項(xiàng)目建議書(shū)(鐘祥橋)

5湖北省鐘祥漢江大路大橋主橋加固處治工程工程建議書(shū)鐘祥漢江大路大橋主橋加固處治工程工程部2023年十一月鐘祥市地處湖北省中部，江漢平原北部，介于京山、荊門(mén)、宜城、沙洋、棗陽(yáng)和隨州之間?？偯娣e4488103.03萬(wàn)人，218公里。鐘祥市境內(nèi)大路、鐵路、水運(yùn)、航空運(yùn)輸方式俱全。鐵路主要有焦207和省道皂當(dāng)、漢宜、寺沙和文胡線(xiàn)，規(guī)劃中的漢荊高速也從鐘祥市境內(nèi)經(jīng)過(guò)，這些道路在全省乃至全國(guó)大路網(wǎng)中具有格外重要的作用。水運(yùn)主要以漢江為主。依據(jù)荊門(mén)市的進(jìn)展規(guī)劃，全面建設(shè)完善以207國(guó)道、皂當(dāng)線(xiàn)、漢宜線(xiàn)、寺沙線(xiàn)、文胡線(xiàn)為骨架的等級(jí)大路網(wǎng)；建漢荊高速大路；全面整治漢江航道，使之全部到達(dá)常年通航標(biāo)準(zhǔn)。一、建設(shè)的必要性荊〔州〕高速大路和漢〔口〕十〔堰〕高速大路建成通車(chē)，以及武〔漢〕荊〔門(mén)〕高速、荊〔門(mén)〕宜〔昌〕高速大路馬上正式開(kāi)工對(duì)荊門(mén)的縱深經(jīng)濟(jì)輻射影響巨大。為了適應(yīng)交通量增長(zhǎng)的需要、建立與高速大路相配以適應(yīng)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)展，促進(jìn)鐘祥市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。修理大橋的必要性和迫切性。107國(guó)道，西接207國(guó)道，南北與漢沙，漢十線(xiàn)平行，是我省大路網(wǎng)的骨線(xiàn)路，是鄂東通往鄂西宜城、南漳、房縣、竹山、竹溪方向的最正確路線(xiàn)?；謴?fù)大橋通車(chē)后將徹底鏟除目前皂當(dāng)線(xiàn)上皇莊汽渡的瓶頸作用，對(duì)完善大路網(wǎng)的建設(shè)，保證整個(gè)交通網(wǎng)的物流暢通具有重大的作用?；是f汽渡的現(xiàn)狀迫切需要加快修理進(jìn)度。鐘祥漢江大路大橋于2023314日完全封閉交通后，鐘祥市政府面臨很多壓力，各大聞媒體竭力關(guān)注鐘祥漢江大路大橋的病害狀況，2023526日，中心電視臺(tái)對(duì)鐘祥漢江大路大橋的病害及封閉等狀況進(jìn)展了全方位報(bào)道，各級(jí)政府面臨著巨大的社會(huì)壓力。其次是寬闊人民群眾在鐘祥大橋封閉后，不習(xí)慣過(guò)渡，屢次到鐘祥市人民政府，紛紛要求準(zhǔn)時(shí)解決大橋通行的問(wèn)題。再次是大橋封閉也嚴(yán)峻影響了鐘祥市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)展，企業(yè)生產(chǎn)所需煤、油等能源物資運(yùn)進(jìn)來(lái)和糧、棉等農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)出去都格外困難。交通不便，嚴(yán)峻影響外來(lái)投資。經(jīng)初步測(cè)算，鐘祥市直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)0.5億元，每年間接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)3.1億元以上。同時(shí)，鐘祥漢江大路大橋是鐘祥市通往荊門(mén)、襄樊、隨州、宜5000多車(chē)次/日。大橋全封閉后，兩岸溝通只能依靠輪渡。目前雖然已投入516車(chē)人流量大，車(chē)人候渡時(shí)間長(zhǎng)，特別是遇到大風(fēng)、大霧天氣，無(wú)法開(kāi)渡，人車(chē)滯留。行于此路上的司機(jī)和鐘祥百萬(wàn)人民怨聲載道，迫切需要盡快轉(zhuǎn)變這種狀況?；謴?fù)大橋通車(chē)對(duì)國(guó)防建設(shè)、旅游、城市建設(shè)都具有重要意義。鐘祥境內(nèi)漢江西岸有冷水軍民兩用機(jī)場(chǎng)。大橋恢復(fù)通車(chē)除保證這一基地的交通外，和尋常期可以作為荊門(mén)地區(qū)寬闊人民群眾加強(qiáng)對(duì)外聯(lián)絡(luò)的重要線(xiàn)路，戰(zhàn)時(shí)將作為向鄂東、鄂西運(yùn)輸重要軍用物資的通道。鐘祥歷史悠久，是國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)，有大洪山景區(qū)核心景點(diǎn)黃仙洞，也是世界文化遺產(chǎn)——明顯陵所在地，鐘祥也被列為我省“三國(guó)旅游”熱點(diǎn)之一，大橋恢復(fù)通車(chē)將促進(jìn)鐘祥地區(qū)的旅游業(yè)的進(jìn)展?；謴?fù)大橋通車(chē)是中部崛起的需要。