盾構(gòu)機快速過井施工工法

盾構(gòu)快速過井施工工法中鐵二局股份有限公司城通公司1.前言都市軌道交通在都市交通中的作用越來越明顯。盾構(gòu)法作為常規(guī)施工辦法，在地鐵隧道施工中占的比例也越來越高，特別是全國新一輪都市軌道交通的發(fā)展，長距離隧道和盾構(gòu)法施工將成為常態(tài)，而在長距離隧道施工中，盾構(gòu)機過風井等短距離構(gòu)筑物的工況也將越來越多，如何確保盾構(gòu)機安全順利的通過將是一種施工難點。中鐵二局東莞市都市快速軌道交通R2線2303B標榴花公園站～下橋站區(qū)間單線長約2857.121m，采用盾構(gòu)法施工，在區(qū)間799米處設(shè)有一座28.8m長中間風井。通過澆筑混凝土導臺安裝導軌，全/半環(huán)管片拼裝、鋼管支撐等方法，使盾構(gòu)快速安全精確的穿越風井，較好的解決了盾構(gòu)機短距離過站的施工難點。2.工法特點2.1合用性強：合用于盾構(gòu)機快速通過風井等構(gòu)筑物。2.2操作性強：工序簡樸，操作方便。2.3安全可靠：與常規(guī)盾構(gòu)拆卸吊裝組裝再始發(fā)過井相比，盾構(gòu)空推及二次始發(fā)時安全性得到了極大提高。2.4經(jīng)濟性高：與常規(guī)盾構(gòu)拆卸吊裝組裝再始發(fā)過井相比，工期短，經(jīng)濟節(jié)省。3.合用范疇合用于盾構(gòu)機快速通過中間風井等構(gòu)筑物。4.工藝原理根據(jù)工況，盾構(gòu)機通過中間風井采用空推過站方式進行，即先行在中間風井底板上施工混凝土導臺（普通狀況下，底板距離軌面較低，需回填素砼），盾構(gòu)機達成時通過空推并拼裝管片方式過站。管片拼裝采用通縫拼裝方式，為確保后續(xù)管片拆除時安全，管片拼裝點位選擇在12點，采用全環(huán)拼裝+半環(huán)拼裝方式，其中管片半環(huán)拼裝即僅拼裝A1、A2、A3塊。為確保管片穩(wěn)定，在半環(huán)拼裝處，采用3根￠325mm，t=14mm鋼管支撐進行支撐，鋼管支撐在兩端全環(huán)拼裝的管片B1、B2、K塊中部。為確保盾構(gòu)在中間風井的二次始發(fā)正常，盾構(gòu)機出洞時的9環(huán)管片采用全環(huán)拼裝，其它采用半環(huán)拼裝。5.施工工藝流程及操作要點5.1施工流程盾構(gòu)機過中間風井是指從盾構(gòu)機順利貫穿進入中間風井（進洞）到盾構(gòu)從風井二次始發(fā)脫出風井（出洞）的整個施工過程。其間工作內(nèi)容涉及：施工前準備（洞門檢查、洞門環(huán)板安裝、導臺施工、洞門破除等）、進出洞洞門位置復核測量、盾構(gòu)推動進洞、盾構(gòu)維修、臨時管片拼裝及加固、盾構(gòu)風井二次始發(fā)等內(nèi)容。施工次序以下圖示：洞門環(huán)安裝洞門環(huán)安裝施工準備洞門施工準備洞門破除盾構(gòu)進盾構(gòu)進洞導臺施工臨時管片拼裝管片加固臨時管片拼裝管片加固盾構(gòu)盾構(gòu)出洞支撐管片拆除支撐管片拆除圖5.1-1施工次序流程圖5.2施工準備5.2.1洞門環(huán)板安裝根據(jù)設(shè)計規(guī)定,中間風井在主體構(gòu)造施工時,已完畢洞門鋼環(huán)安裝?，F(xiàn)在，僅需安裝止水簾布橡膠圈及折頁壓板。圖5.2.1-1盾構(gòu)機進、出洞時洞門止水裝置示意圖在盾構(gòu)進出洞前，人工對洞門鋼板進行清理，按設(shè)計圖紙規(guī)定安裝簾布橡膠圈及折頁壓板,采用M20螺栓對其進行固定。5.2.2鉆孔取芯為確保洞門鑿除施工安全和盾構(gòu)出洞施工安全，洞門破除前需對洞門范疇內(nèi)的加固體進行抽芯檢測，確保洞門加固質(zhì)量和洞門破除后構(gòu)造安全。