《城市軌道交通調(diào)度指揮》633-0 教案 第17課 環(huán)控調(diào)度指揮工作

第第課環(huán)控調(diào)度指揮工作17環(huán)控調(diào)度指揮工作第環(huán)控調(diào)度指揮工作第課17PAGE2PAGE2PAGE3PAGE3環(huán)控調(diào)度指揮工作第環(huán)控調(diào)度指揮工作第課17PAGE2 PAGE2

課題環(huán)控調(diào)度指揮工作課時2課時（90min）教學(xué)目標(biāo)知識目標(biāo)：掌握正常情況下和發(fā)生火災(zāi)時的環(huán)控調(diào)度指揮能力目標(biāo)：（1）能正確監(jiān)控環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）和火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）（2）能在發(fā)生火災(zāi)時進行調(diào)度指揮工作思政目標(biāo)：學(xué)習(xí)利用各類新型環(huán)境控制系統(tǒng)，確保國家財產(chǎn)安全及乘客和工作人員的生命安全教學(xué)重難點教學(xué)重點：環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)報警系統(tǒng)、正常情況下和發(fā)生火災(zāi)時的環(huán)控調(diào)度指揮教學(xué)難點：正常情況下和發(fā)生火災(zāi)時的環(huán)控調(diào)度指揮教學(xué)方法講授法、多媒體演示法、問答法、討論法教學(xué)用具電腦、投影儀、多媒體課件、教材教學(xué)設(shè)計→互動導(dǎo)入→傳授新知（65min）→探索訓(xùn)練（15min）→課堂小結(jié)（3min）→作業(yè)布置（2min）教學(xué)過程主要教學(xué)內(nèi)容及步驟設(shè)計意圖考勤（2min）【教師】使用文旌課堂APP進行簽到【學(xué)生】按照老師要求簽到培養(yǎng)學(xué)生的組織紀(jì)律性，掌握學(xué)生的出勤情況互動導(dǎo)入（3min）【教師】提出以下問題，并隨機邀請學(xué)生進行回答環(huán)控調(diào)度員的主要工作是什么？其需要對哪些系統(tǒng)進行監(jiān)控？【學(xué)生】聆聽、思考、討論、發(fā)言【教師】總結(jié)學(xué)生的回答，導(dǎo)入本節(jié)課課題并板書：環(huán)控調(diào)度指揮工作通過提問，引導(dǎo)學(xué)生對環(huán)控調(diào)度員的相關(guān)工作進行思考，調(diào)動學(xué)生的主觀能動性，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣傳授新知（65min）【教師】講解環(huán)控調(diào)度員應(yīng)具備的素質(zhì)和工作職責(zé)，環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，火災(zāi)報警系統(tǒng)，正常情況下和發(fā)生火災(zāi)時的環(huán)控調(diào)度指揮等相關(guān)內(nèi)容環(huán)控調(diào)度指揮工作是指環(huán)控調(diào)度員通過環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS），監(jiān)控環(huán)控系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、電扶梯系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)等，使其按正常模式運行；同時，在發(fā)生火災(zāi)時，環(huán)控調(diào)度員還通過火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS），監(jiān)控全線防災(zāi)設(shè)備正常運行，指揮環(huán)控系統(tǒng)執(zhí)行相應(yīng)的通風(fēng)模式，協(xié)助、配合救災(zāi)工作，確保國家財產(chǎn)安全及乘客和工作人員的生命安全。一、環(huán)控調(diào)度員（一）環(huán)控調(diào)度員應(yīng)具備的素質(zhì)【課堂互動】?【教師】提問：一名合格的環(huán)控調(diào)度員應(yīng)具備哪些素質(zhì)？?