牙的買家，是個中間商，發(fā)貨到哈薩克斯坦的阿拉木圖，運輸方式火車，2個柜貨物，貿(mào)易方式CIP,付款方式L/C90天大家看一下，這個背景，說一下你的感受？關(guān)于貨物的運輸方式：我之前沒做過鐵路，這是第一次。啥都不懂。兩個柜子的貨，一個在山東，一個在福建?；疖囘\到目的地。咋辦？于是乎，我就先去問代理代理跟我講，需要目的地車站的代碼，才能定火車（就跟海運訂艙似的），然后需要把這2個柜子的貨運到火車站的時候湊到一起，然后從山東青島先運到阿拉山口，然后在隨大列一起，等滿了整個火車之后，一起出運。（這個是我整理的，經(jīng)過了N次電話溝通才明白了這個順序）好吧，山東的貨好辦拖車直接過來。但是福建的那個柜子我該怎么辦呢？這么遠，肯定不能跑陸運，那運費高了去了，愁死OOO我就上網(wǎng)搜啊，找代理問啊，還要考慮成本，最終的方案是，工廠把貨送到廈門，我從廈門找代理走內(nèi)支線的船從廈門把箱子運到黃島，然后在從黃島找拖車運到青島火車站，糾結(jié)吧。（汽車-內(nèi)支線的船一汽車一火車站一火車--，看著都頭大）。幸好那個貨代（現(xiàn)找的）比較專業(yè)也很負責(zé)任，貨順利的到了廈門，但是等船啊，內(nèi)支線的船期不穩(wěn)定。。。。滿了就走了。。。正好遇到大霧，下雨，這個箱子就在那個港口，放了1個禮拜吧。童鞋們，想想吧，我的內(nèi)心是多么的著急，這就意味著我要多交至少一個周的箱使費。過程提示：一定要找專業(yè)的代理，一定要算好時間，否則會產(chǎn)生很多不必要的費用和麻煩。關(guān)于報檢：我出的這個產(chǎn)品需要商檢，出通關(guān)單才能報關(guān)的。山東工廠很0K，就是福建的那個報檢員，我快氣瘋了，竟然報錯了三次，還不講理。每次給她打電話她就向瘋子一樣，唉，真是無語。。。第一次把重量給報錯了，報檢單據(jù)擺在那里，她就能給你寫t曰OOO幸虧我當(dāng)時跟他要了個草稿件，發(fā)現(xiàn)了，找她改，她還理直氣壯。我說重量錯了我怎么報關(guān)啊？她竟然說你就按照錯的報，海關(guān)又不會每次去查。。?！蓖瑐?，無語吧。。。為此我和她大吵一架，那我后面要做證書啊，報關(guān)啊，核銷啊，我都弄錯的嗎？經(jīng)歷了N次電話交涉，最后找了她領(lǐng)導(dǎo)，她才去改的。過程提示：商檢之后，最好立即要一份草稿件，避免有問題，時間久了就不好改了。關(guān)于數(shù)量，件重尺福建的那個貨柜，快要裝完貨的時候，我突然接到業(yè)務(wù)員的電話，告訴我少裝2箱貨，因為紙箱被弄臟了，破了，沒法給客戶發(fā)。我真驚了，難道做紙箱的時候，工廠就不舍的多做幾個嗎？以防這種情況，而這個工廠就是一個都沒多，正好的數(shù)量，連這點常識都沒有。。。我是無所謂，可是我要怎么跟客戶解釋??？最關(guān)鍵的是，要去找這個報檢員改數(shù)量啊，通關(guān)單和證書都要改啊。（這個事情發(fā)生在第一次報檢，改了那個重量之后）。這個報檢員硬是說，“不用改啊，你就直接這樣報就行。。。?！蓖緜?，最后我的電話都打給了廈門市商檢局了。。（。電話是114查的，我很客氣的給官員說了這個情況，必須要改的，要不然客戶沒法清關(guān)，官員直接問我是哪家工廠，我如實說了，官員說你寫個情況說明過來改就可以），我頓時很高興終于解決了。然后沒過幾分鐘，工廠報檢員（那個瘋女人）打電話來了，直接朝我吼，“你憑什么去商檢局告我的狀，說我不給你改，啊啊啊啊啊啊”她在那邊直接咆哮了。。。大家可以想象一下啊。。。反正我是無語了。。。（估計是被訓(xùn)了，但是我也是沒有辦法啊，她一整天不接電話，接了就說不改，這是我唯一的辦法啊。。。）跟那個沒禮貌的報檢員溝通，我被氣哭了，也是第一次在辦公室對著電話里面大吼大叫。過程提示：對于出口經(jīng)驗不是很多的工廠，一定要把所以你能想到的問題，細節(jié)，提醒他們，比如多做幾個包裝物之類的。