GB 51179-2016 煤礦井下煤炭運輸設(shè)計規(guī)范

專用

人人文庫

中華人民共和國國家標準

煤礦井下煤炭運輸設(shè)計規(guī)范

Codefordesignofunderground

coalhaulagesystemofcoalmine

GB51179-2016

主編部門:中國煤炭建設(shè)協(xié)會

批準部門:中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部專用

施行日期:2017年4月1日

人人文庫

中國計劃出版社

2016北京

書

中華人民共和國國家標準

煤礦井下煤炭運輸設(shè)計規(guī)范專用

GB51179-2016

☆

中國計劃出版社出版發(fā)行

網(wǎng)址:www.jhpress.com

地址:北京市西城區(qū)木樨地北里甲11號國宏大廈C座3層

郵政編碼:100038電話:(010)63906433(發(fā)行部)

北京市科星印刷有限責任公司印刷

850mm×1168mm1/322.75印張68千字

2017年3月第1版2017年3月第1次印刷

☆

人人文庫統(tǒng)一書號:155182·0034

定價:17.00元

版權(quán)所有侵權(quán)必究

侵權(quán)舉報電話:(010)63906404

如有印裝質(zhì)量問題，請寄本社出版部調(diào)換

中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部公告

第1261號

住房城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于發(fā)布國家標準

《煤礦井下煤炭運輸設(shè)計規(guī)范》的公告

現(xiàn)批準《煤礦井下煤炭運輸設(shè)計規(guī)范》為國家標準，編號為

GB51179—2016，自2017年4月1日起實施專用。其中，第4.4.3、

6.1.2、6.4.1、6.5.1、8.2.2(3)、9.1.1、10.1.2條(款)為強制性條

文，必須嚴格執(zhí)行。

本規(guī)范由我部標準定額研究所組織中國計劃出版社出版

發(fā)行。

中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部

人人文庫2016年8月18日

前言

本規(guī)范是根據(jù)住房城鄉(xiāng)建設(shè)部《關(guān)于印發(fā)〈2012年工程建設(shè)

標準規(guī)范制訂修訂計劃〉的通知》(建標〔2012〕5號)的要求，由煤

炭工業(yè)濟南設(shè)計研究院有限公司會同有關(guān)單位共同編制而成的。

本規(guī)范在編制過程中，規(guī)范編制組進行了廣泛調(diào)查研究，認真

總結(jié)了實踐經(jīng)驗，參考了有關(guān)國際和國內(nèi)標準，并廣泛征求意見，

最后經(jīng)審查定稿。

本規(guī)范共分11章和1個附錄，主要技術(shù)內(nèi)容包括:總則，符

號，基本規(guī)定，運輸方式，運輸系統(tǒng)，運輸設(shè)備，專用輔助設(shè)備，車場、巷

道與硐室，電氣，安全與職業(yè)危害防治，節(jié)能等。

本規(guī)范中以黑體字標志的條文為強制性條文，必須嚴格執(zhí)行。

本規(guī)范由住房城鄉(xiāng)建設(shè)部負責管理和對強制性條文的解釋，

中國煤炭建設(shè)協(xié)會負責日常管理，煤炭工業(yè)濟南設(shè)計研究院有限

公司負責具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。本規(guī)范在執(zhí)行過程中，如有意見

和建議，請寄送煤炭工業(yè)濟南設(shè)計研究院有限公司(地址:濟南市

天橋區(qū)堤口路141號，郵政編碼:250031)，以便今后修訂時參考。

本規(guī)范主編單位、參編單位、主要起草人和主要審查人:

主編單位:煤炭工業(yè)濟南設(shè)計研究院有限公司

參編單人人文庫位:煤炭工業(yè)太原設(shè)計研究院

北京圓之翰煤炭工程設(shè)計有限公司

山西晉城無煙煤礦業(yè)集團有限責任公司

煤炭工業(yè)合肥設(shè)計研究院

中煤西安設(shè)計工程有限責任公司

山西約翰芬雷華能設(shè)計工程有限責任公司

中煤科工集團武漢設(shè)計研究院有限公司

·1·

兗礦集團有限公司

主要起草人:付小敏李永斌王榮相高義標白錦勝

高曉軍焦拉倉胡保林白霄吳今現(xiàn)

唐金修馮慧平李其源李海剛

主要審查人:耿建平李世忠白永民楊興全成剛

馬萍王煜明吳影劉建平卿恩東

專用

人人文庫

·2·

目次

1總則…………………(1)

2符號…………………(2)

3基本規(guī)定…………………(4)

4運輸方式…………………(5)

4.1一般規(guī)定………………(5)

4.2運輸方式………………(5)

4.3輸送機運輸……………(5)

4.4軌道礦車運輸……………專用(6)

4.5自溜運輸………………(7)

4.6水力運輸………………(8)

5運輸系統(tǒng)…………………(10)

6運輸設(shè)備…………………(12)

6.1帶式輸送機……………(12)

6.2刮板輸送機……………(13)

6.3軌道運輸?shù)V車……………(14)

6.4牽引機車………………(15)

6.5繩牽引絞車……………(17)

6.6水力人人文庫輸送設(shè)備……………(19)

7輔助設(shè)備…………………(20)

7.1一般規(guī)定………………(20)

7.2卸載設(shè)備………………(20)

7.3給煤設(shè)備………………(21)

7.4計量設(shè)備………………(21)

7.5輸送帶接頭裝置、質(zhì)量檢測裝置…………(21)

·1·

7.6其他輔助設(shè)備……………(22)

8車場、巷道與硐室…………(23)

8.1一般規(guī)定………………(23)

8.2車場……………………(23)

8.3巷道……………………(25)

8.4硐室……………………(26)

9電氣…………………(28)

9.1一般規(guī)定………………(28)

9.2供電電源………………(29)

9.3配電……………………(29)

9.4控制……………………(29)

9.5信號……………………(30)

9.6電氣保護………………專用(30)

9.7通信……………………(30)

10安全與職業(yè)危害防治……(32)

10.1安全……………………(32)

