水泥混凝土路面施工注意事項

水泥混凝土路面施工注意事項水泥混凝土路面質量由混凝土強度、面板厚度、面板平坦度控制，為保證路面質量，除路基強度一定保證和路面設計合理外，還應控制基層標高和平坦度，配比中采納外加劑，澆筑時控制好振搗，采納三軸整平機初平易人工精平，灌縫飽滿。重點詞:混凝土路面病害強度厚度施工技巧序言水泥混凝土路面作為主要的路面構造形式，以其使用年限長，不易受損、長久壽命周期成本低的優(yōu)勢，自九十年月以來在我國獲得了飛快發(fā)展，華東地域的320、312、328國道，上海地域的滬閔路、滬青平公路、滬太公路等均采納水泥混凝土路面，在西方國家水泥混凝土路面相同被寬泛采納，比方在美國50%以上的高等級公路采納水泥混凝土路面。近幾年在城市道路、開發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū)的道路建設中水泥混凝土路面占絕對優(yōu)勢，在上海的實行的村村通工程中更是100%采納水泥混凝土路面。水泥混凝土路面固然有很多長處，但常常因為施工不規(guī)范，道路通車不久便產(chǎn)生裂痕、斷板、錯臺等病害，使已有的混凝土路面使用壽命減少20%~70%，致使路面完滿率和持久性遇到嚴重影響。別的，水泥混凝土路面假如施工時平坦度控制不好，會形成行車舒坦度差，如寧通高速原為水泥混凝土路面，因為平坦度差和病害影響使行車道舒坦度大大降低，現(xiàn)已全面白改黑。覆車之鑒，后代之師。實現(xiàn)施工規(guī)范化是提升水泥混凝土路面工程質量的事不宜遲，此中的重點技術更是重中之重，一定做到技術和舉措到位。已有水泥混凝土路面病害和原由簡析近幾年許多學者對已有水泥混凝土路面的病害進行了許多的研究，將病害分為開裂、斷板、邊角剝落、沉陷、唧泥、錯臺、層狀剝落等，造成這些病害的主要原由有以下幾個方面：1）施工不規(guī)范，包含a、原資料不合格b、混凝土的配合比不妥c、基層不平坦，造成路面厚度不一致d、施工工藝不妥，如過振、沙漿抹面、脹縫、縮縫未按規(guī)范施工，填縫不認真等；2）設計不合理，包含混凝土面板厚度偏小、路面排水不暢、基層強度偏低等；3）超重車輛的影響，超載車大批上路使混凝土路面所受荷載遠遠超出原有設計；4）路基質量差，產(chǎn)生不平均沉降；5）產(chǎn)患病害未實時保養(yǎng)。水泥混凝土路面病害發(fā)生過程大概以下：水泥混凝土路面在車輛荷載作用下，因為面板強度不足或厚度不夠等原由出現(xiàn)開裂，水由裂痕處滲透到基層頂層，在車輛動荷載的作用下，從板縫處唧出泥漿，將基層的細料一起帶出，周而復始形成板塊脫空，脫空后板塊缺乏必需的支撐和基層對面板的拘束，受荷載的作用下形成斷板，斷板的出現(xiàn)又加劇了路面滲水，頻頻循環(huán)，使斷板快速增添，并形成沉陷、邊角碎裂，此外，路基不平均的沉降形成錯臺，沙漿抹面等造成面板層狀剝落。經(jīng)過上述對水泥混凝土路面病害簡析，我們在新建道路施工時應特別注意以下幾個方面：1、施工先要從路基抓起，路基強度一定達到規(guī)范要求，堅固結實的路基才能保證路面穩(wěn)固。2、路面設計必定要合理，要嚴格依據(jù)設計規(guī)范驗算，確立面板厚度和基層厚度，不可以因節(jié)儉投資而減少必需的厚度，這一點在開發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū)和村村通道路設計時尤應惹起重視。別的，必定要設計排水系統(tǒng)，保證路面排水通暢。3、嚴格控制超重車輛上路，寧通高速京滬段因為大批超載車輛晝伏夜出，使路面病害加劇，而不得不放棄白色路面改為黑色。4、對新建道路增強巡視，出現(xiàn)病害實時保養(yǎng)。水泥混凝土路面施工重點技術假如路基堅固，路面設計合理，超重車輛嚴禁通行，路面仍舊出現(xiàn)病害，則是施工出了問題，而事實上，施工不合理、不規(guī)范是造成路面病害的主要原由。為控制路面施工質量，應從控制混凝土強度、面板厚度和面板平坦度三方面下手，下邊就水泥混凝土路面施工中的重點技術和一些技巧予以論述?；鶎悠教苟?、標高的控制基層平坦度和標高是保證面板厚度的基礎?；鶎悠教苟炔顣斐陕访姘搴穸炔灰唬芯植砍褚灿芯植亢穸刃∮谠O計值，因此水泥混凝土路面在基層施工時必定要控制好平坦度。