國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)第一章

國(guó)際貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)情境1主講人：張路國(guó)際貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)【知識(shí)目標(biāo)】認(rèn)識(shí)國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)系；國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)姆绞郊案髯蕴攸c(diǎn)；掌握國(guó)際貨運(yùn)代理人的業(yè)務(wù)內(nèi)容、法律地位及責(zé)任。?！炯寄苣繕?biāo)】能夠選擇合理的運(yùn)輸方式?！灸芰δ繕?biāo)】會(huì)從貨運(yùn)代理人角度操作外貿(mào)企業(yè)貨物的進(jìn)出口基本流程。國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)流程1國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)系2回顧外貿(mào)企業(yè)貨物進(jìn)出口流程1國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)系國(guó)際物流的發(fā)展同國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展是密切相關(guān)的。運(yùn)輸作為聯(lián)結(jié)生產(chǎn)與消費(fèi)的主要紐帶之一，是附屬于貿(mào)易需求的服務(wù)性行業(yè)，隨著經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的起伏而具有相同的波動(dòng)周期；另一方面，跨國(guó)間的企業(yè)經(jīng)營(yíng)與國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展又要求貨物運(yùn)輸業(yè)的規(guī)模與其相適應(yīng)，因而，運(yùn)輸行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)模式與標(biāo)準(zhǔn)也是由貿(mào)易需求拉動(dòng)的。國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸與國(guó)內(nèi)運(yùn)輸相比較，有如下幾個(gè)主要特點(diǎn)：（1）涉及的國(guó)際公約與政策法規(guī)很多；（2）運(yùn)輸路線長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多；（3）涉及面廣、情況復(fù)雜多變；（4）時(shí)間要求高、風(fēng)險(xiǎn)較大。2外貿(mào)企業(yè)貨物進(jìn)出口流程貨物出口流程1）報(bào)價(jià)訂貨付款備貨包裝通關(guān)裝船保險(xiǎn)提單結(jié)匯貨物進(jìn)口流程2）進(jìn)口單據(jù)換單報(bào)檢報(bào)關(guān)辦理設(shè)備交接單提箱提貨國(guó)際貨物運(yùn)輸組織方式3國(guó)際貨物運(yùn)輸方式5運(yùn)輸方式的選擇與合理運(yùn)輸國(guó)際貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人43國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際貨物運(yùn)輸大部分是通過(guò)海運(yùn)，少部分通過(guò)鐵路或公路運(yùn)輸，也有些貨物是通過(guò)管道運(yùn)輸或郵政運(yùn)輸；航空運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量近幾年來(lái)有較大的增長(zhǎng)，貨物種類(lèi)和范圍也在不斷擴(kuò)大；隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，多種運(yùn)輸方式組合的貨運(yùn)形式也在不斷發(fā)展，如陸橋運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、國(guó)際快遞快運(yùn)等。海上貨物運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕绞健：Ｉ县浳镞\(yùn)輸是國(guó)家節(jié)省外匯支付，增加外匯收入的重要渠道之一。發(fā)展海上運(yùn)輸業(yè)有利于改善國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國(guó)際貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu)。海上運(yùn)輸船隊(duì)是國(guó)防的重要后備力量。作用特點(diǎn)3.1海上貨物運(yùn)輸國(guó)際海上貨物運(yùn)輸是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同的國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式。水運(yùn)主要承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱運(yùn)輸，以及原料半成品等散貨運(yùn)輸。1.國(guó)際海上貨物運(yùn)輸航空貨物運(yùn)輸具有比其他運(yùn)輸方式更快的特點(diǎn)，可以增加商品的競(jìng)爭(zhēng)能力；采用航空方式運(yùn)輸鮮活易腐和季節(jié)性強(qiáng)的商品，既可保鮮成活，又有利于開(kāi)辟遠(yuǎn)距離的市場(chǎng)；利用航空來(lái)運(yùn)輸精密產(chǎn)品、高價(jià)值商品，可適應(yīng)市場(chǎng)變化快的特點(diǎn)，使商品快速周轉(zhuǎn)、降低存貨、迅速回收資金、節(jié)省儲(chǔ)存和利息費(fèi)用、彌補(bǔ)了運(yùn)費(fèi)高的缺陷。作用特點(diǎn)3.2航空貨物運(yùn)輸航空運(yùn)輸常被看作是其他運(yùn)輸方式不能運(yùn)用時(shí)，用于緊急服務(wù)的一種極為保險(xiǎn)的方式。