第十四章 制動系的檢修

第十四章制動系的檢修第十四章制動系的檢修14.1制動系的常見的故障現(xiàn)象14.2車輪制動器的檢修14.3制動傳動裝置的檢修復(fù)習(xí)思考題14.1制動系的常見的故障現(xiàn)象14.1.1制動不靈14.1.2制動跑偏14.1.3制動拖滯14.1.4制動不平穩(wěn)14.1.1制動不靈1.液壓制動傳動裝置制動不靈（1）故障現(xiàn)象：汽車行駛中制動時，駕駛員感到減速度小；汽車緊急制動時，制動距離長。（2）故障原因1）制動主缸、制動輪缸、管路或管接頭漏油。2）制動主缸儲液室（罐）制動液不足或變質(zhì)（變稀或變稠）。3）制動管路中有空氣。4）制動主缸、制動輪缸的皮碗、活塞、缸壁磨損過甚。5）制動主缸進(jìn)油孔、補償孔、儲液室（罐）通氣孔堵塞或活塞前貫通小孔堵塞。6）制動主缸出油閥、回油閥不密封或活塞回位彈簧預(yù)緊力太小。7）制動主缸或制動輪缸皮碗老化、發(fā)粘、發(fā)脹。14.1.1制動不靈8）油管凹癟、軟管老化、發(fā)脹、內(nèi)孔不暢通或管路內(nèi)壁積垢太厚。9）增壓器、助力器效能不佳或失效。10）制動器踏板自由行程太大。11）制動蹄摩擦片與制動鼓（盤）的接觸面積太小，制動蹄摩擦片質(zhì)量欠佳或使用中表面硬化、燒焦、油污及鉚釘頭外露。12）制動間隙調(diào)整不當(dāng)。13）制動鼓磨損過甚或制動時變形嚴(yán)重。2.氣壓制動傳動裝置制動不靈14.1.1制動不靈（1）故障現(xiàn)象：同液壓制動傳動裝置“制動不靈”。（2）故障原因

1）制動踏板自由行程太大。2）制動控制閥或制動氣室膜片破裂。3）制動管路凹癟、內(nèi)壁積垢嚴(yán)重或軟管內(nèi)孔不暢通。4）儲氣筒氣壓不足或空壓機(jī)至儲氣筒管路不暢通。5）制動控制閥最大氣壓調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)或平衡彈簧預(yù)緊力過小。6）制動管路漏氣或排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)。7）制動氣室外推桿行程太小或太大。8）制動蹄摩擦片與制動鼓（盤）接觸面積小或制動間隙調(diào)整不當(dāng)。9）制動蹄摩擦片質(zhì)量不佳或使用中表面硬化、油污、燒焦或鉚釘頭外露。10）制動鼓磨損過甚或制動時變形。11）制動蹄與支承銷或制動凸輪軸與其支承套銹蝕或卡滯。14.1.2制動跑偏1.故障現(xiàn)象汽車制動時，車輛行駛方向發(fā)生偏斜；緊急制動時，車輛出現(xiàn)扎頭或甩尾現(xiàn)象，實質(zhì)是同軸兩側(cè)車輪上的摩擦力矩不一致。2.故障原因1）同軸兩側(cè)車輪的制動蹄片接觸面積情況不一，磨損情況不一，個別車輪制動蹄片變形或材料不一，或鉚釘外露。2）同軸兩側(cè)車輪制動蹄片和制動鼓間隙不一致。3）同軸兩側(cè)車輪制動器技術(shù)狀況不一致，如個別制動鼓失圓、氣室推桿彎曲或歪斜、氣室膜片破裂、制動臂凸輪軸卡滯及個別車輪分泵活塞卡滯等。4）同軸兩側(cè)車輪輪轂軸承緊度不一致，輪胎氣壓不一致等。14.1.3制動拖滯1.故障現(xiàn)象制動拖滯表現(xiàn)為汽車行駛阻力很大，制動鼓發(fā)熱，其實質(zhì)是制動器摩擦力矩不能隨制動解除而消失。2.故障原因1）制動蹄片間隙過小或無間隙。2）制動蹄回位彈簧過軟、脫落。