目前，湖北與地區(qū)中部河南、湖南、江西、山西等五省聯(lián)合開(kāi)展中部崛起大爭(zhēng)論，中部崛起已是大勢(shì)所趨。為此，鐘祥要抓住這一重要發(fā)展契機(jī)加快城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)進(jìn)展，一方面靠政府投資，另一方面很大程度上依靠招商引資和開(kāi)放發(fā)發(fā)。良好的交通根底設(shè)施和美麗的投資環(huán)境無(wú)疑是招商引資的重要條件之一，同時(shí)對(duì)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)與進(jìn)展有重要的意義。隨著對(duì)外經(jīng)濟(jì)合作和經(jīng)濟(jì)往來(lái)的加強(qiáng)以及對(duì)外流通的進(jìn)展，需要有良好的道路交通環(huán)境作根底保證。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和文化的進(jìn)展與富強(qiáng)，暢通的溝通對(duì)加強(qiáng)鐘祥市與周邊荊門(mén)、宜昌、襄樊、荊州等城市的物質(zhì)、文化、信息的溝通，以及加強(qiáng)區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)往來(lái)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的平衡發(fā)展將具有重要作用?；謴?fù)大橋通車(chē)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的需要。鐘祥位于湖北省中部，現(xiàn)已形成了以磷化工業(yè)、建材、食品、紡織、塑膠、汽車(chē)零部件及出口加工為主的門(mén)類(lèi)較齊全的工業(yè)體系。此外，焦柳、長(zhǎng)荊鐵路交匯于荊門(mén)和鐘祥，荊門(mén)市將成為鄂中重要的交通樞紐。2023年遠(yuǎn)景規(guī)劃，在“十一五”期間，荊門(mén)將初步進(jìn)展成為大城市，鐘祥、京山、沙洋進(jìn)展成為經(jīng)濟(jì)興旺、綜合實(shí)力強(qiáng)的小城市。為此，恢復(fù)大橋通車(chē)是加強(qiáng)區(qū)域之間的大路聯(lián)絡(luò)運(yùn)輸，增加中心城市輻射力量，完善城市綜合功能的迫切需要，對(duì)溝通城鄉(xiāng)聯(lián)系、加快城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化有著重要的促進(jìn)作用。二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐘祥漢江大路大橋是省道分當(dāng)大路在鐘祥市境跨越漢江的一座特大橋，1990年開(kāi)工建設(shè)，1993年建成通車(chē)。老橋上部構(gòu)造撤除后，橋重建的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與老橋全都，按雙向兩車(chē)道二級(jí)大路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展建設(shè)，具體技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表1。擬建工程主要技術(shù)指標(biāo)：計(jì)算行車(chē)速度60公里小時(shí)；雙車(chē)道二級(jí)大路橋梁寬度12.51.75m人行道＋9m行車(chē)道＋1.75m人行道；20級(jí)，掛車(chē)—1003.5KN/m2；430主要技術(shù)指標(biāo)表1工程單位技術(shù)指標(biāo)橋梁等級(jí)二級(jí)大路特大橋地形類(lèi)別平原微丘計(jì)算行車(chē)速度Km/h60橋梁寬度米12.5行車(chē)道寬度米9.0人行道寬度米2×1.75荷載等級(jí)汽車(chē)—20級(jí)，掛車(chē)—100，3.5KN/m2設(shè)計(jì)洪水頻率1/100橋面縱坡％≤2.5橋面橫坡％1.5通航標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)航道，通航凈寬60米設(shè)計(jì)水位米51.021最高通航水位米49.01最低通航水位米40.57地震烈度七度，按八度設(shè)防1、建設(shè)規(guī)模原鐘祥漢江大路大橋橋梁總長(zhǎng)1548.73m，接線(xiàn)長(zhǎng)3784m，鐘祥岸11×16m一般鋼筋砼簡(jiǎn)支T2×35m預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支T荊門(mén)岸引橋?yàn)椋?035m預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支T2520m一般鋼筋砼簡(jiǎn)支T梁；主橋承受五跨連續(xù)箱梁橋，跨徑布置為：65m＋3×100m＋65m。