2013年一級(jí)建造師考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》全真模擬試卷(3)-中大網(wǎng)校

中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生中大網(wǎng)校“十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu)”、“十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)”網(wǎng)址：2013年一級(jí)建造師考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》全真模擬試卷(3)總分：140分及格：84分考試時(shí)間：120分一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個(gè)最正確或最符合題意；選對(duì)每題得1分；沒(méi)選或選錯(cuò)均不得分)(1)采用機(jī)械化鋪筑水泥混凝土路面時(shí)，宜選用散裝水泥，該水泥的夏季出廠溫度，在南方不宜高于（）℃。A.50B.55C.60D.65(2)由連續(xù)密級(jí)配礦料組成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)主要為（）。A.懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)B.骨架空隙結(jié)構(gòu)C.嵌擠級(jí)配結(jié)構(gòu)D.間斷級(jí)配結(jié)(3)投標(biāo)人資格審查分為資格預(yù)審和（）。A.招標(biāo)公告B.投標(biāo)人須知C.技術(shù)規(guī)范D.資格后審(4)以下屬于彎沉的靜態(tài)檢測(cè)方法的是（）。A.環(huán)刀法B.核子密度濕度儀法C.落錘彎沉儀法D.貝克曼法(5)主、副食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼屬于工程預(yù)算中的（）。A.其他直接費(fèi)B.現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)C.間接費(fèi)D.直接費(fèi)(6)在驗(yàn)算支架剛度時(shí)，不應(yīng)計(jì)入驗(yàn)算的荷載是（）。A.模板、支架和拱架自重B.新澆混凝土的自重力C.振動(dòng)混凝土產(chǎn)生的荷載D.其他可能產(chǎn)生的荷載，如雪荷載(7)屬于公路工程常用的空間參數(shù)的是（）。A.施工過(guò)程數(shù)B.施工段C.組織間歇D.流水強(qiáng)度(8)以下有關(guān)拱式明洞的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.拱式明洞主要由頂拱和洞外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，整體性較好，能承受較小的垂直壓力和側(cè)壓力B.內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對(duì)位移對(duì)內(nèi)力影響較大，所以對(duì)地基要求較高，尤其外墻基礎(chǔ)必須穩(wěn)固C.必要時(shí)還可加設(shè)仰拱D.通常用作洞口接長(zhǎng)襯砌的明洞，以及用明洞抵抗較大的塌方推力，范圍有限的滑坡下滑力和支撐邊坡穩(wěn)定等(9)下列情況中應(yīng)澆灑黏層瀝青的是（）。A.瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層B.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層C.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面D.有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面(10)國(guó)內(nèi)路面設(shè)計(jì)方法中，作為標(biāo)準(zhǔn)軸載的荷載是（）。在設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)其他各級(jí)軸載的作用次數(shù)均按規(guī)定換算為該標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù)。A.雙輪組單軸100kNB.單輪組單軸100kNC.雙輪組單軸50kND.單輪組單軸50Kn(11)綜合作業(yè)組織形式適合于（）的基層單位。A.工程簡(jiǎn)單而工程量不大B.工程簡(jiǎn)單而工程量較大C.工程復(fù)雜而工程量不大D.工程復(fù)雜而工程量較大(12)以下屬于石質(zhì)路塹機(jī)械開(kāi)挖法施工缺點(diǎn)的是（）。A.沒(méi)有鉆爆工序作業(yè)B.破碎效率低C.