《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》任務(wù)工單獲取信息題的答案

項(xiàng)目1任務(wù)工單——汽車發(fā)動機(jī)認(rèn)知引導(dǎo)問題1：所用燃料冷卻方式?jīng)_程數(shù)氣缸數(shù)氣缸排列方式進(jìn)氣狀態(tài)引導(dǎo)問題2：汽油發(fā)動機(jī)柴油發(fā)動機(jī)引導(dǎo)問題3：曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)燃料供給系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)啟動系統(tǒng)引導(dǎo)問題4：發(fā)動機(jī)每個氣缸內(nèi)每產(chǎn)生一次動力，都要經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個沖程，這四個沖程稱為發(fā)動機(jī)的一個工作循環(huán)。下面以單缸四沖程汽油機(jī)為例，介紹汽車發(fā)動機(jī)的工作原理。（1）進(jìn)氣沖程。進(jìn)氣沖程開始時，進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉。曲軸旋轉(zhuǎn)，通過連桿總成帶動活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動?；钊敳可戏降娜莘e逐漸增大，氣缸內(nèi)產(chǎn)生真空吸力，將可燃混合氣經(jīng)進(jìn)氣管、進(jìn)氣門吸入氣缸。當(dāng)活塞運(yùn)行到下止點(diǎn)時，曲軸轉(zhuǎn)過半圈（180°），進(jìn)氣門關(guān)閉，進(jìn)氣沖程結(jié)束。（2）壓縮沖程。壓縮沖程進(jìn)、排氣門均保持關(guān)閉狀態(tài)?；钊上轮裹c(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣被壓縮。當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時，曲軸轉(zhuǎn)過第二個半圈（即總共轉(zhuǎn)過360°），壓縮沖程結(jié)束。（3）做功沖程。壓縮沖程結(jié)束后，進(jìn)、排氣門仍保持關(guān)閉狀態(tài)。點(diǎn)火系統(tǒng)通過火花塞產(chǎn)生高壓電火花，點(diǎn)燃燃燒室內(nèi)的可燃混合氣?；旌蠚庋杆偃紵?，氣缸內(nèi)的壓力和溫度急速升高。燃燒后的高溫高壓氣體會推動活塞迅速向下運(yùn)動，通過連桿總成使曲軸旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生扭矩做功，從而完成一次將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的過程。當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)時，曲軸轉(zhuǎn)過第三個半圈（此時已經(jīng)轉(zhuǎn)過540°），做功沖程結(jié)束。（4）排氣沖程。在做功沖程接近完成時，排氣門打開。氣缸內(nèi)做功后的廢氣在殘余壓力的作用下，大部分經(jīng)排氣門自行排出?；钊麖南轮裹c(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動時，進(jìn)一步將廢氣排出。當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時，曲軸轉(zhuǎn)過第四個半圈（總共轉(zhuǎn)過720°），排氣沖程結(jié)束。