它快速及時(shí)，價(jià)格昂貴，但對(duì)于致力于全球市場(chǎng)的廠商來(lái)說(shuō)，當(dāng)考慮庫(kù)存和顧客服務(wù)問(wèn)題時(shí)，空運(yùn)也許是成本最為節(jié)約的運(yùn)輸模式。2.國(guó)際航空貨物運(yùn)輸有利于發(fā)展同歐亞各國(guó)的貿(mào)易。有利于開(kāi)展同港澳地區(qū)的貿(mào)易，并通過(guò)香港進(jìn)行轉(zhuǎn)口貿(mào)易。對(duì)進(jìn)出口貨物在港口的集散和各省、市之間的商品流通起著重要作用。利用歐亞大陸橋運(yùn)輸是必經(jīng)之道。作用特點(diǎn)3.3鐵路貨物運(yùn)輸鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，鐵路運(yùn)輸是現(xiàn)代化運(yùn)輸業(yè)的主要運(yùn)輸方式之一。鐵路運(yùn)輸主要適用于大宗低值貨物的中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸；也較適合運(yùn)輸散裝、罐裝貨物；還適于大量貨物的一次高效率運(yùn)輸。3.國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸準(zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)。速度比較快。運(yùn)輸量比較大。通用性能好。安全性高，運(yùn)行平穩(wěn)，因而風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)比海上運(yùn)輸小。初期投資大。固定成本很高，但變動(dòng)成本相對(duì)較低。時(shí)間長(zhǎng)，事故多。公路運(yùn)輸作為獨(dú)立的運(yùn)輸體系，可以完成進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程，是歐洲大陸國(guó)家之間進(jìn)出口貨物運(yùn)輸最重要的方式之一。我國(guó)的邊境貿(mào)易運(yùn)輸、港澳貨物運(yùn)輸，有相當(dāng)一部分是靠公路運(yùn)輸獨(dú)立完成的。集裝箱貨物通過(guò)公路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，美國(guó)陸橋運(yùn)輸，我國(guó)內(nèi)地通過(guò)香港的多式聯(lián)運(yùn)都可以通過(guò)公路運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)。作用特點(diǎn)3.4公路貨物運(yùn)輸公路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和國(guó)際公路貨物運(yùn)輸?shù)淖饔谩?.國(guó)際公路貨物運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便、應(yīng)急性強(qiáng)公路運(yùn)輸是空運(yùn)班機(jī)、鐵路銜接運(yùn)輸不可缺少的運(yùn)輸形式，是港口集散的主力軍。汽車(chē)投資少、收效快，但變動(dòng)成本相對(duì)較高，汽車(chē)載重量小，受容積限制，勞動(dòng)生產(chǎn)率低。運(yùn)輸時(shí)震動(dòng)較大，易造成貨損事故。受貨載種類(lèi)限制，航線上的貨物流向不平衡，出現(xiàn)空載回航或箱量的減少情況。集裝箱船和集裝箱專(zhuān)用碼頭建設(shè)需要大量投資。受內(nèi)陸運(yùn)輸條件的限制，無(wú)法充分發(fā)揮集裝箱運(yùn)輸“門(mén)到門(mén)”的優(yōu)勢(shì)。標(biāo)準(zhǔn)化程度低的地區(qū)，轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程不協(xié)調(diào)，造成運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)，增加費(fèi)用。各國(guó)集裝箱運(yùn)輸相關(guān)法律、規(guī)章、手續(xù)及單證不統(tǒng)一，阻礙國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的開(kāi)展。缺點(diǎn)優(yōu)越性3.5集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化運(yùn)輸方式，目前已成為國(guó)際上普遍采用的一種重要的運(yùn)輸方式。對(duì)貨主，減少了貨物的損壞、偷竊和污染的發(fā)生。對(duì)承運(yùn)人，減少了船舶在港的停泊時(shí)間，加速了船舶的周轉(zhuǎn)，更有效地利用運(yùn)輸能力，減少對(duì)貨物的索賠責(zé)任。對(duì)貨運(yùn)代理，有更多的機(jī)會(huì)來(lái)發(fā)揮無(wú)船承運(yùn)人的作用，增加了提供集中運(yùn)輸服務(wù)。5.集裝箱運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)3.6國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)與國(guó)際快遞國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的，以集裝箱為媒介，把海上運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)單一運(yùn)輸方式，有機(jī)地聯(lián)合起來(lái)，來(lái)完成國(guó)際間的貨物運(yùn)輸。6.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)手續(xù)簡(jiǎn)便，責(zé)任統(tǒng)一。減少運(yùn)輸過(guò)程中的時(shí)間損失，使貨物運(yùn)輸更快捷。節(jié)省了運(yùn)雜費(fèi)用，降低了運(yùn)輸成本。提高了運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)了“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸，使合理運(yùn)輸成為現(xiàn)實(shí)。特點(diǎn)郵包運(yùn)輸是一種較簡(jiǎn)便的運(yùn)輸方式。