3-第5章-國際貨物運輸法解析

第五章國際貨物運輸法一、國際海上貨物運輸法二、國際航空貨物運輸法三、國際貨物多式聯(lián)運法四、國際貨代糾紛1一、國際海上貨物運輸法1.海上貨物運輸合同概述2.海上貨物運輸合同當事人的權利義務3.提單及其進展4.航次租船合同21.海上貨物運輸合同概述海上貨物運輸合同的概念海上貨物運輸合同，是指承運人收取運費，負責將托運人托運的貨物經海路由一港運至另一港的合同。海上貨物運輸合同的性質雙務有償知名合同涉他合同某種程度的不要式合同航次租船合同必需為要式合同31.海上貨物運輸合同概述海上貨物運輸合同的種類班輪運輸合同和航次租船合同班輪運輸合同：定期、定線、定港、定價航次租船合同，是指船舶出租人向承租人供給船舶或者船舶的局部艙位，裝運商定的貨物，從一港運至另一港，由承租人支付商定運費的合同。船舶租用合同，包括定期租船合同和光船租賃合同定期租船合同，是指船舶出租人向承租人供給商定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在商定的期間內依據(jù)商定的用途使用，并支付租金的合同。光船租賃合同，是指船舶出租人向承租人供給不配備船員的船舶，在商定的期間內由承租人占有、使用和營運，并向出租人支付租金的合同集裝箱運輸合同，件雜貨運輸合同，散貨運輸合同公共運輸合同，私人運輸合同41.海上貨物運輸合同概述海上貨物運輸合同的訂立海上貨物運輸合同的解除協(xié)議解除商定解除權的解除法定解除《合同法》94條關于合同解除的一般情形；《海商法》第89條：船舶在裝貨港開航前，托運人可以要求解除合同。但是，除合同另有商定外，托運人應當向承運人支付商定運費的一半；貨物已經裝船的，并應當負擔裝貨、卸貨和其他與此有關的費用?！?〕 《海商法》第90條：不行抗力〔4〕 《合同法》308條：在承運人將貨物交付收貨人之前，托運人可以要求承運人中止運輸、返還貨物、變更到達地或者將貨物交給其他收貨人，但應當賠償承運人因此受到的損失。51.海上貨物運輸合同概述海上貨物運輸合同的當事人和關系人〔《海商法》42條〕承運人〔carrier)《海商法》42條：“承運人”是指本人或者托付他人以本人名義與托運人訂立海上貨物運輸合同的人。實踐中包括：船舶全部人船舶經營人：本身不擁有船舶，但承受船舶全部人或光船承租人的托付，為其經營船舶的人。船舶承租人：以航次租船、定期租船、光船租賃的形式租用他人船舶用于貨物運輸或用于船舶經營的人。無船承運人：無船承運業(yè)務，是指無船承運業(yè)務經營者以承運人身份承受托運人的貨載，簽發(fā)自己的提單或者其他運輸單證，向托運人收取運費，通過國際船舶運輸經營者完成國際海上貨物運輸，擔當承運人責任的國際海上運輸經營活動?！?023年《國際海運條例》第7條〕61.海上貨物運輸合同概述托運人〔shipper〕“托運人”是指：

〔1〕本人或者托付他人以本人名義或者托付他人為本人與承運人訂立海上貨物運輸合同的人〔契約托運人〕；

〔2〕本人或者托付他人以本人名義或者托付他人為本人將貨物交給與海上貨物運輸合同有關的承運人的人〔實際托運人〕。收貨人〔consignor〕“收貨人”，是指有權提取貨物的人。實際承運人“實際承運人”，是指承受承運人托付，從事貨物運輸或者局部運輸?shù)娜耍ǔ惺苻D托付從事此項運輸?shù)钠渌?。幫助履行?1.海上貨物運輸合同概述調整海上貨物運輸關系的法律標準國際公約《海牙規(guī)章》〔1921年通過，全稱《關于統(tǒng)一提單的假設干法律規(guī)定的公約》〕《維斯比規(guī)章》〔1968年通過，全稱《關于修訂統(tǒng)一提單假設干法律規(guī)章的國際公約的議定書》〕《維斯比規(guī)章》不是一個單獨文件，系對《海牙規(guī)章》的修改和補充。