10.2職業(yè)危害防治…………(32)

11節(jié)能…………………(34)

附錄A煤礦井下煤炭運輸主要運輸方式分類……………(35)

本規(guī)范用詞說明………………(37)

引用標準名錄…………………(38)

附:條文說明人人文庫…………………(39)

·2·

Contents

1Generalprovisions…………(1)

2Symbols……………………(2)

3Basicrequirements…………(4)

4Modeofhaulage……………(5)

4.1Generalrequirements……(5)

4.2Haulagemode……………(5)

4.3Conveyortransport………(5)

4.4Tracktramcartransport……專用(6)

4.5Gravitytransport…………(7)

4.6Hydraulictransport………(8)

5Systemofhaulage…………(10)

6Equipmentofhaulage……(12)

6.1Beltconveyor……………(12)

6.2Scraperconveyor…………(13)

6.3Tracktransporttramcar……(14)

6.4Tractionengine…………(15)

6.5Ropehaulagehoist………(17)

6.6Hydraulic人人文庫transportequipment……………(19)

7Auxiliaryequipment………(20)

7.1Generalrequirements……(20)

7.2Unloadingequipment……(20)

7.3Coalfeedingequipment……(21)

7.4Meteringequipment………(21)

7.5Beltjointsdevice，qualitydetectiondevice…(21)

·3·

7.6Otherauxiliaryequipment…………………(22)

8Station，roadwayandchamber……………(23)

8.1Generalrequirements……(23)

8.2Station…………………(23)

8.3Roadway…………………(25)

8.4Chamber…………………(26)

9Electricity…………………(28)

9.1Generalrequirements……(28)

9.2Powersupply……………(29)

9.3Powerdistribution………(29)

9.4Control…………………(29)

9.5Signal…………………(30)

9.6Electricprotection………專用(30)

9.7Communication…………(30)

10Safetyandoccupationalhazardpreventioncure…………(32)

10.1Safety…………………(32)

10.2Occupationalhazardpreventioncure………(32)

11Energysaving……………(34)

AppendixASortofcoalmineundergroundcoal

transportation…………………(35)

Explanationofwordinginthiscode…………(37)

Listofquotedstandards………(38)

Addition:Explanation人人文庫ofprovisions……………(39)

·4·

1總則

1.0.1為推廣應(yīng)用煤礦井下生產(chǎn)建設(shè)的先進技術(shù)和生產(chǎn)經(jīng)驗，提

高煤礦井下煤炭運輸?shù)脑O(shè)計水平，確保井下煤炭運輸系統(tǒng)合理可

靠、安全、高效、節(jié)能，制定本規(guī)范。

1.0.2本規(guī)范適用于煤炭工業(yè)井工開采的新建、改建及擴建礦井

咨詢和各階段設(shè)計中的井下煤炭運輸設(shè)計。

1.0.3煤礦井下煤炭運輸設(shè)計，除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國

家現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。專用

人人文庫

·1·

2符號

Ab———每班煤炭產(chǎn)量;

F———有效裝載面積;

g———重力加速度;

K———刮板輸送機輸送系數(shù);

K1———采煤工作面設(shè)備利用系數(shù);

K2———工作面同時生產(chǎn)系數(shù);

K3———掘進煤量系數(shù);

K———;

4功率備用系數(shù)專用

k———提升不均衡系數(shù);

k1———運輸不均衡系數(shù);

k2———矸石系數(shù);

L———運輸距離;

l———列車制動距離;

N———運輸工作機車臺數(shù);

n———列車礦車數(shù);

P———刮板輸送機電機功率;

Q———輸送機或無極繩絞車運輸能力;

Q———;

b人人文庫每班提升量

Qg———帶式輸送機高峰小時運輸量;

qL———每米長度上的物料質(zhì)量;

q0———每米長度上的刮板鏈質(zhì)量;

Qimax———單個采煤工作面最大高峰小時能力;

Qy———一次提升量;

∑Qi———采煤工作面高峰小時能力總和;

·2·

q———礦車裝載質(zhì)量;

qc———每列礦車的質(zhì)量;

qj———電機車質(zhì)量;

qz———電機車的制動質(zhì)量;

Tb———每班工作時間;

T1———井下每班有效生產(chǎn)小時數(shù);

T2———采區(qū)煤倉緩沖小時數(shù);

t1———列車往返一次所需總時間;

t2———調(diào)車與作業(yè)時間;

tb———電機車每班工作小時數(shù);

tG———掛車間隔時間;

ty———提升循環(huán)所需時間;

V———刮板鏈速度;專用

v———機車速度;

v0———列車制動前運行速度;

ωz———制動時的黏著系數(shù);

ωy———重列車運行阻力系數(shù);

Zx———一次串車數(shù)量;

Z———成組礦車數(shù);

α———運行巷道坡度;

γ———煤炭的松散密度;

β———刮板輸送機運行傾角;

θ———人人文庫裝車及調(diào)車時間;

Ψ———裝滿系數(shù);

η———傳動裝置效率。

·3·

3基本規(guī)定

3.0.1井下煤炭運輸方式及系統(tǒng)的選擇，應(yīng)根據(jù)礦井地質(zhì)條件、

煤層賦存條件、開拓布置、采煤方法、開采技術(shù)條件及礦井生產(chǎn)能

力等因素確定。

3.0.2井下煤炭運輸應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《煤炭工業(yè)礦井設(shè)計

規(guī)范》GB50215的有關(guān)規(guī)定。

3.0.3井下煤炭運輸應(yīng)體現(xiàn)機械化、連續(xù)化、自動化的原則，并應(yīng)