開(kāi)裂時(shí)問(wèn)長(zhǎng)D.不適于破碎堅(jiān)硬巖石(13)梁橋重力式橋墩的組成不包括（）。A.墩身B.墩帽C.基礎(chǔ)D.拱座(14)瀝青路面基層的主要作用是（）。A.直接承受車(chē)輪荷載B.防凍、防濕C.主要承重D.排水、隔水(15)汽車(chē)荷載的影響力中，屬永久作用的是（）。A.沖擊力B.離心力C.車(chē)輛荷載引起的土層壓力D.水的浮力(16)數(shù)字程控交換系統(tǒng)主要功能是（）。A.為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供語(yǔ)音服務(wù)B.為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)和圖像傳輸通道C.為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供數(shù)字同步時(shí)鐘和會(huì)議電視D.為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供網(wǎng)絡(luò)管理和維護(hù)(17)對(duì)于水泥混凝土路面橫向施工縫，應(yīng)在縮縫處設(shè)置（）。A.假縫加拉桿B.假縫加傳力桿C.平縫加傳力桿D.平縫加拉桿(18)以下荷載中，屬于偶然作用的是（）。<hrstyle="width:30%;float:left;height:1px;border-top:black1pxdashed;"class="gukan"/><answer>水浮力</answer><answer>地震作用</answer><answer>汽車(chē)荷載</answer><answer>風(fēng)荷載</answer><hrstyle="break-after:always;"class="nextexam"/>(19)施工預(yù)算的主要內(nèi)容中，“兩算”對(duì)比是指（）的對(duì)比。A.竣工決算與施工圖預(yù)算B.施工預(yù)算與竣工結(jié)算C.月結(jié)算與月核算D.施工圖預(yù)算與施工預(yù)算(20)由于責(zé)任過(guò)失造成工程倒塌、報(bào)廢和造成人員傷亡或重大經(jīng)濟(jì)損失的事故稱(chēng)為（）。A.一般質(zhì)量事故B.重大質(zhì)量事故C.質(zhì)量問(wèn)題D.特大質(zhì)量事故二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題中的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)(1)施工單位在投標(biāo)時(shí)，如有分包計(jì)劃，必須遵守的規(guī)定有（）。A.主體和關(guān)鍵性工作不能分包B.應(yīng)提供分包人的企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)等級(jí)證書(shū)、人員、設(shè)備等資料表及擬分包的工作量，分包工作量不能超過(guò)30%C.分包人的資格能力應(yīng)與其分包工程的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模相適應(yīng)，具備相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)承包資質(zhì)或勞務(wù)分包資質(zhì)D.通過(guò)資格預(yù)審后，投標(biāo)人所建議的分包人如發(fā)生變化，無(wú)須再征求招標(biāo)人的批準(zhǔn)E.分包人應(yīng)具備相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)承包資質(zhì)或勞務(wù)分包資質(zhì)(2)公路工程的直接工程費(fèi)是包括（）。A.稅金B(yǎng).人工費(fèi)C.材料費(fèi)D.利潤(rùn)E.施工機(jī)械使用費(fèi)(3)某特大橋梁工程施工中，因責(zé)任過(guò)失而造成主體結(jié)構(gòu)垮塌，事故發(fā)生單位必須速報(bào)（），同時(shí)報(bào)告省級(jí)質(zhì)量站和部質(zhì)監(jiān)總站。A.施工單位B.建設(shè)單位C.縣級(jí)交通主管部門(mén)D.省級(jí)交通主管部門(mén)E.國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)(4)涌水地段隧道施工，處理涌水的輔助施工辦法是（）。A.超前鉆孔或輔助坑道排水B.超前小導(dǎo)管預(yù)注漿C.超前圍巖預(yù)注漿堵水D.井點(diǎn)降水及深井降水E.坡排水(5)SAC瀝青路面施工中，防止離析現(xiàn)象發(fā)生的有效措施有（）。A.堆料采用小料堆B.裝料分為前后中進(jìn)行C.碾壓要及時(shí)D.足夠拌和時(shí)間E.合理的運(yùn)輸(6)路面基層的主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括（）。