排氣沖程結(jié)束后，排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門打開，活塞繼續(xù)向下運(yùn)動，發(fā)動機(jī)又開始了下一個工作循環(huán)。如此重復(fù)，循環(huán)不止。引導(dǎo)問題5：活塞頂部距離曲軸中心最遠(yuǎn)的位置活塞頂部距離曲軸中心最近的位置上、下止點(diǎn)間的距離氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比引導(dǎo)問題6：燃燒室容積氣缸工作容積發(fā)動機(jī)工作容積任務(wù)工單——汽車發(fā)動機(jī)維修常用工具及量具引導(dǎo)問題1：手錘扳手鉗子引導(dǎo)問題2：開口扳手梅花扳手套筒扳手活動扳手扭力扳手引導(dǎo)問題3：游標(biāo)卡尺外徑千分尺百分表厚薄規(guī)引導(dǎo)問題4：內(nèi)量尺外量尺尺身深度尺游標(biāo)尺緊固螺釘引導(dǎo)問題5：外徑千分尺0.01mm尺架測砧測微螺桿固定套筒微分筒測力裝置引導(dǎo)問題6：百分表引導(dǎo)問題7：厚薄規(guī)使用百分表測量時，具體讀數(shù)步驟如下。（1）讀整數(shù)：讀出小指針對準(zhǔn)的刻度線數(shù)值，該數(shù)值即為被測量的整數(shù)值。（2）讀小數(shù)：讀出大指針對準(zhǔn)的刻度線數(shù)值，將此刻度線數(shù)值乘以0.01mm就是被測量的小數(shù)值。（3）求和：將整數(shù)值與小數(shù)值相加，所得的結(jié)果即為測量結(jié)果?！?”刻度線的調(diào)整，以及測桿能否平穩(wěn)、靈活地移動，且無卡住現(xiàn)象。同時，還要注意在測量時，測桿與被測工件表面要保持垂直。項(xiàng)目2任務(wù)工單——機(jī)體組的拆裝與維修引導(dǎo)問題1：氣缸體氣缸蓋氣缸墊油底殼引導(dǎo)問題2：氣缸體引導(dǎo)問題3：干式缸套濕式缸套引導(dǎo)問題4：火花塞安裝孔噴油器安裝孔引導(dǎo)問題5：一般式龍門式隧道式整體式分塊式單體式引導(dǎo)問題6：氣缸體裂紋的檢修方法如下。氣缸體裂紋的檢測一般采用水壓試驗(yàn)法：檢測時，應(yīng)先使用專用蓋板封住氣缸體冷卻水道口，再使用水壓機(jī)將水壓入氣缸體冷卻水道中，要求在規(guī)定壓力下保持約5min，看是否有滲漏現(xiàn)象。如果氣缸體有滲漏現(xiàn)象，則應(yīng)對其進(jìn)行維修。對水套及其他應(yīng)力小部位的裂紋，可以使用膠粘進(jìn)行修理；對下缸體等應(yīng)力大部位的裂紋，則應(yīng)及時更換氣缸體。引導(dǎo)問題7：氣缸蓋平面度的檢測方法如下。檢測前，先清理氣缸蓋的下平面；再把刀口尺沿橫向、縱向和對角線方向貼靠在被測平面上；然后把厚薄規(guī)插入刀口尺與被測平面間的縫隙中，每條線測量5個點(diǎn)。厚薄規(guī)所測的最大值即為氣缸蓋下平面的平面度誤差。如果平面度誤差超過允許的最大值，則需要對其進(jìn)行更換。任務(wù)工單——活塞連桿組的拆裝與維修引導(dǎo)問題1：活塞活塞環(huán)活塞銷連桿總成引導(dǎo)問題2：活塞頂部活塞頭部活塞裙部引導(dǎo)問題3：活塞環(huán)引導(dǎo)問題4：圓柱形兩段截錐形組合形全浮式半浮式引導(dǎo)問題5：連桿小頭連桿桿身連桿大頭連桿軸承連桿螺栓引導(dǎo)問題6：活塞環(huán)“三隙”（即端隙、側(cè)隙及背隙）的檢測方法如下。（1）檢測時，首先將活塞環(huán)放在氣缸內(nèi)，用活塞頂部將活塞環(huán)推入氣缸內(nèi)相應(yīng)的上止點(diǎn)位置；然后將厚薄規(guī)插入活塞環(huán)開口處測量。