軌道交通工程-屏蔽門系統(tǒng)設(shè)備采購招標(biāo)

PAGE105天津地鐵1號線內(nèi)燃調(diào)車機車及平板車采購招標(biāo)文件投標(biāo)文件格式PAGE55天津市泛亞工程機電設(shè)備咨詢有限公司天津市區(qū)至濱海新區(qū)快速軌道交通中山門西段工程屏蔽門系統(tǒng)設(shè)備采購招標(biāo)文件天津濱海快速交通發(fā)展有限公司天津市泛亞工程機電設(shè)備咨詢有限公司天津市區(qū)至濱海新區(qū)快速軌道交通中山門西段工屏蔽門系統(tǒng)設(shè)備采購招標(biāo)文件招標(biāo)編號:20XX408004招標(biāo)人：天津濱?？焖俳煌òl(fā)展有限公司法定代表人：招標(biāo)代理：天津市泛亞工程機電設(shè)備咨詢有限公司法定代表人：20XX年12月屏蔽門系統(tǒng)設(shè)備采購招標(biāo)文件總目錄總目錄TOC\o"1-1"\h\z第四部分用戶需求書 2一、技術(shù)條件 5二、樣機要求 49三、供貨范圍 51四、工程計劃 52五、設(shè)計聯(lián)絡(luò) 53六、投標(biāo)人的項目管理 55七、檢驗、試驗與驗收 60八、質(zhì)量保證 63九、包裝、運輸與卸貨 65十.技術(shù)文件及圖紙 66十一、培訓(xùn) 69十二、索賠和賠償 71十三、維護和保養(yǎng) 71第四部分用戶需求書

目錄TOC\o"1-3"\h\z第四部分用戶需求書 2一、技術(shù)條件 61.工程概況 62.招標(biāo)范圍及主要設(shè)置原則 62.1招標(biāo)范圍 62.2主要設(shè)置原則 73.系統(tǒng)工作條件 83.1自然環(huán)境條件 83.2工作環(huán)境條件 83.3運行強度 83.4載荷條件 84.主要設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及性能參數(shù) 94.1名詞縮寫 94.2采用標(biāo)準(zhǔn) 94.3主要技術(shù)參數(shù) 105.整機技術(shù)性能 115.1噪聲和振動標(biāo)準(zhǔn) 115.2火災(zāi)安全 116.系統(tǒng)構(gòu)成 126.1門體結(jié)構(gòu) 126.2驅(qū)動系統(tǒng) 196.3控制系統(tǒng) 206.4軟件技術(shù)要求 296.5系統(tǒng)設(shè)備基本要求 346.6系統(tǒng)絕緣及抗干擾性能要求 386.7可靠性及可維護性 386.8供電電源 406.9標(biāo)志 446.10接口要求 456.11投標(biāo)人在標(biāo)書中必須明確說明的內(nèi)容 486.12優(yōu)化方案 50二、樣機要求 501.樣機范圍 512.樣機型式試驗 513.樣機驗收 52三、供貨范圍 521.設(shè)備清單 522.專用工具 523.主要隨帶文件 534.圖紙及技術(shù)文件 535.現(xiàn)場服務(wù) 536.備品備件 53四、工程計劃 531總工期要求 532.工程計劃編制 54五、設(shè)計聯(lián)絡(luò) 541.設(shè)計聯(lián)絡(luò)的組織 542.設(shè)計聯(lián)絡(luò)會議的主要內(nèi)容 54六、投標(biāo)人的項目管理 561.投標(biāo)人的責(zé)任 562.項目組織 563.項目計劃 584.合同執(zhí)行協(xié)調(diào) 585.文件接受程序 596.合同設(shè)備的制造 597.合同設(shè)備的現(xiàn)場服務(wù) 607.1安裝 607.2現(xiàn)場調(diào)試 607.3驗收 618.項目管理內(nèi)容及其文件 61七、檢驗、試驗與驗收 611.基本要求 612.試驗 622.1型式試驗 622.2進口設(shè)備出廠試驗 622.3接口試驗 622.4現(xiàn)場調(diào)試 623.驗收（初步驗收） 633.1檢查和驗收 633.2合格證和出廠試驗報告 633.3子單位工程驗收 633.4技術(shù)支持 643.5系統(tǒng)驗收 643.6試運行驗收 643.7最終驗收 64八、質(zhì)量保證 641.基本要求 642.制造中質(zhì)量保證 643.現(xiàn)場安裝中質(zhì)量保證 654.質(zhì)保期 655.質(zhì)保期后服務(wù) 66九、包裝、運輸與卸貨 661.交貨期 662.包裝及隨箱文件 663.運輸與現(xiàn)場保管 673.1運輸 673.2現(xiàn)場保管 67十.技術(shù)文件及圖紙 671.文件清單 672.圖紙 683.手冊 684.技術(shù)文件 685.文件確認 696.圖紙、手冊和技術(shù)文件的數(shù)量 69十一、培訓(xùn) 701.服務(wù)承諾 702.培訓(xùn)目的 703.培訓(xùn)對象 704.培訓(xùn)要求 705.培訓(xùn)計劃 716.培訓(xùn)材料 717.培訓(xùn)準(zhǔn)備 718.培訓(xùn)內(nèi)容 719.培訓(xùn)考核 7110.培訓(xùn)費用 72十二、索賠和賠償 72十三、維護和保養(yǎng) 721.維保需求 722.基本要求 733.維保組織 734.投標(biāo)人在標(biāo)書中必須作出響應(yīng)的內(nèi)容 73附件一、項目管理內(nèi)容及投標(biāo)人應(yīng)事前提交的文件明細表 74

一、技術(shù)條件1.工程概況津濱輕軌中山門西段工程共5個地下站，5個車站依次為東興路站、大直沽西路站、十一經(jīng)路站、七經(jīng)路站、天津站站。其中天津站站正在設(shè)計中，其站臺形式暫定為一島雙側(cè)混合站臺，即天津站站按四側(cè)屏蔽門考慮，如有變化再以補充合同方式辦理。站臺有效長度120m，采用全高封閉屏蔽門系統(tǒng)。2.招標(biāo)范圍及主要設(shè)置原則2.1招標(biāo)范圍本次招標(biāo)為津濱輕軌中山門西段工程5個地下站屏蔽門系統(tǒng)。按6輛列車編組設(shè)置屏蔽門，其中門機系統(tǒng)及蓄電池容量按4輛編組提供。1）本次屏蔽門系統(tǒng)招標(biāo)采用“交鑰匙工程”總承包方式。招標(biāo)范圍包括5個地下車站，投標(biāo)人必須提供但不限于屏蔽門系統(tǒng)（含門體、進口的門機、電源系統(tǒng)、進口的控制系統(tǒng)等所有產(chǎn)品，包括設(shè)備、軟件和材料）的設(shè)計、樣機試制和試驗、設(shè)備提供以及運輸、保險、倉儲、安裝（包括所有屏蔽門系統(tǒng)安裝所需要的電纜、電線、線槽、管線等的敷設(shè)）、檢測、各階段的試驗、調(diào)試、試運行、驗收和36個月的質(zhì)保期等所有工作和培訓(xùn)等各類技術(shù)服務(wù)以及本系統(tǒng)所需的隨機的附件、工具（含專業(yè)工具）、備品備件等。投標(biāo)人只有在得到招標(biāo)人的書面接受證明后，整個工程才能算完成。2）本次招標(biāo)還包括屏蔽門控制系統(tǒng)與通信系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)等其它相關(guān)系統(tǒng)的接口，詳細內(nèi)容參見接口要求。投標(biāo)人應(yīng)按照接口要求與其它設(shè)備系統(tǒng)的投標(biāo)人密切配合，解決各系統(tǒng)相互間的接口，確保本系統(tǒng)能順利實施并協(xié)調(diào)工作。3）投標(biāo)人需提供所有與系統(tǒng)相關(guān)的圖紙（含施工和施工設(shè)計），具體內(nèi)容在合同談判和設(shè)計聯(lián)絡(luò)階段確定。本用戶需求書提出屏蔽門系統(tǒng)的主要要求，不應(yīng)理解成全部要求。投標(biāo)人應(yīng)對用戶需求書進行完善和細化，并負責(zé)向招標(biāo)人移交完整的、安全的、可靠的安全門系統(tǒng)，并保證符合本用戶需求書的要求。招標(biāo)附圖和設(shè)備、材料清單僅作為招標(biāo)使用，工程實施時，施工圖與招標(biāo)附圖、設(shè)備及材料清單的差異，不作價格調(diào)整，費用包干。本屏蔽門系統(tǒng)中所有設(shè)備材料供貨、安裝工程及相關(guān)服務(wù)需發(fā)生的全部費用應(yīng)包含在投標(biāo)總價中。4）投標(biāo)人與土建及其他系統(tǒng)投標(biāo)人的所有技術(shù)協(xié)調(diào)工作應(yīng)取得招標(biāo)人的書面同意。如果發(fā)生爭議，應(yīng)由招標(biāo)人裁決，各方均應(yīng)遵守，并不得籍此要求增加費用或延長工期。5）投標(biāo)人必須對所提供的屏蔽門系統(tǒng)方面的一切專利費用和執(zhí)照費及其他所辦理的手續(xù)所產(chǎn)生的費用承擔(dān)責(zé)任，并負責(zé)保護招標(biāo)人的權(quán)益不受任何損害。一切由于文字、商標(biāo)、和技術(shù)專利侵權(quán)引起的法律裁決、訴訟和費用均與招標(biāo)人無關(guān)。6）招標(biāo)人保留對所購設(shè)備數(shù)量、規(guī)格、型號、種類變動的權(quán)利。投標(biāo)人中標(biāo)后，非質(zhì)量等方面的特殊原因，不得隨意更換供貨廠家。7）本次招標(biāo)還包括屏蔽門系統(tǒng)投入運營以后的維護與保養(yǎng)。其所發(fā)生的費用應(yīng)包含在投標(biāo)總價之中。2.2主要設(shè)置原則1）屏蔽門系統(tǒng)的設(shè)置應(yīng)滿足津濱輕軌西段工程車輛（詳見用戶需求書車輛技術(shù)參數(shù)）及運營要求，以及±350mm列車停車精度的要求。2）屏蔽門軌側(cè)外沿在任何情況下均不得侵入列車動態(tài)包絡(luò)線，以保證列車的行車安全。屏蔽門滑動門打開后不能超出屏蔽門的縱向限界。全線屏蔽門安裝限界為有效站臺以內(nèi)距離線路中心線1600+100mm。3）屏蔽門原則上設(shè)置在車站有效站臺長度范圍內(nèi)，以有效站臺中心線為中心向站臺兩端對稱布置。4）屏蔽門的所有部件均應(yīng)能滿足本用戶需求書系統(tǒng)工作條件的要求。屏蔽門結(jié)構(gòu)應(yīng)能滿足疲勞強度的要求，剛度要求應(yīng)同時滿足采用規(guī)范和不侵入列車行駛動態(tài)包絡(luò)線的要求。5）產(chǎn)品設(shè)計上應(yīng)考慮安裝、調(diào)節(jié)、拆卸、維修簡單方便，工作量少。6）門體框架和門板材料應(yīng)選用A級不燃材料。對于無法使用不燃性的材料，如電線、電纜、密封材料等應(yīng)阻燃、低煙、無鹵，且不含有放射性成分。7）地下車站有效站臺以內(nèi)站臺板為屏蔽門的安裝留有300mm（寬）×150mm（深）的安裝槽，并預(yù)埋200mm（寬）×10mm(厚)鋼板。上部結(jié)構(gòu)頂板結(jié)構(gòu)梁預(yù)埋150mmH型鋼。端門單元、司機門單元、端部延長固定門體底部均未設(shè)任何開槽和預(yù)埋件。投標(biāo)人需根據(jù)招標(biāo)要求提供性價比最佳的安裝方案，對預(yù)埋件作出具體要求，并出具圖紙詳細說明。8）端門上方設(shè)有通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)管道，不能設(shè)置吊柱，各投標(biāo)人需自行考慮設(shè)計和安裝方案。