【學(xué)生】聆聽、思考、發(fā)言?【教師】總結(jié)學(xué)生的回答（1）熟知《行車組織規(guī)則》《環(huán)控調(diào)度規(guī)程》《突發(fā)事件應(yīng)急處理方法》等技術(shù)文件和有關(guān)規(guī)章制度。（2）掌握BAS和FAS的運行方式、監(jiān)控設(shè)備內(nèi)容、故障處理方法等。（3）熟練操作環(huán)控調(diào)度工作站上的各種設(shè)備?！ㄔ斠娊滩模ǘ┉h(huán)控調(diào)度員的工作職責(zé)（1）負(fù)責(zé)監(jiān)控全線車站環(huán)控系統(tǒng)按設(shè)定時間運行，確保車站環(huán)境溫度及空氣質(zhì)量達標(biāo)。（2）負(fù)責(zé)監(jiān)視全線車站的火災(zāi)報警情況，確?；馂?zāi)報警及時被確認(rèn)。（3）負(fù)責(zé)監(jiān)視BAS和FAS的運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)故障及時通報維修調(diào)度員，由維修調(diào)度員通知相關(guān)維修部門進行處理?！ㄔ斠娊滩模ㄈ┉h(huán)控調(diào)度員與其工作接口間的關(guān)系1．與值班主任間的工作接口2．與維修調(diào)度員間的工作接口3．與車站行車值班員間的工作接口……（詳見教材）【嘉言善行】隨著我國社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，以地鐵為主的軌道交通逐漸普及，方便了城市居民的日常出行，也極大地緩解了城市交通運輸壓力。環(huán)控調(diào)度指揮是地鐵運營中一項重要的工作內(nèi)容，環(huán)控調(diào)度員需要對地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)進行多方面管理與調(diào)度，這對于地鐵的正常運營有著重要的價值和作用?！ㄔ斠娊滩模┒h(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)【課堂互動】?【教師】提問：環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的主要作用是什么？?【學(xué)生】聆聽、思考、發(fā)言?【教師】總結(jié)學(xué)生的回答環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）是指對城市軌道交通建筑物內(nèi)的環(huán)境與空氣條件進行集中監(jiān)視、控制和管理的系統(tǒng)。BAS主要用于確保通風(fēng)、給排水、照明、電扶梯、屏蔽門等系統(tǒng)的設(shè)備處于安全、高效、節(jié)能的最佳運行狀態(tài)，從而為乘客提供一個舒適的乘車環(huán)境。（一）BAS控制管理模式BAS可實現(xiàn)三級控制管理模式，分別是中央級、車站級和就地級。1．中央級BAS的監(jiān)控核心主要是中央級監(jiān)控系統(tǒng)，其功能面向整個城市軌道交通的運營、監(jiān)控、管理和維護，具體主要包括以下幾個方面。（1）監(jiān)控并協(xié)調(diào)全線各車站環(huán)控系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、電扶梯系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)的運行。（2）對全線環(huán)境參數(shù)（如溫度、濕度）進行檢測、分析及報警。（3）接收FAS火災(zāi)報警信息，并觸發(fā)BAS的火災(zāi)運行模式，控制環(huán)控系統(tǒng)按火災(zāi)模式運行。（4）通過ATS系統(tǒng)接口接收列車阻塞信息，控制環(huán)控系統(tǒng)按列車阻塞模式運行。2．車站級車站級BAS是以車站為單位的獨立系統(tǒng)，只負(fù)責(zé)完成車站內(nèi)的BAS功能，具體包括以下幾個方面。（1）監(jiān)視車站內(nèi)環(huán)控系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、電扶梯系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)的運行狀態(tài)。（2）接收探測點的溫度、濕度等探測點數(shù)據(jù)。（3）接收車站級FAS的報警信號，并將相關(guān)設(shè)備調(diào)成火災(zāi)運行模式。