（2）檢測時，首先將活塞環(huán)放入活塞環(huán)槽內(nèi)，使活塞環(huán)圍繞活塞環(huán)槽轉(zhuǎn)動一周，活塞環(huán)在活塞環(huán)槽內(nèi)應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動，既無松動又無阻滯現(xiàn)象；然后使用厚薄規(guī)測量活塞環(huán)側(cè)隙。（3）檢測時，使用游標(biāo)卡尺，測量活塞環(huán)槽深度與活塞環(huán)徑向?qū)挾龋瑑烧叩牟钪导礊榛钊h(huán)的背隙值。引導(dǎo)問題7：檢測時，將三點(diǎn)規(guī)的V形槽靠在芯軸上并推向檢驗(yàn)平板。如果三點(diǎn)規(guī)的三個測點(diǎn)都與連桿校驗(yàn)儀的檢驗(yàn)平板接觸，則表明連桿桿身無變形。如果上測點(diǎn)與檢驗(yàn)平板接觸，兩個下測點(diǎn)與檢驗(yàn)平板不接觸且與檢驗(yàn)平板的間隙一致，或者兩個下測點(diǎn)與檢驗(yàn)平板接觸，而上測點(diǎn)與檢驗(yàn)平板不接觸，則表明連桿桿身彎曲。使用厚薄規(guī)測量出測點(diǎn)與檢驗(yàn)平板之間的間隙，此間隙即為連桿桿身的彎曲度。如果只有一個下測點(diǎn)與檢驗(yàn)平板接觸，另一個下測點(diǎn)與檢驗(yàn)平板不接觸，且其間隙為上測點(diǎn)與檢驗(yàn)平板間隙的兩倍，則表明連桿桿身扭曲，此時下測點(diǎn)與檢驗(yàn)平板的間隙即為連桿桿身的扭曲度。任務(wù)工單——曲軸飛輪組的拆裝與維修引導(dǎo)問題1：曲軸飛輪引導(dǎo)問題2：前端軸主軸頸曲柄連桿軸頸平衡重后端軸引導(dǎo)問題3：曲軸裂紋曲軸變形曲軸軸頸磨損曲軸軸承間隙引導(dǎo)問題4：使用外徑千分尺測量主軸頸和連桿軸頸的圓度誤差及圓柱度誤差。測量時，每個軸頸分別測量兩個截面，每個截面測量縱向與橫向兩個直徑。如果誤差值在限值范圍內(nèi)，則曲軸軸頸磨損正常；如果誤差值超出限值范圍，則須按修理尺寸對曲軸軸頸進(jìn)行磨削修理。引導(dǎo)問題5：飛輪的檢修項(xiàng)目包括以下幾項(xiàng)。（1）飛輪齒圈有斷齒或齒端沖擊耗損，與啟動機(jī)齒輪嚙合困難時，應(yīng)更換齒圈或飛輪組件。（2）當(dāng)飛輪工作面有嚴(yán)重?zé)苹蚰p溝槽深度超過0.5mm時，應(yīng)進(jìn)行光磨修整。（3）檢測飛輪軸向圓跳動誤差：將百分表架裝在飛輪殼上，百分表測頭垂直靠在飛輪的光滑端面上，旋轉(zhuǎn)表盤使“0”刻度對準(zhǔn)大指針；轉(zhuǎn)動飛輪一圈，百分表的讀數(shù)差即為飛輪軸向圓跳動誤差。如果飛輪軸向圓跳動誤差超過0.5mm，則應(yīng)及時修整或更換飛輪軸。項(xiàng)目3任務(wù)工單——?dú)忾T組的拆裝與維修引導(dǎo)問題1：氣門氣門座氣門導(dǎo)管氣門彈簧引導(dǎo)問題2：等螺距彈簧變螺距彈簧雙氣門彈簧引導(dǎo)問題3：氣門磨損的檢修主要包括氣門頂部直徑的檢修、氣門頂部邊緣厚度的檢修、氣門桿直徑的檢修及氣門長度的檢修等。引導(dǎo)問題4：畫線法拍擊法染色法滲漏法試驗(yàn)器檢測法引導(dǎo)問題5：在臺秤上將氣門彈簧壓至規(guī)定高度，表盤上所示彈力大小即為所測氣門彈簧彈力。當(dāng)氣門彈簧彈力的減小值大于原廠規(guī)定值的10%時，應(yīng)予以更換。若無氣門彈簧的原廠數(shù)據(jù)，一般應(yīng)根據(jù)氣門彈簧自由長度的減小值來判斷。當(dāng)其自由長度減小值超過2mm時，應(yīng)予以更換。任務(wù)工單——?dú)忾T傳動組的拆裝與維修引導(dǎo)問題1：引導(dǎo)問題2：普通挺柱液力挺柱引導(dǎo)問題3：進(jìn)氣正時齒輪排氣正時齒輪正時鏈條張緊器引導(dǎo)問題4：凸輪軸軸向間隙的檢測方法如下。在氣缸蓋上安裝凸輪軸，將百分表安裝在磁性表座上，磁性表座安裝在氣缸體的合適位置上；將百分表測頭緊貼凸輪軸端部，并對百分表進(jìn)行預(yù)壓、校零；軸向（前后）往復(fù)撬動凸輪軸，同時觀察百分表的偏擺量，其數(shù)值即為凸輪軸軸向間隙。