3）制動凸輪軸與其支承套或制動蹄與其支撐銷銹蝕或卡滯。4）制動踏板自由行程太小，致使制動控制閥的排氣閥開啟程度太小。5）快放閥排氣口堵塞。6）制動閥初級或次級活塞回位失靈。以上原因?qū)⑹蛊嚱獬苿雍?，制動蹄片與制動鼓不能迅速完全地脫離接觸，而仍有摩擦力矩存在，應(yīng)該及時排除。14.1.4制動不平穩(wěn)1.故障現(xiàn)象制動不平穩(wěn)表現(xiàn)為汽車制動時車輪發(fā)生跳動或抖振，主要是制動器內(nèi)摩擦力矩不均造成的。2.故障原因輪胎氣壓不均勻或輪胎尺寸大小不一，制動鼓失圓，使制動蹄片與制動鼓間摩擦力矩分布不均；制動蹄安裝不適當(dāng)或回位彈簧有損傷；制動摩擦片結(jié)合不當(dāng)；左右制動器結(jié)合不當(dāng)；制動摩擦片變質(zhì)、有油；制動底板有損傷，鋼板彈簧u形螺栓松。14.2車輪制動器的檢修14.2.1鼓式制動器的檢修14.2.2盤式制動器的檢修14.2.1鼓式制動器的檢修1.制動鼓的檢修（1）制動鼓的失效：汽車制動時，制動鼓承受制動蹄的壓力、摩擦力及由摩擦產(chǎn)生的摩擦力矩和高溫，會使制動鼓產(chǎn)生磨損、變形甚至裂紋。當(dāng)制動蹄鉚釘外露時，磨損會更加嚴(yán)重，且形成溝槽和拉傷。（2）制動鼓的檢修：制動鼓的圓度和圓柱度可用弓形內(nèi)徑規(guī)測量，如圖所示。制動鼓對輪轂軸承承孔軸線的徑向圓跳動量可用百分測量，如圖所示。當(dāng)制動鼓的圓度誤差超過0.125mm、工作表面有較深的溝槽、對轂軸承孔軸線的徑向圓跳動超過0.50mm時，可進(jìn)行鏜削修理。14.2.1鼓式制動器的檢修1—鎖緊裝置2—百分表3—弓形規(guī)4—鎖緊螺母5—測量調(diào)整桿6—制動鼓14.2.1鼓式制動器的檢修1—百分表及鎖緊裝置2—支架3—中心桿4—接連裝置5—軸承卡板14.2.1鼓式制動器的檢修2.制動蹄檢測制動蹄的常見失效有襯片磨損、燒蝕、破裂和油污，蹄鐵變形和銷孔磨損等。襯片燒蝕可用砂紙或鋼鋸條打磨清除；輕微油污可用汽油清洗后用噴燈烘干；油污嚴(yán)重或磨損到極限（要求與離合器摩擦襯片相同）或破裂時，應(yīng)更換襯片或制動蹄。更換襯片時可用鉚合、螺栓連結(jié)，也有的用膠粘結(jié)。（1）摩擦襯片的鉚合：選擇襯片時要使同一車橋上左右輪的襯片材料和厚度相同，以保證摩擦因數(shù)和制動力相等。制動蹄摩擦片鉚合與離合器摩擦片的鉚合基本相同，但應(yīng)注意以下問題：1）摩擦襯片與蹄鐵應(yīng)貼合良好，間隙不大于0.12mm，以防折斷和散熱不良。為此，鉚合時應(yīng)用專用工具夾緊，如圖所示。14.2.1鼓式制動器的檢修14.2.1鼓式制動器的檢修2）襯片兩端銼成斜角、防止襯片兩頭與制動鼓相卡。3）鉚釘頭或螺栓頭應(yīng)埋入2/3片厚，保證其使用壽命。摩擦片與蹄鐵膠粘連接的，一般將制動蹄整體更換。如用膠粘法修復(fù)、應(yīng)進(jìn)行加熱和強(qiáng)度試驗。（2）制動蹄的加工及磨合：摩擦襯片鉚合后應(yīng)進(jìn)行機(jī)械加工，以保證與制動鼓的正確配合。襯片加工多用車削法或磨削法。車削法噪聲小，對環(huán)境污染小，但加工表面粗糙度大，制動效果差；磨削法噪聲大，對環(huán)境污染大，但加工表面粗糙度小，制動效果優(yōu)于車削法。加工后的襯片表面應(yīng)平整光滑，與制動鼓的接觸面積大于襯片總面積的50％，靠合應(yīng)兩頭重中間輕（兩端靠合長度約占襯片總長度的1/3）。