A.基層的高程、厚度B.基層的寬度、橫坡度和平整度C.基層的壓實(shí)度和強(qiáng)度D.基層壓實(shí)方法E.基層抗滑構(gòu)造深度(7)高速公路通信系統(tǒng)的主要功能（）。A.為高速公路日常運(yùn)營(yíng)管理、事故處理、救護(hù)、養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)等部門(mén)提供可靠的通信手段B.為收費(fèi)、監(jiān)控、會(huì)議電視和管理信息等系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)、圖像等傳輸通道C.為收費(fèi)、監(jiān)控和管理信息等系統(tǒng)提供供電電源D.為道路使用者提供緊急呼救求援和幫助等服務(wù)E.為收費(fèi)系統(tǒng)提供計(jì)費(fèi)服務(wù)(8)產(chǎn)生無(wú)機(jī)結(jié)合料基層裂縫的原因可能有（）。A.集料級(jí)配中細(xì)料偏多B.碾壓時(shí)含水量偏大C.成形溫度較高，強(qiáng)度形成較快D.碎石中含泥量較低E.路基發(fā)生不均勻沉降(9)梁橋重力式橋墩，按在橋墩各截面上可能產(chǎn)生的最大豎向力的情況進(jìn)行的荷載組合，是用來(lái)驗(yàn)算（）。A.墩身強(qiáng)度B.偏心C.基底最大應(yīng)力D.橋墩的穩(wěn)定性E.地基穩(wěn)定性(10)以下有關(guān)水泥混凝土路面的敘述中，錯(cuò)誤的是（）。A.水泥混凝土是一種柔性材料，在斷裂時(shí)的相對(duì)拉伸變形很大B.在荷載作用下土基和基層的變形情況對(duì)混凝土板的影響很大C.不均勻的基礎(chǔ)變形會(huì)使混凝土板與基層脫空D.混凝土的抗彎拉強(qiáng)度比抗壓強(qiáng)度高得多E.混凝土板必須具有足夠的抗彎拉強(qiáng)度和厚度才能經(jīng)受車(chē)輪荷載的多次重復(fù)作用三、案例分析題(共5題，每題20分)(1)【背景材料】某橋梁工程的施工中，為保證測(cè)量工作的質(zhì)量，提高測(cè)量工作效率，施工單位制定了以下測(cè)量管理制度：1．嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制度。(1)由3人組成一個(gè)小組共同對(duì)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)結(jié)果要由工地技術(shù)主管審核簽認(rèn)后方可使用；(2)控制測(cè)量、定位測(cè)量和重要的放樣測(cè)量，必須堅(jiān)持采用兩種不同的方法進(jìn)行復(fù)核測(cè)量；(3)測(cè)量結(jié)束后，由負(fù)責(zé)測(cè)量工作的技術(shù)員召集各位測(cè)量員共同對(duì)測(cè)量成果進(jìn)行復(fù)核。2．測(cè)量記錄與資料要分類(lèi)整理、妥善保管，作為竣工文件的組成部分歸檔。具體要求包括：(1)項(xiàng)目交接樁資料，監(jiān)理工程師提供的有關(guān)測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)，放樣數(shù)據(jù)變更文件；(2)項(xiàng)目及各工點(diǎn)、各工序測(cè)量原始記錄，觀測(cè)方案布置圖，放樣數(shù)據(jù)計(jì)算書(shū)；(3)……(4)……3．測(cè)量?jī)x器工具的使用和保管?！締?wèn)題】1．上述測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制度中有哪些不當(dāng)之處，請(qǐng)逐條說(shuō)明，并寫(xiě)出正確的做法。2．完善測(cè)量記錄與資料的分類(lèi)、保管、歸檔的要求。3．公路工程常用的測(cè)量?jī)x器和測(cè)量工具分別主要有哪些?(2)【背景材料】某公路工程，路基雨季施工過(guò)程中突遇冷空氣，氣溫下降，晝夜平均溫度在-3℃以下，持續(xù)一個(gè)星期，然后氣溫回暖，未發(fā)生凍土現(xiàn)象。該路段有填有挖，且需以挖做填。土質(zhì)為砂類(lèi)土，為保證雨季和冬季施工質(zhì)量，施工方技術(shù)員提出以下幾條主要措施：1．在填方坡腳外挖好排水溝；2．分層填筑時(shí)，每一層表面做成2%～4%的排水橫坡；3．按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度按正常施工減少20%～30%；4．挖填交界處、填土低于lm處停止填筑，待氣溫回暖后再實(shí)施。【問(wèn)題】1．該工程是否屬于冬季施工范疇?請(qǐng)簡(jiǎn)述理由。2．上述4條措施哪些是針對(duì)雨季施工的，哪些是針對(duì)冬季施工的?3．針對(duì)雨季路堤填筑，還應(yīng)補(bǔ)充哪些措施?