9）站臺板設(shè)計有2‰的坡度，屏蔽門頂線、底線與站臺裝修完成面的坡度應(yīng)保持一致。10）所有車站屏蔽門安裝范圍內(nèi)均有結(jié)構(gòu)變形縫。屏蔽門的結(jié)構(gòu)設(shè)計和安裝均需考慮結(jié)構(gòu)變形縫的影響。投標(biāo)人須提交對結(jié)構(gòu)變形縫的處理方案報招標(biāo)人確認。11）為便于今后維修方便，投標(biāo)人應(yīng)考慮對屏蔽門進行分段絕緣的處理，并作出具體實施方案報招標(biāo)人確認。12）屏蔽門頂箱面板兼作車站導(dǎo)向標(biāo)識牌，導(dǎo)向內(nèi)容、布置、顏色等由車站裝修專業(yè)進行設(shè)計，在設(shè)計聯(lián)絡(luò)階段具體確定。13）屏蔽門各處密封件和絕緣件均應(yīng)方便維護和更換。投標(biāo)人須提交密封件、絕緣件的更換方案報招標(biāo)人確認。14）門體結(jié)構(gòu)應(yīng)適應(yīng)車站現(xiàn)有條件。首、末滑動門打開后不能影響列車司機門的全部開啟和列車司機進入司機室。投標(biāo)人需以圖文方式提交每側(cè)首、末滑動門的結(jié)構(gòu)形式及驅(qū)動方式。15）PSL的設(shè)置應(yīng)方便列車司機操作并應(yīng)不影響列車司機對屏蔽門的了望。投標(biāo)人需以圖文方式提交站臺端部就地控制盤（PSL）的設(shè)置方式。3.系統(tǒng)工作條件3.1自然環(huán)境條件環(huán)境溫度：日最高溫度＋45℃；日最低溫度－17℃。相對濕度：25℃時相對濕度不超過85％～90％。3.2工作環(huán)境條件1）正式運營后屏蔽門設(shè)備工作環(huán)境應(yīng)滿足：溫度0～40℃，相對濕度≤95％2）各投標(biāo)人應(yīng)考慮在施工前期及施工中屏蔽門設(shè)備室、站臺等處環(huán)境對設(shè)備的影響。3.3運行強度每周7天，每天連續(xù)運行18小時，每2分鐘開/關(guān)門一次。3.4載荷條件人群擠壓荷載：l500N／m（距站臺裝飾面1100mm高處）疲勞負載（活塞風(fēng)壓）：±400Pa人群沖擊荷載：2800N(1200mm高處，在0.08s時間內(nèi))結(jié)構(gòu)無永久性變形地震條件：基本烈度7度；設(shè)計基本地震加速度值0.15g承受以上荷載時，門體無塑性變形，且彈性變形量≯10mm。4.主要設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及性能參數(shù)4.1名詞縮寫ASD 滑動門MMS 主監(jiān)視系統(tǒng)CPU 中央處理器DCU 門機控制器EED 應(yīng)急門BAS 設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)FIX 固定門I/O 輸入/輸出LCB 就地控制盒IBP 車控室緊急控制盤PED 端頭門PLC 可編程控制器PSA 屏蔽門操作指示盤PSU 屏蔽門操作單元PSC 主控機PSD 屏蔽門PSL 站臺端頭控制盒UPS 不間斷電源4.2采用標(biāo)準(zhǔn)屏蔽門系統(tǒng)除滿足本用戶需求書的要求外，還應(yīng)遵循以下標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范：GB50157-2003 地鐵設(shè)計規(guī)范DG/TJ08-901-2004 城市軌道交通站臺屏蔽門技術(shù)規(guī)程GB/T9963 鋼化玻璃GB50054 低壓配電設(shè)計規(guī)范JGJl02 玻璃幕墻工程技術(shù)規(guī)范GB50217 電力工程電纜設(shè)計規(guī)范GB／7261 低壓成套開關(guān)設(shè)備GB／T13423 工業(yè)控制用軟件評定規(guī)則GB／T1969 可編程序控制器JB／T8456 低壓直流成套開關(guān)設(shè)備GB/T2828.1 計數(shù)檢驗抽樣程序GB16776 建筑用硅酮結(jié)構(gòu)密封膠其他標(biāo)準(zhǔn)參照相關(guān)國標(biāo)及國際標(biāo)準(zhǔn)。安裝驗收參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，投標(biāo)人提供標(biāo)準(zhǔn)由招標(biāo)人確認。當(dāng)兩個標(biāo)準(zhǔn)不一致時，按要求高的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。所有標(biāo)準(zhǔn)版本的采用均應(yīng)為合同生效日起的最新版本。4.3主要技術(shù)參數(shù)津濱輕軌中山門西段工程共有5個地下車站，車站站臺的每側(cè)均設(shè)置屏蔽門，其中天津站站正在設(shè)計中，其站臺型式暫定為一島雙側(cè)混合站臺，即天津站站按四側(cè)屏蔽門考慮，如有變化再以補充合同方式辦理。共設(shè)置屏蔽門12側(cè)。每側(cè)共設(shè)18檔滑動門（對應(yīng)一列編組6輛車的所有門）、2扇端頭門、2檔應(yīng)急門。門體的總厚度≤180mm（投標(biāo)人提出計算方案）?；瑒娱T型式：中分雙開式（兩扇）?；瑒娱T的凈開門高度為2000mm?；瑒娱T的凈開度為2000mm。端頭門的凈開度≮1100mm。端頭門的凈開門高度為2000mm。阻止滑動門關(guān)閉的力≤150N?；瑒娱T解鎖后的人工開啟力≤150N?；瑒娱T的開啟時間為3.0-3.5s，關(guān)閉時間為3.5-4.0s。一側(cè)站臺所有滑動門的開啟、關(guān)閉應(yīng)基本保持同步，時間差控制在0.5s內(nèi)。屏蔽門外側(cè)與線路中心線的距離即安裝限界為1600mm，在站臺全長上的安裝誤差≯5mm(站臺側(cè))。屏蔽門能夠承受的土建結(jié)構(gòu)最大變形量為35mm。更換每一檔屏蔽門的作業(yè)時間要求不大于2小時。屏蔽門外側(cè)與站臺邊緣的距離不作為屏蔽門的安裝控制尺寸。屏蔽門鋼架結(jié)構(gòu)與門體的總的變形量不大于10mm，即使在外力的綜合作用下，也不得侵入屏蔽門安裝限界。屏蔽門應(yīng)保證一定的氣密性，泄漏量指標(biāo)：固定門≯2m3/h·m2，滑動門8m3/h·m2。屏蔽門不作為防火墻考慮，但絕緣材料、密封材料和所有的電纜均應(yīng)低煙、無毒、阻燃，且不含有放射性成分。門體采用發(fā)紋不銹鋼投標(biāo)人作出具體的方案比選。屏蔽門系統(tǒng)收到開/關(guān)屏蔽門指令后，屏蔽門響應(yīng)時間≤0.2秒。屏蔽門系統(tǒng)應(yīng)考慮在接觸網(wǎng)斷線后與門體接觸，對系統(tǒng)設(shè)備和人員帶來的危害，并采取相應(yīng)的安全性措施。屏蔽門應(yīng)有明顯的安全標(biāo)志和使用標(biāo)志，并考慮與車站整體的美觀與協(xié)調(diào)。5.整機技術(shù)性能5.1噪聲和振動標(biāo)準(zhǔn)5.1.1屏蔽門在操作中應(yīng)保持平穩(wěn)，頂箱內(nèi)不應(yīng)產(chǎn)生不正常運行噪音。5.1.2驅(qū)動裝置和其他旋轉(zhuǎn)設(shè)備的安裝應(yīng)有減振措施。5.1.3門運行中的噪聲標(biāo)準(zhǔn)噪聲標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計最大值是投標(biāo)人設(shè)計計算基礎(chǔ)，PSD的站臺側(cè)測試目標(biāo)值如下：離開屏蔽門高度1.5m處，頂箱蓋板關(guān)閉，PSD在運行中測試：噪音目標(biāo)值≤70dB(A)聲級計采用A級計權(quán)，快檔。5.1.4振動PSD所有安裝都應(yīng)遵守BS4675：1978《旋轉(zhuǎn)機械的機械振動》標(biāo)準(zhǔn)第一級水平。所有PSD的設(shè)備及部件安裝采用減振裝置和連接，以保證屏蔽門運行平穩(wěn)。5.2火災(zāi)安全屏蔽門應(yīng)具有安全、節(jié)能的功能，但不作為站臺防火分區(qū)隔離設(shè)備或火災(zāi)隔離設(shè)備用。屏蔽門系統(tǒng)中所有材料不應(yīng)采用易燃、易爆材料。屏蔽門門體中的所有輔材、粘結(jié)劑、兩扇活動門間的橡膠、密封毛刷、絕緣材料、墊圈、底漆、塑料等非金屬材料應(yīng)為不爆炸、不放射有毒氣體、低煙、低熱量的難燃材料，應(yīng)按GB/T2406-1993來檢測氧指數(shù)指標(biāo)的要求；按GB8624-1997檢測非金屬材料的燃燒性能指標(biāo)；這些材料的煙密度按GB/T8627-1999進行檢測，檢測結(jié)果必須滿足國家難燃材料B1級。驅(qū)動裝置如果采用齒形皮帶應(yīng)為阻燃材料，具有0級火蔓延表面，煙氣釋放量A0＜0.02m3/g；如采用螺紋傳動，其用于維護保養(yǎng)的油應(yīng)該環(huán)保、不具刺激性氣味。電線、電纜為阻燃（IEC332-3），低煙（IEC1034-2），無鹵（IEC745-2），耐火等級不低于B類。潤滑油和油脂潤滑油、油脂和其它密封件，表面處理材料應(yīng)互不溶化，以保證PSD表面美觀和設(shè)計性能。潤滑油應(yīng)選用防火類型，閃點溫度大于180℃，按IP36標(biāo)準(zhǔn)檢測；燃點溫度大于450℃，按ASTMD-2155標(biāo)準(zhǔn)檢測，應(yīng)提供潤滑油的類型、牌號，主要性能指標(biāo)，并說明所執(zhí)行的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。對于螺旋副傳動的系統(tǒng)，應(yīng)采用脂潤滑，應(yīng)說明潤滑脂的種類、牌號以及添加方法和周期。6.系統(tǒng)構(gòu)成屏蔽門系統(tǒng)由機械和電氣兩部分構(gòu)成，機械部分包括門體結(jié)構(gòu)和門機傳動系統(tǒng)，電氣部分包括電源系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。屏蔽門的所有設(shè)備應(yīng)采用經(jīng)驗成熟、性能先進、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、質(zhì)量穩(wěn)定、運行可靠、外形美觀的產(chǎn)品。此外，系統(tǒng)的硬件和軟件應(yīng)充分考慮其可靠性、可維修性和可擴展性，并具備故障診斷、在線修改等功能，同時遵循模塊化設(shè)計和冗余設(shè)計的原則。6.1門體結(jié)構(gòu)6.1.1承重結(jié)構(gòu) 承重結(jié)構(gòu)都應(yīng)能承受屏蔽門的垂直荷載以及列車行駛活塞風(fēng)環(huán)控系統(tǒng)風(fēng)機風(fēng)壓共同作用形成的正向1000N/m2，負向1500N/m2的水平荷載壓力、乘客擠壓力和震動等外界負荷。下部和上部安裝連接部件應(yīng)保證屏蔽門門體結(jié)構(gòu)與土建結(jié)構(gòu)的連接固定，應(yīng)包含屏蔽門安裝所需的所有連接件和緊固件。承重結(jié)構(gòu)應(yīng)安裝調(diào)節(jié)方便，底部支撐結(jié)構(gòu)必須采用鋼結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)零件表面處理應(yīng)保證使用壽命30年。