修訂包括：單位賠償限額、提單的證據(jù)效力、訴訟時效、使用范圍等；補充包括：承運人受雇人或代理人的法律地位、集裝箱運輸?shù)奶厥鈫栴}《漢堡規(guī)章》〔1978年通過，全稱《聯(lián)合國海上貨物運輸公約》國內立法82.合同當事人的權利義務(承運人〕承運人的權利運費、共同海損分攤等費用的懇求權運費的支付分為預付〔FreightPrepaid〕和到付〔FreighttoCollect,FreightPayableatDestination〕《海上法》第69條第2款：托運人與承運人可以商定運費由收貨人支付；但是，此項商定應當在運輸單證中載明。虧艙費、滯期費、托運人過錯造成的其他損失的損害賠償懇求權貨物留置權《海商法》87條：應當向承運人支付的運費、共同海損分攤、滯期費和承運人為貨物墊付的必要費用以及應當向承運人支付的其他費用沒有付清，又沒有供給適當擔保的，承運人可以在合理的限度內留置其貨物?！逗贤ā?15條：托運人或者收貨人不支付運費、保管費以及其他運輸費用的，承運人對相應的運輸貨物享有留置權，但當事人另有商定的除外。責任免除和限制對危急貨物的處置權92.合同當事人的權利義務(承運人〕承運人的義務慎重處理使船舶適航適航的內涵船舶本身適航妥當配備船員、裝備船舶和配備供給品貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運和保管貨物適航的標準確定適航v.相對適航〔慎重處理〕適航的時間：開航前和開航當時治理貨物《海商法》48條：承運人應當妥當?shù)亍⑸髦氐匮b載、搬移、積載、運輸、保管、照料和卸載所運貨物。不進展不合理繞航《海商法》49條：承運人應當依據(jù)商定的或者習慣的或者地理上的航線將貨物運往卸貨港。

船舶在海上為救助或者企圖救助人命或者財產而發(fā)生的繞航或者其他合理繞航，不屬于違反前款的規(guī)定的行為。依據(jù)托運人要求簽發(fā)運輸單證102.合同當事人的權利義務(承運人〕承運人的責任歸責原則完全的過失推定〔漢堡規(guī)章〕不完全的過失推定〔海牙－維斯比規(guī)章〕，對航海過失和火災免責我國承受了不完全的過失推定責任推定過失責任+免責事項責任期間集裝箱貨：港到港非集裝箱貨：鉤至鉤免責事項《海商法》51、52、53條貨物滅失和損壞責任限額《海牙規(guī)章》：單位貨物賠償限額為100英鎊《海牙-維斯比規(guī)章》：單位貨物1萬金法郎；每公斤30金法郎在1979年改為666.67個特殊提款權和2個特殊提款權:///external/np/fin/data/rms_five.aspx#fn1《漢堡規(guī)章》：832個特殊提款權和2.5個特殊提款權我國《海商法》：666.67個特殊提款權和2個特殊提款權112.合同當事人的權利義務(承運人〕承運人限制賠償責任的喪失要件:(1)輕率地作為或者不作為;(2)主觀明知由于成認人受雇人或代理人喪失責任限制疼惜的狀況下，承運人的限制賠償責任不受影響。拖延交貨責任限額承運人：貨物滅失和損壞責任限額〔承運人〕成認人受雇人或代理人：運費總額122.合同當事人的權利義務〔托運人〕托運人的權利要求承運人簽發(fā)提單或者其他運輸單證要求承運人中止運輸、返還貨物、變更卸貨港或收貨人132.合同當事人的權利義務〔托運人〕托運人的義務〔海商法66－69條〕供給商定貨物并妥當包裝、正確申報貨物信息準時辦理貨物運輸手續(xù)妥當托運危急貨物《國際海運危急貨物規(guī)章》〔IMDGCode〕支付運費和其他費用合同托運人與交貨人的義務區(qū)分《海商法》未區(qū)分發(fā)貨人與合同托運人的責任區(qū)分一般認為，發(fā)貨人應擔當前三項義務；合同托運人擔當全部義務。142.合同當事人的權利義務〔托運人〕托運人的責任〔海商法70條〕過錯責任《海商法》70條：托運人對承運人、實際承運人所患病的損失或者船舶所患病的損壞，不負賠償責任；但是，此種損失或者損壞是由于托運人或者托運人的受雇人、代理人的過失造成的除外。