為此，加工時應(yīng)使R蹄>R鼓。二者的差值視制動鼓的直徑大小而定，一般取0.2～0.6mm。加工后的制動蹄和制動鼓的表面粗糙度較大。為進(jìn)一步提高制動效果，可對加工后的蹄鼓進(jìn)行磨合。如圖所示為某車摩擦片與制動鼓磨合前后制動效果的比較。14.2.1鼓式制動器的檢修1—未磨合2—磨合后14.2.1鼓式制動器的檢修3.制動器其他零件的檢修制動蹄回位彈簧的自由長度和彈力應(yīng)符合技術(shù)要求，否則應(yīng)換新。制動凸輪表面如有明顯的不均勻磨損，應(yīng)更換，也可以堆焊后按樣板加工修復(fù)。軸頸磨損，與支架孔配合間隙超過極限，可用刷鍍或噴涂法修復(fù)。制動蹄支承銷磨損，與制動底板銷孔或制動蹄銷孔間隙超過極限應(yīng)換新。4.鼓式車輪制動器的裝配與調(diào)整（1）裝配工藝要點1）制動蹄支承銷、凸輪支承軸頸等配合面處應(yīng)涂潤滑脂。2）偏心銷、調(diào)整凸輪等應(yīng)轉(zhuǎn)至最小位置，便于制動鼓安裝。14.2.1鼓式制動器的檢修（2）一般鼓式車輪制動器的調(diào)整：對裝配后的車輪制動器應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。汽車使用中隨著蹄鼓磨損蹄鼓間隙變大，也應(yīng)進(jìn)行維護(hù)調(diào)整，使蹄鼓具有正確的配合間隙。鼓式車輪制動器蹄鼓間隙是通過凸輪、偏心輪(銷)或螺桿等調(diào)整件進(jìn)行調(diào)整的。制動器調(diào)整分全面調(diào)整和局部調(diào)整，且均應(yīng)在輪轂軸承緊度調(diào)好后進(jìn)行。1）全面調(diào)整。在更換制動蹄重新加工制動鼓后，或因拆卸制動器破壞了蹄鼓間隙時，需對制動器進(jìn)行全面調(diào)整。如解放CAl091汽車簡單非平衡式車輪制動器兩制動蹄的上端間隙是通過凸輪3(EQ1141采用前后采用“S”形凸輪，制動蹄頭部為滾輪式鑄造蹄片)，下端是通過蹄片支承銷5進(jìn)行調(diào)整的，如圖所示。其調(diào)整步驟如下：14.2.1鼓式制動器的檢修1—蝸桿2—凸輪軸3—凸輪4—鎖緊螺母5—蹄片支承銷6—支承銷標(biāo)記14.2.1鼓式制動器的檢修①架起車橋，使車輪能自由轉(zhuǎn)動，松開制動蹄支點銷上的緊固螺母。②使兩制動蹄上的支點銷標(biāo)記6相對，同時向外轉(zhuǎn)動支承銷5，先使蹄片的下端與制動鼓靠近，再轉(zhuǎn)動制動臂調(diào)整蝸桿，使兩制動蹄的上端也向制動鼓靠近，用符合蹄片間隙值的塞尺從檢視孔中插入檢查。如此反復(fù)多次地下、上轉(zhuǎn)動與調(diào)整，直到調(diào)整出支銷端為0.25～0.40mm；凸輪端為0.40～0.55mm的蹄片間隙為止。③在調(diào)整過程中，如果遇到同一車輪制動器內(nèi)，前、后蹄片間隙不一致時，可適當(dāng)把凸輪軸支架固定螺栓松動后，向蹄片間隙大的一邊撬動凸輪軸，以達(dá)到兩蹄片間隙一致的目的。如果實在達(dá)不到時，可把蹄片間隙大的制動蹄頭部包鐵皮的方法解決。14.2.1鼓式制動器的檢修2）局部調(diào)整。制動蹄摩擦片磨損后制動氣室推桿行程過大時，為減小蹄鼓間隙，可僅通過凸輪進(jìn)行局部調(diào)整。調(diào)整方法是：先順轉(zhuǎn)蝸桿軸使蹄鼓間隙消除，再倒轉(zhuǎn)蝸桿軸使制動蹄與鼓達(dá)到規(guī)定間隙（一般為3～5響）。