底部支撐件和頂部裝置中普通碳素鋼件應(yīng)采用表面處理后熱浸鍍鋅處理，鋅層厚度不小于70μm。門梁、立柱、底部支撐結(jié)構(gòu)、滑動門滑動拖板采用性能不低于Q235A鋼的鋼材、采用熱浸鋅表面處理，鋅層厚度不小于70μm。對于影響外觀的可見部分必須加包發(fā)紋不銹鋼（304L），應(yīng)滿足30年設(shè)計壽命要求。屏蔽門頂部與站臺頂梁的混凝土結(jié)構(gòu)相連接，底部與站臺板混凝土結(jié)構(gòu)相結(jié)合，以及端門與設(shè)備房外墻的結(jié)構(gòu)均采用絕緣安裝，使整列屏蔽門整體對地絕緣。投標(biāo)人須在投標(biāo)文件中附圖說明投標(biāo)方案如何與車站現(xiàn)有預(yù)埋件及預(yù)留孔進行接口；說明承重結(jié)構(gòu)所用材料材質(zhì)、結(jié)構(gòu)形式和安裝方式。6.1.2門檻 門檻有固定門門檻、應(yīng)急門門檻、端門和滑動門門檻。固定門門檻承受固定門自身重量的垂直荷載。應(yīng)急門門檻、滑動門門檻承受乘客荷載（按150kg，即2人計），且無明顯變形。滑動門門檻結(jié)構(gòu)中有滑動導(dǎo)槽，與滑動門配合應(yīng)滑動自如，導(dǎo)槽應(yīng)便于清掃，不藏雜物與灰塵。門檻與滑動門導(dǎo)靴之間磨擦系數(shù)不能超過0.4，相對運動時不能有明顯的磨擦噪聲。投標(biāo)人必須在投標(biāo)書中提供門檻與導(dǎo)靴材料之間的磨擦系數(shù)、導(dǎo)槽和導(dǎo)靴材質(zhì)及使用壽命的證明材料?；瑒娱T、應(yīng)急門門檻采用不銹鋼材料，可考慮在門檻表面加包不銹鋼防滑層，但不能存在間隙，門檻要滿足耐磨、防滑、安裝拆卸方便等要求，并提供材質(zhì)報告。門檻與站臺的安裝應(yīng)采用絕緣安裝，屏蔽門門體結(jié)構(gòu)對地絕緣值≥0.5MΩ（用500V兆歐表測試）；應(yīng)有保護底部絕緣件的措施，以防止運營過程中的水及灰塵破壞絕緣效果。絕緣件應(yīng)方便更換，投標(biāo)人應(yīng)在標(biāo)書中說明絕緣件更換的方案以及絕緣件的材質(zhì)和使用壽命的證明材料。6.1.3頂箱頂箱內(nèi)設(shè)置有門單元的驅(qū)動機構(gòu)、門鎖裝置、門控單元（DCU）、配電端子箱、導(dǎo)軌、滑輪拖板組及頂梁、門狀態(tài)指示燈等部件。頂箱對上述部件起密封保護作用，頂箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計及前后蓋板應(yīng)能承受正/負向風(fēng)壓荷載并保證密封，頂箱蓋板應(yīng)密封完好，頂箱蓋板縫隙內(nèi)部不能發(fā)出風(fēng)的哨聲，并便于安裝調(diào)試和維護檢修。投標(biāo)書中說明頂箱與頂箱蓋板間的密封方案。門機上的運行導(dǎo)軌或?qū)Р蹜?yīng)耐磨并設(shè)計科學(xué)，各種水平荷載不應(yīng)造成門機梁在水平方向上的變形；門機梁上的各種電氣元件及機械部件應(yīng)合理固定，在列車運行和滑動門工作時頂箱不應(yīng)產(chǎn)生震動。頂箱的前蓋板兼作車站導(dǎo)向指示牌和站臺邊緣導(dǎo)向燈帶反射板，頂箱面板形狀、顏色、字體要美觀，導(dǎo)向標(biāo)識采用絲網(wǎng)印刷，方案應(yīng)由業(yè)主確認。頂箱蓋板間的分縫寬度在設(shè)計聯(lián)絡(luò)階段確定，屆時分縫寬度的變化不產(chǎn)生附加費用。頂箱與車站其它建筑的結(jié)合要采用絕緣、密封安裝；絕緣件應(yīng)方便更換，投標(biāo)人應(yīng)在標(biāo)書中說明絕緣件更換的方案以及絕緣件的材質(zhì)和使用壽命的證明材料。頂箱前蓋板應(yīng)采用鋁合金板，兩側(cè)表面采用三涂氟碳噴涂，涂層厚度不小于35μm，保證防腐蝕壽命達30年以上；頂箱后蓋板采用1.5mm厚發(fā)紋不銹鋼材料，所采用不銹鋼牌號的防腐性能不低于304L。頂箱蓋板的設(shè)計應(yīng)強度足夠、前蓋板的打開固定后，不能出現(xiàn)因其重力而產(chǎn)生的撓度變形。頂箱前蓋板在解鎖后應(yīng)能打開，有不小于70度開度并設(shè)置自動伸縮定位的支撐裝置，以方便維修。頂箱前蓋板上應(yīng)配鎖，并不破壞外形設(shè)計；前蓋板與頂箱的固定應(yīng)合理，在鎖定后不能由于風(fēng)壓作用下而松動。頂箱橫截面的寬度尺寸不得大于350mm。6.1.4滑動門地下車站的每側(cè)站臺邊緣設(shè)有18道（36扇）滑動門，第1號及第18號門單元的滑動門設(shè)置為不對稱門。不對稱門的設(shè)置要求為不影響司機在正常停車精度范圍內(nèi)的出入。投標(biāo)人須提供處理不對稱門的方案。其余滑動門全開后所形成的通道規(guī)格不小于2000mm（寬）×2000mm（高），所有滑動門在打開/關(guān)閉狀態(tài)時均不允許超出屏蔽門的總長度。滑動門關(guān)閉時可作為車站站臺公共區(qū)與隧道區(qū)域的屏障；打開時，為乘客提供上、下列車的通道；也可作為在車站隧道區(qū)域發(fā)生火災(zāi)或故障時乘客的疏散通道。滑動門玻璃邊緣應(yīng)有裝飾性邊框，邊框應(yīng)設(shè)有彩釉邊，用以遮擋門框結(jié)構(gòu)，具體形式在設(shè)計聯(lián)絡(luò)確定，屆時具體形式的變化不產(chǎn)生附加費用。在門玻璃上設(shè)有必要的標(biāo)識，該標(biāo)識采用絲網(wǎng)印刷，按照兩種顏色進行設(shè)計。具體形式在設(shè)計聯(lián)絡(luò)階段由投標(biāo)人提供方案供業(yè)主確認，屆時顏色的變化不產(chǎn)生附加費用。為滿足《地鐵設(shè)計規(guī)范》限界的要求，屏蔽門和列車門之間存在空隙，滑動門底部應(yīng)設(shè)計有斜面防站人結(jié)構(gòu)，在滿足限界的前提下，避免乘客夾在屏蔽門和列車門之間。投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)屏蔽門安裝限界提供詳細產(chǎn)品設(shè)計方案?；瑒娱T關(guān)門受阻時，門操作機構(gòu)應(yīng)能感覺到有障礙物存在并釋放關(guān)門力，關(guān)門過程中遇到障礙物關(guān)門力馬上釋放，門停頓2s（停頓時間在0-10秒范圍內(nèi)可調(diào)）后再重關(guān)門，重復(fù)關(guān)門三次，門仍不能關(guān)閉，滑動門全開并報警待處理?；瑒娱T在軌道側(cè)設(shè)有手動解鎖裝置，如電源供應(yīng)或控制系統(tǒng)故障門不能自動打開時，乘客可從軌道側(cè)手動開門。手動開門把手須采用內(nèi)置式，造型應(yīng)美觀，把手旁應(yīng)設(shè)簡單醒目的操作標(biāo)示。關(guān)門力滑動門在關(guān)門過程中，當(dāng)滑動門行程超過二分之一（門勻速運動階段）后，關(guān)門力不能大于150N。門運動的動能每扇滑動門在關(guān)門過程中，在最后100mm的行程中動能不應(yīng)超過1J。每扇滑動門在行程中的最大動能不能超過10J。從軌道側(cè)手動打開ASD、EED、PED所需要的力手動解鎖所需要的力≤67N手動將門打開所需力的最大值≤133N將門打開到門設(shè)計凈開度過程中所需的力≤67NADD、EED、PED的鑰匙孔的設(shè)置應(yīng)有防止無關(guān)人員損壞的措施，鎖與鑰匙采用通用的設(shè)計，車站有關(guān)工作人員使用的1把鑰匙可以打開所有滑動門（ASD）、應(yīng)急門（EED）、端門（PED）及頂箱。投標(biāo)人提供的鑰匙數(shù)量為50條?；瑒娱T應(yīng)能滿足三級控制方式要求，即系統(tǒng)級控制、站臺級控制（PSL及IBP盤）和手動操作，手動操作優(yōu)先級最高。系統(tǒng)級控制是由車輛門控系統(tǒng)對屏蔽門的開/關(guān)進行控制，站臺級控制由司機或站務(wù)人員在站臺就地控制盤上進行開/關(guān)操作，手動操作由站臺人員在站臺側(cè)用鑰匙或乘客在軌道側(cè)用開門把手進行操作。站臺火災(zāi)時，工作人員可在車站控制室IBP盤上對屏蔽門進行開門操作。滑動門在軌道側(cè)設(shè)有開門把手，當(dāng)系統(tǒng)級控制和站臺級控制失敗時，乘客可從軌道側(cè)用開門把手將門打開；滑動門在站臺側(cè)設(shè)鑰匙孔，站臺工作人員可用鑰匙進行手動操作。軌道側(cè)開門把手設(shè)有明顯的指示標(biāo)識，具體形式由投標(biāo)人提供方案供業(yè)主確認?；瑒娱T設(shè)有兩種安全裝置每扇滑動門都設(shè)有鎖緊裝置?；瑒娱T關(guān)閉時該鎖緊裝置可防止外力作用將門打開?；瑒娱T自動開啟時，鎖緊裝置能自動釋放；手動開門時，采用開門把手和鑰匙可使鎖緊裝置釋放。鎖緊裝置正常運行時可自動解鎖，該鎖應(yīng)與手動開門把手鑰匙聯(lián)動，故障情況時可進行手動解鎖；滑動門（ASD）關(guān)門、鎖緊、解鎖、開門均有狀態(tài)信號反饋到門控單元（DCU），門已開、已鎖閉狀態(tài)信號反饋到中央接口盤（PSC）?；瑒娱T應(yīng)有障礙物探測裝置，探測裝置應(yīng)能探測到最小的障礙物5mm（厚度）×40mm（寬度）的鋼板。障礙物探測試驗；5mm寬度放置在門行程直線上，40mm長度放置與行程直線垂直位置?；瑒娱T與固定門間應(yīng)設(shè)有密封，且軌道側(cè)滑動門與立柱裝飾扣板之間應(yīng)設(shè)計防止夾傷乘客手指等措施，但不能影響滑動門正常的開關(guān)。每道滑動門需設(shè)便于維修操作用的就地開關(guān)，維修時使該道門轉(zhuǎn)換為就地操作位置，并能通過就地開關(guān)操作使滑動門打開/關(guān)閉；就地開關(guān)安裝在頂箱內(nèi)，供維修人員使用。投標(biāo)人應(yīng)提供門導(dǎo)輪的材料分析說明，保證使用壽命不小于10年。6.1.5固定門固定門設(shè)置在滑動門與滑動門之間、滑動門與端門之間，在站臺公共區(qū)與隧道區(qū)域之間起屏蔽作用。固定門是車站與區(qū)間隧道隔離和密封的屏障。固定門玻璃邊緣須設(shè)有裝飾性顏色邊框，邊框應(yīng)設(shè)有彩釉邊，用以遮擋門框結(jié)構(gòu)，具體形式在設(shè)計聯(lián)絡(luò)確定，屆時具體形式的變化不產(chǎn)生附加費用。在門玻璃上設(shè)必要的防撞標(biāo)識。6.1.6應(yīng)急門正常運營狀態(tài)，應(yīng)急門應(yīng)保證關(guān)閉并鎖緊，作為公共區(qū)與隧道區(qū)間的屏障；當(dāng)列車進站無法對準(zhǔn)滑動門時可作為乘客應(yīng)急疏散通道。應(yīng)急門上設(shè)門鎖裝置，站臺工作人員可在站臺用鑰匙開門，軌道側(cè)設(shè)有開門推桿，推桿與門鎖聯(lián)動，乘客在軌側(cè)推壓開門推桿將門打開，應(yīng)急門向站臺側(cè)旋轉(zhuǎn)90°平開，能定位保持在90°開度，不應(yīng)自動復(fù)位，開關(guān)門時，除密封件外不允許有門扇其它部件與站臺地面磨擦。推桿鎖的連桿應(yīng)設(shè)置在應(yīng)急門門框里。開門推桿應(yīng)有顏色區(qū)別，并設(shè)有明顯的指示標(biāo)識，具體形式由投標(biāo)人提供方案供業(yè)主確認。EED門鎖閉信號和解鎖狀態(tài)信號應(yīng)反饋到中央接口盤（PSC）中。