實現(xiàn)安全、節(jié)能、高效的目標。

3.0.4掘進煤的運輸方式應(yīng)與煤炭主運輸方式相專用協(xié)調(diào)。

人人文庫

·4·

4運輸方式

4.1一般規(guī)定

4.1.1井下煤炭運輸方式應(yīng)根據(jù)礦井設(shè)計生產(chǎn)能力、煤層賦存條

件、開拓布置、采煤方法、瓦斯等級等因素，以及煤炭運輸系統(tǒng)的運

量、運距、受(卸)煤位置、煤炭種類與特性、運輸費用等條件選擇。

4.1.2選用的運輸方式應(yīng)與前后運輸環(huán)節(jié)相配合，并應(yīng)與局部運

輸和總體運輸相協(xié)調(diào)。

4.1.3選用的運輸方式應(yīng)滿足運輸?shù)母咝屎妥詣踊潭鹊?/p>

要求。專用

4.1.4條件適宜的礦井，應(yīng)選用帶式輸送機連續(xù)運輸方式。

4.2運輸方式

4.2.1井下煤炭運輸可選用輸送機運輸、軌道礦車運輸、自溜運

輸及水力運輸?shù)确绞健?/p>

4.2.2煤礦井下煤炭的主要運輸方式分類，應(yīng)符合本規(guī)范附錄A

的規(guī)定。

4.3輸送機運輸

4.3.1輸送人人文庫機運輸機型的選用，應(yīng)符合下列規(guī)定:

1可選用輸送帶為織物芯或鋼絲繩芯的普通帶式輸送機;

2可選用輸送帶為織物芯或鋼絲繩芯深槽式帶式輸送機;

3可選用鋼絲繩牽引帶式輸送機;

4井下運輸環(huán)節(jié)中短距離、過渡轉(zhuǎn)載或煤倉上配煤，可采用

刮板輸送機。

4.3.2輸送機運輸傾角應(yīng)根據(jù)輸送物料特性選取，并應(yīng)符合下列

·5·

規(guī)定:

1普通帶式輸送機向上運行傾角不宜大于18°，向下運行傾

角不宜大于16°;

2深槽帶式輸送機向上運行傾角不宜大于28°，向下運行傾

角不宜大于24°;

3鋼絲繩牽引帶式輸送機，向上運行傾角不宜大于18°，向

下運行傾角不宜大于12°;

4刮板輸送機向上運行傾角不宜大于15°，向下運行傾角不

宜大于20°。也可按定型設(shè)備特性選取。

4.4軌道礦車運輸

4.4.1當井下運輸大巷方向、運輸距離、裝載點數(shù)量與位置多變，

礦井兩翼生產(chǎn)不均衡，不同煤種的煤層需分采專用分運或井下不宜采

用帶式輸送機時，煤炭運輸可采用軌道礦車。采用軌道礦車運輸

煤炭時，應(yīng)根據(jù)礦井地質(zhì)條件、開拓部署、運距、運量等具體條件選

用下列牽引方式:

1機車牽引可選用下列車型:

1)礦用架線式電機車;

2)防爆特殊型蓄電池電機車;

3)防爆柴油機車。

2絞車牽引可選用下列車型:

1)纏繞式絞車;

2)無人人文庫極繩絞車。

4.4.2軌道礦車運輸方式應(yīng)根據(jù)運量、運距、坡度和環(huán)境要求，選

擇機車和礦車;新建或改建的礦井，對運行7t及其以上機車或3t

及其以上礦車的軌道，應(yīng)選用不低于30kg/m的鋼軌。各牽引方

式下的運行傾角和運行方式，應(yīng)符合下列規(guī)定:

1機車牽引礦車的運行坡度不應(yīng)大于5‰;

2采用纏繞式絞車作斜巷串車提升時，斜巷運行傾角宜為

·6·

7°～25°;

3無極繩絞車牽引礦車運輸時，運行傾角不宜大于12°;

4除井底車場和采區(qū)車場的空、重車線外，不得采用自溜

運行。

4.4.3傾斜井巷采用軌道串車提升運輸時，應(yīng)符合下列規(guī)定:

1在傾斜井巷內(nèi)應(yīng)設(shè)置能阻止運行中斷繩、脫鉤的車輛跑車

的防護裝置;

2在各車場應(yīng)設(shè)置能防止帶繩車輛誤入非運行車場或區(qū)段

的阻車器;

3在上部平車場入口應(yīng)設(shè)置能控制車輛進入摘掛鉤地點的

阻車器;

4在上部平車場接近變坡點處，應(yīng)設(shè)置能阻止未連掛的車輛

滑入斜巷的阻車器;專用

5在變坡點下方大于1列車長度的地點，應(yīng)設(shè)置能防止未連

掛的車輛繼續(xù)下滑跑車的擋車欄;

6在各車場應(yīng)設(shè)置甩車信號裝置;

7本條第1款～6款擋車裝置應(yīng)為常閉型，并應(yīng)在運行的車

輛通過時再打開。

4.5自溜運輸

4.5.1在開采傾斜、急傾斜煤層時，采區(qū)上、下山運輸可采用自溜

運輸;小型煤礦也可根據(jù)上、下山的傾角采用自溜運輸。

4.5.2作為自人人文庫溜運輸?shù)膬A斜巷道傾角宜為25°～45°，當井下開拓

需要時，也可設(shè)大于45°～90°的溜煤眼，且應(yīng)同時采取防堵、防砸

等措施。當有煤塵飛揚時，宜采取抑塵措施。

4.5.3自溜運輸溜槽的斷面和傾角，應(yīng)根據(jù)煤流的特性、煤量及

流速要求確定。

4.5.4自溜運輸長度應(yīng)根據(jù)開拓布置、運量及運輸溜槽的施工安

裝等因素確定，溜煤速度宜控制為1.0m/s～1.5m/s，其上口卸料

·7·

處宜設(shè)300mm×300mm箅子，其出口下料處宜設(shè)置控制閘門或給

煤機。

4.6水力運輸

4.6.1水力采煤礦井或水力采煤采區(qū)的井下煤炭運輸宜采用水

力運輸，在采區(qū)上山或分區(qū)上山、分區(qū)集中巷宜采用明槽水力運

輸，在大巷至井底宜采用管道水力運輸。

4.6.2明槽設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定:

1采用搪瓷或鑄石溜槽時，坡度不宜小于2%;采用鑲襯阻

燃超高分子量聚乙烯塑料作底板的低阻溜槽時，坡度不宜小于

3%;采用鋼板溜槽時，坡度不宜小于4%;采用混凝土溜槽時，坡

度不宜小于7%;直接沿煤層底板時，坡度不宜小于8%。

2明槽溜槽凈斷面積應(yīng)按水槍流量、落煤專用能力、煤的塊度、煤

的密度、含矸率、溜槽坡度等因素確定，并應(yīng)按通過煤量為水槍小

時落煤量的1.5倍～2倍計算，同時應(yīng)符合下列規(guī)定:

1)固定溜槽形狀采用矩形時，寬度應(yīng)為400mm～500mm，

高度應(yīng)為300mm～400mm;

2)可移動溜槽應(yīng)采用厚度為2mm～4mm鋼板冷壓成長

度與鋼卷板寬度一致的預(yù)制品;溜槽形狀應(yīng)采用倒梯

形斷面，下寬度應(yīng)為300mm～450mm，上寬應(yīng)多于下寬

50mm，高度應(yīng)為150mm～250mm，幫角度應(yīng)為75°～

80°。

4.6.3管道人人文庫水力運輸方式應(yīng)符合下列規(guī)定:

1輸煤管道應(yīng)根據(jù)輸送煤炭的粒徑、運量、運距、物料濃度及

最小輸送速度等因素綜合確定，且管道直徑不宜小于粒徑的2.5

倍～3倍;

2管路連接宜采用焊接方式，需要時宜在管內(nèi)加設(shè)耐磨套墊

或加厚管壁。在彎道的兩端和直管，宜每隔100m～150m設(shè)一組

法蘭盤連接，在管道轉(zhuǎn)彎、變坡等易發(fā)生堵塞的地點和直管段，宜

·8·

每隔30m～50m設(shè)置帶有快速接頭的檢查孔;

3宜設(shè)置管道監(jiān)測計量裝置。

4.6.4明槽轉(zhuǎn)為管道水力運輸方式時，應(yīng)設(shè)置煤水制備系統(tǒng)，制

備的煤水應(yīng)直接進入煤水倉。管道水力運輸方式轉(zhuǎn)為旱運時，應(yīng)

設(shè)置脫水系統(tǒng)脫水。

4.6.5煤水倉宜采用壓入式設(shè)置，并宜設(shè)定量給煤或煤水濃度調(diào)

節(jié)裝置，當采區(qū)儲量少或?qū)烁邠p失要求較嚴時，可采用壓吸式或

吸入式煤水倉。排細煤泥時宜選用吸入式煤水倉。

4.6.6煤水倉設(shè)置宜符合下列規(guī)定:

1宜設(shè)置能容納適量水或煤水的緩沖設(shè)施;

2壓入式煤水倉附近宜設(shè)置溢流倉;

3煤水倉、溢流倉的容積宜按不小于0.5h的煤水排出量

設(shè)計。專用

人人文庫

·9·

5運輸系統(tǒng)

5.0.1井下煤炭運輸系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定:

1應(yīng)適應(yīng)礦井開拓布置;

2應(yīng)適應(yīng)井下煤炭運輸量不均衡的特點，并應(yīng)合理選擇生產(chǎn)

不均勻系數(shù)和設(shè)備能力的富余系數(shù);

3當井下開采采用分采分運方式時，煤炭運輸系統(tǒng)應(yīng)滿足其

輸送要求;

4運輸系統(tǒng)應(yīng)簡單、環(huán)節(jié)少、效率高、安全可靠，并應(yīng)實現(xiàn)煤

炭運輸機械化、自動化、連續(xù)化;專用

5條件適宜的大、中型礦井，應(yīng)選用帶式輸送機連續(xù)運輸

系統(tǒng);

6煤炭運輸、轉(zhuǎn)載過程中應(yīng)減少煤的破碎及降低粉塵;

7應(yīng)方便設(shè)備的運輸、安裝和檢修。

5.0.2井下煤炭運輸應(yīng)設(shè)置先進可靠的監(jiān)控系統(tǒng)與安全保護

裝置。

5.0.3井下煤炭運輸系統(tǒng)應(yīng)與主提升運輸系統(tǒng)相銜接，并應(yīng)符合

下列規(guī)定:

1主立井采用箕斗提升時，應(yīng)設(shè)井底煤倉，煤倉下口應(yīng)設(shè)向

箕斗裝載的人人文庫系統(tǒng)設(shè)備。主立井采用礦車提升時，應(yīng)由相應(yīng)的操車

設(shè)施操作礦車進入罐籠提升。

2主斜井與主平硐采用帶式輸送機或礦車串車運輸時，宜采

用連續(xù)運輸方式，需要時可設(shè)井底緩沖煤倉。

3大巷帶式輸送機與主斜井帶式輸送機直接搭接運行時，其

輸送能力應(yīng)相適應(yīng)。

4井底煤倉的有效容量應(yīng)適應(yīng)井下煤炭運輸量與主提升運

·01·

輸能力不均衡緩沖要求，并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《煤礦立井井筒

及硐室設(shè)計規(guī)范》GB50384的有關(guān)規(guī)定。

5.0.4井下采用帶式輸送機運輸系統(tǒng)時，其輸送能力應(yīng)符合下列

規(guī)定:

1采區(qū)內(nèi)只有一個采煤工作面時，采區(qū)上、下山輸送機的輸

送能力不應(yīng)小于采煤工作面運輸巷運輸機的輸送能力;當采區(qū)內(nèi)

有一個以上采煤工作面同時生產(chǎn)時，可根據(jù)具體條件計算上、下山

輸送機能力。有條件時，可在采煤工作面運輸巷與上、下山之間設(shè)

置緩沖煤倉或溜煤眼。

2運輸大巷帶式輸送機的輸送能力，當有采區(qū)煤倉時，應(yīng)按

采區(qū)設(shè)計生產(chǎn)能力及工作制度計算確定;當無采區(qū)煤倉時，不應(yīng)小

于采區(qū)上、下山或工作面運輸巷煤炭運輸機的輸送能力。

5.0.5采用軌道礦車運煤時，運輸大巷或石門專用與輸送機上、下山

之間應(yīng)設(shè)采區(qū)煤倉。采區(qū)煤倉的設(shè)置及容量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準