（4）向中央級系統(tǒng)傳送警報和探測點數(shù)據(jù)。3．就地級就地級BAS設(shè)置在環(huán)控機房和泵房，它們負(fù)責(zé)傳送設(shè)備狀態(tài)給車站級BAS，并執(zhí)行由車站級BAS發(fā)布的命令。在車站級BAS故障時，就地級BAS可獨立監(jiān)視和控制設(shè)備。就地級BAS控制器可接收探測數(shù)據(jù)和被控設(shè)備的返回信號，并發(fā)布開關(guān)信號或模擬信號去控制設(shè)備。（二）BAS監(jiān)控對象種類【課堂互動】?【教師】提問：BAS主要監(jiān)控哪些系統(tǒng)？?【學(xué)生】聆聽、思考、發(fā)言?【教師】總結(jié)學(xué)生的回答B(yǎng)AS監(jiān)控的對象主要包括環(huán)控系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、電扶梯系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)等?！ㄔ斠娊滩模┤?、火災(zāi)報警系統(tǒng)【課堂互動】?【教師】提問：你知道火災(zāi)報警系統(tǒng)的工作原理嗎？請簡要說一說?【學(xué)生】聆聽、思考、發(fā)言?【教師】總結(jié)學(xué)生的回答火災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）是城市軌道交通自動化系統(tǒng)的一個重要組成部分，它通過設(shè)置在保護現(xiàn)場的火災(zāi)探測器接收火災(zāi)燃燒時產(chǎn)生的煙霧、溫度等物理信號，并將其轉(zhuǎn)換為電信號輸入火災(zāi)報警控制器，也可以通過手動報警器以手動的方式向火災(zāi)報警控制器通報火警?！ㄔ斠娊滩模ㄒ唬〧AS控制管理模式城市軌道交通FAS按兩級（中央級、車站級）管理和三級（中央級、車站級、就地級）控制設(shè)置全線系統(tǒng)，實現(xiàn)對運營線路火災(zāi)探測報警和消防系統(tǒng)設(shè)備的監(jiān)控與管理。1．中央級管理與控制中央級FAS是整個FAS的集中監(jiān)控中心，設(shè)置于全線控制中心，其主要具備以下幾方面功能。（1）對全線各車站FAS進行集中監(jiān)視。（2）對全線各車站FAS設(shè)備的報警、故障、復(fù)位、反饋、控制等信息進行實時監(jiān)控和管理。（3）在發(fā)生火災(zāi)時，對火災(zāi)點相關(guān)車站發(fā)布救災(zāi)運行模式的控制指令。（4）收集車站級FAS報送的火災(zāi)報警信息和監(jiān)控設(shè)備的運行狀態(tài)及故障信息，并記錄存檔，按信息類別進行歷史資料檔案管理。2．車站級管理與控制車站級FAS是整個城市軌道交通FAS的最基本組成單元，設(shè)置于車站，其主要具備以下幾方面功能。（1）負(fù)責(zé)管轄范圍內(nèi)的所有FAS及與FAS相關(guān)設(shè)備的自動監(jiān)控、重要消防設(shè)備的手動控制。（2）實現(xiàn)管轄范圍內(nèi)實時火災(zāi)的預(yù)期報警功能，監(jiān)視管轄范圍內(nèi)的火情，當(dāng)確認(rèn)為火警后，主機按預(yù)先編制的聯(lián)動控制程序發(fā)出控制指令，控制救災(zāi)設(shè)備并接收其狀態(tài)信息，將所有信息上傳至中央級FAS。（3）接收中央級FAS的指令或獨立組織、管理、指揮管轄范圍內(nèi)的防火救災(zāi)工作。3．就地級控制當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，F(xiàn)AS控制就地級消防滅火設(shè)備直接完成現(xiàn)場滅火，并阻隔火源蔓延。就地級消防滅火設(shè)備主要包括防火卷簾、自動噴水滅火系統(tǒng)、消防泵、氣體滅火系統(tǒng)等。（二）FAS現(xiàn)場設(shè)備組成FAS現(xiàn)場設(shè)備主要包括火災(zāi)報警設(shè)備和消防滅火設(shè)備兩類。1．火災(zāi)報警設(shè)備【課堂互動】?【教師】提問：火災(zāi)報警設(shè)備主要有哪些？?【學(xué)生】聆聽、思考、發(fā)言?【教師】總結(jié)學(xué)生的回答火災(zāi)報警設(shè)備主要包括火災(zāi)探測器、自動報警器、手動報警器等?！