證書的件重要與實際符合，客戶才能順利清關(guān)。關(guān)于報關(guān)環(huán)節(jié)福建的那個柜子終于到了，然后他們一起運到了火車站（拉貨固定的那種），我心里竊喜啊，終于可以報關(guān)走掉了，問題又來了，還不止一件。。。我把報關(guān)需要的單據(jù)，這個是分票報奧，提供給代理。還是福建的那票，又出問題了。。。（因為外省的直接出的是憑條，需要去換證），代理去換通關(guān)單的時候換不出來。。。大家想知道為啥嗎???起運地，應(yīng)該是阿拉山口。。。因為他們說從青島到阿拉山口的這一段是屬于國內(nèi)運輸，因此青島不是實際的起運地。我哭了。。。悲催吧因為我之前不知道，代理也沒給我講報檢員也沒經(jīng)驗我又得去找她改我能不哭嘛。那種抓狂的心情啊。這次是屬于自己沒有經(jīng)驗造成的吧，只好硬著頭皮去改，就這一個報檢，改了三次。。。估計官員都印象深刻了）寄正本單據(jù)回去改，辦加急，貌似花了一個多周，貨就在那等著過程提示：對于自己不確定的問題，一定要事先確認好。有時候一個有經(jīng)驗的代理也能起到作用。關(guān)于運輸?shù)膯螕?jù)不知道大家有沒有做過鐵路運輸?shù)耐瑐?，有一套隨車單據(jù)，不知道大家曉得不？發(fā)票箱單之類的就不值一提了哈，就是需要給客戶的那些商檢證書，衛(wèi)生證，重量證之類的，正本需要隨車拉走。當(dāng)時報完關(guān)之后，代理才跟我說的，我就不大相信。我覺得吧，這些應(yīng)該是交單的啊，怎么會放在火車上，萬一丟了怎么辦？？？我就到處找人問是不是這么回事？問銀行交單怎么辦？最終結(jié)論還真是正本需要隨車，這是我傻眼了，代理沒早跟我說??？我也不知道??？福建的證書還沒出來呢，當(dāng)然也沒寄過來啊。于是，我是不是又要去催那個報檢員，那個報檢員是不是跟邪惡，她說你把正本報關(guān)單寄給我，我才能去給你出證書。我不知道是不是那邊就是這樣子規(guī)定的，總之是第一次遇到。我這時候也不敢打電話問那邊商檢局了，怕商檢局的在給這個報檢員打電話訓(xùn)她。她說怎么著就怎么著吧，我也不想在去爭辯了。就找代理要了報關(guān)單正本，給他寄過去。她又去商檢局把證書拿出來給我寄來。（其實我真的不知道是不是那邊必須要報關(guān)單才能出證書）。過程提示：鐵路運輸需要一套正本的隨車單據(jù)，大家以后注意提前準備。為此，報完關(guān)的貨物等單據(jù)等了將近10天，因為快遞，因為周末，那時候我才知道時間是多么的寶貴啊。關(guān)于付款：大家注意一下，鐵路運輸那個RAI1Waybill是沒有貨權(quán)的，（不像海運的BL），不知道的童鞋們，一定注意啦。我當(dāng)時記得大學(xué)里面學(xué)過的，但是沒有和實際相結(jié)合，跟客戶做的是LC90天，但是實際上貨物只要上了火車，這個貨權(quán)已經(jīng)不屬于我了頭大了吧。。?；疖囬_了之后，我問代理要railwaybill,然后他就隨便說了一句：鐵路的運單是沒有貨權(quán)的。我很堅定的說，完Tooo直接傻眼了。。。Oooo忘了這個事了。。。（大家可以想象我當(dāng)時悲催的表情）他立馬打電話過來了，你不知道嗎？？你怎么不提前收款，我簡直要哭了，真的是忘了這個事情了。好在當(dāng)時那個貨還沒出境，還在國內(nèi)晃悠。代理說可以停運，在某個點給你卸下來，等客戶付款之后在給運出去。這怎么可以呢停在那里是要花N多費用的，而且跟客戶做的是LCo于是乎，就跟客戶硬著頭皮去溝通，能不能取消LC，直接TT付款啊，你們覺得客戶會同意嗎？？當(dāng)然不會了。那我能去停運嗎？當(dāng)然也不大可能，因為客戶不同意付款，萬一不要貨了，就玩大了啊。而且停在那里的費用咋辦？？我又要哭了，那幾天我睡都睡不好，全是做夢夢見這個貨。。大家知道我有多痛苦了吧，我都恨不得不接這個單，真的，想毀單的心都有了。最后跟老板商量還是賭