《公路勘測細(xì)則》(C10-2007 )【可編輯】

公

路

勘

測

細(xì)

則Guidelines

for

Highway

Survey2007-07-01

實(shí)施2007-04-13發(fā)布目

錄1

總則

………………………12術(shù)語、符號…………………22.1術(shù)語

…………………22.2測量符號

……………63測量標(biāo)志與測量記錄

……………………93.1測量標(biāo)志

……………………………93.2測量記錄……………………………114控制測量…………………124.1平面控制測量………………………

124.2高程控制測量………………………244.3資料提交……………………………305地形圖測繪

………………

315.1一般規(guī)定……………………………315.2圖根控制測量………………………

325.3地形圖測繪…………355.4水下地形圖測繪……………………

385.5地形圖數(shù)字化………………………

395.6資料提交……………………………41⑥

航空攝影測量……………………………

426.1航空攝影……………………………426.2航測外業(yè)……………………………456.3航測內(nèi)業(yè)……………………………506.4資料提交……………547數(shù)字地面模型

……………………………557.1一般規(guī)定……………………………557.2數(shù)據(jù)獲取……………………………567.3數(shù)據(jù)編輯和預(yù)處理…………………

587.4DTM構(gòu)建……………597.5DTM成果應(yīng)用………………………607.6資料提交……………618初測………………………

63目

錄—1—8.1準(zhǔn)備工作………………638.2現(xiàn)場踏勘………………………………638.3控制測量………………………………648.4地形圖測繪……………648.5路線勘測與調(diào)查………………………658.6路基、路面及排水勘測與調(diào)查……………………

668.7小橋涵勘測與調(diào)查……………………698.8

大、中橋勘測與調(diào)查

………………

698.9隧道勘測與調(diào)查………………………718.10路線交叉勘測與調(diào)查

………………728.11沿線設(shè)施勘測與調(diào)查

………………738.12環(huán)境保護(hù)調(diào)查

……………………748.13臨時工程勘測與調(diào)查………………748.14工程經(jīng)濟(jì)調(diào)查

……………………748.15內(nèi)業(yè)工作

……………………………768.16資料提交

……………779定測…………………………859.1準(zhǔn)備工作………………859.2路線中線敷設(shè)…………………………859.3中樁高程測量…………879.4橫斷面測量……………879.5地形圖測繪……………889.6路基、路面及排水勘測與調(diào)查……………………899.7小橋涵勘測與調(diào)查……………………919.8

大、中橋勘測與調(diào)查

…………………919.9隧道勘測與調(diào)查………………………949.10路線交叉勘測與調(diào)查

………………969.11沿線設(shè)施勘測與調(diào)查

………………979.12環(huán)境保護(hù)調(diào)查

………………………989.13臨時工程勘測與調(diào)查

………………………………989.14工程經(jīng)濟(jì)調(diào)查

……………………

989.15內(nèi)業(yè)工作

…………………………999.16資料提交……………10010—次定測…………………………………109附錄A控制測量樁規(guī)格及埋設(shè)示意圖……………………111附錄B

公路勘測記錄簿……………………114附錄

C本細(xì)則用詞說明……………………………………150公路勘測細(xì)則(JTG/T

C10—2007)2—

—1

總則1.0.1為有效地配合《公路勘測規(guī)范》(JTCC10—2007)的實(shí)施，保證公路勘測質(zhì)量，編寫本細(xì)則。1.0.2本細(xì)則適用于各等級公路項(xiàng)目設(shè)計階段的勘測。1.0.3

各設(shè)計階段當(dāng)進(jìn)行同等深度方案比較時，應(yīng)進(jìn)行同等深度勘測。1.0.4公路勘測當(dāng)采用新技術(shù)和新方法時，應(yīng)滿足《公路勘測規(guī)范》(JTG

C10—2007)規(guī)定的精度要求。1.0.5本細(xì)則以中誤差作為衡量測量精度的指標(biāo)，以2倍中誤差為極限誤差。1.0.6各種勘測儀器必須按計量規(guī)定進(jìn)行檢定。總

則1—

—2.1

術(shù)語2.1.1

控制測量1首級控制網(wǎng)

first

control

survey

network為建立路線控制網(wǎng)而施測的覆蓋全路線的高等級控制測量網(wǎng)。2路線控制網(wǎng)controlsurveynetwork

of

highway為滿足公路路線測量而建立的控制測量網(wǎng)。3工點(diǎn)控制網(wǎng)control

survey

network

of

structural

buildings為滿足橋、隧、交叉以及其他工點(diǎn)設(shè)計需要而建立的控制測量網(wǎng)。4

控制測量樁stake

for

control

measure控制測量的

GPS點(diǎn)、三角點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)以及特大型橋隧控制樁。5點(diǎn)之記

record

for

points

of

control

measure控制測量樁位置的記錄表格。6子午線

meridian通過地面某點(diǎn)并包含地球南北極點(diǎn)的平面與地球橢球的交線，也稱子午圈。7中央子午線

central

meridian地圖投影中各投影帶中央的子午線。8高斯平面坐標(biāo)系

Gauss-Krueger

plane

rectangular

coordinate

system根據(jù)高斯-克呂格投影法則投影于某一高程面上所建立的一種平面直角坐標(biāo)系，其原點(diǎn)是中央子午線與赤道的交點(diǎn)，以中央子午線為X軸，赤道為

Y軸。9獨(dú)立坐標(biāo)系

independent

coordinate

system任意選定原點(diǎn)和坐標(biāo)軸，其投影面為固定基準(zhǔn)面的平面直角坐標(biāo)系。獨(dú)立坐標(biāo)系是

相對于國家統(tǒng)一坐標(biāo)系而言的，以測區(qū)中某一經(jīng)度線作為中央子午線，以測區(qū)某一高程面

作為投影面而建立的平面直角坐標(biāo)系。用該坐標(biāo)系建立的控制網(wǎng)可與國家坐標(biāo)系進(jìn)行換

算。10

假定坐標(biāo)系

assumedcoordinatesystem任意假定原點(diǎn)、坐標(biāo)軸方向，長度不經(jīng)過投影變形改正的平面直角坐標(biāo)系。

一般是假

定一個點(diǎn)的坐標(biāo)(不要使測區(qū)出現(xiàn)負(fù)值坐標(biāo))及一條邊的方位角，在測量平面上直接計算

的平面直角坐標(biāo)系。11

三角測量triangulationnetwork—

—

公路

勘

測

細(xì)

則

(

J

T

G

/

T

C1

0

—

2

0

0

7

)

2

術(shù)語、符號2在地面上選定一系列點(diǎn)，構(gòu)成連續(xù)三角形，測定三角形各頂點(diǎn)水平角，并根據(jù)起始邊

長、方位角和起始點(diǎn)坐標(biāo)，經(jīng)數(shù)據(jù)處理確定各頂點(diǎn)平面位置的測量方法。12三邊測量

trilateral

network測量三角形的邊長，并根據(jù)起始點(diǎn)坐標(biāo)，經(jīng)數(shù)據(jù)處理確定各頂點(diǎn)平面位置的測量方

法。13

GPS測量globalpositioningsystem通過接收衛(wèi)星發(fā)布的定位信息，求定測站點(diǎn)空間坐標(biāo)的方法。14三角高程測量

trigonometric

leveling根據(jù)已知點(diǎn)高程及兩點(diǎn)間的垂直角和距離(或高差)確定所求點(diǎn)高程的方法。15

檢測

checksurvey采用某種測量手段對平面、高程控制測量點(diǎn)進(jìn)行測量，以檢查原控制測量網(wǎng)的精度或

確認(rèn)原控制測量樁是否被移動的活動。16

復(fù)測repeatingsurvey采用與原測量同精度的測量方法對原有平面、高程控制測量網(wǎng)進(jìn)行測量，并重新平差

計算提供新的測量成果的活動。17測距中誤差

mean

square

error

of

distance

measurement對一段距離進(jìn)行多次測量，按中誤差計算公式計算的距離中誤差。18點(diǎn)位中誤差mean

square

error

of

a

point控制測量中某一控制點(diǎn)相對于最近已知點(diǎn)的位置中誤差。19相對中誤差

relative

mean

square

error觀測值中誤差與相應(yīng)最或是值之比。20邊長相對中誤差

relative

mean

square

error

of

side

length邊長中誤差與相應(yīng)邊長之比。21相鄰點(diǎn)間相對中誤差

relative

mean

square

error

of

adjacent

points控制測量中兩個相鄰控制點(diǎn)間相對位置的中誤差。2.1.2地形圖測繪1地形圖勾繪

oulinedrawingof

relief

map利用中線、實(shí)測橫斷面等資料，對路線范圍內(nèi)的地形圖進(jìn)行繪制，其余部分概略繪制的地形圖測繪方法。2地形圖數(shù)字化

digitalizing

or

relief

map將紙質(zhì)地形圖的各要素以數(shù)字形式表示的過程。3地形圖修測modifying

survey

of

relief

map修改原地形圖中地形、地物已發(fā)生變化部分的測量活動。4

補(bǔ)測supplementsurvey由于原地形圖的測繪范圍不夠或控制點(diǎn)被損壞等進(jìn)行的補(bǔ)充測量活動。術(shù)語、符號3—

—2.1.3航空攝影測量1

攝影測量photogrammetry利用攝影影像信息測定目標(biāo)物的形狀、大小、空間位置、性質(zhì)和相互關(guān)系的科學(xué)技術(shù)。2航空攝影比例尺

