公路工程沿線施工建議

關(guān)于如何做好公路項目線路建設(shè)的施工建議一、工程實施步驟的建議根據(jù)本路段的具體情況，對工程實施步驟提出以下建議：（1） 做好施工前的準備工作，包括施工招標、征地、拆遷。（2） 做好沿線管線的保護方案審批，及具體保護措施的落實工作。（3） 認真做好各項工程施工組織計劃，應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)丶竟?jié)性氣候?qū)κ┕すに嚭凸て诘挠绊?，盡量避免在雨季施工土方工程和在汛期施工跨河橋梁基礎(chǔ)工程。抓住有利季節(jié)進行路基處理和路基填筑、開挖，優(yōu)先對不良地質(zhì)路段進行地基處理，包括清淤、清表處理，為公路建設(shè)贏得時間，保證工期。（4） 盡早修筑施工便道等臨時設(shè)施，接通臨時電力、電訊線路，保證施工設(shè)備順利進場，按時開工，管線周邊施工應(yīng)將施工方案上報相關(guān)管線管理部門。（5） 路基臨時側(cè)溝、改溝、改路等線外工程宜先期實施，以保證主體工程施工時，地方交通及排灌系統(tǒng)的暢通，并宜選擇在不妨礙或少影響農(nóng)事之季進行。（6） 進行清淤、清表等處理工作，對清表耕植土應(yīng)集中堆放，便于今后恢復(fù)地表植被時予以利用。（7） 公路項目主線橋梁+立交匝道路段要求先進行匝道軟基處理，待路基沉降穩(wěn)定后才能施工主線橋梁樁基，主要是考慮避免橋梁樁基變形。（8） 橋頭路段應(yīng)先施工橋頭軟基處理并預(yù)壓結(jié)束后方可施工橋臺樁基；主線為復(fù)合地基處理，匝道為排水固結(jié)法處理路段必須先施工匝道軟基處理，待路基沉降穩(wěn)定后才能施工主線軟基處理。（9） 由于路線所在地區(qū)雨季長、雨量大，路基防護和排水系統(tǒng)的施工應(yīng)和主線土石方工程同步。邊填筑土方，邊做好防護、排水工程和綠化，以保證路基邊坡盡量不受雨水沖蝕。而造成路線兩側(cè)的農(nóng)田污染。（10） 路面施工宜待路基與橋梁上部結(jié)構(gòu)施工完成，路基達到沉降標準后進行。（11） 公路項目位于新會城郊，菱形立交跨線橋兩側(cè)設(shè)置了匝道工程，為了城市道路景觀，橋下要求進行土方填平，后種植綠化。橋下填平土方采用軟基卸載土方，以節(jié)約造價，軟基預(yù)壓完成后，施工單位應(yīng)按要求對橋下進行填平處理，并注意預(yù)留40cm綠化種植土方。其它剩余卸載土方可由建設(shè)單位通過宏觀調(diào)控，用于附近其他建設(shè)項目。（12） 定測階段，我司與沿線鎮(zhèn)區(qū)就橋涵設(shè)置問題進行了意見征詢，其設(shè)置凈高、凈寬已與沿線村委基本達成一致意見。橋涵通道施工前建議進一步與沿線村委的確認設(shè)置意見。另人行天橋?qū)嵤┣?，建議進一步與雙水鎮(zhèn)政府確認其設(shè)置意見。（13） 應(yīng)加強管理，充分發(fā)揮監(jiān)理工程師的作用，嚴把質(zhì)量關(guān)，確保工程質(zhì)量，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。二、其他注意事項（1） 公路項目平面坐標采用1980西安坐標系，中央子午線113度，高程系統(tǒng)采用1985年國家高程基準。（2） 施工隊伍進場后，首先必須對全線導(dǎo)線點、水準點進行全面復(fù)測，確認精度滿足后方可進行其它工程的施工。（3） 放樣完成后必須認真核實中樁和橫斷面地面高程，如與設(shè)計文件不符須及時通知設(shè)計單位。不得在施工破壞現(xiàn)狀后提出地面工程錯誤等問題。（4） 施工單位需探明沿線管線具體位置后方可施工，對于距離管道5m（凈距，下同）范圍內(nèi)橋梁樁基，施工單位需人工挖孔至管標高以下，確認樁基位置無管線方可埋入護筒及施工樁基。特別是沿線高壓天然氣管道，施工前應(yīng)會同產(chǎn)權(quán)單位，現(xiàn)場確認管線位置、施工方案，確保安全作業(yè)。（5） 施工中應(yīng)定期對平面和高程控制點進行復(fù)測，以防控制點沉降、松動影響施工精度。（6） 各項工程施工必須嚴格按照施工標準、規(guī)范和要求進行。（7） 嚴格按施工圖設(shè)計文件進行施工，若需變更，必須征得建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計等單位同意后方可執(zhí)行。（8） 施工時應(yīng)注意保持原有地方道路和排灌系統(tǒng)的暢通，必要時修建一定數(shù)量的臨時便道、臨時涵洞。（9） 注意與前后路段的銜接，以及各項工序之間的檢查、驗收與銜接，使整個工程建設(shè)順利進行。（10）由于征地拆遷等原因，公路項目部分詳勘鉆孔現(xiàn)階段未能實施，施工單位進場完成征地、拆遷后應(yīng)及時通知設(shè)計單位，對未實施詳勘鉆孔進行補鉆。三、關(guān)于新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的采用等情況公路項目在施工圖設(shè)計中，積極慎重地采用新技術(shù)、新工藝，提高設(shè)計質(zhì)量和效率，保證工程安全。3.1測量公路項目平面控制測量采用GPS定位系統(tǒng)進行施測，在國家一等三角點基礎(chǔ)上，各路線方案全部用三級、四級GPS網(wǎng)貫通。3.2路線安全性評價公路項目雖然地處平原地區(qū)，線形指標比較均衡，但為了檢驗各路段線形指標的連續(xù)性和協(xié)調(diào)性，保證行車安全，因此根據(jù)《公路項目安全性評價指南》對車輛的運行速度進行了評價。根據(jù)評價結(jié)果，公路項目運行速度協(xié)調(diào)性良好。3.3鄉(xiāng)土原生物種綠化為盡可能的保證原有生態(tài)系統(tǒng)的連續(xù)性，保持路域范圍內(nèi)的植被與當(dāng)?shù)刂脖粎f(xié)調(diào)一致，淡化公路界域概念，路域范圍內(nèi)的綠化宜盡量選用鄉(xiāng)土原生物種。3.4計算機運用公路項目從地形圖測量到所有設(shè)計圖表的繪制，均采用計算機輔助設(shè)計，計算機出圖