局部調(diào)整時，不要擰松制動蹄銷的鎖緊螺母和改變凸輪軸的安裝位置，以防破壞蹄鼓的正確貼合。但當(dāng)兩蹄摩擦片磨損不均勻間隙不一致時，可松開凸輪軸支架螺栓，調(diào)好后再緊固。當(dāng)摩擦片磨損嚴(yán)重，僅靠調(diào)整已不能達(dá)到規(guī)定間隙時，可在與凸輪接觸的蹄端墊以靠彎邊定位的鐵片再調(diào)整。間隙調(diào)好后轉(zhuǎn)動制動鼓。如有輕微的摩擦聲，可將間隙稍微放大些。如在汽車行車制動時發(fā)生跑偏確診為左右輪制動間隙不一致所致時，也應(yīng)通過調(diào)整蹄鼓間隙進(jìn)行排除。蹄鼓間隙調(diào)好后反映到制動氣室推桿行程的標(biāo)志是：為前制動氣室推桿應(yīng)不大于35mm，后制動氣室推桿應(yīng)不大于40mm。理想的行程應(yīng)為：前制動氣室20～25mm，后制動氣室25～30mm。14.2.2盤式制動器的檢修1.主要零件的檢修（1）制動襯墊的檢修：制動襯墊的主要失效是磨損。磨損至極限或有不均勻磨損時應(yīng)更換。大部分制動襯墊上裝磨損極限報警裝置，磨損到極限時警報燈即報警，應(yīng)及時更換制動襯墊。否則會拉傷制動盤，甚至造成制動失靈。豐田－皇冠前輪制動襯墊的標(biāo)準(zhǔn)厚度為12～13mm，使用極限為16mm，如圖所示。厚度不包括制動襯墊底板的厚度。14.2.2盤式制動器的檢修14.2.2盤式制動器的檢修（2）制動盤檢修：制動盤的常見失效有磨損、翹曲變形和拉傷。1）制動盤磨損檢查。制動盤磨損變薄至極限尺寸時應(yīng)換新。制動盤厚度應(yīng)在與制動塊接觸面中心處測量，且在四周有不少于4～6個測量點。各點厚度及厚度差均應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。桑塔納2000型轎車制動盤標(biāo)準(zhǔn)厚度為20mm，磨損極限值為17.8mm，豐田皇冠制動盤標(biāo)準(zhǔn)厚度為23.0mm，磨損極限值為21.0mm，制動盤厚度差過大會造成制動噪聲和顫動。2）制動盤磨損檢修。盤式制動器制動塊與制動盤之間的總間隙僅有0.10mm，因此對制動盤的端面圓跳動要求嚴(yán)格，一般要求不大于0.05～0.10mm。否則，盤塊會相互摩擦，產(chǎn)生別勁和顫動。測量制動盤端面跳動時，百分表表頭應(yīng)觸在與制動塊接觸面的中間位置上，或是各車型規(guī)定的測量位置上。（3）制動鉗殼體的檢修。制動鉗殼體應(yīng)無裂紋，損壞和變形，否則應(yīng)更換新件。14.2.2盤式制動器的檢修2.盤式車輪制動器的裝配與調(diào)整（1）裝配：盤式車輪制動器注意下列事項：1）組裝前，應(yīng)用制動液清洗所有零件，所有零件不應(yīng)有灰塵和其他污染物。2）更換所有的橡膠零件及檢查不合格的零件。3）組裝時，在活塞密封圈和卡鉗缸壁處施加干凈的制動液，其制動液需專用制動液，不同品牌的制動液不能混合使用。4）裝配時應(yīng)確保各零件的位置準(zhǔn)確，裝配完畢應(yīng)恢復(fù)原狀，以防降低制動效率。5）分泵裝配時需將活塞推至輪缸最深處。裝配后應(yīng)踏幾次制動踏板，使分泵充滿制動液，間隙也會自調(diào)到規(guī)定值。必須注意的是，不能因有自調(diào)功能而直接進(jìn)行路試，以防因分泵內(nèi)制動液不足無制動效能而造成行車事故。