径嗝襟w】教師展示“火災(zāi)探測器”“自動報警器”“手動報警器”的圖片（詳見教材），分別講解這三種火災(zāi)報警設(shè)備的具體作用1）火災(zāi)探測器火災(zāi)探測器是對現(xiàn)場進行探查及發(fā)現(xiàn)火災(zāi)的設(shè)備。2）自動報警器自動報警器安裝在車站公共區(qū)域，主要包括警鈴和聲光報警器。3）手動報警器手動報警器是設(shè)置在防火分區(qū)內(nèi)的人工報警設(shè)備?！ㄔ斠娊滩模?．消防滅火設(shè)備【課堂互動】?【教師】提問：消防滅火設(shè)備主要包括哪些？?【學(xué)生】聆聽、思考、發(fā)言?【教師】總結(jié)學(xué)生的回答【多媒體】教師展示消防滅火設(shè)備的相關(guān)圖片（詳見教材），分別講解這些設(shè)備的具體作用1）防火卷簾當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，探測設(shè)備探測到火情并將報警信號上傳到FAS，F(xiàn)AS根據(jù)監(jiān)控程序，向防火卷簾控制器發(fā)出下降指令，使防火卷簾自動下降，起到防火、隔火的作用。2）自動噴水滅火系統(tǒng)當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，探測設(shè)備探測到火情并將報警信號上傳到FAS，F(xiàn)AS報警并通過聯(lián)動裝置啟動自動噴水滅火系統(tǒng)，進行噴水滅火。3）消防泵當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，探測設(shè)備探測到火情并將報警信號上傳到FAS，F(xiàn)AS報警并通過聯(lián)動裝置啟動消防泵進行滅火。4）氣體滅火系統(tǒng)當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，探測設(shè)備探測到火情并將報警信號上傳到FAS，F(xiàn)AS報警并通過聯(lián)動裝置啟動氣體滅火系統(tǒng)。儲氣瓶壓力開關(guān)打開后，滅火氣體通過管網(wǎng)由著火房間的噴頭噴出，進行滅火?！炯窝陨菩小繛榱烁玫貪M足市民乘坐地鐵出行的需求，沈陽地鐵一號線增購了10列新車。這些列車都加裝了細水霧滅火系統(tǒng)，該系統(tǒng)中的探測器位于車廂線路牌兩側(cè)，每節(jié)車廂共有16個探測器細孔，對列車乘客區(qū)、駕駛室、電控柜進行全方位探測?；馂?zāi)發(fā)生時，系統(tǒng)報警裝置會向司機發(fā)出警報，司機通過監(jiān)控確認(rèn)火情屬實后即可按下“火警”按鈕并啟動細水霧滅火系統(tǒng)?！ㄔ斠娊滩模┧?、正常情況的環(huán)控調(diào)度指揮（一）環(huán)控系統(tǒng)1．車站大系統(tǒng)車站大系統(tǒng)是指車站站廳、站臺等公共區(qū)域的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)和防排煙系統(tǒng)，由組合式空調(diào)機、回排風(fēng)機、電動（組合）風(fēng)閥、與空調(diào)相關(guān)的防火閥和防火排煙閥、空氣溫濕度傳感器等設(shè)備組成，主要負(fù)責(zé)站廳和站臺等公共區(qū)域的送、排風(fēng)。……（詳見教材）1）車站大系統(tǒng)的正常運行正常情況下，BAS根據(jù)采集到的實時數(shù)據(jù)（如車站室內(nèi)外溫度、濕度等），使用適宜的控制策略和算法，計算出車站大系統(tǒng)的目標(biāo)模式，自動選擇相應(yīng)運行工況，來滿足系統(tǒng)站臺和站廳的溫濕度要求。運行工況的選擇主要依據(jù)以下條件。（1）根據(jù)車站室內(nèi)外溫度判定執(zhí)行空調(diào)或非空調(diào)季節(jié)運行工況。當(dāng)車站室外空氣溫度約等于車站室內(nèi)空調(diào)送風(fēng)溫度時，采用非空調(diào)季節(jié)全通風(fēng)運行工況。（2）根據(jù)車站室內(nèi)外空氣焓值比較，判定執(zhí)行空調(diào)季節(jié)小新風(fēng)或空調(diào)季節(jié)全新風(fēng)工況。（3）根據(jù)時間判定夜間或白天模式。……（詳見教材）【提示】車站室外新風(fēng)空氣焓值由設(shè)在車站進風(fēng)道的溫濕度變送器進行監(jiān)測后計算得到；車站室內(nèi)回風(fēng)空氣焓值由設(shè)在車站通風(fēng)空調(diào)機房回排風(fēng)的溫濕度變送器進行監(jiān)測后計算得到；車站室外空氣溫度由設(shè)在車站進風(fēng)道的溫度變送器進行監(jiān)測；車站室內(nèi)空調(diào)送風(fēng)溫度由設(shè)計負(fù)荷計算確定。