《煤礦采區(qū)車場和硐室設(shè)計規(guī)范》GB50534的有關(guān)規(guī)定。

5.0.6煤炭運輸系統(tǒng)中，當設(shè)有采區(qū)煤倉和井底煤倉時，宜在倉

頂設(shè)置相應(yīng)的卸料和受料設(shè)施，并應(yīng)符合下列規(guī)定:

1采用固定式礦車卸煤時，應(yīng)設(shè)置翻車機硐室及翻車設(shè)備;

2采用底卸式、側(cè)卸式礦車卸煤時，應(yīng)設(shè)置卸載站;

3采用帶式輸送機卸煤時，應(yīng)在輸送機頭部卸載段設(shè)置機頭

護罩，需要時還可設(shè)置篩分破碎裝置;

4煤倉上口宜設(shè)置300mm×300mm的鐵箅子;

5煤倉人人文庫下口應(yīng)設(shè)置控制閘門或給煤設(shè)備。

5.0.7水力運輸系統(tǒng)可選用明槽水力運輸和管道水力運輸，并可

再由管道水力運輸轉(zhuǎn)為旱運。

·11·

6運輸設(shè)備

6.1帶式輸送機

6.1.1帶式輸送機的選用應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《帶式輸送機工

程設(shè)計規(guī)范》GB50431的有關(guān)規(guī)定。

6.1.2采用滾筒驅(qū)動帶式輸送機運輸時，應(yīng)符合下列規(guī)定:

1應(yīng)使用阻燃輸送帶;

2巷道內(nèi)應(yīng)有充分照明;

3應(yīng)裝設(shè)驅(qū)動滾筒防滑保護、堆煤保護和防跑偏裝置;

4應(yīng)裝設(shè)溫度保護、煙霧保護和自動灑水裝專用置;

5在主要運輸巷道內(nèi)安設(shè)的帶式輸送機，應(yīng)裝設(shè)輸送帶張緊

力下降保護裝置和防撕裂保護裝置;并應(yīng)在機頭和機尾處設(shè)置防

止人員與驅(qū)動滾筒和導(dǎo)向滾筒相接觸的防護欄;

6傾斜井巷中使用的帶式輸送機，上運時應(yīng)同時裝設(shè)防逆轉(zhuǎn)

裝置和制動裝置;下運時，應(yīng)裝設(shè)制動裝置;

7帶式輸送機巷道中行人跨越帶式輸送機處應(yīng)設(shè)過橋;

8帶式輸送機應(yīng)加設(shè)軟啟動裝置，下運帶式輸送機應(yīng)加設(shè)軟

制動裝置。

6.1.3帶式輸送機的輸送量，可按普通帶式輸送機、深槽式帶式

輸送機及鋼絲人人文庫繩牽引帶式輸送機的相應(yīng)公式計算。深槽式帶式輸

送，宜滿負荷運行。

6.1.4當大巷運輸采用帶式輸送機運輸時，其運輸能力可按下式

計算:

()

QimaxT2－K3

Q=∑Qi－(6.1.4)

T1K1K2

式中:Q———大巷帶式輸送機高峰小時運輸量(t/h);

·21·

Qimax———單個采煤工作面最大高峰小時能力(t/h);

∑Qi———采煤工作面高峰小時能力總和(t/h);

T1———井下每班有效生產(chǎn)小時數(shù)(h);

K1———采煤工作面設(shè)備利用系數(shù)，可取0.4;

K2———工作面同時生產(chǎn)系數(shù)。當一個工作面生產(chǎn)時，取K2

為1;兩個或兩個以上工作面同時生產(chǎn)時，應(yīng)考慮采

煤工作面?zhèn)€數(shù)、設(shè)備配置條件、煤層條件等因素，取

K2為0.3～0.5;

K3———掘進煤量系數(shù)，可取0.06～0.13，煤巷多時取高值，

巖巷多時取低值;

T2———采區(qū)煤倉緩沖小時數(shù)(h)。

6.1.5輸送帶安全系數(shù)應(yīng)按下列規(guī)定選取:

1鋼絲繩芯輸送帶可取7～9;專用

2整織物芯輸送帶可取10～12;

3鋼絲繩牽引輸送帶可取8～10，牽引鋼絲繩可取3.5～5.0;

4輸送帶接頭采用硫化工藝時，其接頭強度不應(yīng)低于原輸送

帶強度的85%。

6.1.6長距離、大運量帶式輸送機驅(qū)動裝置，應(yīng)具備可控的軟啟、

制動性能。

6.1.7帶式輸送機拉緊裝置宜設(shè)于穩(wěn)定運行工況下輸送帶張力

最小處。當布置需要時，拉緊裝置也可設(shè)于帶式輸送機頭部，但在

傾斜輸送時不宜設(shè)于中間傾斜段上。巷道傾角較大且條件適合

時，宜采用重載人人文庫車式拉緊裝置。

6.1.8需要時深槽式帶式輸送機可設(shè)置防物料滾落設(shè)施。

6.1.9鋼絲繩牽引帶式輸送機運輸距離不宜大于4000m，運行速

度不宜大于3.15m/s，運輸物料容重宜小于1.6t/m3。

6.2刮板輸送機

6.2.1開采傾斜、急傾斜煤層，因條件限制不宜使用帶式輸送機

·31·

或自溜運輸時，采區(qū)上、下山運輸、短距離煤流轉(zhuǎn)載和煤倉的配倉

可采用刮板輸送機。

6.2.2刮板輸送機運行傾角應(yīng)符合本規(guī)范第4.3.2條第4款的規(guī)定，

傾斜布置時，宜用于向下運輸，并應(yīng)將驅(qū)動裝置設(shè)在輸送機的高處。

6.2.3輸送機的基本參數(shù)，應(yīng)根據(jù)煤的特性、粒度組成、含水量、

輸送機輸送量、長度、傾角及入料點情況等確定。

6.2.4刮板輸送機中部槽有效裝載面積，可按下式驗算:

Q

F=(6.2.4)

3600VΨγ

式中:F———有效裝載面積(m2);

Q———運輸量(t/h);

V———刮板鏈速度(m/s);

γ———煤炭的松散密度(t/m3);

Ψ———裝滿系數(shù)，可取0.5。專用

6.2.5刮板輸送機單臺運輸距離不宜大于300m，需要時也可按

下式進行功率核算:

KV

P=L[(0.5q+0.45q)cosβ+qLsinβ]g(6.2.5)

1000η0L

式中:P———刮板輸送機電機功率(kW);

L———運輸距離(m);

q0———每米長度上的刮板鏈質(zhì)量(kg/m);

qL———每米長度上的物料質(zhì)量(kg/m);

β———刮板輸送機運行傾角，向上為“+”，向下為“－”;

K———人人文庫刮板輸送機輸送系數(shù)，單機驅(qū)動可取1.25，多機驅(qū)動

可取1.30;

V———刮板鏈速度(m/s)，常用定速為0.86m/s;

η———傳動裝置效率，可取0.85。

6.3軌道運輸?shù)V車

6.3.1選用礦車時，應(yīng)根據(jù)運距、運量合理確定礦車類型，并宜按

·41·

表6.3.1選取。

表6.3.1運煤礦車類型

礦井設(shè)計生產(chǎn)能力(Mt/a)礦車類型軌距(mm)

2.4～3.0以上5t底卸式900

1.2～1.83t底卸式、3t側(cè)卸式600、900

0.45～0.901t固定式、1.5t固定式600、900

0.3及以下1t固定式、1t側(cè)卸式600

6.3.2礦車配備數(shù)量應(yīng)根據(jù)運輸系統(tǒng)、運距、運量和列車組成數(shù)

量等因素確定，并應(yīng)符合下列規(guī)定:

1采用固定式礦車運煤時，應(yīng)按使用地點，以排列法計算所

需礦車數(shù)量;

2采用底卸式、側(cè)卸式礦車運煤時，應(yīng)根據(jù)運輸量和礦車周

轉(zhuǎn)率，計算需用礦車數(shù)量;專用

3運煤礦車備用數(shù)量可為使用數(shù)量的10%～15%。

6.4牽引機車

6.4.1采用機車牽引時，應(yīng)符合下列規(guī)定:

1瓦斯礦井進風(fēng)為全風(fēng)壓通風(fēng)的主要運輸巷道內(nèi)，使用架線

電機車的巷道應(yīng)使用不燃性材料支護;

2高瓦斯礦井進風(fēng)為全風(fēng)壓通風(fēng)的主要運輸巷道內(nèi)，應(yīng)使用

礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車;

3使用人人文庫架線電機車時，應(yīng)符合下列規(guī)定:

1)沿煤層或穿過煤層的石門應(yīng)砌碹或錨噴支護;

2)有瓦斯涌出的掘進巷道的回風(fēng)流，不得進入有架線的巷

道中;

3)應(yīng)采用碳素滑板或其他能減小火花的集電器;

4)架線電機車應(yīng)裝設(shè)便攜式甲烷檢測報警儀。

4煤(巖)與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區(qū)域中，在全風(fēng)壓通

·51·

風(fēng)的主要風(fēng)巷內(nèi)使用機車運輸時，應(yīng)使用礦用防爆特殊型蓄電池

電機車或礦用防爆柴油機車;

5井下煤炭運輸使用電機車及防爆柴油機車牽引時，應(yīng)配備

防爆監(jiān)控和安全保護裝置。當柴油機車在運行過程中發(fā)生柴油機

產(chǎn)生的高溫或火花等危險情況時，應(yīng)及時報警，并應(yīng)同時自主停止

發(fā)動機運行;

6列車的制動距離不得超過40m。

6.4.2機車牽引列車組成和機車臺數(shù)計算，應(yīng)符合下列規(guī)定:

1機車臺數(shù)應(yīng)根據(jù)全礦井或水平投產(chǎn)時或達產(chǎn)時不同的要

求確定。應(yīng)按初期所需臺數(shù)配置機車，并應(yīng)按后期所需臺數(shù)選擇

供電設(shè)備和配套設(shè)施。機車的在籍臺數(shù)可按工作臺數(shù)1.25倍

確定;

2電機車列車組成應(yīng)按重列車上坡啟動專用、牽引電機溫升和重

列車下坡制動三個條件計算，并應(yīng)取其最小值作為列車組成;

3電機車工作臺數(shù)可按下式進行計算:

k1k2Ab(t+t)

N=12(6.4.2-1)

nq60tb

式中:N———電機車臺數(shù)(臺);

k1———運輸不均衡系數(shù)，取1.25，綜采時取1.35;

k2———矸石系數(shù);

Ab———每班煤炭產(chǎn)量(t);

t1———列車往返一次所需總時間(min);

t———(min)，20min～30min;

2人人文庫調(diào)車與作業(yè)時間可取

tb———電機車每班工作小時數(shù)(h);

n———列車礦車數(shù)(輛);

q———礦車裝載質(zhì)量(t)。

4柴油機車工作臺數(shù)可按下式進行計算:

k1k2AbL

N=160+θ(6.4.2-2)

60Tbnq[v]

·61·

式中:N———柴油機車臺數(shù)(臺);

Tb———每班工作時間(h);

L———運輸距離(km);

v———機車速度(km/h);

θ———裝車及調(diào)車時間(min)，可取20min～30min。

6.4.3列車制動距離可按下式驗算:

0.04147v2

l=0(6.4.3)

qzgωz

+(ω+α)g

()y

qj+nq+qc

式中:l———列車制動距離(m);

g———重力加速度，g=9.8m/s2;

v0———列車制動前運行速度(km/h);

q———礦車裝載質(zhì)量(t);專用

qz———電機車的制動質(zhì)量，為電機車的全部質(zhì)量。有制動礦

車時還應(yīng)包括制動礦車的全部質(zhì)量(t);

qj———電機車質(zhì)量(t);

qc———每列礦車的質(zhì)量(t);