如果凸輪軸軸向間隙超過極限值，則應(yīng)及時更換凸輪軸。引導(dǎo)問題5：正時鏈傳動裝置的檢修主要是對正時鏈條、正時齒輪等的檢修。（1）正時鏈條的檢修。檢測正時鏈條時，應(yīng)測量正時鏈條的長度。測量長度時，應(yīng)對正時鏈條施加一定的拉力，拉緊后再進(jìn)行測量。如果其長度超過極限值，則應(yīng)及時更換正時鏈條。（2）正時齒輪的檢修。檢測正時齒輪時，應(yīng)測量最小的正時齒輪直徑。讓正時鏈條分別包住凸輪軸正時齒輪項(xiàng)目4任務(wù)工單——空氣供給系統(tǒng)的維修引導(dǎo)問題1：空氣供給系統(tǒng)空氣濾清器節(jié)氣門體進(jìn)氣總管進(jìn)氣歧管渦輪增壓器中冷器排氣總管排氣歧管催化轉(zhuǎn)換器排氣消聲器引導(dǎo)問題2：引導(dǎo)問題3：進(jìn)氣總管進(jìn)氣歧管引導(dǎo)問題4：對節(jié)氣門體進(jìn)行檢修時，檢查節(jié)氣門和節(jié)氣門閥片是否有沉積物；檢引導(dǎo)問題5：（1）檢查催化轉(zhuǎn)換器外觀是否損壞，是否存在斑點(diǎn)或變色現(xiàn)象。如果有上述現(xiàn)象，則應(yīng)及時更換催化轉(zhuǎn)換器。（2）檢查催化轉(zhuǎn)換器是否損壞，具體檢查方法：使用橡膠錘敲擊催化轉(zhuǎn)換器，聽其內(nèi)（3）檢查催化轉(zhuǎn)換器有無堵塞，具體檢查方法：首先拆下催化轉(zhuǎn)換器，然后使用手電筒照射，觀察其內(nèi)部情況，從而判斷是否堵塞，如果堵塞，則需要及時清理或維修。任務(wù)工單——燃油供給系統(tǒng)的維修引導(dǎo)問題1：燃油箱燃油泵燃油濾清器燃油壓力調(diào)節(jié)器噴油器燃油分配管引導(dǎo)問題2：電動燃油泵引導(dǎo)問題3：燃油壓力調(diào)節(jié)器引導(dǎo)問題4：燃油分配管引導(dǎo)問題5：燃油壓力調(diào)節(jié)器的主要故障包括油壓調(diào)節(jié)不當(dāng)、閥門關(guān)閉不嚴(yán)及真空膜片破裂等。（1）油壓調(diào)節(jié)不當(dāng)，會引起油壓過高或過低。油壓過高會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)耗油增加、怠速不穩(wěn)、排氣管冒黑煙等故障；油壓過低會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力不足、啟動困難等故障。（2）閥門關(guān)閉不嚴(yán)，會使燃油管路中的壓力過低，從而影響發(fā)動機(jī)的啟動性能。（3）真空膜片破裂，會使燃油泄漏到進(jìn)氣管中，從而導(dǎo)致耗油過高、排氣管冒黑煙、發(fā)動機(jī)啟動困難等故障。如果發(fā)現(xiàn)上述異常，則應(yīng)及時更換燃油壓力調(diào)節(jié)器。引導(dǎo)問題6：測聽噴油器前，先啟動發(fā)動機(jī)熱車，使其保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，再用旋具或聽診器測聽各氣缸噴油器工作聲音。（1）發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，如果聽到噴油器有節(jié)奏地發(fā)出“嗒嗒”聲，則說明噴油器工作正常；如果各氣缸噴油器工作聲音清脆均勻，也說明各噴油器均工作正常。（2）如果發(fā)現(xiàn)某氣缸的噴油器工作聲音很小，則說明該噴油器存在異常，可能是針閥卡滯，此時應(yīng)做進(jìn)一步檢查。（3）如果沒有聽見某氣缸噴油器的工作聲音，則說明該噴油器不工作。