托運人的受雇人、代理人對承運人、實際承運人所患病的損失或者船舶所患病的損壞，不負賠償責任；但是，這種損失或者損壞是由于托運人的受雇人、代理人的過失造成的除外。嚴格責任托運人違反前三項義務時，造成損失，不管托運人或者其受雇人、代理人是否有過錯，均應擔當責任。153.提單提單的概念《海商法》第71條：提單，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單性質和功能債權憑證提單是合同的證明，并非運輸合同本身承運人同收貨人、提單持有人之間的權利、義務關系，依據(jù)提單的規(guī)定確定物權憑證收貨證明《海商法》77條：除依照本法第七十五條的規(guī)定作出保存外，承運人或者代其簽發(fā)提單的人簽發(fā)的提單，是承運人已經依據(jù)提單所載狀況收到貨物或者貨物已經裝船的初步證據(jù)；承運人向善意受讓提單的包括收貨人在內的第三人提出的與提單所載狀況不同的證據(jù)，不予成認。163.提單提單的分類按簽發(fā)時間：〔1〕已裝船提單；〔2〕收訖待運提單依據(jù)收貨人的記載：〔1〕記名提單；〔2〕不記名提單；〔3〕指示提單依據(jù)有無不良批注：〔1〕清潔提單；〔2〕不清潔提單依據(jù)運費支付方式：〔1〕運費預付提單；〔2〕運費到付提單依據(jù)運輸方式：(1)直達提單；〔2〕聯(lián)運提單。173.提單倒簽提單的理論和實務問題倒簽提單(ANTI-DATEDB/L)是指承運人應托運人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實際裝船完畢日期的提單。倒簽提單的法律定性違約行為侵權行為違約與侵權的競合締約過失倒簽提單的司法實踐難點患病侵害的權利的界定損害結果與倒簽提單行為的因果關系的界定提單合同關系的性質問題183.提單無單放貨的理論和實務問題《關于審理無正本提單交付貨物案件適用法律假設干問題的規(guī)定》〔2023〕法律關系侵權之訴與違約之訴的競合提單持有人有權選擇訴訟時效適用《海商法》257條1年時效賠償數(shù)額承運人因無正本提單交付貨物造成正本提單持有人損失的賠償額，依據(jù)貨物裝船時的價值加運費和保險費計算。承運人無權援引賠償責任限制連帶責任正本提單持有人可以要求無正本提單交付貨物的承運人與無正本提單提取貨物的人擔當連帶賠償責任194.航次租船合同航次租船合同及其特點定義：《海商法》92條：航次租船合同，是指船舶出租人向承租人供給船舶或者船舶的局部艙位，裝運商定的貨物，從一港運至另一港，由承租人支付商定運費的合同要式合同航次租船合同的主要條款與內容——金康合同20二、國際航空貨物運輸法1.國際貨物航空運輸立法概況華沙體系：1922年《華沙公約》〔統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)章的公約〕1955年《海牙議定書〉〔修訂統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)章的公約的議定書〕1961年《瓜達拉哈拉公約》，一號、二號、四號議定書。1999年《蒙特利爾公約》〔統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)章的公約〕21二、國際航空貨物運輸法2.承運人責任制度1922年《華沙公約》歸責原則：推定過失責任〔可反對的推定〕免責的抗辯：〔1〕已經實行一切必要的措施，或不行能實行這種措施時〔第20條〕；〔2〕承運人證明損失的發(fā)生是由于受害人的過失所引起或造成〔第21條〕。責任限額：每位旅客最高125000法郎，交運的行李和貨物每公斤250法郎，旅客自己照管的物品每位5000法郎?！病逗Ｑ雷h定書》將每位旅客的最高限額提高到250000法郎〕承運人的無限制責任〔責任限額的例外〕：〔1〕承運人的加害行為；〔2〕承運人沒有開具客票、行李票、航空運輸單或者簽發(fā)的航空運輸憑證不合規(guī)格?！