ωz———制動時的黏著系數(shù)，撒沙時取0.17;

ωy———重列車運行阻力系數(shù);

α———運行巷道坡度(‰)。

6.5繩牽引絞車

6.5.1選用繩人人文庫牽引絞車運輸時，除應(yīng)符合本規(guī)范第4.4.3條的規(guī)

定外，還應(yīng)符合下列規(guī)定:

1一次串車提升的終端荷重不得大于礦車連接器的允許

強度;

2傾斜井巷上端的過卷距離，應(yīng)根據(jù)巷道傾角、設(shè)計載荷、最

大提升速度和實際制動力等參量計算確定，并應(yīng)有1.5倍的備用

系數(shù);

·71·

3串車提升的各車場應(yīng)設(shè)置信號硐室及躲避硐。

6.5.2傾斜巷道提升運輸應(yīng)符合下列規(guī)定:

1一次提升量可按下式計算:

kQbty

Qy=(6.5.2-1)

3600Tb

式中:Qy———一次提升量(t);

Qb———每班提升量(t);

ty———提升循環(huán)所需時間(s);

Tb———每班工作時間(h);

k———提升不均衡系數(shù)，可取1.25。

2提升一次串車數(shù)量Zx可按下式計算:

Q

Z=y(6.5.2-2)

xq專用

式中:Zx———一次串車數(shù)量(輛);

q———礦車裝載質(zhì)量(t)。

6.5.3中、小型礦井的主要運輸巷道、中間平巷及條件適宜的采

區(qū)上、下山采用無極繩絞車牽引的無極繩運輸，應(yīng)符合下列規(guī)定:

1無極繩單段運距不宜超過2000m，也可根據(jù)選用設(shè)備的技

術(shù)性能確定;

2無極繩運輸?shù)倪\行傾角應(yīng)符合本規(guī)范第4.4.2條第3款

的規(guī)定;

3運輸線路彎道處的轉(zhuǎn)角不應(yīng)大于60°，彎道平面曲率半徑

應(yīng)大于40m人人文庫。中、小型礦井水平或低坡度起伏的巷道軌道運輸，水

平曲率半徑不應(yīng)小于9m，但彎道處不得有變坡，且不宜設(shè)道岔。

多區(qū)間系統(tǒng)運行時，在車組摘掛鉤處應(yīng)設(shè)置坡度不大于3‰的水

平段，水平段的長度應(yīng)大于車組長度5m;

4在軌道的水平曲線和豎曲線段，應(yīng)有可靠的導(dǎo)繩、壓繩、托

繩裝置;

5無極繩絞車牽引運輸應(yīng)設(shè)有機械化摘鉤裝置。

·81·

6.5.4無極繩絞車牽引的無極繩運輸布置，應(yīng)符合下列規(guī)定:

1無極繩運輸宜采用雙軌運輸方式。當運量小、運距短時，

可采用拉串車的單軌運輸方式;

2水平運輸時，無極繩絞車房應(yīng)設(shè)在重車運行方向的終端;

傾斜運輸時，無極繩絞車房宜設(shè)在傾斜巷道的上方。

6.5.5無極繩運輸能力可按下式計算:

3600qZ

Q=(6.5.5)

tG

式中:Q———運輸能力(t/h);

tG———掛車間隔時間(s);當采用自溜或機械方法摘掛鉤時

取25s，自動摘掛鉤時取20s～22s，人工推車時取40s;

Z———成組礦車數(shù)(輛);

q———礦車裝載質(zhì)量(t)。專用

6.6水力輸送設(shè)備

6.6.1水力有壓輸送煤水比宜取1∶2～1∶4，并應(yīng)以要求的流

速、流量及揚程等因素選用相應(yīng)的煤水泵和煤水管路。

6.6.2煤泥脫水設(shè)備可選用振動分級脫水、煤泥離心機及壓濾機

等設(shè)備，并應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的濃縮倉、斜管倉、加藥絮凝沉淀池等。

人人文庫

·91·

7輔助設(shè)備

7.1一般規(guī)定

7.1.1井下煤炭運輸系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)各環(huán)節(jié)設(shè)備的功能要求，選用相

應(yīng)的輔助設(shè)備。

7.1.2井下煤炭運輸系統(tǒng)中，可選用下列輔助設(shè)備:

1卸載設(shè)備;

2給煤設(shè)備;

3計量設(shè)備;

4輸送帶接頭裝置、質(zhì)量檢測裝置;專用

5破碎設(shè)備與除鐵器、斜巷提升跑車防護裝置及煤倉防堵設(shè)

施等其他輔助設(shè)備。

7.2卸載設(shè)備

7.2.1帶式輸送機可按卸載工況選用，并應(yīng)符合下列規(guī)定:

1當帶式輸送機頭部向煤倉卸煤或轉(zhuǎn)載至下一臺帶式輸送

機時，可采用頭部溜槽直接卸煤;

2當帶式輸送機中部向煤倉卸載或轉(zhuǎn)載至其他輸送機時，可

用犁式卸料器或卸料小車卸煤。

7.2.2犁式人人文庫卸料器或卸料小車卸煤均可采用電動或手動操作，并

應(yīng)符合下列規(guī)定:

1卸料設(shè)備應(yīng)與帶式輸送機的運行傾角相適應(yīng);

2帶式輸送機的運行速度不宜大于2.5m/s;