各國(guó)郵政部門(mén)之間通過(guò)事先訂立的協(xié)定和合約，郵件包裹可以相互傳遞，從而形成國(guó)際郵包運(yùn)輸網(wǎng)。7.郵包運(yùn)輸與國(guó)際快遞其具有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)，且手續(xù)簡(jiǎn)便，費(fèi)用不高，故成為國(guó)際貿(mào)易中普遍采用的運(yùn)輸方式之一。國(guó)際快遞是指快件從一個(gè)國(guó)家到另一個(gè)國(guó)家的跨越國(guó)界的遞送過(guò)程，即是通過(guò)國(guó)家之間的邊境口岸和海關(guān)對(duì)快件進(jìn)行檢驗(yàn)放行的運(yùn)送方式。特點(diǎn)3.7管道運(yùn)輸它是近幾十年發(fā)展起來(lái)的一種新型運(yùn)輸方式，依靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向順序移動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。8.管道運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式的重要區(qū)別在于管道設(shè)備是靜止不動(dòng)的，并且主要擔(dān)負(fù)著單向、定點(diǎn)、量大的流體狀貨物運(yùn)輸。目前，全球的管道運(yùn)輸承擔(dān)著很大比例的源物質(zhì)運(yùn)輸，包括原油、成品油、天然氣、油田伴生氣、煤漿等。4國(guó)際貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人國(guó)際上從事對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)臋C(jī)構(gòu)基本上可歸納為三類(lèi)：通常稱(chēng)之為“貨主”的外貿(mào)部門(mén)或進(jìn)出口商，他們是發(fā)貨人或者收貨人，其中一方是實(shí)際托運(yùn)人；交通運(yùn)輸部門(mén)是貨物運(yùn)輸工作中的承運(yùn)人；貨運(yùn)代理人是根據(jù)貨主的要求，代辦貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)。1.承運(yùn)人2.運(yùn)輸代理人5運(yùn)輸方式的選擇與合理運(yùn)輸運(yùn)輸方式的選擇1.在選擇運(yùn)輸方式上，除了考慮運(yùn)輸成本和運(yùn)行速度外，還要考慮商品的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)輸距離、客戶(hù)的具體要求、風(fēng)險(xiǎn)程度等多方面的因素。此外，多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸，比單一方式運(yùn)輸能夠?yàn)轭櫩吞峁└?、風(fēng)險(xiǎn)更小的服務(wù)。隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展迅速，航空與公路聯(lián)合運(yùn)輸、鐵路公路聯(lián)運(yùn)、公路水路聯(lián)運(yùn)也得到了越來(lái)越多的采用。運(yùn)輸合理化２.運(yùn)輸合理化的意義運(yùn)輸合理化的影響因素運(yùn)輸合理化的有效措施充分利用現(xiàn)有運(yùn)輸工具的裝載能力和環(huán)境資源。選擇最佳的運(yùn)輸路線。充分發(fā)揮運(yùn)輸工具的效能。合理選擇運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具；正確選擇運(yùn)輸路線；提高貨物包裝質(zhì)量并改進(jìn)包裝方法；采用大噸位運(yùn)輸工具等。下列貨物應(yīng)采用何種運(yùn)輸方式?比較方案,說(shuō)明理由。鮮花從荷蘭運(yùn)到北京；煤炭從俄羅斯運(yùn)到中國(guó)；新鮮蔬菜從深圳附近運(yùn)到香港；一批鋼材,從海參崴運(yùn)到廣州；一批化肥從美國(guó)西海岸運(yùn)往大連；兩箱急救藥從德國(guó)運(yùn)往上海；大連養(yǎng)殖裙帶菜運(yùn)往日本；青島鮮蝦運(yùn)往新加坡。6課堂討論項(xiàng)目7

課堂討論項(xiàng)目貨物起始地點(diǎn)可選擇的運(yùn)輸方式最佳方式及理由鮮花荷蘭—北京航空、鐵路航空(速度快，保鮮)煤炭俄羅斯—中國(guó)航空、鐵路、海運(yùn)鐵路(運(yùn)量大，路遠(yuǎn))俄羅斯產(chǎn)煤區(qū)不靠海，不適合海運(yùn)新鮮蔬菜深圳—香港鐵路、公路公路(路程短，靈活、裝卸方便)鋼材海叁崴—廣州航空、鐵路、海運(yùn)海運(yùn)(運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低)化肥美國(guó)西海岸—大連航空、海運(yùn)海運(yùn)(運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低)急救藥美國(guó)西海岸—大連航空、海運(yùn)航空(速度快)裙帶菜大連—日本航空、海運(yùn)海運(yùn)(冷藏集裝箱，運(yùn)費(fèi)低)鮮蝦青島—新加坡航空、海運(yùn)航空(速度快、保鮮)運(yùn)輸方式運(yùn)輸工具運(yùn)價(jià)運(yùn)速運(yùn)量水運(yùn)船舶最低最慢大陸運(yùn)火車(chē)居中較快大陸運(yùn)汽車(chē)居中居中小空運(yùn)飛機(jī)最高最快最小學(xué)習(xí)總結(jié)8商品的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)輸距離運(yùn)輸方式貴重或急需的貨物（數(shù)量不大、長(zhǎng)途）航空貴重或急需的貨物（短途）公路運(yùn)輸容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨（長(zhǎng)途且數(shù)量大）鐵路專(zhuān)用車(chē)容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨（長(zhǎng)途且數(shù)量不大）航空大宗笨重的貨物（遠(yuǎn)距離運(yùn)輸）水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸8學(xué)習(xí)總結(jié)孫瑛，國(guó)際貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)與案例［