路基填筑工藝試驗總結(jié)

TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一、編制依據(jù) 1\o"CurrentDocument"二、試驗?zāi)康募霸囼灦蔚脑O(shè)置 1\o"CurrentDocument"三、試驗工藝過程 2\o"CurrentDocument"四、路基填筑工程分析 11\o"CurrentDocument"五、工藝性試驗總結(jié) 12路基填筑工藝試驗總結(jié)一、編制依據(jù)1、 《客貨共線路基施工技術(shù)指南》（TZ202-2008）2、 《改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2008]14號）3、 《新建時速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》（鐵建設(shè)[2008]8號）4、 《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB10414-2003）5、 鐵路工程土工試驗規(guī)程（TB10102-2010）；6、 相關(guān)設(shè)計、施工規(guī)范；7、 路基填筑工藝試驗方案；二、試驗?zāi)康募霸囼灦蔚脑O(shè)置試驗?zāi)康模?） 確定改良土填筑作業(yè)的工藝流程、操作要點，指導、規(guī)范改良土拌和、填筑施工。（2） 確定適宜的松鋪厚度、填料在各個階段最佳含水量，滿足規(guī)范、驗標和設(shè)計要求，同時掌握碾壓遍數(shù)和時間要求。（3） 取得施工經(jīng)驗，確定路基填筑、攤鋪、平整、壓實、檢測有關(guān)的工藝參數(shù)，驗證和優(yōu)化路基填筑施工方案。試驗段的設(shè)置根據(jù)目前施工圖及征地拆遷、軟基處理的進展情況、現(xiàn)場交通等情況綜合分析，路堤填筑試驗段定在LSDK0+000~LSDK0+200段，該段路基地基處理方式為水泥攪拌樁，樁長6m，正方形布置，路基填筑前已施工完畢并經(jīng)第三方檢測合格；路基填筑方式為幫寬，寬度1?11.4米，基床以下路堤填料為水泥改良土，水泥摻量為5%,計590m3,基床底層厚1.9m，填料為水泥改良土，水泥摻量為5%,計3300m3o2.3試驗段工期試驗段填筑時間處于雨季，施工周期較長，具體時間為：施工準備：2015.5.25?2015.5.31填筑試驗：2015.6.12?2015.8.6試驗工藝過程基床底層以下路堤及基床底層按照“三階段、四區(qū)段、八流程”進行施工。主要施工工藝：施工準備f網(wǎng)格分層攤鋪f機械整平f碾壓f灑水涼曬f檢查驗收f路基整修。路基填筑工藝流程圖施工準備（1）對現(xiàn)場作業(yè)人員進行技術(shù)交底、教育培訓，確定其在施工時的具體操作方法和注意事項，特殊工種持證上崗。（2）根據(jù)確定范圍進行施工測量放樣，測出基底處理后的原地面標高，依照設(shè)計圖紙資料精確測放路基邊線及線路中心線，打樁標示；直線地段每20m一個樁，曲線地段每10m一個樁，用淺白灰劃出網(wǎng)格，并在樁上作出虛鋪厚度的標記，以達到控制松鋪厚度的目的?；滋幚肀径温坊幱谲浲谅坊希钪八鄶嚢铇兑咽┕ね戤?，并經(jīng)復(fù)合地基承載力檢測合格，水泥攪拌樁樁頂鋪設(shè)厚60cm碎石墊層，內(nèi)鋪一層雙向土工格柵，每側(cè)回折3m,抗拉強度不小于110KN/m,經(jīng)試驗檢測合格，報監(jiān)理審批合格。填筑前已檢查下承層幾何尺寸，核對壓實標準符合標準要求進行施工。水泥改良土拌和（1）基床底層以下（路拌法）基床以下改良土采用路拌方式進行，基床底層改良土采用拌和機在拌和場集中進行拌和。路拌土：水泥改良土攤鋪完成后用白灰線畫出方格（7*6m），按照5%的水泥摻量采用路拌機進行拌和（水泥為P.042.5），拌和機行走勻速、平穩(wěn)，拌和均勻，深度一致，現(xiàn)場拌和3遍。