aerialphotoscale攝影儀焦距與攝影航高之比。3

攝影基線photographic

baseline相鄰兩攝影中心的距離。4

攝影航高photographic

flying

height飛機(jī)相對于攝影區(qū)域平均基準(zhǔn)面的高度。5

航攝漏洞

aerial

photographic

gap航空攝影中，底片上局部沒有影像或重疊度不符合要求的現(xiàn)象。6

航向重疊longitudinal

overlap航空攝影中，航線內(nèi)相鄰像片上具有規(guī)定的同一地面影像的部分，也稱縱向重疊。7

旁向重疊

lateral

overlap航空攝影中，相鄰航線內(nèi)的相鄰像片上具有規(guī)定的同一地面影像的部分，也稱橫向重

疊。8

像片旋角

swing

angle在像片平面內(nèi)，像片坐標(biāo)軸繞主光軸旋轉(zhuǎn)的角度。9

像主點(diǎn)principal

point

of

photograph攝影物鏡后節(jié)點(diǎn)在像片平面上的投影。10

像片基線photo

baseline立體像對上兩相鄰像片像主點(diǎn)間的距離。11同名像點(diǎn)

correspondingimagepoints同一目標(biāo)在相鄰像片上的像點(diǎn)。12像片控制點(diǎn)controlpointof

photograph直接為攝影測量加密或測圖需要，在實(shí)地測定坐標(biāo)和高程的控制點(diǎn)，簡稱像控點(diǎn)。13像片控制測量controlsurveyingof

photograph為獲得像片控制點(diǎn)的平面坐標(biāo)和高程而進(jìn)行的實(shí)地測量工作。14

像片調(diào)繪

annotation利用像片進(jìn)行判讀、調(diào)查、繪、注有關(guān)地理要素工作的總稱。15解析空中三角測量analyticalaerialtriangulation航空攝影測量中，根據(jù)像點(diǎn)和單元模型的模型點(diǎn)坐標(biāo)同相應(yīng)地面點(diǎn)坐標(biāo)的解析關(guān)系，或每兩條同名光線共面的解析關(guān)系，借助于電子計算機(jī)構(gòu)成攝影測量網(wǎng)進(jìn)行平差計算的

空中三角測量。16

內(nèi)

定

向interiororientation恢復(fù)像片攝影時內(nèi)方位的過程。17

相對定向relative

orientation—

—公路勘測細(xì)則(JTG/TC10—2007)4根據(jù)同名光線共面的原理恢復(fù)或確定像對中左、右片在攝影瞬間的相對關(guān)系的過程。18

絕對定向absoluteorientation根據(jù)像控點(diǎn)確定立體模型比例尺和在地面坐標(biāo)系中所處方位的過程。19

數(shù)字化測圖

digitized

mapping將像片影像或攝影測量模型進(jìn)行數(shù)字化、采樣并記入磁介質(zhì)，由計算機(jī)屏幕編輯，用

數(shù)控繪圖儀繪圖的方法。20

正射影像圖

orthophoto將航攝影像或遙感圖像的微小面積作為糾正單元，通過糾正單元對像片傾斜和地形

起伏引起的像點(diǎn)位移進(jìn)行糾正的影像圖。21

正射影像地形圖

orthophotomap繪有等高線的正射影像圖。2.1.4數(shù)字地面模型1

數(shù)字地面模型digital

terrain

model(DTM)在坐標(biāo)系中以一系列離散點(diǎn)和規(guī)則點(diǎn)表示地面形態(tài)特征的數(shù)據(jù)集合。2

數(shù)據(jù)采集datacollection將空間位置信息和屬性信息轉(zhuǎn)換為數(shù)字信息的過程。3內(nèi)插interpolation根據(jù)一系列數(shù)據(jù)點(diǎn)上的某些信息，求出位于這些點(diǎn)范圍內(nèi)其他點(diǎn)信息的方法。2.1.5

公路勘測1公路勘測highwayreconnaissance采用測量、調(diào)查等手段，采集、搜集路線所經(jīng)過地區(qū)的社會現(xiàn)狀、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人文景觀、

地形、地質(zhì)、氣象等資料，進(jìn)行必要的計算、繪制圖表，以取得滿足公路設(shè)計需要的空間數(shù)

據(jù)、信息，并根據(jù)要求提供相應(yīng)勘測成果的活動。2

路線控制樁stakesforcontrolline路線起終點(diǎn)樁、公里樁、曲線要素樁、交點(diǎn)樁、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁、斷鏈樁等。3標(biāo)志樁

stakes

for

center

line

and

indication路線中樁和指示樁。4中線center

line公路線形設(shè)計中定出的公路中心線。5

紙上定線法

ploting

on

the

paper在地形圖上選定路線方案的方法。6

現(xiàn)場定線法ploting

in

the

work

field現(xiàn)場選定公路中線和交點(diǎn)，從而確定路線方案的方法。7撥角法放線demarcating

line

by

measuring

angle根據(jù)紙上定線結(jié)果，利用計算的各線段的距離、方向、交角等資料，在現(xiàn)場通過撥角、—

—術(shù)語、符號5量距的方法，或利用線位與控制點(diǎn)之間的關(guān)系定出路線的轉(zhuǎn)點(diǎn)和交點(diǎn)。8支距法放線demarcating

line

by

measuring

branch

distance采用量取支距的辦法放出路線上的特征點(diǎn)，通過穿線定出路線交點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)。9直接定交點(diǎn)法

demarcating

line

by

intersect

point利用圖紙上和地面上明顯特征點(diǎn)的位置，直接在現(xiàn)場定出路線交點(diǎn)。10

GPS

RTK(real

time

kinematics)CPS

測量的一種作業(yè)模式，是在基準(zhǔn)站上安置一臺

GPS

接收機(jī)，對所有可見衛(wèi)星進(jìn)行

連續(xù)觀測，并將其觀測數(shù)據(jù)通過無線電傳輸設(shè)備實(shí)時發(fā)送給流動站。在流動站上，GPS接

收機(jī)在接收

GPS衛(wèi)星信號的同時，通過無線電接收設(shè)備，接收基準(zhǔn)站傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，然后根

據(jù)相對定位的原理，實(shí)時計算并顯示流動站的三維坐標(biāo)和精度。11基準(zhǔn)站referencestation在一定的觀測時間內(nèi)，

一臺或幾臺

GPS接收機(jī)分別固定在一個或幾個測站上，

一直保持跟

蹤衛(wèi)星，其余接收機(jī)在這些測站的一定范圍內(nèi)流動設(shè)站作業(yè)，這些固定測站就稱為基準(zhǔn)站。12

流動站mobilestation以基準(zhǔn)站為中心的一定范圍內(nèi)流動作業(yè)的

GPS

接收機(jī)所設(shè)立的測站。2.2

測量符號名

稱漢語拼音或

我國習(xí)慣符號英文符號圖

式備

注三角點(diǎn)SJTAP△GPS點(diǎn)GGPS▲導(dǎo)線點(diǎn)DTP水準(zhǔn)點(diǎn)BMBM圖根點(diǎn)TRP□橫坐標(biāo)XX縱坐標(biāo)YY高程HEL方位角αa在a后以下標(biāo)形式表示其方向東EE西WW南SS北NN左LL(左)公路測量符號宜采用漢語拼音字母，有特殊要求時可采用英文字母。

一個公路項(xiàng)目應(yīng)使用同一種表示形式。測量符號宜參照表2.2.0執(zhí)行，控制測量的等級宜添加于測量符號之后。表2.2.0

公路測量符號和圖式公路勘

測

細(xì)