3采用卸料器卸煤的帶式輸送機應(yīng)采用硫化接頭輸送帶。

7.2.3當向井下較大直徑煤倉卸煤或向多個并列布置的井底煤

倉內(nèi)配煤卸煤時，可選用配倉刮板輸送機卸煤。

·02·

7.2.4當井下煤炭運輸采用固定式礦車，其受料點為溜煤眼或煤

倉時，可設(shè)置單車、雙車翻車卸煤。翻車機與其相關(guān)的阻車器、推

車機應(yīng)實現(xiàn)自動化聯(lián)動控制，并應(yīng)具備連鎖閉塞性能。

7.2.5當井下煤炭運輸采用底卸或側(cè)卸式礦車時，應(yīng)布置相應(yīng)的

卸載設(shè)施。

7.3給煤設(shè)備

7.3.1溜煤眼或煤倉下口應(yīng)設(shè)置給煤設(shè)備，給煤量小時，可采用

閘門;給煤量大時，可采用給煤機。

7.3.2給煤設(shè)備與受煤設(shè)備之間宜設(shè)過渡緩沖溜槽。

7.3.3給煤設(shè)備宜設(shè)置專用安裝檢修平臺。

7.4計量設(shè)備專用

7.4.1當運輸系統(tǒng)中帶式輸送機的輸送量需要進行動態(tài)計量時，

宜選用電子秤。

7.4.2計量設(shè)備宜設(shè)于帶式輸送機無淋水、煤塵少、振動小的

區(qū)段。

7.5輸送帶接頭裝置、質(zhì)量檢測裝置

7.5.1煤炭運輸系統(tǒng)中帶式輸送機應(yīng)配備輸送帶接頭裝置;應(yīng)根

據(jù)使用輸送帶的型號、規(guī)格與結(jié)構(gòu)特性選用，并應(yīng)符合下列規(guī)定:

1整芯輸送帶和不能使用硫化接頭的場合應(yīng)使用機械搭扣

接頭;人人文庫

2各類分層輸送帶和鋼繩芯輸送帶應(yīng)選用硫化器硫化接頭;

3鋼絲繩牽引輸送帶可根據(jù)具體情況與輸送帶使用要求采

用硫化或搭扣方式，并宜采用連接鋼條連接;牽引鋼絲繩接頭可采

用絲與絲或股與股相接方式，接頭處的繩徑增加不應(yīng)大于10%～

15%。

7.5.2在帶式輸送機的適當位置宜設(shè)輸送帶質(zhì)量檢測裝置。

·12·

7.6其他輔助設(shè)備

7.6.1傾斜井巷采用串車提升運輸時，井巷內(nèi)應(yīng)設(shè)置有常閉式跑

車防護裝置，井巷上部相應(yīng)安裝有阻車器與擋車設(shè)施。

7.6.2井下煤倉結(jié)構(gòu)可采取防堵措施，需要時還宜加設(shè)料倉振動

器或空氣炮等破拱設(shè)備。

7.6.3需要時，井底煤倉上口可設(shè)置破碎設(shè)備和除鐵器。

專用

人人文庫

·22·

8車場、巷道與硐室

8.1一般規(guī)定

8.1.1井下開拓部署應(yīng)滿足煤炭運輸線路巷道、車場、硐室的設(shè)

置及運輸設(shè)備的運輸、安裝條件，井下煤炭運輸線路布置應(yīng)體現(xiàn)系

統(tǒng)簡單、煤流順暢、節(jié)能高效、便于施工的原則，并應(yīng)避免反向運輸

和巷道硐室重復(fù)設(shè)置。

8.1.2井下煤炭運輸線路巷道、車場、硐室宜布置在穩(wěn)定的巖層

或煤層中，應(yīng)避開活動斷層、強含水層、松軟巖層和有煤與瓦斯突

出危險的煤層。專用

8.1.3井下煤炭運輸線路巷道、車場、硐室的設(shè)置及設(shè)備的運輸

安裝，應(yīng)同時滿足行人、通風(fēng)、排水、安全救援、管線布置、設(shè)備安裝

檢修及施工等要求。

8.1.4井下煤炭運輸線路巷道、車場、硐室的設(shè)置，應(yīng)符合現(xiàn)行國

家標準《煤礦巷道斷面和交岔點設(shè)計規(guī)范》GB50419、《煤礦井底

車場設(shè)計規(guī)范》GB50535、《煤礦井底車場硐室設(shè)計規(guī)范》GB

50416、《煤礦采區(qū)車場和硐室設(shè)計規(guī)范》GB50534、《煤礦斜井井

筒及硐室設(shè)計規(guī)范》GB50415、《煤礦立井井筒及硐室設(shè)計規(guī)范》

GB50384的有關(guān)規(guī)定。

人人文庫8.2車場

8.2.1井下采用軌道礦車運輸時井底車場，應(yīng)符合下列規(guī)定:

1井底車場形式應(yīng)根據(jù)開拓方式、貨載運量、井筒提升方式、

井底車場巷道所處圍巖條件等因素，經(jīng)多方案技術(shù)經(jīng)濟比較確定。

立井采用箕斗提升，固定式礦車運輸時，宜采用環(huán)形式車場，底卸

式礦車運輸宜采用折返式與環(huán)形相結(jié)合方式。斜井采用帶式輸送

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機提升、大巷為軌道運輸時，井底車場可根據(jù)條件選擇環(huán)形或折

返式。

2井下軌道礦車運輸時空、重車線路應(yīng)設(shè)有單側(cè)人行道，人

行道寬度不應(yīng)小于1m。當空、重車線一側(cè)設(shè)有通過線時，除通過

線一側(cè)應(yīng)設(shè)有人行道外，在空、重車線一側(cè)也應(yīng)設(shè)置人行道。底卸

式礦車空、重車線和掘進煤固定礦車空、重車線并列布置時，應(yīng)設(shè)

雙側(cè)人行道。

8.2.2軌道礦車運輸時采區(qū)車場布置，應(yīng)符合下列規(guī)定:

1應(yīng)根據(jù)采區(qū)巷道、采區(qū)生產(chǎn)能力和服務(wù)年限、運輸方式和

類型、地質(zhì)構(gòu)造、圍巖性質(zhì)、瓦斯及水文等綜合因素進行采區(qū)車場

方式的布置，并應(yīng)設(shè)置在穩(wěn)定巖層內(nèi)，宜選擇錨噴支護方式。

2上部車場可采用雙道變坡線路布置方式;中部車場宜采用

甩車場，甩車場布置宜采用雙道起坡，下部車場專用采區(qū)裝車站的設(shè)

置:當大巷采用固定式礦車運輸時，裝車站空、重車線存車線有效

長度可各為列車長的1.25