試驗人員在現(xiàn)場隨機抽取若干部位，對拌和厚度、均勻程度、含水量等指標進行檢測，均符合要求。（2）基床底層（場拌法）滬通鐵路站前I標改良土拌和站，位于南通市通州區(qū)平潮鎮(zhèn)三十里居村，位于滬通正線左側(cè)，對應(yīng)主線里程為DK3+000左側(cè)50m。拌和站選址緊靠海五線公路，且緊靠施工便道，交通便利，距離路基填筑最遠約4km，便于改良土的運輸。拌和站規(guī)劃面積約18000平方，設(shè)料倉兩個，每個尺寸為25*50m，按堆髙5m計，可存料12000m3，滿足現(xiàn)場最大填筑能力（每日最大填筑量5000mm3），配備WCB600型穩(wěn)定土拌和設(shè)備一套。場拌土：施工前，對拌和機計量設(shè)備進行標定，并進行試拌，調(diào)整好出料口單位時間出料量，使進行拌和設(shè)備內(nèi)的各種材料符合配合比要求，并且做到出料口單位時間出料量與標定時一致，無出料口堵塞等不正常情況。使拌和好的混合料，拌和均勻，色澤一致，無灰團、灰條、花面現(xiàn)象。布料攤鋪續(xù)作上層布料攤鋪續(xù)作上層水泥改良土工藝流程拌和設(shè)備改良土的含水量低于設(shè)計要求時，在拌和站這一級設(shè)備加水拌和。采用霧化加水技術(shù)，加水量通過精密計量裝置加以控制。跟班檢測基質(zhì)土和改良土混合料的實際含水量，以便實時調(diào)整。拌和成品混合料經(jīng)皮帶機運送進入儲料倉。改良土運輸由自卸汽車運輸至現(xiàn)場試驗段，專人負責卸料；在鋪筑填料前插桿掛線，用淺白灰劃出網(wǎng)格(7*6m),按照松鋪厚度30cm(35cm、40cm)和車容量計算出的網(wǎng)格大小及卸料車數(shù)，在標桿上標出刻度以便于量測松鋪厚度和壓實度。填料運到現(xiàn)場后檢查含水量合格，推土機攤鋪平整，插釬，水準儀跟蹤定位，確保高程均勻，使層面在縱向和橫向平順均勻，誤差嚴格控制在允許的范圍以內(nèi)，以保證壓路機碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進行壓實，松鋪厚度及平整度滿足要求。5.攤鋪根據(jù)工藝試驗方案確定的試驗參數(shù)對填料進行攤鋪，首先檢查填料的含水量，當填料含水量與其最佳含水量之差不超過2%時立即予以攤鋪整平，攤鋪時先用推土機初平再用平地機精平，攤鋪需保證每一填層的平整度及厚度的均勻，攤平過程中不斷用鐵鍬挖洞檢查松鋪厚度。因本段路基為幫寬地段，填筑時設(shè)置2%單向橫坡。6.碾壓采用20t的振動壓路機進行碾壓，壓實順序先兩側(cè)后中間。碾壓時各塊段交接處，互相重疊壓實，縱向搭接長度2.5m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊50cm,上下兩層填筑接頭錯開3.5m。根據(jù)試驗方案確定的虛鋪厚度對應(yīng)的壓實遍數(shù)及壓實組合進行碾壓。碾壓后對填土面進行標高測量，依據(jù)測量數(shù)據(jù)計算出壓實后的厚度，校正松鋪系數(shù)。按照客貨共線和路基設(shè)計圖紙關(guān)于路基本體、基床底層的相關(guān)檢測項目標準進行現(xiàn)場檢測，如達到路基本體的填筑質(zhì)量要求則進行第二層填料填筑。如達不到檢測指標，則通過對施工過程中的數(shù)據(jù)進行分析總結(jié)，從填料質(zhì)量、壓路機噸位、碾壓遍數(shù)、填層厚度、施工工藝等方面進行調(diào)整，然后清除不合格填層，重新進行填筑試驗。

試驗段路基填筑壓實層縱向施工順序示意圖填筑方向一路堤填筑邊線 自卸汽車倒土用壓路機碾壓 用推土機和平反復(fù)碾壓至實 地機配合整平試驗段路基填筑施工面布置示意圖7、試驗參數(shù)松鋪30cm,壓路機碾壓4遍，壓路機I檔（行駛速度2.0km/h）,靜壓1遍、弱振1遍、強振1遍，靜壓1遍，共碾壓4遍。壓實后檢測計算松鋪系數(shù)，測標高、測壓實度。碾壓4遍不合格以再復(fù)壓1遍遞增直至合格。松鋪35cm,壓路機碾壓5遍，壓路機I檔（行駛速度2.0km/h）,靜壓1遍、弱振1遍、強振2遍，靜壓1遍，共碾壓5遍。壓實后檢測計算松鋪系數(shù)，測標高、測壓實度。碾壓5遍不合格以再復(fù)壓1遍遞增直至合格。松鋪40cm,壓路機碾壓6遍，壓路機I檔（行駛速度2.0km/h）,靜壓1遍、弱振2遍、強振2遍，靜壓1遍，共碾壓6遍。壓實后檢測計算松鋪系數(shù)，測標高、測壓實度。碾壓6遍不合格以再復(fù)壓1遍遞增直至合格。土工格柵鋪設(shè)LSDK0+000~055段設(shè)置土工格柵，土工格柵寬 3.0m,型號為TGDG25,豎向間距為0.6m。鋪設(shè)土工格柵的下承層表面應(yīng)整平、壓實，并清除表面堅硬凸出物。鋪設(shè)土工格柵時，應(yīng)將強度高的方向置于路堤主要受力方向。土工格柵鋪設(shè)時，必須拉緊展平插釘固定，并應(yīng)與路基面密貼不得有褶皺扭曲。