(3)【背景材料】某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項(xiàng)目部自己采購(gòu)和組織運(yùn)輸。項(xiàng)目部材料采購(gòu)部門(mén)按工程量清單→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料用量計(jì)劃→材料用款計(jì)劃→材料采購(gòu)計(jì)劃的順序進(jìn)行材料計(jì)劃管理。該項(xiàng)目在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部有關(guān)部門(mén)通過(guò)資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實(shí)際成本比計(jì)劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料表明，砂、碎石的購(gòu)入原價(jià)與施工預(yù)算時(shí)的價(jià)格一致。在工程施工中，水泥混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面，項(xiàng)目部認(rèn)為并未影響結(jié)構(gòu)，因此未做任何處理?！締?wèn)題】1．該工程的材料計(jì)劃管理程序是否合理?若不合理，請(qǐng)改正。2．從“價(jià)差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過(guò)物耗管理控制成本的方法。3．項(xiàng)目部的做法是否正確?若不正確，請(qǐng)改正。(4)【背景材料】一路橋公司在某河灘處進(jìn)行橋梁基礎(chǔ)的施工。該河灘表層為大量砂卵石，河灘一定深度以下為砂土層。該公司準(zhǔn)備在河灘處用鉆孔灌注樁法施工，在進(jìn)行鉆孔灌注樁試灌時(shí)發(fā)生了斷樁。【問(wèn)題】1．請(qǐng)簡(jiǎn)述鉆孔灌注樁適用范圍。2．為確保鉆孔灌注樁施工進(jìn)行，應(yīng)如何防治斷樁的出現(xiàn)?(5)【背景材料】A公司中標(biāo)承包了某高速公路工程后，組成了以公司副總經(jīng)理為項(xiàng)目經(jīng)理的項(xiàng)目經(jīng)理部，下設(shè)技術(shù)部、材料部、合同部、財(cái)務(wù)部等。在對(duì)收集的施工技術(shù)資料、施工定額及概預(yù)算資料、施工組織管理工作的有關(guān)政策規(guī)定、環(huán)境保護(hù)規(guī)定、公司對(duì)該工程施工的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，技術(shù)部編制了路基工程、路面工程、橋梁工程的施工組織設(shè)計(jì)。在路基工程的施工組織設(shè)計(jì)中，K0+000～K5+870段路基為填土路堤。采用水平分層填筑法施工，要求每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過(guò)40cm，施工程序?yàn)椋喝⊥痢\(yùn)輸→推土機(jī)初平→壓路機(jī)碾壓→平地機(jī)整平。K5+870-K10+955段路基為土石路堤，采用分層填筑，分層壓實(shí)。經(jīng)試驗(yàn)，該路段含石量在50%左右，按土石直接鋪筑；松鋪厚度控制在80cm以?xún)?nèi)，一直填筑到路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高。為保證施工質(zhì)量，對(duì)路基工程施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)置為：(1)施工放樣與斷面測(cè)量；(2)路基原地面處理；(3)路基橫坡要滿足要求；(4)分層填筑，分層壓實(shí)?！締?wèn)題】1．技術(shù)部在編制施工組織設(shè)計(jì)前，還應(yīng)該收集哪些資料?2．該土方路基工程的施工組織設(shè)計(jì)中存在哪些問(wèn)題?并加以改正。3．該段土石路堤填筑存在哪些問(wèn)題?并加以改正。4．該路基工程施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的內(nèi)容是否完全?若不完全，請(qǐng)補(bǔ)充。答案和解析一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個(gè)最正確或最符合題意；選對(duì)每題得1分；沒(méi)選或選錯(cuò)均不得分)(1):D本題考核的是水泥混凝土路面材料要求。散裝水泥的夏季出廠溫度：南方不宜高于65℃，北方不宜高于55℃；混凝土攪拌時(shí)的水泥溫度：南方不宜高于60℃，北方不宜高于50℃。且不宜低于10℃。(2):A在采用連續(xù)密級(jí)配礦料配置的瀝青混合料中，一方面礦料的顆粒由大到小連續(xù)分布，并通過(guò)瀝青膠結(jié)作用形成密實(shí)結(jié)構(gòu)。