則

(

J

T

G

/

T

C1

0

—

2

0

0

7

)—6—名

稱漢語拼音或

我國習(xí)慣符號英文符號圖

式備

注右RR(右)交點(diǎn)JDIP(交點(diǎn))轉(zhuǎn)點(diǎn)ZDTMP(轉(zhuǎn)點(diǎn))圓曲線起點(diǎn)ZYBC(直圓點(diǎn))圓曲線中點(diǎn)QZMC(曲中點(diǎn))圓曲線終點(diǎn)YZEC(圓直點(diǎn))路線起點(diǎn)SPSP路線終點(diǎn)EPEP復(fù)曲線公切點(diǎn)GQPCC(公切點(diǎn))反向平曲線點(diǎn)FGQPRC(反拐點(diǎn))第一緩和曲線起點(diǎn)ZHTS(直緩點(diǎn))第一緩和曲線終點(diǎn)HYSC(緩圓點(diǎn))第二緩和曲線起點(diǎn)YHCS(圓緩點(diǎn))第二緩和曲線終點(diǎn)HZST(緩直點(diǎn))變坡點(diǎn)SJDPVI(豎交點(diǎn))豎曲線起點(diǎn)SZYBVC(豎直圓點(diǎn))豎曲線終點(diǎn)SYZEVC(豎圓直點(diǎn))豎曲線公切點(diǎn)SGQPCVC(豎公切點(diǎn))反向豎曲線公切點(diǎn)FSGQPRVC(反豎拐曲點(diǎn))比較線標(biāo)記、距道標(biāo)記A、B、C…A、B、C…冠于比較線、匝道里程樁號和控制點(diǎn)編號前公里標(biāo)記KK左偏角α

左αL右偏角α

右R曲線長LL包括圓曲線長、緩和曲線長圓曲線長LyLcL圓緩和曲線長LsLn平、豎曲線半徑RR平、豎曲線切線長TT包括設(shè)置緩和曲線所增加的切線長平、豎曲線外距EE平曲線外距包含設(shè)置緩和曲線所增外距緩和曲線角ββ緩和曲線參數(shù)AA術(shù)語、符號續(xù)上表—7—名

稱漢語拼音或

我國習(xí)慣符號英文符號圖

式備

注校正值(兩切線長與曲線長度的差值)JD含設(shè)置緩和曲線所引起的變化改線、改移、差錯改正GR冠在里程樁號前超高值heh?

(或e)超高緩和長度l。l,加寬緩和長度ljlw路基寬度BB路基加寬度B;Bw路面加寬度b;bw流量QQ流速、設(shè)計速度WV設(shè)計水位SWDWL(設(shè)位)歷史最高洪水位GWHWL(高位)多年平均洪水位PWMFL(平位)歷史最高流冰水位BWHIWL(冰位)歷史最高潮水位CWHTWL(潮位)通航水位HWNWL(航位)普通水位TWOWL(通位)測量時水位LWSWI(量位)地下水位DWUWL(地位)設(shè)計高程DELDEL用地界YDJR/W(ROW)(用地界)面積AA填高TF(填)挖深WC(挖)填面積ArAp體積VV長LL、l寬B、bB、b高H、hH、h厚d、δd、δ直徑D、φD、d半徑R、rR、r

公路

勘

測

細(xì)

則

(

J

T

G

/

T

C1

0

—

2

0

0

7

)

—8

—續(xù)上表3.1

測量標(biāo)志3.1.1

測量標(biāo)志分類1

測量標(biāo)志分為控制測量樁、路線控制樁和標(biāo)志樁三種。2

控制測量樁主要用于控制測量的

GPS

點(diǎn)、三角點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，以及特大型橋隧控制樁等。3

路線控制樁是指路線起終點(diǎn)樁、公里樁、曲線要素樁、交點(diǎn)樁、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁、斷鏈樁等。

4

標(biāo)志樁是指路線中線樁和控制樁的指示樁。3.1.2

測量標(biāo)志要求1

控制測量樁應(yīng)采用混凝土，亦可采用不易破碎的石材或其他具有較高強(qiáng)度的材料制成，測量控制點(diǎn)的標(biāo)石可按要求預(yù)制或現(xiàn)場澆制，尺寸規(guī)格應(yīng)符合附錄A的規(guī)定。2

重要的構(gòu)造物控制網(wǎng)，其控制點(diǎn)標(biāo)志的大小、高度、結(jié)構(gòu)，應(yīng)視構(gòu)造物的精度要求、

當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況、通視情況具體確定，標(biāo)志規(guī)格應(yīng)使樁位具有足夠的穩(wěn)定性，必要時應(yīng)埋

至弱風(fēng)化層，并采用強(qiáng)制對中裝置。3

各級控制測量樁必須設(shè)有中心標(biāo)志。中心標(biāo)志宜采用具有中心記號的鑄鐵，亦可采用直徑不小于14mm的鋼筋制作。平面控制測量樁鋼筋頭表面應(yīng)銼平并刻成細(xì)小、清

晰的十字線，其露出標(biāo)石表面的高度應(yīng)為2～5mm;高程控制測量樁的中心標(biāo)志頂端應(yīng)圓

滑，應(yīng)采用球形中心標(biāo)志或銼平表面的鋼筋。4

不同的控制測量樁可以共用，但必須滿足各自的埋設(shè)和作業(yè)要求，標(biāo)志高、上頂面

長和寬、下底面長和寬以其中規(guī)格要求較高者為準(zhǔn)。5

路線控制樁同時作為控制測量樁使用時，應(yīng)使用水泥混凝土進(jìn)行護(hù)樁，同時應(yīng)設(shè)置指示標(biāo)志。6

路線控制樁應(yīng)采用斷面不小于5cm×5cm、長度不小于30cm

的木質(zhì)樁。7

標(biāo)志樁應(yīng)采用斷面不小于5cm×1.5cm、長度不小于30cm

的木質(zhì)或竹質(zhì)樁。3.1.3

樁志埋設(shè)1

控制測量樁1)控制測量樁應(yīng)埋設(shè)在基礎(chǔ)穩(wěn)定、易于長期保存的地點(diǎn)。埋設(shè)時，應(yīng)使其具有足夠的

穩(wěn)定性?？刂茰y量樁高出地面的部分不得超過5cm。—

—3

測量標(biāo)志與測量記錄測量標(biāo)志與測量記錄92)控制測量樁埋設(shè)時坑底應(yīng)填以砂石，并搗實(shí)或現(xiàn)澆厚度20cm

以上的混凝土，地表

應(yīng)在控制測量樁周圍現(xiàn)澆厚度5cm

以上、控制樁以外寬度10cm

以上的混凝土。埋設(shè)的控制測量樁應(yīng)待沉降穩(wěn)定后方可使用。3)凍土地區(qū)，季節(jié)凍土層以下樁志的高度應(yīng)大于標(biāo)準(zhǔn)高度的2/3,并應(yīng)在位于季節(jié)凍

土層段的樁志周圍包裹防水材料。4)控制測量樁位于巖石或固定建筑物上時，應(yīng)將表面鑿毛、沖洗干凈后，在其上澆注

混凝土并埋入中心標(biāo)志，其頂部外形尺寸應(yīng)與相應(yīng)標(biāo)志相符，混凝土的高度應(yīng)大于20cm。5)控制測量樁位于沙丘和土層松軟地區(qū)時，應(yīng)增加樁志尺寸和基坑底層現(xiàn)澆混凝土

的面積和厚度，直至具有足夠的穩(wěn)定性。6)利用原有控制測量樁時，應(yīng)確認(rèn)該點(diǎn)標(biāo)石完好，并符合相應(yīng)控制測量樁的規(guī)格和埋

設(shè)要求。2路線控制樁1)路線控制樁頂面宜與地面齊平，并加設(shè)指示樁。路線控制樁的木質(zhì)方樁頂面應(yīng)釘

小釘，表示點(diǎn)位。2)路線控制樁位于巖石或建筑物上時，可用油漆標(biāo)記。柔性路面地段可用鋼筋打入路面且與路面平齊。3)路線控制樁應(yīng)具有較高的穩(wěn)定性，不得隨意擱置于地表。3標(biāo)志樁1)標(biāo)志樁打入地下的長度應(yīng)大于15cm。當(dāng)標(biāo)志樁作為指示樁時，應(yīng)釘設(shè)在被指示的樁志附近。2)標(biāo)志樁位于巖石或建筑物上時，可用油漆標(biāo)記。柔性路面地段可用鐵釘打入路面

且與路面平齊。3)標(biāo)志樁應(yīng)具有一定的穩(wěn)定性，不得隨意擱置于地表。3.1.4

樁志書寫1控制測量樁應(yīng)在其標(biāo)石表面刻制或用紅色油漆標(biāo)注點(diǎn)名(號)。2

控制測量的等級可分別以“A”、“B”、“C”、“D”表示“一等”、“二等”、“三等”、“四等”;