應(yīng)急門安裝位置暫按每側(cè)站臺屏蔽門兩端考慮，應(yīng)急門設(shè)置位置應(yīng)保證門打開時，在站臺上能有足夠通道給乘客疏散，具體位置應(yīng)與車站建筑布置協(xié)調(diào)確定。6.1.7端門端門單元是指隔離站臺公共區(qū)與列車隧道之間的設(shè)施，包括端門單元承重結(jié)構(gòu)、頂箱、指示燈、端門活動門、固定門板、門檻及底部安裝件及密封絕緣等部件，端門單元應(yīng)整體與站臺邊屏蔽門絕緣。各車站端門位置處端門單元活動門凈開寬度必須保證1100mm，端門處設(shè)計有端門結(jié)構(gòu)梁及構(gòu)造柱，如端門至站臺邊的距離不小于2500mm，則端門固定門規(guī)格可根據(jù)站臺邊距端門構(gòu)造柱的距離為2500mm的條件合理設(shè)置。如端門至站臺邊的距離小于2500mm，則端門固定門板規(guī)格和數(shù)量應(yīng)根據(jù)車站的具體情況確定。端門單元底部沒有預(yù)留安裝槽。支撐件的設(shè)計、門檻的固定方式等由投標(biāo)人根據(jù)自身的方案自行設(shè)計，并提供設(shè)計方案。投標(biāo)方案必須滿足上述要求。端門是列車在區(qū)間隧道火災(zāi)或故障時的乘客疏散通道，也是車站人員進出隧道的通道；正常運營狀態(tài)，端門保證關(guān)閉并鎖緊，且不能由于風(fēng)壓而導(dǎo)致端門解鎖打開，端門應(yīng)能承受水平荷載。端門活動門上設(shè)有門鎖裝置，乘客可從軌道側(cè)推壓門鎖推桿開門，站臺人員可用鑰匙從站臺側(cè)打開。端門打開后能自動復(fù)位至關(guān)閉。開門推桿設(shè)有明顯的指示標(biāo)識，具體形式由投標(biāo)人提供方案供業(yè)主確認。端門向站臺側(cè)旋轉(zhuǎn)90°平開。開關(guān)門時，除密封件外不允許有門扇其它部件與站臺地面磨擦。端門狀態(tài)信息應(yīng)送到PSC，但端門開啟時間超過2分鐘（0～3分鐘可調(diào)）時可報警。6.1.8門體制作與安裝滑動門、固定門、應(yīng)急門、端門單元的門扇及其配件均應(yīng)能承受列車及環(huán)控系統(tǒng)風(fēng)荷載+1000N/m2，-1500N/m2的情況下而正常工作，在風(fēng)荷載-1500N/m2疊加乘客擠壓力500N/m和沖擊力1500N的情況下不能發(fā)生永久變形。門扇制作材料采用不低于00Cr1800Ni10（304L）150#發(fā)紋不銹鋼材料，單層鋼化玻璃。門扇制作精度，門框邊及對角線長度公差不超過±1mm，平面度公差≤1.5mm。兩扇滑動門結(jié)合處采用橡膠硬度合適的密封材料，橡膠硬度應(yīng)根據(jù)障礙物探測計算而確定。在正常關(guān)閉狀態(tài)承受最大設(shè)計荷載疊加時，屏蔽門結(jié)構(gòu)上所有點向軌道側(cè)產(chǎn)生最大變形時，其變形點與軌道中心線的距離均不能小于1600mm，由投標(biāo)人提出門體結(jié)構(gòu)設(shè)計計算模型，確定出門結(jié)構(gòu)外輪廓線邊緣正常關(guān)閉狀態(tài)下最大變形量的具體位置。門體的部件設(shè)計應(yīng)盡量標(biāo)準(zhǔn)化，考慮互換性，以減少安裝時間，簡化維修和備件種類。門體結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)滿足負荷要求，同時結(jié)構(gòu)簡單，安裝維修方便，部件維修、拆卸安裝面應(yīng)在站臺側(cè)。端門、應(yīng)急門向站臺側(cè)平開時應(yīng)靈活順暢，不應(yīng)受站臺裝修完成面（2‰坡度）的阻礙及影響。門體間的密封、絕緣材料壽命不小于5年。門體上所采用的非金屬材料應(yīng)為阻燃或難燃材料。6.1.9玻璃所有門玻璃均應(yīng)滿足設(shè)計負荷要求，由投標(biāo)人提出計算分析資料，玻璃厚度、沖擊測試方法和要求，單扇門玻璃更換方法和所需時間。投標(biāo)人提供玻璃與門框粘結(jié)材料、密封膠材料牌號、參數(shù)、粘結(jié)材料厚度和密封縫的寬度。并在標(biāo)書中提供玻璃粘結(jié)強度及使用壽命試驗報告和材質(zhì)分析報告。在最大的負荷條件下，玻璃不應(yīng)破碎或產(chǎn)生永久變形。提供鋼化玻璃的自爆率及如何在結(jié)構(gòu)上考慮控制玻璃自爆方法。所有的玻璃均需作均質(zhì)處理以減小玻璃自爆率。6.1.10門的密封門密封件分為動密封及靜密封件，靜密封件應(yīng)用在門扇、固定門、頂箱上，門密封件的壓縮范圍應(yīng)足以抵消門框的撓度、制造公差；動密封件作用在所有類型門的運動件與固定件之間，密封件與門體間的磨擦力不應(yīng)影響滑動門正常按要求開/關(guān)的功能。所有密封件應(yīng)便于調(diào)節(jié)、更換，使用壽命不小于5年。門體密封性能指標(biāo)為：應(yīng)能滿足不透光。在屏蔽門內(nèi)外壓差為300Pa的狀態(tài)下，透過屏蔽門的風(fēng)量不會產(chǎn)生明顯的氣流束及不能發(fā)出嘯聲。由投標(biāo)人提出密封方案和漏風(fēng)量測試方法、提供各部分設(shè)計的詳細在樣圖和材料特性參數(shù)。6.2驅(qū)動系統(tǒng)6.2.1電機驅(qū)動系統(tǒng)包括驅(qū)動裝置（電機、減速機等）和傳動裝置、鎖定裝置及解鎖裝置、位置檢測開關(guān)等組成。無刷直流電機（或同類特性的電機）。說明DCU對電機控制的運行原理。絕緣等級F，電機的外殼保護等級不小于IP54。選用電機負載計算標(biāo)準(zhǔn)：兩個開/關(guān)門周期間隔109秒。根據(jù)上述3）的工作條件，提供電機、減速機的表面溫度。投標(biāo)人提供電機最小300萬次耐久試驗報告。提供選用電機的型號和參數(shù)。功率因數(shù)cosφ、效率η、減速n、堵轉(zhuǎn)電流/額定電流、堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩/額定轉(zhuǎn)矩，最大轉(zhuǎn)矩/額定轉(zhuǎn)矩等主要電機參數(shù)應(yīng)滿足國際電工委員會（IEC）對直流電動機的標(biāo)準(zhǔn)要求。請?zhí)顚懴卤恚弘姍C型號額定轉(zhuǎn)差率（%）額定功率（W）功率因數(shù)cosφ額定電壓轉(zhuǎn)矩常數(shù)（kt）Nm/A最小電壓電機額定慣量（N，M2）電大電壓電機繞線電阻（Ω）電壓常數(shù)（ke）V/1000min-1絕緣等級電機額定電流（A）p外殼保護等級額定轉(zhuǎn)速（r.p.m）電機、減速機表面溫度6.2.2減速裝置請?zhí)峁p速裝置的型號、簡圖和結(jié)構(gòu)說明。6.2.3傳動裝置傳動裝置和門機必須是成熟產(chǎn)品，必須是經(jīng)過工程驗證或權(quán)威機構(gòu)認可的高可靠性產(chǎn)品。并在屏蔽門系統(tǒng)上具有成功使用經(jīng)驗的產(chǎn)品。傳動機構(gòu)必須滿足津濱輕軌西段工程的載荷和開度要求。皮帶傳動裝置皮帶傳動應(yīng)采用正向嚙合驅(qū)動原理，保證兩門扇運動同步、穩(wěn)定。采用重載齒形同步帶。所采用帶傳動裝置能調(diào)節(jié)皮帶張緊力和消除皮帶打滑的可能；應(yīng)滿足運行12個月檢查調(diào)節(jié)一次張緊力的要求。驅(qū)動裝置中使用滾動軸承，軸承應(yīng)滿足《滾動軸承動態(tài)載荷額定值和額定壽命的計算方法》（BS5512）第1部分要求1千萬次設(shè)計壽命。所有皮帶輪應(yīng)滿足BS5265要求，皮帶應(yīng)采用阻燃、耐磨、低煙、無毒材料。正常維護條件下，應(yīng)保證皮帶壽命達到8年以上?；瑒娱T門體應(yīng)與皮帶間采用剛性連接，在整個運行過程中，皮帶不得發(fā)生折彎等引起的不正常工作狀態(tài)。螺旋副傳動如采用螺旋副傳動，螺桿的軸承應(yīng)能承受雙向軸向力和徑向力，軸承應(yīng)滿足BS5512第1部分要求1千萬次設(shè)計壽命，螺旋副傳動及軸承均應(yīng)有良好的潤滑，加油間隙時間不得小于3年。請?zhí)峁┰谡＞S護條件下螺旋副傳動設(shè)計壽命。6.3控制系統(tǒng)6.3.1控制系統(tǒng)的構(gòu)成屏蔽門控制系統(tǒng)由以下幾個主要部分構(gòu)成：中央接口盤（包括邏輯控制單元及狀態(tài)監(jiān)視單元）PSC、就地控制盤（PSL）、門控單元（DCU）組、通訊介質(zhì)及通訊接口等設(shè)備。島式站臺的屏蔽門控制系統(tǒng)均由兩側(cè)站臺的兩個控制子系統(tǒng)組成；每個車站應(yīng)具有兩套邏輯控制單元及至少一套狀態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)（監(jiān)視兩側(cè)站臺）以及與系統(tǒng)內(nèi)其它設(shè)備、接線端子、接口設(shè)備、PSC的控制配電回路組合成一個中央接口盤（PSC）。車站屏蔽門設(shè)置2套獨立的邏輯控制子系統(tǒng)，每套系統(tǒng)中包括邏輯控制單元、就地控制盤PSL、控制回路及門頭開關(guān)等。屏蔽門狀態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)由現(xiàn)場總線通訊局域網(wǎng)構(gòu)成的總線型監(jiān)視系統(tǒng)，可通過每個DCU將單個相關(guān)狀態(tài)通過維修終端進行狀態(tài)顯示、狀態(tài)查詢。每個車站所有屏蔽門門單元的狀態(tài)可以通過維修終端進行查詢。每側(cè)站臺屏蔽門應(yīng)配置與主控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、車站IBP盤上進行通訊或接口的介質(zhì)及接口部件。站臺每側(cè)的屏蔽門控制子系統(tǒng)應(yīng)分別與上下行車輛門控系統(tǒng)配合，分別控制相應(yīng)側(cè)的屏蔽門；控制方式應(yīng)滿足津濱輕軌中山門西段行車組織的要求。控制子系統(tǒng)應(yīng)采取RAMS設(shè)計技術(shù)，軟、硬件的設(shè)計應(yīng)充分考慮可靠性、可維護性、可用性和可擴展性。同時要遵循模塊化和冗余設(shè)計的原則。天津站站為一島兩側(cè)的混合形式站臺，投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)上述原則，作出相應(yīng)方案報招標(biāo)人確定。6.3.2屏蔽門控制子系統(tǒng)功能6.3.2.1控制功能屏蔽門控制系統(tǒng)應(yīng)具有系統(tǒng)級控制、站臺級控制和手動操作三級控制方式。三種控制方式中以手動操作優(yōu)先級最高，系統(tǒng)級最低。1）系統(tǒng)級控制系統(tǒng)級控制是在正常運行模式下由車輛門控系統(tǒng)直接對屏蔽門進行控制的方式。在系統(tǒng)級控制方式下，列車到站并停在允許的誤差范圍內(nèi)時，車輛門控系統(tǒng)向屏蔽門發(fā)送開/關(guān)門命令，控制命令經(jīng)通信系統(tǒng)發(fā)送至屏蔽門中央接口盤，中央接口盤通過DCU對滑動門開/關(guān)進行實時控制，實現(xiàn)屏蔽門的系統(tǒng)級控制操作。①開門操作信號系統(tǒng)確認列車停在允許范圍內(nèi)時，車輛門控系統(tǒng)向屏蔽門控制系統(tǒng)發(fā)出開門命令到中央接口盤。