此時，應(yīng)檢查噴油器控制線路或測量噴油器電磁線圈電阻，如果其控制線路及電磁線圈正常，則說明噴油器針閥已經(jīng)卡死，應(yīng)更換噴油器。任務(wù)工單——電子控制系統(tǒng)的維修引導(dǎo)問題1：傳感器ECM執(zhí)行器引導(dǎo)問題2：空氣流量傳感器進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器節(jié)氣門位置傳感器進(jìn)氣溫度傳感器冷卻液溫度傳感器氧傳感器引導(dǎo)問題3：微處理器硬件軟件引導(dǎo)問題4：空氣流量計引導(dǎo)問題5：體積流量型質(zhì)量流量型引導(dǎo)問題6：檢測原理引導(dǎo)問題7：空氣流量傳感器的檢修一般包括以下幾項(xiàng)。（1）測量信號、電源、搭鐵線三個針腳的電壓。如果電壓值不正常，則應(yīng)檢查保險、繼電器及線路的相關(guān)情況。（2）檢查線路接地是否有短路。（3）測量空氣流量傳感器的電阻。如果電阻值不正常，則應(yīng)及時更換空氣流量傳感器。（4）檢測信號靜態(tài)電壓及動態(tài)電壓，觀察動態(tài)電壓是否在有規(guī)律地變化。如果動態(tài)電壓不變化或變化沒有規(guī)律，則應(yīng)及時更換空氣流量傳感器。項(xiàng)目5任務(wù)工單——冷卻系統(tǒng)認(rèn)知引導(dǎo)問題1：汽車發(fā)動機(jī)工作時，氣缸內(nèi)燃燒室的氣體溫度可達(dá)2200～2800K，與高溫接觸的發(fā)動機(jī)零部件會受到強(qiáng)烈的加熱，如果不采取適當(dāng)?shù)睦鋮s措施，發(fā)動機(jī)將不能正常工作。冷卻系統(tǒng)除了能滿足發(fā)動機(jī)在最大熱負(fù)荷情況下的冷卻外，還必須能在各種工況下，對冷卻強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，以維持發(fā)動機(jī)的正常工作溫度，保證發(fā)動機(jī)的正常工作。也就是說，冷卻系統(tǒng)可以讓發(fā)動機(jī)得到適度的冷卻，從而使其保持在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。引導(dǎo)問題2：散熱器水泵風(fēng)扇、節(jié)溫器引導(dǎo)問題3：離心式水泵引導(dǎo)問題4：電動引導(dǎo)問題5：蠟式雙金屬式折疊式引導(dǎo)問題6：冷卻系統(tǒng)的循環(huán)路徑由節(jié)溫器控制，根據(jù)冷卻液溫度由低到高的變化，其循環(huán)路徑可分為小循環(huán)和大循環(huán)兩種。（1）小循環(huán)：當(dāng)冷卻液溫度低于一定值時，節(jié)溫器主閥門關(guān)閉，節(jié)溫器副閥門打開，冷卻液不經(jīng)過散熱器，而是通過水泵被壓入分水管、水套，然后再流回水泵，如此往復(fù)。由于冷卻液不經(jīng)過散熱器，因此冷卻液溫度會迅速升高。（2）大循環(huán)：當(dāng)冷卻液溫度高于一定值時，節(jié)溫器主閥門全開，節(jié)溫器副閥門關(guān)閉，冷卻液先經(jīng)過散熱器，然后通過水泵被壓入分水管、水套，最后再流回散熱器，如此往復(fù)。通過大循環(huán)，冷卻液經(jīng)過散熱器，熱量被帶走，可以得到冷卻。任務(wù)工單——冷卻系統(tǒng)的檢修引導(dǎo)問題1：泵體出現(xiàn)裂紋水泵軸發(fā)生變形或磨損葉輪松脫或損壞水封裝置損壞水泵軸承磨損引導(dǎo)問題2：風(fēng)扇的檢修項(xiàng)目包括以下幾項(xiàng)。（1）檢查扇葉有無破損、變形等，如果有，則應(yīng)及時更換。（2）檢查風(fēng)扇內(nèi)有無異物，如果有，則應(yīng)及時清理。（3）檢查風(fēng)扇護(hù)罩有無裂紋、變形及損壞，如果有，則應(yīng)及時更換。（4）檢查風(fēng)扇線束及插頭有無老化、破裂等，如果有，則應(yīng)及時更換。