以“E”表示平面控制點(diǎn)的“一級”、高程控制點(diǎn)的“五等”;“F”表示平面控制點(diǎn)的“二級”。3路線控制樁、標(biāo)志樁宜采用油漆或記號筆書寫樁號、標(biāo)注中心位置；當(dāng)路線控制樁

作為控制測量樁使用時，中心記號應(yīng)細(xì)小、清晰且牢固。4路線控制樁、標(biāo)志樁位于巖石、建筑物或路面上時，應(yīng)將其表面清理干凈，在點(diǎn)位

的旁邊書寫樁號。5控制測量樁、路線控制樁和標(biāo)志樁應(yīng)按起、終點(diǎn)方向順序連續(xù)編號。中線樁的背面宜按0～9循環(huán)編號。6分離式路基測量，其左、右側(cè)路線樁號前應(yīng)冠以左、右字母符號，并應(yīng)以前進(jìn)方向

右側(cè)路線為全程連續(xù)計算樁號。7有比較方案時，按比較方案的順序，樁號前應(yīng)冠以

A、B……字樣。—

—公路勘測細(xì)則(JTG/TC10—2007)108

路線控制樁應(yīng)在附近的建筑物、電線桿、大樹、巖石等固定物上標(biāo)明指示方向及距

離，并填寫固定樁志表，亦可采用堆土、石或混凝土包樁方式予以保護(hù)。9

公路測量符號宜采用漢語拼音，有特殊要求時可采用英文字母。3.2

測量記錄3.2.1

樁志記錄1控制測量樁應(yīng)填寫點(diǎn)之記，并應(yīng)在現(xiàn)場填繪。2

當(dāng)路線控制樁作為控制測量樁使用時，應(yīng)填寫固定樁志表。3.2.2

勘測記錄1原始數(shù)據(jù)和記事項(xiàng)目應(yīng)現(xiàn)場記錄，字跡應(yīng)清楚、整齊，不得涂改、擦改和轉(zhuǎn)抄。外

業(yè)手簿應(yīng)進(jìn)行編號并不得撕頁。2

當(dāng)記錄發(fā)生錯誤時，應(yīng)按下述條款進(jìn)行處理：1)角度記錄中的分位、距離和水準(zhǔn)記錄中的分米位的讀記錯誤可在實(shí)地更改，但角度

測量同一方向的盤左和盤右、距離測量的往返值、水準(zhǔn)測量的基輔值和前后讀數(shù)值不能同時更改相關(guān)數(shù)字。2)角度記錄中的秒位、距離和水準(zhǔn)記錄中的厘米及厘米以下位數(shù)不得涂改，必須重

測。3)允許改正的內(nèi)容應(yīng)用橫道線整齊畫去錯誤的記錄，在其上方重新記錄正確的數(shù)值，

并在備注欄注明原因。3

記錄簿中所規(guī)定的項(xiàng)目應(yīng)記錄齊全，說明及草圖應(yīng)現(xiàn)場完成，做到精練、準(zhǔn)確。4

測量結(jié)束后，應(yīng)及時整理、檢查計算是否正確，成果是否符合各項(xiàng)限差及技術(shù)要

求，經(jīng)復(fù)核無誤并簽署后，方能交付使用。5

測量完畢后，各種記錄簿應(yīng)編目、整理，并由測量、復(fù)核及主管人員簽署，按規(guī)定歸

檔、保存。6

公路勘測的各種記錄，應(yīng)采用專用記錄簿，記錄簿必須編排頁碼，嚴(yán)禁撕頁。采用電子設(shè)備記錄時，打印輸出的內(nèi)容應(yīng)具有可查性。格式和內(nèi)容可參照附錄B

執(zhí)行。測量標(biāo)志與測量記錄11——4.1

平面控制測量4.1.1

一般規(guī)定1平面控制網(wǎng)的布設(shè)應(yīng)符合因地制宜、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、確保質(zhì)量的原則。

2

路線平面控制網(wǎng)宜全線貫通、統(tǒng)一平差。3

平面控制測量應(yīng)采用

GPS測量、導(dǎo)線測量、三角測量或三邊測量方法進(jìn)行，路線平面控制測量宜采用導(dǎo)線測量方法進(jìn)行。4

各級平面控制測量，其最弱點(diǎn)點(diǎn)位中誤差均不得大于±5cm,最弱相鄰點(diǎn)相對點(diǎn)位

中誤差均不得大于±3cm,最弱相鄰點(diǎn)邊長相對中誤差不得大于表4.1.1-1的規(guī)定。表4.1.1-1

平面控制測量精度要求6

特殊結(jié)構(gòu)的構(gòu)造物，當(dāng)對測量精度要求較高時，應(yīng)根據(jù)構(gòu)造物的結(jié)構(gòu)和精度要求

確定平面控制測量的精度。7

構(gòu)造物平面控制網(wǎng)應(yīng)聯(lián)系于路線控制網(wǎng)上，并應(yīng)保持其本身的精度。當(dāng)構(gòu)造物平

面控制網(wǎng)中檢核點(diǎn)與路線控制測量中橫坐標(biāo)差異較大時，應(yīng)對構(gòu)造物平面控制網(wǎng)進(jìn)行旋

轉(zhuǎn)。最終成果中檢核點(diǎn)在兩個網(wǎng)中的坐標(biāo)差值不應(yīng)大于4cm。8

選擇路線平面控制測量坐標(biāo)系時，應(yīng)使測區(qū)內(nèi)投影長度變形值小于2.5cm/km;大

型構(gòu)造物平面控制測量坐標(biāo)系，其投影長度變形值應(yīng)小于1cm/km。應(yīng)根據(jù)上述要求并結(jié)——高架橋、路線控制測量多跨橋梁總長L(m)單跨橋梁Lk(m)隧道貫通長度Lg(m)測

量

等

級

L≥3000Lk≥500Lc≥6000二等——2000≤L<3000300≤Lk<5003000≤Lc<6000三等高架橋1000≤L<2000150≤Lk<3001000≤Lc<3000四等高速、

一級公路L<1000Lk<150Lc<1000一級二、三、四級公路

—二級測量等級最弱相鄰點(diǎn)邊長相對中誤差測量等級最弱相鄰點(diǎn)邊長相對中誤差二等1/100000一級1/20000三等1/70000二級1/10000四等1/350005

各級公路及橋梁、隧道平面控制測量的等級不得低于表4.1.1-2的規(guī)定。表4.1.1-2

平面控制測量等級選用4

控制測量公路勘測細(xì)則(JTG/TC10—2007)12合測區(qū)所處地理位置、平均高程等因素按下列方法選擇坐標(biāo)系。1)當(dāng)投影長度變形值滿足要求時，應(yīng)采用高斯正形投影3°帶平面直角坐標(biāo)系。

2)當(dāng)投影長度變形值不能滿足要求時，可采用：①投影于抵償高程面上的高斯正形投影3°帶平面直角坐標(biāo)系統(tǒng)。②投影于1954年北京坐標(biāo)系或者1980年西安坐標(biāo)系橢球面上的高斯正形投影任意

帶平面直角坐標(biāo)系。③抵償高程面上的高斯正形投影任意帶平面直角坐標(biāo)系。④當(dāng)采用一個投影帶不能滿足要求時，可分為幾個投影帶，但投影分帶位置不應(yīng)選擇

在大型構(gòu)造物處。⑤假定坐標(biāo)系。9當(dāng)采用獨(dú)立坐標(biāo)系、抵償坐標(biāo)系時，應(yīng)提供與國家坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換關(guān)系。10

角度、長度和坐標(biāo)的數(shù)字取位應(yīng)符合表4.1.1-3的規(guī)定。表4.1.1-3

角度、長度和坐標(biāo)的數(shù)字取位要求測

量

等

級固定誤差a(mm)比例誤差系數(shù)b(mm/km)二等≤5≤1三等≤5≤2四等≤5≤3一級≤10≤3二級≤10≤5測

量

等

級角度(“)長度(m)坐標(biāo)(m)二等0.010.00010.0001三、四等0.10.0010.001一、一級10.0010.001σ=±√a2(b·d)2(4.1.2)式中：a——

標(biāo)準(zhǔn)差(mm);a——

固定誤差(mm);b——

比例誤差系數(shù)(mm/km);d——基線長度(km)。4.1.2平面控制測量技術(shù)要求1

GPS基線測量的中誤差應(yīng)小于按式(4.1.2)計算的標(biāo)準(zhǔn)差，各等級控制測量固定

誤差

a、比例誤差系數(shù)

b的取值應(yīng)符合表4.1.2-1的規(guī)定。計算

GPS

測量大地高差的精

度時，a、b

可放寬至2倍。表4.1.2-1

GPS

測量的主要技術(shù)要求控制測量—13

4.1.3平面控制網(wǎng)的設(shè)計1

一般要求1)路線平面控制網(wǎng)的設(shè)計，應(yīng)首先在地形圖上進(jìn)行控制網(wǎng)點(diǎn)位的選擇，在其基礎(chǔ)上進(jìn)行現(xiàn)場踏勘并確定點(diǎn)位。2)路線平面控制網(wǎng)，宜首先布設(shè)首級控制網(wǎng)，然后再加密路線平面控制網(wǎng)。3)構(gòu)造物平面控制網(wǎng)可與路線平面控制網(wǎng)同時布設(shè)，亦可在路線平面控制網(wǎng)的基礎(chǔ)