另一方面較大一級(jí)的顆粒只有留出充足的空間才能容納下一級(jí)較小的顆粒，這樣粒徑較大的顆粒往往被較小一級(jí)的顆粒擠開(kāi)，造成粗顆粒之間不能直接接觸，也就不能相互支撐形成嵌擠骨架結(jié)構(gòu)，而是彼此分離懸浮于較小顆粒和瀝青膠漿中間，這樣就形成了密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu)的瀝青混合料。(3):D本題考核的是投標(biāo)人資格審查。ABC選項(xiàng)是公路工程招標(biāo)文件的主要內(nèi)容。(4):D本題考核的彎沉值的測(cè)試方法特點(diǎn)。貝克曼法是一種傳統(tǒng)檢測(cè)方法，速度慢，靜態(tài)測(cè)試，試驗(yàn)方法成熟，目前為規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法。(5):B本題考核的是現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)。臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)、主副食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼、職工探親路費(fèi)、職工取暖補(bǔ)貼、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)都屬于現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)。(6):C本題考核的是支架剛度的驗(yàn)算。在驗(yàn)算支架剛度時(shí)：應(yīng)計(jì)入的荷載包括：模板、支架和拱架自重；新澆混凝土的自重力；其他可能產(chǎn)生的荷載，如雪荷載。(7):B本題考核的是公路工程常用的流水參數(shù)。(1)工藝參數(shù)：施工過(guò)程數(shù)n(工序個(gè)數(shù))，流水強(qiáng)度V；(2)時(shí)間參數(shù)：工作面、施工段m、施工層；(3)時(shí)間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇、組織間歇、搭接時(shí)間。(8):A本題考核的是拱式明洞的構(gòu)造。拱式明洞主要由頂拱和內(nèi)外邊墻組成混凝土或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，整體性較好，能承受較大的垂直壓力和側(cè)壓力。內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對(duì)位移對(duì)內(nèi)力影響較大，所以對(duì)地基要求較高，尤其外墻基礎(chǔ)必須穩(wěn)固。必要時(shí)還可加設(shè)仰拱。通常用作洞口接長(zhǎng)襯砌的明洞，以及用明洞抵抗較大的塌方推力、范圍有限的滑坡下滑力和支撐邊坡穩(wěn)定等。(9):B瀝青路面透層、黏層、封層的作用和適用條件都不同。符合下列情況，應(yīng)澆灑透層瀝青：(1)瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層；(2)水泥、石灰、粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土；(3)粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。符合下列情況，應(yīng)澆灑黏層瀝青：(1)舊瀝青路面層上加鋪瀝青層；(2)水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層，或橋面鋪裝前。(3)與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等地側(cè)面。符合下列情況，應(yīng)在瀝青面層上鋪筑上封層：(1)瀝青面層的空隙較大，透水嚴(yán)重；(2)有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面；(3)需加鋪筑磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面；(4)需鋪筑磨耗層或保護(hù)層的新建瀝青路面。(10):A國(guó)內(nèi)路面設(shè)計(jì)方法中，作為標(biāo)準(zhǔn)軸載的荷載是雙輪組單軸100kN。(11):C本題考核的是綜合作業(yè)組織形式的適用范圍。工程簡(jiǎn)單無(wú)須綜合作業(yè)組合形式，工程量大往往必須采用分段的平行作業(yè)、順序作業(yè)或分項(xiàng)的流水作業(yè)組織形式。(12):D本題考核的是機(jī)械開(kāi)挖石質(zhì)路塹的特點(diǎn)。直接應(yīng)用機(jī)械開(kāi)挖適用于施工場(chǎng)地開(kāi)闊、大方量的軟巖石方工程，優(yōu)點(diǎn)是沒(méi)有鉆爆工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施，簡(jiǎn)化了場(chǎng)地布置，加快了施工進(jìn)度，提高了生產(chǎn)能力；缺點(diǎn)是不適于破碎堅(jiān)硬巖石。