惨?guī)格可見1949《航空運輸共同條件》〕1966年《蒙特利爾公約》雙梯度責任制度，第一梯度，賠償限額在10萬特殊提款權之內的人身傷亡，不管承運人是否有過錯，均擔當責任，除非由于旅客自己的緣由造成的；其次梯度，超出10萬特殊提款權的索賠額，假設承運人能夠證明自己沒有過錯，或者證明傷亡是由第三人的過錯造成的，則承運人不擔當超額局部。索賠額必需由旅客證明22二、國際航空貨物運輸法3.國際航空貨物運輸?shù)乃髻r與訴訟《華沙公約》貨物患病損害、滅失，發(fā)貨人或收貨人應在收到貨物后7日內向承運人發(fā)出書面索賠通知；拖延交付時，貨物交由收貨人支配起14日發(fā)出書面索賠通知；訴訟時效：航空器到達或應當?shù)竭_目的地，或運輸終止之日起2年?！逗Ｑ雷h定書》7日延長至14日14日延長至21日23三、國際多式聯(lián)運多式聯(lián)運的法律特征多式：兩種以上動力裝置的運輸方式聯(lián)運：單一的聯(lián)運經營人多式聯(lián)運的法律制度國內法國際法1980年《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》〔未生效〕(UnitedNationsConventiononInternationalMultimodalTransportofGoods,1980)國際商會1973年《聯(lián)合單證統(tǒng)一規(guī)章》(UniformRulesforaCombinedTransportationDocument，1973)國際商會與國際貿易法委員會聯(lián)合制定的1991年《多式聯(lián)運單規(guī)章》(UNCTAD/ICCRulesforMultimodalTransportDocuments,1991)24三、國際多式聯(lián)運多式聯(lián)運經營人責任制度網狀責任制〔NetworkLiabilitySystem〕73規(guī)章Rule11,13多式聯(lián)運經營人就全程運輸向貨主負責各區(qū)段或各運輸方式適用的責任原則和賠償方法依據(jù)該區(qū)段或運輸方式的法律予以確定統(tǒng)一責任制〔UniformLiabilitySystem〕1980MTC多式聯(lián)運經營人對全程運輸負責不管損害發(fā)生在哪一區(qū)段，均依據(jù)同一責任進展賠償?shù)囊环N制度。修正性的統(tǒng)一責任制〔ModifiedUniformLiabilitySystem〕91規(guī)章91規(guī)章6.4條：貨運事故發(fā)生的區(qū)段適用的國際公約或強制性國家法律規(guī)定的賠償責任限額高于公約規(guī)定的賠償責任限額，則多式聯(lián)運經營人應當依據(jù)該國際公約或國內法的規(guī)定限額進展賠償。25四、貨代糾紛貨運代理的含義國際貨物運輸代理企業(yè)可以作為進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可以作為獨立經營人，從事國際貨運代理業(yè)務。作為代理人從事國際貨運代理業(yè)務，是指國際貨運代理企業(yè)承受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的托付，以托付人名義或者以自己的名義辦理有關業(yè)務，收取代理費或傭金的行為。作為獨立經營人從事國際貨運代理業(yè)務，是指國際貨運代理企業(yè)承受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的托付，簽發(fā)運輸單證、履行運輸合同并收取運費以及效勞費的行為。26四、貨代糾紛貨代的法律地位代理人承運人貨代的法律地位的推斷四條