中央接口盤通過硬線安全回路向門控單元DCU發(fā)送開門的命令，門開啟時門狀態(tài)指示燈點亮，中央接口盤面板上ASD/EED狀態(tài)指示燈應(yīng)顯示綠色。②關(guān)門操作列車即將離站時，車輛門控系統(tǒng)發(fā)出關(guān)門命令到中央接口盤，中央接口盤通過硬線的安全回路DCU發(fā)送關(guān)門命令，整列滑動門動作關(guān)閉，關(guān)門過程中頂箱指示燈閃爍，門關(guān)閉并鎖緊后頂箱上指示燈和中央接口盤面板上ASD/EED狀態(tài)指示燈應(yīng)熄滅。中央接口盤通過通信系統(tǒng)向車輛門控系統(tǒng)反饋門鎖閉信號，車輛門控系統(tǒng)接收到屏蔽門鎖閉信號后，列車離站。③列車乘客門與屏蔽門開關(guān)的先后順序屏蔽門的滑動門與列車車門開門時，按照車輛門控系統(tǒng)的開門命令自動開門；關(guān)門時，屏蔽門的滑動門應(yīng)與列車門同步啟動，屏蔽門系統(tǒng)應(yīng)與車輛門控系統(tǒng)進行此模式的配合。2）站臺級控制站臺級控制是由列車司機或站務(wù)人員在站臺PSL上對屏蔽門進行開/關(guān)門的控制方式。當(dāng)系統(tǒng)級控制不能正常實現(xiàn)時，如通信故障、中央接口盤對DCU控制失敗等故障狀態(tài)下，列車司機或站務(wù)人員應(yīng)可以PSL上進行開門、關(guān)門操作，實現(xiàn)屏蔽門的站臺級控制操作。①開門操作列車司機或站務(wù)人員應(yīng)用鑰匙開關(guān)打開PSL上的操作允許開關(guān)，此時PSC及PSL面板上“PSL操作指示燈”應(yīng)亮；列車司機或站務(wù)人員在PSL發(fā)出開門命令，屏蔽門開始打開，當(dāng)屏蔽門完全打開后，中央接口盤面板上的ASD/EED狀態(tài)指示燈點亮。②關(guān)門操作列車司機或站務(wù)人員在PSL上打開操作允許開關(guān)后發(fā)出關(guān)門命令，PSL上操作指示燈點亮，屏蔽門開始關(guān)閉，當(dāng)屏蔽門全部鎖閉后，PSL上ASD/EED狀態(tài)指示燈點亮，中央接口盤面板上的ASD/EED狀態(tài)指示燈熄滅。列車司機或站務(wù)人員用鑰匙開關(guān)關(guān)閉PSL上的操作允許開關(guān)，此時中央接口盤面板上的“PSL操作指示燈”③門關(guān)閉后無法發(fā)車當(dāng)屏蔽門全部關(guān)閉，但因鎖閉信號丟失或車輛門控系統(tǒng)無法確認門是否鎖閉而不能發(fā)車時，列車司機或站臺人員用鑰匙開關(guān)打開PSL上的操作允許開關(guān)，此時中央接口盤面板上的“PSL操作指示燈”點亮；列車司機或站務(wù)人員再用鑰匙開關(guān)在PSL上進行“ASD/EED互鎖解除”的操作。3）手動操作手動操作是由站臺人員或乘客對屏蔽門進行的操作。當(dāng)控制系統(tǒng)電源故障或個別屏蔽門操作機構(gòu)發(fā)生故障時，站臺工作人員在站臺側(cè)用鑰匙或乘客在軌道側(cè)用開門把手打開屏蔽門。此時，中央接口盤上的“ASD/EED手動操作”狀態(tài)指示燈應(yīng)點亮。6.3.2.2監(jiān)測功能每側(cè)站臺屏蔽門單元中所有設(shè)備的狀態(tài)信息均通過現(xiàn)場總線傳送到每個屏蔽門控制子系統(tǒng)的PSC上，利用手提電腦可以從PSC上查詢到所監(jiān)視設(shè)備的當(dāng)前狀態(tài)。PSC將與運營相關(guān)的屏蔽門狀態(tài)及故障信息通過電纜或光纜通道發(fā)送至EMCS車站工作進行狀態(tài)、故障顯示，EMCS系統(tǒng)的車站控制室工作站可實現(xiàn)屏蔽門相關(guān)狀態(tài)的查詢及故障報警，并可以利用屏蔽門系統(tǒng)傳送的數(shù)據(jù)進行運營月報表生成、運營故障記錄等。關(guān)門時的障礙物探測當(dāng)屏蔽門在關(guān)閉過程中夾住人或物時，如果對于大的作用力大于設(shè)定值，滑動門立即停止關(guān)閉，并同時釋放夾緊力。經(jīng)過一定時間（時間應(yīng)在0-10s內(nèi)可調(diào)）后，門應(yīng)重新關(guān)閉。上述過程重復(fù)三次后，門仍不能關(guān)閉鎖定，門打開待修，該門頂箱上的指示燈應(yīng)閃爍。車站控制室工作站或利用手提電腦與中央接口盤的接口上均能夠監(jiān)視屏蔽門（包括滑動門和應(yīng)急門）的開/關(guān)、自動/手動等狀態(tài)，并應(yīng)及時監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)以及供電電源等設(shè)備的運行情況及故障；并可從DCU上查詢該門單元的運營狀態(tài)、行程開關(guān)狀態(tài)?？刂葡到y(tǒng)中的PSC及DCU應(yīng)能對如下故障信號進行采集和報警，并可以在系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置必要的邏輯閉鎖及解除閉鎖的功能。DCU和門機故障當(dāng)個別DCU或門機發(fā)生故障，導(dǎo)致門在系統(tǒng)級及站臺級控制下無法打開或無法關(guān)閉時，車站控制室主控工作站上進行報警，并顯示出具體的故障信息。此時應(yīng)由站臺工作人員將個別故障門由自動狀態(tài)轉(zhuǎn)為隔離狀態(tài)，使該單元脫離該控制子系統(tǒng)，維修人員可以通過手提電腦接口檢測到相應(yīng)信息。個別故障門單元退出控制系統(tǒng)，應(yīng)不影響整列屏蔽門控制系統(tǒng)的正常運行。DCU或門機故障需進行維修時，將轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)到維修狀態(tài)。電源故障當(dāng)屏蔽門控制系統(tǒng)電源發(fā)生故障時（包括控制電源故障、UPS故障、驅(qū)動電源故障以及個別驅(qū)動電機電源故障），系統(tǒng)應(yīng)進行聲光報警，可以通過維修工具查詢到相應(yīng)的詳細故障信息。網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)故障系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)由現(xiàn)場總線及一些硬線傳輸回路構(gòu)成，當(dāng)現(xiàn)場總線發(fā)生故障時，系統(tǒng)應(yīng)進行聲光報警。投標(biāo)人在標(biāo)書中說明系統(tǒng)本身的可靠性措施。6.3.3中央接口盤（PSC）的組成與性能6.3.3.1中央接口盤（PSC）的組成每個車站設(shè)有一個PSC，由兩套邏輯控制單元和至少一套監(jiān)視系統(tǒng)及其外圍接口構(gòu)成。每個邏輯控制系統(tǒng)控制一側(cè)站臺，各邏輯控制系統(tǒng)都配備有與相應(yīng)側(cè)車輛門控系統(tǒng)進行接口的設(shè)備。整個車站屏蔽門監(jiān)視系統(tǒng)可以通過以太網(wǎng)接口與主控系統(tǒng)進行接口通訊。6.3.3.2中央接口盤（PSC）的設(shè)備配置要求PSC輸入電源應(yīng)具有過流、過壓保護。PSC應(yīng)具有抗震、防塵、防潮及抗電磁干擾要求，并應(yīng)滿足地下車站環(huán)境要求，保護等級不小于IP31。PSC都可以通過手提電腦接口進行屏蔽門的維護及狀態(tài)查詢。PSC應(yīng)配置可與手提電腦或便攜式測試設(shè)備（PTE）連接的接口。PSC盤體外形不應(yīng)大于（寬×高×深）800mm×2000mm×500mm。中央接口盤面板應(yīng)設(shè)置如下狀態(tài)指示燈：開門狀態(tài)指示燈（綠色）。PSL操作允許狀態(tài)指示燈（綠色）。ASD（滑動門）/EED（應(yīng)急門）全關(guān)閉并鎖緊狀態(tài)指示燈（綠色）。ASD/EED互鎖解除報警指示燈（紅色）。ASD/EED開門故障指示燈（紅色）。ASD/EED關(guān)門故障指示燈（紅色）。現(xiàn)場總線故障指示燈（紅色）。PSC供電電故障指示燈（紅色）。故障復(fù)位按鈕指示燈（綠色）。PSC盤面燈測試按鈕（綠色）。手動操作指示燈（橙色）。PSC可以將箱內(nèi)設(shè)備相關(guān)的狀態(tài)信息顯示在箱體外表面。PSC上應(yīng)配置兩套與其它系統(tǒng)或設(shè)備進行接口端子及接口設(shè)備。PCS上應(yīng)考慮電纜的上進線及上出線空間及方式。在PSC內(nèi)，必須完成與其它系統(tǒng)接口前的其它準(zhǔn)備工作，如將兩側(cè)站臺屏蔽門狀態(tài)信息進行集成，并將信息以每個車站為單位與主控系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)傳送。PCS箱體盤面須有各類指示燈、按鈕的中文標(biāo)識。6.3.3.3邏輯控制部件PSC內(nèi)的邏輯控制部件是屏蔽門系統(tǒng)內(nèi)部、外部關(guān)鍵命令的執(zhí)行及反饋的重要部件，是系統(tǒng)安全可靠指標(biāo)的重要零部件，放置在設(shè)備房內(nèi)，每側(cè)站臺需要配置至少一套單獨的邏輯控制單元，應(yīng)由繼電模塊、接口設(shè)備等相關(guān)設(shè)備組成。繼電器組中應(yīng)能夠滿足屏蔽門系統(tǒng)內(nèi)部應(yīng)用及與車輛門控系統(tǒng)、車站IBP盤接口要求外，還應(yīng)有備用觸點。繼電器組中所有繼電器必須為專用的安全繼電器，滿足安全可靠性的要求。每套邏輯控制單元上均應(yīng)配置與車輛門控系統(tǒng)的接口，接受傳來的開/關(guān)門的關(guān)鍵命令，并能正確地控制相應(yīng)門單元進行動作，并應(yīng)向車輛門控系統(tǒng)可靠反饋屏蔽門的狀態(tài)信息。每個車站內(nèi)的各邏輯控制單元上應(yīng)配有獨立的回路與車控制室IBP盤相連，以便于在火災(zāi)狀況下，可以發(fā)送“開門”命令到任一側(cè)屏蔽門系統(tǒng)，打開站臺相應(yīng)側(cè)的屏蔽門，并反饋狀態(tài)信息。能夠可靠執(zhí)行PSL上的操作命令，并正確向車輛門控系統(tǒng)反饋此鎖閉回路的狀態(tài)信息。滿足相應(yīng)的電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)要求。投標(biāo)文件中應(yīng)提供繼電器產(chǎn)品的性能參數(shù)。6.3.3.4監(jiān)控主機配置要求監(jiān)控系統(tǒng)主機應(yīng)具有足夠存放數(shù)據(jù)和軟件的存貯單元，數(shù)據(jù)的存儲容量不能超過設(shè)備總存儲容量的50%，具有運行監(jiān)視功能和自診斷功能。其CPU應(yīng)能滿足系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理要求，至少是32位機。設(shè)備應(yīng)采用高性能的、通過相關(guān)EMC試驗的工業(yè)控制器或工業(yè)用計算機。主機應(yīng)配置與DCU組相連的現(xiàn)場總線接口。（現(xiàn)場總線是否有冗余設(shè)計請說明）主機應(yīng)配置可與便攜式測試設(shè)備（PTE）連接的接口。主機盤面上應(yīng)設(shè)置如下指示燈，并附有中文標(biāo)識：該主機工作狀態(tài)顯示（正常為綠色及故障為紅色兩種）。