2）車站大系統(tǒng)的故障運行當(dāng)車站大系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，環(huán)控調(diào)度員應(yīng)第一時間通過調(diào)度現(xiàn)有的設(shè)備滿足車站的通風(fēng)要求，力求將對乘客的影響降到最低。3）車站大系統(tǒng)的檢修運行為避免影響客運服務(wù)及運營時間的消防安全，車站大系統(tǒng)在運營時間一般不安排檢修作業(yè)。如果遇到特殊情況必須進行檢修，環(huán)控調(diào)度員應(yīng)在確保車站通風(fēng)良好、溫濕度達標(biāo)，維修人員做好足夠防護并制定方案后，安排維修人員對局部設(shè)備進行檢查?！咀⒁狻吭谌粘＿\營中遇到非正常情況，需要臨時變更車站大系統(tǒng)運行模式時，環(huán)控調(diào)度員可根據(jù)實際情況決定是否中止正常運行模式，并要求車站手動給定模式。2．車站小系統(tǒng)車站小系統(tǒng)是指車站設(shè)備用房的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)和防排煙系統(tǒng)，由柜式空調(diào)機、回排風(fēng)機、電動風(fēng)閥、與空調(diào)相關(guān)的防火閥和防火排煙閥等設(shè)備組成，主要用于設(shè)備用房的送、排風(fēng)。1）車站小系統(tǒng)的正常運行正常情況下，BAS通過車站的柜式空調(diào)機獲取各設(shè)備用房的溫度、濕度及其他相關(guān)參數(shù)，根據(jù)該參數(shù)計算車站小系統(tǒng)的目標(biāo)模式，自動選擇相應(yīng)運行工況?！ㄔ斠娊滩模?）車站小系統(tǒng)的故障運行當(dāng)車站小系統(tǒng)發(fā)生故障時，環(huán)控調(diào)度員應(yīng)立即通知維修調(diào)度員進行處理，確保設(shè)備用房的溫濕度。3）車站小系統(tǒng)的檢修運行當(dāng)車站小系統(tǒng)需要檢修時，如果不影響列車運行及供電，可以在任何時候進行。3．空調(diào)水系統(tǒng)空調(diào)水系統(tǒng)是車站空調(diào)冷凍空調(diào)水系統(tǒng)的簡稱，其作用是為車站內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)制造冷源并將其供給車站大系統(tǒng)、車站小系統(tǒng)中的空氣處理設(shè)備，主要由冷凍水泵、冷卻水泵、冷卻塔、冷水機組等組成。1）空調(diào)水系統(tǒng)的正常運行正常情況，BAS根據(jù)下列條件選定空調(diào)水系統(tǒng)正常的運行工況模式。> 根據(jù)車站室外溫度判定白天或夜間運行模式。> 根據(jù)車站室外空氣焓值判定空調(diào)水系統(tǒng)是否進入空調(diào)季節(jié)運行工況。> 根據(jù)車站冷負(fù)荷判定開機數(shù)量?！咎崾尽寇囌纠湄?fù)荷由空調(diào)水系統(tǒng)分水器溫度確定，當(dāng)分水器溫度超過某個設(shè)定值時，開啟兩臺離心式冷水機組；當(dāng)?shù)陀谠撝禃r，開啟一臺離心式冷水機組。2）空調(diào)水系統(tǒng)的故障運行當(dāng)空調(diào)水系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，環(huán)控調(diào)度員應(yīng)第一時間通過現(xiàn)有的設(shè)備滿足車站的空調(diào)要求，力求將對乘客的影響降到最低。3）空調(diào)水系統(tǒng)的檢修運行為避免影響客運服務(wù)，在空調(diào)季節(jié)的運營時間，一般不安排空調(diào)水系統(tǒng)的檢修作業(yè)。如果設(shè)備故障，維修人員必須對空調(diào)水系統(tǒng)設(shè)備進行檢查時，環(huán)控調(diào)度員應(yīng)盡量采取保證車站溫濕度達標(biāo)的模式運行。4．隧道通風(fēng)系統(tǒng)隧道通風(fēng)系統(tǒng)主要由車站內(nèi)的隧道風(fēng)機、局部設(shè)置的事故風(fēng)機和射流風(fēng)機及一系列的組合風(fēng)閥組成。1）隧道通風(fēng)系統(tǒng)的正常運行根據(jù)每日運營前后對隧道環(huán)境的不同要求，環(huán)控調(diào)度員應(yīng)對隧道通風(fēng)系統(tǒng)在不同階段的運行模式進行監(jiān)控和調(diào)整。