上進(jìn)行。當(dāng)分步布設(shè)時，布設(shè)路線平面控制網(wǎng)的同時，應(yīng)考慮沿線橋梁、隧道等構(gòu)造物測

設(shè)的需要，在大型構(gòu)造物的兩側(cè)至少應(yīng)分別布設(shè)1對相互通視的首級平面控制點(diǎn)。4)平面控制點(diǎn)相鄰點(diǎn)間平均邊長應(yīng)參照表4.1.3-1執(zhí)行。四等及以上平面控制網(wǎng)中—

—測量等級測角中誤差(")起始邊邊長相對

中誤差三角形閉合差(")測

回

數(shù)DJ?DJ?DJ?二等S±1.0≤1/250000≤3.5≥12三等S±1.8≤1/150000S7.0≥6≥9—四等≤±2.5≤1/100000≤9.0≥4≥6一級±5.0≤1/40000≤15.0≥3≥4二級≤±10.0≤1/20000≤30.0≥1≥3測量等級附(閉)合導(dǎo)線

長度(km)邊

數(shù)每邊測距中誤差(mm)單位權(quán)中誤差(")導(dǎo)線全長相對閉合差方位角閉合差(")三等≤18≤9≤±14S±1.8≤1/52.000≤3.6

√n四等≤12≤12≤±10≤±2≤1/35000≤5

√n一級≤6≤12≤±14≤±5.0≤1/17000≤10

√n二級S3.6≤12≤±11S±8.0≤1/11000≤16

√

π測

量

等

級測距中誤差(mm)測距相對中誤差二等≤±9.0≤1/330000三等S±14.0≤1/140000四等S±10.0≤1/100000一級≤±14.0≤1/35000二級≤±11.0≤1/2500注：1.表中n為測站數(shù)。2.以測角中誤差為單位權(quán)中誤差。3.導(dǎo)線網(wǎng)節(jié)點(diǎn)間的長度不得大于表中長度的0.7倍。3三角測量的主要技術(shù)要求應(yīng)符合表4.1.2-3的規(guī)定。4三邊測量的主要技術(shù)要求應(yīng)符合表4.1.2-4的規(guī)定。表4.1.2-4

三邊測量的主要技術(shù)要求2導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求應(yīng)符合表4.1.2-2的規(guī)定。表4.1.2-2

導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求表4.1.2-3

三角測量的主要技術(shù)要求公路勘測細(xì)則(JTG/TC10—2007)145)路線平面控制點(diǎn)宜沿路線前進(jìn)方向布設(shè)，路線平面控制點(diǎn)到路線中心線的距離應(yīng)

大于50m,宜小于300m,每一點(diǎn)至少應(yīng)有一相鄰點(diǎn)通視。特大型構(gòu)造物每一端應(yīng)埋設(shè)2個

以上平面控制點(diǎn)。6)點(diǎn)位的位置應(yīng)便于加密、擴(kuò)展，易于保存、尋找，同時便于測角、測距及地形圖測量

和中樁放樣。7)構(gòu)造物控制網(wǎng)宜布設(shè)成四邊形，應(yīng)以構(gòu)造物一端路線控制網(wǎng)中的一個點(diǎn)為起算點(diǎn)以該點(diǎn)到另一路線控制點(diǎn)的方向?yàn)槠鹗挤较?，并利用?gòu)造物另一端路線控制網(wǎng)中的一個點(diǎn)為檢核點(diǎn)。2GPS網(wǎng)的設(shè)計要求1)點(diǎn)位不應(yīng)選在大功率發(fā)射臺或高壓線附近，距離高壓線不應(yīng)小于100m,距離大功

率發(fā)射臺不宜小于400m。2)點(diǎn)位應(yīng)避開由于地面或其他目標(biāo)反射所引起的多路徑干擾的位置。3)高度角為15°的上方，應(yīng)無妨礙通視的障礙物。4)CPS控制網(wǎng)應(yīng)同附近等級高的國家平面控制網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)測，聯(lián)測點(diǎn)數(shù)應(yīng)不少于3個，并

力求分布均勻，且能覆蓋本控制網(wǎng)范圍。當(dāng)

GPS控制網(wǎng)較長時，應(yīng)增加聯(lián)測點(diǎn)的數(shù)量。5)同一公路工程項(xiàng)目的

GPS控制網(wǎng)分為多個投影帶時，在分帶交界附近宜同國家平面控制點(diǎn)聯(lián)測。6)二、三、四等GPS控制網(wǎng)應(yīng)采用網(wǎng)連式、邊連式布網(wǎng)；

一、二級

GPS控制網(wǎng)可采用點(diǎn)

連式布網(wǎng)。GPS控制網(wǎng)中不應(yīng)出現(xiàn)自由基線。7)GPS

控制網(wǎng)由非同步

GPS觀測邊構(gòu)成多邊形閉合環(huán)或附合路線時，其邊數(shù)應(yīng)符合

表4.1.3-2的規(guī)定。表4.1.3-2

閉合環(huán)或附合線路邊數(shù)的規(guī)定3

三角網(wǎng)的布設(shè)要求1)各等級三角網(wǎng)各內(nèi)角宜接近60°,一般不小于30°,受限制時不應(yīng)小于25°。2)加密網(wǎng)可采用插點(diǎn)的方法。交會插點(diǎn)點(diǎn)位應(yīng)在高等點(diǎn)組成的三角形的中心附近。同一插點(diǎn)各方向距離之比不得大于1:3。對于單插點(diǎn)至少應(yīng)有3個方向測定，四等以上

點(diǎn)應(yīng)有5個交會方向；對于雙插點(diǎn)，交會方向數(shù)應(yīng)2倍于上述規(guī)定(其中包括兩待定點(diǎn)間測量等級平均邊長(km)測量等級平均邊長(km)二等3.0一級0.5三等2.0二級0.3四等1.0相鄰點(diǎn)之間的距離不得小于500m,一、二級平面控制網(wǎng)中相鄰點(diǎn)之間的距離在平原、微丘

區(qū)不得小于200m,重丘、山嶺區(qū)不得小于100m,最大距離不應(yīng)大于平均邊長的2倍。表4.1.3-1

相鄰點(diǎn)間平均邊長參照值測

量

等

級二

等三

等四

等一

級二

級閉合環(huán)或附合路線的邊數(shù)(條)≤6≤8≤10≤10≤10—15

—控制測量的對向觀測方向)。4

三邊網(wǎng)的布設(shè)要求1)各等級三邊網(wǎng)的起始邊至最遠(yuǎn)邊之間的三角形個數(shù)不宜多于10個。2)三邊網(wǎng)宜布設(shè)為近似等邊三角形，各三角形的內(nèi)角不宜大于100°和小于30°,受限制時不應(yīng)小于25°。3)四等以上的三邊網(wǎng)，宜在一些三角形中，以相應(yīng)等級三角測量的觀測精度觀測1個較大的角度以資檢核。4)點(diǎn)位的布設(shè)應(yīng)滿足下列測距邊的要求：測距邊應(yīng)選在地面覆蓋物相同的地段，不宜選在煙囪、散熱塔、散熱池等發(fā)熱體的上

空。測線上不應(yīng)有樹枝、電線等障礙物，測線應(yīng)離開地面或障礙物1.3m以上。測線應(yīng)避開高壓線等強(qiáng)電磁場的干擾，并宜避開視線后方反射物體。測距邊的測線傾角不宜太大。若采用對向三角高程測定，則高差應(yīng)小于按式(4.1.3)測量等級項(xiàng)

日二

等三

等四

等一

級二

級衛(wèi)星高度角(°)≥15≥15≥15≥15≥15時段長度靜態(tài)(min)≥24≥90≥60≥45≥40快速靜態(tài)(min)+—≥30≥20≥15≥10平均重復(fù)設(shè)站數(shù)(次/每點(diǎn))≥4≥2≥1.6≥1.4≥1.2同時觀測有效衛(wèi)星數(shù)(個)≥4≥4≥4≥4≥4GDOP≤6≤6≤6≤6≤6式中：h——測距邊兩端點(diǎn)的高差限值(m);