在鑿除圍護構(gòu)造外層鋼筋前，應(yīng)進行水平探孔，以判斷加固體內(nèi)滲水狀況，若加固體內(nèi)滲水較大，可采用地面或水平注漿重新加固封水。5.2.3洞門破除為提高盾構(gòu)機進出洞效率，盾構(gòu)井端頭持續(xù)墻在洞門7.5m范疇內(nèi)采用玻璃纖維筋替代普通鋼筋，與普通鋼筋相比，玻璃纖維筋含有抗拉、抗腐蝕、質(zhì)量輕等優(yōu)點，可切割性好，是典型的脆性材料。為確保盾構(gòu)機順利二次始發(fā)，需對中間風井洞門進行破除。洞門鑿除前首先用鋼管搭設(shè)一3層簡易平臺，鋼管伸入到洞門內(nèi)，簡易平臺搭設(shè)確保人工手持風鎬能鑿除洞門范疇內(nèi)的砼利于人工手持風鎬能鑿除洞內(nèi)持續(xù)墻的砼。通過測量定位出隧道洞門中心線，對洞口進行放樣開鑿。采用人工鑿除，洞門鑿除時對洞門進行井字形分格破除厚度為500mm，采用鑿巖機對洞門圈內(nèi)的持續(xù)墻進行鑿孔，鑿孔后人工手持風鎬將持續(xù)墻一格一格的鑿除，需鑿除混凝土和靠近風井一邊的鋼筋。洞門鑿除分塊詳見下圖：圖5.2.3-1洞門破除示意圖5.2.4混凝土導臺施工為確保盾構(gòu)機按照設(shè)計線路進行掘進，需在中間風井底板上施工混凝土導臺,導臺上設(shè)立雙排43軌作為盾構(gòu)機軌道。示意圖以下：圖5.2.4-1導臺示意圖由上圖可知,盾體下列范疇導臺為圓弧形,其半徑為3500mm，43鋼軌按每側(cè)30°角度布置，其半徑為3475mm。軌道底焊接30mm厚、250mm寬鋼板，鋼板下采用20a工字鋼@錨入導臺混凝土內(nèi)（20a工字鋼底焊接一300*400mm大小，20mm厚鋼板，并將其用膨脹螺栓固定在底板上），為避免軌道斷裂，在43軌兩側(cè)設(shè)立20@500鋼板牛腿進行加強。導臺采用C30素砼回填（設(shè)計中該范疇砼為回填至上翻梁頂）。同時在垮臺圓弧最低點安裝一塊500mm寬、20mm厚通長鋼板，在盾構(gòu)機過中間風井時在鋼板上焊接擋板以避免拼裝管片過程中盾構(gòu)機向前移動，鋼板下采用20a工字鋼@錨入導臺混凝土內(nèi)。為方便關(guān)模及砼澆筑施工，需在垮臺弧形面下方5cm處增加Φ20弧型鋼筋與兩側(cè)鋼軌下鋼板相連（弧長：5400mm、對應(yīng)圓半徑為：3650mm。間距1500mm），并采用φ14鋼筋@600*500與底板主筋焊接固定模板。導臺及導軌施工要點以下：1、導臺及導軌嚴格按圖設(shè)計標高及坡度進行控制；2、鋼導軌定位要精確，導軌頂面要平順；3、砼導臺施工時一要確保模板的弧度，二要確保澆筑混凝土時模板的穩(wěn)定性。如果在拆模時發(fā)現(xiàn)導臺不夠平整，則必須對它進行修整（打磨解決）以達成設(shè)計規(guī)定。4、為避免盾構(gòu)機進出洞時出現(xiàn)“磕頭”現(xiàn)象，盾構(gòu)機進洞時導臺及導軌標高比理論值減少20mm，而在出洞前導臺及導軌標高則比理論值提高20mm。圖5.2.4-243軌施工示意圖圖5.2.4-343軌施工效果圖圖5.2.4-4導臺施工效果圖5.3盾構(gòu)機進洞盾構(gòu)機進洞前100米時需進行貫穿前測量，并根據(jù)實測姿態(tài)對盾構(gòu)機進行糾偏，進洞前需對導臺標高及盾構(gòu)機姿態(tài)進行復核。在盾構(gòu)機機頭進入距中間風井圍護樁15米范疇后，首先減小推力、減少推動速度和刀盤轉(zhuǎn)速并控制出土量。推動油缸壓力不得不不大于100bar，且盾構(gòu)機推動速度不大于20mm/min。在達成圍護樁的最后三環(huán)，須進一步減小推力、減少推動速度，掘進速度控制在5～10mm/min；同時中間風井洞門下方堆放一定量的砂包作為緩沖層，方便保護密封裝置。待刀盤穿過洞門后，即停止推動，及時清理刀盤前方的碎石和從土倉流出的渣土，方便于盾構(gòu)機無妨礙的平穩(wěn)進入垮臺托架，同時要準備好水泵及時抽水。