運營開始前的隧道通風(fēng)運營期間的隧道通風(fēng)運營結(jié)束后的隧道通風(fēng)……（詳見教材）2）隧道通風(fēng)系統(tǒng)的阻塞運行當(dāng)列車因突發(fā)事故停在隧道內(nèi)時，為了確保列車上的乘客有足夠的新鮮空氣，同時排除空調(diào)散發(fā)的大量熱量，必須在列車停車超過4min時，啟動隧道通風(fēng)系統(tǒng)，對隧道進行通風(fēng)換氣。……（詳見教材）3）隧道通風(fēng)系統(tǒng)的故障運行隧道通風(fēng)系統(tǒng)是行車安全的重要保障，任何時候都要確保其通風(fēng)排煙功能正常。一旦隧道通風(fēng)系統(tǒng)故障，環(huán)控調(diào)度員應(yīng)第一時間通過調(diào)度現(xiàn)有設(shè)備滿足隧道及車站的排煙能力。（二）其他系統(tǒng)除環(huán)控系統(tǒng)外，環(huán)控調(diào)度員還應(yīng)對其他系統(tǒng)做好監(jiān)控管理。1．給排水系統(tǒng)2．照明系統(tǒng)3．電扶梯系統(tǒng)……（詳見教材）五、發(fā)生火災(zāi)時的環(huán)控調(diào)度指揮當(dāng)車站或隧道發(fā)生火災(zāi)時，環(huán)控調(diào)度員應(yīng)啟動環(huán)控系統(tǒng)相應(yīng)的火災(zāi)運行模式，目的是在車站或隧道內(nèi)形成合理的空氣流動，及時將火災(zāi)產(chǎn)生的煙氣排出，抑制煙氣的擴散，為人員提供一個安全的疏散環(huán)境。（一）車站站臺或站廳發(fā)生火災(zāi)當(dāng)火災(zāi)發(fā)生在站臺時，環(huán)控調(diào)度員應(yīng)開啟站臺排煙系統(tǒng)和車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)進行排煙，防止煙氣向站廳和區(qū)間隧道蔓延，由出入口自然補風(fēng)。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生在站廳時，環(huán)控調(diào)度員應(yīng)開啟站廳排煙系統(tǒng)進行排煙，由出入口自然補風(fēng)?！咀⒁狻慨?dāng)車站任一系統(tǒng)進入火災(zāi)排煙模式時，應(yīng)關(guān)閉與該排煙模式無關(guān)的其他通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)及車站所有空調(diào)水系統(tǒng)。當(dāng)本車站發(fā)生火災(zāi)時，到站的列車應(yīng)越行至下一站，即不在火災(zāi)車站上下乘客。（二）車站設(shè)備用房發(fā)生火災(zāi)當(dāng)車站設(shè)備用房發(fā)生火災(zāi)時，環(huán)控調(diào)度員應(yīng)將區(qū)域內(nèi)有關(guān)的車站小系統(tǒng)設(shè)備立即轉(zhuǎn)入到設(shè)定的火災(zāi)模式運行，即根據(jù)車站小系統(tǒng)的既定模式立即排除煙氣或隔斷火源和煙氣。（三）列車發(fā)生火災(zāi)1．列車在隧道發(fā)生火災(zāi)當(dāng)列車在隧道發(fā)生火災(zāi)并且被迫停在區(qū)間時，環(huán)控調(diào)度員應(yīng)根據(jù)起火位置，以多數(shù)人的安全為原則確定送風(fēng)方向，確保乘客迎著新風(fēng)向安全地點疏散，具體情況主要包括以下幾種。（1）如果列車頭部著火且停在區(qū)間任意位置，乘客應(yīng)向列車尾部方向疏散，送風(fēng)方向應(yīng)與列車前進方向相同。（2）如果列車尾部著火且停在區(qū)間任意位置，乘客應(yīng)向列車前進方向疏散，送風(fēng)方向應(yīng)與列車前進方向相反。……（詳見教材）【注意】當(dāng)無法判斷列車火災(zāi)位置時，環(huán)控調(diào)度員應(yīng)立即按與行車方向一致的方向送風(fēng)。2．列車在車站發(fā)生火災(zāi)當(dāng)列車?？吭谲囌景l(fā)生火災(zāi)時，環(huán)控調(diào)度員應(yīng)啟動隧道通風(fēng)機排煙，送風(fēng)機不開或開啟小風(fēng)量送風(fēng)，利用車站出入口自然進風(fēng)，使乘客疏散的方向與氣流方向相反?！緦W(xué)生】聆聽、思考、理解、記憶通過教師講