D

測距邊邊長(m);T——測距邊要求的相對中誤差分母。

5

導(dǎo)線測量的布設(shè)要求：1)各級導(dǎo)線應(yīng)盡量布設(shè)成直伸形狀。2)點(diǎn)位的布設(shè)應(yīng)符合上款測距邊的布設(shè)要求。4.1.4

觀測的技術(shù)要求1

GPS

測量1)GPS測量的主要技術(shù)要求應(yīng)符合表4.1.4-1的規(guī)定。表4.1.4-1

GPS測量的主要技術(shù)要求2)GPS測量的觀測要求：①觀測組必須執(zhí)行調(diào)度計劃，按規(guī)定的時間進(jìn)行同步觀測作業(yè)。

②觀測人員必須按照

GPS

接收機(jī)操作手冊的規(guī)定進(jìn)行觀測作業(yè)。計算的限值。當(dāng)采用水準(zhǔn)測量測定高差時，高差的大小可不受限制。公路勘測細(xì)則(JTG/TC10—2007)(4.1.3)—16—測量等級經(jīng)緯儀型號光學(xué)測微器兩次重合讀數(shù)差(")半測回歸零差(”)同一測回中2

C

較

差(”)同一方向各測回間較差(”)測回數(shù)二等DJ?≤1≤6≤9≤6≥12三等DJ?≤1≤6≤9≤6≥6DJ?≤3≤8≤13≤9≥10四等DJ?≤1≤6≤9≤6≥4DI?≤3≤8≤13≤9≥6…級DJ?

≤12≤18≤12≥2DJ?≤24

≤24≥4二級DJ?≤12≤18≤12≥1DJ?—

—≤24≤24≥3③天線安置在腳架上直接對中整平時，對中誤差不得大于1mm。④每時段觀測應(yīng)在測前、測后分別量取天線高，2次天線高之差應(yīng)不大于3mm,并取

平均值作為天線高。⑤觀測時應(yīng)防止人員或其他物體觸動天線或遮擋信號。⑥接收機(jī)開始記錄數(shù)據(jù)后，應(yīng)隨時注意衛(wèi)星信號和信息存儲情況。當(dāng)接收或存儲出現(xiàn)異常時，應(yīng)隨時進(jìn)行調(diào)整，必要時應(yīng)及時通知其他接收機(jī)調(diào)整觀測計劃。⑦在現(xiàn)場應(yīng)按規(guī)定作業(yè)順序填寫觀測手簿，不得事后補(bǔ)記。⑧經(jīng)檢查所有規(guī)定作業(yè)項(xiàng)目全部完成，且記錄完整無誤后方可遷站。⑨每日觀測結(jié)束后，應(yīng)將外業(yè)數(shù)據(jù)文件及時轉(zhuǎn)存到存儲介質(zhì)上，不得作任何剔除或刪項(xiàng)

目DJ?DJ?DJ?照準(zhǔn)部旋轉(zhuǎn)180°,水準(zhǔn)氣泡讀數(shù)差(格)≤2≤1光學(xué)測微器行差與隙動差(")≤1≤2照準(zhǔn)部旋轉(zhuǎn)時，儀器底座位移所產(chǎn)生的系統(tǒng)誤差(")≤±0.3≤±1.0水平軸不垂直于豎軸之差(")≤10≤15≤20對點(diǎn)器對中誤差(mm)S±1.0改。2

水平角觀測1)水平角觀測前，應(yīng)對使用的經(jīng)緯儀進(jìn)行檢驗(yàn)，其結(jié)果應(yīng)符合表4.1.4-2的要求。表4.1.4-2

經(jīng)緯儀檢驗(yàn)的指標(biāo)要求注：當(dāng)觀測方向的垂直角超過±3時，該方向的2C

較差可按同一觀測時間段內(nèi)相鄰測回進(jìn)行比較。

3)水平角觀測應(yīng)符合以下要求：2)水平角觀測的主要技術(shù)要求應(yīng)符合表4.1.4-3的規(guī)定。表4.1.4-3

水平角觀測的主要技術(shù)要求—17

—控制測量①觀測前應(yīng)嚴(yán)格整平對中，對中誤差應(yīng)小于1mm;

觀測過程中，氣泡中心位置偏離不得超過1格；氣泡偏離接近1格時，應(yīng)在測回間重新整置儀器。②水平角觀測方向數(shù)大于3個時應(yīng)歸零。各測回應(yīng)均勻地分配在度盤和測微器的不同位置上。③水平角方向觀測應(yīng)在通視良好、成像清晰穩(wěn)定時進(jìn)行。二等及以上應(yīng)分2個時段施測，每一時段的測回宜在較短的時間內(nèi)測完。④在觀測過程中，2倍照準(zhǔn)差(2C)的絕對值，DJ?

經(jīng)緯儀不得大于20”;DJ?型不得大于30”。⑤當(dāng)方向總數(shù)超過6個時，可分兩組觀測，每組方向數(shù)應(yīng)大致相等，且包括2個共同方向(其中一個為共同零方向)。其共同方向之間的角值互差應(yīng)不超過本等級測角中誤差

的2倍。⑥當(dāng)觀測方向多于3個，在觀測過程中某些方向的目標(biāo)不清晰時，可以先放棄，待清晰時補(bǔ)測。

一測回中放棄的方向數(shù)不得超過應(yīng)觀測方向數(shù)的1/3,放棄方向補(bǔ)測時，應(yīng)在原基本測回測完后進(jìn)行，可只聯(lián)測零方向。如全部基本測回測完，有的方向一直沒有觀測過，對這些方向的觀測應(yīng)按分組觀測處理。⑦四等以上導(dǎo)線水平角觀測，應(yīng)在總測回中以奇數(shù)測回和偶數(shù)測回分別觀測導(dǎo)線前進(jìn)方向的左角和右角，其圓周角誤差值不應(yīng)大于測角中誤差的2倍。4)水平角觀測不符合要求時，應(yīng)按下列規(guī)定處理：①因測回互差超限而重測時，應(yīng)認(rèn)真分析研究，除明顯孤值外，

一般應(yīng)重測觀測結(jié)果中最大和最小值的測回。②2C較差或同一方向各測回較差超限時，應(yīng)重測超限方向，并聯(lián)測零方向。③零方向的2C較差或下半測回的歸零差超限時，該測回應(yīng)重測。④若一測回中重測方向數(shù)超過本站方向數(shù)的1/3時，該測回應(yīng)重測。重測的測回數(shù)超過總測回數(shù)的1/3時，該站應(yīng)重測。⑤因角度閉合差超限或平差計算中技術(shù)指標(biāo)不能滿足規(guī)定要求時，應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真分析，擇取測站整站重測。3距離測量1)三角網(wǎng)的基線邊、測邊網(wǎng)、

一級及一級以上導(dǎo)線的邊長，應(yīng)采用光電測距儀施測。

二級小三角和導(dǎo)線的邊長測量，可采用普通鋼尺進(jìn)行測量。2)光電測距儀應(yīng)按表4.1.4-4選用。表4.1.4-4

光電測距儀的選用測距儀精度等級每公里測距中誤差mn(mm)適用的平面控制測量等級I級mp≤±5所有等級Ⅱ

級±5<mp≤±10三、四等，

一、二級Ⅲ級±10<mp≤±20一、二級3)距離測量的技術(shù)要求：①光電測距的主要技術(shù)要求應(yīng)符合表4.1.4-5的規(guī)定。公路勘測細(xì)則(JTG/TC10—2007)—18

—注：每尺段指2根同向丈量或單尺往返丈量。4)光電測距的作業(yè)要求：①測距前儀器應(yīng)嚴(yán)格整平對中，對中誤差應(yīng)小于1mm。測距時，應(yīng)在成像清晰、氣象

條件穩(wěn)定時進(jìn)行，雨、雪和大風(fēng)天氣不宜作業(yè)，不宜順光或逆光且與太陽呈小角度觀測，嚴(yán)

禁將儀器照準(zhǔn)頭對準(zhǔn)太陽。②當(dāng)反光鏡背景方向有反射物時，應(yīng)在反光鏡后方遮上黑布。③測距過程中，當(dāng)視線被遮擋出現(xiàn)粗差時，應(yīng)重新啟動測量。④當(dāng)觀測數(shù)據(jù)超限時，應(yīng)重測整個測回。當(dāng)觀測數(shù)據(jù)出現(xiàn)分群時，應(yīng)分析原因，采取