(13):D本題考核的是梁橋重力式拱橋墩的組成。梁橋重力式橋墩由墩帽、墩身、基礎(chǔ)等組成。(14):C本題考核的瀝青路面基層的主要作用。瀝青面層是直接承受車(chē)輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層；基層起主要承重作用的層次。(15):D車(chē)輛荷載的影響力：包括汽車(chē)荷載的沖擊力、離心力、車(chē)輛荷載引起的土側(cè)壓力和汽車(chē)制動(dòng)力等屬于可變作用。(16):A本題考核的是數(shù)字程控交換系統(tǒng)的功能。數(shù)字程控交換系統(tǒng)的功能是為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)(包括收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)等)辦理業(yè)務(wù)提供語(yǔ)音服務(wù)，包括業(yè)務(wù)電話和調(diào)度指令電話等。(17):C本題考核的是水泥混凝土路面施工方法。橫向施工縫在縮縫處設(shè)置采用平縫加傳力桿型。(18):B本題考核的是荷載分類(lèi)。A為永久作用，C、D為可變作用，偶然作用包括地震作用和船舶或漂流物的撞擊力及汽車(chē)撞擊作用。(19):D本題考核的是施工預(yù)算。“兩算”是指施工預(yù)算與施工圖預(yù)算對(duì)比。(20):B公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問(wèn)題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類(lèi)，D選項(xiàng)排除；質(zhì)量較差，造成直接經(jīng)濟(jì)損失在20萬(wàn)元以下，稱(chēng)為質(zhì)量問(wèn)題；質(zhì)量低劣或達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，直接經(jīng)濟(jì)損失在20萬(wàn)元至300萬(wàn)元之間的事故稱(chēng)為一般質(zhì)量事故。二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題中的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)(1):A,B,C,E通過(guò)資格預(yù)審后，投標(biāo)人所建議的分包人如發(fā)生變化，必須再征求招標(biāo)人的批準(zhǔn)。(2):B,C,E本題考核的是公路工程直接工程費(fèi)。公路工程的直接工程費(fèi)由人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)組成。(3):D,E本題考核的是公路工程質(zhì)量事故報(bào)告相關(guān)規(guī)定。特大橋梁工程主體結(jié)構(gòu)垮塌屬于一級(jí)重大質(zhì)量事故，對(duì)于重大質(zhì)量事故，事故發(fā)生單位必須在2h內(nèi)速報(bào)省級(jí)交通主管部門(mén)和國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)，同時(shí)報(bào)告省級(jí)質(zhì)量站和部質(zhì)監(jiān)總站，并在12h內(nèi)報(bào)出《公路工程重大事故快報(bào)》。(4):A,B,C,D本題考核的是處理隧道涌水的輔助施工辦法。處理涌水可用下列輔助施工辦法：超前鉆孔或輔助坑道排水；超前小導(dǎo)管預(yù)注漿；超前圍巖預(yù)注漿堵水；井點(diǎn)降水及深井降水。(5):A,B,D,E本題考核的是SAC瀝青路面施工技術(shù)。防止離析現(xiàn)象發(fā)生的措施有：(1)集料的堆放。堆料采用小料堆，避免大料堆放時(shí)大顆粒流到外側(cè)，集料產(chǎn)生離析。(2)填料的含量。填料的含量應(yīng)嚴(yán)格控制、減少混合料中小于0．075mm顆粒的含量。(3)拌和時(shí)間。瀝青混凝土的足夠拌和時(shí)間對(duì)保證瀝青混合料的均勻性非常重要，通常的干拌時(shí)間不少于10s，對(duì)于粗集料級(jí)配混合料的干拌時(shí)間應(yīng)是13～15s。(4)混合料的運(yùn)輸?？ㄜ?chē)裝料應(yīng)分3個(gè)不同位置往車(chē)中裝料，第一次裝料靠近車(chē)廂的前部，第二次裝料靠近后部車(chē)廂門(mén)，第三次裝料在中間，這樣可以消除裝料時(shí)的離析現(xiàn)象。(5)攤鋪。