當前，江蘇、山東等地域的二灰級配碎石基層一般采納攤鋪機攤鋪，平坦度好，上海地域的三渣基層因為粒徑粗，一般用推土機聯(lián)合人工整平，平坦度欠佳，建議此后用平川機整平，保證基層平坦度切合規(guī)范要求?；鶎訕烁呤强刂瓢搴穸鹊闹攸c，控制時寧低勿高，在施工時，施工單位常常為節(jié)儉成本，從底基層起就存心抬高標高，意欲減少基層和面層厚度，這是特別錯誤的做法，也是得失相當?shù)淖龇?，這需要業(yè)主單位、監(jiān)理單位嚴格控制，需要施工單位的自律。原資料控制原資料是保證面板強度的基礎，因此水泥混凝土路面原資料一定合格。水泥作為混凝土的膠結資料，一定采納政府頒發(fā)的準用證的產(chǎn)品，并做復試檢測，合格后方能使用。碎石作為骨料一定有必定強度，應付其壓碎值、針片狀含量、含泥量、級配作檢測。黃沙作為骨料縫隙的充填料應采納中粒砂，含泥量應切合規(guī)范要求。配合比配合比設計對混凝土強度特別重要。第一，配合比試驗用的資料一定與施工用材一致，以真切反應配合比情況，有些工地原資料未進場，但去其余工地取些資料做配比試驗，這類配比不真切，應根絕。其次，化學增添劑能有效提升混凝土強度，我們在328國道泰姜段改建二期工程中采用yf-2（特）型緩凝減水劑做了三個配合比（見下表），發(fā)現(xiàn)加增添劑的2個配比，7天抗折強度均能達到5mpa，28天達mpa以上，而未加增添劑的一組試驗，7天抗折強度為，天抗折強度為。事實上外國對混凝土化學外加劑研究許多，一般高等級公路上均增添外加劑。除了化學增添劑，混凝土中增添鋼纖維資料也能使混凝土強度大大提升，有條件的工程能夠采納。拌和控制混凝土拌和質量將直接影響混凝土強度，故在施工組織時，拌和設施宜采納電子計量的拌和機，如js-1000型、js-1500型等，保證嚴格按配合比計量用材，且其功率大，效率高，拌料平均。澆筑前模板與基層控制澆筑混凝土以前除了慣例的模板檢查外，特別要注意板厚和模板與基層之間的縫隙填補狀況。模板厚度建議采用與面板等厚，這樣立模后對厚度不足的地方了如指掌，可實時采納舉措。模板與基層之間的縫隙應提早半天用細石混凝土充填，保證澆筑時不漏漿，不出現(xiàn)蜂窩、脫空等現(xiàn)象。在澆筑前基層應打掃潔凈，并灑水充分潤濕，保證基層與面板之間膠結優(yōu)秀。振搗控制混凝土振搗是一道特別重點的工序，漏振、欠振會使混凝土不密實，甚至出現(xiàn)空洞，而過振會造成混凝土表面沙漿過多，未來表面薄層沙漿在溫差作用下易開裂，內行車荷載作用下形成層狀剝落并造成面板厚度變薄。因此，既不可以漏振、欠振，也不可以過振，詳細做法是先用插入式振搗器平均振搗一遍，以混凝土不再沉陷和不冒氣泡為宜，而后用平板式振搗器勻速振一遍即可。平坦度控制平坦度控制利害將直接影響行車舒坦度。控制平坦度有三點技巧。第一立模時必定嚴格按設計標高支立，兩端拉線控制，相鄰模板高差要小于1mm，且支護堅固。第二在平板式振搗器振搗達成后采納三軸整平機整平，整平過程中對缺料的地方實時補料，經(jīng)過三軸整平機4~6遍頻頻整平后，面板表面的平坦度基本知足規(guī)范要求，第三采納人工精平，用6m鋁合金直尺由兩個工人在雙側將尺靠牢模板頂面對拉，面板平坦度能達到2mm之內。脹縫、縮縫控制脹縫無效或傳力桿不水平，會使面板先在脹縫處出現(xiàn)病害，因此，施工脹縫時傳力桿一頭一定能滑動，傳力桿應用特意的托架托起，并保持水平，澆筑時應有專人看守。別的脹縫設置地點嚴格按設計圖紙履行，原則上在道路變坡點一定設置脹縫?？s縫施工的重點是掌握合理的切割時間，在溫差較大的春秋特別要掌握好時間，哪怕是子夜，也要派工人準時割縫，免得出現(xiàn)斷板。保養(yǎng)控制保養(yǎng)是保證混凝土強度正常發(fā)展的重要一環(huán)，混凝土面板抹光初凝后應實時保養(yǎng)，保濕保養(yǎng)不該小于7天，用草袋覆蓋灑水保養(yǎng)為最正確。澆縫控制為防備路面降水滲透面板，灌縫質量應嚴格控制，縮縫、脹縫、縱縫均應灌縫，灌縫前應將縫隙用機械消除潔凈，灌縫機實時跟上灌縫，灌縫時控制速度，保證縫隙填滿灌縫料?？傊?，在混凝土路面施工過程中，經(jīng)過上述幾十方面嚴格控制后，混凝土面板內在質量、面板厚度獲得保證，混凝土強度獲得增強，平坦度獲得控制，路面滲水不可以滲透，保證了整個路面質量。結論水泥混凝土路面質量由混凝土強度、面板