相應(yīng)措施重新觀測。⑤溫度計宜采用通風(fēng)干濕溫度計，氣壓表宜采用高原型空盒氣壓表。⑥測量四等及其以上的邊時，應(yīng)量取測邊兩端點(diǎn)始末的氣象數(shù)據(jù)，計算時應(yīng)取平均值。測量溫度時應(yīng)量取空氣溫度。通風(fēng)干濕溫度計應(yīng)懸掛在距地面和人體1.5m以外的地方。氣壓表應(yīng)置平，指針不應(yīng)受阻。⑦當(dāng)測距邊長度用三角高程測量的高差進(jìn)行傾斜改正時，垂直角的觀測要求和對向

觀測要求應(yīng)按表4.2.5中五等三角高程測量的規(guī)定執(zhí)行。4.1.5

資料整理和計算1

一般要求1)觀測工作結(jié)束后，應(yīng)及時整理和檢查外業(yè)觀測手簿，確認(rèn)觀測成果全部符合規(guī)定后，方可進(jìn)行計算。2)一級及以上平面控制測量平差計算應(yīng)采用嚴(yán)密平差法，二級可采用近似平差法。3)平差后應(yīng)提供最弱點(diǎn)點(diǎn)位中誤差、最弱相鄰點(diǎn)邊長相對中誤差、單位權(quán)中誤差、測—

—平面控制網(wǎng)

等級觀

測

次

數(shù)每邊測回數(shù)一測回讀數(shù)

間較差(mm)單程各測回較差(mm)往

返

較

差往返往返二等≥1≥1≥4≥4≤5≤7≤

√2(a+b·D)三等≥1≥1≥3≥3≤5≤7四等≥1≥1≥2≥2≤7≤10一級≥1

≥2——≤7≤10二級≥1≥1—≤12≤17定線偏差

(mm)每尺段往返高差之差(cm)最小讀數(shù)(mm)三組讀數(shù)之差(mm)同段尺長差(mm)外業(yè)手簿計算取值(mm)尺長各項(xiàng)改正高差≤5≤11≤3≤4111注：1.測回是指照準(zhǔn)目標(biāo)一次，讀數(shù)4次的過程。2.表中

a為固定誤差，b

為比例誤差系數(shù)，D為水平距離(km)。②采用普通鋼尺丈量導(dǎo)線邊長時，其主要技術(shù)要求應(yīng)符合表4.1.4-6的規(guī)定。表4.1.4-6

普通鋼尺丈量導(dǎo)線邊長的主要技術(shù)要求表4.1.4-5

光電測距的主要技術(shù)要求控制測量19角中誤差，附(閉)合導(dǎo)線應(yīng)提供角度閉合差、坐標(biāo)閉合差、全長相對閉合差等精度數(shù)據(jù)。2CPS

測量計算要求1)同一時段觀測值的數(shù)據(jù)剔除率(不包括受高度角和不同步觀測影響的值),其值不宜大于10%。2)基線解算中所需的起算點(diǎn)坐標(biāo)，可按下列順序選用：①國家或其他等級高的

GPS

控制網(wǎng)點(diǎn)的既有

WGS—84坐標(biāo)值；②國家或其他等級高的控制點(diǎn)轉(zhuǎn)換至

WGS—84的坐標(biāo)值；③GPS單點(diǎn)定位觀測2h

以上的平差值提供的

WGS—84坐標(biāo)值。3)當(dāng)

GPS控制網(wǎng)點(diǎn)間距離小于20km時，可不考慮對流層和電離層的修正；當(dāng)大于

20km

時，每時段應(yīng)于始、中、終各觀測一次氣象元素，并采用標(biāo)準(zhǔn)模型加入對流層和電離

層的修正。4)重復(fù)基線測量的差值應(yīng)滿足式(4.1.5-1)的規(guī)定。d?≤2√2o

(4.1.5-1)5)各級

GPS

網(wǎng)同步環(huán)閉合差應(yīng)滿足式(4.1.5-2)的規(guī)定。

(4.1.5-2)式中：n——

環(huán)或附合路線的邊數(shù)；o——

標(biāo)準(zhǔn)差(mm)。6)各級

CPS網(wǎng)異步環(huán)閉合環(huán)或附合路線坐標(biāo)閉合差應(yīng)滿足式(4.1.5-3)的規(guī)定。o——標(biāo)準(zhǔn)差(mm)。7)在進(jìn)行

GPS

控制網(wǎng)平差前，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要選定起算數(shù)據(jù)和相應(yīng)的地面坐標(biāo)，并應(yīng)對起算數(shù)據(jù)的可靠性及精度進(jìn)行檢查分析。8)參加平差的基線邊應(yīng)符合下列要求：式中：n——環(huán)或附合路線的邊數(shù)；公路勘測細(xì)則(JTG/TC10—2007)(4.1.5-3)—20

否則，認(rèn)為作業(yè)約束的已知坐標(biāo)、距離、方位角中存在一些誤差較大的值。11)當(dāng)

GPS

控制網(wǎng)分為多個投影帶，且在分帶交界附近聯(lián)測國家控制點(diǎn)時，可分片進(jìn)行平差。平差時應(yīng)有一定數(shù)量的重合點(diǎn)，重合點(diǎn)位互差不得大于2倍的點(diǎn)位中誤差。12)當(dāng)檢查或數(shù)據(jù)處理時發(fā)現(xiàn)觀測數(shù)據(jù)不能滿足要求時，應(yīng)對成果進(jìn)行全面的分析，

并對其中部分?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)測或重測，必要時全部數(shù)據(jù)應(yīng)重測。13)計算結(jié)果應(yīng)輸出重復(fù)基線較差、同步環(huán)閉合差、異步環(huán)閉合差、無約束平差基線向

量改正數(shù)、約束平差基線向量改正數(shù)、基線長、方位角、點(diǎn)位精度、轉(zhuǎn)換參數(shù)以及單位權(quán)中

誤差等內(nèi)容。3

測量精度評定應(yīng)按式(4.1.5-6)~式(4.1.5-8)對角度測量精度進(jìn)行初步評定，并應(yīng)按式(4.1.5-9)對①獨(dú)立的觀測邊；②網(wǎng)形構(gòu)成非同步閉合環(huán)，不應(yīng)存在自由基線；③必須不含明顯的系統(tǒng)誤差；④組成的閉合環(huán)基線數(shù)和異步環(huán)長度應(yīng)盡量小。9)平差時應(yīng)首先以一個點(diǎn)的

WGS—84系坐標(biāo)作為起算依據(jù)進(jìn)行無約束平差，檢查

GPS

基線向量網(wǎng)本身的內(nèi)符合精度、基線向量間有無明顯的系統(tǒng)誤差，并剔除含有粗差的

基線。無約束平差中，基線分量的改正數(shù)絕對值應(yīng)滿足式(4.1.5-4)的規(guī)定。否則，認(rèn)為該基線或其附近的基線存在粗差。10)約束平差中，基線分量的改正數(shù)與無約束平差結(jié)果的同一基線相應(yīng)改正數(shù)較差的式中：mg——測角中誤差(");W-—

三角形閉合差(");n——三角形的個數(shù)?？傮w作業(yè)精度進(jìn)行評定。1)三角網(wǎng)測角中誤差：絕對值應(yīng)滿足式(4.1.5-5)的規(guī)定。(4.1.5-6)(4.1.5-4)(4.1.5-5)控制測量21—

—2)導(dǎo)線測角中誤差：按方位角閉合差計算測角中誤差：

(4.1.5-7)式中：fg——附合導(dǎo)線或閉合導(dǎo)線環(huán)的方位角閉合差(");n——計

算fg時的測站數(shù)；N——

附合導(dǎo)線或閉合導(dǎo)線環(huán)的個數(shù)。按左、右角觀測的導(dǎo)線測角中誤差：

(4.1.5-8)式中：△——測站圓周角閉合差(");n——角度個數(shù)。3)單位權(quán)中誤差：按角度平差改正數(shù)和邊長改正數(shù)計算單位權(quán)中誤差：

(4.1.5-9)式中：P——觀測值的權(quán)；V

觀測值平差改正數(shù)；n——

觀測值個數(shù)；t——必要觀測值個數(shù)。4

測量距離的計算要求1)應(yīng)按儀器給定的公式進(jìn)行氣象改正。2)應(yīng)按儀器檢測的結(jié)果進(jìn)行加、乘常數(shù)改正。3)應(yīng)按式(4.1.5-10)或式(4.1.5-11)進(jìn)行傾斜改正。折光系數(shù)

K

應(yīng)根據(jù)觀測時間、植

被、氣候及視線高出障礙物(或地面)的高度等不同情況，參照表4.1.5-1進(jìn)行選取，

一般

情況下可取平均值0.14。表4.1.5-1

折光系數(shù)表用測定兩點(diǎn)間的高差計算水平距離：Dp=√s2+h2用觀測垂直角計算水平距離：Dp=s·cos(a+f)地

面沙

漠平原、山區(qū)森

林沼

澤水網(wǎng)、湖泊平

均

K

值0.0950.1150.1430.1480.157式中：Dp——測距邊兩端點(diǎn)儀器與棱鏡平均高程面上的水平距離(m);

s——經(jīng)氣象及加、乘常數(shù)等改正后的斜距(m);(4.1.5-10)(4.1.5-11)公路勘測細(xì)則(JTG/T

C10—2007)