5.4臨時管片拼裝及加固5.4.1管片拼裝盾構(gòu)機盾體進入中間風井后，及時在盾構(gòu)機下墊設(shè)鋼板，以減少盾構(gòu)機與軌道間摩擦力。為減少管片拆除過程中存在的安全隱患，故在中間風井內(nèi)管片拼裝盡量采用半環(huán)拼裝方式，其上部采用3根鋼支撐進行支撐，采用手拉葫蘆從中板預留孔洞進行鋼支撐起吊安裝。中間風井范疇管片拼裝詳見圖5.4.1-1，圖5.4.1-2。圖5.4.1-1管片拼裝示意圖圖5.4.1-2負環(huán)管片鋼支撐加固示意圖同時為確保鋼支撐穩(wěn)定性,可通過中間風井中板上預留孔洞對鋼支撐進行懸吊,吊點選擇在每道鋼支撐1/3跨處。鋼支撐穩(wěn)定性計算：根據(jù)正常段掘進參數(shù)，盾構(gòu)始發(fā)時按1KN推力進行計算，半環(huán)拼裝中,鋼支撐所承受范疇為K塊、B1、B2三塊角度之和（68.5°+68.5°+20.5°=157.5°）。則3根鋼支撐承受總推力為1KN×157.5°/360°=5250KN；每根支撐承受推力為（按平均分派）5250/3=1750KN；每根支撐受力面積為（不考慮圓環(huán)板分壓）3.14*[162.52-（162.5-14）2]=13671.5mm2每根支撐受壓強度為1750KN/13671.5mm2=128N/mm2￠325t=14鋼支撐理論受壓強度為215N/mm2>128N/mm2，故鋼支撐穩(wěn)定性滿足規(guī)定。盾構(gòu)機通過中間風井時，當半環(huán)拼裝長度滿足鋼支撐安裝規(guī)定后，即通過頂板與中板預留孔洞將鋼支撐運輸至中間風井內(nèi)，然后通過中間風井中板上孔洞采用手拉葫蘆對鋼支撐進行吊裝。為方便后續(xù)鋼支撐拆除，每段鋼支撐需采用0.5m×3根+6m×1根進行拼接。盾構(gòu)通過中間風井后，進行管片拆除時，先將3段0.5m長鋼支撐拆除再將中段6m長鋼支撐吊出即可。為確保鋼支撐懸吊時的安全及方便性，需在構(gòu)造中板上安裝手葫蘆支架，手拉葫蘆支架采用兩根0.8m長22a工字鋼為立柱，一根0.5m長22a工字鋼吊梁的形式對鋼支撐進行懸吊。詳見下圖：圖5.4.1-3手拉葫蘆支架效果圖5.4.2管片加固為了提供盾構(gòu)二次始發(fā)的反力，有效控制二次始發(fā)時管片的錯臺量，必須做好管片支撐方法。管片固定重要為兩側(cè)固定和環(huán)管片間的固定兩部分，管片支撐分為底部支撐、兩側(cè)支撐、兩環(huán)管片間的固定、整環(huán)管片固定四部分（見下面風井管片支撐圖）。1、底部支撐：當管片脫出盾尾后，導臺鋼軌與管片之間存在150mm間隙，每環(huán)墊4-6塊木楔，避免管片下沉。2、兩側(cè)支撐：在風井段設(shè)立斜向支撐(325mm鋼管)，管片脫出盾尾后，及時運用鋼管和木楔子固定管片與A1、A3塊管片，避免管片向兩側(cè)偏移。3、兩環(huán)管片間的固定：及時擰緊管片與管片間的螺絲。4、管片脫出盾尾二分之一后，立刻用鋼絲繩環(huán)向拉緊管片，避免管片向上偏移。圖5.4.2-1負環(huán)管片鋼支撐加固示意圖5.5盾構(gòu)機出洞盾構(gòu)機出洞相稱于在中間風井處進行二次始發(fā)，其施工參數(shù)及其它注意事項可參考《榴花公園站～下橋站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)方案》執(zhí)行。5.6支撐及管片拆除5.6.1支撐及負環(huán)管片的拆除條件根據(jù)以往施工經(jīng)驗，當盾構(gòu)二次始發(fā)掘進達成60環(huán)時，即可拆除反力架及負環(huán)管片。計算公式以下：式中：F——管片提供的摩阻力μ——管片與土體的磨擦系數(shù)；取0.3D——管片外徑；取6.7mL——已安裝的管片長度；取90米P——作用于管片背面的平均土壓力，取100Kpa。