鋪設(shè)多層土工合成材料時，其上、下層接縫應(yīng)交替錯開，錯開距離不宜小于0.5m。路基整形及壓實路基整修應(yīng)在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在回填之后進行。整形前應(yīng)恢復(fù)各項標樁，并按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱橫坡、邊坡及相應(yīng)的標高。帶線控制邊坡坡度，直線段每隔20m設(shè)置一道坡度標志線，曲線段每隔10m設(shè)置一道坡度標志線。并用坡度尺實時檢測實際坡度。當錘球垂線與對準線重合時表示坡度符合要求，當錘球垂線與對準線不重合時（虛線位置）表示坡度不符合要求。兩側(cè)超填的寬度應(yīng)予切除，低邊坡用推土機或平地機刮土整修成型。高邊坡用挖掘機和人工聯(lián)合整形。為防止雨水淋刷浸泡引起邊坡坍塌，應(yīng)及時（每填筑0.9m?1.5m）對邊坡進行拍實夯壓。邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應(yīng)將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。如填補的厚度很?。?00?200mm），而又是非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法以種植土來填補。邊坡用液壓振動夯或牽引式機械振動碾壓實.路堤坡面排水路堤填筑期間和邊坡防護完成前，應(yīng)注意邊坡、填層及路基面的排水。⑴各填層及路基面按2%做出單面坡，并對表面攤鋪平整，碾壓密實，消除輪跡，使表面不積水，少滲水。⑵填層邊部設(shè)上埂，將表面雨水匯集到路即便臨時排水溝內(nèi)，通過邊坡臨時流水槽（水泥砂漿抹面）排至路基坡腳外的排水溝，以減少漫流沖刷、浸泡邊坡。壓實檢測標準1）基床底層壓實指標改良土砂類土礫石類碎石類塊石類地基系數(shù)K3（Mpa/m）100100120130150壓實系數(shù)K0.930.930.930.930.93(2)基床以下壓實指標細粒土、粉砂、改良土砂類土礫石類碎石類塊石類地基系數(shù)K3(Mpa/m)8080110120130壓實系數(shù)K0.90.90.90.90.912、變形觀測點布設(shè)與觀測軟土路堤沿線路縱向每隔20m在距坡腳2m、10m處設(shè)水平位移觀測木樁，在路堤填筑過程中，控制填土速率，保證坡腳水平位移速率小于5mm/d。沉降觀測斷面設(shè)置：軟土地基地段每隔100m設(shè)置一個沉降觀測斷面，每個沉降觀測斷面于路基中心線地面上埋設(shè)沉降板，觀測桿做好防護措施，通過土體內(nèi)部沉降觀測，可以了解到軟土層在沿深度方向各層次及某一層位土體的壓縮情況。在路堤填筑過程中，必須嚴格控制填土速率，控制線路中心地面沉降速率小于10mm/d。沉降觀測采用沉降板觀測法。路基沉降觀測頻次觀測階段觀測頻次填筑一般1次/天沉降量突變2?3次/天兩次填筑間隔時間較長1次/3天路基施工完畢第1個月1次/周第2、3個月1次/10天3個月以后1次/2周6個月以后1次/月13、施工過程

根據(jù)設(shè)計圖紙及現(xiàn)場實測標高，本段試驗段基床以下路堤填土為一層，基床底層為六層，基床底層以下及底層填筑時間為2015年6月12日~2015年8月6日，具體施工參數(shù)如下：序號施工部位虛鋪厚度壓實厚度壓實遍數(shù)壓實系數(shù)K（最小值）地基系數(shù)K（最小值）是否合格1基床以下路堤第一層3024.140.8576不合格23023.650.8878不合格3302360.9282合格4基床底層第一層3526.750.90不合格5352660.933合格6基床底層第二層403060.938合格7基床底層第三層3526.850.918不合格8352660.949110合格9基床底層第四層403060.933合格10基床底層第五層403060.944103合格路基填筑工程分析優(yōu)點：1.施工過程中，每到工序落實到位，責任到人，保證了路堤填筑正常施工、順利進行。2.施工過程中分層填筑，松鋪厚度符合要求，碾壓到位，。存在不足：1.土場料源含水量較高，需晾曬時間較長，施工期間恰逢雨季，造成施工進度緩慢,在下步的施工中將加強土源的晾曬工作，加快在晴好天氣的施工速度。2.路基平整度及臨時排水設(shè)施不理想，下一步加強這