若主機內(nèi)有備用CPU，應(yīng)有每個CPU投入使用狀態(tài)的指示燈（正常為綠色及故障為紅色兩種）。電源狀態(tài)顯示（正常為綠色及故障為紅色兩種）。其它必要的狀態(tài)指示。6.3.3.5監(jiān)控主機的功能監(jiān)控主機是每個控制子系統(tǒng)的主要設(shè)備，屬于整個總線網(wǎng)絡(luò)的主設(shè)備。應(yīng)實現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部信息的收發(fā)、采集、匯總和分析，并應(yīng)實現(xiàn)與主控系統(tǒng)車站控制室工作站、PSL、DCU各單元之間的信息交換，并能夠查詢邏輯控制單元中各個回路的狀態(tài)；具有足夠存放數(shù)據(jù)和軟件的存貯單元，具有運行監(jiān)視功能及自診斷功能。能夠通過現(xiàn)場總線在線監(jiān)視所有DCU的工作運行狀況。每個監(jiān)控主機均能夠在接收到開/關(guān)門命令后，能夠快速準(zhǔn)確地反應(yīng)發(fā)出開/關(guān)門命令。每個屏蔽門控制子系統(tǒng)在個別DCU故障、從總線斷開等狀況下仍能正常工作。執(zhí)行系統(tǒng)指令，控制DCU實現(xiàn)相應(yīng)操作；并應(yīng)向系統(tǒng)反饋屏蔽門的狀態(tài)信息。能夠查詢PSL上的操作和狀態(tài)信息。通過設(shè)置的編程/調(diào)試接口，可下載并可以在線和離線調(diào)整參數(shù)和軟件組態(tài)，通過現(xiàn)場總線各DCU單元重新編程?？梢越邮苘嚳厥襂BP盤的開門命令，以配合環(huán)控系統(tǒng)完成火災(zāi)排煙模式。監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)支持以太網(wǎng)傳輸協(xié)議，應(yīng)能順利完成與主控系統(tǒng)車站控制室工作站進行通信功能，將屏蔽門的運營狀態(tài)及有關(guān)故障信息發(fā)送至車站控制室。監(jiān)控系統(tǒng)能夠自動檢測屏蔽門內(nèi)部的一些重要故障，包括電源故障報警和UPS故障報警、控制網(wǎng)絡(luò)故障、DCU等相關(guān)設(shè)備故障并進行故障顯示或故障記錄。主機內(nèi)應(yīng)能設(shè)置速度曲線，容量不小于60條曲線的容量，并且必須存儲常用的開/關(guān)門、障礙物探測以及停電等意外模式下門體的運行曲線。在機內(nèi)可以修改速度曲線參數(shù)，并能實現(xiàn)集中下載到每個DCU。屏蔽門系統(tǒng)各設(shè)備狀態(tài)從狀態(tài)出現(xiàn)至顯示至顯示終端的整個處理時間不大于2s（按主機直接與維修終端連接考慮）。請各投標(biāo)人在投標(biāo)書中說明可以在設(shè)備房內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)中查詢得到的狀態(tài)信息量的大小及種類。6.3.4門控單元（DCU）的組成及性能6.3.4.1門控單元（DCU）的組成DCU是滑動門電機的監(jiān)控裝置，每對滑動門單元均應(yīng)配置一個DCU，并安裝在門體上部的頂箱內(nèi)。DCU由CPU組、存儲單元、接口單元及相關(guān)軟件等組成，請投標(biāo)人在投標(biāo)書中說明方案。DCU應(yīng)配置自動/手動/隔離轉(zhuǎn)換開關(guān)的控制輸入接口。DCU應(yīng)配置手動開門/關(guān)門按鈕及控制輸入接口。DCU應(yīng)配置門狀態(tài)指示燈。DCU應(yīng)配置現(xiàn)場總線接口（現(xiàn)場總線接口是否有冗余設(shè)計請說明）。DCU應(yīng)配置用于開/關(guān)門命令及PSL相關(guān)功能回路的接口。應(yīng)配置便攜式測試設(shè)備（PTE）接口，以便于屏蔽門系統(tǒng)對單個門單元進行軟件調(diào)試及試驗。6.3.4.2門控單元（DCU）的設(shè)備配置要求DCU內(nèi)部應(yīng)存儲必要的速度曲線參數(shù)，設(shè)置多組門體夾緊力閾值（夾緊力閾值最大不應(yīng)超過150N）、重關(guān)門間隔時間（0.5s，可在0.3-2s內(nèi)可調(diào)）和重關(guān)門延遲時間（2s，可在0.1-5s內(nèi)可調(diào)）和重關(guān)門次數(shù)（三次）等參數(shù)。DCU輸入電源應(yīng)具有過流、過壓保護。DCU應(yīng)具有抗震、防塵、防潮及抗電磁干擾及靜電干擾的功能，并應(yīng)滿足輕軌地下車站環(huán)境要求，其控制元件密封等級不小于IP54。DCU的安裝位置應(yīng)便于維修。DCU具有足夠存放數(shù)據(jù)庫、軟件以及可調(diào)參數(shù)的存貯單元，具有自診斷功能。DCU組按照其中設(shè)定的速度曲線實現(xiàn)對電機的實時控制，應(yīng)能夠準(zhǔn)確探測門體、門鎖等設(shè)備的狀態(tài)信息。6.3.4.3門控單元（DCU）的功能執(zhí)行系統(tǒng)控制和就地控制設(shè)備發(fā)來的控制命令。能夠采集并發(fā)送門狀態(tài)信息及各種故障信息。通過DCU內(nèi)設(shè)置的編程/調(diào)試接口，可以在線和離線調(diào)整參數(shù)和軟件組態(tài)，并可進行重新編程和參數(shù)的重新設(shè)置，具有本控制單元的可離線調(diào)試功能。DCU具有抗電磁干擾能力，其抗電磁干擾，在27MHz至1GHz的范圍內(nèi)不能少于20V/m的磁場或滿足國家相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求。DCU可抵抗無線電頻率為150KHz至27MHz中的接觸性干擾或滿足國家相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求。DCU可以外接便攜式測試設(shè)備（PTE）來進行單體門的調(diào)試。6.3.5就地控制盤（PSL）PSL的組成及性能應(yīng)能在面板上顯示ASD/EED狀態(tài)和PSL的操作狀態(tài)。每側(cè)站臺設(shè)置一個PSL。PSL應(yīng)具有與單元控制器連接的硬線接口及電源接口。PSL的操作優(yōu)先級別高于系統(tǒng)級控制，且監(jiān)控系統(tǒng)主機的損壞不影響PSL進行相關(guān)操作。PSL的設(shè)備配置要求PSL的輸入電源應(yīng)具有過流、過壓保護。應(yīng)具有抗震、防塵、防潮及抗電磁干擾要求，并應(yīng)滿足輕軌地下車站環(huán)境要求，保護等級IP55。PSL盤體外形及尺寸可根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸和設(shè)置位置設(shè)計。PSL盤面至少應(yīng)包括：PSL操作允許轉(zhuǎn)換鑰匙開關(guān)，并有PSL操作狀態(tài)指示燈。PSL開/關(guān)門鑰匙開關(guān)，可以控制屏蔽門的開/關(guān)動作。ASD/EED狀態(tài)指示燈，燈亮表示ASD/EED完全鎖閉。ASD（滑動門）/EED（應(yīng)急門）互鎖解除鑰匙開關(guān)。按鈕指示燈、狀態(tài)指示及開關(guān)的中文標(biāo)識。PSL的性能PSL具有發(fā)出“開門”、“關(guān)門”、“互鎖解除”命令的功能。監(jiān)控系統(tǒng)可以探測到PSL的操作狀態(tài)信息。當(dāng)系統(tǒng)控制失敗時，由PSL對屏蔽門進行就地控制。在允許PSL操作狀態(tài)下，PSL能控制屏蔽門進行開門、關(guān)門操作。通過PSL向車輛門控系統(tǒng)發(fā)送“ASD/EED”互鎖解除信息。PSL的安裝屏蔽門系統(tǒng)PSL固定在屏蔽門端門外側(cè)，與屏蔽門門體相結(jié)合進行設(shè)計。全封閉式屏蔽門系統(tǒng)PSL設(shè)置在站臺側(cè)，與屏蔽門固定門結(jié)合設(shè)計，PSL上的操作按鈕高度應(yīng)方便運營人員操作，可維修和更換。PSL的安裝應(yīng)不侵限界且操作方便。PSL安裝在站臺側(cè)位置。PSL的安裝位置要求方便操作且不防礙司機對站臺的了望。請各投標(biāo)人提供PSL的安裝方案及效果圖。維修終端（PTE）維修終端是不低于32位的CPU、支持以太網(wǎng)協(xié)議的軟件及硬件產(chǎn)品、足夠的數(shù)據(jù)存儲器組成的手提電腦。具有與監(jiān)控主機、DCU相通信的RS485/RS422或其它形式的現(xiàn)場總線接口、具有以太網(wǎng)的RJ45接口。維修終端安裝有屏蔽門系統(tǒng)相關(guān)軟件，可以直接與監(jiān)控系統(tǒng)主機、每個門體DCU進行直接通訊，可以從PSC上查詢到該監(jiān)控子系統(tǒng)內(nèi)DCU、監(jiān)控系統(tǒng)中所有能夠監(jiān)控得到的設(shè)備的所有信息。6.4軟件技術(shù)要求6.4.1基本要求屏蔽門系統(tǒng)應(yīng)采用圖形功能強、用戶界面友好的、能支持多種圖形格式和中文界面的正版控制軟件。屏蔽門系統(tǒng)應(yīng)采用開放性的應(yīng)用軟件。用戶在遵循操作規(guī)則的前提下，應(yīng)可根據(jù)運營的要求，增擴系統(tǒng)監(jiān)控對象和應(yīng)用畫面。軟件的設(shè)計應(yīng)遵循可靠性、可維修性、安全性及冗余設(shè)計的原則，充分考慮系統(tǒng)的可靠性并進行軟件功能、處理能力方面的預(yù)留。軟件應(yīng)具有自診斷功能、自動修復(fù)功能。接口協(xié)議須采用標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。軟件應(yīng)能對系統(tǒng)內(nèi)所有設(shè)備的運行狀態(tài)，系統(tǒng)與通信系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的接口狀態(tài)進行監(jiān)視。屏蔽門系統(tǒng)的響應(yīng)時間除應(yīng)滿足前述主要技術(shù)參數(shù)外，其系統(tǒng)內(nèi)部的數(shù)據(jù)響應(yīng)時間最長不得超過300ms。投標(biāo)人應(yīng)提供專用的監(jiān)視、調(diào)試、維修軟件和相應(yīng)儀器儀表。提供最新最可靠的軟件版本，保證為用戶提供軟件升級換代。投標(biāo)人提供和制作的所有計算機系統(tǒng)軟件、應(yīng)用軟件不得帶有計算機病毒（并安裝最新正版殺毒軟件），否則將追究當(dāng)事人法律責(zé)任，并按照有關(guān)規(guī)定以予經(jīng)濟賠償。6.4.2現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)軟件現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)軟件是現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)集成、運行的重要組成部分，包括組態(tài)軟件、維護軟件、仿真軟件、現(xiàn)場設(shè)備管理軟件、監(jiān)控軟件。