T——盾構(gòu)機額定最大推力，取4800tF=0.3×3.14×6.7×90×100=56802KN>48000KN滿足規(guī)定5.6.2支撐安裝及拆除支撐安裝時先將6m支撐和3個0.5m支撐在底板上拼接完畢，并在管片對應(yīng)安裝點位置安裝固定支托，之后通過手拉葫蘆將支撐吊放至安裝點位固定。支撐拆除時采用四個手拉葫蘆配合施工，保持原有兩個手拉葫蘆對6m段支撐懸吊保護，另采用兩個手拉葫蘆固定1.5m段支撐（3個0.5m支撐拼接），之后卸除6m與1.5m段支撐連接螺栓，通過控制手拉葫蘆將1.5m及6m支撐先后吊放至電瓶車托車上運走。支撐安拆時注意事項：1、起吊鋼支撐必須有專人指揮，平穩(wěn)起吊，在吊裝下一道鋼支撐時，嚴禁碰撞，損傷已安裝好的支撐。2、鋼支撐安裝時，應(yīng)先在管片對應(yīng)位置標出支撐點位置，使支撐端點與管片面垂直緊密，受力均勻。除懸吊保護外需在端部采用固定支托方法，進一步避免支撐滑落3、鋼支撐不可再做輔助腳手架等他用，且不允許人行走。5.6.3管片拆除將加固負環(huán)管片的鋼絲繩、木楔逐環(huán)拆除，最先拆除管片的K塊，用電鉆把吊裝孔打通，將其用鋼絲繩固定好，固定好后將鋼絲繩上部掛在手拉葫蘆上。起吊鋼絲繩，使鋼絲繩處在拉直但K塊不受拉力狀態(tài)，卸除縱向連接螺栓，并用特制管片螺栓作為頂出工具，用錘擊特制管片螺栓頂出連接螺栓；再分別卸除兩側(cè)環(huán)向螺栓，用同樣的辦法取出環(huán)向螺栓。最后一根（或兩根）環(huán)向螺栓不適宜全部人工取出，可在剩余1/4~1/3處時，提高吊鉤后將其拉出，拉出方向應(yīng)由掘進方向朝后拉，由下往上拉，K塊拆除后，再拆除B1塊。把鋼絲繩穿進A1塊管片螺栓孔進行吊出。連接螺栓取出方法和拆除K塊時相似。最后拆除B2→A1→A3→A2。5.7勞動力組織表5.7-1勞動力計劃表序號崗位職責分工人數(shù)備注1盾構(gòu)工區(qū)長負責盾構(gòu)區(qū)間現(xiàn)場管理12盾構(gòu)副工區(qū)長協(xié)助工區(qū)長進行區(qū)間掘進管理13土木工程師跟機、負責土木技術(shù)24盾構(gòu)操作手盾構(gòu)掘進45維修班維修保養(yǎng)盾構(gòu)機及后備套46電工班盾構(gòu)用電47推動班管片拼裝、軌道安裝、吊運管片408電瓶車司機開電瓶車89龍門吊司機調(diào)運渣土、管片、鋼軌等610掛鉤工協(xié)助調(diào)運管片、鋼軌等1611充電工電瓶車電瓶充電212拌漿工拌制同時注漿漿液813清潔工清掃盾構(gòu)內(nèi)及地面清潔1214養(yǎng)道工養(yǎng)護軌道46.材料與設(shè)備6.1施工機械設(shè)備表6.1-1施工機械設(shè)備表序號設(shè)備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量生產(chǎn)能力1注漿泵XPZ-50臺22鉆孔機SPJ-300臺23高壓水泵3×B臺23500kg/cm24挖掘機PC200臺20.7m35龍門吊16T/40T臺36潛水泵WQ15-28-3臺6揚程28m7裝渣機ZLC臺28自卸汽車NJT3090臺205t和15t9盾構(gòu)機及后配套土壓平衡臺210拌合機及有關(guān)配套設(shè)備臺130m3/h11軸流式通風機SDDY-1N07A臺212礦渣運輸車SZT15臺415m313蓄電池電機車JXKB型臺414管片車SGP15臺41.5T15砂漿攪拌運輸車SJG7臺67m316持續(xù)供料攪拌器SJB-300*2臺217手拉葫蘆3t臺166.2施工材料表6.2-1施工材料表序號設(shè)備名稱型號規(guī)格單位數(shù)量生產(chǎn)能力1工字鋼22at1.52鋼軌43m603鋼支撐￠325t=14t4.84鋼板2cmt11.9895混凝土C20m33947.