（5）檢查風(fēng)扇電動機(jī)工作是否正常，具體檢查方法：首先將風(fēng)扇電動機(jī)與蓄電池的正負(fù)極連接，然后查看風(fēng)扇電動機(jī)是否旋轉(zhuǎn)。如果風(fēng)扇電動機(jī)旋轉(zhuǎn)，則表明風(fēng)扇電動機(jī)工作正常，否則，應(yīng)及時更換風(fēng)扇電動機(jī)。引導(dǎo)問題3：（1）首先確認(rèn)節(jié)溫器的溫度；再將節(jié)溫器完全浸入冷卻液中，慢慢將冷卻液加熱；然后通過插入冷卻液中的溫度計觀察溫度節(jié)溫器節(jié)溫器節(jié)溫器引導(dǎo)問題4：（1）發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，首先仔細(xì)檢查冷卻系統(tǒng)外部是否漏水，如果發(fā)現(xiàn)漏水，則可以通過調(diào)節(jié)緊固件來排除漏水部位。（2）如果冷卻系統(tǒng)外部不漏水，則應(yīng)檢查冷卻系統(tǒng)內(nèi)部是否漏水。當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，如果排氣管排出大量的冷卻液蒸氣，或者拔出機(jī)油標(biāo)尺發(fā)現(xiàn)機(jī)油中有冷卻液，則說明水套破裂或氣缸墊水道孔破損，致使冷卻液漏入氣缸內(nèi)或進(jìn)、排氣道內(nèi)。（3）水泵泄水孔漏水常被誤認(rèn)為散熱器出水管漏水，檢查水泵泄水孔是否漏水，可用干燥潔凈的木條伸到水泵泄水孔處，如果木條上有水，則說明水泵因密封不嚴(yán)而漏水。項(xiàng)目6任務(wù)工單——潤滑系統(tǒng)認(rèn)知引導(dǎo)問題1：潤滑清洗冷卻密封防銹減振緩沖引導(dǎo)問題2：壓力潤滑飛濺潤滑潤滑脂潤滑引導(dǎo)問題3：機(jī)油泵油道機(jī)油濾清器機(jī)油噴嘴引導(dǎo)問題4：齒輪式轉(zhuǎn)子式引導(dǎo)問題5：集濾器機(jī)油粗濾器機(jī)油細(xì)濾器引導(dǎo)問題6：更換機(jī)油時應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。（1）如果不是通用油，則汽油機(jī)機(jī)油不能用于柴油機(jī)上；同樣，柴油機(jī)機(jī)油也不能用于汽油機(jī)上。不同牌號的機(jī)油不得混用。（2）質(zhì)量等級較高的機(jī)油可替代質(zhì)量等級較低的機(jī)油，反之則不能。（3）經(jīng)常檢查機(jī)油的油位。檢查時應(yīng)使發(fā)動機(jī)處于水平位置，發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)幾分鐘后再進(jìn)行，機(jī)油標(biāo)尺上的油痕應(yīng)在MAX與MIN之間。（4）注意車輛使用地區(qū)的氣溫變化，并及時換用溫度等級適宜的機(jī)油。在滿足使用要求的前提下，機(jī)油的黏度應(yīng)盡可能選擇小一些。（5）（6）嚴(yán)防水分、雜質(zhì)等污染機(jī)油。（7）機(jī)油機(jī)油～400kPa。任務(wù)工單——潤滑系統(tǒng)的檢修引導(dǎo)問題1：（1）檢查泵殼和泵蓋表面有無裂紋，如果有，則應(yīng)及時維修或更換。（2）檢查主、從動齒輪與泵蓋之間的端面間隙是否符合要求，如圖6-18（a）所示，具體檢查方法為：先將鋼尺緊靠在泵蓋端面，再用厚薄規(guī)測量其端面間隙，如果其間隙值不符合要求，則應(yīng)及時磨削或更換。（3）檢查主、從動齒輪與泵殼之間的間隙是否符合要求，如圖6-18（b）所示，具體檢查方法為：將厚薄規(guī)插入主、從動齒輪與泵殼之間的縫隙中進(jìn)行測量，如果其間隙值不符合要求，則應(yīng)及時更換。（4）