本次鐘祥漢江大路大橋主橋加固處治工程推舉承受以下方案：首先對(duì)鐘祥橋主橋的上部構(gòu)造進(jìn)展撤除，撤除過(guò)程中進(jìn)展動(dòng)態(tài)施工監(jiān)控，進(jìn)展主橋上部構(gòu)造重建，對(duì)下部構(gòu)造進(jìn)展構(gòu)造檢測(cè)，對(duì)引橋橋面系進(jìn)展修理加固。鐘祥橋主橋全長(zhǎng)430米。2、橋型方案依據(jù)大橋檢測(cè)報(bào)告和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查狀況，該橋主橋目前存在著較為嚴(yán)峻的病害，而且病害仍在進(jìn)展，主要表現(xiàn)為如下方面：⑴全橋檢查共覺(jué)察726底板橫向貫穿開(kāi)裂，且跨中底板裂縫活動(dòng)性明顯；⑵混凝土局部壓碎，中跨跨中底板大面積混凝土剝落；⑶兩個(gè)次邊跨下?lián)蠂?yán)峻，鐘祥側(cè)次邊跨下?lián)?11.9cm，荊門(mén)側(cè)次邊跨下?lián)?4.9cm；⑷混凝土強(qiáng)度達(dá)不到C50的設(shè)計(jì)要求；⑸箱梁接縫質(zhì)量狀況較差，混凝土蜂窩、麻面、孔洞等普遍存在，箱梁頂板開(kāi)裂滲水嚴(yán)峻；⑹依據(jù)計(jì)算分析，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的檢測(cè)狀況，底板束有效預(yù)應(yīng)力有20%~30%的損失，頂板束有效預(yù)應(yīng)力發(fā)生40%~50%的損失。綜合歷次檢測(cè)荷載試驗(yàn)和計(jì)算分析結(jié)果，鐘祥橋主橋設(shè)計(jì)承載力量15，掛－80的荷載等級(jí)要求，較原設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)低兩個(gè)等級(jí)，承載力量嚴(yán)峻缺乏。以上橋梁病害也說(shuō)明，鐘祥橋主橋已經(jīng)完全不能滿(mǎn)足構(gòu)造正常使用的功能要求，構(gòu)造本身存在致命的缺陷和巨大的安全隱患，必需對(duì)主橋的上部構(gòu)造進(jìn)展撤除重建，一般的橋梁加固手段如張拉體外預(yù)應(yīng)力等已不能有效改進(jìn)原有構(gòu)造的安全性和使用性能。從對(duì)通航和河勢(shì)的影響，地址條件，建設(shè)規(guī)模和投資規(guī)模，設(shè)計(jì)和施工的技術(shù)難度，施工工期，修理養(yǎng)護(hù)等多方面綜合考慮，初步推舉在原有橋位的根底上，首先撤除主橋上部構(gòu)造，下部構(gòu)造盡量保持原有結(jié)構(gòu)不變，對(duì)上構(gòu)進(jìn)展重建，并對(duì)下部構(gòu)造進(jìn)展全面檢測(cè)的方案。重建方案主橋仍承受五跨預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁橋，跨徑布置為：65m＋3×100m＋65m，上構(gòu)的重設(shè)計(jì)過(guò)程中留意優(yōu)化各部位的構(gòu)造尺寸，調(diào)整預(yù)應(yīng)力體系，使得構(gòu)造安全合理。四、工程業(yè)主本工程業(yè)主為鐘祥漢江大路大橋主橋加固處治工程工程部。五、投資估算和資金籌措本工程主橋長(zhǎng)430米，總投資為5262.155萬(wàn)元，平均每橋長(zhǎng)米造價(jià)122376元，平均每平方米橋面造價(jià)9790元。其中靜態(tài)投資局部為5077.035萬(wàn)元，動(dòng)態(tài)投資局部為185.12萬(wàn)元，動(dòng)態(tài)投資為國(guó)內(nèi)銀行貸款利息。依據(jù)省政府領(lǐng)導(dǎo)對(duì)《省交通廳關(guān)于鐘祥漢江大路大橋病害處治請(qǐng)示》的批文，鐘祥漢江大路大橋撤除重建資金由湖北省交通廳支持并爭(zhēng)取交通部補(bǔ)助，缺乏局部由荊門(mén)市實(shí)行統(tǒng)貸資金解決，貸款納入鐘祥漢江公路大橋收費(fèi)站，通過(guò)延長(zhǎng)該收費(fèi)站使用年限等方法歸還增的債務(wù)。六、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論：本工程經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率大于社會(huì)折現(xiàn)率，經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值〔i=10%，ENPV〕大于零。財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值〔FNPV〕大于零