質(zhì)量方法7.1混凝土垮臺施工質(zhì)量控制1、22a工字鋼支撐、導軌施工時應(yīng)以隧道軌頂標高控制制作精度，盾構(gòu)機進洞處導臺及導軌標高比理論值減少20mm，而在出洞處導臺及導軌標高則比理論值提高20mm。，砼澆筑前及砼澆筑后均應(yīng)進行復核。2、砼導臺關(guān)模時應(yīng)注意圓弧對應(yīng)半徑為3500mm（盾體外徑為3475mm），可適度放大，以確保盾體與砼導臺留有足夠空隙，減少砼垮臺對盾體的摩擦及損害。7.2盾構(gòu)機出洞質(zhì)量控制1、在盾構(gòu)推動至盾構(gòu)達成范疇時，對盾構(gòu)機的位置進行精確的測量，明確成洞隧道中心軸線與隧道設(shè)計中心軸線的關(guān)系，同時對接受洞門位置進行復核測量，擬定盾構(gòu)機的貫穿姿態(tài)及掘進糾偏計劃。在考慮盾構(gòu)機的貫穿姿態(tài)時注意兩點:一是盾構(gòu)機貫穿時的中心軸線與隧道設(shè)計軸線的偏差，二是接受洞門位置的偏差。綜合這些因素在隧道設(shè)計中心軸線的基礎(chǔ)上進行適宜調(diào)節(jié)。糾偏要逐步完畢，每一環(huán)糾偏量不能過大，每環(huán)糾偏應(yīng)在5～7mm之間。2、在盾構(gòu)貫穿后安裝的4環(huán)管片，一定要確保注漿飽滿密實，并進行二次注漿，避免引發(fā)管片下沉、錯臺和漏水。3、當盾構(gòu)前體盾殼被推出洞門時通過壓板卡環(huán)上的鋼絲繩調(diào)節(jié)折葉壓板使其盡量壓緊簾布橡膠板，以避免洞門泥土及漿液漏出。在管片拖出盾尾時再次拉緊鋼絲繩，使壓板能壓緊橡膠簾布，讓簾布始終發(fā)揮密封作用。7.3盾構(gòu)機空推過站質(zhì)量控制1、盾構(gòu)機空推過站時應(yīng)先檢查盾構(gòu)機刀盤刀具與導臺砼面的關(guān)系，如有必要可考慮拆除部分刀具。2、全/半環(huán)管片拼裝時要嚴格控制拼裝質(zhì)量，確保二次始發(fā)時管片受力均勻。3、鋼管支撐安裝時需確保與管片軸向平行，以免二次始發(fā)時鋼管偏心受力。7.4盾構(gòu)機的二次始發(fā)質(zhì)量控制1、始發(fā)掘進前人工復核盾構(gòu)機在導臺上的位置，并與盾構(gòu)機系統(tǒng)測量的位置互相校準后方可始發(fā)掘進，在始發(fā)階段應(yīng)進行多次重復校準測量。2、復核托架導軌延伸到掌子面，避免出現(xiàn)始發(fā)進洞栽頭。表7.4-1質(zhì)量控制檢查表序號項目控制原則1進洞處導軌標高-20mm2出洞處導軌標高+20mm3砼導臺圓弧對應(yīng)半徑3500mm～3520mm4盾構(gòu)機貫穿時的中心軸線與隧道設(shè)計軸線的偏差水平±100mm，垂直0～﹢20mm5洞門環(huán)位置水平±20mm，垂直±20mm6盾構(gòu)始發(fā)時中心軸線與設(shè)計軸線偏差水平±100mm，垂直0～﹢50mm8.安全方法8.1施工安全確保方法1、樹立“安全第一，防止為主”的思想。建立安全學習制度，做好安全宣傳教育工作，提高全員施工安全意識。2、各工序開工前要做好安全技術(shù)交底工作，全部作業(yè)人員必須按《建筑工程操作規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定進行施工操作，杜絕一切違章指揮和違章操作。3、做好個人防護，進入施工現(xiàn)場人員戴好安全帽，當班人員穿工作服，戴工作手套。從事2米以上高空作業(yè)，系好安全帶。設(shè)專職安全員負責多個設(shè)備和施工過程中的安全隱患檢查工作。4、安全領(lǐng)導小組定時對各施工項目進行安全大檢查，不符合規(guī)定的果斷規(guī)定整治，專職安全員負責日常安全工作與各分項主管配合，對不安全生產(chǎn)有權(quán)制止。