（2）調(diào)整：盤式車輪制動器均裝有間隙自調(diào)機(jī)構(gòu)，一般不需專門調(diào)整。14.3制動傳動裝置的檢修14.3.1氣壓傳動裝置14.3.2液壓傳動裝置14.3.1氣壓傳動裝置氣壓傳動裝置主要由空氣壓縮機(jī)、儲氣筒、制動閥、制動控制閥、報警裝置和輔助制動等組成。如圖所示東風(fēng)EQ1141G汽車雙回路氣壓制動傳動裝置示意圖。它與EQ1092制動有所不同，增加了四通保護(hù)閥、感載閥、獨立卸載閥、快放閥、手控閥等到。雙腔串聯(lián)制動閥與EQ1092有所不同。14.3.1氣壓傳動裝置1-空氣壓縮機(jī)2-卸載閥3-空氣干燥器4-單向閥5-濕貯氣筒6-放水閥7-四回路保護(hù)閥8-報警開關(guān)Ⅰ9-主貯氣筒10-排氣制動閥11-電磁閥12-手控閥13-前制動氣室14-快放閥15-制動閥16-氣壓表17-雙向閥18-感載閥19-彈簧制動氣室20-快放閥21-報警開關(guān)Ⅱ22-報警開關(guān)Ⅲ14.3.1氣壓傳動裝置1.雙腔串聯(lián)制動閥的維修（1）拆卸：如圖所示。1）將總成置于墊有銅皮或鋁制品等軟質(zhì)材料保護(hù)的臺虎鉗上夾緊。用扳手卸下4顆六角螺栓25，將上體與下體分別放置。2）用卡簧鉗從上體13的上端內(nèi)取下彈性擋圈1、防塵罩2和襯套3。3）用卡簧鉗取下彈性擋圈5，取出挺桿座6、彈簧座7和橡膠彈簧8。4）取出上體13內(nèi)的活塞9和彈簧12，再取下活塞上的O形密封圈10及兩道導(dǎo)向環(huán)4和11。5）用卡簧鉗從上體13的下端取下彈性擋圈20，并依次取出襯套17、錐形彈簧16和閥門總15，然后再取下襯套17上的內(nèi)外O形密封圈18和19。6）從下體24上取下O形密封圈14、中活塞22，再從活塞上取下O形密封圈21和兩個O形密封圈23。14.3.1氣壓傳動裝置14.3.1氣壓傳動裝置7）用卡簧鉗從下體24的下側(cè)取出彈性擋圈34，并依次取出導(dǎo)向座33、襯套28、錐形彈簧27和閥門總成26。8）從導(dǎo)向座33上取下O形密封圈31和32。9）取下襯套28上O形密封圈29和30。（2）裝配：裝配按拆卸的相反順序進(jìn)行。在運動表面涂上適量潤滑脂，螺栓25旋緊力矩為19N?m。（3）調(diào)試1）試驗裝置:試驗裝置如圖所示。2）密封性試驗。①解除制動狀態(tài)下，使接口Ⅰ和Ⅱ各充氣至800KPa關(guān)閉開關(guān)5和6，經(jīng)5min后表4、8的壓降就小于10KPa。②全制動狀態(tài)下，使接口Ⅰ和Ⅱ充氣至800KPa，關(guān)閉開關(guān)5和6，經(jīng)5min后，各表壓降應(yīng)小于20KPa。14.3.1氣壓傳動裝置1、4、8、11—標(biāo)準(zhǔn)壓力表2、3、7、10—標(biāo)準(zhǔn)儲氣筒5、6—開關(guān)9—制動閥Ⅰ、Ⅱ—進(jìn)氣口Ⅲ、Ⅳ—出氣口14.3.1氣壓傳動裝置2.氣壓調(diào)節(jié)閥（卸載閥）（1）氣壓調(diào)節(jié)閥的拆卸：如圖所示。為便于裝復(fù)，拆卸時應(yīng)將各個零件的相互位置作好標(biāo)記。拆卸步驟如下：1）將調(diào)壓閥固定在合適在合適的夾具上，松開調(diào)節(jié)螺釘36。2）用十字螺釘旋具取下4顆十字螺釘35，小心取下上蓋34。