—22式中：D?——觀測邊長度(m);D?——?dú)w化改正后的邊長(m);R。

參考橢球體在測距邊方向上的法截弧曲率半徑(m);Hm——測量邊的平均高程(m);hn

測區(qū)大地水準(zhǔn)面高出參考橢球面的高差(m);D?——

投影改正后的邊長(m);Ym——測距邊中點(diǎn)的橫坐標(biāo)(m);△,——測距邊兩端點(diǎn)橫坐標(biāo)的增量(m)。5)歸算到測區(qū)平均高程面上的測距邊長度，應(yīng)按式(4.1.5-14)計算。h——測距邊兩端點(diǎn)之間的高差(m);α——觀測的垂直角(");

地球曲率與大氣折光對垂直角的改正值(m):K

當(dāng)?shù)氐钠骄髿庹酃庀禂?shù)；R——地球平均曲率半徑。4)應(yīng)按式(4.1.5-12)和式(4.1.5-13)分別進(jìn)行歸化改正和投影改正。Hm——

測距邊兩端的平均高程(m);Hp——測區(qū)平均高程(m);RA

參考橢球體在測距邊方向上的法截弧曲率半徑(m)。

6)往返測距單位權(quán)中誤差應(yīng)按式(4.1.5-15)計算。p——各邊距離測量的先驗(yàn)權(quán)，其值為1/83,δn

為測距的先驗(yàn)中誤差，可按測距儀

的標(biāo)稱精度計算。式中：μ——往返測距單位權(quán)中誤差(mm);

d——各邊往返距離的較差(mm);n——測距的邊數(shù)；式中：D?——測距邊兩端點(diǎn)平均高程面上的水平距離(m);7)任一邊的實(shí)際測距中誤差應(yīng)按式(4.1.5-16)計算。D

歸算到測區(qū)平均高程面上的測距長度(m);(4.1.5-12)(4.1.5-13)(4.1.5-15)(4.1.5-16)(4.1.5-14)控制測量

—23式中：mp——第i

邊的實(shí)際測距中誤差(mm);p?—

第

i邊距離測量的先驗(yàn)權(quán)。4.2

高程控制測量4.2.1

一般規(guī)定1公路高程系統(tǒng)宜采用1985年國家高程基準(zhǔn)。同一個公路項(xiàng)目應(yīng)采用同一個高程

系統(tǒng)，并應(yīng)與相鄰項(xiàng)目高程系統(tǒng)相銜接。不能采用同一系統(tǒng)時，應(yīng)給定高程系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換關(guān)

系。獨(dú)立工程或三級以下公路聯(lián)測有困難時，可采用假定高程。2

高程控制測量應(yīng)采用水準(zhǔn)測量或三角高程測量的方法進(jìn)行，高程異常變化平緩的地區(qū)可使用GPS測量的方法進(jìn)行，但應(yīng)對作業(yè)成果進(jìn)行充分的檢核。3路線高程控制網(wǎng)應(yīng)全線貫通、統(tǒng)一平差。4

各等級路線高程控制網(wǎng)最弱點(diǎn)高程中誤差不得大于±25mm,

用于跨越水域和深

谷的大橋、特大橋的高程控制網(wǎng)最弱點(diǎn)高程中誤差不得大于±10mm,

每公里觀測高差中

誤差和附合(環(huán)線)水準(zhǔn)路線長度應(yīng)小于表4.2.1-1的規(guī)定。當(dāng)附合(環(huán)線)水準(zhǔn)路線長度

超過規(guī)定時，應(yīng)采用雙擺站的方法進(jìn)行測量，但其長度不得大于表4.2.1-1中規(guī)定的2倍。每站高差較差應(yīng)小于基輔(黑紅)面高差較差的規(guī)定。

一次雙擺站為一單程，取其平均值計算的往返較差、附合(環(huán)線)閉合差應(yīng)小于相應(yīng)限差的0.7倍。表4.2.1-1

高程控制測量的技術(shù)要求測

量

等

級每公里高差中數(shù)中誤差(mm)附合或環(huán)線水準(zhǔn)路線長度(km)偶然中誤差M△全

中

誤

差M

w路線、隧道橋

梁二等±1±2600100三等±3±66010四等±5±10254五等±8±16101.6高架橋、路線控制測最多跨橋梁總長L(m)單跨橋梁Lk(m)隧道貫通長度Lc(m)測

量

等

級——L≥3000Lk≥500Lc≥6000二等——1000≤L<3000150≤Lk<5003000≤Lc<6000三等高架橋，高速、

一級公路L<1000Lx<150Lg<3000四等二、三、四級公路———五等注：控制網(wǎng)節(jié)點(diǎn)間的長度不應(yīng)大于表中長度的0.7倍。5各級公路及構(gòu)造物的高程控制測量等級不得低于表4.2.1-2的規(guī)定。表4.2.1-2

高程控制測量等級選用6特殊結(jié)構(gòu)的構(gòu)造物，當(dāng)對測量精度要求較高時，應(yīng)根據(jù)具體要求確定高程控制測公路勘測細(xì)則(?TG/TC10—2007)—24—注：D

為測距邊長度，以

km計。4.2.3高程控制點(diǎn)的布設(shè)高程控制點(diǎn)應(yīng)沿公路路線布設(shè)。高程控制點(diǎn)距路線中心線的距離應(yīng)大于50m,宜小

于300m。相鄰控制點(diǎn)之間的間距以1～1.5km為宜；重丘、山嶺區(qū)可根據(jù)需要適當(dāng)加密；

大橋、隧道口及其他大型構(gòu)造物兩端應(yīng)增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，特大型構(gòu)造物每一端應(yīng)埋設(shè)2個(含2個)以上高程控制點(diǎn)。4.2.4水準(zhǔn)測量觀測的要求1水準(zhǔn)測量所使用的儀器應(yīng)符合下列規(guī)定：1)水準(zhǔn)儀視準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)管軸的夾角

i,

在作業(yè)開始的第一周內(nèi)應(yīng)每天測定一次，i角穩(wěn)定后可每隔15d

測定一次，其值不得大于20”。2)水準(zhǔn)尺上的米間隔平均長與名義長之差，對于線條式銦瓦標(biāo)尺不應(yīng)大于0.1mm,對測量

等

級往返較差、附合或環(huán)線閉合差(mm)檢測已測測段

高差之差(mm)平原、微丘重丘、山嶺二等≤4

√

I≤6√L三等≤12

√

i≤3.5

√n或≤15

√

i≤20√Z四等≤20

√

i≤6.0

√n或≤25

√

I≤30√L五等≤30

√Z≤45

√

[≤40√L測量等級測回內(nèi)同向觀測

高差較差(mm)同向測回間高差較差(mm)對向觀測高差較差(mm)附合或環(huán)線閉合差(mm)四等≤10

√D≤40

√D≤20√2D五等≤8

√D≤15

√D≤60

√D≤30√2D注：計算往返較差時，1為水準(zhǔn)點(diǎn)間的路線長度(km);計算附合或環(huán)線閉合差時，l為附合或環(huán)線的路線長度(km);

n

為測站數(shù)。L?為檢測測段長度(km),小于1km時按1km計算。2

光電測距三角高程測量的主要技術(shù)要求應(yīng)符合表4.2.2-2的規(guī)定。表4.2.2-2

光電測距三角高程測量的主要技術(shù)要求測量等級各測站高差(mm)往返測距離總和(km)往返測距離中數(shù)(km)往返測高差總和(mm)往返測高差中數(shù)(mm)高程

(mm)各等0.10.10.10.111量的精度。構(gòu)造物高程控制網(wǎng)應(yīng)與路線高程控制網(wǎng)聯(lián)測，但應(yīng)保持其本身的精度。

7

高程測量數(shù)字取位，應(yīng)符合表4.2.1-3的規(guī)定。表4.2.1-3

高程測量數(shù)字取位要求4.2.

2

高程控制測量的主要技術(shù)要求1水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)要求應(yīng)符合表4.2.2-1的規(guī)定。表4.2.2-1

水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)要求控制測量—25

.—4觀測過程中尺墊應(yīng)踩實(shí)，水準(zhǔn)尺應(yīng)立直，三腳架的兩腿應(yīng)交替平行于路線方向，1

測回應(yīng)盡量在較短時間內(nèi)完成