在每輛卡車(chē)卸料之間，不要用完受料斗中的混合料，留少量部分混合料在受料斗內(nèi)；盡可能減少將兩側(cè)板翻起的次數(shù)，僅在需要受料斗中的混合料弄平時(shí)，才將受料斗的兩塊側(cè)板翻起；盡可能寬地打開(kāi)受料斗的后門(mén)，以保證分料室中的料的飽滿，并使分料器連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；盡可能連續(xù)攤鋪混合料，只有在必要時(shí)才可停頓和重新啟動(dòng)；調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量與拌和機(jī)的產(chǎn)量相匹配等。(6):A,B,C本題考核的是路面基層的檢驗(yàn)。選項(xiàng)D，壓實(shí)方法是在工序質(zhì)量控制中把握；選項(xiàng)E，抗滑構(gòu)造深度是水泥混凝土路面的主要檢驗(yàn)內(nèi)容。(7):A,B,D高速公路通信系統(tǒng)的主要功能有三，即提供通信手段、提供信息傳輸通道、提供緊急呼救求援和幫助等服務(wù)。，(8):A,B,C,E本題考核的是無(wú)機(jī)結(jié)合料基層裂縫的原因。無(wú)機(jī)結(jié)合料基層裂縫的原因有：(1)混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料級(jí)配中細(xì)料偏多，或石粉中性指數(shù)偏大；(2)碾壓時(shí)含水量偏大；(3)成形溫度較高，強(qiáng)度形成較快；(4)碎石中含泥量較高；(5)路基沉降尚未穩(wěn)定或路基發(fā)生不均勻沉降。(6)養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、缺水或養(yǎng)護(hù)時(shí)灑水量過(guò)大；(7)拌和不均勻。(9):A,C本題考核的是梁橋重力式橋墩組合特點(diǎn)。梁橋重力式橋墩，按在橋墩各截面上可能產(chǎn)生的最大豎向力的情況進(jìn)行的荷載組合，是用來(lái)驗(yàn)算墩身強(qiáng)度和基底最大應(yīng)力。(10):A,D本題考核的是水泥混凝土路面技術(shù)要求。選項(xiàng)A，正確的說(shuō)法是：水泥混凝土是一種剛性材料，在斷裂時(shí)相對(duì)拉伸變形很??；選項(xiàng)D，正確的說(shuō)法是：混凝土的抗壓強(qiáng)度比抗彎拉強(qiáng)度高得多。三、案例分析題(共5題，每題20分)(1):1．測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制度中：第(1)小點(diǎn)不正確。應(yīng)該是：對(duì)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料，2人獨(dú)立進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)結(jié)果要經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門(mén)主管復(fù)核簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)后方可使用。第(2)小點(diǎn)正確。第(3)小點(diǎn)不正確。應(yīng)該是：測(cè)量結(jié)束后，測(cè)量成果必須采用兩組獨(dú)立平行復(fù)核計(jì)算進(jìn)行相互復(fù)核。2．補(bǔ)充內(nèi)容：(1)測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)計(jì)算書(shū)、測(cè)量成果數(shù)據(jù)表；(2)計(jì)量器具周期檢定文件。3．公路工程施工常用測(cè)量?jī)x器主要有：水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、光電測(cè)距儀、全站儀。測(cè)量工具主要指量距尺、溫度計(jì)、氣壓計(jì)。(2):1．不屬于。冬期施工的條件：(1)在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時(shí)，進(jìn)行路基施工稱(chēng)為路基冬期施工。(2)當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時(shí)，也按冬期施工。2．1和2條是針對(duì)雨季施工提出的措施，3和4條是針對(duì)冬季施工提出的措施。3．①雨季路堤施工地段除施工車(chē)輛外，應(yīng)嚴(yán)格控制其他車(chē)輛在施工場(chǎng)地通行。②保持場(chǎng)地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填措施。③當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)。(3):1．不合理。應(yīng)按工程量清單→材料需用量計(jì)劃→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料采購(gòu)計(jì)劃→材料用款計(jì)劃。2．因?yàn)椴牧显瓋r(jià)未變，所以從“價(jià)差”