3）從上蓋34下部取下調(diào)節(jié)螺母32，再取下其上的O形密封圈33，皮碗26上的平衡彈簧座壓板31，彈簧30及彈簧座29。4）取下皮碗總成上22～28各件。5）取下防護(hù)蓋1，旋出外螺紋管接頭2、密封圈3，再依次取下閥桿斗、附加閥門5、復(fù)位彈簧6及濾網(wǎng)7。注意：不要碰傷附加閥門5、濾網(wǎng)7。6）取下螺塞8、密封圈9，取出錐形彈簧12及單向閥門11。7）將閥體10的排氣口朝上并適當(dāng)固定，用卡簧鉗取下?lián)跞?1之后，取出下體20、O形密封圈19，然后取出排氣門彈簧座18、彈簧17和調(diào)整墊片16。14.3.1氣壓傳動裝置1—防護(hù)蓋2—外螺紋接頭3、9、13、19、33—密封圈4—閥桿5—附加閥門6—附加閥復(fù)位彈簧7—濾網(wǎng)8—螺塞10—閥體11—單向閥門12—錐形彈簧14—排氣閥門15—活塞16—調(diào)整墊片17—彈簧18—彈簧座20—下體21—擋圈22—挺桿23—閥門總成24—回位彈簧25—彈簧座26—皮碗27—蓋板28—開口擋圈29—平衡彈簧座30—平衡彈簧31—平衡彈簧座壓板32—調(diào)節(jié)螺母34—上蓋35—十字螺釘36—調(diào)整螺釘14.3.1氣壓傳動裝置8）取出閥體10中的活塞15，并將活塞上的排氣閥門14及密封圈13取下。（2）氣壓調(diào)節(jié)閥的裝配1）裝配時應(yīng)將有相對運動的光滑表面、閥門及O形密封圈涂上一層潤滑脂，螺釘27端頭涂上少許中等強(qiáng)度粘接劑。2）按拆卸步驟相反順序進(jìn)行裝配。（3）氣壓調(diào)節(jié)閥的調(diào)試1）試驗裝置。試驗裝置如圖所示。2）安全壓力調(diào)整。接通Ⅲ口，關(guān)閉12，打開開關(guān)2，使標(biāo)準(zhǔn)壓力表4充氣至1.5MPa時,Ⅳ口應(yīng)開始排氣，必要時，調(diào)整如圖14-10所示中的調(diào)整墊片16。3）切斷壓力調(diào)整。斷開Ⅲ口，關(guān)閉開關(guān)8，打開開關(guān)2，調(diào)整如圖14-10中的調(diào)整螺釘36，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)壓力表6壓力為（810±20）kPa時，Ⅳ口應(yīng)產(chǎn)生突發(fā)性排氣；當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)壓力表6壓力下降至600～670kPa時，Ⅳ口應(yīng)停止排氣。4）密封性試驗。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)壓力表6壓力為（810±20）kPa時，關(guān)閉開關(guān)2使標(biāo)準(zhǔn)壓力表4氣壓為零，保壓5min，檢查排氣口，允許有輕度泄漏；接通Ⅲ口，打開開關(guān)2，使表10充氣至800kPa，保壓5min，檢查排氣口，允許有輕度泄漏。14.3.1氣壓傳動裝置1、9—微調(diào)閥2、8、12—開關(guān)3、7、11—儲氣筒4、6、10—標(biāo)準(zhǔn)壓力表5—氣壓調(diào)節(jié)閥Ⅰ—進(jìn)氣口Ⅱ—出氣口Ⅲ—充氣口Ⅳ—排氣口14.3.1氣壓傳動裝置3.制動氣室的檢修制動氣室的彈簧斷裂，變形或彈力衰退時應(yīng)