現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)軟件應(yīng)將現(xiàn)場設(shè)備（DCU）及PSC聯(lián)系起來，與其它系統(tǒng)、設(shè)備軟件完成屏蔽門系統(tǒng)所具備的功能。至少應(yīng)具備以下功能：控制軟件根據(jù)系統(tǒng)必須完成的功能要求，生成相應(yīng)的控制回路及通信關(guān)系，確定系統(tǒng)中DCU、PSC、PSA、PSL間的通信關(guān)系；可以對現(xiàn)場控制系統(tǒng)用軟硬件的運行狀態(tài)進行監(jiān)測、故障診斷及某些測試維護；可以對各DCU、各網(wǎng)段、PSC、PSA、PSL等功能模塊進行仿真運行，以滿足對系統(tǒng)進行調(diào)試及研究的工具；可以對各現(xiàn)場設(shè)備進行維護管理；有自己的監(jiān)控子軟件包。接口軟件作為系統(tǒng)設(shè)備之一，應(yīng)具有與PSL、DCU、PSA、PSC通信的接口軟件及人機接口軟件。6.4.3PSC軟件包PSC綜合自動化軟件應(yīng)可以實現(xiàn)站臺屏蔽門的監(jiān)視、控制功能；數(shù)據(jù)的采集與管理、故障報警功能；屏蔽門系統(tǒng)的測試、自診斷和遠程維護功能。支持軟件編程標(biāo)準(zhǔn)，滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，應(yīng)用軟件應(yīng)具備功能方塊圖、順序流程圖等編程語言。配置綜合測試和診斷軟件包，可診斷系統(tǒng)內(nèi)各種設(shè)備故障，故障標(biāo)志到模塊級?？梢栽诰€診斷數(shù)據(jù)的通信功能，實現(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)的自動切換。包括以下技術(shù)功能需要的軟件：由DCU軟件支持的系統(tǒng)管理和保養(yǎng)維修功能，保養(yǎng)功能應(yīng)包括自動加載和卸載、備份和升級，以及軟件和數(shù)據(jù)文件的版本控制。完成與系統(tǒng)內(nèi)其它設(shè)備間的數(shù)據(jù)通訊；對系統(tǒng)內(nèi)各門單元工作狀態(tài)及運營參數(shù)的監(jiān)控及輸出；與通信系統(tǒng)/綜合監(jiān)控系統(tǒng)/火災(zāi)自動報警系統(tǒng)間接口功能；投標(biāo)人應(yīng)詳細闡明實現(xiàn)PSC所有功能的重要技術(shù)方案。6.4.4PAS軟件包PSA軟件包應(yīng)實現(xiàn)對車站所有屏蔽門狀態(tài)信息的監(jiān)視和故障報警功能。并具備對屏蔽門系統(tǒng)以及每個門單元的維護功能，可用作系統(tǒng)維護終端。PSA軟件包應(yīng)包括但不限于以下功能軟件：操作系統(tǒng)軟件、監(jiān)控軟件、系統(tǒng)維護軟件及相關(guān)設(shè)備驅(qū)動軟件。投標(biāo)人應(yīng)詳細闡明實現(xiàn)PSA所有功能的重要技術(shù)方案。6.4.5DCU軟件包DCU軟件包應(yīng)能夠調(diào)整開門/關(guān)門過程調(diào)節(jié)范圍內(nèi)的多條電機速度曲線、多組門體夾緊力閾值和重關(guān)門次數(shù)等參數(shù)。還應(yīng)具有與PSC、PSA兼容的網(wǎng)絡(luò)軟件。應(yīng)支持軟件編程標(biāo)準(zhǔn)，滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，應(yīng)用軟件應(yīng)具備功能方塊圖、順序流程圖等編程語言。包括用于控制屏蔽門開/關(guān)、狀態(tài)探測、速度保護及其它相關(guān)設(shè)備間數(shù)據(jù)的通信等有關(guān)程序。投標(biāo)人應(yīng)闡明電機速度曲線的條數(shù)、門體夾緊力閾值、重關(guān)門延遲時間和重關(guān)門次數(shù)等參數(shù)，并闡明DCU與就地控制盒、門機驅(qū)動器、燈光報警裝置及實現(xiàn)DCU所有其它功能的技術(shù)方案。6.4.6軟件管理軟件包本合同范圍的軟件包應(yīng)實現(xiàn)系統(tǒng)功能的所有安裝及調(diào)試。投標(biāo)人向招標(biāo)人提供各個軟件包的通信協(xié)議及協(xié)議內(nèi)容、屏蔽門系統(tǒng)與其它系統(tǒng)間接口軟件的通信協(xié)議及其內(nèi)容。軟件項目管理投標(biāo)人應(yīng)提供系統(tǒng)詳細分析報告，分析內(nèi)容包括功能要求和非功能要求，以及有關(guān)的風(fēng)險分析及評估。投標(biāo)人應(yīng)提供“軟件要求規(guī)定文件”，規(guī)定軟件的要求和功能，并對所有的外部接口進行劃分和定義。同時，應(yīng)提供“軟件要求規(guī)定文件”對系統(tǒng)要求的執(zhí)行情況進行檢查。投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)“軟件要求規(guī)定文件”中的內(nèi)容轉(zhuǎn)化為軟件結(jié)構(gòu)圖，進行軟件系統(tǒng)設(shè)計，并在“軟件要求規(guī)定文件”中定義所有軟件的模塊并對其編號。“軟件要求規(guī)定文件”應(yīng)包括模塊測試的內(nèi)容。投標(biāo)人應(yīng)根據(jù)“軟件要求規(guī)定文件”，對每一模塊進行編號。模塊的測試按照“軟件要求規(guī)定文件”執(zhí)行。投標(biāo)人提供的軟件應(yīng)是完整的。應(yīng)包括測試軟件模塊。模塊按照“軟件要求規(guī)定文件”進行測試，并提供試驗報告。投標(biāo)人應(yīng)提供包括外部接口在內(nèi)的，經(jīng)測試證明合格的軟件和硬件。投標(biāo)人應(yīng)規(guī)定基本系統(tǒng)和相應(yīng)的測試要求。投標(biāo)人應(yīng)在質(zhì)量文件中說明軟件的發(fā)展周期。調(diào)試：投標(biāo)人應(yīng)有軟件工程師在現(xiàn)場保證安裝和調(diào)試的順利進行。應(yīng)完成軟件保養(yǎng)工作并將安裝階段完成后的電子文件（光盤）副本提供給招標(biāo)人。驗收：所有軟件和系統(tǒng)均應(yīng)通過招標(biāo)人的正式驗收。驗收分為兩個階段：安裝前和安裝后。檢驗和確認投標(biāo)人應(yīng)提交“軟件檢驗和確認控制計劃”以保證軟件使用過程中的檢驗和確認。投標(biāo)人應(yīng)編制“檢驗及確認報告”和“軟件測試報告”?；貓髾z驗過程中發(fā)現(xiàn)的問題。所有檢驗及確認應(yīng)按規(guī)定的程序進行。軟件整體性確認應(yīng)在工廠驗收測試前完成。投標(biāo)人應(yīng)建立規(guī)范檢查制度，以保證軟件使用符合設(shè)計、檢驗的要求保證技術(shù)要求的連續(xù)性和可跟蹤性。規(guī)范執(zhí)行檢查中應(yīng)落實以下內(nèi)容：文件符合技術(shù)要求和工程標(biāo)準(zhǔn)；技術(shù)措施是否充分；文件是否完整，有無矛盾及是否采用最新版本。系統(tǒng)整體性測試投標(biāo)人應(yīng)對系統(tǒng)的軟硬件進行測試，保證滿足系統(tǒng)設(shè)計和規(guī)范要求。測試結(jié)果應(yīng)有測試報告。出廠驗收測試出廠驗收測試在首批屏蔽門產(chǎn)品出廠前完成，確認系統(tǒng)及軟件滿足技術(shù)要求。出廠驗收測試應(yīng)在硬件與軟件的工作環(huán)境與最終配置一致的前提下完成，若某些功能無法在此階段執(zhí)行的，應(yīng)在工地驗收測試中完成。若根據(jù)測試結(jié)果須對有關(guān)內(nèi)容進行修改的，應(yīng)再進行補充測試。測試的軟件配置、軟件版本、測試結(jié)果，以及必要時須進行重新測試的原因，應(yīng)進行記錄并由投標(biāo)方有關(guān)負責(zé)人簽字確認后送招標(biāo)人審閱?，F(xiàn)場驗收測試軟件系統(tǒng)完成后，應(yīng)進行現(xiàn)場驗收測試、檢查系統(tǒng)軟件是否滿足技術(shù)要求。若根據(jù)測試結(jié)果應(yīng)對有關(guān)內(nèi)容進行修改，應(yīng)再進行補充測試。測試時的配置、軟件版本、測試結(jié)果，以及必要時進行重新測試的原因，應(yīng)進行記錄并由投標(biāo)方有關(guān)負責(zé)人簽字確認后送招標(biāo)人審閱。耐久性及負荷測試軟件系統(tǒng)應(yīng)按照招標(biāo)人批準(zhǔn)的程序進行負荷測試。本測試應(yīng)作為確認測試和工廠驗收測試的組成部分。耐久性測試應(yīng)檢測系統(tǒng)是否具備在運行狀態(tài)下長時間處理數(shù)據(jù)的功能。負荷測試應(yīng)檢測系統(tǒng)是否具備在允許的負荷（包括峰值負荷）下完成系統(tǒng)要求的能力。耐久性測試和負荷測試應(yīng)在系統(tǒng)配置完整并且外部接口完善的條件下完成。錯誤處理及恢復(fù)投標(biāo)人應(yīng)提供錯誤處理測試，以檢測系統(tǒng)在遭受破壞情況下是否具備處理和匯報錯誤的能力。投標(biāo)人應(yīng)進行錯誤恢復(fù)測試，以檢測系統(tǒng)在遭受不可預(yù)測的破壞時是否具備恢復(fù)能力，并提交以上測試報告。文件文件應(yīng)至少包括以下內(nèi)容：軟件設(shè)計文件軟件要求滿足功能要求，包括運行和維護要求以及與其它系統(tǒng)的接口要求。本文件應(yīng)規(guī)定軟件設(shè)計的最低要求，包括功能、程序、數(shù)據(jù)及接口等內(nèi)容。尤其應(yīng)對設(shè)計、維護限制等文件進行詳細說明。本文件應(yīng)完整、清楚、無矛盾；具備系統(tǒng)性、可跟蹤性，以保證每項要求均可檢測；并具備可跟蹤性的延伸性。測試文件測試文件應(yīng)包括軟件和軟件測試規(guī)定（按測試階段編制）。測試報告測試完成后，投標(biāo)人應(yīng)完成軟件測試報告。包括：測試結(jié)果、意外事件、未滿足測試規(guī)定的原因和采取的補救方法，應(yīng)注明所有未滿足的功能并對其進行分類和說明。軟件許可和授權(quán)投標(biāo)人應(yīng)向招標(biāo)人提交所有安裝、應(yīng)用及調(diào)試軟件和授權(quán)使用證明，并提供軟件光盤。6.5系統(tǒng)設(shè)備基本要求6.5.1產(chǎn)品的基本要求產(chǎn)品除應(yīng)符合前述相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)格書中的其它要求。按照第3.1條的工作條件，在正常使用維護條件下，整機大修周期應(yīng)不小于20年，系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)滿足在正常維護條件下運行5年不更換任何部件。主要部件的使用壽命要求如下：30年內(nèi)能正常工作的部件：承重結(jié)構(gòu)、上部鋼結(jié)構(gòu)、安裝用固定件和控制柜箱體等。20年內(nèi)能正常工作的部件：驅(qū)動裝置、傳動裝置（不包括皮帶）、鎖緊裝置、導(dǎo)軌等設(shè)備。10年內(nèi)能正常工作的部件：門檻、導(dǎo)靴、安裝絕緣件、控制設(shè)備、DCU、PSA、PSL和邏輯控制單元、中央接口盤、UPS、滾輪拖板組件、配電柜開關(guān)、變壓器等電氣設(shè)備。