8.2施工機械安全確保方法1、多個機械要有專人負責維修、保養(yǎng)，并經(jīng)常對機械的核心部位進行檢查，防止機械故障及機械傷害的發(fā)生。2、多個機械設(shè)備視其工作性質(zhì)，性能的不同搭設(shè)防塵、防雨、防砸、防噪音工棚等裝置，機械設(shè)備附近設(shè)標志牌、規(guī)則牌。3、特種設(shè)備多個機械操作人員和車輛駕駛員，必須獲得操作合格證，不操作與操作證不相符的機械；不將機械設(shè)備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。8.3施工用電安全確保方法1、全部施工人員均掌握安全用電的基本知識和所用設(shè)備性能，用電人員各自保護好設(shè)備的負荷線、地線和開關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題及時找電工解決，嚴禁非專業(yè)電氣操作人員亂動電器設(shè)備。2、配電系統(tǒng)分級配電，配電箱、開關(guān)箱外觀完整、牢固、防雨防塵、外涂安全色、統(tǒng)一編號。其安裝形式符合有關(guān)規(guī)定，箱內(nèi)電器可靠、完好，造型、定值符合規(guī)定，并標明用途。3、全部電器設(shè)備及其金屬外殼或構(gòu)架均按規(guī)定設(shè)立可靠的接零及接地保護。4、施工現(xiàn)場合有用電設(shè)備，按規(guī)定設(shè)立漏電保護裝置，要定時檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決解決。5、現(xiàn)場內(nèi)各用電設(shè)備，特別是電焊、電熱設(shè)備、電開工具，其裝設(shè)使用應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，維修保管專人負責。9.環(huán)保方法9.1嚴格按ISO14001環(huán)境管理體系的規(guī)定成立環(huán)保領(lǐng)導小組，建立環(huán)保的有關(guān)規(guī)章制度。9.2嚴格恪守國家和地方政府下發(fā)的有關(guān)環(huán)保的法律、法規(guī)。9.3施工場地噪音控制原則按《建筑施工場界噪聲限值》規(guī)定執(zhí)行，確保離開施工作業(yè)區(qū)邊界30m處噪音不大于70dB，撞擊噪音最大不超出90dB。9.4在開工前完畢工地排水和廢水解決設(shè)施的建設(shè)，并確保工地排水和廢水解決設(shè)施在整個施工過程中的有效性，做到現(xiàn)場無積水、排水不堵塞、水質(zhì)達成排放原則。9.5盾構(gòu)正常掘進施工時制訂泥漿和廢渣的解決、處置方案，及時清運施工余泥渣土。9.6場地出口設(shè)洗車槽，并設(shè)專人對全部出場地的車輛進行沖洗，運碴車輛采用專用有蓋的自卸汽車運輸，避免落土掉碴污染道路，影響環(huán)境。10.效益分析10.1施工工期方面采用盾構(gòu)空推過站時無需進行盾構(gòu)拆卸吊裝重組再始發(fā)，相比能夠節(jié)省較多工期。10.2施工安全方面拼裝管片模式的空推過站只需在后期進行全/半環(huán)負環(huán)管片拆除，且拆除方便，相對于盾構(gòu)拆卸吊裝重組再始發(fā)而言風險性大大減少。10.3經(jīng)濟效益方面盾構(gòu)空推過站時因設(shè)計中間風井處底板均需砼回填至上翻梁頂，回填砼可不計成本；全/半環(huán)管片拼裝、鋼管支撐模式下可調(diào)節(jié)性較強、管片拼裝質(zhì)量較高，且后期管片拆除時不會對管片造成實質(zhì)性損傷，管片可重復使用。實際所需材料為：砼導臺施工時需22a工字鋼式鋼軌、鋼板、型鋼，管片拼裝時所需鋼支撐；盾構(gòu)拆卸吊裝重組再始發(fā)過程中，盾構(gòu)需拆卸、吊