5年內(nèi)能正常工作的部件：門密封件。屏蔽門系統(tǒng)及主要部件使用壽命要求統(tǒng)計參見但不限于下表：序號項目名稱數(shù)值單位備注1系統(tǒng)整體使用壽命≥30年2滑動門平均無故障使用次數(shù)≥1,000,000次3承重結(jié)構(gòu)≥30年4上部鋼結(jié)構(gòu)、安裝用固定件和控制柜箱體≥30年5頂箱前、后蓋板≥30年6驅(qū)動、傳動裝置（皮帶除外）≥20年7鎖緊裝置≥20年8導(dǎo)軌≥20年9門檻、導(dǎo)靴、安裝絕緣件≥10年10電源設(shè)備使用壽命≥10年11蓄電池≥8年設(shè)備室內(nèi)0～30℃環(huán)境溫度下12PSC、DCU、PSA、PSL等控制設(shè)備≥10年13皮帶≥8年采用皮帶傳動時14門體密封件≥5年投標(biāo)人應(yīng)填寫提供產(chǎn)品的使用壽命和報廢標(biāo)準(zhǔn)表序號名稱使用壽命報廢標(biāo)準(zhǔn)備注1驅(qū)動裝置（包括電機、減速器）2傳動裝置（皮帶輪/螺旋副）3皮帶采用皮帶傳動時4門支撐結(jié)構(gòu)（包括立柱、底部支承安裝件和伸縮裝置）5門框結(jié)構(gòu)6頂箱結(jié)構(gòu)7上部鋼結(jié)構(gòu)8門框與玻璃粘結(jié)件9活動門鎖緊裝置10門安裝絕緣件11門各種密封件12門檻13門底部導(dǎo)靴14門頂部導(dǎo)軌15手動解鎖裝置16中央接口盤（PSC）17門控單元（DCU）18遠程監(jiān)視盤（PSA）19就地控制盒（PSL）20電源設(shè)備（配電盤等）21驅(qū)動電源22控制電源UPS23蓄電池（組）6.5.2滑動門運動學(xué)要求滑動門總行程2m（每扇滑動門行程1m，首末不對稱門除外）。開門過程必須能夠在3.0s內(nèi)完成，且可以在3.0～3.5s間無級可調(diào)，開門過程控制精度±0.1s。關(guān)門過程必須能夠在3.5s內(nèi)完成，且可以在3.5～4.0s間無級可調(diào)，關(guān)門過程控制精度±0.1s。滑動門的關(guān)閉應(yīng)盡量減少人被門扇撞擊的有害后果：每扇滑動門最大運行速度時具有的動能不應(yīng)超過10J。每扇門最后100mm行程為慢速爬行區(qū)，每扇門慢速爬行區(qū)的動能不應(yīng)超過1J。投標(biāo)人提交方案的最大動能若超過10J，需提交計算書并說明原因。并提出采用的標(biāo)準(zhǔn)。投標(biāo)人需提交滑動門設(shè)計速度圖（關(guān)門3.5s完成速度圖和開門3.0s完成速度圖），樣機應(yīng)進行運行速度圖的實際測試。6.5.3滑動門動力學(xué)要求滑動門打開時的運行阻力，除計入滑動門重力在運行導(dǎo)軌上的阻力外，還應(yīng)計入水平荷載的影響，計算在上運行軌和下導(dǎo)靴上產(chǎn)生的阻力。阻止關(guān)門的力不應(yīng)超過150N，這個力的測量須在關(guān)門加速階段完成之后才進行。投標(biāo)人需提交與速度圖相對應(yīng)的動力學(xué)曲線（開門和關(guān)門動力學(xué)曲線）。動力學(xué)曲線的負力應(yīng)采用電氣制動方式獲取。投標(biāo)人需計算滑動門拖動電機等效功率。不計入風(fēng)負荷時（進行滑動門耐久性試驗）每分鐘按開閉三次進行等效功率計算。樣機試驗應(yīng)進行帶風(fēng)負荷（風(fēng)負荷大小在設(shè)計聯(lián)絡(luò)階段確定）和不帶風(fēng)負荷兩種情況動力學(xué)曲線測定及電機、減速器的溫升測定。6.5.4設(shè)備安裝要求屏蔽門應(yīng)易于在站臺邊緣安裝。個別車站屏蔽門布置于供電系統(tǒng)設(shè)備運輸通道上，相應(yīng)段屏蔽門應(yīng)能方便拆裝。具體車站和部位在設(shè)計聯(lián)絡(luò)階段落實。系統(tǒng)機械結(jié)構(gòu)的設(shè)計還應(yīng)具備三維調(diào)節(jié)能力，除滿足安裝調(diào)整以外，還應(yīng)考慮吸收車站土建結(jié)構(gòu)沉降量不少于±35mm。在車站結(jié)構(gòu)變形縫位置以及個別線路曲線進、出站的車站站臺上應(yīng)進行特殊安裝，屏蔽門結(jié)構(gòu)設(shè)計和安裝設(shè)計應(yīng)滿足相應(yīng)要求。投標(biāo)人需提交所采取的解決措施。所有聯(lián)接螺栓和定位螺釘應(yīng)有可靠的防松設(shè)計，安裝調(diào)整完成后應(yīng)檢查防松零件是否可靠。屏蔽門在站臺上的各支座，在高程和平面安裝調(diào)整時，應(yīng)保證門檻面和站臺最終平面在同一平面內(nèi)。屏蔽門安裝中心至軌道中心線的安裝誤差不得超出0～+10mm誤差范圍。立柱中心線和站臺平面垂直（站臺縱向坡度3‰或2‰），不垂直度應(yīng)小于1.5mm。門機在結(jié)構(gòu)上的固定應(yīng)水平，固定方式在后期使用過程中不應(yīng)引起門機的變形，屏蔽門門機梁的撓度在設(shè)計壽命內(nèi)不能影響滑動門的運營性能。屏蔽門每個門單元橫梁的安裝使門機導(dǎo)軌中心線水平，門機導(dǎo)軌中心線對于水平面的不平行度公差應(yīng)小于4mm。固定門機梁的各支承結(jié)合面應(yīng)處在一個平面內(nèi)，平面度誤差應(yīng)小于0.75mm。每側(cè)站臺固定門和應(yīng)急門應(yīng)整齊安裝在一個垂直平面內(nèi)。固定門扇與門楣和地檻之間間隙應(yīng)盡可能小和均勻?；瑒娱T門扇關(guān)閉后兩滑動門扇中縫應(yīng)沒有明顯的縫隙，滑動門扇、應(yīng)急門扇與門楣、地檻之間的間隙不得大于5mm?；瑒娱T扇和固定門扇、滑動門扇和應(yīng)急門扇之間的間隙，在門扇未受橫向負載條件下，上下應(yīng)均勻一致。滑動門與固定門之間的間隙應(yīng)設(shè)一定厚度的橡膠條，以防止小孩手指深入間隙中。屏蔽門門體的門框與玻璃四周的安裝間隙不得大于5mm，且間隙內(nèi)應(yīng)有可靠的填充物。屏蔽門軌道側(cè)頂箱的安裝不允許侵入限界，影響列車運行安全。只允許有正偏差，不允許有負偏差。頂箱面板間的間隙應(yīng)盡可能小，平直均勻。屏蔽門系統(tǒng)內(nèi)各電氣設(shè)備的安裝與更換應(yīng)簡單方便，易于維護，系統(tǒng)各設(shè)備的結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)力求精巧實用。安裝時應(yīng)考慮其在功能與容量上都易于擴展，且配置方便。安裝過程中應(yīng)采取多種可靠性措施，保證其運行達到高度安全。每側(cè)屏蔽門門體應(yīng)保證整體等電位，并與鋼軌可靠等電位連接。6.6系統(tǒng)絕緣及抗干擾性能要求6.6.1絕緣電阻在正常試驗大氣壓條件下系統(tǒng)絕緣電阻要求：額定電壓U≤60V時絕緣值5MΩ（用250V兆歐表）；額定電壓U＞60V時絕緣值5MΩ（用500V兆歐表）；站臺上屏蔽門所有設(shè)備對地絕緣值≥0.5MΩ（用500V兆歐表）。屏蔽門設(shè)備室所有設(shè)備接地電阻值按國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。6.6.2絕緣強度小于60V的回路，500Vrms/1分；大于60V的回路，1500Vrms/1分。6.6.3抗干擾性能電氣裝置應(yīng)有防塵、防銹蝕、防潮、防霉、防震及防電磁干擾和防靜電的抗干擾能力。投標(biāo)人應(yīng)提出抗干擾防護措施。6.7可靠性及可維護性6.7.1系統(tǒng)安全性投標(biāo)人應(yīng)提供系統(tǒng)安全性評估報告。6.7.2可靠性要求平均無故障周期（MCBF）一道滑動門開/關(guān)一次為一個開關(guān)門周期。全線的滑動門平均無故障使用次數(shù)應(yīng)不少于100萬次。投標(biāo)人應(yīng)提出平均無故障周期及計算方法。故障范圍包括：PSD系統(tǒng)或功能設(shè)備失敗的故障（包括UPS和蓄電池故障引起的控制失效）。ASD打不開或不能成對打開。對PSD系統(tǒng)最初的命令和報警系統(tǒng)失敗。故障范圍不包括：不影響PSD操作的故障（如指示燈不亮）。外部輸入的失?。ㄈ缤獠抗╇姾托盘柕妮斎氲氖。?。使用就地控制盤（PSL）控制不包括在對平均無故障周期MCBF的評價內(nèi)。平均維修時間（MTTR）平均維修時間（MTTR）包括診斷時間、實施修理/更換時間和現(xiàn)場調(diào)節(jié)/試驗時間（不包括響應(yīng)時間），應(yīng)不大于30分鐘。平均停機時間（MDT）是平均維修時間（MTTR）和響應(yīng)時間的總和（MDT=MTTR+響應(yīng)時間），要求故障信息后的響應(yīng)時間不大于30分鐘，平均停機時間應(yīng)不超過1小時。投標(biāo)人需提交各零部件平均維修時間（MTTR）。所有部件裝配和需要更換的部件應(yīng)可在站臺側(cè)方便進行。在非運營狀態(tài)下，維修工作和零部件更換應(yīng)能在三小時內(nèi)完成。6.7.3可靠性措施系統(tǒng)設(shè)備必須采用高可靠性設(shè)計。并應(yīng)采取相應(yīng)措施降低系統(tǒng)故障率和有關(guān)影響正常運行的隨機性：冗余措施。使用已證明的具有高可靠性的組件。硬件/軟件冗余方式的選取應(yīng)保證任何一個導(dǎo)致非安全條件的故障或故障組合所表現(xiàn)出的概率應(yīng)小于10-11次/工作小時。檢測檢驗過程要有足夠的頻度，使類似或等同故障在兩次檢測之間不會發(fā)生。投標(biāo)人應(yīng)提出頻度和兩次檢測間隔時間。投標(biāo)人應(yīng)對每一獨立的子系統(tǒng)和整個系統(tǒng)提供平均無故障周期（MCBF）和可用性數(shù)值以及詳細計算過程。全線系統(tǒng)可用性，應(yīng)在工程的5000次現(xiàn)場試驗時測試。要求系統(tǒng)可用率不小于99.95%。投標(biāo)人應(yīng)提交解決電磁輻射及兼容的措施及相關(guān)問題。電子設(shè)備應(yīng)有防電磁干擾措施。任何子系統(tǒng)的運行都不應(yīng)受其它子系統(tǒng)產(chǎn)生的電磁輻射影響，或據(jù)經(jīng)驗所知的城市電磁環(huán)境及輕軌地下車站環(huán)境的影響。6.7.4可維護性投標(biāo)產(chǎn)品應(yīng)具備可維護性。產(chǎn)品設(shè)計應(yīng)考慮只需最少的調(diào)整和預(yù)防性維護，以及運行維護；應(yīng)有故障隔離及診斷措施，以減少設(shè)備修復(fù)時間、維護材料和人工成本；應(yīng)制定合理的維修/更換方法、在線維修及維修支持設(shè)備，以減少停機時間；電子設(shè)備應(yīng)維修到板級；并提交維護手冊。6.8供電電源6.8.1供電電源的基本要求屏蔽門系統(tǒng)為Ⅰ級負荷。車站低壓配電系統(tǒng)將通過電源自動切換箱，提供兩路三相五線380/220V交流電源，無漏電保護裝置。漏電裝置由屏蔽門設(shè)備廠家設(shè)置。屏蔽門系統(tǒng)電源應(yīng)包括驅(qū)動電源、控制電源。電源設(shè)備以及電源自動切換箱設(shè)置在屏蔽門設(shè)備室內(nèi)。屏蔽門系統(tǒng)電源UPS作為獨立的一個系統(tǒng)進行配置，必須采用成熟、可靠的高品質(zhì)產(chǎn)品，各投標(biāo)人提供UPS